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文檔簡介
鐵道部部令第29號2007年4月1日起施行第10條機車車輛等技術設備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標記。第11條機車、客車、動車組等主要設備的報廢、調撥及其重大的結構改變須經(jīng)鐵道部批第12條對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標準的技術設第26條鐵路行車安全監(jiān)測設備3.軌道、通信、信號、接觸網(wǎng)電力貫通(自閉)線等固定設備的移動檢測設備;第30條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的第60條信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機2.高柱出站、高柱進路信號機不得小于800m;4.調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機,容許、引導信號及各種表示器,不得小于不得小于200m。第62條鐵路信號機應采用色燈信號機條第63條信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條第64條車站必須裝設進站信號機。進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順第65條在車站的正線和到發(fā)線上應裝設出站信號機。出站信號機應設在每一發(fā)車線的警沖標內方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當?shù)攸c。第66條通過信號機應設在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動閉塞區(qū)段的通過信號機,第67條在有條人看守的道口應裝設遮斷信號機;在有人看守的橋隧建筑物及可能危及第68條半自動閉塞區(qū)段條、自動站間閉塞區(qū)段,進站信號機為色燈信號機時,應設色燈列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段,預告信號機與其主體信號必須完全重復后架信號機的顯示;當兩架信號機間的距離在400m及其以上,但小于800m第70條出站信號機有兩個及其以上的運行方向而信號顯示不能分別表示進路方向時,應第74條在有幾個車場的車站為使列車由一個車場開往另一個車場,應裝設進路色燈信號第76條駝峰應裝設駝峰色燈信號機駝峰色燈信號機可裝設駝峰色燈輔助信號機。駝峰第77條進站條、出站、進路信號機及線路所通過信號機,因受地形、地物影響,達不到第79條聯(lián)鎖設備分為集中聯(lián)鎖(繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖)。第81條集中聯(lián)鎖設備應保證:當進路建立后,該進路上的道岔不可能轉換;當?shù)啦韰^(qū)段放(引導信號除外);能監(jiān)督是否擠岔,并于擠岔的同時,使防護該進路的信號機自動關第82條非集中聯(lián)鎖設備,應保證車站值班員能控制接、發(fā)車進路和信號機的開放與關還應有進站信號機的開放、關閉和出站信號機、引導信號的開放表示;到發(fā)線設有軌道電第85條閉塞設備分為自動條閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設置條件如下:動統(tǒng)計、列車實際運行圖自動繪制、階段計劃人工和自動調整、第89條列車調度指揮系統(tǒng)配置獨立的處理平臺,關鍵設備采用冗余配置。列車調度指揮第90條調度集中系統(tǒng)應在列車調度指揮系統(tǒng)基礎上構建,由鐵路局、車站兩極構成。調調度集中原則上應將同一調度區(qū)段內、同一聯(lián)鎖控制范圍內所有車站(車場、線路所)第92條機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式條。自動閉塞區(qū)段應裝設連續(xù)式機車信第93第93條條機車信號作為行車憑證時,是由車載信號和地面信號設備共同構成,必須符合故障導向安全原則。車載設備應具有運行數(shù)據(jù)記錄的功能。。地面信號設備應具有閉第9494條列車超速防護系統(tǒng)由條車載和地面信號設備構成。必須符合故障導向安全原第第9595條條最高運行速度不超過160km/h的列車、機車信號設備與列車運行監(jiān)控第第9696條條機車信號、列車超速防護和列車無線調度通信設備(機車電臺)的電源,均應取自機車直流控制電源系統(tǒng)。直流輸出電壓為110V時,電壓波動允許范圍為-20%~第第9797條條機械化、半自動化、自動化駝峰調車場應采用道岔自動集中;簡易、第第9797條條第第9898條條半自動化、自動化駝峰由控制系統(tǒng)、基礎設備和監(jiān)測設備構成。根據(jù)第第9898條條裝設集中連鎖設備的駝峰頭部調車進路(線束溜放區(qū)除外)應符合連鎖的相關規(guī)定。第第9999條設有條車輛減速器的駝峰,應在駝峰信號機前適當?shù)攸c裝設車輛減速器的第第9999條條第第100100條條駝峰溜放車組速度控制調速制式可采用點式、點連式、連續(xù)式。點第第100100條條第第101101條條駝峰控制臺上應有信號機的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占第第101101條條設車輛減速器的駝峰應在控制臺上表示出車輛減速器的動作第第102102條道口自動信號條,應在列車接近道口時,向道路方向顯第第102102條條附有自動欄桿(門),欄桿(門)應自動關閉。第六章第六章機車車輛機車車輛第第123123條條為保證機車良好的技術狀態(tài),應有進行檢修和整備作業(yè)的機車修理工廠、第第123123條條第第124124條機務段應有機車運條轉整備及機車檢查、檢測、修理設備和污水處理第第124124條條機車運轉整備場根據(jù)需要應有股道管理自動化系統(tǒng)和整備庫(棚)、整備線和檢查坑等車補充砂、水、潤滑油、燃料及轉向、檢查、檢測、清洗、保養(yǎng)等機車檢查、檢測、修理應有機車庫和配件修理、輔助加工、動力、起內燃機務段還應有使用1~2個月的機車燃料儲存油庫。第第125125條條第第126126條機車分為電力機車條、內燃機車。第第126126條條第第127127條機車應有識別的標記條:路徽、所屬局段簡稱、車型、第第127127條條機車上須裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車信號、列車無線調度通信設備、機車車號識別設備、列車運行狀態(tài)信息車載設備、機車語音記錄裝置、機車防火監(jiān)視裝置、機車走行部監(jiān)測裝置(軸溫報警裝置)車頂絕緣檢測裝置、自動過分相裝置、空調,電力機車根據(jù)需的機車應向車輛空氣彈簧等其他用風裝置提供風源;具有直供電設備的機車應向車輛提供第第128128條條機車應實行計劃預防修,實施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測第第129129條條機車實行年度鑒定。