DB12T 1237-2023 道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

ICS43.020CCSICS43.020CCSR10天 津 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB12/T1237—2023道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系Evaluationindexsystemofroadtrafficperformance2023-08-14發(fā)布 2023-09-15實(shí)施天津市場(chǎng)監(jiān)理委員會(huì) 發(fā)布DB12/T1237DB12/T1237—2023II前 言本文按照GB/T1.1—2020《標(biāo)化作導(dǎo)則 第部分標(biāo)準(zhǔn)文的結(jié)和起規(guī)則的起草。本文件由天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)提出并歸口。DB12/T1237DB12/T1237—2023PAGEPAGE10道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系范圍本文件規(guī)定了城市道路、高速公路及普通國(guó)省級(jí)公路交通運(yùn)行狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文件適用于對(duì)城市整體道路網(wǎng)、區(qū)域道路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)或普通國(guó)省級(jí)公路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)。（GB/T29107-2012 道通信服務(wù)通況CJJ37-2012 城道程設(shè)規(guī)范下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1道路通行數(shù) trafficperformanceindex綜合反映道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況的指標(biāo)（也稱道路交通擁堵指數(shù)）?？梢园凑諘r(shí)段設(shè)定道路交通運(yùn)行。3.2交通行況 trafficperformance道路或道路網(wǎng)交通運(yùn)行的暢通與擁堵?tīng)顟B(tài)。3.3路段 link具有方向性的道路區(qū)段，由兩個(gè)端點(diǎn)界定，其間包含一個(gè)交叉口或一個(gè)出入口。3.4交通量 trafficvolume在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的車輛數(shù)。3.5行程間 traveltime機(jī)動(dòng)車通過(guò)某一路段兩個(gè)端點(diǎn)間的時(shí)間。3.6行程度 travelspeed機(jī)動(dòng)車通過(guò)某一路段兩個(gè)端點(diǎn)間的平均速度。3.7自由速度 free-flowspeed在低交通量、低密度情況下機(jī)動(dòng)車通過(guò)路段的平均行程速度。3.8自由行時(shí)間 free-flowtraveltime以自由流速度通過(guò)路段的時(shí)間。3.9行程間比 traveltimeindex實(shí)際行程時(shí)間與自由流行程時(shí)間的比值。3.10延誤間 delaytime實(shí)際行程時(shí)間與自由流行程時(shí)間的差。3.11延誤間比 delaytimeproportion延誤時(shí)間與實(shí)際行程時(shí)間的比值。3.12運(yùn)行況級(jí)程例 distanceproportion道路中處于不同交通運(yùn)行狀況等級(jí)的路段里程與道路總里程的比值。3.13車公數(shù) vehiclekilometerstraveled一定區(qū)域內(nèi)，所有機(jī)動(dòng)車的行駛里程的累計(jì)值?？s略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。TTI：行程時(shí)間比（TravelTimeIndex）TBI：行程時(shí)間可靠性指數(shù)（TravelTimeBufferIndex）TCR：道路交通擁堵率（TrafficCongestionRatio）TPI：道路交通運(yùn)行指數(shù)（TrafficPerformanceIndex）VKT：車公里數(shù)（VehicleKilometersTraveled）總則應(yīng)按照以下步驟計(jì)算道路交通運(yùn)行指數(shù)：CJJ37-20125min1；VKTB（0,10]。表1 路段通行級(jí)分單位：千米/小時(shí)功能等級(jí)暢通基本暢通輕度擁堵中度擁堵嚴(yán)重?fù)矶驴焖俾稸≥6050≤V<6030≤V<5020≤V<30V<20主干路V≥3530≤V<3520≤V<3015≤V<20V<15次干路、支路V≥2520≤V<2513≤V<2010≤V<13V<10注：V表示路段平均行程速度。應(yīng)按照以下步驟計(jì)算道路交通運(yùn)行指數(shù)：24151539090（1）:∑??

????????∑=??=1 ··········································································(1)∑式中：

????=1

??????????????——統(tǒng)計(jì)時(shí)間間隔??內(nèi)路段??的平均行程速度，單位為千米每小時(shí)(km/h)；????????——統(tǒng)計(jì)時(shí)間間隔??內(nèi)第??輛車在路段??上的行駛距離，單位為千米（km）；????????——統(tǒng)計(jì)時(shí)間間隔??內(nèi)第??輛車在路段??上的行駛時(shí)間，單位為小時(shí)（h）；??——觀測(cè)行程時(shí)間的車次數(shù)。計(jì)算高速公路和國(guó)省級(jí)普通公路的行程時(shí)間比，計(jì)算方法見(jiàn)式（2）:式中：

=?··(2)??????????????????————統(tǒng)計(jì)時(shí)間間隔??內(nèi)道路等級(jí)??的行程時(shí)間比，時(shí)間間隔應(yīng)不大于15min（0.25h）；????h??????——統(tǒng)計(jì)時(shí)間段??內(nèi)第??輛車在路段i上的行駛時(shí)間，單位為小時(shí)（h）；當(dāng)路段行程時(shí)間小于自由流行程時(shí)間時(shí)，設(shè)定??????等于1。??0，10]。道路網(wǎng)交通運(yùn)行水平應(yīng)按照GB/T29107-2012劃分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶?個(gè)等級(jí)，各等級(jí)對(duì)應(yīng)的TPI數(shù)值和顏色表示方法見(jiàn)表2。表2 道路通行平分道路交通運(yùn)行指數(shù)（TPI）0≤TPI＜22≤TPI＜44≤TPI＜66≤TPI＜88≤TPI≤10道路網(wǎng)運(yùn)行水平暢通基本暢通輕度擁堵中度擁堵嚴(yán)重?fù)矶骂伾硎绢伾玆GB數(shù)值34，139，34127，250，0255，255，0255，128，0255，0,0道路交通擁堵率指標(biāo)按照公式（3）計(jì)算：∑??????=∑??????????········································································(3)∑式中：??????——道路交通擁堵率（%）；

