20尺40尺框架箱特點及運費計算

20尺40尺框架箱特點及運費計算框架，簡稱FR(FLATRACK)，框架箱兩種規(guī)格20’FR和40’FR，是指長度為20英尺和40英尺的框架集裝箱。與普通集裝箱不同，框架箱沒有箱頂和兩側(cè)，以及更厚的底板?？蚣芟涞念愋涂蚣芟溆?0’FR和40’FR兩種類型，根據(jù)框架箱的外形又分為柱式框架箱和板式框架箱，框架箱的柱子和前后板放下來以后可以變成平板箱，F(xiàn)R(FLATRACK)的英文也是平板箱的意思?？蚣芟涞奶攸c(1)框架箱的底板較厚，一般為60厘米，可以裝載質(zhì)量更重的貨物;(2)框架箱沒有箱頂和側(cè)壁，可以裝載超高和超寬的貨物(一般不超過4米);(3)框架箱不密封不防水，無法裝載不能打濕的貨物;(4)框架箱的貨物便于裝卸，方便裝載形狀不的貨物;(5)框架箱側(cè)梁，角柱和底板都有系環(huán)，方便加固貨物。根據(jù)以上框架箱的特點，我們了解框架箱一般用于裝載重大件貨物，如超長，超寬，超高和超重的貨物。這些貨物包括：工程機械，車輛，大型設(shè)備，卷鋼，各類槽罐，小型游艇，超限木箱，抓斗等?？蚣芟溥\費相比較于一般的普通集裝箱運輸昂貴，主要是因為超寬超長的貨物體積比較大，超出部分占據(jù)了艙位;其次是公路運輸隊貨物的尺寸有所限制，會有限高，一旦貨物的高度過大，就需要換車板高低更低的拖車，這種車的運費也偏高。主要有三個方面的原因：1.框架箱貨物超出部分所占的艙位：超高超寬貨物需要占據(jù)普通集裝箱6個艙位，導致框架箱費的成倍增加。2.超限貨物的公路運輸：公路運輸中對貨物尺寸有所限制，例如道路限高一般為4.5米或者5米。運輸車輛高度1.5米，框架箱底板高度0.6米，所以如果貨物高度超過3米的話，就無法實施運輸。所以必須使用車板高低更低的拖車，而這些特種車的運費往往偏高。3.框架箱的裝箱和加固：小型叉車往往無法滿足框架箱貨物的裝箱，需要使用更大起重能力的吊機。另外加固貨物所使用的鋼絲繩和緊固件花費也大。因為貨物體積大，而框架箱尺碼有限，所以常常會出現(xiàn)超尺碼框架箱運費，并且價格昂貴。在海運的時候，一般不超尺碼，僅僅是收取基本海運費和框架箱的附加費。舉個例子，比如20尺的框架箱，這里假設(shè)海運費是1000，框架箱附加費是300。當不超尺寸時運費僅為1300，但是當超出尺寸部分占用空間的海運費是基本海運費的0.8倍，最終運費就是：1000(基本海運費)+300(框架箱附加費)+1000*0.8*4(4為箱子雙邊超長占用了4個箱子的空間)+1000*0.8*4(4為箱子雙邊超寬占用了4個箱子的空間)+1000*0.8(超高占用了上邊一個箱子空間)=8500。如此相比較運費就變得昂貴了。各個公司在計算時，收費的基數(shù)不同，但是方法卻大同小異，計算的相關(guān)變量都一樣?？蚣芟溲b箱和捆扎加固要點船公司對框架箱貨物的裝箱要求較高，甚至會有框架箱貨物進港時由于裝箱問題無法進港的情況發(fā)生?？蚣芟溲b箱加固要點主要包括如下幾個部分：(1)貨物的重心應(yīng)在框架箱水平中心線上;(2)如果受力點不穩(wěn)，貨物與集裝箱之間應(yīng)該墊上枕木增加受力面積;(3)使用交叉綁扎和對稱綁扎使鋼絲繩受力均勻;(4)對于木質(zhì)外包裝的貨物適用柔性的綁扎帶更為安全;(5)使用鋼絲繩捆扎貨物時，接觸點墊上橡膠或布料防止鋼絲繩刮擦貨物表面;(6)使用交叉綁