柴油機燃料供給系

柴油機燃料供給系第1頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月第六節(jié)電控柴油噴射系統(tǒng)隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽油機的電控燃料噴射技術(shù)已發(fā)展到相當(dāng)完善的程度。而直到20世紀(jì)80年代中期，國外一些大型汽車工業(yè)公司才開始著手研究開發(fā)電子控制式柴油機，以提高其各項使用性能、降低燃料消耗、降低噪聲，并滿足日益嚴(yán)格的排氣法規(guī)等要求。

第2頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月在柴油機上應(yīng)用電控技術(shù)，相對于汽油機來說，具有一定的難度。首先，從噴油量控制方面來說，汽油噴射是根據(jù)進(jìn)氣量，通過控制噴油脈沖時間，嚴(yán)格控制發(fā)動機各工況的空燃比；而柴油噴射卻要用控制噴油量來調(diào)節(jié)發(fā)動機負(fù)荷的大小，這種調(diào)節(jié)將影響到柴油機放熱規(guī)律的變化歷程，影響到燃燒過程中的壓力升高率，進(jìn)而影響到柴油機的功率與噪聲等。其次，從燃油噴射壓力方面來說，汽油機噴射壓力為0.3MPa左右，為低壓噴射，因而通過控制噴油器內(nèi)的電磁線圈的電流通斷，即可方便地控制噴油器的噴油通斷；而柴油機為加強噴霧質(zhì)量，其噴射壓力一般高達(dá)到30MPa～100MPa，這樣的高壓狀態(tài)，靠電磁力打開噴油閥門是較難實現(xiàn)的，因此，現(xiàn)有的電控柴油噴射系統(tǒng)一般在原柴油機的柱塞式噴油泵或分配式噴油泵的基礎(chǔ)上，加裝電子控制系統(tǒng)來完成控制目標(biāo)的實現(xiàn)。

第3頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月下面以在分配式噴油泵的基礎(chǔ)上加裝電子控制系統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)為例，來說明其組成和工作原理。下圖為豐田汽車電子控制柴油機系統(tǒng)構(gòu)成圖。其電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器等組成。

第4頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月1-傳動皮帶輪；2-燃油進(jìn)口；3-泵角傳感器；4-分配泵；5-回油閥；6-電磁溢流閥；7-預(yù)熱塞繼電器；8-進(jìn)氣壓力傳感器；9-加速器踏板；10-渦輪增壓器；11-廢氣通道控制閥；12-噴油嘴；13-預(yù)熱塞；14-膜片閥；15-副燃燒室；16-著火時間傳感器；17-水溫傳感器；18-進(jìn)氣溫度傳感器；19-節(jié)氣門位置傳感器；20-副節(jié)氣門；21-真空泵；22-ECU；23-儀表；24-定時控制閥；25-調(diào)整電阻(θ)；26-調(diào)整電阻(γ)；27-曲軸轉(zhuǎn)角傳感器

第5頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月傳感器的功用是適時檢測柴油機和汽車的運行狀態(tài)，并將其輸給電子控制單元。在柴油機上使用的傳感器主要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器(或曲軸轉(zhuǎn)角傳感器)、加速踏板傳感器、進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力傳感器、泵角傳感器等。電子控制單元由核心組成部件，它對傳感器輸入的信息進(jìn)行處理、計算，并將運行結(jié)果和執(zhí)行程序作為控制指令輸出到執(zhí)行器。執(zhí)行器的功用是根據(jù)電子控制單元送來的執(zhí)行指令，調(diào)節(jié)噴油量和噴油正時，從而調(diào)節(jié)柴油機的運行狀態(tài)。電控柴油噴射系統(tǒng)的常見執(zhí)行器有電磁溢流閥和噴油定時控制閥等。

第6頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元的工作關(guān)系可見圖。不難發(fā)現(xiàn)，電控柴油噴射系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理與電控汽油噴射系相仿，其間最大的區(qū)別在于噴油量控制和噴油時刻的控制。

