谷壩水土保持報告書送審

谷壩水土保持報告書送審前言都勻至新寨（黔桂界）公路改擴(kuò)建工程水土保持方案報告書水保資證甲字第號工程設(shè)計資質(zhì)段高速公路工程水土保持方案報告書（報批稿）建設(shè)單位：高速公路開發(fā)總公司編制單位：年5月目錄1第1章綜合說明 113>.1主體工程概況 21.2項目區(qū)水土流失區(qū)劃 21.3水土流失預(yù)測結(jié)論 21.4主體工程水土保持分析評價結(jié)論 31.5水土流失防治責(zé)任范圍 31.6水土保持措施總體布局 41.7水土保持監(jiān)測 41.8水土保持新增工程與投資估算 51.9主要結(jié)論及建議 7第2章總則 72.1編制的目的和意義 72.2編制依據(jù) 92.3方案水土流失執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 92.4方案編制指導(dǎo)思想 92.5方案編制原則 112.6方案編制深度 112.7方案設(shè)計水平年 12第3章項目概況 123.1工程概況 133.2路線方案 143.3推薦方案建設(shè)內(nèi)容及主要工程量 153.4工程土石方量 183.5筑路材料及運(yùn)輸條件 183.6取棄土場安排 193.7工程占地及拆遷 203.8施工組織及施工工藝 243.9工程投資及來源 243.10工期初步安排 25第4章項目區(qū)概況 254.1自然環(huán)境 274.2社會經(jīng)濟(jì)狀況 324.3土地利用現(xiàn)狀 334.4水土流失現(xiàn)狀及防治情況 374.5區(qū)域內(nèi)生態(tài)建設(shè)與開發(fā)建設(shè)項目水土保持可借鑒的經(jīng)驗 40第5章主體工程水土保持分析與評價 405.1主體工程方案比選及制約因素分析與評價 415.2主體工程占地分析與評價 425.3施工組織設(shè)計的分析與評價 435.4主體工程設(shè)計中具有水土保持功能工程的分析與評價 49第6章水土流失防治責(zé)任范圍 496.1工程占地 496.2防治責(zé)任范圍的確定原則 496.3防治責(zé)任范圍確定依據(jù) 506.4水土流失防治分區(qū) 52第7章水土流失預(yù)測 527.1工程建設(shè)對項目區(qū)水土流失的影響分析 547.2水土流失預(yù)測時段劃分 567.3預(yù)測內(nèi)容及結(jié)果 657.4可能造成的水土流失危害預(yù)測 657.5預(yù)測結(jié)果及綜合分析 67第8章防治目標(biāo)及防治措施布設(shè) 678.1方案防治目標(biāo) 688.2水土流失防治措施布設(shè)原則 688.3水保措施總體布局 708.4新增水土流失防治措施 888.5水土流失防治措施工程數(shù)量 908.6水土保持措施實施計劃 93第9章水土保持監(jiān)測 939.1監(jiān)測內(nèi)容 949.2監(jiān)測點(diǎn)、監(jiān)測方法 989.3監(jiān)測成果 989.4監(jiān)測機(jī)構(gòu)、人員 999.5監(jiān)測設(shè)備及投資估算 1009.6監(jiān)測制度 101第10章投資估算及效益分析 10110.1編制原則 10410.2估算結(jié)果 11010.3效益分析 113第11章方案實施保證措施 11311.1落實設(shè)計 11311.2明確施工責(zé)任 11411.3水保監(jiān)理機(jī)構(gòu)和人員 11511.4監(jiān)理內(nèi)容 11511.5水土保持監(jiān)測 11511.6監(jiān)督管理與方案組織實施方式 11511.7資金來源與管理辦法 11611.8竣工驗收 117第12章結(jié)論與建議 11712.1結(jié)論 11812.2建議 附件：附件1：擬建工程水土保持方案工程特性表（附前）附件2：關(guān)于委托編制段高速公路工程水土保持方案報告書的函附件3：估算附件附圖：附圖1：項目路線方案比選圖附圖2：擬建工程平縱面縮圖及工程總體布置圖附圖3：項目區(qū)水土流失現(xiàn)狀圖附圖4：擬建工程水土保持防治責(zé)任范圍、防治分區(qū)及其措施和水土保持監(jiān)測布點(diǎn)圖附圖5：項目區(qū)水系圖附圖6：工程臨時防護(hù)措施設(shè)計圖附圖7：重力式擋渣墻典型設(shè)計圖附圖8：棄土場截、排水溝典型斷面設(shè)計圖附圖9：棄土場工程措施設(shè)計圖（1#、2#）附圖10：棄土場植物措施設(shè)計圖（1#、2#）附圖11：取土場工程措施設(shè)計圖（1#、2#）附圖12：取土場植物措施設(shè)計圖（1#、2#）第1章綜合說明1.1主體工程概況段高速公路工程是國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)“五縱七橫”中的組成部分、骨架公路網(wǎng)的最核心部分。