新能源汽車后市場 頭豹詞條報(bào)告系列

服務(wù)/客運(yùn)新能源汽車2023/7/2110:04服務(wù)/客運(yùn)新能源汽車客服電話：400-072-5588新能源汽車后市場夏思雅 夏2023-06-07未經(jīng)平臺(tái)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載行業(yè)：綜合及概念/新能源汽車/產(chǎn)業(yè)鏈整體夏思雅關(guān)鍵詞：宏觀環(huán)境推動(dòng)行業(yè)發(fā)展服務(wù)體系頭豹詞條報(bào)告系列版權(quán)有問題？點(diǎn)此投訴綜合性企業(yè)/綜合企業(yè)綜合性企業(yè)/綜合企業(yè)汽車后市場汽車后市場下游分析行業(yè)定義下游分析新能源汽車后市場是一個(gè)相較于汽車后市場來說更加完善…AIAI訪談產(chǎn)業(yè)鏈分析上游分析AIAI訪談行業(yè)分類按照新能源汽車后市場的不同服務(wù)模式進(jìn)行分類，可以劃…AIAI訪談行業(yè)規(guī)模中國是全球最有潛力的汽車市場，隨著全球?qū)τ谛履茉雌瑼I訪談數(shù)據(jù)圖表行業(yè)特征在全球積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保，無污染的背景下，新能源汽車…AIAI訪談?wù)呤崂硇履茉雌嚭笫袌鲂袠I(yè)相關(guān)政策5篇AIAI訪談發(fā)展歷程新能源汽車后市場行業(yè)目前已達(dá)到3個(gè)階段AIAI訪談競爭格局新能源汽車后市場行業(yè)目前正處于競爭性市場，市場集中…AI訪談數(shù)據(jù)圖表摘要新能源汽車后市場是指新能源汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，涵蓋了車主買車后所需要的一切服務(wù)。目前新能源汽車的興起，帶動(dòng)新能源汽車后市場需求量的攀升。在未來，隨著新能源汽車保有量持續(xù)上摘要升，新能源汽車后市場服務(wù)自然也成為了汽車后市場服務(wù)商的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。中國新能源汽車后市場目前處于行業(yè)發(fā)展初期，面臨著售后服務(wù)滯后的壓力，與發(fā)展成熟的燃油車汽車后市場相比，新能源汽車后市場格局未定。但是，新能源汽車后市場有較大的發(fā)展空間，目前已經(jīng)有不少老牌汽車后市場服務(wù)商開始轉(zhuǎn)向，拓展新的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)在將來將進(jìn)一步縮小與燃油車汽車后市場的差距。（該詞條由云實(shí)習(xí)學(xué)員夏思雅于2023年5月編寫完成）新能源汽車后市場行業(yè)定義[1]新能源汽車后市場是一個(gè)相較于汽車后市場來說更加完善的市場，除了傳統(tǒng)的汽車金融、汽車保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等，新能源汽車后市場還新增了“充電樁”、“電池回收處理”等新能源相關(guān)的產(chǎn)品與服務(wù)，為后市場帶來了新技術(shù)應(yīng)用、新維修標(biāo)準(zhǔn)、新服務(wù)模式、新服務(wù)需求，對于整個(gè)市場的發(fā)展是一場革新和進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈也面臨重新整合和更新的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長，可以預(yù)見新能源汽車在未來會(huì)逐漸走向主流，而后市場將成為新能源汽車消費(fèi)的重要影響因素，服務(wù)和技術(shù)的進(jìn)步是完善新能源汽車后市場的重要領(lǐng)域。[2]/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95505 服務(wù)自營模式新能源汽車后市場分類 服務(wù)外包模式2023/7/2110:04 服務(wù)自營模式新能源汽車后市場分類 服務(wù)外包模式[1]1：中國知網(wǎng)[2]1：ki.ne…2：中國知網(wǎng)新能源汽車后市場行業(yè)分類按照新能源汽車后市場的不同服務(wù)模式進(jìn)行分類，可以劃分為服務(wù)自營模式和服務(wù)外包模式。[3]新能源汽車后市場服務(wù)模式分類自營模式，是由企業(yè)自行經(jīng)營、管理和銷售企業(yè)旗下產(chǎn)品以及對應(yīng)的服務(wù)，有助于擴(kuò)大客戶粘性，提高客戶忠誠度，實(shí)現(xiàn)銷售增長和盈利提升。另外，自營模式也可以提高企業(yè)的管理控制力度，保護(hù)品牌形象，并降低中間環(huán)節(jié)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。但是，自營模式的實(shí)施也需要投入大量資金和人力資源。而且，新能源汽車后市場競爭激烈，自營模式需要不斷完善和創(chuàng)新來應(yīng)對市場的變化。例如：蔚來汽車，比亞迪，特斯拉等。外包模式，是由汽車企業(yè)或者第三方企業(yè)將新能源汽車的后市場業(yè)務(wù)，委托給第三方提供售后相應(yīng)服務(wù)。外包模式的特點(diǎn)：一是新能源汽車使用周期長，需要長時(shí)間的維保服務(wù)，因此市場需求量大；二是維修需要更高的技術(shù)和更先進(jìn)的設(shè)備，維修難度大；三是消費(fèi)者對于服務(wù)質(zhì)量的提高，使運(yùn)營成本提高?；谏鲜鎏攸c(diǎn)，新能源車后市場外包模式可以降低運(yùn)營成本、提高服務(wù)效率、保障服務(wù)質(zhì)量。在傳統(tǒng)汽車售后服務(wù)市場中，外包模式成為主流趨勢，而在新能源汽車后市場中，外包模式也在逐步推廣。例如：佩信集團(tuán)，上汽集團(tuán)等。[3]1：ki.ne…2：中國知網(wǎng)[4]1：https://d.wanfang…2：萬方智搜新能源汽車后市場行業(yè)特征[5]在全球積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保，無污染的背景下，新能源汽車受到各國的青睞。