第7頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月一、噴油量的控制

為了精確控制噴油量，燃油分配泵的構(gòu)成和控制是技術(shù)關(guān)鍵。下圖所示為燃油分配泵工作示意圖。

第8頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月第9頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月燃油分配泵的功用是提高燃油壓力，向各氣缸噴油嘴供給適時適量的燃油。驅(qū)動軸(凸輪軸)由發(fā)動機曲軸的傳動皮帶輪進(jìn)行驅(qū)動。驅(qū)動軸與輸油泵、凸輪盤及柱塞等同步旋轉(zhuǎn)。曲軸每轉(zhuǎn)2圈，驅(qū)動軸轉(zhuǎn)1圈。凸輪盤19工作面上的凸輪數(shù)目與氣缸數(shù)相等且均勻分布。凸輪盤在轉(zhuǎn)動時，被設(shè)置在滾輪架4上的滾輪5頂起，使柱塞在轉(zhuǎn)動的同時向圖中右方向運動。柱塞在移動前，進(jìn)油通道口l2與柱塞的進(jìn)油槽13接通，因此，從燃油泵來的增壓燃油進(jìn)入高壓室140當(dāng)柱塞右移時，柱塞進(jìn)油槽與進(jìn)油通道口錯位而處于阻斷狀態(tài)，使高壓室內(nèi)燃油不斷增壓，并適時通過高壓出油口向噴油嘴壓送高壓燃油，噴油嘴開始噴油。電磁溢流閥9通過通道與高壓室相通，當(dāng)電磁溢流閥開啟時，會使高壓室內(nèi)的燃油壓力驟降，從而使噴油嘴停止噴油。因此，控制從噴油開始時刻到電磁溢流閥開啟的時刻所經(jīng)過的時間長短，即可控制噴油量的多少。

第10頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月泵角傳感器3的功用是檢測柱塞壓送燃料的開始時刻，并將此信號輸送給電子控制單元。泵角傳感器由安裝在滾輪架4上的電磁線圈和安裝在凸輪軸上，并與凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)的泵角檢測齒輪21(泵角脈沖發(fā)生器)組成。泵角檢測齒輪的齒數(shù)為64個，并在其圓周上均勻設(shè)置有相當(dāng)于2個齒的缺齒，如圖所示。當(dāng)泵角檢測齒輪的缺齒部與電磁線圈對準(zhǔn)時，即為滾輪架上的滾輪頂起凸輪盤的起始部位，也即為柱塞壓送燃油的開始時刻。當(dāng)電子控制單元接收到泵角傳感器輸入的缺齒信號時，就是噴油嘴的噴油時刻。第11頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月電磁溢流閥的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由主溢流閥、溢流控制閥、螺線管電磁線圈等組成。

第12頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月工作原理

電子控制單元輸出指令，控制電磁溢流線圈的供電電路。當(dāng)電磁溢流閥的電磁線圈通電時，溢流控制閥關(guān)閉，此時，高壓室的壓力油通過主溢流閥上的節(jié)流孔同時作用于主溢流閥的正面和背面，主溢流閥在彈簧3作用下處于關(guān)閉位置，燃油被封在高壓室中不斷增壓，并經(jīng)由噴油嘴4噴入氣缸，如圖8-65（a）所示。

第13頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月當(dāng)電磁溢流閥電磁線圈中電流被切斷時s溢流控制閥首先被打開，主溢流閥的背壓下降，如圖8-65（b）所示。繼而高壓室內(nèi)高壓油克服彈簧彈力及主溢流閥背壓將主溢流閥打開，高壓室內(nèi)的燃油向低壓區(qū)流動而急劇泄壓，噴油停止，如圖8-65c）所示。

