危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)方案

危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)方案一、引言二、系統(tǒng)概述三、系統(tǒng)設(shè)計3.1硬件設(shè)計3.2軟件設(shè)計3.3數(shù)據(jù)庫設(shè)計四、系統(tǒng)實現(xiàn)五、系統(tǒng)測試六、結(jié)論參考文獻(xiàn)引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)的快速發(fā)展，危險化學(xué)品的生產(chǎn)和使用越來越廣泛，危險化學(xué)品的運輸也變得越來越重要。危險化學(xué)品運輸車輛的安全問題一直是一個重要的問題，如何保證危險化學(xué)品運輸車輛的安全性是一個非常重要的問題。因此，設(shè)計一套危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)對于保障危險化學(xué)品運輸車輛的安全具有重要的意義。系統(tǒng)概述本系統(tǒng)是一套危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括硬件設(shè)計、軟件設(shè)計和數(shù)據(jù)庫設(shè)計三個部分。該系統(tǒng)通過安裝在危險化學(xué)品運輸車輛上的硬件設(shè)備，采集車輛的位置、速度、行駛路線等信息，并通過軟件對這些信息進(jìn)行處理和分析。同時，該系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)存儲和查詢功能，方便管理人員隨時查詢車輛的運行情況。系統(tǒng)設(shè)計硬件設(shè)計本系統(tǒng)的硬件設(shè)計主要包括GPS定位模塊、GPRS模塊和單片機(jī)控制模塊三個部分。其中，GPS定位模塊用于獲取車輛的位置信息，GPRS模塊用于將采集到的數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器，單片機(jī)控制模塊則用于控制整個系統(tǒng)的運行。軟件設(shè)計本系統(tǒng)的軟件設(shè)計主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲三個部分。其中，數(shù)據(jù)采集部分主要負(fù)責(zé)從硬件設(shè)備中獲取數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理部分則對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，最后將處理后的數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)庫設(shè)計本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計主要包括車輛信息表、位置信息表和運行信息表三個部分。其中，車輛信息表主要用于存儲車輛的基本信息，位置信息表用于存儲車輛的位置信息，運行信息表則用于存儲車輛的行駛路線、速度等信息。系統(tǒng)實現(xiàn)本系統(tǒng)的實現(xiàn)主要包括硬件設(shè)備的制作和軟件程序的編寫兩個部分。其中，硬件設(shè)備的制作主要包括GPS定位模塊、GPRS模塊和單片機(jī)控制模塊的組裝和調(diào)試，軟件程序的編寫則主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲三個部分的程序編寫。系統(tǒng)測試本系統(tǒng)的測試主要包括功能測試、性能測試和穩(wěn)定性測試三個部分。其中，功能測試主要測試系統(tǒng)的各項功能是否正常，性能測試則測試系統(tǒng)的性能指標(biāo)是否滿足要求，穩(wěn)定性測試則測試系統(tǒng)在長時間運行過程中是否穩(wěn)定。結(jié)論本文設(shè)計了一套危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過硬件設(shè)備采集車輛的位置、速度、行駛路線等信息，并通過軟件對這些信息進(jìn)行處理和分析。同時，該系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)存儲和查詢功能，方便管理人員隨時查詢車輛的運行情況。經(jīng)過測試，該系統(tǒng)的功能正常，性能指標(biāo)滿足要求，穩(wěn)定性良好，能夠有效保障危險化學(xué)品運輸車輛的安全。本文將介紹一個基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在提高城市交通管理效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)交通信息的智能采集、實時傳輸、共享和應(yīng)用。本文將詳細(xì)介紹系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)、主要功能、動態(tài)信息公共交換平臺和系統(tǒng)運行界面。二、系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)智能交通管理系統(tǒng)分為信息采集層、通信網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)交換層、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、綜合應(yīng)用層和信息服務(wù)層七個層次。信息采集層負(fù)責(zé)采集交通信息，通信網(wǎng)絡(luò)層負(fù)責(zé)實現(xiàn)信息傳輸，數(shù)據(jù)交換層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)交換和轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)資源層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)存儲和管理，業(yè)務(wù)應(yīng)用層負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)處理，綜合應(yīng)用層負(fù)責(zé)綜合應(yīng)用和決策支持，信息服務(wù)層負(fù)責(zé)提供服務(wù)和支持。