三環(huán)一分部路基施工技術方案

重慶三環(huán)銅永一標路基施工方案1.編制依據(jù)1.1路基施工圖第三篇總說明。1.2《公路路基施工技術規(guī)范》》JTGF10－2006、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-95。1.3現(xiàn)場踏勘調查、搜集的有關資料。1.4本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。2.編制原則2.1嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質量評定驗收標準。2.2堅持“技術先進性，科學合理性，經(jīng)濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合?！?.3突出重點項目和關鍵工序。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工期。2.4堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，采用先進的施工技術，綜合管理，合理調配，運用網(wǎng)絡技術，科學安排各項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標實現(xiàn)。2.5以采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術、新工藝、新材料以確保工程質量。2.6重視環(huán)保，珍惜土地，施工構成中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。2.7有效保護地下管線和既有構筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。3.工程概況3.1工程概述重慶三環(huán)高速公路銅梁至永川段位于重慶市銅梁縣、大足縣、永川區(qū)境內。重慶三環(huán)高速公路是《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2003～2020）“三環(huán)、十射、三聯(lián)”的重要組成部分，是聯(lián)系重慶市周邊區(qū)縣的重要公路通道，有著環(huán)接重慶市各條對外高速公路的重要作用。三環(huán)高速公路連接了重慶主城區(qū)周邊的長壽、合川、銅梁、永川、涪陵等11個區(qū)縣市，路線全長約500km，本項目“銅梁至永川段”即為其中的重要路段之一。中交四公局第二工程有限公司承建重慶三環(huán)高速銅梁至永川段土建第1合同段，全長13.7km，起訖里程K0+000～K13+700。本合同段是涵蓋路基、橋梁、互通區(qū)、停車區(qū)、通涵、人行天橋以及防護排水的綜合性工程。3.2氣候水文路線區(qū)屬亞熱帶季風暖濕氣候區(qū),但具有獨特的氣候特點：冬暖春早，夏熱秋雨，四季分明；降水豐沛，空氣濕潤，雨熱同季；日照少，多云霧，少霜雪；立體氣候明顯，氣候資源豐富，氣象災害頻繁。年平均氣溫16.6～18.6℃之間，冬季極端最低氣溫0℃以上，少霜雪，夏季極端最高氣溫在40℃以上，多酷暑，年降水量至東向西逐漸減少，山地一般多于平壩河谷，東部地區(qū)年總降水量1050～1350毫米，西部地區(qū)1000毫米左右，夏秋兩季降水量占全年70%左右，冬季降水量少，且由東南向西北逐漸減少，年平均日照時間1000～1400小時，是全國日照時間最少的地區(qū)之一，年平均相對濕度78.9%左右。受地形地勢影響風速一般不大，歷年平均風速1.4m/s～1.6m/s，風向以北風為主。本項目位于涪江流域，區(qū)內水庫、水塘、圍堰星羅棋布，地表水發(fā)育，地表水和地下水豐富，主要來源為大氣降水，其水位漲落及流量大小受區(qū)內降水控制，橋址處河流匯水面積均為小流域，在暴雨季節(jié)容易引發(fā)山洪，具有暴漲迅落的特點。本標段路線與小北海水庫、西郭水庫大壩平行，上跨高灘河，周邊區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，易形成洪水，在雨季對擬建公路有一定影響。3.3主要技術指標(1)公路等級：高速公路；(2)設計速度：80Km/h；(3)路基寬度：高速公路24.5m，橋梁24.0m；(4)地震基本烈度：地震動峰值加速度為0.05g，地震烈度6度，按7度設防；(5)設計荷載：公路—I級；(6)設計洪水頻率：橋涵、路基1/100(7)路線交叉：主線上跨被交叉道路分離立交橋設計荷載為公路—I級。被交叉道路上跨主線分離式立交為公路—II級；3.4主要工程數(shù)量我標段負責施工的路段為K0+000～K13+700,路線取正線走向，全長13.7Km,其主要工程量如下：(1)路基土石方：挖方149.93萬m3；路基填筑193.33萬m3（其中利用土方127.9萬m3，借土填方65.43萬m3）。本標段設取土場4處，可取土44.8萬m3；設棄土場3處。特殊路基處理：換填處理約23.8萬m3，碎石樁19842延米，拋石擠淤拋填片石23萬m3，片石盲溝3819m。(2)橋梁涵洞：主線特大橋1032.5m/1座、大中橋814.4m/10座，互通式立交2處。20m預應力砼T梁172片，30m預應力砼T梁352片，主線現(xiàn)澆箱梁375延米，10米跨橋式通道1座（鋼筋混凝土空心板22片），另有車行天橋2座（現(xiàn)澆箱梁122延米），合計樁基398根，墩柱233根；涵洞通道62道（通道18道、蓋板涵41座、圓管涵3道）。4.施工方案4.1施工部署本標段橋橋相間、使得路基工點分散，路基段總長13.7Km，共有路基挖土石方145萬m3，路基填筑土石方185萬m3。路堤施工采用機械化作業(yè)。路堤填筑遵循“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則及“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝進行填筑施工，困難地段人力配合小型機具施工。路塹土方均采用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸。路塹挖方除符合路基填筑填料要求的加以利用，其余部分棄于指定棄土場。土質路塹采用挖掘機、推土機拉槽開挖，邊坡采用人工掛線清刷。石方開挖先做爆破試驗，再展開施工，確保邊坡穩(wěn)定和施工安全。石質路塹采用光面、預裂爆破技術施工，石方爆破要實測地形，根據(jù)地形、地貌、巖性及周圍環(huán)境做出爆破設計，報監(jiān)理工程師和當?shù)毓膊块T批準后在施工。路基附屬防護工程和路基施工同步進行，做到路基成型一段，防護施工一段。尤其是高路塹施工，必須在路塹開挖的過程中進行邊坡防護施工。高路塹分臺階開挖，原則上每層臺階開挖到位后，隨即進行邊坡防護施工，高路塹的邊坡防護施工由上向下進行施工，以確保開挖后的邊坡穩(wěn)定。對排水溝及時作好圬工鋪砌工作，并與涵管聯(lián)通。漿砌體采用擠漿法砌筑。采用預制樣架控制漿砌體或干砌體的幾何形狀，采用雙向拉線、靠尺等控制大面平整度。本段路基工程施工前先進行路基基底處理，對松軟土路基主要采用換填。路基施工根據(jù)工程特點和工期目標，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織施工。路基工程按土工結構物要求進行施工，以橋、涵結構物為界分段組織流水施工。施工順序以“突出重點，減少干擾，利于結構物施工，滿足土石方調配和利于各分項工程順利展開”為原則，并以此為基礎制定各區(qū)段路基施工方案。重點路基工程開工后，優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎和地基加固工程的施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭取時間；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面鋪開，特別是填料需要遠距離運輸和填料需要改良的地段。路基填筑時，組織配套的機械設備，路基防護混凝土構件施工，實現(xiàn)工廠化、標準化生產(chǎn)。同時高度重視冬季和雨季對路基工程填筑施工工期的影響。路基土石方應統(tǒng)一調配，取、棄土場需統(tǒng)籌考慮。充分利用路基施工的最佳季節(jié)。路堤各部分及護道均應分層填筑，基床以下和基床底層按“三階段、四區(qū)段、八流程”，基床表層按“四區(qū)段、六流程”組織施工，并碾壓至規(guī)定的壓實標準。路堤施工必須確保邊坡的壓實符合設計和規(guī)范要求；加強沉降變形監(jiān)測和評估。涵洞總體施工進度要滿足路基填筑的進度要求。施工準備完成后立即進行全標段的涵洞施工，為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。本標段路基以填方為主，工點類型主要有：路堤邊坡防護、路塹邊坡防護、深挖路基、陡坡路堤、軟土及松軟土地基路堤、不良地質路基等。地基加固處理主要有挖除換填、土工格柵、重型碾壓。邊坡防護主要采用拱形骨架植草灌護坡、六棱塊護坡、石砌護坡等形式。路基工程按土工機構物要求進行施工，根據(jù)標段內結構物為界分段組織施工。由5個專業(yè)施工隊進行施工，按照平行結合流水作業(yè)程序進行施工。4.2施工方法(1)試驗段擬在填方路基段選取具有代表性路基設置200m填方試驗段，進行土石混填碾壓試驗。以確定可用路基填筑材料，結合規(guī)范要求總結出最佳的填層厚度、最優(yōu)的機械組合、最經(jīng)濟的碾壓遍數(shù)，行駛速度等數(shù)據(jù)，編制出實驗段施工總結，上報監(jiān)理獲得批準后，用以指導后續(xù)填方施工。