第14頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月電子控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速踏板開度決定基本噴油量，并依據(jù)冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)的過渡條件等參量，對基本噴油量進(jìn)行修正，最后確定最佳噴油量。最佳噴油量的控制通過電子控制單元控制切斷電磁溢流閥的電路，從而控制噴油嘴噴油時間的長短來實現(xiàn)。噴油量控制概念如圖8-66所示。第15頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月二、噴油時刻的控制

柴油機的燃油噴射時刻隨發(fā)動機的工況變化，使發(fā)動機的運行達(dá)到最佳狀態(tài)。電控柴油噴射系統(tǒng)對噴油時刻的調(diào)整，是由定時控制閥來完成的。

第16頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月如圖8-62b)所示，定時控制閥由定時器活塞26、定時器銷25和彈簧等組成。定時器活塞可左右移動，并帶動定時器銷和滾輪架一起移動。定時器活塞右側(cè)承受輸油泵的泵出油壓，左側(cè)承受輸油泵進(jìn)油油壓和彈簧力。左、右側(cè)通過管道相連制的電磁閥控制O當(dāng)發(fā)動機在常用轉(zhuǎn)速下工作時，活塞左、右兩側(cè)受力平衡。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，活塞右側(cè)的油壓改變，活塞兩側(cè)產(chǎn)生力差，使活塞軸向移動，從而通過定時器活塞銷帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，使?jié)L輪和凸輪盤的凸輪之間的相對位置發(fā)生變化，噴油時刻也發(fā)生變化。第17頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月電子控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速踏板的開度決定基本噴油時刻，并由冷卻水溫度和進(jìn)氣壓力等參量進(jìn)行修正，決定最佳噴油時刻。電子控制單元確定最佳噴油時刻后，通過輸出指令給控制定時器活塞左、右側(cè)通斷的電磁閥，調(diào)節(jié)定時器活塞左、右側(cè)的壓力差，來控制活塞的位置，從而控制滾輪架(滾輪)的位置，實現(xiàn)對噴油時刻的精確控制。

第18頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月第七節(jié)柴油機供給系的維修

一、柴油機燃料系的維護(hù)1.柴油的凈化柴油機使用的柴油，除應(yīng)按照各車使用說明書的規(guī)定與季節(jié)變化選用外，柴油中不應(yīng)含有機械雜質(zhì)和水分。使用中保持柴油清潔的措施是:(1)柴油在加入柴油箱之前，一般要經(jīng)過72小時的沉淀過濾。加油時，加油口附近要清潔，不得晃動油桶或?qū)⒂凸懿宓降?，最好采用密閉加油。(2)適時放出柴油和柴油濾清器內(nèi)的沉淀物，并按時清洗柴油濾清器。(3)拆卸高壓管或其他管路時，要用清潔的布包扎油管接頭，防止塵土進(jìn)入油管或機件內(nèi)。

第19頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月2.保證管路密封柴油管路應(yīng)不漏油，不進(jìn)氣。管路漏油與進(jìn)氣，將會導(dǎo)致供油不足，甚至中斷供油，從而使起動困難，工作不穩(wěn)定，功率下降手甚至?xí)孕邢ɑ?。引起柴油管路不密封的主要原因是油管破裂，油管接頭松動或密封墊圈損壞，應(yīng)及時緊定更換。當(dāng)柴油管路中進(jìn)氣而使油路中形成氣阻后，應(yīng)立即按下述程序放氣。(1)給油箱加注足夠的柴油。(2)先用柴油濾清器上的放氣螺釘，再用噴油泵上部的放氣螺釘分別放掉本部位的空氣。放氣時，用手油泵連續(xù)泵油，使放氣螺釘中流出的柴油中再無氣泡時，即旋緊放氣螺釘。(3)起動發(fā)動機，旋松噴油器高壓油管接頭，排放該缸高壓油管中的空氣。但必須在油管溢流的狀態(tài)下緊固油管接頭。(4)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，檢查柴油濾清器、噴油泵的放氣螺釘和油管接頭是否漏油。

