鐵路工作計劃

鐵路工作計劃鐵路工作方案篇一

為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了許多書本上沒有的現(xiàn)場學問，使得我對以前所學過的理論學問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。

要以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以樂觀的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以樂觀的心態(tài)面對工作，樂觀主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會制造新的、良好的競爭氛圍。

培育自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。仔細做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自己有糊涂的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學問，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

在xx車站見習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務。客運工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應有方案的發(fā)售客票，滿意長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟識旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟識各種車票的發(fā)售，如：同學票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟識全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)大事的狀況下，正確準時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。

行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運物品還應供應規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應留意偽報品名的狀況，發(fā)覺偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，依據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到樂觀協(xié)作其他工作人員，如準時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。

關(guān)心客運人員組織旅客乘降，準時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，準時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應仔細負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)覺有無票人員，應當嚴禁放行。發(fā)覺有重點旅客，準時將狀況告知客運值班員，便利其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的狀況告知列車員或列車長，根據(jù)相關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危急品應準時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危急品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行平安。

貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟識各種貨運設備和裝卸設備。把握整車的裝載規(guī)章，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應要熟識段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，準時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且準時填記票據(jù)交接簿，仔細核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。幫助調(diào)車人員對好貨位，以便準時卸車，組織裝車。準時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采納6502掌握臺，64d單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場非常了解。熟識站場設備狀況、線路狀況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調(diào)度通訊設備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段方案，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段方案，并與值班員核對無誤。助理值班員應熟識部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，根據(jù)值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常狀況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最終一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟識6502掌握臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，準時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。助理值班員應熟識運統(tǒng)—8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關(guān)施工修理，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在掌握臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設備管理單位應嚴格把握開通條件，經(jīng)檢查滿意放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后準時消記，不能隨便延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確準時地編制調(diào)車作業(yè)方案通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)方案通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的預備工作，根據(jù)部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)平安和作業(yè)人員的人身平安。

鐵路工作方案篇二

xxxx年，根據(jù)x市城管委相關(guān)工作要求，以及xx市市委、市政府的總體支配和部署，xx市城管局以法制化、人性化、精細化、才智化、常態(tài)化為取向，著力提升城市基礎(chǔ)設施建設和管護水平。堅持問題導向，精準治理；突出重點，分步推動；法治引領(lǐng)，齊頭并進的理念，補短板，破頑癥，把全面提升市政道橋養(yǎng)護水平作為重要工作來抓，進一步優(yōu)化城市人居環(huán)境，完善城市功能，力促市區(qū)道路、橋梁等市政設施維護提檔升級，努力營造市政道路、橋梁及附屬設施平安運行的良好氛圍?，F(xiàn)將xxxx年的工作總結(jié)以及xxxx年工作方案報告如下。

（一）市政道路及附屬設施管護

（二）常態(tài)化開展道路、橋梁檢測工作

自xxxx年開頭，我市將xx座城市橋梁的定期檢測納入常態(tài)化工作，保障經(jīng)費投入。今年完成對xxxx年檢測呈現(xiàn)病害的橋梁進行小修維護，完成繁江北路、天彭大道的道路檢測，正在開展xx座市政橋（涵）的檢測。同時，根據(jù)x市城管委xxxx年城市橋梁平安管理專項督查工作要求，完成管轄范圍內(nèi)涵洞、無主橋梁、建成未移交、歷史文物橋梁的現(xiàn)狀統(tǒng)計。

（三）施劃非機動車停放區(qū)位

為了緩解交通擁堵，給市民供應綠色舒適、平安便捷的出行環(huán)境，我市在郊區(qū)市（縣）領(lǐng)先引入共享單車，截止目前已達到xxxx輛。為進一步規(guī)范單車停放，在中心城區(qū)共施劃了xxx個非機動車停車區(qū)位。方案在xxxx年新增xxx個非機動車停車區(qū)位。

（四）道路硬化

（五）無障礙設施專項治理

根據(jù)《x市城市道路無障礙設施專項整治實施方案》，對我市城區(qū)盲道、無緣石坡道等無障礙設施進行整治，共梳理出xxx處無障礙設施，目前已整改完畢。

（六）背街小巷專項治理

根據(jù)《x市背街小巷綜合治理實施方案》文件精神，全面開展背街小巷市政設施病害專項治理工作。治理街道xxx條，處理問題xxxx余處。

（七）拔釘行動

根據(jù)《x市城市管理委員會關(guān)于開展城市道路拔出路釘相關(guān)整治工作的通知》文件精神，開展市政道路拔釘專項整治工作，處理問題xxx處。目前這項工作持續(xù)推動。

（八）安裝隔離設施

為進一步杜絕機動車在人行道停放造成人行道功能不能正常發(fā)揮的現(xiàn)象，在金彭西路各交叉路口、置信b區(qū)公共開敞空間、其次行政辦公區(qū)平安島等多處地段設置了隔離設施。

