【施工技術(shù)】膠(州)至新(沂)鐵路電氣化擴能改造工程施工組織設計(原版)

④路基碾壓式時，填料的含水量控制在最優(yōu)含水量-3%～+2%范圍內(nèi)，嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業(yè)，基床表層分層攤鋪必須使用平地機。注意做好新老路基的結(jié)合和排水。=5\*GB3⑤站內(nèi)土方施工時，注意地下通信電纜、信號電纜、光纜的保護，及時與設備管理單位聯(lián)系專人進行現(xiàn)場監(jiān)控，方可開挖。開挖前，沿電纜垂直方向每50m挖一條橫溝，探明電纜具體位置，然后將電纜遷移出地面并外移后進行土方施工。=6\*GB3⑥路塹開挖按照由上向下、縱向分段、水平分層的原則進行施工。施工放線確定路塹邊沿，按土層和巖層走向、產(chǎn)狀、風化程度，確定開挖方向，剝離地表土，設置簡易天溝，分層依序開挖，棄土運至填筑地點。路塹坡率視土石性質(zhì)，巖層節(jié)理發(fā)育及風化程度，邊坡高度等因素嚴格控制。然后整修路塹路面，清理路塹邊坡，施工坡面防護工程及坡頂排水系統(tǒng)。開挖過程中要分段開挖，及時做好引、排開挖區(qū)雨水或滲水。施工中邊坡暴露時間不能太長，防護工程應及時跟上，以免雨水及地表水沖刷坡面，造成邊坡坍塌。在施工計劃中應科學組織，盡量避免雨季施工，當有困難不能避免時，要確保排水系統(tǒng)暢通，嚴禁出現(xiàn)積水浸泡工作面場地現(xiàn)象。⑦路基工程遵循高標準、嚴要求的原則，按機械化、系統(tǒng)化、工廠化的要求，以滿足鐵路路基質(zhì)量要求為基礎，遵循室內(nèi)試驗→現(xiàn)場工藝性試驗→效果評價→工藝改進→工藝總結(jié)→推廣施工的思路組織施工。⑧路基施工先進行地表處理及地基加固處理。土質(zhì)地基地段，路基填筑前進行地基應力條件分析。路基和站場土石方，采取機械化施工，路塹采用機械開挖。土石方就近調(diào)運，盡量能移挖作填，不能滿足填方要求時再行借土填方。⑨路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工。填筑前先進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。A組填料的生產(chǎn)采用集中廠拌，嚴格按照配合比，控制成料的含水量與顆粒級配。過渡段與相鄰路基按相同高度一起同層施工，在填筑基床下路堤主體的同時為過渡段和基床表層備料。路堤施工作業(yè)順序：基底處理→基床以下路堤填筑→基床底層填筑→沉降穩(wěn)定→路基整修→基床表層填筑。圖2-5-2⑩路基加固防護和支擋結(jié)構(gòu)工程、路基其它防排水工程與相關(guān)工程、路基附屬結(jié)構(gòu)物隨路基主體施工同步推進?；炷敛捎蒙唐讽?，輸送車運送至施工現(xiàn)場，路基附屬混凝土預制件集中生產(chǎn)，土工合成材料等從生產(chǎn)廠家統(tǒng)一采購。路基填筑壓實施工工藝流程見圖2-5-25.1.3路基土石方調(diào)配計劃及填料要求5.本標段路基填挖的土石方調(diào)配依據(jù)設計調(diào)配要求，就近移挖作填，減少運距，盡量使用滿足填料要求的路塹棄渣，少占耕地、注意環(huán)保。根據(jù)不同路段路基工程數(shù)量，結(jié)合工程現(xiàn)場踏勘了解的情況，采取合理的運輸方法，并按照“不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟、合理。本標段路基工程土質(zhì)地段采用挖掘機挖裝，裝載機配合，自卸汽車運輸?shù)姆绞绞┕ぃ瑢⒎咸盍蠘藴实牟糠诌\至利用地段作填方使用，多余及不符合標準的部分則運至棄土場，挖掘機和裝載機進行挖裝，自卸汽車運輸。⑴填料來源充分利用挖方填料，部分填料從外購進，分層攤鋪，分層碾壓。⑵運輸方式路塹挖方利用方：以機械施工為主，人力施工為輔。運距100m以內(nèi)采用推土機施工；運距100m以上采用挖掘機配合自卸汽車施工。⑶填料要求A組填料用作基床表層填料最大粒徑不能大于15cm，A、B組填料用作基床底層填料最大粒徑不能大于20cm或攤鋪厚度的2/3，路堤基床以下部分填料選用A、B、C組填料，粒徑不宜大于30cm或攤鋪厚度的2/3，粒徑較大的填料不能集中，均勻分布于填筑層中，滿足規(guī)范級配要求。⑷路堤填料路堤填料采用A、B、C組填料。5.路基基床底層厚度1.9m，采用A、B組填料或改良土填筑；路基基床表層厚度0.6m，采用A組填料。路基基床填料具體要求見表2-5-1表2-5-1速度標準部位厚度填料要求120基床底層0.6mA組填料基床表層1.9mA、B組填料5.1.4地基應力條件分析鐵路路基基底，必須具備承受著列車傳遞下來的荷載及路基填筑材料的荷重的能力，才能保障列車安全穩(wěn)定地高速度的運營。為確認路基基底的承載能力，需要對地基進行應力條件分析，以便采取措施，提高基底的剛度。根據(jù)地基條件的要求，先進行地層類別的判定，通過土工試驗，判定地層屬類。其后進行承載力檢驗。方法包括：用探地雷達檢測認定地基的均質(zhì)性，用靜力觸探方法確定PS，用標準貫入法(N63.5重型動力觸探)確定貫入擊數(shù)N，根據(jù)靜力觸探、標準貫入或荷載板試驗確定地基承載力[σ]。通過地基類別與實際的承載力檢驗結(jié)果，對照設計規(guī)定，可明確認定地基是否能滿足應力條件要求，以便采取相應的處理措施。5.1.5地基處理施工方法及工藝本標段內(nèi)路基加固處理方式為碾壓夯實。5.1.5⑴施工方法邊坡綠色防護測量放線施工準備機械開挖邊坡綠色防護測量放線施工準備機械開挖路塹基床施工基床和邊坡修整、驗收圬工防護、支擋結(jié)構(gòu)初平初壓路塹截排水溝場地清理路塹段相關(guān)附屬工程圖2-5-3⑵測試檢驗根據(jù)設計要求的壓實標準或現(xiàn)場施工時以碾壓輪輪跡高差小于1.5cm來控制壓實次數(shù)。⑶循環(huán)作業(yè)再灑水、刮平、靜壓、碾壓5～8遍，再檢測密實度、高程。直至碾壓夯實遍數(shù)累計達到設計值再檢測壓實度、高程，繪制壓實和下沉量曲線進行比較。當壓實度滿足設計要求即可進入下一道工序，若密實度不滿足設計要求則增加碾壓遍數(shù)來提高壓實度。5.1.6路塹開挖施工方法及工藝路塹施工工藝流程見圖2-5-35.1.6.1場地清理路塹土方開挖首先進行場地植被清理和地表土清挖。植被清理和地表土清挖采用推土機、挖掘機配以人工挖除，自卸汽車運到指定的棄渣場堆存或指定地點用于復墾、復耕用。5.1.6.2路塹防排水⑴在每個區(qū)域的土方開挖前，盡可能結(jié)合永久性排水設施的布置，規(guī)劃好開挖區(qū)域內(nèi)外的臨時性排水措施，再向監(jiān)理工程師報送的施工措施計劃中詳細說明臨時性排水措施的內(nèi)容，提交相應的圖紙和資料。⑵開挖前先做好塹頂截、排水溝，保持開挖區(qū)排水暢通，并及時進行天溝鋪砌，以避免積水惡化邊坡的地質(zhì)條件及塹頂山坡水直接沖刷路塹邊坡。⑶在場地開挖過程中，做好臨時性地面排水設施，保持必要的地面排水坡度，以確保開挖面干燥無水，利于施工作業(yè)。⑷開挖過程中，對可能影響施工的滲漏水、地下水，就近開挖集水坑和排水溝槽，并配置足夠的排水設備，將水排至不能回流到原處的適當?shù)攸c。5.1.6.3土方開挖土方開挖總體上根據(jù)開挖部位、開挖深度，從上至下分層分段依次進行。短而深的路塹按路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖；對于較長的路塹沿路塹全寬以深度不大的縱向分層開挖方法進行；對于深長路塹，自上而下分層開挖，開挖分層3～4m，分段長度依據(jù)現(xiàn)場地形條件確定。開挖前，按照設計要求先測量放樣，并現(xiàn)場標示出每層的開挖邊線和開挖高度。土方開挖在土方較為集中的地段采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸；在土方比較分散或地形平緩的地段，先用推土機推送集料，再采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車通過各個開挖面的施工道路運輸?shù)街付ㄌ钪攸c或渣場。對邊坡地形陡峭地段，如土方開挖層較厚，則采用挖掘機向下翻甩的方式施工；狹窄地段可用小型機械配合人力施工。邊坡部位的土方嚴格按照設計開挖線測量放樣，開挖時預留足夠厚度的保護層，開挖臨時邊坡不陡于1:1.5，開挖后再進行削坡處理。各部位如有塊度較大的孤石，采取人工解小后，和土方一起挖運。進行開挖作業(yè)時對邊坡進行觀察，確定機械設備作業(yè)和停放位置，隨時注意土層變化情況，如遇塌方等異常現(xiàn)象，及時撤離人員設備，采取措施后再行施工。土方開挖中，適當灑水降塵，遇有大風天氣，停止開挖，避免揚塵污染空氣。5.1.6.4邊坡修整和保護⑴邊坡修整邊坡部位的土方開挖，在每層土方開挖結(jié)束后及時進行邊坡的修整工作。機械開挖后的邊坡，按照設計要求采用人工配合挖掘機自上而下進行修坡。邊坡修整按照先粗修、后精修的程序施工。邊坡粗修：每層土方采用機械開挖結(jié)束后，進行斷面測量放樣，確定設計開口邊線的位置。通過掛線和樣架控制的方式，采用挖掘機將邊坡土方先粗修一遍，并預留一定的邊坡保護層，其厚度不小于20cm。邊坡精修：機械粗修后，再次進行斷面開挖結(jié)構(gòu)線的精確測量放樣，根據(jù)測量結(jié)果，沿坡面拉線，每隔10～20m采用人工配合挖掘機自上而下進行修坡，將機械削坡時預留的20cm保護層清除，并修整至標準設計斷面，然后以其為參照物，將兩標準設計斷面之間的坡面修整到位。⑵邊坡保護受雨水影響，修整出的邊坡易造成破壞，在開挖過程中及時做好邊坡保護工作。