瀝青路面常見(jiàn)病害及處理課件

病害及處理措施高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害及處理措施高速公路瀝青路面常見(jiàn)1路面損害的分類

根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危害性以及對(duì)使用性能的影響，可以把瀝青路面的損害劃分為三類：路面損害的分類根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危2

高速公路建成通車后,隨著通車年限的增長(zhǎng)以及交通量的不斷增加,瀝青路面各種病害也接踵而至。為了保障暢通與提高公路的服務(wù)質(zhì)量,為社會(huì)提供高效優(yōu)質(zhì)的通行環(huán)境,必須對(duì)高速公路的各種病害進(jìn)行及時(shí)的處理,保障過(guò)往車輛的行車安全。

危害高速公路行車安全的瀝青混凝土路面病害種類很多,高速公路瀝青路面常見(jiàn)的病害有沉陷、松散和坑槽、車轍、橋面推移、裂縫、水損壞等。高速公路建成通車后,隨著通車年限的增長(zhǎng)以及交通量的不3

沉陷指路基壓實(shí)度不夠或地基土質(zhì)不良,在地下水的浸入、路基不穩(wěn)定因素和行車荷載等作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形而導(dǎo)致路面局部下沉的現(xiàn)象。在JTGH20-2007公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中將大于10mm的路面局部下沉定義為沉陷。1.沉陷沉陷指路基壓實(shí)度不夠或地基土質(zhì)不良,在地下水的浸入4沉陷形成機(jī)理：路基由于水文條件很差或翻漿而過(guò)于濕軟，通過(guò)路面?zhèn)鹘o路基的輪載應(yīng)力超過(guò)了土的抗剪強(qiáng)度，車輪輪帶處的路面便出現(xiàn)較大的沉陷變形，并在輪帶兩側(cè)伴隨出現(xiàn)隆起現(xiàn)象。路面結(jié)構(gòu)的變形能力不能適應(yīng)這樣大的彎曲變形，便會(huì)產(chǎn)生裂縫，逐漸發(fā)展成網(wǎng)裂。沉陷形成機(jī)理：路基由于水文條件很差或翻漿而過(guò)于濕軟，通過(guò)路面5沉陷處治方法:確定修補(bǔ)范圍并劃線,用液壓工作站切開(kāi)沉陷范圍四周的瀝青面層和水穩(wěn)層部分實(shí)施修補(bǔ),其挖補(bǔ)工藝流程為:劃定維修范圍→沿范圍四周鋸縫→鑿除病害層→清除廢料→高壓吹風(fēng)機(jī)將修補(bǔ)界面吹凈→重新添加級(jí)配料→整平壓實(shí)→灑粘層油布滿界面→分層填筑(厚度不大于6cm)→分層壓實(shí),壓實(shí)度達(dá)到96%以上→冷卻到50℃以下時(shí)開(kāi)放交通。沉陷處治方法:6坑槽指在行車荷載等外力作用下使得路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的深度大于2.5cm,面積大于0.1m2(約0.3m×0.3m)的坑洼。2.坑槽、松散坑槽指在行車荷載等外力作用下使得路面骨料局部脫落而產(chǎn)生7松散和坑槽形成機(jī)理:由于面層材料組合不當(dāng)或施工質(zhì)量差，結(jié)合料含量太少或粘結(jié)力不足或外來(lái)油的侵蝕及重載情況下，面層混合料的集料間失去粘結(jié)而成片散開(kāi)，成為松散。松散的材料被車輪后的真空吸力以及風(fēng)和雨等帶離路面，便形成大小不等的坑槽。網(wǎng)裂的后期，碎塊被行車荷載繼續(xù)碾碎，并被帶離路面，也會(huì)形成坑槽。松散和坑槽形成機(jī)理:由于面層材料組合不當(dāng)或施工質(zhì)量差，結(jié)合料8坑槽原因分析：面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳，瀝青加熱溫度過(guò)高，碾壓不密實(shí)，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開(kāi)裂，逐步形成坑槽；攤鋪時(shí)，下層表面泥灰、垃圾未徹底清除，使上下層不能有效粘結(jié)；路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復(fù)；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時(shí)，或被機(jī)械行駛刮鏟損壞后，為及時(shí)養(yǎng)護(hù)修復(fù)?？硬墼蚍治觯?坑槽預(yù)防措施：瀝青面層應(yīng)具有足夠的設(shè)計(jì)厚度；瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)宜選用具有較高粘結(jié)力的較密實(shí)的級(jí)配；混合料拌制過(guò)程中，嚴(yán)格掌握拌制時(shí)間、瀝青用量及拌和溫度，保證混合料的均勻性；攤鋪面層前，下層應(yīng)清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青；當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機(jī)械刮鏟受損，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)以免病害擴(kuò)展?？硬垲A(yù)防措施：10松散現(xiàn)象：面層集料之間的粘結(jié)力喪失或基本喪失，路表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層部分區(qū)域明顯不成整體。干燥季節(jié)，在行車作用下可見(jiàn)輪后粉塵飛揚(yáng)。松散原因分析：瀝青針入度偏小，粘結(jié)力不良；混合料瀝青用量偏少；礦料潮濕或不潔凈或含風(fēng)化石；拌和時(shí)溫度偏高，瀝青焦枯；瀝青老化或與酸性石料粘附性不良；攤鋪時(shí)未充分壓實(shí)，或?yàn)r青混凝土溫度偏低；或雨天攤鋪；基層強(qiáng)度不足導(dǎo)致不均勻沉降而引起結(jié)構(gòu)破壞，或濕軟時(shí)攤鋪瀝青；溶解性油類泄露，雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結(jié)力。松散現(xiàn)象：面層集料之間的粘結(jié)力喪失或基本喪失，路表面可觀察到11預(yù)防措施：酸性石料，摻入抗剝落劑或生石灰粉、干凈消石灰、水泥；混合料生產(chǎn)中，選用符合要求的瀝青和集料；控制各個(gè)環(huán)節(jié)中的溫度；瀝青混合料到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪、及時(shí)碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；路面出現(xiàn)脫皮等輕微病害時(shí)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。松散治理方法：將松散的面層清除，重鋪瀝青混凝土面層；如涉及基層，則應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處理。