????=1

????????????????——特定時(shí)段內(nèi)第??個(gè)統(tǒng)計(jì)間隔的道路交通運(yùn)行指數(shù)，??∈{??????≥6}；????????——特定時(shí)段內(nèi)第??個(gè)統(tǒng)計(jì)間隔的道路交通運(yùn)行指數(shù)，??=特定時(shí)段長(zhǎng)度?統(tǒng)計(jì)間隔長(zhǎng)度，統(tǒng)計(jì)間隔一般不大于15min。擁堵里程比例指標(biāo)按照5.1.2.1的a）～b）計(jì)算。實(shí)際行程時(shí)間與自由流行程時(shí)間的比值。行程時(shí)間比指標(biāo)計(jì)算按照5.1.2.2的a）～c）計(jì)算。（道路交通運(yùn)行指數(shù)按照5.1.2.1的a）～d）計(jì)算。在道路交通運(yùn)行指數(shù)的基礎(chǔ)上，分別統(tǒng)計(jì)處于中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的時(shí)間，二者之和即為擁堵持續(xù)時(shí)間。條日擁堵路段：指當(dāng)日1小時(shí)（含）以上處于嚴(yán)重?fù)矶碌穆范?。周常發(fā)擁堵路段：指一周5個(gè)工作日內(nèi)，日擁堵天數(shù)大于或等于4天的路段。月常發(fā)擁堵路段：指一月4周內(nèi)，周常發(fā)擁堵數(shù)大于或等于3周的路段。年常發(fā)擁堵路段：指一年12個(gè)月內(nèi)，月常發(fā)擁堵大于或等于6個(gè)月的路段。常發(fā)擁堵路段指標(biāo)按照5.1.2.1的a）～b）計(jì)算。在確定嚴(yán)重?fù)矶侣范蔚幕A(chǔ)上，分別統(tǒng)計(jì)日擁堵路段、周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)擁堵路段和年常發(fā)擁堵路段數(shù)。95%概率條件下通過(guò)一個(gè)或多個(gè)路段比平均行程時(shí)間多花費(fèi)的時(shí)間與暢通狀態(tài)下行程時(shí)間的比值，值越大越不可靠。行程時(shí)間可靠性指數(shù)反映道路網(wǎng)交通運(yùn)行的波動(dòng)性。應(yīng)按照以下步驟計(jì)算行程時(shí)間可靠性指數(shù)：（4）式中：????????——路段??的行程時(shí)間可靠性指數(shù)；

=??095?????··(4)??????????0.95,??——路段??行程時(shí)間的95%分位數(shù)，即95%概率條件下通過(guò)j路段的行程時(shí)間；??????????——暢通狀態(tài)下路段??的行程時(shí)間。????????B附錄A（資料性）天津市高峰時(shí)段劃分周期性道路交通流量集聚的時(shí)段。早高峰上午周期性道路交通流量集聚的時(shí)段。晚高峰下午周期性道路交通流量集聚的時(shí)段。表A.1天津市高峰時(shí)段的劃分時(shí)段早高峰晚高峰工作日7:00-9:0017:00-19:00節(jié)假日10:00-12:0016:00-18:00附錄B（）VKT以快速路為例，說(shuō)明VKT計(jì)算方法。第1步：按照公式（B.1）計(jì)算統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)各路段的VKT值。式中：

圖B.1路段示例=????? (B.1)??????????——統(tǒng)計(jì)時(shí)間段??內(nèi)路段??的??????值（單位：pcu·km）；??????——統(tǒng)計(jì)時(shí)間段??內(nèi)路段??的當(dāng)量小汽車交通量（單位：pcu）；????——路段??的長(zhǎng)度（單位：km）。第2步：按照公式（B.2）匯總得到統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)快速路的??????值。??????快速路

??=∑=∑

(B.2)式中：??????快速路——統(tǒng)計(jì)時(shí)間段??內(nèi)快速路的??????值（單位：pcu·km）；??——快速路的路段數(shù)（單位：條）。主干路、次干路和支路??????值的計(jì)算，以此類推。第3步：計(jì)算各等級(jí)道路的??????值占道路網(wǎng)總??????值的百分比。附錄C（資料性）道路網(wǎng)擁堵里程比例與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系表C.1給出了道路網(wǎng)擁堵里程比例與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系。表C.1道路網(wǎng)擁堵里程比例與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系道路網(wǎng)擁堵里程比例[0,2%](2%,7%](7%,11%](11%,14%](14%,50%]道路交通運(yùn)行指數(shù)（TPI）[0,2](2,4](4,6](6,8](8,10]附錄D（資料性）公路行程時(shí)間比與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系表D.1給出了公路行程時(shí)間比與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系。表D.1公路行程時(shí)間比與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系行程時(shí)間比（TTI）[1,1.15)[1.15,1.35)[1.35,1.55)[1.55,1.85)[1.85,2.5)≥2.5道路