汽車駕駛中的的3種錯誤操作

汽車駕駛中的的13種錯誤操作雨天行車忽然放松油門雨天中路面較滑，若駕車制動運用不妥會產(chǎn)生側(cè)滑。當(dāng)汽車高速行駛中忽然放松油門，發(fā)動時機忽然減速，使車輪與地面之間產(chǎn)生了瞬時制動。因此產(chǎn)生側(cè)滑。而猛加油門與之相反，相同會產(chǎn)生側(cè)滑。所以減速時放松油門應(yīng)和緩，加快時也應(yīng)當(dāng)穩(wěn)住油門慢慢加油，低速行駛。行駛中連續(xù)急加快有些駕駛員喜愛在發(fā)動機負荷狀態(tài)下連續(xù)急速加油，這類做法極易致使以下不良結(jié)果：1．易燒蝕白金造成發(fā)動機工作不良。2．易打碎正時齒輪，造成發(fā)動機沒法工作。采納連續(xù)急加快的做法，將使正時齒輪與嚙合之間的嚙協(xié)力隨之驟變，極易使正時齒輪的輪齒打碎，致使配氣機構(gòu)、汽油泵等沒法工作。踩離合器調(diào)整車速有些駕駛員在上坡路段遇有狀況時經(jīng)過踩離合器來減速，有些駕駛員在轉(zhuǎn)彎過程中踩下離合器來加快。前者簡單惹起離合器過早破壞，甚至車輛倒溜，后者極易破壞傳動元件。習(xí)慣把右手放在變速桿上當(dāng)車輛行駛到交通條件差、需屢次換擋的道路上時，有些駕駛員就會習(xí)慣地把右手放在變速桿上。這樣不單不利于安全駕駛，并且還會因手上的壓力使得換擋叉過早磨損。汽車高擋位下強行爬坡有些駕駛員駕車時，在高擋位爬坡，雖感覺動力不足，但仍是不肯減擋，試圖用加大油門的方法沖過坡道。這樣做將造成很多危害：①節(jié)氣門開度大，進入氣缸的混淆肚量多，造成爆燃的條件，所以這時候常常能夠聽到發(fā)動機發(fā)出的金屬敲擊聲；②因爬坡時車輛行駛阻力大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，焚燒室內(nèi)混淆氣擾動小，氣缸內(nèi)火焰流傳速度較慢，使可燃混淆氣自動爆燃；③會使發(fā)動機曲軸軸瓦負荷過大和曲軸扭矩過大，致使燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生，所以爬坡時必定要注意車速與變速器擋位的正確配合，實時減擋，免得造成機件破壞。自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行為了節(jié)油，有些駕駛員在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為，此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運行，變速器油泵供油不足，潤滑狀況變差。并且對變速器內(nèi)部的多片離合器來講，固然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速轉(zhuǎn)動，發(fā)動機驅(qū)動的主動片轉(zhuǎn)速很低，二者間隙又很小，簡單惹起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良結(jié)果。當(dāng)下長坡確需滑行時，可將換檔桿保持在D擋滑行，但不行使發(fā)動機熄火。小型汽車緊迫制動時使用手制動有些小型汽車的駕駛員在緊迫制動時，常常沿用駕駛大型車輛的傳統(tǒng)做法，即腳制動、手制動左右開弓，以為這樣能夠縮短制動距離，其實不然，因為，小型車的手制動器一般來說都是機械的，作用于后輪制動片上，所以能夠說不過腳制動的一個隸屬部分（而大型汽車則常常是獨自的手制動裝置），不過在泊車時及坡道起步時起到防溜滑的作用，它的制動力量遠遠小于腳制動器，制動的時間也慢于腳制動的液壓傳動。所以汽車緊迫制動時使用手制動器絲絕不可以增添制動的力量和加快制動的時間，相應(yīng)的也就不可以起到縮短距離的成效。用手制動或緊迫制動防備側(cè)滑當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)滑時，有些駕駛員常常使用緊迫制動，以為這樣可使汽車快速停住，車一旦停下，側(cè)滑自然也除去了。卻不知，這樣做會事與愿違，因為汽車出現(xiàn)側(cè)滑，說明輪胎和路面的附著力不足，再用緊迫制動將加劇車輪抱死滑移。此時，縱橫向附著系數(shù)會進一步降落，地面不單不行能供給足夠的制動力使行駛的汽車停下來，在橫向力作用下，反而加劇了側(cè)滑。假如獨自使用手制動，恰好形成了后輪抱死滑移產(chǎn)生側(cè)滑的條件，所以純真使用手制動來防備側(cè)滑的做法也是事與愿違的。高速公路上緊迫制動在高速公路上行車一般不要使用制動器，車速的控制主要靠巧用發(fā)動機油門來實現(xiàn)，若車輛略微減速，駕駛員只需放松加快踏板即可。若進入交錯樞紐或?qū)④囘M入泊車地區(qū)時，應(yīng)先利用發(fā)動機油門減速，而后換入低速擋，待車速降低后，再分幾次踩制動器，切勿緊迫制動。中速以上行駛時猛打方向盤汽車車速越快，方向盤的異動幅度應(yīng)越小，不然便會失掉穩(wěn)固，惹起車輛側(cè)翻。有些駕駛員因為經(jīng)驗不足，臨危舉措不力碰到緊迫狀況猛打方向，結(jié)果慌張失措，猛打過去而回可是來，固然防止了前面路障，卻可能造成不行思議的結(jié)果。特別在高速公路上行車更應(yīng)注意，據(jù)經(jīng)驗，假如汽車速度是一般公路上的兩倍時，方向盤的轉(zhuǎn)向角度只需本來的四分之一就足夠了。所以，在中速以上行駛時切勿猛打方向盤，不然極易造成翻車等事故。高速公路上行車車距過小當(dāng)車輛駕駛?cè)敫咚俟窌r要與其余車輛保持同一速度，注意與前面保持足夠的距離，當(dāng)時速為60KM時，起碼保持60M的車距，時速為100KM時，則應(yīng)保持100M以上的車距，遇雨、雪、霧天應(yīng)增添一倍以上的距離變換車道時，應(yīng)通事后視鏡察看后車狀況，保持必定的距離，在進出口處，注意進出車輛的車速變化，應(yīng)保持相應(yīng)的車距，保證行車安全。高速公路上顧前不管后盲目超車在高速公路行駛只顧前不管后，極易造成交通事故。假如駕駛員仍沿用一般通路上的駕駛方法，超車時大意后視鏡，一旦狀況出此刻汽車制動非安全地區(qū)內(nèi)。就會組成隱患或事故。在高速公路上行駛需要超車時，應(yīng)當(dāng)仔細察看前、后車的狀況，在確認超車道內(nèi)沒有車輛時，提早翻開超車指示燈，再轉(zhuǎn)動方向盤駛?cè)氤嚨?，但不要過于湊近前車時才變道，免得方向盤打得過猛致使車輛失控。汽車上坡曲線行駛一些駕駛員駕駛滿載貨物的車輛上坡時，不走直線而曲線行駛，以為曲線上坡行駛能夠減緩汽車的上坡阻力