起點(diǎn)位于市區(qū)西端的，與城市快速干道相接，終點(diǎn)為市城南的山，與年月才建成通車的至鎮(zhèn)寧高速公路相接。路線全長km，其中從至樞紐的連接線長km（K0+000～K+），從樞紐至山的主線長km（K+～K+）。項目沿線的主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)、、、、、至終點(diǎn)。沿線經(jīng)過的行政區(qū)劃依次為市區(qū)、市。該公路工程由主線工程區(qū)、取土場、棄土場、臨時工程區(qū)等組成，工程總投資11.27億元，其中土建投資8.45億元。工程計劃于年7月開工，年月建成通車，工期2年。工程由高速公路開發(fā)總公司投資建設(shè)。本工程按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速采用120km/h及100km/h兩種設(shè)計車速標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度亦采用34.5m及33.5m兩種設(shè)計路基寬度標(biāo)準(zhǔn)。工程全線共占用土地149.15hm2，其中永久性占地約為142.88hm2，臨時占地約6.27hm2；全線路基土石方數(shù)量m3，其中挖方m3，填方m3；路基排水防護(hù)工程萬m3；共有大橋1340m/4座、中橋102m/1座，涵洞108道，隧道1620m/3座；共設(shè)互通立交3處，分離式立交共計10處、通道35道，拆遷建筑物22350m?。路線經(jīng)過地區(qū)為高原向丘陵盆地過渡的斜坡地帶，海拔一般為1200～1300m之間，相對高差多在50～100m，路線地勢由北而南緩緩降低。沿線地型以山地、丘陵為主，地形切割破碎。地貌分為峰林谷地、峰林洼地兩種地貌單元，喀斯特地貌大量分布。所在區(qū)氣候?qū)儆趤啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候類型，年均降水量mm，多集中在5～8月間。二十年一遇降水量mm，年均氣溫℃，平均風(fēng)速m/s，≥10℃的積溫℃，無霜期天；項目區(qū)主要土壤有黃壤、石灰土、水稻土、紫色土、潮土和沼澤土等。項目區(qū)自然植被以針葉林為主，主要樹種為馬尾松、杉木、柏木及云南松、華山松等，林草覆蓋率達(dá)9>44.5%。本條公路的設(shè)計單位交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院于年12月編制完成《段工程可行性研究報告》。年4月底完成了《國道主干線（境）至段工程初步設(shè)計（中間成果）》。此后，方案編制項目組就段高速公路沿線水土保持現(xiàn)狀情況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，并與沿線區(qū)、市政府一起組織召開了各市縣環(huán)保局、農(nóng)業(yè)局、林業(yè)局、水利局等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人座談會，會上就項目沿線的土地利用與規(guī)劃情況、植被分布狀況、水土保持狀況，以及工程建設(shè)與水土流失防治等相關(guān)問題進(jìn)行了深入的討論和分析。同時，結(jié)合本項目初步設(shè)計中間成果，于年5月編制完成了《段高速公路工程水土保持方案報告書》（送審稿）。水利部水土保持監(jiān)測中心于年8月30日在市組織召開了報告書審查會。會后根據(jù)各位專家會上提出的意見和建議，對不足的資料進(jìn)行了補(bǔ)充收集，并根據(jù)公路工程初設(shè)中間成果對有關(guān)資料進(jìn)行了調(diào)查。