(2)施工方法首先清除路基施工范圍內的雜物及浮土,清表厚度滿足設計及規(guī)范要求。路堤基底應在填筑前進行壓實，壓實度不應小于90%，填方高度5m以上各層分別提高一個百分點，此外還應滿足不同路提填高對地基承載力的要求：路堤高度小于8m，地基承載力不宜低于130kpa；路堤高度為8~12m時，地基承載力不宜低于145kpa；路堤高度為12~16m時，地基承載力不宜低于155kpa；路堤高度為16m以上時，地基承載力不宜低于170kpa。在填方施工前，增設水準點、導線點，恢復路線中樁，測設路線坡腳樁，并在距路中心一定安全距離處設置施工控制樁。路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配備機械有：挖掘機、自卸汽車、推土機、平地機、自行式光輪振動壓路機。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工方法。即三階段：施工準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、攤鋪區(qū)段、壓實區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準備、基底處理、邊坡碼砌、分層填筑攤鋪、攤鋪平整、振動碾壓、檢驗簽證、路堤整修。施工工藝流程圖4.3材料準備(1)強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。(2)路堤填料粒徑應不超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15~20，同時粒徑大于200mm的填料含量應控制在20%~40%，粒徑在20mm以下的填料含量應控制在10%~15%范圍內。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑小于150mm。結合設計圖紙，我部路堤決定采用沿線符合規(guī)范及設計要求的土石進行路基填筑，壓實質量采用試驗段施工工藝參數(shù)和壓實度檢測雙控制，壓實度檢測可采用壓實沉降差或空隙率指標進行控制，具體見下表：單軸飽水抗壓強度30~60Mpa的中硬石料分區(qū)路面底面以下深度（cm）攤鋪厚度（cm）最大粒徑（cm）壓實干密度（KN/m3）空隙率（%）上路堤80~150≤40小于層厚2/3由試驗確定≯22下路堤150以下≤50小于層厚2/3由試驗確定≯24單軸飽水抗壓強度5~30Mpa的中硬石料分區(qū)路面底面以下深度（cm）攤鋪厚度（cm）最大粒徑（cm）壓實干密度（KN/m3）空隙率（%）上路堤80~150≤30小于層厚2/3由試驗確定≯20下路堤150以下≤40小于層厚2/3由試驗確定≯22路基的路床部分，采用未篩分碎石填筑。未篩分碎石采用石質棄方和飽和抗壓強度大于15Mpa的石渣二次破碎，碎石最大粒徑小于10cm.路基填料強度及粒徑要求填挖類型路面底面以上深度（cm）填料最小強度CBR(%)填料最大粒徑（cm）填方路床0~3081030~80510零填及挖方路床0~3081030~80510路基填筑前，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進行孔隙率與壓實沉降差指標進行控制并及時報送監(jiān)理工程師，作為批準適用填料的依據(jù)。4.4測量放樣(1)先根據(jù)設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量（如原有導線點被破壞，則相應增設），經(jīng)平差計算后，提交相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定首級導線點的三維坐標數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。(2)使用全站儀,依據(jù)首級導線點和設計里程中樁坐標，用極坐標法恢復各里程樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。(3)根據(jù)測量控制點，測設2中心樁。按每20m整樁號和曲線起訖點等路基控制中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號，并在兩面離路堤邊外0.3至0.5米處不受施工作業(yè)影響的地方設指示樁，指示樁上用紅漆標出里程樁號、設計標高，同時埋設花桿，花桿上標明每層填筑厚度，測量組對現(xiàn)場技術負責人進行詳細交底，現(xiàn)場負責人根據(jù)指示樁，用花桿掛線的方式控制每層填方作業(yè)，測量組進行復合。(4)測量出各樁位左、中、右三點的高程,做好記錄。根據(jù)路基設計寬度、坡比和填筑高度從上到下計算出路基填筑寬度,再用白灰沿邊線播撒，形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。4.5人員、機械準備(1)項目管理人員負責項目負責人負責內容總負責宋大成整體技術負責劉宇峰技術負責現(xiàn)場負責顧林森現(xiàn)場指揮、調度測量梁長松測量放樣試驗負責人馮燕實驗現(xiàn)場技術張磊現(xiàn)場技術指導、檢查專職安全員潘先海安全檢查指導(2)施工隊作業(yè)人員序號工種名稱數(shù)量（人）1領工員52工人403司機44(3)機械準備序號機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術狀況備注1挖掘機PC2205良好2推土機TY2204良好3振動壓路機（光輪碾）YZ3005良好4羊足碾徐工22T5良好5裝載機3.0M3以上6良好6平地機PY1803良好7自卸汽車1491K2914良好8東風灑水車3良好4.6施工便道我部以現(xiàn)有的村村通路和319國道為主線，擬修建長11公里左右的施工便道。便道寬度為4.5米，根據(jù)山區(qū)的特點每隔500米設一處錯車道，面層采用厚20cm的泥結碎石進行鋪筑。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在必要時修建便涵、便橋以保證沿線的排水、施工及現(xiàn)有交通的需要，便道沿線設必要的交通標志。我部現(xiàn)擬定從銅梁縣城北環(huán)路、西環(huán)路319國道、縣鄉(xiāng)道路及銅梁縣部分城市道路到達部分工點，通過維護改造后滿足進場需要。銅梁西互通區(qū)利用319國道與A匝道連接口進場；土橋互通區(qū)利用荷花生態(tài)園地方路及連接線改線進場。沿線的便道、便涵修成后，在施工期間，我部配備人員、設備對臨時道路進行養(yǎng)護、修整，以保證臨時道路和結構物的正常使用。4.7施工場地清理及臨時排水(1)清表公路用地范圍內原有構造物，應根據(jù)設計要求進行處理。應對路幅范圍內、取土坑的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，清出的表層土宜充分利用。清除表土厚度≤30公分，嚴格控制清表質量。場地清表后，應將路基基底范圍內的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。對公路用地范圍內的墓地及文物場所，進行遷移處理。遷移工作必須跟當?shù)卣跋嚓P部門協(xié)商處理，不得私自遷移。(2)臨時排水應采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。施工期間，應經(jīng)常維護臨時排水設施，保證水流暢通。臨時排水設計必須完善、合理，臨時排水設施應盡量與永久排水設施相結合，排水方案因地制宜、經(jīng)濟適用。根據(jù)當?shù)貧夂蚯闆r，在雨季施工時臨時排水必須疏通、完善。4.8基底處理填筑前，按招標文件技術規(guī)范要求，認真做好基底處理，根據(jù)基底土質、水文、植被情況及填土高度分別采取相應的處理措施。做好臨時排水溝，,基底不能出現(xiàn)任何的積水。清除地表耕植土厚度滿足圖紙設計要求，清除后進行路基填前碾壓。地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后可直接在原地面填筑。地面橫坡為1:5~1:2.5時，在清除草皮雜物后，還應將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m，高度為0.2~0.3m，臺階頂面做成內傾斜2%~4%的斜坡。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡斜地段地基，設置下?lián)鯄Γ舫休d力滿足要求時基礎底加設級配碎石墊層并預留不小于3米的襟邊寬度，并視情況設置墻腳漿砌散水。路堤基底應在填筑前進行壓實，壓實度不應小于90%，1.5m以上各層分別提高一個百分點，此外還應滿足不同路提填高對地基承載力的要求，路堤高度小于10m，地基承載力不宜低于150kpa；路堤高度為10m~20m時，地基承載力不宜低于200kpa。4.9土石方調配我部路基施工填、挖方呈現(xiàn)不均勻分布，需進行遠運利用及縱向調配。根據(jù)設計要求及現(xiàn)場規(guī)劃，我部擬定K0+000-K0+040挖余土石方調運至K0+800進行路基填筑，K0+040-K0+780進行局部縱向調配即可滿足現(xiàn)場施工要求。從K1+500取土場取土運至K0+860段及K1+040段，從K1+500取土場取土、石運至K1+150、K1+220及K1+360段。K1+000-K1+900內的填、挖方進行縱向調配即可。從K1+500取土場取石運至K1+900-K3+100段進行填筑。從K3+600取土場取土、石方運至K3+100-K3+240。K4+350-K5+240段落內縱向調配實現(xiàn)填挖平衡。K5+240-K5+540所缺土、石方從K7+600段調入。