DBJ∕T 13-183-2014 基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程

福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)

capacity

工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號(hào)

J12566-2014

福州承載力自平衡法靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》的通知閩建科[2014]2

福建省建筑科學(xué)研究院主編的《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》，經(jīng)審查，批準(zhǔn)為福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為

2014

建標(biāo)標(biāo)備[2014]25

號(hào)），《關(guān)于報(bào)送

前 言

2013

》（[2013]26平衡檢測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果，參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征

程由福建住房和城建設(shè)廳負(fù)管理，由建省建筑研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。各單位在執(zhí)行過程中，如有意見或建議請(qǐng)寄送福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳建筑節(jié)能與科學(xué)技術(shù)處（地址：

350025

目

次總則......................................................................................1 術(shù)語、符號(hào)............................................................................2.1

..................................................................................... 2.2

.....................................................................................基本規(guī)定................................................................................3.1

............................................................ 3.2

.....................................................3.3........................................................................ 3.4

..........................................

............................................................................... 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)................................................................................4.1

..............................................................................4.2

.............................................................................. 4.3

............................................................................ 10 檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定......................................................135.1抗壓樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定.........................................13

.........................................

...................................................................... 15附錄

樁身內(nèi)力測(cè)試.............................................................附錄

測(cè)量系統(tǒng)的安裝.........................................................附錄 等效轉(zhuǎn)換方法.............................................................附錄 數(shù)據(jù)圖表.....................................................................本規(guī)程用詞說明........................................................................引用標(biāo)準(zhǔn)名.................................附：條文說明.............................. General

................................................................

and

symbols...............................................................2.1

......................................................................................

Symbols..................................................................................

2Basic

.................................................................

General

............................................................

test

and

loading

value.....................

...............................................................

expandingtesting..........................................................................................

........................................................................ 7 On-site

testing........................................................................9

Equipment

..................................................

............................................................................. 4.3

On-site

testing......................................................................10

...........................5.1 Analysis

and

decision

of

data

of

compressive

piletesting......................................................................... 135.2 Analysis

and

decision

of

data

of

uplift

pile

testing........14 Assessment

capacity......................................

.................................Appendix

Installation

of

measuring

system

....................23

........................

.........................................................Explanation

of

in

this

specification.............................. 29................................................................. 30Addition:

.......................................

1.0.1

為規(guī)范基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗(yàn)，使基樁豎向承載力1.0.2

砂土、碎石土以及巖層中的大直徑鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、管樁等的承載力測(cè)試，尤其適用于傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)方法難以實(shí)施的大噸位試樁1.0.3

基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗(yàn)包括基樁豎向抗壓靜載和基樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)，分為施工前為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁檢測(cè)1.0.4

進(jìn)行基樁豎向承載力自平衡法試驗(yàn)時(shí)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程外，2 術(shù)語、符號(hào)

2.1.1

pile2.1.2

static

loading

of

制的荷載置于樁身衡點(diǎn)處，荷載箱處級(jí)施加豎載，觀測(cè)位移，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制上、下段樁的荷載─位移曲線，從而獲得相應(yīng)的單樁豎向抗壓極限承載力、單樁豎向抗拔承載力的試驗(yàn)2.1.3

vertical

capacity

of

singlepile在豎向荷作用下達(dá)破壞狀態(tài)或者出現(xiàn)適于繼續(xù)2.1.4

load

2.1.5

point

position在樁身某置，其上樁樁身自及樁側(cè)極摩阻力之

uukasuxuplγdsxdPP

usu3

3.1.1檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有地基基礎(chǔ)工程檢測(cè)的基樁承載力檢測(cè)專項(xiàng)資3.1.2

檢測(cè)人員應(yīng)經(jīng)過基樁自平衡法靜載試驗(yàn)的專門培訓(xùn)，經(jīng)考

3.2.1

工前為設(shè)提供依據(jù)試驗(yàn)樁的測(cè)數(shù)量在一條件下

；當(dāng)工程樁總數(shù)在

50

工后承載驗(yàn)收檢測(cè)抽檢數(shù)量對(duì)單位工內(nèi)且在同

1%

50

3.2.2

3.2.3

為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁的樁位應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無時(shí)，宜選擇在有代表性的地質(zhì)條件處布置，并盡量靠近鉆探孔或靜力

3.2.4

單樁承載力驗(yàn)收抽樣檢測(cè)的受檢樁選擇除應(yīng)同類型樁均勻隨機(jī)

3.2.5

設(shè)計(jì)提供據(jù)的試樁宜按設(shè)計(jì)求執(zhí)行。大加載值JGJ

94

1.25～1.5)倍選定；

工程樁抽檢測(cè)時(shí)，大加載值根據(jù)設(shè)計(jì)位提供的

3.3.1

3.3.2

集被檢測(cè)程的巖土程勘察資、樁基設(shè)圖紙、施

確各單位程總樁數(shù)試驗(yàn)樁選、樁號(hào)；及各試驗(yàn)

3.3.3

程概況、質(zhì)條件（巖土層與基有關(guān)的數(shù)、各試

3.3.4

3.3.5

75%

土體的休止時(shí)間除應(yīng)符合本條第

款規(guī)定外，尚不應(yīng)少于表3.3.5

3.3.5

休止時(shí)間

3.3.6

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境不符合儀器設(shè)備使用要求時(shí)，應(yīng)采取有效的防3.3.7