三、系統(tǒng)主要功能智能交通管理系統(tǒng)具有基本信息采集、網(wǎng)上申報管理、車輛行駛數(shù)據(jù)上報、跨域車輛數(shù)據(jù)實時交換、跨域信息共享交換、地方平臺接入狀況監(jiān)控、車輛異常警情監(jiān)控、統(tǒng)計報表功能和輔助決策支持等多種功能。這些功能可以實現(xiàn)交通信息的智能采集、實時傳輸、共享和應(yīng)用，提高城市交通管理效率和服務(wù)質(zhì)量。四、動態(tài)信息公共交換平臺智能交通管理系統(tǒng)包括部級公共交換平臺、省級監(jiān)控平臺和地區(qū)和企業(yè)監(jiān)控平臺三個層次的動態(tài)信息公共交換平臺。這些平臺可以實現(xiàn)交通信息的跨域共享和交換，提高信息的利用效率和安全性。五、系統(tǒng)運行界面智能交通管理系統(tǒng)具有友好的運行界面，可以方便地實現(xiàn)信息的采集、傳輸、共享和應(yīng)用。用戶可以根據(jù)需要進(jìn)行定制和配置，實現(xiàn)個性化的功能和服務(wù)。六、結(jié)論智能交通管理系統(tǒng)是基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種新型交通管理系統(tǒng)，具有多種功能和優(yōu)點。該系統(tǒng)可以提高城市交通管理效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)交通信息的智能采集、實時傳輸、共享和應(yīng)用。我國的危險化學(xué)品運輸量逐年上升，盡管其在貨運總量中的比例不高。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年道路運輸危險貨物達(dá)到了11噸，其中劇毒物質(zhì)氰化鈉（固體、液體）的運輸量達(dá)到了35~40萬噸。目前，我國共有約35,000家危險品運輸企業(yè)，運輸車輛約為188,917輛，從業(yè)人員約為353,000人。由于?；肪哂幸兹?、易爆、有毒等特性，其在生產(chǎn)、運輸、存儲、銷售、使用等各個環(huán)節(jié)均存在較大的安全風(fēng)險。因此，危化品重、特大事故和環(huán)境污染事件給人民群總生命財產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重?fù)p失，甚至影響了社會穩(wěn)定。隨著?；愤\量增加，危化品道路運輸事故也呈上升趨勢。據(jù)中國化工信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年危化品運輸環(huán)節(jié)發(fā)生事故237起，較2005年同比增長14.5%；據(jù)國家環(huán)保總局統(tǒng)計，2006年?；愤\輸事故引發(fā)的環(huán)境事件26起，占環(huán)境事件總數(shù)的22.4%。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看出，?；饭愤\輸事故發(fā)生率高，占?；愤\輸環(huán)節(jié)中事故的72.5%。導(dǎo)致事故的原因包括駕駛員和押運員等從業(yè)人員違章行事、車輛嚴(yán)重超載、車輛技術(shù)狀況差和駕駛員疲勞駕駛等。從業(yè)人員安全意識淡薄，缺乏應(yīng)有的危險貨物安全知識，對所運危險貨物的特性不了解，不掌握所運危險貨物的預(yù)防、應(yīng)急與急救措施和方法。甚至部分貨主把危險貨物交給了沒有道路危險貨物運輸資質(zhì)的運輸業(yè)戶或個體運輸戶去運輸。危險化學(xué)品運輸涉及到運輸單位、運輸車輛、駕駛?cè)藛T、押運人員以及貨物的買賣雙方，具有長距離、跨行政區(qū)等特點。在監(jiān)管過程中，往往涉及不同地區(qū)的公安、交通、質(zhì)檢、安監(jiān)、環(huán)保等多個部門。道路運輸事故絕大多數(shù)由非法運輸和違規(guī)操作引起，包括員工違規(guī)、運輸違規(guī)、逃避監(jiān)管、運輸設(shè)備健康狀態(tài)等。人為因素和監(jiān)管手段缺乏是事故的主要原因。車輛狀態(tài)等;從業(yè)人員基本信息包括:駕駛員姓名、從業(yè)資格證號、聯(lián)系方式等;貨物基本信息包括:貨物名稱、數(shù)量、包裝方式等。3.2.車輛動態(tài)監(jiān)控功能通過衛(wèi)星定位技術(shù)，實現(xiàn)對危險化學(xué)品運輸車輛的實時監(jiān)控，包括車輛位置、速度、行駛路線等信息。同時，系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行違規(guī)行為監(jiān)測，如超速、疲勞駕駛等，發(fā)現(xiàn)問題及時報警，減少道路交通事故的發(fā)生。3.3.異常事件預(yù)警功能系統(tǒng)能夠?qū)ξｋU化學(xué)品運輸車輛的異常事件進(jìn)行預(yù)警，如車輛失聯(lián)、路線偏離、發(fā)生交通事故等，及時通知相關(guān)部門和企業(yè)進(jìn)行處理，保障道路運輸安全。3.4.數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計功能系統(tǒng)能夠?qū)ξｋU化學(xué)品運輸車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計，生成相關(guān)報表和圖表，為交通主管部門提供決策支持和業(yè)務(wù)管理。3.5.信息共享與交換功能系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)不同層級、不同部門之間的信息共享和交換，提高監(jiān)管效率和信息互通性，減少安全隱患。同時，系統(tǒng)還能夠為相關(guān)企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)信息化發(fā)展。綜上所述，危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)是一項重要的安全監(jiān)管工程，通過采用先進(jìn)的科技手段，實現(xiàn)對危險化學(xué)品運輸車輛的全程監(jiān)控和管理，提高道路運輸安全水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。