K5+240-K13+700區(qū)段內的土石方調運，以短途縱向調配即可實現(xiàn)路基的填挖施工。4.10路堤施工路堤填筑材料的選擇應符合規(guī)范及設計要求，所取材料必須經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。路堤填筑時，性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。填料的松鋪厚度應通過試驗確定。高填方路堤填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質材料。受水淹、浸的部分，應采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。半填半挖路基、路堤與路塹過渡段應從填方坡腳起向上設置向內側傾斜的臺階，臺階寬度不小于2米，坡度介于2﹪-4﹪。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm.路堤填筑成型后的外觀質量標準：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；路堤壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。路堤填筑過程中的土方調配，應秉承“填挖結合綜合調配就近取用”的原則進行。在土方調配前，依據(jù)設計圖紙及實地情況，設計規(guī)劃合理的調配方案。路堤填方邊坡高度H≤10m時，不設平臺，邊坡坡率為1：1.5；當填方邊坡路基邊緣至坡腳高10m＜H≤20m時，在距路基邊緣8m處設一級2.0m寬平臺,上部坡率為1：1.5,下部坡率為1:1.75。當填方邊坡高度H≥20m做高填路基處理。當H≤4m時，路堤坡腳處設1m護坡道，當H＞4m時，設置2m護坡道。4.10.1填土路基(1)基底處理：路堤施工中的基底處理，應按基底的土壤性質、基底面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。①直接填筑在原地面的路堤基底：基底土密實，且地面橫坡不陡于1：10時，路堤可清除草皮、樹根等雜物后直接填筑在天然地面上；在路堤高度小于1.2m的地段，應清除草皮、樹根等雜物后，碾壓達試驗標準后在填筑；②在穩(wěn)定斜坡上的地基表層，要按下列要求處理：地面橫坡為1:10～1:5時，要清除草皮，直接填筑；地面橫坡為1:5～1:2.5時，沿原地面挖臺階，臺階寬度不小于1m。對基巖面上的覆蓋層先清除再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時可予以保留，即在原地面挖臺階后填筑路堤。地面橫坡大于1:2.5或地基有松軟地層時，要檢算其沿基底或地基滑動的穩(wěn)定性，當穩(wěn)定性不夠時，要由設計單位提出具體方案。③原地面為耕土、松土、浮土的厚度不大于0.3m時，要將原地面夯壓密實；當松散土層厚度大于0.3m時，要將松土翻挖后再分層回填夯實或采取設計要求的地基加固措施,其密實度符合設計要求。嚴格控制用水量，試驗人員每層要測定含水量。含水量過小要灑水，含水量過大要晾曬，使含水量接近最佳含水量時再碾壓，要控制攤鋪厚度和碾壓遍數(shù)，按試驗段確定的攤鋪厚度和碾壓遍數(shù)控制，設專人檢查。(2)分層填筑：①路基填料的選用：路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、各類垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為填料。優(yōu)先選用礫類土、砂類土作為路床填料，土質較差的細粒土可填于路堤底部。路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合下表：路基填料最小強度和填料最大粒徑要求項目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～30810②分層填筑采用路基分段按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工。填土地段應從低處水平逐層進行，每層的攤鋪厚度根據(jù)填料和碾壓設備決定，一般不超過30cm，不同土質應分層填筑不得混填，應盡量減少每層次數(shù)，并保證每種填料的總厚度不小于0.5m，施工中應做到將滲水性較大的土填在滲水性較小的土層上時，在滲水性較小的土層面上作成向兩側2～4%的橫坡，以利排水。相反情況，應在滲水性大的土層表面保持水平坡面，嚴禁滲水性差的填料包裹滲水性較好的填料的施工方法。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。自卸車卸土，應根據(jù)車容量計算堆土間距，并用白灰畫出方格網(wǎng)，以便平整時控制層厚，使厚度均勻。各層填料的攤鋪寬度每側應超出路堤設計寬度50cm，以保證修整后的路基邊緣達到設計要求的壓實度。填筑中采用掛線法控制虛鋪厚度和路基頂面寬度。沿路基縱向每20米按路基每層的頂面寬度加超寬量插設一組標桿，標桿上畫明虛鋪厚度標高線。(3)攤鋪整平：采用推土機進行粗平，先兩側、后中間，中間稍高，并保證攤鋪厚度均勻。推土機粗平后采用平地機進一步整平。(4)晾曬(灑水)：填土含水量應控制在最佳含水量的±2%之間，填料的含水量大于最佳含水時應進行晾曬和翻拌，含水量過小時應灑水濕潤。(5)機械碾壓：土方采用25t震動式壓路機碾壓，碾壓時應先靜壓，后振動壓實，速度開始要慢，隨著土層的逐步密實，碾壓速度可逐步提高，但一般不超過4km/h。碾壓前應向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖里程范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位壓路機進行壓實，壓實順序應先兩側后中間，曲線地段先內側后外側，先慢后快，先靜壓后振壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不少于0.4m。嚴禁各種施工車輛在壓實的路基頂面上隨意調頭。(6)質量檢測：土方壓實的檢測采用核子密度儀或灌沙法進行，每層填土按照路基施工規(guī)范要求進行檢測記錄，并報監(jiān)理工程師檢驗，只有檢測合格，監(jiān)理工程師認可后，方可進行下一層的填筑施工。路基壓實度的檢測應隨路堤分層填筑施工同時分層檢測。核子密度儀在使用前應與灌沙法做對比試驗，以灌沙法為基準確定其密實度和含水量修正值，并定期標定。粗粒土和碎石類土的壓實質量采用灌沙法進行檢驗。路基壓實度標準填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～30≥96施工控制中，按照工藝試驗確定的有關參數(shù)(例如虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、機械組合、振動碾壓能量等)達到要求后，由項目部試驗組起先進行跟蹤檢測，指揮部中心試驗室進行復檢，待復檢達到規(guī)定標準后，再報請監(jiān)理進行抽檢，抽檢合格后，再進行下一層填筑施工。每填筑一層，應將邊樁翻到施工高度。每填筑1m高度或到基床底部時，必須恢復中線，重放邊樁，以保證路堤結構尺寸，避免超填或欠填。路基整修：路基填筑完畢在交工前按設計尺寸整修路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等。邊坡應掛線進行修坡，將超填部分用人工刷除，并保證路堤坡面平整，無凹凸起伏現(xiàn)象。路基整修應達到下表所示的檢驗標準要求。路基外形尺寸檢驗標準檢查項目允許偏差范圍頻次路肩高程(mm)±50每100m用水準儀檢查5點中線高程(mm)±50每100m用經(jīng)緯儀檢查5點寬度(mm)設計值每100m檢查處橫坡±0.5%每100m檢查2個斷面邊坡±0.5%每100m檢查2處平整度(mm)±15mm每100m用2.5m直尺檢查10點(7)施工過程控制①測量控制：技術人員要準確控制中線、水平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規(guī)范要求的范圍內，每層碾壓完都要進行復測。②橋臺后及涵洞兩側填筑控制：橋臺后及涵洞兩側的填料要符合設計要求，填筑時結構物必須達到設計強度后，涵渠蓋板安裝完成，才準填筑，涵渠應分層對稱進行。當結構物附近用大型機械壓實有困難時，應用打夯機夯實。③零填路基地段的控制：在零填路基施工前，應將草皮鏟除，并將該段翻松30cm后再按一般路基碾壓，并嚴格控制含水量，使該路基的密實度達到設計要求。④路基填筑質量的檢測：路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員應及時按規(guī)定進行質量檢測試驗，主要采用核子密度儀或環(huán)刀法進行密度試驗，并準確詳細記錄試驗結果。如密實度達不到設計要求，不得進行下道工序施工，應重新碾壓合格。4.10.2土石混填施工(1)施工方法石方采用挖掘機和裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整平，羊足碾振動破碎解小，振動壓路機壓實。(2)施工工藝天然土石混合材料中所含石料強度大于15Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的應清除。土石路堤不得采用傾填方法，應分層填筑，分層壓實，每層鋪填厚度應根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過50cm，具體層厚由工藝試驗確定，較大石塊羊足碾予以破碎解小，填筑時應安排好運行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。