①及時做好邊坡的排水工作，預先挖設截排水溝，防止雨水直接沖蝕邊坡。②永久邊坡面的坡腳以及施工場地周邊和道路的坡腳，均開挖好排水溝槽和設置必要的排水設施，及時排除坡底積水，保護邊坡坡腳的穩(wěn)定。③分層開挖過程中，及時進行坡面加固工程施工，在確保邊坡安全的前提下再進行下一分層的開挖。④在施工過程中加強邊坡穩(wěn)定觀測，尤其是對于地質(zhì)條件變化的地段，設置控制點進行定期觀測，遇有異常情況及時報告監(jiān)理工程師，以便采取措施進行保護。5.1.6.5基礎處理及驗收①基礎開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與原地質(zhì)資料不符，建基面不能滿足基礎要求時，及時向監(jiān)理工程師匯報，以便采取處理措施。②基礎范圍勘探期間留下的坑、槽、孔、洞等，均按監(jiān)理指示進行處理。③基礎開挖后及時進行整修和處理；基礎面必須平整堅實，不得有突起、松動塊體、虛土浮渣等缺陷。④當開挖至設計標高后，采用原位測試或物探、驗證鉆探等方法進行基床土的地基條件測試，土質(zhì)路塹基床底層其靜力觸探比貫入阻力Ps值不小于1.5MPa或基本承載力[σ]不小于0.18MPa，否則進行改良或加固處理。⑤基礎和邊坡修整到位并自檢合格后及時向監(jiān)理工程師申請驗收，并配合設計單位做好地質(zhì)編錄工作。5.1.7路基本體填筑施工方法及工藝路基本體按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工，三階段即：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段即：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程即：施工準備(測量、試驗)→基底處理檢測→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整修→邊坡夯實。路基本體填筑施工工藝流程見圖2-5-4試驗段先行，在進行大面積填筑前，根據(jù)室內(nèi)試驗對填料土的各種性質(zhì)試驗提出其合理的參數(shù)，選擇一段長度不小于200m、地勢較平坦的合適路段進行填筑壓實試驗與質(zhì)量檢驗試驗，按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓，路堤填筑前先根據(jù)填土高度和試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)，計算出分層數(shù)、虛鋪厚度、壓路機走行速度和碾壓遍數(shù)、施工控制含水量等，繪出現(xiàn)場分層施工圖，以便控制填土質(zhì)量。根據(jù)不同工程的施工資料和試驗數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化。5.1.7.1路堤基底處理⑴低矮路堤對于填高小于2.5m的路堤，路基基床范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及密實度符合《暫規(guī)》、《路規(guī)》中規(guī)定的要求，路基基床滿足《暫規(guī)》4.3.2-2條及4.3.3條相關(guān)規(guī)定，且基床范圍內(nèi)的地基為細粒土時滿足貫入阻力Ps值≥1.5MPa或基本承載力[σ]≥0.18MPa，不能滿足時采取換填、土質(zhì)改良或加固等措施處理。⑵基底處理地基表層為軟弱土層，當其靜力觸探比貫入阻力Ps值小于1.2MPa，或天然地基承載力小于0.15MPa時，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水率、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填滲水性材料等地基加固措施。施工準備施工準備地質(zhì)資料核查軟基處理監(jiān)理工程師檢查填料運輸分層填筑推土機攤平平地機整型碾壓監(jiān)理工程師檢查整形、進入下道工序測量放線填料試驗填筑試驗段不合格不合格圖2-5-4當?shù)鼗鶙l件良好時，對于旱地或山地，全部清除地表雜草，地表松軟土厚度不大于0.3m時，采用重型機械振動碾壓；當?shù)乇硭绍浲翆雍穸却笥?.3m時，采用翻挖、分層回填。地基部分壓實標準滿足相應壓實標準。5.1.7路基本體填筑使用的填料為路塹開挖出的棄渣，未能達到填料標準要求的須進行改良處理；施工過程中，路堤填土按分層施工和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。當原地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填筑，分層填筑厚度30cm。當采用自卸汽車時，根據(jù)車容量提前計算出堆土間距，并派專人負責指揮卸土，以保證土層薄厚均勻。另外，為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)各超寬填0.5m，防護之前人工配合機械刷坡。⑴攤鋪整平填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，攤鋪厚度采用水準儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對滲水填料，平整面做成4%橫向排水坡。⑵灑水或晾曬填土時隨時檢測填料含水量，若含水量過低，則可在路基上灑水拌和或提前在取土坑內(nèi)悶濕；若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬或在取土坑內(nèi)翻松晾曬，并適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。⑶碾壓夯實根據(jù)分層作業(yè)要求，選擇合適的壓路機進行碾壓，確保壓實達到設計的要求。本標段大面積填土壓實作業(yè)全部采用重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m。⑷質(zhì)量檢測路堤施工每層填筑前，對下一層填土質(zhì)量情況進行檢測。根據(jù)設計要求，路基本體達到規(guī)范和設計標準后方可施工上層。路堤填料壓實度按《暫規(guī)》第4.4.1條執(zhí)行。5.1.8路基基床底層施工方法及工藝路基基床底層厚度1.9m，采用A、B組填料填筑。路塹基床底層范圍內(nèi)地基土必須同時滿足Ps≥1.5MPa或[σ0]≥0.18MPa及A、B組填料的要求，否則基床底層范圍內(nèi)挖除換填不小于0.5m的A、B組填料?；驳讓犹钪┕すに嚵鞒掏返瘫倔w。5.路基本體測試結(jié)果符合設計與規(guī)范要求后，對路基本體表面進行整修，測定平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾何尺寸，核對壓實標準；灑白灰打標志樁，標出里程，符合規(guī)范要求。不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準。5.選取不小于200m、地勢較為平坦的合適路基段為試驗工點，確定最佳施工工藝、機械組合、壓實參數(shù)和最佳含水量，用以指導全標段路基基床底層施工。5.做好填料的各性能指標的檢測，填料檢測合格后，由自卸汽車運至路基填筑段，根據(jù)松鋪厚度，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，嚴格按網(wǎng)格倒料。5.用平地機和推土機根據(jù)試驗段確定的最佳含水量的松鋪厚度進行分層攤鋪碾壓。碾壓遍數(shù)為先靜壓一遍，再弱振一遍、強振2～3遍、弱振1遍，最后再靜壓2遍對表面平整收光。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。5.采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)(K30)值，采用灌砂法或核子密度儀檢測壓密系數(shù)K、孔隙率n，力學指標采用K30法和Evd法檢測，若達不到技術(shù)標準要求，分析原因，重新整修補壓，直到滿足要求。路基基床底層壓實標準按《暫規(guī)》及《路規(guī)》規(guī)定執(zhí)行，滿足表4-2-7要求。5.1.9路基基床表層施工方法及工藝路堤基床表層厚度0.6m，采用A組填料填筑；基床表層填料采用分層填筑，中、下層采用平地機進行攤鋪，基床表層上層采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪方法由試驗段取得的工藝方法確定。填料由集中從外購進。按“拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護”六流程的施工工藝組織流水作業(yè)。路基基床底層壓實標準見2-5-2表2-5-2速度目標填料厚度(m)壓實標準壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30(MPa/m)孔隙率n(%)相對密實度Dr120細粒土1.9≥0.95≥110//粗粒土1.9/≥120<28/碎石土1.9/≥150<28/K為重型擊實試驗的壓實系數(shù)。5.測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到基床底層驗收標準。對不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。5.A組填料統(tǒng)一從外購進，自卸汽車運至路基，攤鋪設備選用攤鋪機。