國家政府出臺(tái)各項(xiàng)利好政策扶持新能源汽車的發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車的保有量持續(xù)上升，帶動(dòng)其后市場的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)隨著新能源汽/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95505&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4NDEzMTc3MTc2MA==2023/7/2110:04車的發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在不斷更新，對于新能源汽車后市場的產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量要求更高，企業(yè)要不斷創(chuàng)新自身能力滿足消費(fèi)者需求，并且提高自身的技術(shù)能力，逐漸由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)化為技術(shù)導(dǎo)向。1市場規(guī)模前景廣闊隨著新能源汽車銷量的增加，其后市場需求也在不斷增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國新能源汽車保有量已經(jīng)超過500萬輛，預(yù)計(jì)未來幾年還將持續(xù)增長。在2019年中國新能源汽車后市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1017億元，同比增長了20.4%，截至目前中國汽車后市場行業(yè)規(guī)模已突破1.3萬億元，由此可見，新能源汽車后市場的行業(yè)規(guī)模在快速擴(kuò)大。2021年11月，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到300萬輛，同比累計(jì)增長超過160%，新能源汽車滲透率超過10%，年復(fù)合增長率超過110%，這一增長趨勢反映了新能源汽車在中國的廣泛應(yīng)用和市場需求的不斷增加，新行業(yè)也將迎來一個(gè)高速發(fā)展期。2技術(shù)含量高新能源汽車后市場技術(shù)含量高，需要專業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。因此，市場競爭激烈，技術(shù)實(shí)力和品牌影響力是企業(yè)成功的關(guān)鍵。新能源汽車后市場的核心技術(shù)主要圍繞著維修，充電，電池等問題。2021年，新能源汽車百輛新車故障次數(shù)有明顯下降，用戶的抱怨率也明顯下降，尤其是充電和電池的問題。其中純電動(dòng)汽車用戶抱怨率同比下降4個(gè)百分點(diǎn)，插電混動(dòng)汽車同比下降7個(gè)百分點(diǎn)。由此可見，新能源汽車后市場的產(chǎn)品質(zhì)量得到了明顯的提升，創(chuàng)新的技術(shù)提高了產(chǎn)品質(zhì)量降低成本，使得新能源汽車用戶的感知價(jià)值持續(xù)提升，提高了新能源汽車的競爭力，進(jìn)而再次推動(dòng)市場的持續(xù)擴(kuò)容。3政策支持利好國家政策對于新能源汽車后市場發(fā)展提供了良好的支持。目前，政府出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，如減稅降費(fèi)、用電補(bǔ)貼等，鼓勵(lì)企業(yè)投資和創(chuàng)新。隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，以及中國承諾的2035年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，政府出臺(tái)了一系列的利好政策扶持新能源汽車的發(fā)展，如補(bǔ)貼、免征購置稅、準(zhǔn)入免費(fèi)等，推動(dòng)了新能源汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大，進(jìn)一步影響了后市場的消費(fèi)需求。針對新能源汽車后市場的消費(fèi)需求，政府也出臺(tái)了一系列的市場政策，如完善充電設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建電池回收體系等。4消費(fèi)升級(jí)新能源汽車消費(fèi)者更加注重環(huán)保、智能、舒適等因素，對于后市場產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量要求也更高。因此，企業(yè)需要不斷提升自身品牌形象和服務(wù)水平，滿足消費(fèi)者需求。3/16/wiki/brief?id=6461cfbb85ea403/162023/7/2110:04截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報(bào)廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。近五年，新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態(tài)勢。隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對于新能源汽車后市場的消費(fèi)需求也在不斷增加。更多的用戶在購車之后需要保養(yǎng)、充電、維修、電池更換等售后服務(wù)。[5]1：https://zhuanlan.z…2：知乎[6]1：https://zhuanlan.z…2：知乎新能源汽車后市場發(fā)展歷程中國新能源汽車后市場主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：在2010-2014年的萌芽期，由于政策的扶持，促使新能源汽車市場開始得到普及同時(shí)孵化了后市場的需求。在2014-2017年的啟動(dòng)期，新能源汽車后市場的技術(shù)得到升級(jí)，服務(wù)體系也在逐步完善。