當土石混合料填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料混合料，然后整平碾壓。土石混合填料中，當石料含量超過70%時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當石料含量小于70%時，土石可混合鋪填，但應避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。土石路堤的路床頂面以下30～50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。對于土石混料填，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快（最佳適宜速度：振動壓路機為3～6km/h；光輪壓路機為2～5km/h；平均值采用4km/h）。由弱振到強振，碾壓遍數(shù)及壓實標準按現(xiàn)場試驗確定。當石塊含量少于50%時，可在缷土后隨擺石隨填土，平整成層厚50cm再壓實。(3)質量檢測施工中采用跟蹤檢測、復檢、抽檢方法進行壓實質量控制。其壓實質量標準應符合《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006)規(guī)定。土石路基的緊密程度在規(guī)定深度范圍內以通過18t以上的振動壓路機進行壓實實驗檢測，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，即可判為密實狀態(tài)。壓實度檢驗采用沉降差法。沉降差法的操作方法：土石混填路堤采用壓實沉降差法作壓實度檢測時，碾壓遺數(shù)不少于8遍，在第六遍結束后，即按下述要求布設鐵球，并進行第七遍壓實。第七遍結束后，即測各鐵球標高(h1)，并實施第八遍壓實。結束后，再次測各球標高(h2)，兩次標高差(h1—h2)則為壓實沉降差，并計算沉降平均值(x)和均方差(σ)。與規(guī)定平均值和均方差比較，符合要求，即碾壓結束。若不符合要求，則再全面碾壓，再按上述方法測量壓實沉降差，直至最后一遍與前一遍壓實沉降差符合要求為止。在任何情況下沉降差平均值應小于5mm，標準差小于3mm。每個測點代表的面積不應大于100m2。鐵球要求與布設規(guī)定如下：鐵球(或厚10mm×D100mm以上鐵板，中間嵌10mm半圓釘)直徑大于100mm。鐵球布設：距路基邊緣不大于2m，縱橫向行間距均不大于10m，成梅花形布設。每一填方施工段，應在適當位置設固定水準點一處，以作測壓實沉降之用。路床表面質量檢測及修整及養(yǎng)護：局部表面不平整要灑水加細料補平并補壓，補填厚度不足10cm時，應將基床頂面翻開與補填土一起碾壓，保證補填厚度不少于10cm，使其外型質量達到設計要求。已完工的基床表面禁止任何車輛通行。質量檢測包括填料、填筑層厚度是否符合要求；路基填筑斷面是否符合設計要求；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整。4.10.3高路堤填筑(1)認真做好5米以上的高路堤的填筑，避免因填筑不當，壓實不足引起路基的不均勻沉降而局部開裂、沉陷。(2)重點抓好粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)，要嚴格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層不超過分層厚度的2/3；采取分層填筑、分層碾壓的施工方法，一般分層厚度控制在30-40cm。(3)高填方路堤需嚴格按設計邊坡填筑。如條件允許，盡量考慮高填路堤兩側棄土，以利路基反壓。(4)高填方路堤每層壓實度厚度根據(jù)不同填料按規(guī)范進行施工。如填料來源不同，其性質差別較大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。(5)為提高壓實能力，完善壓實工藝，施工中采用重型振動壓路機或重型羊足碾（凸塊式振動壓路機）進行碾壓，每碾壓層內部和表面石塊之間的空隙，應以碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充。4.11挖方路基(1)土方開挖可作為路基填料的土方，應分類開挖分類使用。非適用材料應按設計要求或做棄方處理。土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受擾動。邊坡開挖后，應做好臨時排水，做好防滲工作。土質路基開挖應根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結合土方調配，選用安全、經(jīng)濟的開挖方案。=1\*GB3①地表清理：清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側天溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。=2\*GB3②路塹開挖：分3～4m臺階逐層開挖。每開挖一層測量放線一次，以避免超欠挖。不得爆破或掏洞取土。如遇土質變化，及時修改施工方案并報批。=3\*GB3③坡面修整：機械開挖靠近邊坡時，預留20～30cm，人工進行刷修。修整好的邊坡及時進行防護。=4\*GB3④頂面處理：當開挖至設計基床頂面30～50cm時，采用推土機施工，最后人工配合平地機平整，壓路機碾壓密實。同時做好兩側水溝開挖。土質路塹開挖施工工藝見下圖：斷面復測清理場地斷面復測清理場地施工放線防護施工路塹驗收刷坡檢驗基床壓實基床分段開挖裝車運輸填方或棄土場取樣試驗土質路塹開挖施工工藝流程土質路塹開挖施工工藝流程(2)石方開挖石方開挖應根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀等因素確定開挖方案。我部線路途經(jīng)石方地段，采用石方爆破開挖。具體操作程序按以下進行:爆破影響調查與評估→爆破施工組織設計→培訓考核、技術交底→主管部門批準→清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等→炮眼鉆孔作業(yè)→爆破器材檢查測試→炮孔檢查合格→裝炸藥及安裝引爆器材→布設安全警戒崗→堵塞炮孔→撤離施爆警戒區(qū)和飛石、震動影響區(qū)的人、畜等→爆破作業(yè)信號發(fā)布及作業(yè)→清除盲炮→解除警戒→測定、檢查爆破效果。爆破作業(yè)進行前，應先查明空中線纜、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術安全方案。對比較松軟的巖石采用推土機、挖掘機松動開挖，對比較堅硬的巖石采用鉆爆法施工。采用預裂爆破法保護邊坡，使路塹邊坡穩(wěn)定、平整、光滑。深孔爆破及預裂爆破選用CM220鉆機鉆孔，淺孔爆破鉆孔選用YT-28型風槍鉆孔。為減小爆破對邊坡的振動破壞，控制爆破大塊率，便于裝渣施工，采用非電毫秒雷管進行毫秒微差爆破，同時適當調小炮孔孔距。爆破后大石塊用手持風鉆鉆眼、爆破改小，裝渣用挖掘機裝自卸車運至填方地段。路塹邊坡力求平順光滑，無明顯的局部凹凸差，邊坡突出的個別欠挖部分，人工淺孔爆破鑿除清理。邊坡上出現(xiàn)的坑洼凹槽人工清除松動巖石，將基座鑿平一定寬度的基座面后砌筑嵌補，做到嵌體穩(wěn)定、表面平順、周邊封嚴。路基底面用手持風鉆鉆眼，淺孔爆破開挖、清理至設計標高，對個別凹凸不平處用級配碎石填平。路塹側溝用小炮爆破開挖成型。=1\*GB3①清表：人工配合推土機、挖掘機清除開挖范圍內的樹木、雜物及表層土，并做好兩側截水溝。=2\*GB3②鉆爆設計：深路塹的石方開挖嚴禁采用大、中型爆破施工，開挖至接近邊坡坡面時，必須采用光面爆破或預裂爆破；不能損壞或干擾鄰近結構物。施工人員隨時要對邊坡坡度進行檢測，及時修整邊坡。開挖中出現(xiàn)性質明顯差異的巖層時，試驗人員要測定巖性，據(jù)實確定開挖深度。多層同時施工地段，下一層施工要為上層施工保留一定的運輸通道。石方爆破前，通過現(xiàn)場對巖性的調查，根據(jù)理論計算、經(jīng)驗類比的方法，設計爆破參數(shù)，施工時通過試爆予以修正確定。=3\*GB3③測量布孔：根據(jù)開挖邊線和爆破設計參數(shù)，用灰點或油漆定出炮眼位置，并復核檢查，確保無誤。=4\*GB3④鉆孔：淺挖地段，采用淺孔梯段爆破，用YT-28型風槍鉆孔；深挖地段，采用深孔爆破，用CM220型潛孔鉆機鉆孔，梅花型布孔。邊邊坡光面爆破中央路槽松動爆破調整爆破參數(shù)施工放樣清理表層及松軟巖石布設孔位鉆機就位、鉆孔聯(lián)接起爆網(wǎng)絡裝藥堵塞檢查爆破效果成孔檢查整理坡面、清碴起爆邊坡加固、防護整修路槽頂面砌筑截水溝石質路塹開挖施工工藝流程為保護路塹邊坡穩(wěn)定，本工程采用預裂和光面爆破法施工，預裂爆破時，炮孔按挖方邊坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖，石方爆破開挖設計見下圖。主炮孔輔炮孔主炮孔輔炮孔預裂孔主炮孔預裂孔深孔爆破--炮孔立面圖單壁路塹爆破開挖圖ww雙壁路塹深孔爆破--炮孔平面圖說明：a.根據(jù)路塹深度情況，采用梯段爆破，梯段高度：淺挖地段0～3m，深挖地段5～7m，邊坡采用預裂爆破。b.炮孔間距：淺挖地段a=（0.8～1.0）W，深挖地段a=（0.8～1.25）W，預裂孔間距a=（8～12）d。c.炮孔直徑：淺挖地段d=32～80mm，深挖地段d=80～165mm，預裂爆破d=80mm。d.距路槽3m內的石方爆破采用淺孔爆破。e.1、2、3、4、5、6為非電毫秒雷管引爆順序。f.炸藥采用普通2#巖石硝銨炸藥，起爆用毫秒微差非電雷管。主炮孔孔網(wǎng)參數(shù)及單孔裝藥量：q=a*b*h*k式中:q──單孔裝藥量（kg）a──孔距（視不同梯段高度取1.0～3.5m）b──排距b=（0.75～0.85）ah──梯段高度（m）k──炸藥單位消耗量（取0.35～0.5kg/m3）鉆孔直徑80～165mm，堵塞長度L≥b。