3.3.8

3.4.1

對(duì)于進(jìn)行豎向抗壓承載力自平衡試驗(yàn)驗(yàn)收檢測(cè)的灌注樁，宜在試驗(yàn)結(jié)束后進(jìn)行基樁鉆芯法試驗(yàn)，并截取混凝土芯樣進(jìn)行芯樣試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，鉆芯法試驗(yàn)的檢測(cè)長(zhǎng)度為自樁頂起至荷載箱的上頂板。鉆芯法試驗(yàn)和混凝土芯樣試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ

106

3.4.2

當(dāng)單樁承載力抽檢結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)分析原因，并經(jīng)確認(rèn)后擴(kuò)大抽檢，擴(kuò)大檢測(cè)采用的方法和檢測(cè)數(shù)量應(yīng)得到工程建設(shè)有3.4.3

當(dāng)需要對(duì)單樁豎向抗壓承載力進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，驗(yàn)證方法應(yīng)采用傳3.4.4

3.5.1

3.5.2

托方名稱工程名稱地點(diǎn)，建、勘察、計(jì)、監(jiān)理工單位，設(shè)計(jì)要求、檢測(cè)目的、檢測(cè)依據(jù)、工程概況、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)型

4

4.1.1

自平衡試驗(yàn)采用的荷載箱的極限加載能力應(yīng)不小于試驗(yàn)最大加

4.1.2

荷載測(cè)量可用聯(lián)接于荷載箱的壓力表或壓力傳感器測(cè)定，根據(jù)荷載箱率定曲線通過并聯(lián)于荷載箱中千斤頂油路的壓力表或壓力傳感

1%

0.4

4.1.3

位移測(cè)量宜采用大量程百分表或位移傳感器，其最大允許

用于測(cè)定荷載箱處的向上、向下位移。有條件的情況下在樁頂宜增加

4.1.4

當(dāng)需要測(cè)試樁的分層側(cè)摩阻力時(shí)，樁身內(nèi)埋設(shè)傳感器應(yīng)按

4.2.1荷載箱的埋設(shè)位置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行估算。豎向抗壓試驗(yàn)應(yīng)將荷載箱埋設(shè)在樁身平衡點(diǎn)處，以期使上、下段4.2.2

荷載箱宜在成孔以后、混凝土灌注前設(shè)置。荷載箱應(yīng)平放于樁

于灌注樁荷載箱的下板分別上下鋼筋的鋼筋焊

荷載箱放置在樁底時(shí)，可將荷載箱高于樁孔底

0.3m～0.5m

于人工挖樁，在樁放置荷載時(shí)，應(yīng)用強(qiáng)度等級(jí)4.2.3

自平衡法靜載試驗(yàn)的上位移桿宜固定在荷載箱頂板以上20cm

左右的位置，下位移桿宜固定在荷載箱底板以下

用位移絲量裝置時(shí)采取保證受風(fēng)力影的措施。

4.2.4

為樁身直徑

2.0m

準(zhǔn)梁必須一定的剛，一端應(yīng)定在基準(zhǔn)上，另一

定和支撐移計(jì)（百表）的夾及基準(zhǔn)梁避免氣溫

.3.1 檢測(cè)需要堆放一定數(shù)量配重，則試樁混凝土樁頭加固宜按《建筑基樁JGJ

106

4.3.2

卸載應(yīng)均、連續(xù)、沖擊，每荷載在維過程中的

10%4.3.3

30min

測(cè)讀一次；

0.1mm

1.5h

3h

4.3.4

對(duì)于單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)，加載終止條件和相應(yīng)的最終加載值應(yīng)分別從向上、向下兩個(gè)方向按以下規(guī)定進(jìn)行判定和取值。當(dāng)處于平衡狀態(tài)時(shí)，應(yīng)兩個(gè)方向都達(dá)到終止加載條件再終止加載。每個(gè)方向

40mm

100mm

4.3.2

4.3.3

）在某級(jí)荷載作用下，向上位移量大于前一級(jí)荷載作用下的向

4.3.5

4.3.6

當(dāng)測(cè)試樁的分層側(cè)阻力時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)的測(cè)讀時(shí)間可依據(jù)本規(guī)程

5 5.1.1

向荷載-沉降（--lg）曲線，需要時(shí)也可繪制5.1.2

5.1.3

su

xu

-

-lg

對(duì)于緩變型

-

曲線可根據(jù)沉降量確定，下段樁極限承載力xu

x

=0.05

su

s

40mm

對(duì)應(yīng)的荷載值

40m

時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；

當(dāng)按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達(dá)到極限時(shí)，上段樁

su

xu5.1.4

su

xuQ

=

Q

su

Wγ

W

+

Q

xu

(5.1.4u）；sukN）；xukN）；pkN）；lkN）；γ=0.8γ=0.7γ=1，若上部有不同類型的土層，γ按土層厚度加權(quán)

5.2.1

-

-lg

曲線）。5.2.2

5.2.3

-

-lg

當(dāng)按上述兩款判定樁的豎向抗拔承載力未達(dá)到極限時(shí)，樁的豎5.2.4

su

5.2.4usu5.3.1 施工前為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁的單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)