在2017-2020的高速發(fā)展期，由補(bǔ)貼支撐轉(zhuǎn)為技術(shù)支撐，有了更專業(yè)的企業(yè)和更完善的服務(wù)體系占領(lǐng)市場，服務(wù)質(zhì)量得到了提升，產(chǎn)業(yè)化不斷完善，技術(shù)不斷增強(qiáng)。[7]萌芽期2010~20142010年開始，中央正式對新能源汽車提供政策補(bǔ)貼，使得新能源汽車銷量得到實(shí)質(zhì)性的提高促進(jìn)了新能源汽車市場的發(fā)展，同時(shí)也孵化了新能源汽車后市場。但是后市場的基礎(chǔ)設(shè)施落后，新能源相關(guān)技術(shù)欠佳等關(guān)鍵性問題導(dǎo)致后市場的服務(wù)質(zhì)量較低，也進(jìn)一步影響了新能源汽車市場的發(fā)展。中國的新能源汽車行業(yè)在國家政策的扶持下興起并高速發(fā)展，但是政策漏洞導(dǎo)致補(bǔ)貼并非真正落實(shí)到技術(shù)的進(jìn)步和服務(wù)體系的健全，導(dǎo)致新能源汽車市場在高速發(fā)展，然而后市場的服務(wù)體系跟不上汽車市場所帶來的需求。啟動(dòng)期2014~2017國家根據(jù)政策中出現(xiàn)的漏洞進(jìn)行完善，提供了更新的政策支持，促進(jìn)了新能源汽車的銷量高速發(fā)展，在后市場的發(fā)展中，針對痛點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)革新和服務(wù)質(zhì)量升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)化體系完善。同時(shí)不少傳統(tǒng)汽車廠商進(jìn)入市場，提供了更加專業(yè)化的服務(wù)健全售后服務(wù)體系，使得新能源汽車在市場高速發(fā)展，進(jìn)一步促使后市場的需求量也迅速提升。在此階段，不少企業(yè)開始進(jìn)入新能源汽車后市場，政府和企業(yè)聯(lián)合不斷完善充電樁設(shè)施的建設(shè)，并且充電樁的保有量和新能源汽車銷量同比增長，致力于解決消費(fèi)者在使用過程中的困難。/wiki/brief?id=6461cfbb85ea404/16上產(chǎn)業(yè)鏈上游2023/7/2110:04上產(chǎn)業(yè)鏈上游高速發(fā)展期2017~2023市場開始由政策補(bǔ)貼支撐轉(zhuǎn)化為技術(shù)支撐，由于充電原材料廠商較多，進(jìn)入壁壘較低，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，行業(yè)競爭充分。隨著大企業(yè)技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量較高，市場份額占比大，逐漸淘汰掉很多中小企業(yè)，促進(jìn)整個(gè)后市場行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提高，產(chǎn)業(yè)化不斷完善，技術(shù)能力逐步加強(qiáng)。促使新能源汽車市場不斷擴(kuò)大，也進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者對于后市場的需求量的提高。傳統(tǒng)車企中北汽新能源，比亞迪，廣汽傳祺的售后體系利用原有的4S售后服務(wù)體系拓展新能源汽車售后服務(wù)體系，迅速占領(lǐng)市場。在全國線下十五個(gè)城市完成線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)搭建，在售后服務(wù)模式不斷創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)+售后服務(wù)新模式，不斷提高服務(wù)能力，滿足用戶的更多需求。[7]1：ki.ne…2：我國新能源汽車發(fā)展及…[8]1：ki.ne…2：https://www.fxbao…3：https://zhuanlan.z…4：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的…新能源汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈分析新能源汽車后市場的產(chǎn)業(yè)鏈上游主要有原材料供應(yīng)商和零件制造商，原材料的代表供應(yīng)商有中國五礦集團(tuán)有限公司、西部礦業(yè)集團(tuán)有限公司等，零件的代表制造商有奧特佳新能源科技股份有限公司、西門子（中國）有限公司等。產(chǎn)業(yè)鏈中游是新能源汽車的維修和保養(yǎng)，代表企業(yè)有蔚來汽車有限公司、比亞迪股份有限公司、特斯拉股份有限公司等。產(chǎn)業(yè)鏈下游是充電設(shè)施的供應(yīng)商和電池回收服務(wù)的供應(yīng)商，充電設(shè)施的代表供應(yīng)商有國家電網(wǎng)有限公司、特來電新能源股份有限公司等，電池回收服務(wù)代表供應(yīng)商有豪鵬科技股份有限公司、華友鈷業(yè)股份有中國新能源汽車后市場的上游原材料的資源較豐富，目前核心零部件的技術(shù)水平處于世界水平前列，總體上游發(fā)展迅速。但是在產(chǎn)業(yè)鏈的中游，高速發(fā)展的新能源汽車衍生旺盛的維修保養(yǎng)服務(wù)需求和不成熟的技術(shù)形成反差，面對新技術(shù)的進(jìn)步和革新，新能源汽車的維修和保養(yǎng)行業(yè)還需要持續(xù)學(xué)習(xí)，更好的滿足用戶需求，提高新能源汽車的使用壽命。下游的充電樁市場競爭充分，導(dǎo)致行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，面對用戶“充電難”，“充電慢”等痛點(diǎn)，政府和企業(yè)也在積極配合和創(chuàng)新更好的充電模式提高用戶體驗(yàn)。同時(shí)企業(yè)創(chuàng)新了電池回收模式，和產(chǎn)業(yè)鏈上游形成閉環(huán)，提高資源的利用率，降低上游原材料壓力，減少廢棄電池對于環(huán)境的污染和破壞。