（九）執(zhí)法辦案

強化辦案支撐，以案促管，辦理相關(guān)市政案件xx起，共懲罰金xxxxx元。

（十）移交工作

進一步強化了市政道路、橋梁、綠化、路燈、公廁等基礎(chǔ)設施的移交接收和管理工作，嚴格規(guī)范移交接收工作流程，強調(diào)整改落實，準時支配部署接收移交工作。

（一）探究市場化運行閱歷，實現(xiàn)維護服務外包

我局從xxxx年初開頭，樂觀探究市政零星維護市場化運作，先后到雙流、新都、溫江、都江堰、新津等地溝通學習，積累管理閱歷。自xxxx年x月xx日起，我市市政道路及其附屬設施零星維護服務全面實現(xiàn)市場化。市場化招標期限為x年，金額xxx萬元，共分為x個標段，維護面積xxx萬平方米。

（二）開展對標學習工作，借鑒先進管理閱歷

先后組織人員到xx考察立體停車場（樓）的建設，到x市學習市政設施建設管理，到新津、雙流學習借鑒市政道路及零星維護市場化管護閱歷，到郫都區(qū)學習市政設施提檔升級舉措，到金堂學習城市家具設計規(guī)劃以及景觀打造等等。努力形成比學趕超、你追我趕的深厚氛圍，為建設國家中心城市北部衛(wèi)星城添磚加瓦。

鐵路工作方案篇三

一年的實習生活即將結(jié)束，這一年的學習培訓生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的同學到一名遵章守紀的鐵路職工。

通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的許多小毛病，同時我的各方面力量都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的實習培訓學習工作主要經(jīng)受了兩個過程，一是在專業(yè)學問培訓學習上，二是在實踐閱歷積累上。

在專業(yè)學問培訓學習上，首先深化青島電務段“平安暢通千里眼，追求卓越每一天”的平安為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓和專業(yè)平安學問培訓，在思想上，要做到了抱負與現(xiàn)實之間的自我調(diào)整，應適應現(xiàn)實，不行動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以平安為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備劇烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在平安上，我經(jīng)過了鐵路運輸平安基本學問的理論講解，鐵路信號的熟悉和深化了解，設備故障處理專業(yè)技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都根據(jù)要求仔細完成了考核并順當進行下一階段的培訓。

在實踐閱歷積累上，我弄明白了現(xiàn)場車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進行了為期一年的實習培訓，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及基地工區(qū)遠程監(jiān)控與解決現(xiàn)場工區(qū)設備故障的問題，在感嘆鐵路設備進展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設備故障問題的力量都是我日后必需具備的，作為一名合格的鐵路職工應當具有的基本力量，只有肯吃苦才能學到這些力量，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最熬煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內(nèi)維護作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且仔細深化在學校和在段職業(yè)教育科學習的理論學問，腦中開頭積累現(xiàn)場作業(yè)標準的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細心體會著作為一名合格鐵路職工應當具有的職業(yè)素養(yǎng)和力量，同時樂觀協(xié)作好我?guī)煾档墓ぷ?，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學現(xiàn)場學問，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執(zhí)行‘三不動’‘三不離’‘七嚴謹’規(guī)章制度，在行車故障狀況下能嫻熟的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特別狀況能做到不急不亂，快速精確?????的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的平安正常運行。

在實習期間和實習結(jié)束后，我都對我在青島電務段的實習進行著不斷的記錄和思索，尤其是7.23鐵路特殊重大事故以后，進行了個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以安靜的心態(tài)看待鐵路的進展，以樂觀的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以樂觀的心態(tài)面對工作，樂觀主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。

二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進展的今日，必需對自己有糊涂的熟悉。隨著鐵路進展改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。

第三，在緊急嚴厲?的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨樂觀分子，在接下來的工作中，我肯定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永久把青島務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求堅決、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到樂觀肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮樂觀性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的看法和建議基礎(chǔ)上，仔細反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱忱和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為青島電務段貢獻一份力氣，建設現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式進展的美妙藍圖。

鐵路工作方案篇四

20x年3月我們來到南昌路局電務段開頭了為期10天的實習培訓。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在南昌電務段的學習，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

外出實習地點是電務段的培訓中心。通過老師的介紹，我們對鐵道鋼軌的道岔及其掌握系統(tǒng)有了初步的直觀熟悉。詳細介紹了各種承重的道岔，道岔內(nèi)部系統(tǒng)，道岔掌握，信號傳送，6502電氣集中電路掌握，jd-系列掌握系統(tǒng)。通過老師的講解，我們初步了解了火車經(jīng)過道岔是如何換道，以及道岔的各種參數(shù)。這一周時間里,實習培訓工作經(jīng)受了兩個主要的過程，先是初期的理論教育階段，然后是實踐學習階段。

2.5年后，它的牢靠程度就降低了百分之八十。這是不能滿意鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)要求的。同時這也是我們在今后的工作中所要努力的方向。