在以上充分準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，于年9月底編制完成了《段高速公路工程水土保持方案報告書》（報批稿）。在水土保持方案報告書編制工作過程中，項目組得到了交通廳、水利廳、高速公路開發(fā)總公司、交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院以及擬建公路沿線市縣人民政府及有關(guān)職能部門和個人的大力支持和熱心幫助，在此致以衷心感謝！1.2項目區(qū)水土流失區(qū)劃根據(jù)《人民政府關(guān)于劃分水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的公告》（人民政府1998年12月），該公路沿線為水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)，項目水土流失防治執(zhí)行二級標(biāo)準(zhǔn)。土壤侵蝕以中度或輕度水力侵蝕為主，屬水力侵蝕一級類型區(qū)中的西南土石山區(qū)，土壤容許流失量為500t/km2·a。公路沿線水土流失較輕，侵蝕形式以面蝕和巖溶侵蝕為主，局部路段有溝蝕發(fā)生。沿線絕大多數(shù)路段為輕度及微度侵蝕區(qū)。根據(jù)水土流失遙感資料，并經(jīng)過踏勘和調(diào)查，獲得擬建公路沿線各路段土壤侵蝕模數(shù)本底值為1500t/km2·a。1.3水土流失預(yù)測結(jié)論本項目在施工期新增土壤流失量40798.86t，自然恢復(fù)期新增土壤流失量為1586.21t；預(yù)測期土壤流失總量（施工期和自然恢復(fù)期）為47463.24t（詳見表5.3-9），新增土壤流失總量42385.07t，產(chǎn)生棄方39745m3。本工程擾動原地貌、破壞土地和植被總面積約為149.15hm2，工程建設(shè)過程中可能損壞的水土保持設(shè)施面積約為144.76hm2。水土流失主要產(chǎn)生在項目施工期，本方案將互通立交、路基填挖邊坡、棄渣場和臨時工程占地定為水土流失防治的重點(diǎn)單元。1.4主體工程水土保持分析評價結(jié)論公路主體工程設(shè)計中，十分重視水土保持工作。在路線布設(shè)、路基設(shè)計、排水設(shè)計、邊坡防護(hù)、綠化工程、不良地質(zhì)地段處治、路面工程、橋梁與涵洞工程、隧道工程等方面，均能夠貫徹落實水土保持法規(guī)，并采取了相應(yīng)的設(shè)計手段，盡可能減少對山體的開挖，從而減少水土流失現(xiàn)象的發(fā)生。主要表現(xiàn)在：1）路線布設(shè)時對沿線易產(chǎn)生滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害地段盡量避讓；充分考慮土石方挖填平衡，減少棄方，進(jìn)而減少水土流失；在路線布設(shè)時，根據(jù)地形、山勢，采用以隧道結(jié)合高架橋來代替路基的方案，減少大挖方產(chǎn)生高邊坡發(fā)生水土流失；在縱向指標(biāo)方面，最大限度地控制挖、填方高度和土方工程量，減少水土流失。2）主體工程設(shè)計中考慮了邊坡坡度對水土流失的影響，對于土質(zhì)邊坡采用了較緩的邊坡坡度，使得坡面徑流速度降低，坡面侵蝕量減少。3）該項目主體工程中采用拱型或菱形混凝土預(yù)制塊框格防護(hù)，內(nèi)用三維固土網(wǎng)植草對路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，這樣不但可以使工程中破壞的植被面積得到有效的恢復(fù)與補(bǔ)償，而且還可以有效地控制坡面徑流對表層土壤的沖蝕作用。一些特殊路基和邊坡的防護(hù)，也可以有效地防止路基邊坡滑坡、崩塌等災(zāi)害的發(fā)生。4）路基路面工程設(shè)計了完善的排水系統(tǒng)，對于大降雨情況下的路面路基集水的排泄起到了至關(guān)重要的作用。集中徑流可以分散到路基工程的各級排水系統(tǒng)中排泄，極大地降低了徑流對坡面地表的沖擊原動力，既防止了洪水沖毀、破壞路基，又對保護(hù)土壤減少侵蝕起到了積極的作用。5）公路中央隔離帶及兩側(cè)全程綠化，新建“路域生態(tài)系統(tǒng)”，各種植被的生長可以對路基裸露地面起到“保護(hù)傘”的作用，使地表土壤免于受降雨的濺蝕。