填塞物炸藥填塞物炸藥導爆管雷管導爆索(a)(b)(c)裝藥結構示意圖a-分段裝藥b-連續(xù)裝藥c-間隔裝藥炮孔直徑：D=80mm藥卷直徑：d=D/3=27mm炮孔間距：a=12D=1.0m線裝藥密度根據(jù)公式計算，亦可根據(jù)經(jīng)驗取q=0.3～0.45kg/m堵塞長度L取1.2m=5\*GB3⑤裝藥與堵塞：裝藥前，認真對炮孔進行檢查驗收，測量孔深度、位置、最小抵抗線是否符合鉆爆設計，孔內有無堵塞、孔壁是否有掉塊及孔內有無積水，如發(fā)現(xiàn)不符合要求時及時處理，進行補孔，嚴禁少打眼、多裝藥。裝藥時用炮棍將藥卷依次送入炮孔，輕微壓緊，并按鉆爆設計位置準確放置起爆藥卷。裝好藥后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍搗實。=6\*GB3⑥網(wǎng)絡聯(lián)結、安全警戒：裝好藥后，由爆破專業(yè)人員進行起爆網(wǎng)絡敷設，檢查起爆材料的質量、數(shù)量、段別，確保萬無一失。起爆之前，派出安全警戒，人員、機械設備撤離到安全地帶。起爆網(wǎng)絡經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆點設在安全地帶，起爆30分鐘后，經(jīng)安全人員檢查，確認無瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。=7\*GB3⑦起爆清碴：爆破后經(jīng)檢查無異常情況，解除安全警戒后，用推土機配合裝載機或用挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。清碴過程中，隨時觀察坡面的穩(wěn)定情況，嚴禁坡底掏挖。=8\*GB3⑧邊坡整修：測量放點，拉線檢查坡面平整度，對個別凸起部位，采用小炮眼補炮；凹陷部位用漿砌片石補平。=9\*GB3⑨路基頂面處理：當開挖至基床頂面30cm左右時，采用淺孔小爆破或大功率推土機直接清底。開挖完后用壓路機碾壓密實。(3)高切路基開挖本合同段路塹開挖深度較大，為保證斷面尺寸和邊坡穩(wěn)定，采用如下施工方案：=1\*GB3①對于長度較短的深路塹，用多層橫向全寬度挖掘法施工，分層橫挖將工作面縱向拉開，多層出土。施工流程為：施工準備，清理場地→土工試驗，確定邊坡率和開挖厚度→施工放樣→開挖或開炸并縱向調運至指定位置→上層施工至一定長度，即進行下層施工→多層開挖同時進行，并縱向調運至指定位置→多層開挖逐步結束，達到設計高程→邊坡檢測和整修→檢查，驗收→下一路塹施工。123451096712345109678通道縱挖法施工流程為：施工準備,清理場地→土工試驗,確定邊坡率和開挖厚度→施工放樣→開挖上層通道→通道擴挖至邊坡處→開挖下層通道→通道擴挖至邊坡處→逐層開挖至設計高程→檢查,驗收→下一路塹施工。4.12路基的沉降觀測對于軟基路段在路堤填筑過程中應注意施工并加強觀測。對于采用深層處治的軟基段落或經(jīng)驗算較危險的段落，應進行地基沉降觀測及路堤外面地面隆起或沉降觀測。路堤地基沉降觀測是較為直接的加載控制指標，根據(jù)沉降量和沉降速度大小，控制加載速度。填筑時沉降控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0厘米，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5厘米。填筑速率應以水平位移控制為主，如超過限制，應立即停止填筑。觀測的目的、要求、儀器、觀測點的位置設置要求、觀測記錄要求、檢測方法等按交通部部頒標準《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ017-96）執(zhí)行。(1)每處軟基的路段長度小于50米者，至少設一個觀測橫斷面。(2)當軟基路段長度大于50米者，至少設兩個觀測橫斷面。第一個是主觀測橫斷面，必須設在既是軟弱土層最厚處，又是填方最高或次高處。主觀測橫斷面一般設在溝的正中位置。第二個是副觀測橫斷面，設在由主觀測橫斷面到軟基起（或止）點樁號的1/2處。橋頭處還應增設觀測橫斷面。(3)一個觀測橫斷面上的觀測點不少于9個，其中沉降觀測點5個，位置在路中線、兩側路肩、兩側填方坡腳；水平位移觀測點4個，分別在兩側邊溝外緣及邊溝外距離邊溝10米處。(4)本項目允許工后沉降指標：橋臺與路堤相鄰處不得大于0.1m，涵洞通道處不得大于0.2m，一般路段不得大于0.3m。4.13填挖交界處理(1)路基填挖交界處路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質量，采用挖臺階的方案及鋪設土工格柵以減小不均勻沉降，具體強化措施如下：過渡區(qū)材料采用強度大于30MP、最大粒徑10cm、耐風化的碎石，其壓實度不下于96%。填方區(qū)每填高一米時須用沖擊式振動壓路機復壓2-3遍后在往上填筑。挖方區(qū)為土質（含強度低的軟石）時填至上路堤頂面，應將結合區(qū)超挖至下路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓2-3遍。鋪設第一層土工格柵，繃緊固定，在分層填筑下路床（壓實厚度2*25cm），在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，待有一定工作面后分層填筑上路床（壓實厚度2*15cm）挖方區(qū)為整體性較好的堅石、次堅石著，填方區(qū)填至下路床頂面后，用沖擊壓路機將填方部分補壓2-3遍。(2)臺階是填挖交界結合強度的重要保證，臺階尺按設計尺寸開挖，臺階立面要求機械開挖時預留10cm，用人工修正，臺階坡面向內傾斜坡比控制在3%，以利于接縫處壓實；自下而上隨填土進度逐層開挖。暴露臺階時間一般不超過3-4天完成最后一次填土；臺階內側重型壓路機碾壓不到接縫部分，須采用小型振動夯機夯壓密室。(3)土工材料采用鋼塑復合雙向土工格柵，設計強度：每延米破斷拉力80KN/m，破斷伸長率≤3%，2%伸長率時拉伸力≥67KN/m；焊點剝離力≥30N，幅寬6m網(wǎng)絡孔徑105mm*105mm。土工格柵施工要點如下：=1\*GB3①土工格柵鋪設時，須將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。=2\*GB3②土工格柵在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，其搭接長度不得小于30cm。=3\*GB3③鋪設土工格柵時不允許有褶皺，要用插釘法固定。=4\*GB3④鋪設土工格柵前，先將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物。=5\*GB3⑤鋪好好的土工格柵兩天內須覆蓋。=6\*GB3⑥在土工格柵上第一層料壓實時，宜采用輕型推土機或前置式裝載機。當已填筑壓實厚度大于60cm后，才能用重型壓實機械壓實。一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向形勢土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層檢測、清理下承層人工鋪設土工格柵土工格柵搭接、綁扎、固定人工攤鋪路堤填土檢測碾壓4.13填挖交界處理4.14三背回填4.14.1三背回填施工工藝框圖施工準備施工準備測量放線測量放線清理現(xiàn)場、填前壓實清理現(xiàn)場、填前壓實測量復核放樣測量復核放樣運、布碎石土運、布碎石土含水量檢測整平含水量檢測整平合格不合格合格不合格晾曬整平（精平）晾曬整平（精平）碾壓（碾壓（機械受限制的用人工夯實）不合格不合格臺背回填控制項目自檢臺背回填控制項目自檢監(jiān)理抽檢監(jiān)理抽檢下一層填筑下一層填筑4.14.2填筑前準備工作全站儀將路線中樁、邊樁進行實地放樣，測量原地面高程。繪制橫斷面圖。將路基原地面表土、農作物等清理干凈。在清除表土后應組織試驗人員對地基進行承載力檢查，若不能滿足設計要求的承載力，即會同監(jiān)理工程師商量進一步的處理措施。準備工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師同意進行試驗段施工，填筑時有監(jiān)理工程師旁站，并做好各種原始數(shù)據(jù)的詳細記錄供監(jiān)理工程師審批。4.14.3臺背回填基底排水處理為保證橋臺臺背填筑過程中不被水侵泡，除應滿足填平后沒有積水坑等要求（采用人工精平）外，還應滿足水平向外右3%的排水坡度。4.14.4填料要求根據(jù)圖紙要求，臺背回填材料擬用具有透水性的砂礫材料填筑。（1）在臺背回填前對取料場進行各項指標試驗檢測，各項試驗檢測結果必須符合實驗技術規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可用作臺背填筑材料。（2）臺背回填所用砂石料必須符合施工技術規(guī)范要求。（3）臺背回填砂礫石材料運至施工現(xiàn)場附近后采用裝載機進行拌合。4.14.5進料攤鋪（1）臺背回填范圍從清理后的地面線算起，底部寬度為臺帽耳背墻對應地面線內緣3m，按1:1.0呈倒梯形放坡至搭板下墊層底板，同時滿足臺背回填頂寬大于搭板長度至少1m。臺階寬度為≧2m，臺階向內傾斜2%-4%。填筑前應在處理好的基底上用紅色油漆在結構物上標識厚度分劃線，線高應事先計算好，計算時考慮每車的裝車方量和規(guī)范要求的不大于15cm松鋪厚度，推土機推開后能夠相互連續(xù)且厚度均勻（不大于15cm左右）局部機械受限制地方人工配合填筑。以后每層碎石土填筑均嚴格按照線高填筑。（2）攤平：當層填料進場倒?jié)M后，立即用人工和平地機由臺背兩側邊緣由外向內，先粗灘，后精平，并使填料層形成拱度為3%的雙向橫坡，以便壓實后雨天排水。