第第129129條條第第130130條機車乘務制度分為包乘制和輪乘制條。逐步推行單司機值乘。機第第130130條條第第131131條條牽引列車的機車在出段前,必須達到運用狀態(tài),下列主要部件和設備必行車安全設備。2.機車制動缸活塞行程規(guī)定,采用單元制動器的制動閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙為4mm~8mm。3.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815~890mm。(1)輪對內側距離為1353mm,允許偏差為±3mm(2)輪箍或輪轂不松弛(3)輪箍、輪轂、輻板(輻條)、輪輞無裂紋(4)輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm,并無碾堆(5)車輪踏面擦傷深度不超過0.7mm(6)車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過1mm(7)輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測量應符合(8)車輪踏面磨耗深度不超過7mm,5.內燃機車的柴油機及輔助裝置、主發(fā)電機、牽引電機、傳動裝置、蓄電池組、與操縱機車有關的電器及電線路。6.電力機車的受電弓、牽引電機、輔助機組、高壓電器、與操第第132132條機務段對入段機車的列車運行監(jiān)控記錄裝置條、機車走行部監(jiān)測裝置(軸溫報警裝置)、弓第第132132條條第第133133條條列車運行監(jiān)控記錄裝置,其控制模式應按鐵道部頒布的規(guī)則設置。各第第133133條條列車運行監(jiān)控記錄裝置、超速防護設備等產(chǎn)生的列車運行第第149149條條第第117777條條第1133表表行車調度命令基本內容表行車調度命令基本內容表機車長值班員的軌道電路)發(fā)車(1)旅客列車(特快、快速、普通旅客列車);(3)軍用列車;列車);(5)路用列車。(1)特快旅客列車;(2)特快行郵列車;(3)快速旅客列車;(5)快速行行郵列車;(6)行包列車;(7)軍用列車;(8)貨物列車;(9)路用列車;第第183183條條第第191191條條第第192192條條特快旅客列車不準編掛貨車,編入的客車車輛最高運行速度等級必須第第192192條條第第193193條下列車輛禁止編入旅客列車1.超過定期檢修期限的車輛(經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外);第第194194條貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運轉列車是否掛列尾裝置,由鐵路局根據(jù)第第195195條條第第196196條條第第197197條條工作機車應掛于列車頭部,正向運行(牽引小運轉、路用、救援列車的機車除外);無轉向設備的,可逆向運行。第202202條列車中的機車和車輛的自動制動機,均應加入全列車的制動系統(tǒng)。門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算)時,可不計算每百噸列車關門車不得掛于機車后部三輛車之內;在列車中連續(xù)連掛不得準許關閉一第第204204條列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差條,不得超過第第204204條條第第205205條條第第206206條列車機車與第一輛車的連掛條第第206206條條車由機車乘務員(單司機單班值乘的由車站人員)負責。第第207207條密接式車鉤摘掛作業(yè)時條,按下列規(guī)定辦理:第第207207條條第第213條列車自動制動機應按下列規(guī)定進行試驗條(2)區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調車作業(yè)的中轉列車;(3)列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車;(4)旅客列車檢修作業(yè);(5)動車組出段前或在返回地點停留后;(6)在車站折返的旅客列車。(2)區(qū)段列檢所對無調車作業(yè)的中轉列車(根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行(3)更換機車或更換乘務組時;(4)無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前;(5)列車軟管有分離情況時;(6)列車停留超過20min時;(8)機車改變司機室操縱時;(9)單機附掛車輛時。持續(xù)一定長大下坡道為:線路坡度超過6‰,長度為8km及其以上;線路坡度超過12‰,長度為第十二章調車工作調車工作第217第217條條車站的調車工作,應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行。參加第第217217條條第第218218條調車工作要固定作業(yè)區(qū)域條、線路使用、調車機車、人員、班次、交接第第218218條條防滑踏板等)。第第219219條調車工作繁忙條、配線較第第219219條條第第220220條條第第221221條車站的調車工作條,由車站調度員(未設車站調度員的,由車站值班員)統(tǒng)一領導。各場的調車工作,由負責該場(區(qū))的車站調度員或該場(區(qū))的調車區(qū)長領第222條調車作業(yè)由調車長單一指揮條。利用本務機車進行調車作業(yè)時,可由車站值班第223條調車長在調車作業(yè)前條,必須親自并督促組內人員充分做好準備,認真進行檢第224條條調車機車司機在作業(yè)中應做到:示(作業(yè)指令)的要求。沒有信號(指令)不準動車,信號(指令)不清立即停車;第第225225條調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。布置調車作業(yè)計劃,中間站利用本務機車調車,應使用附有示意圖的調車作業(yè)通知單。調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由于設備原因,親自交接計劃確有困難以及調車指揮人應根據(jù)調車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法,連同注意事項,親自向司機交遞和傳達;對其他有關人員,應親自或指派連結員進行傳達。具體傳達辦法,在《站細》內規(guī)定。調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業(yè)計劃后,方可開始作業(yè)。第第226226條一批作業(yè)條(指一張調車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調車除外),有關人員必須復誦。變更禁溜線送車第227條調車作業(yè)必須做好下列準備3.