而且植物的根系對于路基坡面土層的穩(wěn)定也會起到積極的作用。但公路沿線的土質(zhì)情況及環(huán)境不盡相同，在選種、種植配置、規(guī)格等方面尚需再細(xì)化。1.5水土流失防治責(zé)任范圍根據(jù)《開發(fā)建設(shè)項目水土保持技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，工程建設(shè)項目的水土流失防治責(zé)任范圍包括工程建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)兩部分。因此，擬建公路工程水土流失防治的責(zé)任范圍包括項目建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)兩個方面的內(nèi)容。擬建公路項目建設(shè)區(qū)面積共計約149.15hm2，項目直接影響區(qū)面積共計約6.7hm2，水土流失防治責(zé)任范圍面積約為hm2。1.6水土保持措施總體布局根據(jù)本項目建設(shè)過程中各工程地形單元上水土流失的特點(diǎn)、危害程度以及水土流失防治的目標(biāo)，結(jié)合公路沿線氣候特點(diǎn)，地形地貌類型，新增水土流失的特點(diǎn)及建設(shè)時序等要素對擬建公路工程采用分區(qū)防治的辦法進(jìn)行水土保持措施總體布局。使之形成一個完整的以工程措施為先導(dǎo)、以土地整治與植物措施相結(jié)合，以臨時措施為輔助的水土流失防治體系。根據(jù)沿線地形地貌等條件，將本項目水土流失防治分區(qū)劃分為一個一級分區(qū)，六個二級分區(qū)。Ⅰ區(qū)：主線工程防治區(qū)。該區(qū)主要包括路基工程，橋梁工程，隧道工程及路面工程等。通過設(shè)置擋墻，護(hù)坡，排水溝，泄水孔等工程措施及植物護(hù)坡，掛網(wǎng)植草，微地形整治，植物覆蓋等植物措施和路基路面的臨時攔擋，覆蓋，防護(hù)措施來實現(xiàn)對區(qū)內(nèi)水土流失的有效防治。Ⅱ區(qū)：取土場防治區(qū)。該區(qū)主要通過對取土場原地表熟土進(jìn)行表土剝離，設(shè)置排水溝，沉砂池等工程措施，對取土場地進(jìn)行場地整治，灌草綠化與防護(hù)等植物措施，對剝離的表層熟土實行臨時攔擋及覆蓋的臨時措施來實現(xiàn)對區(qū)內(nèi)水土流失的有效防治。III區(qū)：棄土場防治區(qū)。該區(qū)主要通過對棄土場占地范圍內(nèi)的表層熟土進(jìn)行表土剝離，設(shè)置擋土墻，排水溝，急流槽，沉砂池等工程措施，及對棄土場進(jìn)行復(fù)墾，喬灌草綠化等植物措施，和對剝離的表層熟土實行臨時攔擋及覆蓋的臨時措施來實現(xiàn)對區(qū)內(nèi)水土流失的有效防治。Ⅳ區(qū)：施工場地防治區(qū)。該區(qū)主要通過對施工場地設(shè)置排水溝，沉砂池等工程措施，及對施工場地進(jìn)行喬灌草綠化等植物措施，和一些臨時攔擋覆蓋等防護(hù)措施來實現(xiàn)對區(qū)內(nèi)水土流失的有效防治。V區(qū)：施工便道防治區(qū)。該區(qū)主要通過設(shè)置排水溝等工程措施，及對施工便道場地進(jìn)行灌草綠化的植物措施，和一些臨時攔擋，覆蓋等防護(hù)措施來實現(xiàn)對區(qū)內(nèi)水土流失的有效防治。VI區(qū)：拆遷安置區(qū)，采取貨幣拆遷的方式，水土保持責(zé)任由承包方一并承擔(dān)。該區(qū)內(nèi)要注意禁止在25°以上坡地建房，要加強(qiáng)施工期管理及綠化美化工作。1.7水土保持監(jiān)測本工程水土保持主要監(jiān)測目的是及時掌握工程區(qū)水土流失情況，了解工程區(qū)各項水土保持措施的實施效果，確保工程采取的水土保持措施正常發(fā)揮作用，為水土保持方案的實施服務(wù)。主要任務(wù)是項目區(qū)水土保持生態(tài)環(huán)境變化監(jiān)測、項目區(qū)水土流失動態(tài)狀況監(jiān)測、水土保持措施落實情況監(jiān)測、項目區(qū)水土保持防治效果監(jiān)測、水土流失6項防治目標(biāo)監(jiān)測。1.8水土保持新增工程與投資估算水土保持工程投資包括主體工程中已包括的水土保持工程投資和新增水土保持工程投資。