蓄電池性能指標的檢查課件

蓄電池性能指標的檢查蓄電池性能指標的檢查概述

蓄電池（俗稱“電瓶”）是一種將化學能轉換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。一、蓄電池的分類鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池普通蓄電池免維護蓄電池干荷電蓄電池膠體蓄電池鐵鎳蓄電池鎘鎳蓄電池概述蓄電池（俗稱“電瓶”）是一種將化學能轉換二、蓄電池的作用

在發(fā)動機起動時，向起動機、點火系統(tǒng)等主要用電設備供電。在發(fā)動機不運行或低速運行時，蓄電池向各種用電設備供電。當用電設備過多、用電量超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向各種用電設備供電。穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當于一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設備。二、蓄電池的作用在發(fā)動機起動時，向起蓄電池的構造與型號一、蓄電池的構造汽車常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯(lián)而成，每個單格蓄電池的標稱電壓為2V，充滿電時為2.1V。

鉛酸蓄電池由極板、隔板、電解液和殼體組成。蓄電池的構造與型號一、蓄電池的構造鉛酸1、極板與極板組蓄電池的極板分為正極板和負極板，它們都以鉛—銻合金澆鑄成的柵架為骨架，在柵架上填充活性物質制成極板。極板結構活性物質正極板上的活性物質是深棕色的二氧化鉛(PbO2)，負極板上的活性物質是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。1、極板與極板組蓄電池的極板分為正極板和負極板，它們都以鉛—普通型放射型

目前，蓄電池采用的柵架有二種，一種為普通型，另一種為放射型。其中放射型柵架具有輸出電流大、內阻小的特點，在新型蓄電池中采用。普通型放射型目前，蓄電池采用的柵架有二種，一極板組單格蓄電池極板組12V蓄電池極板組

為了增大蓄電池的容量，每個單格蓄電池都由多個正、負極板組成極板組。每個正極板都處于兩片負極板之間，使正極板兩側充、放電均勻。極板組單格蓄電池極板組12V蓄電池極板組為了正、負極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板之間短路。隔板應具有多孔性，以便電解液的自由滲透。隔板采用耐酸性和抗堿性的木質、微孔橡膠、微孔塑料及浸樹脂紙質材料制成。

近年來，還將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質的脫落。2、隔板正、負極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板之間短路。電解液是由化學純的硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度為1.24～1.31克/立方厘米）。64%蒸餾水H2O+36%硫酸H2SO4=電解液密度：1.000密度：1.835密度：1.265

電解液密度對蓄電池的容量和壽命影響大。密度大可以提高蓄電池的容量，減少結冰的危險；但粘度增加，流動性變差，使蓄電池的容量下降，而且腐蝕作用增強，降低極板和隔板的壽命。3、電解液電解液是由化學純的硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定

殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成整體式結構，殼體內分成６個互不相通的單格，每個單格內裝有極板組和電解液組成一個單格的蓄電池。

殼體的底部有凸起的筋，用來支撐極板組，并使極板上脫落下來的活性物質落入凹槽中，防止極板短路。4、殼體殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成整體二、蓄電池的規(guī)格型號

蓄電池的型號按JB/T2599-1993《鉛酸蓄電池產品型號編制方法》的規(guī)定，組成如下：ⅠⅡⅢ額定容量（安·時/A·h）類型和特征Q—起動型A—干荷電式W—免維護式單格蓄電池個數例如：6-QA-1056-QAW-100二、蓄電池的規(guī)格型號蓄電池的型號按J蓄電池的工作原理與特性一、蓄電池的工作原理蓄電池是一個化學電源，其充電與放電過程是一種可逆的化學反應。1、電動勢的建立

在正極板處，PbO2與硫酸作用而生成帶正電荷的鉛離子(Pb4+)沉浮在正極板上，使正極板具有約2V的正電位。

在負極板處，鉛電離為鉛離子（Pb2+）和電子(2e)，2個電子留在負極板上，使負極板具有約-0.1V的負電位。+2V-0.1V2.1V蓄電池的工作原理與特性一、蓄電池的工作原理正、負極板上生成硫酸鉛（PbSO4），電解液中水份增加。隨著放電的進行，電解液密度減小。