5.在長度不小于200m的試驗段獲取松鋪厚度等施工參數(shù)，以指導以后的基床表層施工，確保路基機床表層的施工質(zhì)量。5.1.9從外購進合格的填料由自卸汽車運至路基。自卸車在裝料時，盡量使拌和料在裝車時不致產(chǎn)生離析。保證足夠數(shù)量的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。為防止水分過多蒸發(fā)，對運輸車輛采用覆蓋保水。5.不合格不合格不合格不合格合格合格合格施工準備下承層檢驗表面及邊坡休整混合料供應測量放樣下承層處理填層保養(yǎng)壓實度檢驗壓路機碾壓攤鋪機鋪筑驗收檢驗結(jié)束圖2-5-5攤鋪施工分三層，中、下層采用平地機攤鋪，上層采用攤鋪機進行攤鋪。碾壓采用振動壓路機，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時沿縱向重疊0.4m，橫縫銜接處應搭接，搭接長度不少于2.0m?；矇簩嵢暨_不到要求，要分析原因，重新補壓，直到滿足要求。基床表面修整養(yǎng)護,局部表面不平整要灑水補平并補壓，使其外型質(zhì)量達到設計要求。基床表層填筑施工工藝流程見圖2-5-55.檢測斷面按縱向間距20～25m一道劃分，設置相應的填筑壓實系數(shù)K(細粒土)或孔隙率n(粗粒土)檢測斷面；壓實層厚每層檢測點不少于5個；按照間距45～50m，設置地基系數(shù)K30和變形模量Ev2檢查斷面，按規(guī)定厚度檢測，每層檢測點不得少于4個。在基床范圍內(nèi)，按照間距45～50m，設置地基系數(shù)K30、變形模量Ev2和動態(tài)變形模量Evd檢查斷面，按規(guī)定厚度進行檢測，每層檢測點不得少于4個。5.1.10過渡段施工方法及工藝填筑至設計標高填筑至設計標高施工準備地基處理與本體、基床底層同步分層填筑推土機粗平平地機精平碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實質(zhì)量合格測量下層填土中線、邊線記錄簽證結(jié)構(gòu)物施工配比試驗退場填料檢驗合格不合格拌和運輸檢測Evd≥50MPa圖2-5-6以橋路過渡段為例，過渡段施工工藝詳見圖2-5-6路基與橋跨結(jié)構(gòu)(簡支梁橋、框構(gòu)橋等)、路堤與路塹、路堤與涵洞(圓涵、矩涵、框構(gòu)、蓋板箱涵等)連接處均設置過渡段，采用漸變過渡的處理方法，以減小不均勻沉降，滿足軌道平順性的要求。過渡段表層以下采用A組填料填筑，分層攤鋪，碾壓夯實。過渡段施工前先做試驗段，通過試驗段施工，檢查運輸、攤鋪、碾壓、整平和養(yǎng)生等使用的設備組合及可靠性，檢測填料是否符合質(zhì)量要求，確定大面積施工的松鋪系數(shù)、遍數(shù)，取得最佳含水量及相應壓實順序、速度和遍數(shù)等數(shù)據(jù)。5.路橋過渡段形式大樣見圖2-5-7圖2-5-7路橋過渡段形式⑴過渡段長度可按下式確定：過渡段長度L=A+(H+1.9)×N，其中：L—過渡段長度，單位(m)；H—路堤高度，單位(m)m；1.9—基床底層最度，單位(m)；A—常數(shù)，5.0m；N=2，坡率(1:2)；⑵過渡段施工前，做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。⑶臺后基坑在結(jié)構(gòu)物達到設計規(guī)定強度后及時回填C15混凝土，振搗密實，混凝土標號及強度要符合設計要求。⑷橋臺基坑回填和過渡段基底經(jīng)隱蔽工程檢查合格后方可填筑施工。⑸材料的選擇選用各項指標均滿足施工規(guī)范及設計要求的A組填料；黏土團及有機物不超過2%。⑹清理基坑及壓實基坑清理后用壓路機進行基底壓實，臺后過渡段范圍內(nèi)采用小型振動夯或小型壓路機壓實。經(jīng)檢查壓實度合格后，方可繼續(xù)填筑。⑺攤鋪及壓實過渡段填料與相接路堤同時攤鋪碾壓，攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按試驗后的施工參數(shù)進行控制。在結(jié)構(gòu)物附近及邊角部位，采用小型壓路機或小型夯機等小型機械設備充分壓實至沒有明顯碾壓痕跡，每層填料的松鋪厚度不超過30cm。大型機械碾壓與小型機械碾壓結(jié)合部必須使用大型機械重新碾壓。⑻檢測過渡段碾壓后，對壓實質(zhì)量及壓實后的每層厚度進行檢測，填筑壓實標準滿足設計要求。5.⑴路基基底清理、路塹表層處理，施工前，清理好路堤基底并碾壓至設計要求，清理路塹表土，按施工圖開挖至設計高程，并預留臺階。⑵路堤分層填筑、路塹分層開挖至設計要求。⑶過渡段A組填料從外購進，自卸車運至現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪。每層A組填料攤鋪的厚度按試驗段施工確定的參數(shù)嚴格檢測。5.⑴路堤基底處理與路塹表層處理：原地面處理前，對地基地質(zhì)資料進行核查，路塹施工前應及時完善排水系統(tǒng)，做好路塹頂截排水措施。⑵開挖臺階：按設計要求開挖臺階。⑶路堤本體分層填筑：填筑路堤時，按照過渡段的不同土質(zhì)路堤填筑技術(shù)要求，分層填筑。填筑時從最低的一層臺階填起，為保證過渡段邊緣有足夠的壓實度，其兩側(cè)各加寬0.5m，每層施工過程中做好防排水措施。⑷多過渡段和基床表層施工：過渡段和基床表層A組填料從外購進，自卸車運至現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪。每層攤鋪的厚度按試驗段施工確定的參數(shù)嚴格檢測。5.路涵過渡段形式見圖2-5-8；路基與正斜交涵過渡段形式見圖2-5-9圖2-5-8路涵過渡段形式⑴過渡段長度可按下式確定：過渡段長度L=A+(H+1.9)×N，其中：L—過渡段長度，單位(m)；H—路堤高度，單位(m)m；1.9—基床底層最度，單位(m)；A—常數(shù)，2.0m；N=2，坡率(1:2)；圖2-5-9正斜交涵過渡段形式⑵對于正交涵洞或斜交涵洞，其過渡段長度均是自線路中線與斜交涵洞涵身外側(cè)交點算起，確定過渡段長度。⑶當構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用A組填料填筑斜交部分，然后在設置過渡段，以減小橫向剛度的差異。路基與涵洞連接處，在一定范圍內(nèi)加強軌道橫向剛度過渡，以實現(xiàn)平順過渡。⑷過渡段施工前，做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。⑸涵洞墻背基坑在結(jié)構(gòu)物達到設計規(guī)定強度后及時回填C15混凝土，振搗密實，混凝土標號及強度要符合設計要求。⑹涵洞墻背基坑回填和過渡段基底經(jīng)隱蔽工程檢查合格后方可填筑施工。⑺材料的選擇選用各項指標均滿足施工規(guī)范及設計要求的A組填料；黏土團及有機物不超過2%。⑻清理基坑及壓實基坑清理后用壓路機進行基底壓實，路涵過渡段范圍內(nèi)采用小型振動夯或小型壓路機壓實。經(jīng)檢查壓實度合格后，方可繼續(xù)填筑。⑼攤鋪及壓實過渡段填料與相接路堤同時攤鋪碾壓，攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按試驗后的施工參數(shù)進行控制。在結(jié)構(gòu)物附近及邊角部位，采用小型壓路機或小型夯機等小型機械設備充分壓實至沒有明顯碾壓痕跡，每層填料的松鋪厚度不超過30cm。大型機械碾壓與小型機械碾壓結(jié)合部必須使用大型機械重新碾壓。⑽檢測過渡段碾壓后，對壓實質(zhì)量及壓實后的每層厚度進行檢測，填筑壓實標準滿足設計要求。5.1.11路基支擋結(jié)構(gòu)施工方法及工藝陡坡路基、深路塹、臨近村鎮(zhèn)的路基段為減少土石方開挖數(shù)量，保證路基邊坡穩(wěn)定，降低邊坡高度和施工難度，保護既有建筑物及避免剝“山皮”現(xiàn)象，設置擋土墻。支擋結(jié)構(gòu)均按《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(TB10025-200⑥中有關(guān)重力式擋土墻的相關(guān)規(guī)定進行結(jié)構(gòu)設計，列車及軌道荷載按Ⅰ級重型鐵路計算。擋墻采用C30現(xiàn)澆混凝土，墻后設置反濾層及隔水層。凡墻背為土質(zhì)以及填料為細粒土時均設置袋裝砂礫石或土工合成材料作為反濾層。反濾層頂部和底部夯填黏土設置隔水層。路肩擋墻靠近既有線時，擋墻開挖時應采用馬口分段跳槽開挖，同時做好對既有線的臨時支護工程，臨時支擋防護采用工32C工字鋼進行防護，樁間距134mm，埋深不小于4.0m，從開挖基坑底面算起，分段跳槽開挖的長度不大于10.0m，挖一段澆筑一段，切不可大長度同時開挖。擋墻施工時應先做一段10.0m長的試驗段，按要求進行支擋防護后開挖基坑并澆筑擋墻，如在施工過程中臨時支護在列車荷載及土壓力作用下未發(fā)生變形和傾斜以致出現(xiàn)安全運營隱患，則可按要求進行正常施工，否則需及時與設計單位聯(lián)系。擋墻墻身不得有水平通縫，擋墻斜基底必須做成規(guī)定的斜度，以保證墻身穩(wěn)定。擋墻施工應嚴格按照施工規(guī)范操作，施工過程中如發(fā)現(xiàn)與設計有不符之處時，應及時與設計單位聯(lián)系，以便妥善處理。5.1.12路基附屬工程施工方法及工藝5.M7.5漿砌片石拱形截水骨架護坡見圖2-5-10⑴漿砌片石施工前取地表水和地下水進行化驗，當水質(zhì)具有侵蝕性時，砌筑材料按相關(guān)規(guī)范要求，采取抗腐蝕性措施?；硬捎脵C械進行開挖，人工配合修整。基礎埋置深度在可靠巖層上，地基軟弱時采取加固措施。