水保投資估算的價格水平年與主體工程的價格水平年相一致，即水土保持投資估算按年第一季度的價格水平進(jìn)行編制。據(jù)此可計算出，擬建公路水土保持防護(hù)估算總投資約為萬元，其中主體已計列的投資約萬元，新增水保投資萬元。新增水保投資包括：工程措施萬元，植物措施萬元，臨時工程萬元，獨(dú)立費(fèi)用萬元，基本預(yù)備費(fèi)萬元，水土保持設(shè)施補(bǔ)償費(fèi)萬元。1.9主要結(jié)論及建議1.9.1結(jié)論本項目建設(shè)所在區(qū)屬人民政府公告的水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)。建設(shè)過程中，預(yù)測可能造成的新增土壤流失量約為42385.07t。其中棄渣場、路基填挖邊坡和臨時工程占地定為水土流失防治的重點(diǎn)單元。工程建設(shè)擾動原地貌、破壞土地和植被的面積為149.15hm2，損壞水土保持設(shè)施的面積為144.76hm2。水土保持工程實施后，能夠控制建設(shè)責(zé)任范圍內(nèi)水土流失、恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境，保障工程建設(shè)的安全。預(yù)期能達(dá)到的目標(biāo)值為：防治責(zé)任范圍內(nèi)擾動土地治理率達(dá)99%；防治責(zé)任范圍內(nèi)水土流失治理度達(dá)98.9%；水土流失控制比控制在0.7以內(nèi)；攔渣率95%；可綠化面積中的植被恢復(fù)系數(shù)為97.7%；防治責(zé)任范圍內(nèi)的林草植被覆蓋率為27.3%。建設(shè)期水土保持防治措施完善后，建設(shè)期水土流失預(yù)測量每年可控制在1000t/km2以內(nèi)。本工程水土流失防治責(zé)任范圍面積hm2，其中項目建設(shè)區(qū)149.15hm2，直接影響區(qū)6.7hm2。通過對本工程水土流失影響的分析，結(jié)合項目的施工特點(diǎn)，確定水土流失防治分區(qū)。采取工程措施、植物措施和臨時措施相結(jié)合的方法，制定了較為周密的水土流失防治體系。方案實施后，可減少防治責(zé)任范圍內(nèi)的水土流失，改善項目區(qū)周邊的環(huán)境，具有一定的生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，可以恢復(fù)建設(shè)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。從水土保持角度考慮，工程沒有立項的限制性因素，是可行的。1.9.2建議主體設(shè)計單位在下階段的設(shè)計中要進(jìn)一步優(yōu)化土石方平衡，盡量減少取、棄土方量，減少工程實施造成的水土流失；施工單位在施工組織管理中必須將水土保持措施納入主體工程投招標(biāo)文件，施工時要加強(qiáng)施工管理，采取相應(yīng)的臨時防護(hù)措施，盡量減少公路建設(shè)所造成的水土流失量；水土保持監(jiān)理單位要嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)對項目建設(shè)的管理，對水保措施的實施進(jìn)度、質(zhì)量和資金進(jìn)行監(jiān)控管理，保證工程質(zhì)量，同時與水行政、林業(yè)等部門協(xié)同規(guī)劃，從管理、預(yù)防、治理著手，改善和控制工程區(qū)域及周邊水土流失現(xiàn)狀；水土保持監(jiān)測單位需依據(jù)規(guī)程規(guī)范編制監(jiān)測細(xì)則并做好水土保持監(jiān)測，要及時向水行政主管部門、業(yè)主及施工單位發(fā)布監(jiān)測預(yù)報，并根據(jù)監(jiān)測安排及時編報年度監(jiān)測報告，在工程竣工驗收時提交工程監(jiān)測報告。