該危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)需要記錄以下信息：業(yè)戶、危運等級、線路類型、廠牌型號、車身顏色、核定噸(座)位；從業(yè)人員信息包括司機(jī)、司機(jī)手機(jī)、押運員、押運員手機(jī)；貨物基本信息包括貨物類型編號、貨物品名、危險品貨物等級、貨物噸位、出發(fā)地、目的地等；各平臺、企業(yè)聯(lián)系人、職務(wù)、第一聯(lián)系、第二聯(lián)系等。該系統(tǒng)應(yīng)提供地方平臺的接入申請、跨域監(jiān)控申請及信息共享申請的審批功能及服務(wù)開通功能，方便地方平臺的業(yè)務(wù)辦理，記錄審批情況以便統(tǒng)計核查。此外，還提供待辦事項、批復(fù)查看、基礎(chǔ)表格下載等服務(wù)功能。對于接入的地方平臺，要求該平臺入網(wǎng)營運車輛行駛過程中的車輛動態(tài)數(shù)據(jù)（衛(wèi)星定位時間、經(jīng)度、緯度、速度、方向角、定位狀態(tài)）、警情數(shù)據(jù)（如緊急報警、超速報警等）、車輛狀態(tài)（如點火、熄火等）等數(shù)據(jù)實時上報到危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)。車輛跨域營運時（域可指定，一般為省界），目的地區(qū)域的平臺可要求監(jiān)控進(jìn)入本省區(qū)域的外來車輛。危險化學(xué)品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)將該車輛跨域時的行駛數(shù)據(jù)實時轉(zhuǎn)發(fā)到需要監(jiān)控的地方平臺接口。保障數(shù)據(jù)交換的實時性、完整性，攜帶基本警情。根據(jù)業(yè)務(wù)需要，可向入網(wǎng)地方平臺提供異地企業(yè)/車輛數(shù)據(jù)、歷史車輛動態(tài)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)等信息，實現(xiàn)信息共享。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對各地方平臺接入情況按不同的行業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，包括但不限以下幾類：地方平臺在線率統(tǒng)計及顯示、地方平臺頻繁掉線及掉線時間過長提示、地方平臺車輛在線率統(tǒng)計及顯示、地方平臺車輛在線率異常提示、定位狀態(tài)異常統(tǒng)計、在線平臺列表（包括平臺名稱、接入地點、接入時間、在線時長等）和月在線情況查詢（可查詢某平臺一段時間在線、離線以便于考核）。該系統(tǒng)需要實時監(jiān)控各地車輛異常警情及警情處理情況，包括各地平臺警情數(shù)量過多報警、各企業(yè)發(fā)生警情統(tǒng)計顯示和分類警情統(tǒng)計及車輛明細(xì)表等?？稍诘貓D上單獨監(jiān)控發(fā)生警情的車輛，也可多目標(biāo)顯示、全部警情車輛顯示。此外，應(yīng)提供GIS地圖操作的常見功能，包括移動、放大縮小、測距、地理信息查詢等功能。要求可按不同的行業(yè)、省份分別進(jìn)行監(jiān)控，通過權(quán)限管理實現(xiàn)行業(yè)專業(yè)化監(jiān)控。該系統(tǒng)還需要提供統(tǒng)計報表功能。系統(tǒng)提供了完善的報表統(tǒng)計功能，包括警情處理統(tǒng)計報表和基本信息的統(tǒng)計報表等，幫助主管部門更好地了解和分析交通路網(wǎng)、站場、物流等數(shù)據(jù)，提高輔助決策能力。其中，警情(事故)多發(fā)路段分析和路網(wǎng)流量分析、超負(fù)荷路網(wǎng)分析等是主要的輔助決策支持功能。為了實現(xiàn)?；\輸車輛監(jiān)控平臺的信息共享，我們建立了車輛動態(tài)信息公共交換平臺。該平臺采用縱向分級、橫向?qū)拥捏w系結(jié)構(gòu)，包括部級公共交換平臺、省級監(jiān)控平臺和地區(qū)、企業(yè)級監(jiān)控平臺。全國公共交換平臺負(fù)責(zé)省際間的漫游車輛的跨區(qū)域信息交換和國務(wù)院相關(guān)部門間的信息共享。省級監(jiān)控平臺負(fù)責(zé)地區(qū)間的危險化學(xué)品運輸?shù)嚷诬囕v的跨區(qū)域信息交換和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門間的信息共享。地區(qū)級監(jiān)控平臺通過省級監(jiān)控平臺實現(xiàn)跨區(qū)域信息交換，具體的?；奋囕v運輸安全監(jiān)控職能主要由車輛所屬企業(yè)通過自有車輛監(jiān)控系統(tǒng)完成。系統(tǒng)運行時的主界面如圖3所示，直觀清晰。本系統(tǒng)的建立和運行，為?；愤\輸車輛監(jiān)控提供了更為全面、精確和實時的數(shù)據(jù)支持，有助于提高監(jiān)管和管理的效率和水平。，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性本系統(tǒng)應(yīng)該遵循國家有關(guān)危化品運輸法律法規(guī),并建立完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,確保系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性和可靠性。制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,可以規(guī)范?；愤\輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用,提高系統(tǒng)的兼容性和互操作性,保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。4)加強(qiáng)安全防范措施,提高系統(tǒng)安全性能在危化品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)過程中,應(yīng)該加強(qiáng)