壓實是臺背填筑工程的關鍵工序，作法與要求如下：（1）開始碾壓前檢測橫坡、平整度、松鋪厚度，凡未達到標準應立即找補。（2）測試含水量：為了保證壓實效果，試驗室在現(xiàn)場隨機抽樣，用酒精法快速測定該層填料含水量，與最佳含水量比較。填料太干則應用灑水車分次慢速噴灑，太濕則應采用旋耕機翻曬使之達到最佳含水量。（3）鋪料成型之后，壓路機進場由臺背邊緣向中心碾壓，第一遍慢速（4KM/h）靜壓至中樁，再又轉邊向中心靜壓，使臺背頂面形成雙向拱度。然后按上述方法先慢后快，由弱振至強振，自第2遍至符合亞哈斯度要求均應進行振動碾壓（并做好施工原始記錄）。每次碾壓縱向應重疊40-50cm，橫向接頭應重疊1.0-1.5m。對靠近臺背壓路機不能碾壓的地方用夯機夯實。壓實或夯實后的臺背要求壓實度不小于96%。其程序為：靜壓→弱振→補料→再振壓→終壓（靜壓），碾壓前后無明顯輪跡。（4）碾壓完成后，應及時組織測量人員和質檢人員檢查高程、壓實度，通過壓實前高程和壓實后高程、基底高程對比，可以確定松鋪系數(shù)，壓實度檢查合格可確定壓路機合理的碾壓遍數(shù)和不同填料的最佳含水量，否則需要繼續(xù)碾壓和調整。所有填料壓實不得隔夜進行，下雨前必須將頂面壓實，下雨后應對已檢測過的臺背重新檢測，檢測合格后，再進行上一層臺背的填筑。橋臺臺背回填應注意控制高程，填至路床處。4.14.6施工控制要點及注意事項4.14.6.1嚴格控制臺背回填施工工序（1）未對橋、涵通道及擋墻隱蔽部分進行防腐處理，不得對結構物進行臺背回填。（2）未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不得對結構物進行臺背回填。（3）橋、涵通道及擋墻未形成矩形四角受力結構（必須在支撐梁及蓋板安裝且混凝土強度達到設計強度85%以上）不得進行臺背回填。（4）臺背回填必須做好及時排水，基坑的積水必須排出，不得在水中進行回填施工。（5）臺背回填應兩個（側）臺身同時對稱填筑，同時在兩側（河底鋪砌以下還包括內側）對稱回填，特別要防止對結構物形成單側施壓。4.14.6.2嚴格控制臺背回填原材料的質量（1）臺背回填原材料必須選用透水性、能夠充分壓實的碎石土，不得用含有草皮、樹根、垃圾、有機物及廢棄混凝土塊等回填。填料的最大粒徑不得超過50mm。(2)未經(jīng)試驗監(jiān)理工程師檢測的填料不得進入施工現(xiàn)場。4.14.6.3嚴格控制臺背回填施工質量(1)臺背回填必須分層填筑，每層松鋪厚度不得超過20cm，每填一層，檢測一層，壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格方可填筑下一層。檢查頻率（每側）每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，必須點點合格。(2)為保證臺背填筑壓實度滿足下沉的要求，（達到設計和規(guī)范的要求）臺背填筑壓實度應比一般路堤提高1%，其壓實度從回填基底至路床頂面不小于96%。(3)臺背回填必須做到全方位壓實，應配備足夠壓實碾機具和用于角落的小型壓實設備。(4)嚴禁橋、涵通道基礎超挖回填虛土。(5)臺背回填必須建立登卡制度（橋涵）臺背回填管理卡，臺背回填必須責任到人。(6)臺背回填填方內的邊坡必須挖成臺階狀，每層臺階不小于200cm，臺背回填底部最小寬度基礎邊緣不小于200cm，頂部位距離尾端不小于200cm+臺高。(7)在臺背回填過程中，要嚴格控制填筑速度，防止路堤失穩(wěn)。橋頭錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按實際寬度一次填足。4.14.7三背回填實測項目及檢查方法橋梁、涵通道臺背于路堤連接時應設置過渡段，其處理寬度為路基填筑范圍，處理長度見下表：構造物類型底部處理長度處理高度上部處理長度橋梁≥2.0橋臺高度H≥H+2.0涵洞、通道b+4.0h≥b+4+2hh為橋通高度b為涵通孔徑通涵構造物臺背回填范圍為：順路線方向長度，底部距涵洞基礎2m，頂部距側墻2H+3m（H為基礎頂面至蓋板頂面高度）。臺背回填按路基要求進行評定，外觀要求表面平整，邊線直順，邊坡坡面平順穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。實測項目及檢查方法和頻率如下表：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1沉降量≤3mm高精度水準儀每層檢測4點32彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按附錄1檢查33縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面24中線偏位（mm）50全站儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度（mm）153m直尺：每200m測2處×10尺25.工程質量保證措施5.1質量保證措施我標段以創(chuàng)國家優(yōu)質工程為質量管理目標，精心組織施工，加強質量控制，建立強有力的質保系統(tǒng)和質檢系統(tǒng)，開展全面質量管理，確保工程質量。根據(jù)本工程的具體情況，特制如下質量保證措施：(1)建立質量責任制。項目經(jīng)理部、各施工隊處均設專職質檢員，班組設兼職質檢員，明確各級責任。認真執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、工序交接檢驗制度，根據(jù)合同的規(guī)定切實作好隱蔽工程的檢查工作。(2)開工前技術交底，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程，推進施工管理和施工操作的程序化、標準化和規(guī)范化。分項工程開工前必須按合同要求執(zhí)行先試驗再鋪開的程序，開工前必須按技術規(guī)范規(guī)定向監(jiān)理工程師報送路基試驗段報告經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后方可能鋪開施工。(3)正確處理好工程質量與施工進度、工程質量與生產(chǎn)成本之間的關系，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織指導施工。(4)加強質量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率，現(xiàn)場質檢的原始資料真實、準確、可靠，不得追記，接受質量檢查時必須出示原始資料。(5)完備檢驗手段，根據(jù)合同要求加強工地試驗室的管理，加強計量基礎工作的材料檢驗工作，不得違約計量，不合格材料嚴禁用于本工程。5.2質量保證體系本標段將按照國家有關的基本建設程序進行施工，并建立完善的質量保證體系。在施工過程中對工序進行自檢，在工序完工后配合監(jiān)理工程師檢查驗收。質量保證體系見質量保證體系框圖1。(1)質量目標本工程確保省部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)，達到國內同類高速公路建設一流水平。(2)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃貫徹“滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質量承諾為準則，領先行業(yè)標準為目標”的質量方針，科學管理，精心施工，加快速度，降低成本，消滅通病，提高質量，即：=1\*GB3①全段工程質量普遍優(yōu)，出精品、絕次品=2\*GB3②各類原材料符合設計要求，合格率100%；=3\*GB3③本項目質量目標是：工程交工質量合格率100%，優(yōu)良率90%以上，合同履約率100%，業(yè)主滿意度98%以上，創(chuàng)部優(yōu)工程；=4\*GB3④杜絕重大安全、質量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故的發(fā)生。(3)成立質量管理領導小組成立以總工為組長、工程部長為副組長的質量管理領導小組，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必須管質量，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與質量掛鉤。5.3自檢體系建立以總工程師為首的質量自檢體系。(1)強化以總工為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行施工技術部門管理、質量監(jiān)察部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程的重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。(2)自檢體系由項目部、施工隊二級組成，項目部為自檢核心。項目部質檢部為實施單位，中心試驗室配合，施工隊設專職質檢員，現(xiàn)場設工地試驗室，按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測方法實施檢測任務，實行質量一票否決制。(3)自檢體系依據(jù)有關法規(guī)、標準規(guī)范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質量目標，采取有效措施，對重點部位、重要工序、關鍵環(huán)節(jié)指定專人負責，進行施工質量控制。自檢人員須監(jiān)控各個施工環(huán)節(jié)的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性、準確性。