5.1

ui

ui

∑

α

αi

n

(5.3.1-1)(5.3.1-2)∑α∑α

/(

(5.3.1-3)

uk

n0.15

uk

um(5.3.1-4)

n0.15

ukum (5.3.1-5)5.3.2

λ

=2

折減系數(shù)λααα0.300.330.360.390.420.450.480.510.840.930.920.920.990.980.980.970.960.950.940.931.001.000.990.980.970.960.950.930.921.080.980.970.950.940.930.910.900.881.160.860.84α

α0.210.240.270.30.330.360.390.420.450.480.510.990.970.960.940.930.910.90.880.870.85

折減系數(shù)λ

λ

折減系數(shù)λ

∑α

∑α

∑α

∑α

(5.3.2-3)A2

=

0.127

1.127n

+

×4

×

n

2m

(5.3.2-4)(5.3.2-5)(5.3.2-6)

=15.3.2-1λ5.3.3

施工后為驗(yàn)收提供依據(jù)的工程樁檢測(cè)的單樁豎向極限承載準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)試樁類型、試樁位置、實(shí)際地質(zhì)條件、施工情況等綜合確定，當(dāng)各試樁條件基本相同時(shí)，其單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的確定

30%5.3.4

a5.3.5

5.1

載力判定有關(guān)的曲線、數(shù)據(jù)以及承載力判定依據(jù)。將基樁自平衡法測(cè)

力計(jì)算方法，各級(jí)荷載下樁身軸力變化曲線，各土層的樁側(cè)極限摩阻附錄

A樁身內(nèi)力測(cè)試

感器。需要檢測(cè)樁身某斷面或樁底位移時(shí)，可在需檢測(cè)斷面設(shè)置沉降

A.0.2

A.0.2

層中的分層摩阻力。在地面處（或以上）應(yīng)設(shè)置一個(gè)測(cè)量斷面作為傳

60%的線后和滿足，方在澆土前位置綁扎應(yīng)焊主筋滿足鋼筋固定變計(jì)不得形或

接將電應(yīng)變計(jì)粘在樁身指斷面的主上，應(yīng)變

350。粘將貼面除，用，待粘貼。粘應(yīng)變

應(yīng)變計(jì)埋入式混土應(yīng)變測(cè)傳感器按品使用要

而言其方法及同本條

的混樁主筋

應(yīng)變式傳感器按全橋或橋方式制，宜優(yōu)先用全橋方式。傳感器的測(cè)量片和補(bǔ)償片應(yīng)選用同一規(guī)格同一批號(hào)的產(chǎn)品，按軸

500M

1h

200M

變計(jì)、粘貼劑和導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)充分考慮試驗(yàn)樁在制作、養(yǎng)護(hù)和施工過程中的環(huán)境條件。對(duì)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)或高壓養(yǎng)護(hù)的預(yù)應(yīng)力混凝土樁，應(yīng)選

1.2

出壓力（推力）與頻率之間的關(guān)系。弦式鋼筋計(jì)通過與之匹配的頻率

1Hz10

變式傳測(cè)量時(shí)下列公實(shí)測(cè)應(yīng)進(jìn)行ε

ε

′

ε

ε

′

————）；R——）。

ε

?

?

i——

kN）；ε

i——

kPai——

2）。

軸力分布圖。再由樁頂極限荷載下對(duì)應(yīng)的各斷面軸力值計(jì)算樁側(cè)

?

si

kPa）；p——kPa）；i——=1u——）；i

）。nkN）；02）。

si

s

sisi

kPa）；s）；si

12

采用

B.1

B.1

C.0.1

C.0.2

效的試驗(yàn)分為上、段樁，分截面即為平衡樁的

樁自平衡試驗(yàn)中的段樁與等受壓樁下的位移相

ax

樁自平衡試驗(yàn)中，端的承載—沉降量系及不同

樁上段的樁身壓縮量

為上段樁樁端及樁側(cè)荷載兩部分引eq

\o\ac(△,s=) 1eq

\o\ac(△,+) 2 (C.0.2)

eq

\o\ac(△,s)1Δ

Δ

(C.0.3-1)△2

——受壓樁上段在荷載箱上段力作用下產(chǎn)生的彈性壓

2

sm

C.0.3

C.0.2.5C.0.2.6）：Δ

γ

(C.0.3-2)x——kN）；s——kN）；L——）；γ——P——kPa）；P——2）；p——kN）；lkN）。）、

Δ

s

=

Δ

s

+

Δ

s

=

[(Q

－

W

W

)

/

γ

+

2Q

]L2

E

A

(C.0.3-3)

Q

=(Q

W

W)/γ

+Q

(C.0.3-4)

C.0.2.3

xΔ

x eq

\o\ac(△,s)

γ(MP(k

便于在執(zhí)本規(guī)程條時(shí)區(qū)別對(duì)，對(duì)要求格程度不

規(guī)程中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為“應(yīng)符執(zhí)行”。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄1

GB

2

GB

502023

JGJ

944

JGJ

106福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程DBJ/T13-183-2014J12566-2014條文說明制訂說明》（DBJ/T13-183-2014

2014

1

22日以閩建科

2

號(hào)文批準(zhǔn)公布，并經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2014

2

12

[2014]