第20頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3.主要部件維護(hù)

1)噴油泵噴油泵的維護(hù)作業(yè)主要有外部的清潔、校準(zhǔn)供油正時和向供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置補給潤滑油等。下面主要介紹噴油提前角的校正方法。噴油器噴油提前角的大小，對于柴油機的工作過程影響極大。噴油提前角與供油提前角有直接的關(guān)系。在使用中，通過改變供油提前角的大小來改變噴油提前角。

第21頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月供油提前角的檢查、校對應(yīng)按以下程序進(jìn)行:(1)確定曲軸的位置按柴油機工作旋向轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪上的供油正時記號與飛輪殼上的標(biāo)記對正(如6120Q-1型柴油機上有上止點前25°的長刻線)，或使曲軸前帶輪上的供油提前角記號與正時齒輪殼上的標(biāo)記對正。(2)檢查供油提前角。檢查聯(lián)軸器從動凸緣盤上的刻線是否與噴油泵前殼體上的刻線對正(6100Q-1柴油機)。若沒有對正，即松開連接主動凸緣盤與中間凸緣盤的螺栓，轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸使刻線對正，然后擰緊連接螺栓。

第22頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月供油提前角也可以按下述方法檢查。在基本對正曲軸位置后，將一缸分泵的出油閥和出油閥彈簧拆下，裝上檢查用的出油管。用手油泵泵油，此時，應(yīng)保證出油管的柴油流出。在泵油的同時，順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸，在出油停止的瞬間使曲軸停轉(zhuǎn)，此時飛輪或曲軸帶輪的刻度即為一缸供油提前角。如供油提前角有誤差，可通過聯(lián)軸器進(jìn)行調(diào)整。方法如下:松開連接主動凸緣盤和中間凸緣盤的螺栓，慢慢轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸(或曲軸)使聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動一定角度，順噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動為推遲提前角，逆噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動為提早提前角，然后緊固螺栓。

第23頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月2)輸油泵維護(hù)時，應(yīng)清洗檢查輸油泵。首先，檢查并清洗進(jìn)油口上的濾網(wǎng)。輸油泵經(jīng)清洗后，用手指壓下推桿，應(yīng)能將活塞完全壓進(jìn)；松開手柄，手柄應(yīng)能完全彈出。否則，應(yīng)拆檢活塞、推桿的卡滯故障。在使用中，對噴油器的噴油壓力，噴霧質(zhì)量等也應(yīng)定期作檢查、調(diào)試。其試驗應(yīng)在噴油器試驗臺上進(jìn)行。

第24頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月1.解體噴油器的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。解體前，應(yīng)確認(rèn)缸序標(biāo)記，按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯亂。2.清洗解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時，可用木條清除針閥前端軸針上的積炭；對閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面，引起銹蝕。

二、噴油器的檢修

第25頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3.檢驗(1)針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。(2)針閥的軸針不得有變形或其它損傷。(3)針閥偶件的配合可按下圖的方法檢驗。將針閥體傾斜60°左右，針閥拉出1/3行程；當(dāng)放開后，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復(fù)進(jìn)行上述動作，每次轉(zhuǎn)動針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)下滑，說明針閥座變形或表面損傷，若下落速度太快，說明其配合間隙因磨損而過大，出現(xiàn)以上兩種現(xiàn)象，應(yīng)更換針閥偶件。

第26頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月三、噴油泵和調(diào)速器的檢修

1.噴油泵解體噴油泵解體之前，應(yīng)用汽油、煤油或柴油認(rèn)真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體時，應(yīng)注意以下問題:(1)盡量使用專用工具。(2)零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和以后的清洗時，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，并絕對不允許互相倒換。(3)對有裝配位置要求的零件，如齒條、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，?yīng)作標(biāo)記標(biāo)明原來裝配位置，防止裝配時裝錯位置。(4)噴油泵總體包括分泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置等部件，在解體時應(yīng)分解成部件然后結(jié)合檢驗修理進(jìn)一步分解。