當結(jié)構(gòu)物基底為巖層時，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；當基底為土質(zhì)時，直接坐漿砌筑。砌體采用擠漿法分層、分段砌筑。圖2-5-10M7.5漿砌片石拱形截水骨架護坡漿砌片石護坡及護墻當路基邊坡面有滑塌、剝落、流失等現(xiàn)象時，將松動的浮土清除，砌筑時自下而上進行，灰縫飽滿密實，外露面整齊平順，設置Φ100mm的PVC泄水孔，一般每隔2～3m上下左右交錯布置。泄水孔0.5×0.5×0.3m范圍內(nèi)設置反濾層，以防止淤塞。護坡應每隔10～20m設置伸縮縫，在不同的地層分界處可設沉降縫，縫寬0.02m，沿其周邊用0.2m厚的瀝青麻筋填塞。護坡適當位置設置臺階形踏步，寬0.6m。邊坡開挖后，如有松動土塊，應先清除，護坡墻背必須與路塹坡面密貼，局部超挖或凹陷處挖成臺階后用墻身相同的材料砌平，不得漏砌或留有空洞。漿砌片石骨架護坡，截水骨架右主骨架、支骨架及擋水緣組成。施工前應清刷坡面浮土，填補坑凹，使得坡面大致平整。主骨架和支骨架采用M7.5水泥沙漿漿砌片石砌筑，擋水緣采用C15混凝土制作，漿砌骨架砌筑時同時砌筑連接。在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工，在坡面上按骨架寬度垂直坡面打入兩塊鋼板，在兩鋼板間挖槽后，滿槽砌筑漿砌片石。骨架護坡砌筑時自下而上進行，采用擠漿法施工，掛線砌筑，砌石緊貼基巖，灰縫飽滿密實，石塊錯縫，石塊之間彼此鑲緊咬合，外露面整齊平順。兩端砌筑平順，骨架頂帽石嵌入坡面內(nèi)0.2m坡面間縫隙封嚴；骨架按設計形狀和尺寸嵌入邊坡內(nèi)，表面與坡面齊平，其底部、頂部和兩端均做鑲邊加固。骨架護坡勾縫在路堤沉落穩(wěn)定后進行，施工前將松動和變形修整平齊完好。護坡的起訖各點0.5m寬度范圍內(nèi)設置漿砌片石鑲邊加固，厚0.6m。每3～4個拱設一道伸縮縫，縫寬0.02m，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，深0.2m。間距50m左右，于適當位置沿坡面設一寬1.0m，厚0.5m的階梯型漿砌片石踏步，以利于養(yǎng)護作業(yè)。骨架內(nèi)采用草本植物和灌木進行防護。⑵混凝土、鋼筋混凝土混凝土統(tǒng)一采用商品砼，混凝土輸送車運輸，泵送入模；按分段長度進行一次性澆筑，在清理好的墊層表面測量放線，按規(guī)定布設鋼筋立模澆筑，并振搗密實，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。⑶干砌片石干砌石按設計和規(guī)范要清理浮土，填補凹坑并拍實使坡面平整。按設計標準測量放樣，開挖基槽。選擇合格片石立砌，接縫錯開，石塊間隙用小石塊塞緊，鋪砌厚度均勻。砌筑后邊緣及小縫隙及時用夾砂卵石回填、夯實。如設計有墊層，則隨墊隨砌。5.梅花形灌木分布見圖2-5-11⑴噴播植草施工噴種草籽應根據(jù)本合同段的土壤和氣候條件選用容易生長、根部發(fā)達、莖干低矮、枝葉茂盛、生長能力強的混合多年生草種。液壓噴播的專用配料和復合肥要精心選料和精心配比，其中的木纖維覆蓋物要確保具有覆蓋種子和噴植10多天后可腐爛成肥料營養(yǎng)種子的作用；粘合劑水溶性要好，應具有較強的粘合性和通透性；保水劑水溶性也要好，并有持水能力。播種時間選在春季和秋季，盡量不在干燥的風季和暴雨季節(jié)播種。在大面積噴播植草前先進行試播，以得到合理的種子、肥料、農(nóng)藥、保水劑和營養(yǎng)土的配合比。在實施噴播之前先核對邊坡坡度，是否達到設計要求，達不到要求時進行處理后再施工，人工清理邊坡，挖橫溝槽，土塊打碎整平，清除石塊、雜草及有害物質(zhì)。圖2-5-11梅花形灌木分布在選料和配比完成后，將植物種子經(jīng)過科學處理，混入水中，加入一定比例的專用配料和復合肥，通過噴播機的攪拌，利用高壓泵體的作用將種子噴播在路基邊坡上。噴播由專業(yè)人員實施，確保施工質(zhì)量。噴植完成后立即開始養(yǎng)護，養(yǎng)生期內(nèi)采用非織物土工膜或透氣農(nóng)膜覆蓋，避免雨水沖刷。養(yǎng)護時間不少于30天，養(yǎng)護期間，隨時注意植物生長及天氣情況，應做到“三防二?！?，即防止邊坡坍方，防止種子流失，防止人畜踐踏；保持土壤濕潤，保持肥料供給。必要時加水濕潤并追加養(yǎng)分和病蟲害防治，對漏噴、草籽成活率過稀部位進行補種或噴補，確保成活率達90%。⑵種植灌木施工選擇根系發(fā)達、枝葉茂盛、能迅速生長的多年生灌木，能適應當?shù)貧庀蠹爱數(shù)氐刭|(zhì)條件或接近者為宜。種植的時間宜在初春至夏季間。苗木移植前要做到提前斷根、練苗、促使傷口愈合，生發(fā)新根，并且最好早晚進行，按“隨挖、隨運、隨種植”的原則，不栽隔夜苗。裝卸過程要注意保護好苗木，輕拿輕放避免造成機械損傷。運輸時用濕草簾把苗木根部蓋好，以免樹根風吹日曬而過多失水，影響成活。樹坑的直徑至少大于樹木根部土團的直徑或樹木根部伸展寬度40cm，樹坑深度至少為80cm的圓筒形，或超過樹木根深或土團深度至少20cm，樹坑在種植前先灌透底水，待底水全部滲透后方進行苗木的栽種，其埋置深度比在苗圃中深10cm。苗木放入坑內(nèi)后須苗根展開，分層填土，先填表土，分層踩實，邊填邊踩，并注意提苗，避免塞根，填土要高于原地面。樹木栽好以后應在其周圍用土圍1個高15～25cm的圓形土盤，澆透定根水，使其與根部緊密接合，以利于根及時吸收水分。在植物根際撒草節(jié)，減少蒸發(fā)。隔2～3天再澆第二次水，過5～10天澆第三遍水。待第三遍水滲下之后2～3天應及時培土填平。在苗木的種植和養(yǎng)護期，及時進行合理施肥以增加植物的抗病蟲能力，增加、改善植物的色澤。施肥的原則是施足基肥，合理、適時追肥。在植物的種植前期施肥以有機肥長效肥為主，肥力較為柔和，肥效長，可保證植物的生長需要。養(yǎng)護期施肥以速效化肥為主。當樹坑土質(zhì)不適宜樹木生長時，換填適宜的有合適養(yǎng)分的砂質(zhì)土壤，土壤水分低時經(jīng)常澆水，以提高成活率。5.1.125.1.12.3土工格柵盡量采用伸長率大、抗拉強度大的玻纖土工格柵或塑料土工格柵，其中抗拉強度縱向不小于50kN/m，橫向不小于30kN/m，斷裂伸長率不大于10%。為增加新建路堤的穩(wěn)定性，在路堤邊坡處鋪設雙向土工格柵。每0.6m鋪設一層土工格柵，鋪設寬度不小于2.5m，土工格柵隨路基填筑分層鋪設，每0.6m鋪設一層土工格柵。鋪設前整平壓實底層，然后在地基上鋪一層砂墊層。土工格柵順線路橫斷面方向鋪設，做到密排放置，聯(lián)結(jié)牢固。并使強度大的受力方向垂直于線路方向，沿線路縱向兩幅土工格柵搭接不小于15cm，并在搭接處采用U型鋼釘錨固在路基中，鋼釘采用Φ10鋼筋彎制而成，錨固深度35cm。土工格柵鋪設時人工理伸、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損，鋪設后及時上土覆蓋，不能在格柵上走行車輛和其它機械。在加筋墊層上填第一層土時，先填兩邊后中間，避免擠動面砂，壓實時先用輕型壓路機碾壓后用重型壓路機碾壓直至合格。5.1.12.4取棄土(取棄土場采取集中取棄、就近設置的原則，盡量占用沿線荒地、旱地，盡量避免占用林地及水田，不能占用基本農(nóng)田，棄土場不能設于不良地質(zhì)及不穩(wěn)定的斜坡上。⑴場地平整采用挖掘機，推土機，壓路機機械施工，人工配合，使其達到設計要求。⑵綠化、復墾先剝離表層熟土，集中堆放在棄渣場兩側(cè)，取棄土完成后，利用剝離的熟土，機械施工，人工配合進行復墾，并按設計修建土地復墾區(qū)的排灌系統(tǒng)。用廢石充填沉陷場地時，根據(jù)復墾場地用途，在充填后適當碾壓，壓實程度依用途而定。必要時，可分層充填、分層碾壓，充填壓實后場地必須穩(wěn)定。5.1.12⑴排水工程施工前，先校核全線路基排水系統(tǒng)的設計是否完善，并根據(jù)現(xiàn)場情況設置一些必要的臨時性排水設施。注意臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，與原有地表排水系統(tǒng)相適應，排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路、農(nóng)田。⑵排水系統(tǒng)中的排水溝、天溝先于該段路基土石方施工，側(cè)溝在路塹開挖完成后抓緊施工。水溝的線型平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)變處做成弧形，出水口與其它排水設施平順銜接，避免存在局部的堵塞、突變、急拐或急陡等現(xiàn)象。⑶水溝的邊緣距挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少離開5m，水溝挖出的土，在路塹與水溝之間修成平臺并進行夯實，臺頂筑成2%傾向水溝的橫坡。⑷排水溝等排水設施按設計圖施工，所用材料均檢驗合格后才使用?，F(xiàn)澆排水溝、側(cè)溝、天溝時，模板采用鋼模板，混凝土采用較小的坍落度，混凝土用小型振搗器振搗密實；預制排水溝、側(cè)溝、天溝時，統(tǒng)一采用商品砼進行集中預制，現(xiàn)場安裝。⑸排水溝渠從下游出口向上游開挖施工，溝基要穩(wěn)固，嚴禁設在未做處理的廢碴、棄土上。5.1.12路基按兩側(cè)設置防護柵欄，在車站范圍，在最外側(cè)股道外面設置防護柵欄。防護柵欄沿征地紅線內(nèi)側(cè)0.5m埋設。采用全封閉防護柵欄，防護柵欄一般由網(wǎng)片、立柱、斜撐、連接件、便門和標志牌等構(gòu)件組成。