25

號(hào)文批準(zhǔn)備案。本規(guī)程制定過程中編制組進(jìn)行了國(guó)內(nèi)外基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗(yàn)的調(diào)查研究，總結(jié)了我國(guó)尤其是福建省工程建設(shè)基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗(yàn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過在課題研究階段的試驗(yàn)樁上采用高應(yīng)變法、傳統(tǒng)靜載抗壓試驗(yàn)法、傳統(tǒng)靜載抗拔試驗(yàn)法等多種試驗(yàn)方法進(jìn)行與自平衡法的比對(duì)研究，并且結(jié)合省內(nèi)外高承載力灌注樁工程的檢測(cè)實(shí)例研究自平衡法在福建地區(qū)使用的適用性和應(yīng)該解決的問以及執(zhí)行中需要注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了說明，但是，本條文說明不具備與規(guī)程正文同等的法律效力，僅供使用者作為理 ...................................................................................34 ...................................................................................37 一般規(guī)定383.1

...............................................................383.2

....................................................... 383.3

........................................................................... 423.4

.......................................... 443.5

..................................................................................45現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)464.1

................................................................................... 464.2

...................................................................................474.3

................................................................................... 52 檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析與判定555.1

............................................... 555.2

............................................... 565.3

............................................................................... 57 1.0.1

基樁自平衡法是基樁靜載試驗(yàn)的一種新方法，是接近于豎向抗鋼筋籠連接而安置于樁身的指定位置，將荷載箱的高壓油管和位移桿引到地面。試驗(yàn)時(shí)，由高壓油泵從地面平臺(tái)通過油管對(duì)荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱蓋與箱底被推開，作用力傳遞到樁身，從而調(diào)動(dòng)樁周土的摩阻力與端阻力，荷載箱上部樁側(cè)極限摩阻力及樁自重與荷載箱下部樁側(cè)極限摩阻力及極限端阻力相平衡來維持加載，從而獲得樁的豎向

試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)單，不需要構(gòu)筑龐大笨重的反力架及堆載物，試

安全性高，由于沒有試樁壓重平臺(tái)堆載或錨樁鋼梁，設(shè)備運(yùn)

試驗(yàn)費(fèi)用較省，雖然埋入的荷載箱為一次性投入，但與傳統(tǒng)

30%

50%

自平衡試驗(yàn)后，通過壓漿管對(duì)平衡點(diǎn)荷載箱進(jìn)行壓力灌漿工程樁

在同一根樁上我們可采用雙荷載箱或多荷載箱技術(shù)，也可以

加載可根據(jù)實(shí)際需要持續(xù)任意長(zhǎng)時(shí)間，可方便的觀測(cè)側(cè)阻和端阻的靜蠕變效果，同樣沉降結(jié)束后也可方便的測(cè)得土阻力的恢復(fù)情

應(yīng)用范圍廣泛：不僅可用于普通施工場(chǎng)地的試樁，對(duì)諸如高1.0.2

基樁自平衡法目前已用于除預(yù)制實(shí)心樁外的所有樁型，包括鉆的形式有摩擦樁、端承摩擦樁、摩擦端承樁、端承樁、抗拔樁。由于為了保證足夠的操作空間和便于灌注混凝土的導(dǎo)管順利通過，需要規(guī)

型樁，樁端阻力大于樁側(cè)阻力加上樁身自重，此時(shí)不僅需要將荷載箱設(shè)置在樁底，并還需在樁頂堆置配重提供反力，或者采取縮小荷載箱面積以減小持力層的受力面積、增加嵌巖深度等措施創(chuàng)造平衡條件以1.0.3

工程一般勘察、設(shè)、施工、收四個(gè)階進(jìn)行，基驗(yàn)和檢測(cè)工作多數(shù)情況下分別放在設(shè)計(jì)和驗(yàn)收兩階段，即施工前和施工后。大多數(shù)樁基工程的試驗(yàn)和檢測(cè)工作確是在這兩個(gè)階段展開的，但對(duì)樁數(shù)較多、施工周期較長(zhǎng)的大型樁基工程，驗(yàn)收檢測(cè)應(yīng)盡早在施施工前為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁是指為設(shè)計(jì)和施工提供參考依據(jù)、確試樁數(shù)量有一定統(tǒng)計(jì)方面的要求；施工后為驗(yàn)收提供依據(jù)的工程樁檢測(cè)是從已施工完畢工程樁基中選取一個(gè)小樣本的基樁進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，判定其是否滿足設(shè)計(jì)要求，從而推定整體基樁施工質(zhì)量能否被接受。1.0.4

福建省的巖土工程地質(zhì)環(huán)境變化極大，從濱海軟土到山區(qū)地質(zhì)情況皆有，為保證基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)行基樁檢測(cè)，強(qiáng)調(diào)首先應(yīng)按照本規(guī)程的規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施，除此而外尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)2.1

2.1.5

段樁樁側(cè)極限摩阻力及極限端阻力之和基本相等，實(shí)際上，試驗(yàn)人員只能根據(jù)理論計(jì)算值確定平衡點(diǎn)，該點(diǎn)跟實(shí)際的平衡點(diǎn)不可能完全吻合，這就要求試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要盡可能地積累地區(qū)經(jīng)驗(yàn)值，使實(shí)際和摩擦端承型為主，理論的平衡點(diǎn)在該樁的樁身中不存在，此時(shí)實(shí)際操作中的平衡點(diǎn)在樁底。此時(shí)需要將荷載箱設(shè)置在樁底，并需在樁頂堆置配重提供反力，或者采取縮小荷載箱面積以減小持力層的受力面 一般規(guī)定3.1