第27頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月2.柱塞副的檢修1)柱塞副的外觀檢驗柱塞副外觀檢視，發(fā)現(xiàn)有以下情況時應(yīng)更換。(1)柱塞表面有明顯的磨損痕跡。(2)柱塞彎曲或頭部變形。(3)柱塞或柱塞套有裂紋。(4)柱塞頭部'斜槽、直槽及環(huán)槽邊緣有剝落或銹蝕等現(xiàn)象。(5)柱塞套的內(nèi)圓表面有銹蝕或顯著的刻痕。(6)齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的柱塞副，其柱塞下端凸耳與旋轉(zhuǎn)套筒配合間隙超過0.15mm(標(biāo)準(zhǔn)為0.02～0.10mm)。

第28頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月2)柱塞的滑動性能試驗先用潔凈的柴油仔細(xì)清洗柱塞副，并涂上干凈的柴油后進(jìn)行試驗。如下圖所示。將柱塞套傾斜60°左右，拉出柱塞全行程的1/3左右。放手后，柱塞應(yīng)在自重作用下平滑緩慢地進(jìn)入套筒內(nèi)。然后轉(zhuǎn)動柱塞，在其它位置重復(fù)上述試驗，柱塞均應(yīng)能平穩(wěn)地滑入套筒內(nèi)。如下滑時在某個位置有阻滯現(xiàn)象，可用拋光劑涂在柱塞表面上插入柱塞套內(nèi)研配，若柱塞頂部邊緣部分，有毛刺而產(chǎn)生阻滯時，可用細(xì)質(zhì)油石磨去毛刺，然后清洗干凈，涂上拋光劑與柱塞套互研至無阻滯時為止。如果下滑很快，說明磨損過甚，必須成對更換。

第29頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3)柱塞的密封性試驗(1)將各分泵機構(gòu)中的出油閥拆除，放出泵內(nèi)的空氣，將噴油器試驗器的高壓油管接入出油閥接頭上。(2)移動供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的齒條或拉桿，使噴油泵處在最大供油位置。轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使被測柱塞移動到行程的中間部位，柱塞頂面應(yīng)完全蓋住進(jìn)油孔和回油孔。

第30頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月(3)將噴油器試驗器的壓力調(diào)至20MPa后停止泵油，測定壓力下降至1OMPa的時間應(yīng)不小于下式計算的結(jié)果:

時間=48-4×(柱塞直徑)例如Ⅱ號噴油泵的柱塞為9mm，則上述試驗所測得的時間不得少于48-4×9=12s。同一噴油泵的所有柱塞副的密封性誤差應(yīng)在5%的范圍內(nèi)。無試驗設(shè)備時，也可用手指蓋住柱塞套的頂部和進(jìn)、出油口，使柱塞處于最大供油位置，另一只手將柱塞由最上方位置向下拉。此時，應(yīng)感到有明顯的吸力；放松柱塞后，柱塞應(yīng)能迅速回到原位。否則，應(yīng)更換新柱塞副。

第31頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3.出油閥的檢修1)出油閥偶件的外觀檢驗發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者應(yīng)更換:(1)出油閥的減壓環(huán)帶有嚴(yán)重的磨損痕跡；(2)錐面磨損過多，并有金屬剝落痕跡和劃痕；(3)出油閥體和閥座端面及錐面有裂紋；(4)閥體或閥座錐面銹蝕。2)出油閥滑動性試驗將出油閥及閥座在柴油中浸泡后，拿住閥座，并在垂直位置向上抽出閥體約1/3，松開時閥體應(yīng)能在自重下落座。以在幾個不同位置上試驗都能符合上述要求為良好。