⑴防護柵欄走向順直，在橫斷面變化處以直角過渡，埋設高度基本一致，頂線保持平直，地面坡度較陡地段，施工前平整場地，采用臺階過渡方法并保證至少每10m左右設一平臺，通過設置錯臺過渡到下一平臺。⑵在特大橋、大中橋、立交涵洞出入口處不設置防護柵欄，但柵欄延伸到橋頭及涵洞頂部或包圍橋臺錐體，按全封閉順接，確保人、畜不能進入，結(jié)構(gòu)物的過渡、銜接過渡地段按《鐵路線路防護柵欄圖》(鋼筋混凝土防護柵欄)規(guī)定執(zhí)行。⑶施工前按設計圖紙要求，逐樁量測施工中線和施工標高，所有立柱均按設計要求的坡度和線形放樣，間距滿足要求。⑷立柱基坑的開挖尺寸符合圖紙的要求，進行立柱埋置時，設置臨時拉索或支撐，以保證立柱垂直豎立，斜撐和連接件按圖紙要求正確連接就位，擰緊固定，并按要求對柱坑進行回填分層夯實。⑸鏈式網(wǎng)與立柱連接采用扎箍和螺栓緊固連接。隔離網(wǎng)連續(xù)鋪設完成后，用張緊設備將其繃緊，使網(wǎng)面無翹曲和不平現(xiàn)象。⑹防護柵欄遇有橋梁、便門和需要斷開的地方，進行端頭圍封。當防護柵欄立柱埋設在軟土等不良地質(zhì)時，加強基礎處理，以確?；A穩(wěn)固、牢靠。5.1.12⑴測量定位：當路基基床表層填筑完成后，利用全站儀根據(jù)電纜槽的設計位置每5m測設一個精確定位點。⑵機械切割：根據(jù)施工能力，每1km⑶基底碾壓：基槽切割完成后，人工配合將電纜槽底部整平，然后采用沖擊夯夯擊密實。⑷鋪設砂墊層：電纜槽安裝前首先在基槽底部鋪設復合土工膜，土工膜上部鋪設中粗砂，采用沖擊夯夯擊密實。⑸安裝電纜槽：上述工序施工完畢后，安裝電纜槽，電纜槽的結(jié)構(gòu)尺寸、構(gòu)件混凝土強度符合設計要求，不得缺棱掉角。拼裝的電纜槽線形必須平順，注意排水設施的安放。電纜槽與路基銜接處縫隙利用水泥沙漿填塞密實。⑹勾縫施工：預制電纜槽安裝完成后以M10水泥沙漿勾縫，再進行路肩干砌片石施工。5.1.12綜合接地電纜兩側(cè)各設一根，考慮到與相應通信、信號、電力的連接和鋪設對路基工程的干擾，綜合接地電纜槽鋪設于兩側(cè)電纜槽底以下不少于0.5m的基床底層填料中，且距軌底不少于1.5m，其分支電纜引入電纜槽中。綜合接地線采用小型開槽機械挖溝、人工敷纜；回填時加強防護，尤其是對分支電纜的保護，并保證不損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全。5.1.12本標段主要采用隔聲窗和聲屏障進行隔音封閉，防止造成噪聲污染。路基施工完畢后采用人工開挖聲屏障立柱基礎，埋設立柱后現(xiàn)場安裝。工藝要點與技術(shù)措施：測量定位：根據(jù)設計位置利用全站儀進行精確施工放樣，做好護樁；挖孔：采用人工挖孔施工；清孔：鉆至設計標高后，停止鉆進，采用人工將孔底部浮(渣)土清理干凈；檢孔：檢查鉆孔樁的孔深、孔徑、傾斜度是否符合設計要求；吊裝鋼筋籠：運輸、起吊、焊接、安裝、固定，確保預埋件位置準確；澆筑混凝土：混凝土采用商品砼，混凝土罐車運輸，人工輔助入倉，振搗器搗固。質(zhì)量控制與要求：聲屏障支柱基礎按設計要求位置、形狀尺寸、深度進行施工，基坑施工時不得破壞路基及防護工程結(jié)構(gòu)；不得因其施工而損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全，如有破壞，用混凝土補齊。聲屏障材料及基礎質(zhì)量必須復合設計及規(guī)范要求。5.1.12.9.1聲屏障施工聲屏障設置于線路外側(cè)，并與線路平行，聲屏障內(nèi)緣距離軌道中心均為3.8m，外觀形式為插板式，支柱間距4.0m；基礎為人工挖孔樁，基礎標準間距為施工注意事項⑴聲屏障施工時，應先放孔，確認孔位無問題后再施工，放孔時應由橋涵向兩側(cè)依次進行。⑵基礎施工時，應嚴格遵守建筑樁基技術(shù)規(guī)范，并與通信、信號、電力、給排水等專業(yè)密切配合，避免挖斷地下管線。⑶基礎施工時，如發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場地質(zhì)不符，應及時與設計單位聯(lián)系協(xié)商解決。⑷當線路里程標記與設計圖錯位時，此時聲屏障與敏感點的位置應與平面位置圖一致。⑸樁基礎施工時混凝土的澆筑應一次性完成；樁基礎澆筑混凝土時應均勻澆筑、搗實，嚴禁出現(xiàn)斷樁、瓶頸現(xiàn)象。⑹聲屏障基礎施工前要與工務部門提前聯(lián)系，施工后按照有關(guān)要求對路基邊坡進行恢復。⑺當路基邊坡高差較大，且路肩寬度小于3.8m時，樁基礎高出邊坡至基礎梁底處，封砌240mm的磚墻，并每間隔6m設置雨水口。5.1.12.9.2聲屏障挖孔樁本工程聲屏障全線共計9516m?；釉O計間距為4m，樁孔數(shù)量2468根，開挖數(shù)量多，皆為人工作業(yè)，基坑開挖深度從幾米至十幾米不等，沿線地質(zhì)復雜，距離線路中心僅3.8m，施工難度大、安全壓力大。施工前要制定切實可行的施工方案和應急預案，嚴格遵守營業(yè)線施工安全管理的各項規(guī)定。施工中要周密組織，與有關(guān)單位密切配合，加強監(jiān)測,出現(xiàn)異常情況，立即停工，并采取有效措施，確保行車和施工安全。施工流程：挖孔、澆筑護壁→孔成型→鋼筋籠放置→澆筑砼。施工要點：⑴護壁施工：=1\*GB3①如果地下水位較高時，開挖樁孔前應采取井點降水措施，將地下水位降低到孔底以下0.5m處，施工單位應根據(jù)現(xiàn)場情況確定降水井的數(shù)量、布置和深度。=2\*GB3②本工程場地有不利土層，可能會產(chǎn)生涌泥、流沙，坍孔現(xiàn)象，應采取相應措施。=3\*GB3③第一節(jié)挖深約1m，澆注鋼筋混凝土護筒(地面為不良土質(zhì)時用)。=4\*GB3④第一節(jié)挖深約1m，安裝護壁鋼模板，澆灌混凝土護壁。=5\*GB3⑤往下施工時以每一節(jié)作為一個施工循環(huán)(即挖好每節(jié)土后接著澆灌一節(jié)混凝土護壁)。一般土層高度為1m，流沙、流泥區(qū)段宜小于0.5m，特殊地質(zhì)下挖速度視護壁的安全情況而定。=6\*GB3⑥原地面下約0～2.1m處為不利區(qū)段，該區(qū)段護壁要求按護壁加筋圖施工，以確保護壁安全。=7\*GB3⑦為便于井內(nèi)組織排水，在透水層區(qū)段的護壁預留泄水孔，并在澆灌前予以堵塞。=8\*GB3⑧在極松軟的土層，可利用具有足夠剛度的鋼筒護壁代替鋼筋混凝土護壁，且隨挖隨沉。=9\*GB3⑨為保證樁的垂直度，要求每澆完三節(jié)護壁，須校核中心位置及垂直度一次。⑵樁心混凝土澆灌：=1\*GB3①樁孔挖至孔底設計標高或持力層時，應通知甲方及勘察設計、有關(guān)質(zhì)檢人員共同鑒定，符合設計要求后，清理孔底，及時驗收，隨即澆灌封底混凝土，封底混凝土最小高度為h+0.2m。=2\*GB3②澆灌封底混凝土后應盡快繼續(xù)澆灌樁心混凝土，如因條件所限需要延遲時，應在以后澆灌前先抽清孔內(nèi)積水，清理封底混凝土層的表面，然后澆灌樁心混凝土。=3\*GB3③澆灌封底混凝土時，當孔內(nèi)滲水量較少，可先抽清孔底積水，在積水深度未超過0.1m前按常規(guī)辦法澆灌混凝土，若滲水量較大，孔底積水深度大于0.1m時，應采用水下澆灌混凝土施工方法澆灌。=4\*GB3④用常規(guī)方法澆灌封底混凝土及樁心混凝土時，必須使用導管或串筒，出料口離混凝土面不得大于2m，且應連續(xù)澆灌，分層振搗，分層高度約1.0～1.5m,混凝土坍落度一般取80～100mm。⑶施工技術(shù)措施：①孔內(nèi)必須設置應急軟爬梯供人員上下；使用的電葫蘆、吊籠等應安全可靠，并配有自動卡緊保險裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下。電葫蘆宜用按鈕式開關(guān)，使用前必須檢驗其安全起吊能力。②每日開工前必須檢測井下的有毒、有害氣體，并應有足夠的安全防范措施。當樁孔開挖深度超過10M時，應有專門向井下通風的設備，風量不宜小于25L/S。③孔口四周必須設置護欄，護欄高度宜為0.8m。④挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口周邊1M范圍內(nèi)，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。⑤施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須遵守現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的規(guī)定。⑷施工注意事項：①施工時，應先放孔，確認孔位無問題后再施工。放孔時應由橋涵向兩側(cè)依次進行。②基礎施工時，應嚴格遵守樁基技術(shù)規(guī)范，并與通信、信號、電力、給排水等專業(yè)密切配合，避免挖斷地下管線。③基礎施工時，如發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場地質(zhì)不符，應及時與設計單位聯(lián)系協(xié)商解決。④當線路里程標記與設計圖錯位時，此時聲屏障與敏感點的位置應與平面圖一致。⑤柱基礎施工時混凝土的澆注應一次性完成，柱基礎澆注混凝土時應均勻澆注、搗實，嚴禁出現(xiàn)斷樁、瓶頸現(xiàn)象。⑥聲屏障基礎施工前要與工務部門提前聯(lián)系，施工后按照有關(guān)要求對路基邊坡進行恢復。⑦當路基邊坡高差較大，且路肩寬度小于3.8m時，樁基礎高出邊坡至基礎梁底處，封砌240mm磚墻，并間隔6m設置雨水口。人工挖孔樁開挖時必須使用C20鋼筋混凝土護壁。5.2涵洞工程5.2.1工程概況本標段共有涵洞97座，總橫延米1219.38m。