3.1.1

條旨在加對(duì)檢測(cè)機(jī)的檢測(cè)設(shè)、能力、術(shù)水平、3.1.2

自平衡檢時(shí)需綜合慮地質(zhì)、計(jì)、施工因素的影這就要求從事基樁檢測(cè)工作的技術(shù)人員應(yīng)具有必要的基樁檢測(cè)方面的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐，并對(duì)巖土工程尤其是樁基工程方面的知識(shí)有充分了衡技術(shù)是處于發(fā)展的技術(shù)，檢測(cè)人員素質(zhì)、技3.2

3.2.1

由于基樁檢測(cè)是抽樣檢測(cè)而且要對(duì)樁基情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，所以嚴(yán)格規(guī)定如何確定檢測(cè)數(shù)量是必要的，只是在滿足抽樣原則、抽樣比例和檢測(cè)數(shù)量的前提下，才能夠?qū)痘龀稣_的評(píng)價(jià)。本條中針對(duì)施工前為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁檢測(cè)和施工后為驗(yàn)收提供依據(jù)的工程樁計(jì)有要求滿足下列件之一時(shí)施工前宜用試驗(yàn)樁

對(duì)滿足以上條件之一的工程項(xiàng)目本條規(guī)定的為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁的檢測(cè)數(shù)量?jī)H僅是下限，若實(shí)際中由于某些原因不足以為設(shè)計(jì)提如果施工時(shí)樁參數(shù)發(fā)生了較大變動(dòng)或施工工藝發(fā)生了變化，應(yīng)重新進(jìn)行試樁。如果施工區(qū)域地質(zhì)條件單一，當(dāng)?shù)赜钟凶銐虻膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為一般以分項(xiàng)工程單獨(dú)驗(yàn)收。所以本條限定的施工后工程樁驗(yàn)收檢測(cè)的范圍是在一個(gè)單位工程內(nèi)。在一個(gè)單位工程內(nèi)“同一條件”是指由同一施工單位施工、樁型相同、持力層一致、樁身規(guī)格尺寸相同、樁長(zhǎng)

定，施工前為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁檢測(cè)樁如沒有破壞又用于實(shí)際工3.2.2

由于自平衡法靜載試驗(yàn)的受檢樁是樁基施工前就確定好的，此條規(guī)定是為保證試驗(yàn)樁的施工質(zhì)量和承載力與工程樁一致，使試驗(yàn)樁否還能達(dá)到現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，實(shí)際操作中會(huì)遇到一些問題，、摩擦型樁在建省的出情況相對(duì)少，但實(shí)測(cè)試中也可能遇到，此時(shí)荷載箱埋設(shè)在樁身中段，試驗(yàn)后樁身在荷載箱處出現(xiàn)小施加的力約為總極限承載力的一半，故樁身材料不會(huì)發(fā)生破壞。樁周土層承載力隨時(shí)間是可以恢復(fù)的，因此采用注漿填充荷載箱處試驗(yàn)斷壓注漿不僅可以填充荷載箱處

樁身平衡點(diǎn)（荷載箱的埋設(shè)位次清孔？是否會(huì)因樁底沉渣過大而影響基樁承載力，造成工程樁投入問題，如基樁施工用反循環(huán)孔，則二清孔不存么問題。如果是正循環(huán)清孔，樁底的原沉渣在試驗(yàn)時(shí)可被荷載箱充分壓實(shí)，進(jìn)行試驗(yàn)的樁不會(huì)因?yàn)槌猎a(chǎn)生額外沉降，不影響工程樁安荷載箱面與孔徑相的情況，般被削落泥沙都落載箱面上，清孔時(shí)容易清除；對(duì)于荷載箱面積小于孔徑相同的情況，

3.2.3

3.2.4

力加載樁達(dá)不到破壞。為達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)目

1.251.5

程樁承載力校核時(shí)最大試驗(yàn)荷載取單樁承

3.3

3.3.1

由于不可預(yù)知的原因，如委托要求的變化、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況與委托方介紹的不符，或在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)尚未全部完成就已發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題而需要進(jìn)一步排查，都可能使原檢測(cè)方案中的抽檢數(shù)量、受檢樁樁位、檢測(cè)方法3.3.2

根據(jù)基樁檢測(cè)工作的特殊性，本條對(duì)調(diào)查階段工作提出了要求。為了正確地對(duì)基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，提高基樁檢測(cè)工作的質(zhì)量，做到有的放矢，應(yīng)盡可能詳細(xì)地了解和搜集有關(guān)的技術(shù)資料，如：工程概況、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位名稱、巖土工程勘察報(bào)告、樁基設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄、樁身混凝土強(qiáng)度抗壓試驗(yàn)報(bào)告、樁頂實(shí)際標(biāo)高等。另外，有時(shí)委托方的介紹和提出的要求是籠統(tǒng)的、非技術(shù)性的，也需要通過調(diào)查來進(jìn)一步明確委托方的具體要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施3.3.3