準備足夠的良好鐵鞋;4.無線調車燈顯設備試驗良好。第第228228條調車作業(yè)時條,調車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要第第228228條條當調車指揮人確認停留車位置有困難時,應派人顯示停留車位置信號。調車人員不足2人,不準進行調車作業(yè)。第第229229條在調車作業(yè)中條,單機運行或牽引車輛運行時,前方進路的確認由機車司機負責;推進車輛運第第229229條條行時,前方進路的確認由調車指揮人負責,如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時,可指派調車組其他人員確認。沒有看到調車指揮人的起動信號,不準動車,但單機返岔子或機開通信號或調車信號機顯示進行的信號動車。無扳道員和調車信號機時,調車指揮人確認道岔開通正確(如為集中操縱的道岔,還須與操縱人員聯(lián)系)后,向司機顯示起動信號。非集中區(qū)調車作業(yè)時,要認真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法,在《站細》內規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時,第一鉤應實行要道還道制度(集中聯(lián)鎖設備除外),從第二鉤起,按調車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。第第230230條調車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離條,并遵守下列規(guī)定:第第230230條條1.在空線上牽引運行時,不準超過40km/h;推進運行時,不準km2.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時,不準超過15第第231231條禁止溜放的車輛條、線路及其他限制:第第231231條條2.非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔4.超過2.5‰坡度的線路(為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外);第第232232條條轉場或在超過2.5‰坡度的線路上(駝峰作業(yè)除外)調車時,10輛及以下是否需要連結軟第第233233條客車條(21、22型除外)、動車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰。21和22型客第第233233條條車、凹型車、其他落下孔車及裝載活魚(包括魚苗)、跨裝貨物的車輛(跨及兩平車的汽第第234234條條線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側不得少于1.5m。站臺上堆放貨第第234234條條第第235235條手推調車條,須取得調車領導人的同意,人力制動機作第第235235條條第第236236條條第第237237條條第第238238條越出站界調車時條,雙線區(qū)間正方向,必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑;單第第238238條條第第239239條條取得鄰站值班員的承認號碼,發(fā)給司機跟蹤調車通知書(附件5)。在先發(fā)列車尾部越過預界500m。1.出站方向區(qū)間內有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道(站名表由鐵路局公布);第第240240條車站值班員要認真掌握機車出入段的經(jīng)路條第第240240條條第第241241條列車及機車車輛必須停在警沖標內方條。調車作業(yè)中,車輛臨時停在第第241241條條能進入該線的位置并加鎖;臨時停留公務車線路上第第242242條編組站條、區(qū)段站在到發(fā)線、調車線以外的線路上停留車輛,不進行調第第242242條條鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時,應分組編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大第十三章行車閉塞法行車閉塞法第第243243條列車運行是以車站條、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過第第243243條條滅)時;第第250250條自動閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車的行車憑證條,在三顯示區(qū)段規(guī)定如第28表;在四顯示區(qū)段第第250250條條規(guī)定如第29表。第2828表自動閉塞區(qū)段自動閉塞區(qū)段(三顯示(三顯示)特殊情況行車憑證表)特殊情況行車憑證表2828自動閉塞區(qū)段自動閉塞區(qū)段((三顯示三顯示))特殊情況行車憑證表列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1.件2)車分區(qū)空閑(辦理特快旅客列車通第一個閉塞分區(qū)空閑4.超長列車頭部越過出站信或前次列車發(fā)出后不少于10min內能隨時停車綠色許可證2.確認道岔位置正確及進路空閑運行到第一架通過信(附件2)3單線須取得對方站確認區(qū)間內號機,按其顯示的要求時發(fā)出列車路信號機發(fā)車8.雙線雙向閉塞設備的車出站信號機1區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑反方第29表自動閉塞區(qū)段自動閉塞區(qū)段(四(四顯示顯示)特殊情況行車憑證表)自動閉塞區(qū)段自動閉塞區(qū)段((四四顯示顯示))特殊情況行車憑證表特列車出發(fā)情況示綠色燈光或綠黃色行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件出站信號機的監(jiān)督器表示第一、二個閉塞分區(qū)空司機綠色許可的通知或前次列車發(fā)出后不少于發(fā)出列車件2)個閉塞分區(qū)空閑(辦理特快旅客列望距的線路上發(fā)車閑),不表示時為接到列車到達鄰離內能隨時停車超出站信號機發(fā)車于10min的時間過20km/h,運行到2、確認道岔位置正確及進路空閑6超長列車頭部越過發(fā)要求執(zhí)行車黃色燈光聯(lián)系8、雙線雙向閉塞設備出站信號機的1區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑反方第第251251條條自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄第第251251條條第第252252條使用半自動閉塞法行車時條,列車憑出站信號機顯示的進行信號進入?yún)^(qū)第第252252條條第第253253條自動條站間閉塞的行車辦法,由鐵路局規(guī)定。