其中新建13座/160.81延米涵洞(矩形涵11座/130.65延米、框架涵2座/30.16延米)；接長處理涵洞84座/1058.57延米(圓涵8座/87.54延米、蓋板箱涵30座/440.00延米、矩形涵26座/270.30延米、框架涵2座/260.73延米)，根據(jù)實際情況施工分別采用頂進和現(xiàn)澆兩種施工方法。為確保既有線路正常安全運營，既有線路采用D型便梁加固，既有結(jié)構(gòu)拆除時結(jié)合實際情況，采用鋼板樁對路基邊坡進行防護。5.2.2圓管涵施工方法及工藝5.基礎采用人工配合機械開挖，為了便于銜接，既有涵洞出口全部予以拆除，用挖掘機按放出的開挖輪廓線從上而下開挖，挖出的土用自卸汽車運走，基底平面尺寸每邊寬出結(jié)構(gòu)邊線0.5m，機械開挖至基底標高以上30cm厚時，停止開挖，向監(jiān)理工程師報檢，待檢驗合格后，人工修整邊坡，開挖剩余30cm后的基坑土方，平整且夯實基底,然后向監(jiān)理工程師報檢,待地基承載力檢驗合格后,進行下一步施工。5.⑴基底處理基坑開挖完畢后，應核對地基持力層的承載力，符合設計要求后，方能施工基礎；施工前應對路基寬度、線間距、標高、邊坡率、地質(zhì)情況等進行仔細核對，如發(fā)現(xiàn)與設計圖紙內(nèi)容有出入，應及時通知設計單位研究解決；砂礫墊層回填前先將基頂整平夯實，并控制基頂標高線，根據(jù)回填砂礫中部和端部厚度不同，分層進行填筑夯實，砂礫采用質(zhì)地堅硬的砂礫石，不得含有植物、垃圾等雜質(zhì)，石子最大粒徑不大于50mm，含泥量不大于5%，卵石粒徑為5mm-⑵注意事項：①鋪筑前先行驗基，邊坡必須保持穩(wěn)定，做好排水措施，使基坑保持無水狀態(tài)。②釘立標志樁控制填料厚度，中部墊層底面根據(jù)設計要求在同一高程，在中部和端部不同高度墊層交接處，基坑底面應挖成階梯或斜坡搭接，并按先深后淺順序進行墊層施工。③填畢后不能暴露過久，及時進行混凝土基礎澆筑，并及時回填基坑。④施工時特別注意新舊涵洞銜接處的沉降縫必須妥善處理，不得漏水，以免滲水影響地基承載力。⑶質(zhì)量要求及驗收：施工過程中分層取樣測定干密度，每100m2⑷混凝土基礎根據(jù)基礎的縱橫軸線、平面尺寸進行放線，再根據(jù)邊線對模板進行加固。模板采用組合鋼模板，模板采用的原則：結(jié)構(gòu)物所需的模板塊數(shù)少、拼接少，節(jié)省連接和支撐配件，減少拆除工作量，增強模板整體剛度，裝配時將鋼模板的長度方向沿著基礎結(jié)構(gòu)的長度方向排列以利于用長度規(guī)格較大的鋼模板和增大鋼模板的支承跨度，鋼模板在拼裝超過4m時，每4.5m留3～5mm的富余，在安裝端頭時統(tǒng)一處理。安裝前先繪制模板組裝圖，對不足模板的空缺部位和非直角的轉(zhuǎn)角處用木模補配，編制鋼模配件表，擬定需用機具及勞動力，模板采用現(xiàn)場拼裝組合，用回形卡鉤頭穿入相鄰的兩模板邊肋的卡孔中，按下回形卡弧形部分使其夾住模板拼接處兩邊肋，兩模端部卡孔則用L形插頭插入連接，然后拼上縱橫向鋼楞和蝶形扣件或弓形扣件，用鉤頭螺栓從兩鋼楞中間穿入，鋼楞裝好后擰緊模板拉桿螺栓并設立支撐，使模板保持整體穩(wěn)定，鋼模板拼缺處用木模鑲補，木模板應按鋼板邊肋上的卡孔眼位鉆孔，用緊固螺栓將木模與鋼模連接。混凝土采用分層澆筑，第一層先澆筑至管節(jié)底水平高度，待管節(jié)安裝后再進行下層混凝土澆筑，直至到基礎設計標高線，混凝土的澆筑均按施工規(guī)范要求進行施工。5.涵管管節(jié)由專業(yè)廠家按設計圖紙集中預制。⑴管節(jié)鋼筋鋼筋進場前必須進行原材料檢驗，合格后方可進場，涵管的鋼筋有內(nèi)外兩層，螺旋筋均為Ф12，縱向分布筋為Φ8，鋼筋按設計要求的尺寸和大小加工成螺旋筋狀。⑵模板制作模板采用定形鋼模板，在廠內(nèi)進行統(tǒng)一加工制作，制作時必須保證模板的強度、剛度、和整體的穩(wěn)定性，以滿足施工要求，外模采用兩片約5mm的鋼板半圓筒拼制，半圓管用帶楔的銷栓連接，內(nèi)模采用三塊進行組裝，其中一塊做成楔口狀以便容易取出內(nèi)模，拆除內(nèi)外模時用手錘輕輕敲打脫離管涵，模板起吊采用鏈滑車起吊。管涵脫模2-4h即可灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護方式采用覆蓋或灑水進行自然養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。⑶混凝土制作與澆筑混凝土原材料必須經(jīng)檢驗合格后方可進場，混凝土采用0.5～1cm小石子混凝土，坍落度≤1cm,砂率為45%～48%，混凝土拌制采用強制式攪拌機，翻斗車水平運輸，人工往模內(nèi)進行鏟運。為加快工程施工進度和模板周轉(zhuǎn)速度，施工過程中采用加入早強高效減水劑?；炷翝仓澳０迮c混凝土接觸的表面先涂潤滑劑，鋼筋放在內(nèi)外模之間，做好保護層墊塊厚度，每節(jié)管涵分5層進行澆筑，將拌制好的混凝土按一個旋轉(zhuǎn)方向注入內(nèi)外模之間，并將插入式振搗器跟在澆料作業(yè)后面插入振搗，最后一層振動冒漿后抹平頂面。⑷注意事項：施工時必須注意防止內(nèi)模或外模單獨發(fā)生水平移動，而造成管壁厚度不均勻的情況，脫模后立即在管節(jié)上用油漆注明使用的涵頂填土高度和澆筑日期，防止裝運管節(jié)時出錯或養(yǎng)護期不夠，混凝土強度不合要求，每次澆筑管涵混凝土時要同時澆筑一定數(shù)量的混凝土試件，在試件上注明澆筑日期以及砼強度等級，并與預制管涵進行同樣條件養(yǎng)護。5.管節(jié)成品質(zhì)量檢驗分為管節(jié)尺寸檢驗和管節(jié)強度、吸水率檢驗，前者采用一般量具(鋼尺)丈量，后者采用一套試驗工具，所有管節(jié)必須經(jīng)過檢查和試驗，符合質(zhì)量標準后，才允許進入現(xiàn)場使用。5.⑴管節(jié)運輸運輸管節(jié)的工具，根據(jù)道路情況和設備條件采用自卸汽車，管節(jié)的裝卸采用8T汽車吊。在裝卸和運輸過程中每個管節(jié)底面要鋪稻草或30-0.5m⑵管節(jié)的安裝管節(jié)安裝采用現(xiàn)場吊裝，在墊板上滾動至安裝位置前，轉(zhuǎn)動90o使其與管涵方向一致，略偏一側(cè)，在管節(jié)后端用木棍拔動至設計位置，然后將管節(jié)向側(cè)面推開，取出墊板再滾回原位。管節(jié)在對頭拼接處的縫隙填塞瀝青麻絮，上半圈從外往里填塞，下半圈從里往外填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈包裹兩圈，油毛氈寬度為15cm，包裹方法：在現(xiàn)場用熱瀝清逐層粘合在管外壁上接縫處，外面在全長管外裹以塑性黏土。5.管節(jié)安裝采用吊車吊裝。管節(jié)按所放涵軸線位置安裝平穩(wěn)，再進行下一節(jié)安裝。5.管節(jié)基礎填塞塑性黏土，基礎沉降縫每4～6m設一道，沉降縫寬3cm，基礎與管節(jié)沉降縫應上下貫通不得交錯搭接，管節(jié)接縫為1cm，接縫處的兩端應豎直、平整，縫內(nèi)用瀝青浸制麻繩填充，填塞物應緊密填實。5.⑴八字墻按照設計尺寸定出八字墻外邊線，拉好控制線，搭好施工腳手架，施工中注意八字翼墻頂坡度的大小，八字墻與臺身用泡沫板隔開作為施工沉降縫。⑵涵底鋪砌與隔水墻涵洞出入口的溝床須整理順直，與上下排水系統(tǒng)的連接應圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢。洞口鋪砌采用M10漿砌片石，片石要求采用無風化石，尺寸符合規(guī)范要求，使用前先進行巖石抗壓強度檢驗，合格后方進入現(xiàn)場使用，施工前做好砂漿的配制工作。洞口鋪砌要求砂漿飽滿密實，使鋪砌層能起到支撐作用，施工時注意涵底坡度的方向與大小，砂漿的存放期不超過2h，做到隨拌隨用。5.2涵洞開工前根據(jù)設計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等，進行核對。涵洞施工前按設計要求對基底進行處理，地基承載力檢測合格后進行基礎施工。涵洞基坑采用人工配合挖掘機開挖，當基坑挖至設計標高后，報監(jiān)理工程師檢驗簽證，然后進行基礎施工。涵身在現(xiàn)場分節(jié)立模澆筑，碗扣式腳手架支撐，分層澆筑混凝土，插入式振搗器振搗密實。涵洞施工完成后，當涵身結(jié)構(gòu)強度達到設計強度時，方可進行涵背回填，回填材料為A組填料，回填過程須對稱進行。其施工工藝見路基工程施工。5.2.基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖，底部預留20cm保護層，采用人工開挖。有水流涌出時，要配足抽水設備，禁止基坑被水淹泡，以免降低基底的承載力。根據(jù)具體情況采取砂袋圍堰、鋼板樁圍堰等不同的基坑防護方法。5.在涵洞開挖至基底標高時，根據(jù)施工圖設計提供的地質(zhì)資料現(xiàn)場復核，對地質(zhì)不符的基底，根據(jù)開挖揭示的地質(zhì)情況判斷，對基底采用標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，報告監(jiān)理工程師，重新評價地基條件，確定涵洞地基的處理措施。涵洞地基承載力的檢測方法，根據(jù)基底的不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗進行地基條件評價。設計無地基處理的涵洞在地基承載力檢測合格后即可進行涵洞施工。承載力檢測不合格的地基，上報監(jiān)理工程師和設計單位，根據(jù)設計單位確定的處理方案，按規(guī)范要求對基底進行處理，施工完成后按設計和規(guī)范要求的檢驗方法和檢驗頻次進行地基承載力檢測，檢測合格后開始涵洞施工。