本條提出的檢測(cè)方案內(nèi)容為一般情況下包含的內(nèi)容，某些情況下還需要包括場(chǎng)地開挖、道路、供電、照明等要求。有時(shí)檢測(cè)方案還3.3.4

檢測(cè)所用計(jì)量器具必須送至法定計(jì)量檢定單位進(jìn)行定期檢定，以保證基樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠性和可追溯性。雖然計(jì)量器具在有效計(jì)量檢定周期之內(nèi)，但由于基樁檢測(cè)工作的環(huán)境較差，使用期間仍可能由于使用不當(dāng)或環(huán)境惡劣等造成計(jì)量器具的受損或計(jì)量參數(shù)發(fā)生變3.3.5

本條主要針對(duì)樁的休止期和樁身強(qiáng)度提出?；炷潦且环N與齡期相關(guān)的材料，其強(qiáng)度隨時(shí)間的增加而增加。在最初幾天內(nèi)強(qiáng)度快速增加，隨后逐漸變緩，其物理力學(xué)、聲學(xué)參數(shù)變化趨勢(shì)亦大體如此。自平衡試驗(yàn)為雙向加載，樁身產(chǎn)生的應(yīng)力相當(dāng)于傳統(tǒng)試驗(yàn)的一半，故但若樁身混凝土強(qiáng)度過低，仍有可能引起樁身損傷或破壞。為分清責(zé)

施工過程不可避免擾動(dòng)樁周，降低土強(qiáng)度，引的承載力下降，以高靈敏度飽和黏性土中的摩擦樁最明顯。隨著休止時(shí)間的增加，土體重新固結(jié)，土體強(qiáng)度逐漸恢復(fù)提高，樁的承載力也逐漸增加。成樁后樁的承載力隨時(shí)間而變化的現(xiàn)象稱為樁的承載力時(shí)

400%是初期增長(zhǎng)速度較快，隨后漸慢，待達(dá)到一定時(shí)間后趨于相對(duì)穩(wěn)定，其增長(zhǎng)的快慢和幅度與土性和類別有關(guān)。除非在特定的土質(zhì)條件和成另外，樁的承載力包括兩層涵義，即樁身結(jié)構(gòu)承載力和支撐樁結(jié)構(gòu)的地基巖土承載力，樁的破壞可能是樁身結(jié)構(gòu)破壞或支撐樁結(jié)構(gòu)的地基巖土承載力達(dá)到了極限狀態(tài)，多數(shù)情況下樁的承載力受后者制約。如果混凝土強(qiáng)度過低，樁可能產(chǎn)生樁身結(jié)構(gòu)破壞而地基土承載力尚未完全發(fā)揮，樁身產(chǎn)生的壓縮量較大，檢測(cè)結(jié)果不能真正反映設(shè)計(jì)條件下樁的承載力與樁的變形情況。因此，對(duì)于承載力檢測(cè)，應(yīng)同時(shí)滿足地基土休止時(shí)間和樁身混凝土齡期（或設(shè)計(jì)強(qiáng)度）雙重規(guī)定，若驗(yàn)收檢泥漿護(hù)壁注樁，土休止時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)對(duì)于有經(jīng)地區(qū)，對(duì)殘積土、淤泥等休止時(shí)間可另行規(guī)定，但應(yīng)在檢測(cè)報(bào)告中注以來后注工法在灌樁中的應(yīng)十分廣泛因此本條3.3.6

操作環(huán)境要求是按測(cè)量?jī)x器設(shè)備對(duì)使用溫濕度、電壓波動(dòng)、電3.3.7

測(cè)試數(shù)據(jù)異常通常是因測(cè)試人員誤操作、儀器設(shè)備故障及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備不足造成的。用不正確的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出的結(jié)果必然是不3.3.8

由于試驗(yàn)后荷載箱中間出現(xiàn)縫隙，影響試樁的荷載傳遞，必須做相應(yīng)的處理，荷載箱位置經(jīng)注漿處理后的強(qiáng)度應(yīng)滿足樁身抗壓的要求。高壓注漿的水泥強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比制作樁身的高一級(jí)，灌漿壓力不小

2MPa

30s3.4

3.4.1 基樁豎向抗壓承載力取決于巖土體的支承阻力和樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。自平衡法所測(cè)定的極限承載力主要由巖土體的支承阻力所提供。因?yàn)樽云胶夥y(cè)試所施加的力相當(dāng)于傳統(tǒng)載荷試驗(yàn)加載值的一半，而且荷載是在樁的中下部開始傳遞，這與樁在使用過程中所受到的上部結(jié)構(gòu)荷載的傳遞方式不同，所以自平衡法試驗(yàn)難以預(yù)示樁身結(jié)構(gòu)破壞的可能性，這也是自平衡法長(zhǎng)期以來的爭(zhēng)議之處和在福建省的應(yīng)用進(jìn)展緩慢的原因之一。因此本條中提出，對(duì)豎向抗壓自平衡法試驗(yàn)的驗(yàn)收檢測(cè)，宜同步進(jìn)行鉆芯法試驗(yàn)和芯樣試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，就是通過這種方式評(píng)價(jià)樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度尤其是樁頂附近的混凝土強(qiáng)度是否滿足設(shè)3.4.2