第第253253條條第第254條254條使用半自動閉塞法行車時,列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯第第254254條條第第255條255條半自動閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面第第255255條條第第256256條使用電話閉塞法行車時條,列車占用區(qū)間的行車憑證為路票(附件1)。當掛有由區(qū)間返回第第256256條條第第257257條辦理電話閉塞時條,下列各項應發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日第第257257條條第第259259條車站行車室內一切電話中斷時條附件3的第第262262條條間另加3min,但不得少于13min。第第263263條一切電話中斷時條,禁止發(fā)出下列列車:第第263263條條第第264264條在一切電話中斷時間內條,如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時,第第264264條條第第265265條單線區(qū)間的車站條,經(jīng)以閉塞電話、列車調度電話或其他電話呼喚5min第第265265條條機(運轉車長)或車站值班員應將經(jīng)過情況報告列車調度員。第十四章列車運行列車運行第第266266條列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志條第第266266條條旅客列車的尾部標志應使用電燈。尾部標志燈的摘掛、保管由車輛部門負責。對中途轉向的旅客列車應第第267267條條第第268268條列車運行中條,各有關作業(yè)人員應認真執(zhí)行車機聯(lián)控。第第268268條條第第269269條列車應設有列車乘務組條。列車乘務組按下列規(guī)定組成:第第269269條條4.直達特快列車及動車組不派運轉車長,其他旅客列車運轉第第270270條列車司機在列車運行中條,應做到:第第270270條條時用列車無5.隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力。檢查內燃機車柴油機的潤滑油壓力、冷卻水6.在區(qū)間內列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時,第第271271條運轉車長在列車運行中條,應做到:第第271271條條門客車在運行中不顯示互檢信號,發(fā)現(xiàn)異狀應立即用列車無線調度通信設備通知有關人(1)車輛燃軸或重要部件損壞;(2)列車發(fā)生火災;(3)有人從列車上墜落或線路內有人死傷(特快旅客列車不危及本列車運行安全時除(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。位。第第272272條遇天氣惡劣條,信號機顯示距離不足200m時,司機或車站值班員須立即報第第272272條條轉車長)列第273273條車輛乘務人員條,應按技術作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛,并參加制動試驗。在列第第274274條條機車乘務組以外人員登乘機車時,除鐵道部機車運用規(guī)程指定的人員第第275275條列車運行限制條速度規(guī)定如第30表。第第275275條條第30表列車運行限制速度表列車運行限制速度表四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示一個綠色燈光在前方第三架信號機前停車的下列構造的單開道岔、對稱道岔、交分道岔側向容許通過速第31表單開道岔側向容許通過速度單開道岔側向容許通過速度道岔號數(shù)導曲線半客車通過速度貨車通過速注:1.保留使用的8號、10號、11號單開道岔側向通過的最高速度分別為25km/h、35km/h和40km/h;11第第276276條車站應不間斷地接發(fā)列車條第第278278條扳道條、信號人員在值班時應做到:第第278278條條2.在扳動道岔、操縱信號時,認真執(zhí)行"一看、二扳(按)、三確認、四顯示(呼喚)"第279279條下列情況條,禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車:第第279279條條(單機、動車及重型軌道車除外)。第第280280條車站值班員應嚴格按條《站細》規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路第第280280條條第第281281條接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理條,并應遵守下列原則:第第281281條條3.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情第第282282條車站值班員應保證有不間斷接車的空閑線路條第第282282條條準許方可占用,該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。第第283283條在站內無空閑線路的特殊情況下條,只準許接入為排除故障、事故救第第283283條條第第284284條列車進站后條,應停于接車線警沖標內方。在設有出站(進路)信號機第第284284條條第第285285條凡進站條、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而第第285285條條第第286286條接發(fā)列車時條,接發(fā)車人員應攜帶列車無線調度通信設備、持手信號旗(燈),站在規(guī)定地第第286286條條確認者除外)。計算機報點系統(tǒng)的按有關規(guī)定辦理)。遇有超長、超限列車、單機掛車和列尾裝置燈光熄第第287287條貨物列車在站停車時條,司機必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車第第287287條條第第288288條列車在發(fā)車前條,有關人員應做到:第第288288條條值班員(助理值班員)方可顯示發(fā)車信號或向運轉車長顯示發(fā)車指示信號。第第289289條列車在站內臨時停車條,待停車原因消除且繼續(xù)運行時,應按下列規(guī)定辦第第289289條條2.其他乘務人員使用緊急制動閥停車時,由運轉車長(無運轉車長為車輛乘務員)通知第第290290條條第第291291條條通知司機后第第292292條列車在區(qū)間被迫停車后條,不能繼續(xù)運行時,司機應立即使用列車無線調第第292292條條第第293293條條列車被迫停車可能妨礙鄰線時,司機應立即用列車第第293293條條第第294294條列車在區(qū)間被迫停車后條,分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護:第第294294條條2.電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件三通知書之1的列車除外),應于停車后,立即從列第第295295條條下列情況列車不準分部運行:第第295295條條第第296296條在不得已情況下條,列車必須分部運行時,司機應使用列車無線調度通信第第296296條條停車(司機已用列車無線調度通信設備通知車站值班員列車為分部運行第第297297條列車發(fā)生火災條、爆炸應急處理:第第297297條條1.