[9]生產(chǎn)制造端原材料供應(yīng)商以及零件制造商上游廠商/wiki/brief?id=6461cfbb85ea405/16西部礦業(yè)集團(tuán)有限公司中國五礦集團(tuán)有限公司查看全部比亞迪股份有限公司特斯拉（上海）有限公司2023/7/2110:04西部礦業(yè)集團(tuán)有限公司中國五礦集團(tuán)有限公司查看全部比亞迪股份有限公司特斯拉（上海）有限公司天齊鋰業(yè)股份有限公司產(chǎn)業(yè)鏈上游說明原材料的供應(yīng)主要以稀土，礦產(chǎn)資源為主，主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等關(guān)鍵性零件的制造。1）稀土永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)：稀土永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有較寬的弱磁調(diào)速范圍、高功率密度比、高效率、高可靠性等優(yōu)勢，可以有效的降低汽車的重量和提高汽車的效率。而稀土永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)是由稀土和過渡金屬合成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2019年中國的稀土礦資源儲(chǔ)量占全球資源比重36.7%，由此可見，中國稀土礦資源儲(chǔ)量十分豐富，具有先天的資源優(yōu)勢。但由于稀土的地區(qū)分布極其不均，因此中國是主要的稀土供應(yīng)國，導(dǎo)致稀土資源的風(fēng)險(xiǎn)性最高。2）動(dòng)力電池：動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的必要組成部分，按照正極材料又可分為三元電池和磷酸鐵鋰電池。據(jù)統(tǒng)計(jì)，動(dòng)力電池的機(jī)裝量從2013年到2018年累計(jì)增長72倍，然而隨著政策補(bǔ)貼的下調(diào)，在2019年新能源汽車銷量下降，導(dǎo)致動(dòng)力電池機(jī)裝增長量下降至10%以下。由此可見，動(dòng)力電池與新能源汽車市場環(huán)境息息相關(guān)。動(dòng)力電池的原材料三元電池和磷酸鐵鋰的成本持續(xù)上漲，但由于動(dòng)力電池的核心作用，導(dǎo)致需求量并未受到過多影響，因此，企業(yè)通過優(yōu)化技術(shù)工藝，創(chuàng)新技術(shù)來合理節(jié)約原材料的使用，以此來平衡原材料高價(jià)所帶來的影響。中產(chǎn)業(yè)鏈中游品牌端新能源汽車的維修保養(yǎng)中游廠商寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司查看全部產(chǎn)業(yè)鏈中游說明中國目前的新能源汽車種類多樣，如混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車以及氫發(fā)動(dòng)汽車等等。不同類型的汽車在驅(qū)動(dòng)方式和維修要點(diǎn)都有一定差異，因此對于新能源汽車的維修技術(shù)和保養(yǎng)方式有了新的要求和創(chuàng)新。1）維修：目前新能源汽車的推廣給汽車后市場的維修保養(yǎng)技術(shù)也帶來了一定的革新，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的差異推動(dòng)了技術(shù)的進(jìn)步。新能源的常見故障主要有電池故障。電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，對電池的維修是重要技術(shù)之一。不僅電池存放環(huán)境有一定的要求，而且對于維修點(diǎn)的多方檢查也十分謹(jǐn)慎。2）保養(yǎng)：因?yàn)樾履茉雌嚺c傳統(tǒng)汽車的差異，因此對于保養(yǎng)方式也有了更高的要求。在日常使用當(dāng)中,要注意清潔層面，包括電纜，設(shè)備等細(xì)節(jié)。另外在緊固層面也要加強(qiáng)保養(yǎng)，對于新能源汽車結(jié)構(gòu)方面的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的零件進(jìn)行加固，防止在使用過程中發(fā)生松動(dòng)，造/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95505&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4NDEzMTc3MTc2MA==國家電網(wǎng)有限公司中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司2023/7/2110:04國家電網(wǎng)有限公司中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司成故障或者意外事件。因?yàn)樾录夹g(shù)的不成熟，因此在保養(yǎng)中還要按照使用手冊進(jìn)行保養(yǎng)，運(yùn)用一些專業(yè)工具進(jìn)行全面仔細(xì)檢查。下產(chǎn)業(yè)鏈下游渠道端及終端客戶充電設(shè)施和電池回收服務(wù)商渠道端特來電新能源股份有限公司查看全部產(chǎn)業(yè)鏈下游說明目前新能源汽車的能源補(bǔ)給主要有充電模式和換電兩種模式。1）充電模式：有序充電模式是在滿足所有車輛充電需求的前提下，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷曲線，統(tǒng)一控制和合理調(diào)節(jié)不同車輛的充電功率，既減小了電容設(shè)備的建設(shè)，同時(shí)滿足了用戶的充電需求。截至2023年，充電樁累計(jì)數(shù)量達(dá)到202.5萬臺(tái)，其中直流充電樁85.5萬臺(tái)，交流充電樁116.9萬臺(tái)。但根據(jù)中國目前的市場充電設(shè)施情況可見，沒有完善的充電樁運(yùn)營團(tuán)隊(duì)維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致大量的充電樁閑置或者產(chǎn)生安全隱患等問題。