設計有特殊地基處理的涵洞按設計及規(guī)范要求進行處理后，方可進行涵洞施工。5.2.按施工圖要求做好涵洞洞口處的底面鋪砌、隔水墻及八字翼墻施工，其混凝土工藝及要求均參照涵洞基礎及涵身施工工藝執(zhí)行。5.2.矩涵涵身斷面按兩次進行混凝土澆筑，第一次先澆筑底板混凝土(含下梗肋)，第二次澆筑邊墻及頂板混凝土，處理好底板與邊墻的施工縫。施工用模板，其內(nèi)模采用定制大塊鋼模板，且模板內(nèi)側(cè)要密貼PVC板，內(nèi)模支撐采用三鉸拱式桁架；外模采用組合鋼模拼裝而成，并通過豎向工字鋼、對拉鋼筋及底板預埋鋼筋構(gòu)成支撐體系。在模板支立時，對上下梗肋的模板要加固牢靠，模板接縫處要緊塞較厚的雙面膠帶，慎防漏漿影響混凝土內(nèi)實外美效果。臺背回填質(zhì)量監(jiān)察臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人混凝土運輸安全監(jiān)察部6人施工調(diào)度中心4人混凝土運輸安全監(jiān)察部6人施工調(diào)度中心4人混凝土運輸安全監(jiān)察部6人施工調(diào)度中心4人混凝土運輸安全監(jiān)察部6人施工調(diào)度中心4人混凝土運輸工程技術(shù)部4人混凝土運輸工程技術(shù)部4人混凝土運輸工程技術(shù)部4人混凝土運輸工程技術(shù)部4人混凝土養(yǎng)生中心橋涵施工隊180人綜合辦公室2人混凝土養(yǎng)生中心橋涵施工隊180人綜合辦公室2人混凝土養(yǎng)生中心橋涵施工隊180人綜合辦公室2人混凝土養(yǎng)生中心橋涵施工隊180人綜合辦公室2人清理場地路基施工隊258人人清理場地路基施工隊258人人清理場地路基施工隊258人人清理場地路基施工隊258人人測量放樣基坑放樣基坑放樣基坑放樣基坑開挖衛(wèi)生所3人基坑開挖衛(wèi)生所3人基坑開挖衛(wèi)生所3人基坑開挖衛(wèi)生所3人基底處理電力施工隊60人電力施工隊60人基底處理電力施工隊60人電力施工隊60人基底處理電力施工隊60人電力施工隊60人基底處理電力施工隊60人電力施工隊60人基底承載力檢驗大秦線兩億噸擴能改造工程(站改工程)DQTDS7標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理(1人)項目副經(jīng)理(1人)項目總工程師(1人)部2人軌道施工隊220人軌道施工隊220人基底承載力檢驗大秦線兩億噸擴能改造工程(站改工程)DQTDS7標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理(1人)項目副經(jīng)理(1人)項目總工程師(1人)部2人軌道施工隊220人軌道施工隊220人基底承載力檢驗大秦線兩億噸擴能改造工程(站改工程)DQTDS7標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理(1人)項目副經(jīng)理(1人)項目總工程師(1人)部2人軌道施工隊220人軌道施工隊220人基底承載力檢驗大秦線兩億噸擴能改造工程(站改工程)DQTDS7標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理(1人)項目副經(jīng)理(1人)項目總工程師(1人)部2人軌道施工隊220人軌道施工隊220人澆筑混凝土基礎軌道施工隊220人電力施工隊60人澆注混凝土基礎軌道施工隊220人電力施工隊60人澆注混凝土基礎軌道施工隊220人電力施工隊60人澆注混凝土基礎軌道施工隊220人電力施工隊60人立臺身模測量班5其他綜合施工隊150人察部6人立臺身模測量班5其他綜合施工隊150人察部6人立臺身模測量班5其他綜合施工隊150人察部6人立臺身模測量班5其他綜合施工隊150人察部6人混凝土拌和中心試驗室3人設備物資部3人混凝土拌和中心試驗室3人設備物資部3人混凝土拌和中心試驗室3人設備物資部3人混凝土拌和中心試驗室3人設備物資部3人混凝土拌和財務設備物資部3人測量班5人財務部2人環(huán)保水保部2人混凝土拌和財務設備物資部3人測量班5人財務部2人環(huán)保水保部2人混凝土拌和財務設備物資部3人測量班5人財務部2人環(huán)保水保部2人混凝土拌和財務設備物資部3人測量班5人財務部2人環(huán)保水保部2人澆筑混凝土臺身施工調(diào)度中心4人合同部2人衛(wèi)生所3人路基施工隊258質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人環(huán)保水保部2人)澆注混凝土臺身施工調(diào)度中心4人合同部2人衛(wèi)生所3人路基施工隊258質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人環(huán)保水保部2人)澆筑混凝土臺身施工調(diào)度中心4人合同部2人衛(wèi)生所3人路基施工隊258質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人環(huán)保水保部2人)澆注混凝土臺身施工調(diào)度中心4人合同部2人衛(wèi)生所3人路基施工隊258質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人環(huán)保水保部2人)安裝蓋板衛(wèi)工程技術(shù)部4人安全監(jiān)察部6人人安裝蓋板衛(wèi)工程技術(shù)部4人安全監(jiān)察部6人人安裝蓋板衛(wèi)工程技術(shù)部4人安全監(jiān)察部6人人安裝蓋板衛(wèi)工程技術(shù)部4人安全監(jiān)察部6人人進出口及涵底處理橋涵施工隊180人綜合辦公室2人室3人人進出口及涵底處理橋涵施工隊180人綜合辦公室2人室3人人進出口及涵底處理橋涵施工隊180人綜合辦公室2人室3人人進出口及涵底處理橋涵施工隊180人綜合辦公室2人室3人人防水層安財務2人涂刷防水層安財務2人涂刷防水層安財務2人涂刷防水層安財務2人5.2.3.5矩涵出入口混凝土施工按施工圖要求做好涵洞洞口處的底面鋪砌、隔水墻及八字翼墻施工，其混凝土工藝及要求均參照涵洞基礎及涵身施工工藝執(zhí)行。5.2.4蓋板箱涵施工方法及工藝蓋板箱涵施工工藝流程見圖2-5-12臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人臺背回填質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人混凝土運輸安全監(jiān)察部6人施工調(diào)度中心4人混凝土運輸安全監(jiān)察部6人施工調(diào)度中心4人混凝土運輸安全監(jiān)察部6人施工調(diào)度中心4人混凝土運輸安全監(jiān)察部6人施工調(diào)度中心4人混凝土運輸工程技術(shù)部4人混凝土運輸工程技術(shù)部4人混凝土運輸工程技術(shù)部4人混凝土運輸工程技術(shù)部4人混凝土養(yǎng)生中心橋涵施工隊180人綜合辦公室2人混凝土養(yǎng)生中心橋涵施工隊180人綜合辦公室2人混凝土養(yǎng)生中心橋涵施工隊180人綜合辦公室2人混凝土養(yǎng)生中心橋涵施工隊180人綜合辦公室2人清理場地路基施工隊258人人清理場地路基施工隊258人人清理場地路基施工隊258人人清理場地路基施工隊258人人測量放樣基坑放樣基坑放樣基坑放樣基坑開挖衛(wèi)生所3人基坑開挖衛(wèi)生所3人基坑開挖衛(wèi)生所3人基坑開挖衛(wèi)生所3人基底處理電力施工隊60人電力施工隊60人基底處理電力施工隊60人電力施工隊60人基底處理電力施工隊60人電力施工隊60人基底處理電力施工隊60人電力施工隊60人基底承載力檢驗大秦線兩億噸擴能改造工程(站改工程)DQTDS7標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理(1人)項目副經(jīng)理(1人)項目總工程師(1人)部2人軌道施工隊220人軌道施工隊220人基底承載力檢驗大秦線兩億噸擴能改造工程(站改工程)DQTDS7標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理(1人)項目副經(jīng)理(1人)項目總工程師(1人)部2人軌道施工隊220人軌道施工隊220人基底承載力檢驗大秦線兩億噸擴能改造工程(站改工程)DQTDS7標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理(1人)項目副經(jīng)理(1人)項目總工程師(1人)部2人軌道施工隊220人軌道施工隊220人基底承載力檢驗大秦線兩億噸擴能改造工程(站改工程)DQTDS7標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理(1人)項目副經(jīng)理(1人)項目總工程師(1人)部2人軌道施工隊220人軌道施工隊220人澆筑混凝土基礎軌道施工隊220人電力施工隊60人澆注混凝土基礎軌道施工隊220人電力施工隊60人澆注混凝土基礎軌道施工隊220人電力施工隊60人澆注混凝土基礎軌道施工隊220人電力施工隊60人立臺身模測量班5其他綜合施工隊150人察部6人立臺身模測量班5其他綜合施工隊150人察部6人立臺身模測量班5其他綜合施工隊150人察部6人立臺身模測量班5其他綜合施工隊150人察部6人混凝土拌和中心試驗室3人設備物資部3人混凝土拌和中心試驗室3人設備物資部3人混凝土拌和中心試驗室3人設備物資部3人混凝土拌和中心試驗室3人設備物資部3人混凝土拌和財務設備物資部3人測量班5人財務部