第32頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3)出油閥密封性試驗如圖所示，將出油閥從出油閥座拉出約5mm(減壓環(huán)帶與、出油閥座平齊)；堵住出油閥座的下孔然后用力壓出油閥入座。壓時費力，松開時出油閥能自動彈出為正常，否則為不密封。

第33頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月或先堵住出油閥座下孔，拉出出油閥約5mm(減壓環(huán)帶與出油閥平齊)，然后放松出油閥，出油閥能自動吸回為正常。這種試驗法多用于檢查出油閥偶件的磨損程度，因為出油閥的減壓環(huán)帶很窄，稍有磨損就能對密封性產(chǎn)生很大的影響。

第34頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月4.輸油泵的檢修輸油泵解體后，檢查進(jìn)出油閥和閥座的磨損情況，如有破裂或嚴(yán)重磨損時，應(yīng)予更換。如磨損輕微可研磨修復(fù)。輸油泵活塞與殼體由于磨損出現(xiàn)配合松曠和運動不平穩(wěn)時，應(yīng)更換新泵。輸油泵裝復(fù)后，要進(jìn)行性能試驗。

第35頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月1)密封性試驗試驗時，旋緊手油泵手柄，堵住出油口，將輸油泵浸沒在清潔的柴油中，從進(jìn)油口通入l47kPa～196KPa的壓縮空氣，若輸油泵密封性能良好，在推桿與泵體的間隙中，只會有微小的氣泡冒出。如氣泡的直徑超過1mm，表示漏氣量將超過3Oml/min，說明輸油泵的密封性能過差，應(yīng)更換新泵。2)吸油能力的試驗以內(nèi)徑φ8mm、長2mm的軟管為吸油管，由水平高度低于輸油泵1mm的油箱中，用輸油泵供油，能在30個活塞行程內(nèi)出油為合格。

第36頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3）輸油量的檢驗將輸油泵裝回噴油泵，輸油泵的出口接油管。油管出口插入容量為500mL的量杯中，量杯的位置必須高于輸油泵0.3m。當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速為l000r/min，測量15s內(nèi)流入量杯內(nèi)的燃油量，并與技術(shù)條件規(guī)定的流量相比較，判斷出油量是否合格。4)輸油壓力的檢驗在輸油泵出油口接上壓力表，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速條件下，檢驗輸油泵的輸油壓力是否符合原廠規(guī)定。

第37頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月5.調(diào)速器的檢修調(diào)速器中的零件大多是運動零件，這些零件的連接或接觸部位在運動中會發(fā)生各種損傷。1)調(diào)速彈簧的檢驗調(diào)速器彈簧出現(xiàn)扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應(yīng)換新件。2)飛塊支架及鉸連連接部位檢修對采用飛塊結(jié)構(gòu)的雙速調(diào)速器，應(yīng)保證飛塊、支架及銷軸三者的配合間隙。如飛塊支承孔和飛塊推腳磨損嚴(yán)重，使飛塊實際擺動中心向內(nèi)偏移，飛塊推腳半徑縮短，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定的情況下，調(diào)速套筒的位移量較未磨損前小，從而影響調(diào)速器的調(diào)速特性。若上述三者的配合達(dá)不到技術(shù)條件的要求，可通過餃削飛塊銷軸孔，更換加粗的銷軸來解決。

第38頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3)調(diào)速套筒檢修在調(diào)速彈簧為拉力彈簧的調(diào)速器中，其調(diào)速套筒環(huán)槽與浮動杠桿橫銷磨損，配合間隙超過規(guī)定時，可將浮動杠桿上的橫銷和調(diào)速套筒一起拆下，拆下后轉(zhuǎn)動90°以后再裝復(fù)，可以減小配合間隙。調(diào)速器套筒的內(nèi)孔磨損后，應(yīng)更換新襯套。修理后，調(diào)速套筒在軸上應(yīng)運動自如無卡滯。調(diào)速套筒端面的推力軸承，視情更換。調(diào)速器各操縱連接部位應(yīng)連接可靠，運動靈活，配合間隙符合規(guī)定。在操縱臂位置不變動的情況下，供油拉桿或齒桿的軸向位置游動量應(yīng)在0.5mm～lmm以內(nèi)。