預(yù)防措施：12

輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)稱為車轍。

車轍是在車輛的反復(fù)碾壓下產(chǎn)生永久變形和塑性流動(dòng)而逐漸形成。3.車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)稱為車轍13車轍形成原因：

級(jí)配設(shè)計(jì)不好

瀝青對(duì)溫度太敏感

施工質(zhì)量差

水損壞

施工后期車輛擠壓車轍形成原因：

級(jí)配設(shè)14車轍預(yù)防措施：粗集料應(yīng)粗糙具有較多的破碎裂面；根據(jù)氣候條件選擇優(yōu)質(zhì)瀝青，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)；施工時(shí)按照規(guī)范碾壓，保證壓實(shí)度；對(duì)特殊路段，要采用改性瀝青或高性能瀝青；道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，每層厚度不超過(guò)集料最大粒徑的4倍。車轍預(yù)防措施：15僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無(wú)隆起，鑿去面層，鑿毛凹槽，涂刷粘層瀝青，修補(bǔ)；若輪跡兩側(cè)同時(shí)隆起，應(yīng)先將隆起部位鑿去，波谷處原面層鑿毛，涂粘層油，鋪筑與面層相同的混合料；因基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性不好引起，則對(duì)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或挖除損害的基層重新鋪筑。車轍治理方法：僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無(wú)隆起，鑿去面層，鑿毛凹槽，涂刷粘層瀝青，16

橋面推移是由于橋面水泥混凝土鋪裝層與瀝青混凝土面層之間摩擦力小,瀝青混合料在行車荷載的作用下沿橋面的縱向發(fā)生位移,形成推移。4.橋面推移橋面推移是由于橋面水泥混凝土鋪裝層與瀝青混凝土面層之17