2人環(huán)保水保部2人混凝土拌和財務設備物資部3人測量班5人財務部2人環(huán)保水保部2人混凝土拌和財務設備物資部3人測量班5人財務部2人環(huán)保水保部2人混凝土拌和財務設備物資部3人測量班5人財務部2人環(huán)保水保部2人澆筑混凝土臺身施工調(diào)度中心4人合同部2人衛(wèi)生所3人路基施工隊258質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人環(huán)保水保部2人)澆注混凝土臺身施工調(diào)度中心4人合同部2人衛(wèi)生所3人路基施工隊258質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人環(huán)保水保部2人)澆筑混凝土臺身施工調(diào)度中心4人合同部2人衛(wèi)生所3人路基施工隊258質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人環(huán)保水保部2人)澆注混凝土臺身施工調(diào)度中心4人合同部2人衛(wèi)生所3人路基施工隊258質(zhì)量監(jiān)察部4人財務部2人環(huán)保水保部2人)安裝蓋板衛(wèi)工程技術(shù)部4人安全監(jiān)察部6人人安裝蓋板衛(wèi)工程技術(shù)部4人安全監(jiān)察部6人人安裝蓋板衛(wèi)工程技術(shù)部4人安全監(jiān)察部6人人安裝蓋板衛(wèi)工程技術(shù)部4人安全監(jiān)察部6人人進出口及涵底處理橋涵施工隊180人綜合辦公室2人室3人人進出口及涵底處理橋涵施工隊180人綜合辦公室2人室3人人進出口及涵底處理橋涵施工隊180人綜合辦公室2人室3人人進出口及涵底處理橋涵施工隊180人綜合辦公室2人室3人人防水層安財務2人涂刷防水層安財務2人涂刷防水層安財務2人涂刷防水層安財務2人圖2-5-125.按圖紙設計的平面位置、孔數(shù)、高程及幾何尺寸，斜交角度及有關(guān)尺寸進行核對，確認無誤后方可進行施工放樣。將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定并保護好。開挖前應詳細探明附近有無地下管線，才能開挖基坑?；娱_挖過程中保持良好的排水，并維護天然水道使地面排水暢通?；硬捎猛诰驒C開挖，人工配合，挖至接近基底高程時，保留10～20cm作為保護層，基礎施工前人工突擊挖除?；娱_挖至設計高程，地基承載力不能滿足設計要求時，最終開挖深度依觸探或土工試驗資料確定。基坑開挖后檢驗須地基持力層的承載力，合格后，方可進行下一步工序的施工。設計有地基特殊處理的涵洞須嚴格按設計及規(guī)范要求進行處理后，方可進行下一步工序施工。5.開挖基坑后，檢驗基底尺寸高程與基底承載力，當基底地質(zhì)情況與實際不符時，報監(jiān)理工程師和設計單位，采取妥善方案對基底進行處理，保證基底有足夠的承載力。基底驗收處理后，立模綁扎鋼筋澆筑基礎混凝土，并在基礎與臺身相接面上預埋設計的鋼筋，基礎按設計要求設置3cm的沉降縫，并以瀝青浸制麻絮填塞密實。5.混凝土基礎施工完畢后，進行涵身施工。涵身采用組合鋼模板，澆筑混凝土時，按設計分節(jié)澆筑一次成型，采用插入式振動器振搗密實；最后進行灑水養(yǎng)生。沉降縫填料采用黏土、瀝青麻絮填塞緊密、不透水。并做好涵洞背后防水層的施工。5.蓋板采用現(xiàn)場預制，吊車吊裝。蓋板尺寸按圖紙設計要求嚴格控制，以使蓋板接縫與臺身伸縮縫在一條垂直線上。蓋板吊裝前，測量涵身高程，檢查成品及邊墻尺寸，圖紙有要求將鋼筋混凝土蓋板用錨栓與涵臺錨固在一起時，按圖紙規(guī)定的方法固定錨栓。5.涵洞主體圬工完成之后，待強度達到要求，安裝蓋板、防水層施做后即可進行兩側(cè)涵身回填，回填材料為A組填料，回填過程須對稱進行。其施工工藝見路基工程施工。涵洞主體、臺背回填施工完成后，按圖紙要求作好出入口外擋墻、冒石及檢查梯施工。對于排水涵洞做好鋪砌和進出口的流水板施工，并注意與既有溝渠和路基排水溝的順接；通道涵做好涵內(nèi)填土的壓實、平整和既有道路的順接，最后設置好限高標志。5.2.5框架涵施工方法及工藝框架涵施工工藝見圖2-5-13涵洞開工前根據(jù)設計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等，進行核對。涵洞施工前按設計要求對基底進行處理，地基承載力檢測合格后進行基礎施工。涵洞基坑采用人工配合挖掘機開挖，當基坑挖至設計標高后，報監(jiān)理工程師檢驗簽證，然后進行基礎施工。出入口外混凝土施工出入口外混凝土施工測量放樣臨時排水及基坑開挖基底處理及檢驗墊層、基礎施工底板(適量墻身)澆筑再次測量底板及邊墻搭接鋼筋綁扎制混凝土試件綁扎頂板鋼筋澆筑邊墻及頂板混凝土綁扎邊墻剩余鋼筋支立邊墻及頂板模板制混凝土試件混凝土養(yǎng)護、驗收圖2-5-13涵身在現(xiàn)場分節(jié)立模澆筑，碗扣式腳手架支撐，分層澆筑混凝土，插入式振搗器振搗密實。涵洞施工完成后，當涵身結(jié)構(gòu)強度達到設計強度時，回填材料為A組填料，回填過程須對稱進行。其施工工藝見路基工程施工。5.基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖，底部預留20cm保護層，采用人工開挖。有水流涌出時，要配足抽水設備，禁止基坑被水淹泡，以免降低基底的承載力。根據(jù)具體情況采取砂袋圍堰、鋼板樁圍堰等不同的基坑防護方法。5.在涵洞開挖至基底標高時，根據(jù)施工圖設計提供的地質(zhì)資料現(xiàn)場復核，對地質(zhì)不符的基底，根據(jù)開挖揭示的地質(zhì)情況判斷，對基底采用標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，報告監(jiān)理工程師，重新評價地基條件，確定涵洞地基的處理措施。涵洞地基承載力的檢測方法，根據(jù)基底的不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗進行地基條件評價。設計無地基處理的涵洞在地基承載力檢測合格后即可進行涵洞施工。承載力檢測不合格的地基，上報監(jiān)理工程師和設計單位，根據(jù)設計單位確定的處理方案，按規(guī)范要求對基底進行處理，施工完成后按設計和規(guī)范要求的檢驗方法和檢驗頻次進行地基承載力檢測，檢測合格后開始涵洞施工。設計有特殊地基處理的涵洞按設計及規(guī)范要求進行處理后，方可進行涵洞施工。5.框架涵涵身斷面按兩次進行混凝土澆筑，第一次先澆筑底板混凝土(含下梗肋)，第二次澆筑邊墻及頂板混凝土，處理好底板與邊墻的施工縫。施工用模板，其內(nèi)模采用定制大塊鋼模板，且模板內(nèi)側(cè)要密貼PVC板，內(nèi)模支撐采用三鉸拱式桁架；外模采用組合鋼模拼裝而成，并通過豎向工字鋼、對拉鋼筋及底板預埋鋼筋構(gòu)成支撐體系。在模板支立時，對上下梗肋的模板要加固牢靠，模板接縫處要緊塞較厚的雙面膠帶，慎防漏漿影響混凝土內(nèi)實外美效果。當基礎及墊層混凝土強度達到設計要求時，重新對涵位涵身進行測量放樣，進行框構(gòu)底板及下梗肋高度范圍內(nèi)邊墻混凝土的澆筑，同時，預留與邊墻連接鋼筋高低槎。支立加固邊墻內(nèi)模和頂板底模、綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋，再支立加固邊墻外模，最后進行邊墻及頂板混凝土的澆筑。底板與邊墻施工縫處理，預埋接縫鋼筋，同時在接茬表面鑿毛，將浮漿、浮渣清除，并用清水沖洗干凈。然后，在潮濕而無積水的狀態(tài)下開始澆筑邊墻及頂板混凝土。混凝土搗固過程采用插入式振搗器和附著式振搗器相結(jié)合的方式，以確?；炷撩軐崱?.按施工圖要求做好涵洞洞口處的底面鋪砌、隔水墻及八字翼墻施工，其混凝土工藝及要求均參照涵洞基礎及涵身施工工藝執(zhí)行。5.2.6涵洞接長施工方法及工藝鋼板樁防護路基示意見圖2-5-145.2.6.1涵洞接長防護根據(jù)實際情況施工分別采用頂進法，現(xiàn)澆法或先頂進、后現(xiàn)澆三種施工方法。對于既有鐵路、公路、河堤等建筑物附近鐵路橋墩基坑開挖，根據(jù)其對上述建筑物的危害程度而選用槽鋼樁、鋼板樁(或鋼軌樁、工字鋼)、挖孔樁、鋼筋砼沉井等方法進行防護。頂進橋涵施工采用D型便梁對既有線進行防護及加固。對于跨越高等級公路的工點，橋梁施工前需要向交通部門報施工方案，經(jīng)其審查同意后方可施工，施工期間需要交通部門進行安全防護。圖2-5-14開工前必須對施工地點的地上設施、地下建筑物(如地下管線、其它障礙物)和拆遷情況進行周密調(diào)查，探測出其位置走向予以明示，或做相應的改移和架空防護。交通涵施工前，將既有道路做臨時改移，安設防護圍欄，防止車輛和行人誤入或跨越線路；排灌涵采用設置導流管的方式實施過渡。線路加固必須在線路慢行條件下進行，行車安全防護方式按鐵路技術(shù)管理規(guī)則根據(jù)現(xiàn)場條件辦理。主要工作內(nèi)容：要點架設施工便梁架空線路、慢行、扒開道床、挖除路基填土、拆除即有斜蓋板、頂進涵身，恢復路基及軌道、要點拆除施工便梁工作。施工措施，架設施工便梁架空線路后，需封鎖要點，點后慢行。點多線長，受要點計劃限制，是制約工期的關(guān)建。需要擾動道床是施工安全的重點。架設便梁施工，必須在批準的要點計劃內(nèi)進行，在撓動道床前必須進行鋼軌應力放散，嚴格按照設計的加固施工方案進行施工，采取列車慢行等保證行車安全措施。施工時應嚴格按照既有線施工要求，編制單項施工方案和辦理相關(guān)手續(xù)。線路加固完成后，方可進行拆除既有涵洞設計拆除部分，采用靜態(tài)破碎或風鎬人工拆除漿砌圬工。拆除后應立即