(4)自檢體系以建設單位質量獎罰管理機制為基礎，制定和完善崗位質量規(guī)范、質量責任及考核辦法，促使和激勵企業(yè)強化質量管理，使企業(yè)內部經(jīng)濟效益與質量掛鉤。實行項目掛牌、試件驗收、測量復核、質量檢查、獎金掛鉤、質量否決等制度，明確崗位質量職責，層層落實質量責任。(5)自檢制度①施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質量大檢查，嚴格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。②嚴格執(zhí)行隊旬檢、項目部月檢的日常抽檢制度。每次檢查都用優(yōu)質工程標準進行對照。③凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，雙方簽字。④測量資料須經(jīng)換手復核，交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準，現(xiàn)場測量基線、水準點及有關標志須進行定期復測檢驗，確保測量精度符合規(guī)范要求。⑤任何一道工序完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監(jiān)理工程師“復檢”或確認。⑥在施工過程中自下而上嚴格按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，實施質量一票否決制。(6)自檢工作程序=1\*GB3①在工程開工前進行a.原材料的驗證、配合比設計等標準試驗及定線測量工作。b.施工準備情況的自檢自查。c.開工報告完成和報批。=2\*GB3②施工過程中負責進行a.對工序及工藝過程的試驗檢測控制。糾正不良操作方法，改進和提高落后的工藝水平、控制工程的質量標準。b.記錄、整理施工原始記錄。對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交檢驗申請報告。c.對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質量的情況、問題及時進行協(xié)調、改正和處理。d.對工程出現(xiàn)的質量事故負責按規(guī)定的程序和要求進行報告、處理。e.負責落實有關方面關于工程施工及質量的要求或指令。5.4健全質量管理制度完善制度、狠抓落實，制度落實是保證工程質量的主要途徑，在質量管理工作中，我們將貫徹執(zhí)行以下制度：(1)工程測量雙檢復核制度。(2)工程質量檢查制度，具體包括以下五項：①隱蔽工程檢查制度。②工程質量“三檢”制度。③開竣工檢查制度。④定期工程質量檢查制度。⑤不定期質量檢查制度。(3)質量責任掛牌制度。(4)質量評定獎罰制度。(5)質量定期檢查制度。(6)質量報告制度。(7)驗工質量簽證制度。(8)重點工程控制制度。(9)認真接受質監(jiān)站、業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，并自始至終密切配合、嚴格服從的制度。5.5貫徹ISO9002系列國際標準，進行全過程質量控制嚴格按ISO9002標準進行質量管理，將質量管理納入標準化、規(guī)范化，做到施工過程中每個環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有《質量記錄》，施工全過程實現(xiàn)可追溯性。我們在施工中制定全面質量管理工作規(guī)劃，超前探索和解決施工中的關鍵質量問題，消除質量通病。用工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。在施工中既要做到事先預防，又要做到事后檢驗，把全面質量管理的方法切實應用到施工生產(chǎn)的全過程中去。質量保證體系框圖1在實施過程中總結調整在實施過程中總結調整ISO9002質量保證體系崗位質量責任制人員持證材料進場檢驗技術交底、樣板制、“三檢”依據(jù)規(guī)范、標準控制材料設備檢驗工序質量檢驗部位工程檢驗單位工程檢驗質量檢驗體系制度保證體系施工保證體系質量目標確保省部優(yōu)爭創(chuàng)國優(yōu)組織保證體系工程質量達到質量目標質量管理領導組:項目總工任組長，領導工程質量工作工程技術部環(huán)境保護部合同部物質設備部試驗室測量隊辦公室黨工委室6.工期保證措施我們認真分析研究了本工程各方面的情況，充分認識到工期的緊迫性，特制定保證工期的管理及組織措施如下：6.1以本施工進度總體計劃為目標，推行項目經(jīng)理承建工程計劃指標承包制，明確各部工程計劃指標，對下屬各生產(chǎn)單位簽訂工程計劃指標承包責任書，確保軟基換填處理2013年4月30日前完成。6.2項目經(jīng)理部建立每周一次的計劃周報，審議通過以后，應嚴格監(jiān)督組織執(zhí)行。6.3建立每周一次的由項目經(jīng)理主持召開的“工程施工管理工作會議”制度，及時掌握各專業(yè)項目隊的施工進度情況，對需要協(xié)商解決的問題，研究確定解決方案，確保工程計劃的順利進行。6.4生產(chǎn)要素保證措施(1)先進的機械設備是確保工期的必要條件，為確保工期目標，本標段計劃將一批一流的機械設備投入到本標段進行施工。(2)機具、材料、設備均提前計劃，早做準備，按時進場，杜絕一切耽誤。備足動力設備和主要機械的易損件，杜絕機械保障不力造成的工期延誤。6.5技術保證措施(1)統(tǒng)籌合理安排，施工準備充分。=1\*GB3①詳細調查施工現(xiàn)場，認真審核設計圖紙，緊密結合工程特點，制定實施性施工組織并進行優(yōu)化。=2\*GB3②科學籌劃、合理布置，充分做好施工前期的準備工作。重點抓住通路、通電、通訊、通水及生產(chǎn)和生活房屋建設，同時做好征地拆遷工作，盡早掀起施工生產(chǎn)高潮。=3\*GB3③對參加施工人員進行崗前培訓，提高技術素質和工作效率。(2)加強施工管理，提高施工效率。=1\*GB3①實行崗位責任制，責任落實到人，強化管理，加強考核，使利益與進度、質量、安全三掛鉤，貫徹實施多勞多得，以調動施工人員的積極性。=2\*GB3②嚴密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。加強工序銜接，提前做好工序轉換前的各項準備工作。=3\*GB3③嚴密注視各工序的進展情況，對各工序出現(xiàn)的各類問題及時處理，避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，保證各工序施工的準時性。=4\*GB3④優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程贏得時間。7.安全生產(chǎn)保證措施7.1安全目標杜絕特大或大的安全事故，年重傷率控制在0.02%以下，嚴防火災、爆炸和交通事故等各類事故發(fā)生。7.2安全保證體系(1)安全保證組織機構成立安全生產(chǎn)領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理任副組長；生產(chǎn)安全部為專職管理部門，下設專職安全員；各施工隊設安全生產(chǎn)小分組，由施工隊隊長任小分組組長，小分組下設專職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實施施工過程中安全管理職能。(2)人員配置項目經(jīng)理部設安全文明環(huán)保部，配備安全員3名，每施工隊各配備安全員2名。(3)安全保證檢查程序施工中各施工隊安全員在現(xiàn)場進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時向項目部匯報，及時解決。項目部安全領導小組定期對各施工隊的工作進行檢查，并幫助各施工隊解決現(xiàn)場實際問題。(4)制定安全方針安全第一，預防為主。做到思想保證、組織保證和技術保證，確保施工中人身、設備的安全。(5)建立健全安全生產(chǎn)保障體系=1\*GB3①安全保證體系見圖2。=2\*GB3②建立健全各項安全制度a各類機械的操作、運行規(guī)則及安全作業(yè)制度；b用電安全須知電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度；c用水管路安裝及養(yǎng)護作業(yè)制度；d上下班人員乘坐車輛安全規(guī)定；e施工現(xiàn)場保安制度；f工區(qū)防洪、防火、防風措施；g有關勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施；h工區(qū)的各種信號的設置規(guī)則及維護措施；i.各類機械的操作規(guī)則及注意事項。=3\*GB3③深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。=4\*GB3④抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場管理是做好安全工作的一個重要環(huán)節(jié)，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，正確使用供水管路、供電線路，施工工序有條不紊，做到文明施工、保證安全生產(chǎn)。=5\*GB3⑤實行項目經(jīng)理負責制，明確項目經(jīng)理在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經(jīng)理是本投標人在工程項目上的代理人，在安全生產(chǎn)方面對本投標人負責，對其項目安全負總的組織領導責任。=6\*GB3⑥全面落實安全生產(chǎn)責任制，做到責任權利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，把安全生產(chǎn)職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一位職工，獎罰嚴明。