列車發(fā)生火災、爆炸時,須立即停車(停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等)。電氣化區(qū)第第298298條汛期暴風雨行車應急情況處理條:第第298298條條299299條列車運行途中發(fā)生車輛故障應急處理條第第299299條條1.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況檢查(司機全運行)或就近站甩車處理。第第300300條下列情況列車不準退行條:第第300300條條2.無運轉車長值乘的列車(已指派勝任人員并攜帶列車無線調度通信設4.電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書之1的列車除外)。第第301301條在不得已情況下條,列車必須退行時,運轉車長(無運轉車長時為指派的車站的最外方預告標或預告信號機(雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設的預告標)的內方。第第302302條車站值班員接到運轉車長條、司機或工務、電務、供電等人員的救援請第第302302條條第第303303條救援列車的出發(fā)或返回條,均應通知列車調度員及對方站。如事故現(xiàn)場第第303303條條第第304304條條在事故調查處理委員會人員到達前,站長或車站值班員應隨乘發(fā)往事故第第304304條條列車(分部運行時掛取遺留車輛的機車除外)到事故現(xiàn)場,負責指揮列車有關工作。第第305305條凡影響行車的施工條、維修作業(yè),不得利用列車間隔進行(特別規(guī)定的慢行施工除外),都第第305305條條第第306306條封鎖線路條、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及其他影響行車設第第306306條條入月度施工方案。施工單位應在前一個月向鐵路局提出施工計劃。運輸?shù)诘?10310條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時條,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事第第311311條條路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值第第311311條條第第312312條列車在區(qū)間裝卸車時條,裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸第第312312條條第第313313條條凡妨礙行車的施工及故障地點的線路,均應設置防護。第第313313條條第第314314條在區(qū)間或站內線路條、道岔上封鎖施工作業(yè)時,施工單位在車站行車室第第314314條條地點設現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡員和防護人員應由指定的、經(jīng)過考試合第第315315條凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機械條、機具及防護設備,須符合有第第315315條條第第316316條在區(qū)間線路上施工時條,使用移動停車信號的防護辦法如下:第第316316條條第十五章第十五章基本要求基本要求第十五章第十五章基本要求基本要求第第330330條信號是指示列車運行及調車作業(yè)的命令條第第333030條條第第331331條鐵路信號分為條視覺信號和聽覺信號。第第333131條條視覺信號的基本顏色:綠色——按規(guī)定速度運行。聽覺信號:號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。第第332332條視覺信號分為晝間條、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨第第332332條條車信號顯示距離不足1000m,注意或減速信號顯示距離不足400m,調車信號及調車手信號顯示距離不足隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。鐵路沿線及站內,禁止設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。如車站內已裝有妨礙確認信號燈光的設備時,應拆除或采取遮光措施。在規(guī)定的信號顯示距離內,不準種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木,其處理路局規(guī)定。第第333333條進站條、出站、進路信號機及線路所的通過信號機,均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區(qū)第第333333條條段的通過信號機,以顯示進行信號為定位。接近、預告信號機及通過臂板,以顯示注意信號為在自動閉塞區(qū)段內的車站(線路所),如將進站、正線出站信號機及其直向進路內的進路信號機轉為第第334334條信號機的關閉時機規(guī)定如下條第第334334條條1.集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機、線路所通過信號機及自動閉塞區(qū)段的通過車或車輛第一輪對越過該信號機后自動關閉。2.調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉;當調車信號機外方不設或雖設軌道電路而占用時,應在調車車列全部出清調車信號機內方第一軌道區(qū)段后自動關閉,根據(jù)需要也可在調車車列第一輪對進入調車信號機內方第一軌道區(qū)段后自動關閉。3.引導信號應在列車頭部越過信號機后及時關閉。4.非集中聯(lián)鎖車站的進站信號機及線路所通過信號機,在列車進入接車線軌道電路后自動信號機應在列車進入出站方面軌道電路后自動關閉。5.非集中聯(lián)鎖車站,由手柄操縱的信號機:進站信號機在確認列車全部進入接車線警沖標信號機在列車全部越過最外方道岔并確認列車全部進入出站方面軌道電路區(qū)段后,恢復手柄,6.特殊站(場)執(zhí)行上述規(guī)定有困難時,由鐵路局規(guī)定。第第335335條進站條、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確第第335335條條第第336336條新設尚未開始使用及應撤除尚未撤掉的信號機條,均應裝設信號第第336336條條信號機無效標為白色的十字交叉板,裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上24圖)。