通常，因初次抽樣檢測(cè)數(shù)量有限，當(dāng)抽樣檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)承載力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)會(huì)同有關(guān)各方分析和判斷樁基整體的質(zhì)量情況，如果不能得出準(zhǔn)確判斷、為補(bǔ)強(qiáng)或設(shè)計(jì)變更方案提供可靠依據(jù)時(shí)，應(yīng)擴(kuò)大檢測(cè)。擴(kuò)大檢測(cè)數(shù)量宜根據(jù)地基條件、樁基設(shè)計(jì)等級(jí)、樁型、施檢測(cè)數(shù)量根據(jù)地質(zhì)件、樁基計(jì)等級(jí)、型、施工變異性等因素合理確定，并應(yīng)經(jīng)過有關(guān)各方確認(rèn)。由于自平衡法檢測(cè)因此擴(kuò)大檢測(cè)需要選擇高應(yīng)變法、傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)或鉆芯法測(cè)定樁底沉3.4.3

用準(zhǔn)確可靠程度（或直觀性）高的檢測(cè)方法來彌補(bǔ)或復(fù)核準(zhǔn)確3.4.4

當(dāng)需要驗(yàn)證運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)某批次混凝土強(qiáng)度、或?qū)︻A(yù)留的試塊強(qiáng)度和澆注后的混凝土強(qiáng)度有異議時(shí)，可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件取芯的方式，驗(yàn)證評(píng)價(jià)樁身實(shí)體混凝土強(qiáng)度。注意本條提出的樁實(shí)體強(qiáng)度取芯驗(yàn)證與3.4.1

件下，可以給出具有保證率的檢驗(yàn)批混凝土強(qiáng)度推定值；后者常因檢3.5

3.5.2

本條規(guī)定了檢測(cè)報(bào)告中應(yīng)包含的一些信息和內(nèi)容，其中檢測(cè)過程的描述尚應(yīng)增加荷載箱的安裝記錄，基準(zhǔn)系統(tǒng)的安裝記錄等內(nèi)容。不僅避免檢測(cè)報(bào)告過于簡(jiǎn)單，也有利于委托方、設(shè)計(jì)及檢測(cè)部門對(duì)報(bào)3.5.3

試驗(yàn)時(shí)，組成荷載箱的千斤頂缸套和活塞之間產(chǎn)生相對(duì)位移荷載箱處的混凝土被拉開（縫隙寬度等于卸載后向上向下殘余位移之驗(yàn)后，通過位移桿護(hù)套管，用注漿泵將加入膨脹劑、不低于樁身強(qiáng)度

20m

左右范圍內(nèi)的樁

40~80%

4.1

4.1.1

加載用的荷載箱是一特制的油壓千斤頂，主要由活塞、頂板、底板及箱壁四部分組成。它需要按照樁的類型，截面尺寸和荷載等級(jí)專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)，千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁的軸線重合。它使用前必須

1.5

漏油。荷載箱必須平放在樁中心，以防產(chǎn)生偏心軸向力。當(dāng)荷裁箱位

其偏心影響很小，甚至可忽略不計(jì)。同時(shí)荷載箱設(shè)計(jì)加載能力一般遠(yuǎn)超出要求加載力，以便按要求加載尚未達(dá)到樁極限承載力時(shí)可繼續(xù)加4.1.2

準(zhǔn)確度等級(jí)一般是指儀器儀表測(cè)量值的最大允許誤差，如采用

有時(shí)出現(xiàn)油管爆裂、接頭漏油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限，

3/4

大加荷時(shí)的油壓，選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和保證樁基成樁質(zhì)量使用安全要求荷載的構(gòu)造應(yīng)證荷載箱打開后留下的空間有利于水泥漿液的充分填充，埋設(shè)在樁身的荷載箱外部形狀設(shè)計(jì)在采用正循環(huán)清孔時(shí)應(yīng)有利于沉渣的排出，避免沉渣滯留在荷載箱底部造成局部強(qiáng)度過低，以至于加載過程中荷載箱被壓碎或變形過大，導(dǎo)致試驗(yàn)失敗甚至影響樁身質(zhì)量。為了減小荷載箱底板的變形量，要求荷載箱下板應(yīng)采用剛性板。荷載箱的選用還可參照中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)《基樁自平衡法靜載試驗(yàn)用荷(JT/T875-2013)4.1.3

對(duì)于機(jī)械式大量程（50mmJJG379

40

，相當(dāng)于滿量程測(cè)量誤差不大于

0.1%底座承壓板以下的樁身位置，即不得在承壓板上或千斤頂上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，避免因承壓板變形導(dǎo)致沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)失實(shí)。基準(zhǔn)樁應(yīng)打入地

1m

的規(guī)定條件下，基準(zhǔn)梁不宜過長(zhǎng)，并應(yīng)采取有效遮擋措施，以減少溫度變化和刮風(fēng)下雨的影響，尤其在晝夜溫差較大且白天有陽光照射時(shí)

