京滬高速鐵路橋梁概況

內(nèi)容摘要：本文從京滬高速鐵路橋梁的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)和施工三方而對(duì)京滬鐵路高速鐵路具有安全、高速、舒適的巨大優(yōu)勢(shì)，這也對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，要求線(xiàn)下結(jié)構(gòu)具有良好的平順性。橋梁作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施和線(xiàn)下結(jié)構(gòu)的橋梁結(jié)構(gòu)如何順應(yīng)高速鐵路的要求，與既有線(xiàn)鐵路橋梁相比有那些特點(diǎn)。概為保證高速鐵路線(xiàn)路的平順性，必須要求高速鐵路橋梁的變形要小。引起橋梁變形的主要因素有：梁體自重、二期恒載、列車(chē)活載、施加預(yù)應(yīng)力及溫度應(yīng)力等。受這些內(nèi)外部因素的影響橋梁結(jié)構(gòu)勢(shì)必要產(chǎn)生變形，但我們對(duì)這些變形一定在ZK活載（ZK活載詳見(jiàn)第二節(jié)）作用下梁體的豎向撓度應(yīng)不小于表1所表1京滬高速鐵路梁體豎向撓度限值（L為橋梁跨度）LWLW24M24MVLW40M（2）梁端豎向折角不應(yīng)大于2%0；水平（3）拱橋和剛架橋的豎向撓度，除考慮ZK活載的靜力作用外,尚應(yīng)計(jì)入溫度變形的影響。此時(shí)梁體豎向撓度，按下列情況之不利者取值，并滿(mǎn)足本條（4）在列車(chē)搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度的作用下，梁體橫向的水平撓度應(yīng)小于或等于梁體計(jì)算跨度的1/4000,為豎向的l/2o（5）ZK活載作用下，梁體允許最大扭轉(zhuǎn)角應(yīng)為1%。。梁的徐變上拱值不宜大于20MM,無(wú)渣橋面梁的徐變上拱值不應(yīng)大于10MM。上（7）墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，對(duì)于外靜定結(jié)構(gòu)，其拱后沉降量：（相鄰墩臺(tái)沉降量之差20mm相鄰墩臺(tái)沉降量之差20mm為減少梁體變形，提高線(xiàn)路的平順性，就要增大梁體剛度。解決增大梁體剛度的有效的辦法，就是加大梁體高度，表2是國(guó)外高速鐵路橋梁高度的一般情況表2國(guó)外高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁高度概況截而形式截而形式4片式6片式跨度(M)梁高(M)4跨度（M）梁高（M）22跨度（M）梁高（M）3從表2?4可以看出，高速鐵路橋梁的高度是比較高的，高跨比一般在1/9?由于京滬高速鐵路的線(xiàn)間距是5M,這就要求橋面寬度較既有線(xiàn)和秦沈線(xiàn)要寬，京滬高速鐵路橋梁的橋面寬度為13.IMo橋梁高度又比較高，因此，京滬高）這些梁重有可能變化，若采用架橋機(jī)施工，架橋機(jī)能力應(yīng)有2）梁重誤差不超過(guò)5%。4）梁的外形尺寸L二32.6m,支座中心距31.Im。5）箱梁進(jìn)人維修：從空心墩處進(jìn)入或從橋臺(tái)梁端處進(jìn)入。京滬高速鐵路全線(xiàn)約1300公里，橋梁53）地基處理造價(jià)與橋梁的造價(jià)相近，同時(shí)考慮地基處理工期較長(zhǎng)，橋梁將4）京滬鐵路最長(zhǎng)橋梁約40km,橋長(zhǎng)10km以上的很多。二、京滬高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)方而京滬高速鐵路橋梁與普通鐵路橋梁普通鐵路橋梁設(shè)計(jì)荷載采用中-活載，大家對(duì)這些都很清楚，京滬高速鐵路橋U■-~1-6—丄丄丄丄//際通用圖式一UIC標(biāo)準(zhǔn)活載圖式靠攏；二是在活載強(qiáng)度上要適應(yīng)我國(guó)京滬高速鐵路運(yùn)營(yíng)列車(chē)活載的具體情況。經(jīng)過(guò)課題研究，我國(guó)京滬高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)荷載采用ZK標(biāo)準(zhǔn)活載。橋面與此類(lèi)似。圖4是目前設(shè)計(jì)的24M、32M連續(xù)箱線(xiàn)路中心線(xiàn)路中心有接觸網(wǎng)柱（直線(xiàn)區(qū)段）無(wú)接觸網(wǎng)柱懸臂板局部加強(qiáng)H匕乙澆，梁的有效髙度二梁高+擋磴墻高，不小于3.5m,應(yīng)按此高度考慮架橋機(jī)。跨中處a跨中處支點(diǎn)處圖4連續(xù)箱梁總體結(jié)構(gòu)尺寸簡(jiǎn)圖3、設(shè)計(jì)要求不同一動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)，要進(jìn)行車(chē)一線(xiàn)一橋耦合動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算，使之滿(mǎn)足規(guī)定的動(dòng)力設(shè)計(jì)指標(biāo)，即所說(shuō)的橋梁動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，這是高速鐵路橋梁與普通鐵路橋梁在設(shè)單位為M。橋梁設(shè)計(jì)還要滿(mǎn)足表5所示的豎向自振頻率要求。6653三、京滬高速鐵路橋梁的施工制定橋梁施工計(jì)劃，首先要清楚京滬高速鐵路橋梁的類(lèi)型，從前一階段的設(shè)計(jì)情況來(lái)看，京滬高速鐵路橋梁的類(lèi)型統(tǒng)計(jì)大體上如表6o表6京滬高速鐵路橋梁概況特殊結(jié)構(gòu)橋梁從上表可以看出：特殊結(jié)構(gòu)的大跨度橋梁很少，尤其是跨度在中，跨度主要集中在24M、32