第第337337條進站色燈信號機顯示下列信號條:第第337337條條車(如第27圖);(4)一個黃色閃光和一個黃色燈光準許列車經(jīng)過18號及其以上(5)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如第29圖);(6)一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置,第28圖第29圖第30圖進入站內越過次一架已經(jīng)開放的信號機準備停車(如第30圖)。個閉塞分區(qū)空閑(如第25圖);(如第26圖);27圖);置(如第2831圖)。第第339339條出站色燈信號機顯示下列信號條:兩個閉塞分區(qū)空閑(如第32圖);閉塞分區(qū)空閑(如第33圖);(3)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如第34圖);第33圖第32圖區(qū)間(如第35圖);機調車(如第36圖)。(如第37圖);第38圖);一個閉塞分區(qū)空閑(如第39圖);(4)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如區(qū)間(如第41圖);號機調車(如第42圖)。第38圖第39圖第40圖第41圖(1)一個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)(如第43圖);(2)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如(如第45圖);第42圖第43圖第44圖第45圖號機調車(如第46圖)。第第340340條進路色燈信號機的段除外):站和進路信號機均在開放狀態(tài)(如第47圖);第46圖第47圖第48圖第49圖(2)一個黃色燈光準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車(如第48圖);(3)一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車按規(guī)定速度越過放狀態(tài)(如第49圖);第50圖第52圖第53圖(4)一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第50圖)。第51圖(1)一個綠色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔直向位置在第47圖);(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光表示該信號機列車運行前方至少有一架信號機經(jīng)置在開放狀態(tài)(如第49圖);(3)一個黃色燈光準許列車運行到次一色燈信號機(4)一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第50月白色燈光——準許越過該信號機調車(如第51圖)。第54圖第55圖第56圖第57圖5.同時具有接車和發(fā)車進路功能的接發(fā)車進路色燈信第第341341條通過色燈信號機顯示下列信號條:第第341341條條(如第52圖);(3)一個紅色燈光列車應在該信號機前停車(如第54圖)。(1)一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行,表示運(如第55圖);兩個閉塞分區(qū)空閑(如第56圖);(3)一個黃色燈光——第57圖);(4)一個紅色燈光列車應在該信號機前停徹(如第58圖)。第60圖59圖第第344344條遮斷色2.一個黃色燈光—表示主體信號機在關閉狀態(tài)(如第61圖(2))第62圖第61圖圖第67圖第68圖圖);藍色燈光(如第69-A圖)。第69-A圖第69-B圖70圖);4.一個紅色燈光——不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止73圖第77圖第第76圖第第351351條色燈復示信號機分下列幾種條:接車信號(如第80圖);號(如第81(3)無顯示——表示進站信號機在關閉狀態(tài)(如第82圖)。色燈光-通直向位置(如第85圖);照第90第第355355條預告臂板信號機顯示下列信號條:92圖);(如第94圖);(1)一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度運行,表示列車接近的地面信號機顯示綠色96圖);(2)一個半綠半黃色燈光準許列車按規(guī)定速度注意運行,表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光(如第97圖);(3)一個黃色燈光——要求列車注意運行,表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈的其他顯示(如第98圖);預告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置進路,顯示一個黃色閃光和一個黃(5)一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車注意運行,表示接近的地面信號機顯示一個預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的信號顯示(如第100圖);(6)一個雙半黃色閃光要求列車限速運行,表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18側向位置進路,且次一架信號機開放經(jīng)道岔直向或18號及以上道岔側向位置進路,或表示分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置進路,顯示一個黃色閃光和或其他相應顯示(如第101圖);進路,顯示兩個黃色燈光,或其他相應顯示(如第102圖);(8)一個半紅半黃色閃光——表示列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號或通(9)一個半黃半紅色燈光-要求及時采取停車措施,表示列車接近的地面信號機顯示第104圖);(10)一個紅色燈光表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(如第105(11)一個白色燈光——不復示地面上的信號顯示,機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行(如第106圖)。(1)一個綠色燈光——同三顯示(如第107圖);(2)一個半綠半黃色燈光——同三顯示(如第108圖);(3)一個黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的或其他相應顯示(如第109圖);(4)一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個地面信號機,并預告次一架地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光(如第110(5)一個帶“2”字的黃色燈光要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個地面信號機,并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的信號顯示(如第111圖);(6)一個雙半黃色閃光同三顯示(如第112圖);(7)一個雙半黃色燈光同三顯示(如第113圖);(8)一個半紅半黃色閃光——同三顯示(如第114圖);(9)一個半黃半紅色燈光——同三顯示(如第115圖);(10)一個紅色燈光同三顯示(如第116圖);(11)一個白色燈光——同三顯示(如第117圖)。