4.2

4.2.1

荷載箱的埋設(shè)位置：極限樁端阻力小于極限樁側(cè)摩阻力時(shí)，荷載箱置于平衡點(diǎn)處，使上、下段樁的極限承載力基本相等，以維持加載；極限樁端阻力大于極限樁側(cè)摩阻力時(shí)，荷載箱置于樁端，根據(jù)樁的長(zhǎng)徑比、地質(zhì)情況采取樁頂配重、縮小荷載箱底板面積或通過小直徑樁模擬試驗(yàn)進(jìn)行模擬；試樁為抗拔樁時(shí)，荷載箱直接置于樁端；有特殊需要時(shí)，可采用雙荷載箱或多荷載箱，以分別測(cè)試樁的極限端阻衡法的荷箱埋設(shè)位是一個(gè)重的關(guān)鍵技，對(duì)此根

然后放置荷載箱。此法適用于樁極限側(cè)摩阻力與極限端阻力大致相等的情況，或極限端阻大于極限側(cè)摩阻力而試樁目的在于測(cè)定極限側(cè)摩

則當(dāng)荷載箱以下的樁側(cè)摩阻力與端阻力之和達(dá)到極限值時(shí)，荷載箱以上的樁側(cè)阻力同時(shí)達(dá)到極限值。值得指出的是，目前美國(guó)測(cè)試均是將

的極限側(cè)摩阻力，故荷載箱應(yīng)擺在樁端，而樁端處無法提供需要的反

力而要求測(cè)定樁極限側(cè)摩阻力的情況，此時(shí)是將樁底擴(kuò)大，將荷載箱

此法所測(cè)結(jié)果不致于與覆蓋土層側(cè)阻力相混。如仍需測(cè)定覆蓋土層的極限側(cè)摩阻力，則可在嵌巖段側(cè)阻力與端阻力測(cè)試完畢后澆灌樁身上

可先將混凝土澆灌至下層土的頂面進(jìn)行測(cè)試而獲得下層土的數(shù)據(jù)，然后再澆灌至上一層土，進(jìn)行測(cè)試，依次類堆，從而獲得整個(gè)樁身全長(zhǎng)

然后進(jìn)行樁端高壓注漿再進(jìn)行兩個(gè)荷載箱測(cè)試，這樣就可求得壓漿對(duì)

45

測(cè)量直身樁樁側(cè)摩阻力，下荷載箱用于測(cè)量單位極限端阻力，再換算

4.2.2

(a)(b)(c)(d)(e)鋼筋籠連接處應(yīng)有加強(qiáng)措施的目的是為了防止樁身加載置兩層鋼筋網(wǎng)片等鋼筋籠和荷載箱頂作用是便于清底導(dǎo)管和灌注混凝土導(dǎo)管從荷載箱中部順

接，一端焊在環(huán)形荷載箱板內(nèi)圓邊緣處，其數(shù)量與主筋相同，直徑不

板受力均勻的措施，亦可以采用其他確保荷載箱底部受力均勻或與持4.2.3

本條對(duì)自平衡法靜載試驗(yàn)位移測(cè)點(diǎn)的安裝進(jìn)行規(guī)定。其中安裝

4.2.4

在試樁加卸載過程中，荷載傳至試樁、基準(zhǔn)樁周圍地基土并使之變形。隨著試樁、基準(zhǔn)樁間相互距離縮小，地基土變形對(duì)試樁、基1985

年，國(guó)際土力學(xué)與基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)（）根據(jù)世界各國(guó)對(duì)有關(guān)靜載試驗(yàn)的規(guī)定，提出了靜載試驗(yàn)的建議方法并指出：試樁中

2.5m

3D”

4D

3D

2.5m

控制）。自平衡法荷載箱一布置在樁或樁身中，同時(shí)向力僅為傳統(tǒng)堆載的一半，加載對(duì)地面位移的影響遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)堆載法的影響；此外超大噸位大直徑樁試驗(yàn)荷載大、基準(zhǔn)梁又難避免氣候環(huán)境

3D”

4.3.1

為便于沉降測(cè)量?jī)x表安裝，試樁頂部宜高出試坑地面；為使試驗(yàn)樁受力條件與設(shè)計(jì)條件相同，試坑地面宜與承臺(tái)底標(biāo)高一致。對(duì)于工程樁驗(yàn)收檢測(cè)需要在樁頂堆放一定重量配重時(shí)，如果樁身荷載水平4.3.2

是其他工程樁豎向抗壓承載力驗(yàn)收檢測(cè)方法的唯一比較標(biāo)準(zhǔn)，也是與

2h為保證上部結(jié)構(gòu)正常使用，控制樁基絕對(duì)沉降是第一位重要的，這是4.3.3

2h基絕對(duì)沉降是第一位重要的，這是地基基礎(chǔ)按變形控制設(shè)計(jì)的基本原則。在工程樁驗(yàn)收檢測(cè)中，國(guó)內(nèi)某些行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)允許采用快速維持荷載法，但其規(guī)定了較為寬松的沉降相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，在工程應(yīng)用中也有過許多爭(zhēng)議。實(shí)際上如將“慢速法”的加荷速率與建筑物建造過程中的施工加載速率相比，顯然“慢速法”加荷速率已非?？炝耍?jīng)驗(yàn)表明：慢速法試樁得到的使用荷載對(duì)應(yīng)的樁頂沉降與建筑物樁基在長(zhǎng)期荷載作用下的實(shí)際沉降相比，要小幾倍到十幾倍。因此本規(guī)程不4.3.4

當(dāng)樁身存在水平整合型縫隙、樁端有沉渣或吊腳時(shí)，在較

當(dāng)縫隙閉合或樁端與硬