而且目前的新能源汽車充電市場競爭激烈，各企業(yè)之間的技術(shù)差異導(dǎo)致用戶充電體驗(yàn)參差不齊，通過分析已有研究數(shù)據(jù)表明，充電樁的分布不均，導(dǎo)致用戶充電不便利，集中體現(xiàn)在郊區(qū)地帶。因此要對充電樁的建設(shè)均勻規(guī)劃和擴(kuò)大規(guī)模，并且建立完善的維護(hù)保養(yǎng)體系，提高充電樁的質(zhì)量而非只是追求數(shù)量。2）換電模式：顧名思義，就是直接將電量不足的動(dòng)力電池進(jìn)行更換，效率高，同時(shí)換下的電池由統(tǒng)一的電力公司進(jìn)行充電和維護(hù)，有利于延長電池的使用壽通行存在一定的困難。但是由于換電模式針對的是新能源汽車目前“安全性”“充電難”“充電慢”等用戶痛點(diǎn)問題，國家各項(xiàng)政策也在鼓勵(lì)研發(fā)換電技術(shù)，探索車電分離模式應(yīng)用，因此，預(yù)計(jì)換電模式在未來發(fā)展中可以得到廣泛應(yīng)用。3）電池回收服務(wù)：新能源汽車的電池中富含大量的重金屬，對于社會(huì)環(huán)境是有毒污染物質(zhì)，因此，新能源汽車在報(bào)廢后的電池處理上衍生了新的回收服務(wù)市場。2022年，國內(nèi)廢舊鋰電回收30.03萬噸，回收碳酸鋰當(dāng)量近6萬噸。根據(jù)SMM調(diào)研統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)2022全年回收廢舊鋰電回收共300258噸，包含電池、極片和黑粉形態(tài)的回收廢料，包括社會(huì)報(bào)廢的舊廢料，也包括電池生產(chǎn)中產(chǎn)生的邊角料、次品等新廢料。按照電池種類看，其中三元廢料新能源的動(dòng)力電池對于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重要作用，提高原材料的利用率，可以有效降低產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料壓力。企業(yè)也可以建立回收模式，提高資源的利用率，一定程度上可以降低再生產(chǎn)的成本。/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95505&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4NDEzMTc3MTc2MA==[9]1：https://mp.weixin.…[10]1：ki.ne…5：https://mp.weixin.…2：2：中國充電聯(lián)盟2：https://d.wanfang…6：6：中國汽車工程研究院股…3：https://download.…4：https://3：https://download.…新能源汽車后市場行業(yè)規(guī)模[11]中國是全球最有潛力的汽車市場，隨著全球?qū)τ谛履茉雌嚨耐茝V，新能源汽車后市場的需求也與日俱增，市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2021年中國新能源汽車后市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1017億元，同比增長了20.4%，截至目前中國汽車后市場行業(yè)規(guī)模已突破1.3萬億元，由此可見，新能源汽車后市場的行業(yè)規(guī)模在快速10%，年復(fù)合增長率超過110%，這一增長趨勢反映了新能源汽車在中國的廣泛應(yīng)用和市場需求的不斷增加，新能源汽車后市場行業(yè)也將迎來一個(gè)高速發(fā)展期。新能源汽車后市場的市場規(guī)模變化主要受三個(gè)因素的影響：（1）國家政策扶持。隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，以及中國承諾的2035年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，政府出臺(tái)了一系列的利好政策扶持新能源汽車的發(fā)展，如補(bǔ)貼、免征購置稅、準(zhǔn)入免費(fèi)等，推動(dòng)了新能源汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大，進(jìn)一步影響了后市場的消費(fèi)需求。針對新能源汽車后市場的消費(fèi)需求，政府也出臺(tái)了一系列的市場政策，如完善充電設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建電池回收體系等。因此，國家政策扶持是驅(qū)動(dòng)新能源汽車后市場行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的宏觀推動(dòng)因素。（2）消費(fèi)需求拉動(dòng)市場供給，擴(kuò)大市場規(guī)模。截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報(bào)廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。近五年，新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態(tài)勢。隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對于新能源汽車后市場的消費(fèi)需求也在不斷增加。更多的用戶在購車之后需要保養(yǎng)、充電、維修、電池更換等售后服務(wù)。因此，消費(fèi)需求也是驅(qū)動(dòng)新能源汽車后市場行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的重要因素。（3）新能源技術(shù)水平提高。新能源汽車后市場的核心技術(shù)主要圍繞著維修，充電，電池等問題。2021年，新能源汽車百輛新車故障次數(shù)有明顯下降，用戶的抱怨率也明顯下降，尤其是充電和電池的問題。其中純電動(dòng)汽車用戶抱怨率同比下降4個(gè)百分點(diǎn)，插電混動(dòng)汽車同比下降7個(gè)百分點(diǎn)。