第第358358條移動信號顯示方式如下條:第第358358條條晝間紅色方牌;夜間柱上紅色燈光(如第118圖)。(1)晝間——黃色圓牌:夜間柱上黃色燈光(如第119圖)。減速信號牌為黃底黑(2)施工及其限速區(qū)段,按不同速度等級列車(最高運行速度大于120km/h的旅客列及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車)的緊急制動距離,在原減速信號牌外速信號牌,晝間與夜間均為黃底黑T字圓牌(如第120圖);晝間綠色圓牌:夜間柱上綠色燈光(如第121圖)。在單線區(qū)段,第第359359條在站內線路上檢查條、修理、整備車輛時,應在列車兩端來車方向的左第第359359條條有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進行防護,前后兩端的防護距離均應不少于20m(如第122圖);不第第360360條響墩爆炸聲及火炬信號的火光條(如第123、124圖),均要求緊急第第360360條條人員,機車乘務人員應立即檢查前方線路,如無異狀,列車以在了但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間,運行至前方第一個通過信號機前,如無異狀,機顯示的要求執(zhí)行;在半自動閉塞區(qū)間,經(jīng)過一公里后,如無異狀,第第361361條使用無線調車燈顯制式條(見第125圖)的信號顯示方式如下:第第361361條條第第362362條列車運行時條,有關人員應遵守下列手信號的顯示:晝間展開的紅色信號旗;夜間紅色燈光(如第126圖)。晝間無紅色信號旗時,兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動;夜間無紅色燈動(如第127圖)。晝間展開的黃色信號旗;夜間黃色燈光(如第128圖)。晝間無黃色信號旗時,用綠色信號旗下壓數(shù)次;夜間無黃色燈光時,第129圖)。(如第130晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動;夜間——圓形轉動(如第131圖)。晝間展開的綠色信號旗;夜間綠色燈光(如第132圖)。(如第133圖)。7.特定引導手信號顯示方式:晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動,夜間為綠色左右搖動(如第134圖)。第第363363條調車手信號的顯示方式如下條:第第363363條條顯示方式與第362條第1項第126圖相同。晝間展開的綠色信號旗下壓數(shù)次:夜間綠色燈光下壓數(shù)次(顯示方式參照第129圖)。135圖)。次后,再左右小動(如第136圖)。晝間展開的綠色信號旗上下?lián)u動;夜間綠色燈光上下?lián)u動(如第137圖)。晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色旗上下小動;夜間—上下小動(如第138圖)。對顯示本條第2、3、4、5、6項中轉信號時,晝間可用單臂,夜間可用白色燈光依式中第第364364條聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下條:第第364364條條晝間——攏起的手信號旗作圓形轉動(如第139圖);夜間——白色燈光作圓形轉動(如第140圖)。2.互檢信號:運轉車長與接發(fā)車人員、巡道人員,或在雙線區(qū)段列車交會時,與鄰線的晝間攏起的手信號旗高舉;夜間白色燈光高舉(如第141圖)。晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——白色燈光高舉頭上(如第142(如第143圖)。(如第145圖)。四道:晝間——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45度角:夜間白色燈光高舉頭(如第147圖)。五道:晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉動(如第148圖)。左右搖動(如第149圖)。再從左下方向右上方高舉(如第150圖)。動(如第151九道:晝間——右臂向右平伸,左臂向右下斜45度角;夜間——白色燈光作圓形轉動上左右小動(如第152圖)。十道:晝間左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸4下?lián)u動作成十字形(如第153圖)。光的人員,用白色燈光)交互顯示數(shù)次(如第154圖)。(如第155圖)。夜間白色燈光左右小搖動(如第156圖)。晝間展開的綠色信號旗單臂平伸,夜間綠色燈光,在距離停留車十車(約110m)時連續(xù)五車(約55m)時連續(xù)下壓兩次,三車(約33m)時下壓一次(如第157圖)。動后,上下?lián)u動(如第158圖)。晝間攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動;夜間紅色燈光上下?lián)u動(如第1晝間——攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次;夜間——紅色燈光左右搖動(如第160圖)。第第365365條在顯示手信號時條,凡晝間特有手信號旗的人員,應將信號旗攏起,左第第365365條條綠旗(扳道員右手持黃旗),不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。第第366366條試驗列車自動制動機的手信號顯示方式如下晝間——用檢查錘高舉頭上;夜間——白色燈光高舉(如第161圖)。晝間用檢查錘在下部左右搖動;夜間白色燈光在下部左右搖動(如第1623.試驗完了晝間用檢查錘作圓形轉動:夜間白色燈光作圓形轉動(如第163圖)。車站值班員或運轉車長,顯示上述信號時,晝間可用攏起的信號如列車制動主管未達到規(guī)定壓力,試驗人員要求司機繼續(xù)充風時,按照緩解的信號同樣第第367367條突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障條,需要機車臨時降弓通過時,發(fā)現(xiàn)的人員應在規(guī)第第367367條條復搖動(如第164圖)。第165圖)。第第368368條道岔表示器的顯示方式如下條第第368368條條2.晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌;夜間(如第167圖)。3.