橋面推移治理措施由于橋面推移已經(jīng)影響到行車安全,為了保障過(guò)往車輛的行車安全,采取的主要措施是把橋面推移鏟除,然后鑿毛水泥混凝土橋面鋪裝,提高水泥混凝土與瀝青混凝土之間的摩擦力,然后重新加鋪瀝青混凝土磨耗層。為了提高瀝青混合料的穩(wěn)定性,在拌和瀝青混凝土?xí)r嚴(yán)格控制拌合質(zhì)量,適當(dāng)降低瀝青和細(xì)集料的含量,提高混合料中多角碎石顆粒的含量,攤鋪時(shí)避免離析現(xiàn)象,嚴(yán)格按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范控制攤鋪、碾壓溫度等。橋面推移治理措施

裂縫是瀝青混凝土路面最常見(jiàn)的病害之一,按其形狀又基本分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和反射裂縫四種。5.裂縫裂縫是瀝青混凝土路面最常見(jiàn)的病害之一,按其形狀又基本19a.橫向裂縫

現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有貫穿整個(gè)路幅的，也有部分路幅的。原因分析：施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；瀝青未達(dá)到氣候條件和使用條件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；半剛性基層收縮裂縫的反射縫；橋梁涵洞兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。a.橫向裂縫現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬20預(yù)防措施：合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，盡量減少冷接縫；充分壓實(shí)橫向接縫；選取優(yōu)質(zhì)的適用于本地區(qū)氣候條件的瀝青；橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)。治理方法：細(xì)裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預(yù)防措施：21b.縱向裂縫

現(xiàn)象：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。原因分析：冷接縫未按照有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開(kāi)；縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。b.縱向裂縫現(xiàn)象：裂縫走向基本與行車方向平行，22預(yù)防措施：采用全路幅一次攤鋪；無(wú)條件全幅攤鋪時(shí)，上下層施工縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上；溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)到要求；拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。治理方法：細(xì)裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預(yù)防措施：23c.網(wǎng)狀裂縫

現(xiàn)象：裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬1mm以上，縫距40mm以下，1㎡以上。原因分析：路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)性差；瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差；瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。c.網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象：裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬1mm以上24預(yù)防措施：瀝青面層攤鋪前，對(duì)下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3-0.6kg/㎡粘層瀝青；原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行選定、拌制和施工；瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好粘結(jié)；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)。預(yù)防措施：25

治理方法：如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，應(yīng)將其鏟除；結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂，鏟除面層后，加設(shè)排水設(shè)施，再鋪筑新的瀝青混合料；若因?yàn)r青層厚度不足引起網(wǎng)裂，則銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來(lái)處理；路基不穩(wěn)造成網(wǎng)裂，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理；由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時(shí)，可分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進(jìn)行加強(qiáng)。治理方法：26d.反射裂縫

現(xiàn)象：水泥穩(wěn)定類基層由于濕度變化或水泥混凝土路面板塊之間接縫錯(cuò)臺(tái)而產(chǎn)生橫向收縮裂縫反映到面層上來(lái)，使面層相隔一定距離出現(xiàn)橫向反射裂縫.原因分析：半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫；在舊路上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫反射。d.反射裂縫現(xiàn)象：水泥穩(wěn)定類基層由于濕度變化或27預(yù)防措施：采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫材料；在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可先銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)土工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。治理方法：裂縫小于2mm時(shí)，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。預(yù)防措施：28

隨著時(shí)間的推移，特別是長(zhǎng)期下雨后，路面的顏色愈來(lái)愈黑，并出現(xiàn)輪跡處路面向兩邊推擠而隆起，輪跡處繼續(xù)沉陷，再發(fā)展，靠近輪跡的隆起部分破損，很快就出現(xiàn)面層松散、剝落、坑槽等。松散的集料表面光溜溜的，瀝青膜已剝落殆盡。