接上負載后的化學反應2、蓄電池的放電正、負極板上生成硫酸鉛（PbSO4），電解液中水份增加。隨著在外電源的作用下，迫使２個電子從正極板返回負極板，形成從正極板流向負極板的充電電流。極板上的硫酸鉛還原成氧化鉛和鉛，電解液中的水份還原成硫酸。隨著充電的進行，電解液中硫酸的成份增加，電解液密度增大。3、充電過程在外電源的作用下，迫使２個電子從正極板返回負極板，形成從正極

蓄電池的壽命一般在2~3年左右，如果使用維護得當的話，可以達到4年以上。蓄電池在使用過程中，受到放電電流、電解液的溫度、電解液的相對密度及極板的結構等因素影響。1.放電電流放電電流過大時，化學反應作用于極板表面，電解液來不及滲入極板內部，就已經被表面生成的硫酸鉛堵塞，致使極板內部大量的活性物質都不能參加化學反應。蓄電池的壽命一般在2~3年左右，如果使用維護2.電解液溫度溫度低時，電解液黏度增加，離子運動速度慢；另一方面，極板的收縮使得極板表面的孔隙縮小，電解液向極板孔隙內層滲入困難，使得極板孔隙內的活性物質不能充分利用，蓄電池的放電容量下降。冬季用啟動機啟動汽車時，放電電流大，溫度低，使蓄電池容量大大減小，這是冬季啟動汽車時感到蓄電池電量不足的主要原因之一。2.電解液溫度3.電解液的密度在一定的范圍內，適當增大電解液密度，可以提高蓄電池的電動勢及電解液活性物質向極板內滲透的能力，并且可以減少電解液的電阻而使蓄電池的容量增加。但電解液密度過大，將使其黏度增加，若密度超過某一值時，可使?jié)B透能力降低，內阻增大，端電壓及容量減小。另電解液密度過高，蓄電池自行放電速度加快，并對極板柵架和隔板的腐蝕作用加劇，縮短使用壽命。3.電解液的密度4.電解液的純度電解液的純度對蓄電池的容量影響很大，因此電解液應用化學濃硫酸和蒸餾水配制。電解液中一些有害雜質腐蝕柵架，吸附于極板上的雜質形成局部電池產生自放電。如電解液中含有1％的鐵，蓄電池在一晝夜內就會放完電。使用純度不好的電解液會明顯減小蓄電池的容量，縮短使用壽命。4.電解液的純度蓄電池的性能指標檢查包括蓄電池外觀檢查、蓄電池的液面檢查、蓄電池電荷情況檢查。蓄電池的性能指標檢查包括蓄電池外觀檢查、蓄電池的液面檢查、蓄蓄電池的外觀檢查蓄電池的外觀檢查①外殼有無裂縫、破損及泄漏；②安裝架是否夾緊，有無腐蝕；③正、負極端子是否氧化及腐蝕，電線夾是否腐蝕，連接導線有無破損等；

④表面是否清潔，加液孔蓋的通氣孔是否暢通等。①外殼有無裂縫、破損及泄漏；蓄電池外部電路漏電的檢查：（1）試燈法關閉所有電氣附件，脫開蓄電池負極電纜，在蓄電池負極電纜和蓄電池負極接線柱之間連接試燈，如果燈亮，則存在恒定的漏電，應全面檢查發(fā)動機艙罩蓋燈、手套箱、行李箱、門燈等，確認他們都是正常關閉的，再拔掉熔斷器以切斷各電路。切斷某一電路時候，燈滅，說明故障在此條電路上。若拔下各熔斷器沒有查出故障，則分別脫開至啟動系、充電系等有關電路，直至燈滅。蓄電池外部電路漏電的檢查：（2）萬用表法將萬用表接在蓄電池負極和搭鐵線之間，置相應量程的直流檔上，如果測得的電流在10mA以下時，則為正常，反之切斷所有用電設備開關進行檢查。（2）萬用表法接線柱接觸情況檢查存電足的蓄電池，啟動無力，用手接觸接線柱及電纜夾頭時發(fā)燙，說明接線柱接觸不良。無論蓄電池的接線柱是否接好都要進行接線柱接觸壓降的檢測。測量正接線柱的壓降時，將電壓表正表筆接到電池的正接線柱上，負表筆接到正電纜夾頭上，然后接通起動機，帶動發(fā)動機轉動，這時電壓表讀數不得大于0.5V，否則既是接觸不良。接線柱接觸情況檢查蓄電池性能指標的檢查ppt課件蓄電池性能指標的檢查ppt課件蓄電池性能指標的檢查ppt課件蓄電池性能指標的檢查ppt課件蓄電池的液面檢查