第39頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月6.噴油泵的裝配在噴油泵的裝配過程中，應(yīng)注意工作環(huán)境、工具、操作者和零件的清潔。裝配過程必須使用專用工具，嚴(yán)格按照工藝技術(shù)要求進(jìn)行。1)凸輪軸安裝凸輪軸前，應(yīng)首先確認(rèn)發(fā)動機的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向。因為，許多噴油泵的凸輪形狀是對稱的，凸輪軸兩端的形狀相同，但如前后顛倒，供油順序與配氣相位不匹配，發(fā)動機不能工作。凸輪軸裝復(fù)后，應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定(一般凸輪軸的軸向間隱為0.05mm～0.15mm)。否則，可通過增減兩端的墊片進(jìn)行調(diào)整。

第40頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月2)滾輪式挺桿滾輪組合件裝入下泵體后，轉(zhuǎn)動凸輪軸時，滾輪組合體應(yīng)能靈活上下運動，不得有運動阻力過大的部位。滾輪上的調(diào)整螺釘不得外露過多，以免擠傷柱塞等零件。3)柱塞和出油閥偶件柱塞和出油閥偶件在裝入泵體前，應(yīng)確認(rèn)型號無誤。安裝時必須保證柱塞與柱塞套的原有配對關(guān)系。柱塞套裝入泵體后，將柱塞套上的定位螺釘孔對正。擰緊螺、釘后，套應(yīng)能上下移動lmm～2mm，并能微量轉(zhuǎn)動，尤其不要使用過長的定位將套頂死，防止柱塞套筒歪斜甚至將回油孔堵死。柱塞裝入套筒后，應(yīng)將柱塞作上下滑動和順逆轉(zhuǎn)動，以檢查柱塞與套筒的配合是否正常。出油閥偶件裝入泵體時，要確保柱塞套與出油閥座接觸面的清潔，以保證密封性。否則，各缸供油的均勻性就無法調(diào)整好。高壓油管接頭裝配時必須按規(guī)定力矩擰緊，不能過大或過小。

第41頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月4)供油量的調(diào)節(jié)機構(gòu)供油拉桿或齒桿裝入泵體時，要注意安裝位置。如齒桿上有刻線，應(yīng)使刻線對正泵體端面。對于齒條上沒有記號的零件，應(yīng)按照拆開時所作的標(biāo)記裝配。因此，噴油泵解體時，必須檢查供油齒桿或拉桿飛齒圈或調(diào)節(jié)叉之間及泵體上是否有裝配記號。若沒有記號，應(yīng)先作記號再解體。

第42頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月5)調(diào)速器飛塊式雙速調(diào)速器，其支承飛塊的兩根螺柱不得歪斜。高速和怠速彈簧的調(diào)整墊片要平整。調(diào)速彈簧預(yù)緊時，兩飛塊的彈簧座調(diào)整螺母必須擰入相同的圈數(shù)，以保證平衡運轉(zhuǎn)。除高速彈簧外，怠速彈簧也應(yīng)有輕微的預(yù)緊。如果怠速彈簧留有間隙，低速時就會引起操縱臂發(fā)抖，怠速不平穩(wěn)、等故障。II號噴油泵采用的飛球式全速調(diào)速器，其推力盤內(nèi)的軸承的軸向間隙應(yīng)很小。因此傳動板與軸承內(nèi)圈必須壓牢。當(dāng)傳動板壓緊后，應(yīng)不能感覺出明顯的晃動。推力盤轉(zhuǎn)動時，應(yīng)靈活而無局部卡滯現(xiàn)象。在壓緊推力盤時，供油拉桿螺母不能與傳動板脫離接觸。