由此可見，新能源汽車后市場的產(chǎn)品質(zhì)量得到了明顯的提升，創(chuàng)新的技術(shù)提高了產(chǎn)品質(zhì)量降低成本，使得新能源汽車用戶的感知價(jià)值持續(xù)提升，提高了新能源汽車的競爭力，進(jìn)而再次推動(dòng)市場的持續(xù)擴(kuò)容。因此，新能源技術(shù)水平提高是驅(qū)動(dòng)新能源汽車后市場行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的潛在因素。未來，新能源汽車后市場的售后服務(wù)需求及功能需求的提高和國家繼續(xù)對新能源汽車后市場的政策扶持將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)中國新能源汽車后市場行業(yè)的擴(kuò)容，成為行業(yè)發(fā)展的主要增長動(dòng)力。未來五年新能源汽車后市場的市場新能源汽車后市場下載原始數(shù)據(jù)公安部，頭豹研究院/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95505&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4NDEzMTc3MTc2MA==5：http://www.caam5：http://www.caam.…新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)=1025+1386+新能源汽車平均售價(jià)*0.0141汽車保險(xiǎn)費(fèi)主要由交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)組成，交強(qiáng)險(xiǎn)一般較為固定，平均為1025元。商業(yè)險(xiǎn)與汽車的平均價(jià)格和費(fèi)率有關(guān)，費(fèi)率又和汽車使用年限有關(guān)，可以得知基本保費(fèi)平均為1386元，在1-4年里，費(fèi)率為1.41%。新能源汽車后市場=中國新能源汽車銷量*新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)2：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)[11][12]1：http://www.caam.…2：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)[11][12]1：https://www.zhihu.…3：https://www.1：https://www.zhihu.…3：https://www.djyan…2：http://www.caam.…6：知乎6：知乎中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)…新能源汽車后市場政策梳理[13][14]政策名稱頒布主體生效日期影響《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》國家發(fā)展和改革委員會(huì)2023-05-8政策內(nèi)容《實(shí)施意見》提出加快公共領(lǐng)域應(yīng)用推廣。加快新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等單位的推廣應(yīng)用，因地制宜提高公務(wù)用車中新能源汽車使用比例，發(fā)揮引領(lǐng)示范作用。鼓勵(lì)有條件的地方加大對公交、道路客運(yùn)、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用支持力度。政策解讀該政策旨在加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系,深入農(nóng)村發(fā)展，擴(kuò)大新能源汽車業(yè)務(wù)范圍，提高國民對于新能源汽車的支持度。指導(dǎo)性政策/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95505&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY4NDEzMTc3MTc2MA==2023/7/2110:04政策性質(zhì)[14]政策名稱頒布主體生效日期影響《關(guān)于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局2021-04-6政策內(nèi)容插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于43公里，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗品）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB19578-2021)中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)小于70%。政策解讀該政策為了適應(yīng)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變化，做好新能源汽車免征車輛購置稅政策執(zhí)行工作，提高新能源汽車的技術(shù)要求，以免征購置稅為條件，促進(jìn)新能源汽車市場性能的提高。政策性質(zhì)規(guī)范類政策[14]政策名稱頒布主體生效日期影響《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》財(cái)政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部2023-01-8政策內(nèi)容對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。政策解讀該政策旨在提高新能源汽車的銷量，鼓勵(lì)國民購買新能源汽車，設(shè)置免征車輛購置稅政策，以減少購車成本來吸引消費(fèi)者。政策性質(zhì)鼓勵(lì)性政策[14]政策名稱頒布主體生效日期影響《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》工業(yè)和信息化部2018-01-7政策內(nèi)容建設(shè)新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)，開展動(dòng)力電池流向追溯。