在調車區(qū)為集中聯(lián)鎖時,進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應有道岔表示器,平時無顯(1)紫色燈光——表示道岔開通直向(如第168圖A);(2)黃色燈光——表示道岔開通側向(如第168圖B)。第第369369條脫軌表示器的顯示方式如下條:第第369369條條1.晝間為帶白邊的紅色長方牌;夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)(如第1692.晝間為帶白邊的綠色圓牌;夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)(如第170第第370370條進路表示器僅在其主體信號機開放后條,才能著燈,用于區(qū)別進第第370370條條1.兩個發(fā)車方向,當信號機在開放的條件下,分別按左、右兩個白色燈光,區(qū)別進路開(1)信號機在開放狀態(tài)及機柱左方顯示一個白色燈光——表示進路開通,準許列車向左(如第171圖);(2)信號機在開放狀態(tài)及機柱中間顯示一個白色燈光——表示進路開通,準許列車向中(如第172圖);(3)信號機在開放狀態(tài)及機柱右方顯示一個白色燈光表示進路開通,準許列車向右(如第173圖)。(1)信號機在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示二個白色燈光表示進路開通,準許列方向線路發(fā)車(如第174圖);(2)信號機在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示二個白色燈光——表示進路開通,準許列方向線路發(fā)車(如第175圖);(3)信號機在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示二個白色燈光——表示進路開通,準許列方向線路發(fā)車(如第176圖);(4)信號機在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示二個白色燈光表示進路開通,準許列方向線路發(fā)車(如第177圖)。(1)同四個發(fā)車方向的第(1)項——表示進路開通,準許列車向左側A方向線路發(fā)車(如第174圖);(2)同四個發(fā)車方向的第(2)項——表示進路開通,準許列車向左側B方向線路發(fā)車(如第175圖);(3)信號機在開放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示二個白色燈光——表示進路開通,準許列向線路發(fā)車(如第178圖);(4)同四個發(fā)車方向的第(3)項——表示進路開通,準許列車向右側D方向線路發(fā)車(如第176圖);(5)同四個發(fā)車方向的第(4)項表示進路開通,準許列車向右側E方向(如第177圖)。(1)信號機在開放狀態(tài)且表示器不著燈——準許列車正方向發(fā)車(如第179圖)。(2)信號機在開放狀態(tài)及表示器顯示一個白色燈光——準許列車反方向發(fā)車(如第180第第371371條發(fā)車線路表示器在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光條第第371371條條車(如第181圖)。第第372372條發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈條;顯示一個白色燈光——表示運轉車長準許發(fā)車(如第182圖)。第第372372條條第第373373條調車表示器的顯示方式如下條:第第373373條條1.向調車區(qū)方向顯示一個白色燈光——準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行(如第1832.向牽出線方向顯示一個白色燈光——準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)運行(如第1843.向牽出線方向顯示兩個白色燈光——準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)溜放(如第185第第374374條車擋表示器設置在線路終端的車擋上條,晝間一個紅色方牌;夜間顯示一個紅色燈光(如始終點標、橋梁標、隧道標、涵渠標、坡度標及鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和信號標志:警沖標、站界標、預告標、引導員接車地點標、放置響標、減速地點標、橋梁減速信號標、補機終止推進標、機車停車位接觸網(wǎng)終點標、準備降下受電弓標、降下受電弓標、升起受電弓標、四第第376376條線路條、信號標志內側設在距線路中心應不少于3.1m處(警沖標除第第376376條條線路標志,按計算公里方向設在線路左側。雙線區(qū)段須另設線路標志時,應設在列車運行1.公里標、半公里標、百米標,設在一條線路自起點計算每一整公里、半公里、百米處(如第187第188圖)。3.圓曲線和緩和曲線始終點標,設在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處,標明所向方向為線或緩和曲線(如第189圖)。4.橋梁標,設在橋梁兩端橋頭處,標明橋梁編號、中心里程和長度(如第190圖)。6.隧道(明洞)標,直接標注在隧道(明洞)兩端洞門端墻上,標明隧道號或名7.坡度標,設在線路坡度的變坡點處,兩側各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度(如第1938.鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的管界標,設在各該單位管轄地段的兩側標明所向的單位名稱(如第194圖)。1.警沖標,設在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時,設在兩線路中距的起點處(如第195圖)。在線路曲線部分所設道岔附近的警沖標與線路中心線間的距2.站界標,設在雙線區(qū)間列車運行方向左側最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標)外不少于50m處,或鄰線進站信號機相對處(如第196圖)。3.預告標,設在進站信號機外方900、1000及1100m處(如第197圖),但在設有預告在雙線區(qū)間,退行的列車看不見鄰線的預告標時,在距站界外1100m處特設一個預告標(如第198199圖)。長聲鳴笛(如第200圖)。202圖)。對標(如第2038.在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方,分別設準備降下受電弓標(如第206圖)、降第207圖);對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為設升起受電弓標(如第208圖)。設置位置如第209圖。9.作業(yè)標,設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500~1000m
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