電解液液面應高出極板10～15mm，正常使用時應定期檢查液面高度，必要時補充蒸餾水。必須定期檢查電解液的高度，如有必要，必須添加蒸餾水。蓄電池的液面檢查電解液液面應高出極板10～15mm，正常使免維護蓄電池的柵架是鉛鈣合金制造，而普通蓄電池是鉛銻合金。鉛鈣合金可以改變完全充電后的蓄電池反電動勢，減少過充電電流，液體氣化速度降低，減少電解液的損失。充電時產生的水的分解量少，水分蒸發(fā)量少，不需要添加任何液體。免維護蓄電池的柵架是鉛鈣合金制造，而普通蓄電池是鉛銻合金。鉛蓄電池電荷情況檢查1.用萬用表測量蓄電池的端電壓a、將萬用表置直流電壓檔b、將萬用表的正表筆接蓄電池的正極柱，負表筆接負極c、讀出指示電壓值，正常應為12.5~12.8。若過低，需要保養(yǎng)充電。蓄電池電荷情況檢查1.用萬用表測量蓄電池的端電壓2.用高率放電計測量蓄電池的端電壓蓄電池的電解液密度與電壓（有負荷時）結合起來可以清楚地反應蓄電池充電的情況，若負載電流為110A，測試時間保持5~10s，其最小電壓不得低于9.6V；若電壓低于規(guī)定的數值，可能蓄電池已放電或損壞。2.用高率放電計測量蓄電池的端電壓用12V整體蓄電池高率放電計來測量12V蓄電池的電壓。蓄電池充滿電時，接入時間10~15s，若電壓保持在10.5~11.6V，表示存電量充足，蓄電池無故障；若電壓保持在9.6~10.5V，表示存電量不足，蓄電池無故障；若電壓降到9.6V以下，表示存電量嚴重不足或蓄電池有故障。用12V整體蓄電池高率放電計來測量12V蓄電池的電壓。3.用密度計檢查蓄電池的放電程度電解液密度與放電程度的關系是：密度每下降0.01g/cm3，相當于蓄電池放電6%。若判定蓄電池在夏季放電超過50%，冬季超過25%時不宜再使用，應及時進行充電。3.用密度計檢查蓄電池的放電程度蓄電池的日常維護1、經常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防極間短路。電解液濺到蓄電池表面時，用抹布蘸10%濃度的蘇打水或堿水擦干凈。

2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊線夾。

3、檢查液面高度，不足應及時補充，以防極板硫化。

4、根據季節(jié)變化及時調節(jié)電解液密度。

5、加液蓋必須擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必須暢通，防止充電時氣體排不出而造成殼體破裂。蓄電池的日常維護1、經常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防極間短6.放完電的蓄電池在24h內應及時充電。7.停駛車輛的蓄電池，每兩個月應進行一次補充充電。8.常用車輛蓄電池放電程度冬季達25%，夏季達50%時應充電，必要時進行補充充電。9.拆卸蓄電池的電纜時，應先拆下蓄電池負極，再拆下蓄電池正極；安裝時相反，以免拆卸過程中造成蓄電池短路。6.放完電的蓄電池在24h內應及時充電。免維護蓄電池

免維護蓄電池也是鉛酸蓄電池，在使用過程中不需添加蒸餾水，正極端子的腐蝕小，自行放電少，且不需要補充充電。因此，免維護蓄電池在轎車上得到廣泛應用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池。免維護蓄電池免維護蓄電池也是鉛酸蓄電池，在使一、免維護蓄電池的結構特點

1、極板柵架采用鉛—鈣合金或低梯合金的柵架，減少了自行放電和水份的消耗。2、隔板采用袋狀隔板，以保護正極板的活性物質不脫落，避免極板之間的短路，延長了使用壽命。3、采用安全通氣孔，在通氣室中設置了氧化鋁過濾器和鈀催化劑，阻止內部硫酸蒸氣的排出，減少了腐蝕作用，并使化學反應中產生的氫離子和氧離子再結合，生成水返回電解液中，從而減少了水份的消耗。一、免維護蓄電池的結構特點1、極板柵架采用鉛—鈣合金或

4、單格電池之間的連接采用穿壁式連接，縮短了連接電路的長度，減少了內阻，從而減少了能量損耗和改善起動性能。5、有些免維護蓄電池裝有電量指示器（也稱充電指示器），能指示蓄電池的電量或充電程度。指示