汽車節(jié)能技術(shù)

汽車節(jié)能技術(shù)20xx年05月機(jī)械工業(yè)出版社出版的圖書01的發(fā)展應(yīng)進(jìn)行戰(zhàn)略研究的交通運(yùn)輸行業(yè)燃料節(jié)約措施目前重點開發(fā)、推廣的在用車節(jié)油技術(shù)目錄03050204基本信息汽車節(jié)能技術(shù)【automobileconservationtechnology】用于改進(jìn)汽車能源消耗的技術(shù)。汽車節(jié)能措施涉及方方面面，就中國的現(xiàn)狀而言，有效措施包括以下幾個方面：公路與交通設(shè)施的合理配套，車型及油品按需生產(chǎn)配置，運(yùn)營的合理等非技術(shù)問題。技術(shù)方面，保證產(chǎn)品質(zhì)量，按照規(guī)范使用和維護(hù)機(jī)器，改變汽油機(jī)燃燒方式以提高能量轉(zhuǎn)換效率。在現(xiàn)有的燃燒方式下，可以采取以下手段進(jìn)行節(jié)能：改進(jìn)供油系統(tǒng)，汽油機(jī)改氣缸燃油噴射，可提高汽油燃燒效率；改進(jìn)點火系統(tǒng)，提高汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性；減少發(fā)動機(jī)附件損失，合理使用配件，進(jìn)行相應(yīng)的改裝。的發(fā)展的發(fā)展除了推廣應(yīng)用替代燃料之外，解決能源短缺問題的根本措施是大力開發(fā)和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。長期以來，人們一直致力于汽車節(jié)能技術(shù)的研究開發(fā)，不同歷史時期，出現(xiàn)了眾多的技能技術(shù)。

目前重點開發(fā)、推廣的混合動力汽車技術(shù)高效汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)高效載重汽車及發(fā)動機(jī)技術(shù)轎車、輕型車的柴油化技術(shù)目前重點開發(fā)、推廣的混合動力汽車技術(shù)混合動力汽車技術(shù)具有非常突出的節(jié)能效果，技術(shù)相對成熟，而且在國際上已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。此外，混合動力技術(shù)對所有以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車，具有普遍的適用性，具有幾乎可以實現(xiàn)在任何節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步大幅度提高節(jié)能效果的可能性。因此，國家應(yīng)重點支持混合動力技術(shù)的開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用。根據(jù)技術(shù)的難易程度，建議首先在城市公交客車上自主研發(fā)開發(fā)和推廣應(yīng)用混合動力技術(shù)，然后，利用自主研發(fā)和引進(jìn)技術(shù)相結(jié)合的方式，在轎車上應(yīng)用混合動力技術(shù)。建議實現(xiàn)混合動力汽車的產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的5%以上。為此，國家需要在以下一個方面，予以支持：1）混合動力汽車用電池技術(shù)與專用電機(jī)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；2）發(fā)動機(jī)電控技術(shù)與電機(jī)控制技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；3）整車性能優(yōu)化控制技術(shù)與制動能量回收技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；4）在起步階段，給予混合動力汽車適度的政策激勵。高效汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步是汽車節(jié)能的關(guān)鍵。在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)方面，國家應(yīng)重點支持以下幾個方面：1）汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)及稀薄、分層燃燒技術(shù)2）柴油機(jī)高壓噴射技術(shù)（如：高壓共軌燃油噴射技術(shù)等）3）柴油機(jī)多次噴射技術(shù)4）可變氣門正時技術(shù)5）廢氣渦輪增壓技術(shù)6）可變氣缸技術(shù)高效載重汽車及發(fā)動機(jī)技術(shù)我國目前載重汽車品種短缺，技術(shù)相對落后。發(fā)展高效的載重汽車，是在現(xiàn)代物流高度發(fā)展的形勢下，提高運(yùn)輸效率，降低車用能源消耗的重要措施。因此，國家應(yīng)重點支持載重車用大功率高效率柴油機(jī)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，以及系列化載重汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。轎車、輕型車的柴油化技術(shù)柴油化是實現(xiàn)節(jié)能的重要途徑，隨著汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，轎車和輕型車等燃油消耗非?？捎^。建議國家應(yīng)重點支持，轎車和輕型汽車柴油化的工作，應(yīng)以下兩個方面：1）輕型高速柴油機(jī)技術(shù)的研究開發(fā)2）車用柴油品質(zhì)的提高和質(zhì)量保證。5．整車輕量化技術(shù)整車輕量化是汽車節(jié)能的重要措施，應(yīng)積極開展新型高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料（如：鎂合金、非金屬材料等）的研究和應(yīng)用工作。