第43頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月柴油機燃料供給系故障診斷

柴油機的故障，產(chǎn)生的原因較多，但大多集中在燃油供給系統(tǒng)，其中尤以噴油泵與噴油器引起的故障為最多，下面介紹柴油機燃料供給系的故障診斷和排除方法。

第44頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月一、發(fā)動機起動困難

(一)起動時排氣管不冒煙1.現(xiàn)象發(fā)動機聽不到爆發(fā)聲音無起動跡象，排氣管無煙排出；第45頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月2.原因l)屬于低壓油路的原因:(1)油箱內(nèi)無油或存油不足；(2)油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；(3)油箱至噴油泵間管路堵塞；(4)油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣；(5)柴油機濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；(6)低壓油路中溢流閥不密封，使低壓油路中不能保持有一定值的油壓；(7)輸油泵油閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧折斷；(8)輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機械泵油部分不起泵油作用。

第46頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月2)屬于高壓油路方面的原因(1)噴油泵柱塞偶件磨損過大，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動時的需要；(2)噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動量過小；(3)出油閥密封不良或粘滯，造成不供油或供油不足；(4)噴油器針閥積炭或燒結(jié)不能開啟；(5)噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高；(6)噴油器噴孔堵塞；(7)高壓油管中有空氣或其接頭松動。

第47頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3)其他方面的原因(1)低溫起動預(yù)熱裝置失效，發(fā)動機氣缸內(nèi)溫度過低；(2)空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢；(3){共油時間過早或過遲；(4)噴油霧化不良；(5)氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。

第48頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月3.故障診斷與排除方法發(fā)動機起動時元著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進(jìn)入氣缸，重點檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油。若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時間扳動手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說明故障出在高壓油路。

第49頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月1)低壓油路的故障診斷松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵放氣螺釘處無油流出，說明油箱中無油或油路堵塞。首先檢查油箱中存油是否足夠，油箱開關(guān)是否打開，油箱蓋空氣孔是否堵塞。若良好，可扳動手油泵試驗。若手拉手油泵拉鈕時，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說明油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕時感覺正常，但壓下去比較費力，說明輸油泵至噴油泵的油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。如果上下拉動手油泵拉鈕時，均無正常的泵油阻力，說明手油泵失效，應(yīng)檢查手油泵迸出油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等。在寒冷地區(qū)嚴(yán)寒季節(jié)，柴油牌號選用不當(dāng)或油中有水，容易造成凝結(jié)或結(jié)冰而堵塞油管。

第50頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，若放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長時扳動手油泵也是如此，說明油箱至輸油泵之間的管路漏氣，供油系中滲進(jìn)空氣發(fā)生了氣阻。首先檢查油管有元破裂，如無破損，應(yīng)檢查輸油泵至油箱一段油管接頭是否松動或油箱內(nèi)出油管從上部是否斷裂等。若放氣螺釘處流出的柴油中夾有水珠，則說明油中有水，應(yīng)將濾清器與油箱的放污螺塞旋出，放凈沉淀物和積盤的水。

第51頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月2)高壓油路故障診斷松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器元油噴出?？赏茢喙收铣鲎愿邏河吐?。診斷高壓油路故障時，應(yīng)首先確定故障出自噴油泵還是噴油器?？稍诎l(fā)動機轉(zhuǎn)動時，用于觸試各缸高壓油管。若感到有噴油"脈動"，說明故障不在噴油泵而在噴油器；若無"脈動"或"脈動"甚弱，說明故障在噴油泵。

第52頁，課件共60頁，創(chuàng)作于2023年2月(1)噴油泵的故障檢查接通起動機，查看噴油泵輸入軸是否轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸節(jié)是否連接可靠，否則應(yīng)檢查聯(lián)軸節(jié)有無斷裂，半圓鍵是否完好。同時檢查供油正時是否準(zhǔn)確。拆開噴油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否總處于不供油位置，若總