規(guī)范回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。地方因地制宜，組織建立不同模式的回收利用體系，培育電池回收區(qū)域中心站，部分單位建成“互聯(lián)網(wǎng)+回收”服務(wù)平臺(tái)，探索線上線下相結(jié)合的多元化回收、殘值評(píng)估等模式。政策解讀該政策旨在規(guī)范新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95502023/7/2110:04政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策[14]政策名稱頒布主體生效日期影響《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》交通運(yùn)輸部2021-10-8政策內(nèi)容《規(guī)劃》提出，加快新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用。加快推進(jìn)城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。政策解讀該政策有利于實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組織集約高效，促進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，有利于國家實(shí)現(xiàn)雙碳計(jì)劃。政策性質(zhì)規(guī)范類政策2：中國發(fā)改委[13][14]1：https://www.ndrc.…2：中國發(fā)改委[13][14]2：https://www.miit.g…3：http://www.2：https://www.miit.g…3：…4：…5：5：國家工信部交通運(yùn)輸部新能源汽車后市場競爭格局新能源汽車后市場行業(yè)目前正處于競爭性市場，市場集中度比較分散，沒有一家品牌的市占率超過20%，CR3為48%，頭部企業(yè)分別是比亞迪、特斯拉、上汽五菱，處于平衡線水平。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車后市場的市場規(guī)模達(dá)到473億元，同比增長40.21%。當(dāng)前新能源汽車后市場競爭主要集中在品牌知名度、技術(shù)研發(fā)、售后服務(wù)質(zhì)量三方面。其中比亞迪以具備重要的核心技術(shù)實(shí)力占據(jù)市場優(yōu)勢，比亞迪擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控及整車核心技術(shù)，搶占了大量的市場份額，領(lǐng)先其他頭部公司。而長城汽車在技術(shù)專利上領(lǐng)先，擁有7541項(xiàng)實(shí)用專利、4703項(xiàng)發(fā)明專利以及2626項(xiàng)外觀專利，以穩(wěn)定的服務(wù)體系以及技術(shù)的支撐占據(jù)市場優(yōu)勢。隨著新能源汽車技術(shù)的逐步成熟，企業(yè)對于后市場的規(guī)劃逐步完善，預(yù)計(jì)在未來幾年市場規(guī)模將會(huì)持續(xù)增長，市場的品牌集中度會(huì)逐漸提高，少數(shù)品牌會(huì)占據(jù)較大的市場份額，一些小規(guī)模企業(yè)被淘汰。/wiki/brief?id=6461cfbb85ea402023/7/2110:04上市公司速覽比亞迪股份有限公司(002594)總市值營收規(guī)模同比增長(%)7.6億1.2千億元79.83毛利率(%)17.86長城汽車股份有限公司(601633)總市值營收規(guī)模同比增長(%)2.3億290.4億元-13.63毛利率(%)16.07廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(601238)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)265.6億元14.144.012：行行查[15][16]1：https://www.hang…2：行行查[15][16]2：https://www.tiany…3：https://www.2：https://www.tiany…3：https://www.tiany…4：https://www.tiany…6：天眼查5：https://www.tiany…6：天眼查3：行行查知乎2：https://zhuanlan.z…[17]1：https://www.3：行行查知乎2：https://zhuanlan.z…[17]新能源汽車后市場代表企業(yè)分析1上汽通用五菱汽車股份有限公司/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95502023/7/2110:04公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊資本166807.6667萬人民幣企業(yè)總部柳州市行業(yè)汽車制造業(yè)法人陳虹統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91450000708731386G企業(yè)類型股份有限公司(中外合資、未上市)成立時(shí)間1998-06-15品牌名稱上汽通用五菱汽車股份有限公司經(jīng)營范圍研究、開發(fā)、生產(chǎn)汽車，生產(chǎn)、加工各類汽車零部件、配件；設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝汽車工裝、…查看更多融資信息A輪未披露A輪未披露2006-12-28未披露2017-01-11A+輪未披露2010-11-08競爭優(yōu)勢（1）產(chǎn)品定位優(yōu)勢。上汽通用五菱依據(jù)用戶需求研發(fā)生產(chǎn)，精準(zhǔn)把握用戶需求，清晰定位消費(fèi)人群，使得上汽通用五菱的銷量持續(xù)增長。（2）價(jià)格優(yōu)勢。