應(yīng)進(jìn)行戰(zhàn)略研究的氫燃料與電驅(qū)動混合動力技術(shù)均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)技術(shù)非活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)先進(jìn)高效的傳動系技術(shù)應(yīng)進(jìn)行戰(zhàn)略研究的氫燃料與電驅(qū)動混合動力技術(shù)氫燃料內(nèi)燃機(jī)具有熱效率高、清潔環(huán)保、對氫氣質(zhì)量要求低、技術(shù)繼承性好、性價比高等優(yōu)點，其研發(fā)已經(jīng)受到國外大的汽車公司的高度重視。氫燃料內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動系統(tǒng)的混合動力技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性。因此，應(yīng)對此項技術(shù)，從戰(zhàn)略的高度予以高度重視，并不失時機(jī)地投入關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。首先可以從天然氣參氫的研究和應(yīng)用開始，然后開發(fā)氫燃料發(fā)動機(jī)，并于已趨成熟的混合動力技術(shù)結(jié)合，為未來的車用動力提供解決方案。均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)技術(shù)均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)技術(shù)是一項比較前沿的活塞式內(nèi)燃機(jī)的燃燒技術(shù)，目前上述于研究階段。但均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)與混合動力的組合，可以回避發(fā)動機(jī)難以實現(xiàn)均質(zhì)壓燃的工況，具有重要的實用價值。應(yīng)在各自單元技術(shù)相對成熟時，實現(xiàn)二者的優(yōu)化配合。非活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)隨著技術(shù)的發(fā)展，其他類型的發(fā)動機(jī)（如，轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)、甚至燃?xì)廨啓C(jī)等），也會在汽車應(yīng)用領(lǐng)域得到應(yīng)用，因此，應(yīng)予以重視。先進(jìn)高效的傳動系技術(shù)傳動系是動力總成的重要組成部分，提高其工作效率非常重要。除了機(jī)械式傳動系外，目前，利用電力電子技術(shù)開發(fā)的電傳動系統(tǒng)，受到人們的重視。在用車節(jié)油技術(shù)采取措施真正落實汽車保養(yǎng)制度推廣使用燃油添加劑使用機(jī)油添加劑在用車節(jié)油技術(shù)采取措施真正落實汽車保養(yǎng)制度隨著不斷的使用，汽車的狀態(tài)也在逐漸的變化，這種變化對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性造成了影響。落實汽車的維護(hù)制度，保持汽車的良好運(yùn)行狀態(tài)，避免由于性能惡化而造成的燃料增加。在用車減少油耗的各種辦法中，這個辦法是最為明顯和經(jīng)濟(jì)的。所以強(qiáng)化汽車用戶的對車輛的保養(yǎng)意識，并使保養(yǎng)制度得到貫徹，對減少汽車的燃油消耗有重大作用。使用機(jī)油添加劑應(yīng)該提倡在老舊車輛上使用發(fā)動機(jī)機(jī)油添加劑。機(jī)油添加劑的一般原理是使用液體/固體復(fù)合潤滑，在汽車發(fā)動機(jī)的摩擦表面涂上一層由微小固體潤滑材料顆粒，不僅可以避免摩擦表面的直接接觸，而且可以減少老舊汽車的氣缸間隙，減少竄氣，減少壓縮壓力的減少，減少發(fā)動機(jī)的熱效率損失。但是潤滑油添加劑的市場也是良莠不齊，要嚴(yán)格控制機(jī)油添加劑的認(rèn)證、生產(chǎn)和銷售，使用戶真正從中節(jié)省燃料。推廣使用燃油添加劑最常用而且有效的燃油添加劑是清凈劑，其功效在于清凈作用，可以清潔汽車發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，從而使發(fā)動機(jī)維持較好的工作狀態(tài)，達(dá)到抑止排放增加、節(jié)約燃油的目的。目前我國盡管要求添加清凈劑，但涉及成本問題普遍沒有添加，應(yīng)采取措施強(qiáng)制添加。長期以來，我國的燃油添加劑市場非?；靵y，多數(shù)產(chǎn)品故意夸大效果。國家在2004年公布了燃油清凈劑的國家標(biāo)準(zhǔn)，相信會逐漸規(guī)范市場。由于合乎標(biāo)準(zhǔn)的燃油添加劑的長期使用對節(jié)約燃油是有效的，所以應(yīng)該加大推廣使用的力度。也有許多節(jié)油型添加劑，需要真正全面考核、論證后才能推廣。交通運(yùn)輸行業(yè)燃料節(jié)約措施限制超載實施費(fèi)改稅政策交通運(yùn)輸行業(yè)燃料節(jié)約措施實施費(fèi)改稅政策當(dāng)前的養(yǎng)路費(fèi)制度造成一般用戶的支出中，燃料費(fèi)用比例較小，導(dǎo)致了汽車年行駛里程的增加，以及人們對大排量汽車的追求熱情。燃油稅實行“多用油多繳稅”的基本方針，這充分體現(xiàn)了公平原則。對于平時用車時間較少的車主來說，必然節(jié)約很大一部分油費(fèi)開銷；平時使用時間較多的車子，其使用費(fèi)用將增加。這樣就鼓勵了汽車用戶盡量減少不必要的單車出行，同時，車主也會因為油價的高昂而養(yǎng)成節(jié)油駕駛習(xí)慣，從而降低能源消耗。由于大排量、大功率的車型燃油費(fèi)用增加的比例更加明顯，所以費(fèi)改稅也同時鼓勵了人們在購車時選擇節(jié)油型的、或排量較小的車型。由于柴油車比汽油車節(jié)油，燃油稅的實施無疑會進(jìn)一步提高人們使用柴油車的積極性。歐洲施行的就是燃油稅的制度，燃油的價格幾乎是我國的兩倍，所以雖然歐洲的汽車多，但是歐洲的汽車多是小型汽車，其兩廂車的比重非常大。美國的燃油價格非常低，幾乎與我國的燃油價格相當(dāng)，所以美國的汽車大，而且年行駛里程也非常多。