在實習期間和實習結(jié)束后，我都對我在石家莊電務段的實習進行著不斷的記錄和思索，尤其是看到某些鐵路特殊重大事故以后，進行了個人的反思和總結(jié)：第一，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以樂觀的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以樂觀的心態(tài)面對工作，樂觀主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會制造新的、良好的競爭氛圍。

其次，要有緊迫意識。培育自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。仔細做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自己有糊涂的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學問，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊急嚴厲?的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我肯定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永久把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求堅決、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到樂觀肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)

新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮樂觀性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的看法和建議基礎(chǔ)上，仔細反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

也是我們引以為豪的使命。用我的實際行動描繪鐵路跨越式進展的美妙藍圖。

特別感謝學院領(lǐng)導和老師們給了我們這次實習的機會，讓我們走入社會，在

工作崗位中，我們積累了閱歷，學到了很多在學校所學不到的東西。也很感謝實習單位給我們實習培育方案的支配，讓我在工作崗位中學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思索問題。讓我在當今這樣一個競爭的時代中，收獲了一份毅力，收獲了一份堅持。

鐵路工作方案篇五

（一）、堅持“平安第一”思想不動搖，仔細扎實地開展了各種平安活動，強化了職工平安第一的思想，保證了平安年的順當實現(xiàn)。

依據(jù)車務段的支配部署元二月份組織廣闊干部職工仔細學習了全路運輸平安工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學習狀況進行了全員考試。

為仔細貫徹落實“、”全路運輸平安電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，依據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深化開展平安大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了平安大檢查、大反思等平安專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析緣由，建立“問題庫”，逐步落實整改。

仔細開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國平安生產(chǎn)月”活動。勞動平安堅持以“平安第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《平安生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，提倡平安文化。以《鐵路行車作業(yè)人身平安標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身平安“十不準”》、《平安生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣揚，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。仔細落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動平安綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)掌握，通過深化開展“平安生產(chǎn)月”和平安宣揚教育活動，提高了全員平安文化素養(yǎng)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)掌握。實現(xiàn)了車站勞動平安年度目標。

八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送涼爽飲料和西瓜，并賜予肯定的高溫補貼，極大的調(diào)動了職工的工作樂觀性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。

落實春秋季設備大檢查制度，抓好設備保養(yǎng)，查找設備不良隱患，做好冬春運運輸預備工作。、月份車站開展了春、秋季設備平安大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動?；顒悠陂g對全部行車設備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地仔細檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設備進行了全面檢查，徹底整修，消退了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。

切實抓好施工和“天窗”修平安，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站協(xié)作工務部門完成了更換正線提速道岔工作，xx月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到％，圓滿地完成了“天窗”修任務。為全路第六次大提速做好預備工作。

落實設備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)掌握度。遇信號設備故障狀況下，車站值班員必需馬上通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必需在分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。

（二）、堅持“以人為本、素養(yǎng)第一”的指導思想，強化職工素養(yǎng)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務技術(shù)水平。

為適應鐵路跨越式進展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是仔細抓好日常職工政治業(yè)務學習，堅持做到月初有布置，月中有指導，月末有講評，對比“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學習要求落實到每一個班次中。二是樂觀參與各級組織的業(yè)務培訓和車務段技能達標考試。一年來組織干部職工參與鐵路局、車務段學習班人次，參與車務段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領(lǐng)導高度重視，提前調(diào)整布署，支配專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結(jié)合，落實日?？己酥贫?，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了敏捷的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不嘉獎，對不能達標人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學練比的樂觀性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區(qū)分。

車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素養(yǎng)有了明顯提高，為車站的平安生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定供應了強有力的智力保障。

（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標”作業(yè)、削減“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。

由于新線改造，依據(jù)運輸組織支配，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行g(shù)b、gb作業(yè)標準。二是調(diào)車作業(yè)方面：仔細做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的預備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調(diào)標》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身平安》作業(yè)標準。三是堅持設備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。

引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)钠桨菜?。為了削減“兩違”對行車平安的影響，車站一方面對職工進行平安宣揚教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴峻“兩違”以上的職工實行懲罰和整改相結(jié)合措施，在交班會上必需進行分析、定責、懲罰、究其緣由、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實狀況，并對責任人進行聯(lián)責罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯削減，發(fā)生嚴違件比去年削減件。

（四）引入競爭機制，培育青年骨干，最大限度地調(diào)動廣闊職工的樂觀性。

堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展現(xiàn)自己的才華和力量，對政治覺悟高，業(yè)務技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后出名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內(nèi)勤，客運部門的行李員，運轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培育了多面手，另一方面使積累的沖突得以解決。依據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名，運轉(zhuǎn)部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站依據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進行了有目的崗前培訓，其中出名職工進入車務段勞務市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共出名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊急沖突，保證了車站平安生產(chǎn)穩(wěn)定。

（五）“以三貼”精神為服務理念，狠抓客運服務質(zhì)量和硬件設施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。

年初我們把“貼近旅客真情服務，貼近社會誠信服務，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務”作為我們客運的服務理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進了客運服務質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的懇求下我站增設vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