=7\*GB3⑦項目部和工程隊均要成立安全生產(chǎn)領導小組，由項目經(jīng)理（或施工隊長）任組長，其任務是：定期召開安全生產(chǎn)會議，分析安全生產(chǎn)形勢，總結和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓。=8\*GB3⑧項目部設置安全文明環(huán)保部，配專職安全管理干部3名，施工隊各配專職安全員2名，班組配義務安全員，安監(jiān)人員要挑選工作責任心強、有施工現(xiàn)場工作經(jīng)驗并經(jīng)過安全管理培訓的同志擔任。=9\*GB3⑨加強班組建設，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全檢查活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。三工：工前宣講安全注意事項、工中檢查違紀行為、工后進行安全講評。三檢：自檢、互檢、交接檢。三違：干部違章指揮、工人違章作業(yè)、違反勞動紀律。=10\*GB3⑩認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，保證防護設施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。針對工程項目的特點，結合現(xiàn)場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。7.3安全保證措施(1)現(xiàn)場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛行走路線，并設立明顯的標志，防止相互干擾碰撞；安全領導小組經(jīng)濟保證包保責任制安全領導小組經(jīng)濟保證包保責任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安全保證體系思想保證組織保證制度保證提高意識安全制度技術安全規(guī)則教育生產(chǎn)安全部安全總結評比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產(chǎn)制度安全第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全隊安質室工班、工種安全檢查員實現(xiàn)安全目標安全生產(chǎn)保證體系圖28.環(huán)境、文物保護措施8.1建立健全環(huán)境保護管理體系為把重慶市三環(huán)高速公路建設成為一條生態(tài)路、環(huán)保路，我標段將把環(huán)保作為一件大事來抓，成立以項目部副經(jīng)理任組長的環(huán)境保護領導小組。項目部配備相當數(shù)量的環(huán)保設施，日常認真學習環(huán)保知識，采用新技術新方法，切實搞好環(huán)保工作。環(huán)境保護管理體系框圖見圖3。采取“環(huán)保與設計同時，環(huán)保與施工同時，環(huán)保與驗收同時”的三同時措施，實現(xiàn)“經(jīng)濟效益，社會效益和環(huán)境效益”的統(tǒng)一。建立環(huán)境質量評價體系，對污染源和污染狀況進行監(jiān)測，取得第一手的數(shù)據(jù)和資料，進行分析，確定主要污染源和污染物質及其排放特征，了解污染程度和污染范圍，并提出切實有效的治理措施。采取“預防為主，防治結合，綜合治理”的原則，做到積極有效的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的目標。主要做到以下幾點：(1)進場伊始，就組織全體職工認真學習《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境污染法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》、《野生動物保護法》、《水土保持法》等一系列相關法律、法規(guī)，使每個參與建設的職工都懂法、守法、依法施工。同時，自覺接受當?shù)丨h(huán)保及其它相關行政部門的監(jiān)督和管理。(2)在各項施工中應盡量減少對原有自然環(huán)境的破壞。(3)加強對施工技術的改造，積極推廣清潔生產(chǎn)，減少污染源。(4)加強環(huán)境管理，全面推行污染物排放控制原則，將污染降低到最低限度。(5)實行節(jié)水減污，提高施工用水重復率，降低廢水排放量。(6)繼續(xù)加強施工污染的終端處理，控制污染物排放總量，降低污染。(7)制定和健全排污法規(guī)體系，加強排污管理。(8)加強環(huán)境監(jiān)測與事故預防，避免污染事故的發(fā)生。必要時，邀請有關環(huán)?？蒲胁块T來工地現(xiàn)場監(jiān)測，以確定是否發(fā)生環(huán)境污染。項目經(jīng)理項目經(jīng)理行政保衛(wèi)系統(tǒng)書記技術管理系統(tǒng)總工程師行政保衛(wèi)系統(tǒng)書記技術管理系統(tǒng)總工程師經(jīng)營管理系統(tǒng)總經(jīng)濟師生產(chǎn)管理系統(tǒng)項目副經(jīng)理安保部工程技術部辦公室試驗室測量隊經(jīng)營部質檢部機械材料部安保部工程技術部辦公室試驗室測量隊經(jīng)營部質檢部機械材料部專業(yè)施工隊專業(yè)施工隊環(huán)境保護管理體系框圖圖38.2文物保護措施施工時如發(fā)現(xiàn)文物古跡，應立即停止施工，并及時向當?shù)卣?、文物管理部門報告。并采取必要的措施保護好現(xiàn)場，防止文物流失，待文物管理部門作出處理后方可繼續(xù)施工。施工中需要借土棄土時，應遠離現(xiàn)有的或規(guī)劃的保護文物遺址。8.3林木、植被、土地及地下水資源保護措施(1)對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，嚴禁偷獵和隨意砍伐樹木。生活及取暖所用燃料，采用塊煤或液化氣，不準使用柴火。(2)保護原有植被。對合同規(guī)定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時，應事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。(3)嚴禁在有植被和林木的地方燃火取暖，以防引起火災。(4)永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。(5)臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。(6)道路所經(jīng)過的自然地面，工程竣工時應立即種植宜于當?shù)赝临|、氣候條件的草皮和樹木，以防止水土流失，保護邊坡的穩(wěn)定和自然環(huán)境。(7)營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。(8)(9)對于由于開挖引起的山坡坍塌、滑坡等，將給予及時處理。(10)工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。(11)對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要按當?shù)丨h(huán)保部門同意的措施處理后運至監(jiān)理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。8.4水環(huán)境保護措施(1)進場后，馬上修筑廢水處理池。施工廢水、生活污水先匯入廢水處理池，經(jīng)凈化處理達到排放標準后方可排入河道。(2)改進施工工藝，減少施工廢水的污染程度，并控制廢水的排放。(3)加強循環(huán)利用施工用水，使污染物的排放量降到標準范圍內。(4)充分利用水體的自凈能力，對經(jīng)過處理的廢水，合理布置排放點，滿足水質排放要求。(5)施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。(6)靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。(7)對生活垃圾進行分選，集中處理，嚴禁隨處傾倒，污染環(huán)境。(8)對于由施工造成的水資源污染，立即責成有關人員給予治理，并對相關污染源進行妥善處理。(9)嚴禁人為污染水資源。對水質隨機進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。9.文明施工保證措施9.1施工現(xiàn)場管理(1)成立以項目經(jīng)理為組長的現(xiàn)場文明施工領導小組，負責本標段文明施工管理工作，并結合實際情況制定文明施工管理細則，報總監(jiān)理工程師批準后實施。(2)開工前做詳細的實施性施工組織設計，繪制施工組織進度計劃、現(xiàn)場總體平面布置圖，做到科學合理。(3)各種規(guī)章制度及總體平面布置圖、施工進度圖等張掛上墻，各種圖紙標注規(guī)范、醒目。(4)主要規(guī)章制度包括：質量控制制度、施工安全制度、崗位職責、現(xiàn)場管理制度、職工管理制度等。(5)開展文明施工，現(xiàn)場管理有序，現(xiàn)場布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，場地平整，道路、排水暢通。(6)各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。①在標段的起訖點樹立門架、大型標識牌，標明承建單位的名稱及施工樁號。②項目部駐