上汽通用五菱抓住消費(fèi)者需求，同時(shí)又低成本滿足消費(fèi)者需求，為消費(fèi)者提供“具有國際標(biāo)準(zhǔn)和高可靠性，使客戶擁有價(jià)值最大化，以超越顧客期望”的汽車品牌觀念，以此作為市場銷量持續(xù)飆升的基礎(chǔ)。2特斯拉（上海）有限公司公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊資本467000萬人民幣企業(yè)總部市轄區(qū)行業(yè)專業(yè)技術(shù)服務(wù)業(yè)法人王昊統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91310115MA1H9YGWXX企業(yè)類型有限責(zé)任公司(港澳臺(tái)法人獨(dú)資)成立時(shí)間2018-05-10品牌名稱特斯拉（上海）有限公司經(jīng)營范圍許可項(xiàng)目：道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)；發(fā)電業(yè)務(wù)、輸電業(yè)務(wù)、供（配）電業(yè)務(wù)；第二類增值電信業(yè)…查看更多融資信息天使輪46億人民幣/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95502023/7/2110:042018-09-11競爭優(yōu)勢（1）品牌優(yōu)勢。特斯拉是新能源汽車行業(yè)的先驅(qū)，在中高端純電動(dòng)車領(lǐng)域居領(lǐng)導(dǎo)地位，已成功樹立豪華品牌形象。專注于“小眾高端”的定位，使品牌變得與眾不同，塑造品牌高端、時(shí)尚、環(huán)保的差異性形象。（2）創(chuàng)新的營銷模式。特斯拉利用名人的影響力和號(hào)召力進(jìn)行品牌營銷，借助蘋果和谷歌公司在消費(fèi)者心中的良好創(chuàng)新形象，使得消費(fèi)者也認(rèn)同特斯拉的創(chuàng)新文化和理念，不僅降低營銷成本，而且樹立了自身的品牌形象。 3比亞迪股份有限公司【002594】公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊資本291114.2855萬人民幣企業(yè)總部深圳市行業(yè)電氣機(jī)械和器材制造業(yè)法人王傳福統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91440300192317458F企業(yè)類型股份有限公司(臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、上市)成立時(shí)間1995-02-10品牌名稱比亞迪股份有限公司股票類型A股經(jīng)營范圍一般經(jīng)營項(xiàng)目是許可經(jīng)營項(xiàng)目是：鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產(chǎn)品、儀器…查看更多財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析財(cái)務(wù)指標(biāo)銷售現(xiàn)金流/營業(yè)收入資產(chǎn)負(fù)債率(%)營業(yè)總收入同比增長(%)歸屬凈利潤同比增長(%)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)流動(dòng)比率每股經(jīng)營現(xiàn)金流(元)毛利率(%)201420152016201720182019202020222023(Q1)0.951.010.850.890.80.840.89--69.264168.80261.805366.334868.806368.00267.936175.4276.95410.087537.482229.3232.362722.7919-1.780922.592496.19579.833-21.6132551.275278.9361-19.51-31.6314-41.9303162.273--66.311879.3511110.0951159.1512140.0124131.353397.87432290.76820.8230.9990.9780.98830.99021.04860.7220.6870.01541.5517-0.67652.33414.59035.403316.638748.3794.96915.554416.867420.362519.014616.400316.294419.3785--/wiki/brief?id=6461cfbb85ea40c43db95502023/7/2110:04流動(dòng)負(fù)債/總負(fù)債(%)速動(dòng)比率81.42920.530483.202987.348288.873587.071681.200277.93589.49588.7940.54370.720.66270.59750.66810.66640.4850.451攤薄總資產(chǎn)收益率(%)營業(yè)總收入滾動(dòng)環(huán)比增長(%)扣非凈利潤滾動(dòng)環(huán)比增長(%)加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)基本每股收益(元)凈利率(%)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)歸屬凈利潤滾動(dòng)環(huán)比增長(%)每股公積金(元)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)營業(yè)總收入(元)每股未分配利潤(元)稀釋每股收益(元)0.868429.901540.56861.840.181.27130.68358.11184.158466.6568581.96億4.2968-2.9964.20643.04291.90851.0863.03234.210.79486.35810.140610.681917.9247.204115.8479--114.1941-17.672919.280547.7234-133.1108-70.7799--10.2212.917.764.962.627.43--1.121.880.930.51.475.711.423.92235.29624.64242