國道主干線至段高速公路開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案工程特性表 項目組成 項目 面積（hm2) 挖方量（萬m3） 填方量（萬m3） 建設(shè)地點(diǎn) 市、市 所在流域 長江流域 主體工程區(qū) 142.88 398.80 400.36 工程總投資 11.27億元 取棄土場區(qū) 2.0 其中：土建投資 8.45億元 施工道路區(qū) 1.67 工程總工期 2年 施工場地區(qū) 2.60 方案設(shè)計水平年 2010年 省級防治區(qū)所屬類型 省級水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū) 地形地貌類型 以山地、丘陵地貌為主的丘原盆地地區(qū) 氣候類型 亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū) 土壤類型 黃壤、石灰土、水稻土等 植被類型 亞熱帶濕潤性常綠闊葉林 擾動地表面積（hm2） 防治責(zé)任范圍面積(hm2) 損壞水保設(shè)施面積(hm2) 項目建設(shè)區(qū)(hm2) 水土流失預(yù)測總量（萬t） 直接影響區(qū)(hm2) 新增水土流失量（萬t） 土壤容許流失量（t/km2·a） 原地貌土壤侵蝕模數(shù)（t/km2·a） 控制率（%） 減少水土流失總量（萬t） 防治目標(biāo) 擾動土地治理率（%） 水土流失治理度（%） 土壤流失控制比 攔渣率（%） 植被恢復(fù)系數(shù)（%） 林草植被覆蓋率（%） 防治措施 主要工程量及防治面積 投資估算(萬元) 工程措施 土方開挖：m3，土方回填：m3，漿砌石：m3，C20砼：m3，沉沙池：座，土?。簃3，砂墊層：3覆土：m3，硬化層清除：m3。 植物措施 馬尾松：株，刺槐：株，響葉楊：株，迎春：株，五葉地錦：株，三葉草：m2。 臨時工程 裝土編織袋1617.35m3，防雨布7.21hm2。 獨(dú)立費(fèi) 水保監(jiān)理費(fèi) 水保監(jiān)測費(fèi) 水保設(shè)施補(bǔ)償費(fèi) 小計 水土保持總投資 方案編制單位 建設(shè)單位 項目負(fù)責(zé)人電話/地址/郵編 法人電話/地址/郵編 聯(lián)系人電話/傳真/電子信箱 聯(lián)系人電話/傳真/電子信箱 第2章總則2.1編制的目的和意義本項目地處高原東側(cè)的斜坡地帶，路線所經(jīng)過地帶大部分為高原丘陵。沿線雨量豐富，路基土石方填挖工程量大，工程建設(shè)不可避免地帶來不同程度的水土流失，將對項目所在地區(qū)的水土保持造成一定的影響。編制水土保持方案報告書，可以科學(xué)地預(yù)測項目所造成的水土流失，提出合理的水土保持措施，有效地控制和減少建設(shè)項目所產(chǎn)生的水土流失現(xiàn)象。所以，本報告書的編制對沿線水土保持及生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有重要意義。編制本方案，將為主體工程的初步設(shè)計及上級領(lǐng)導(dǎo)決策提供科學(xué)依據(jù)；為水土保持監(jiān)督管理部門的監(jiān)督實施提供依據(jù)；落實法律規(guī)定的水土流失防治義務(wù)，為建設(shè)項目的水土流失防治工作提供必要的技術(shù)保證，盡力將本項目在施工和營運(yùn)階段各種工程行為所造成的水土流失減小到最低限度。2.2編制依據(jù)2.2.1法律法規(guī)1）《中華人民共和國水土保持法》（1991.6）；2）《中華人民共和國水法》（2002.10）；3）《中華人民共和國防洪法》（1998.1）；4）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（1989.12）；5）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2002.10）；6）《中華人民共和國公路法》（1998.1）；7）《中華人民共和國水土保持法實施條例》（1993.8）；8）《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》（國務(wù)院第253號，1998.11）；9）《中華人民共和國河道管理條例》（1988.6）；10）《實施<中華人民共和國水土保持法>辦法》（1992.12）。2.2.2部委規(guī)章1）《開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案編報審批管理規(guī)定》（水利部第五號令2005年7月8日修訂）；2）《開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案管理辦法》（水?！?994〕13號文）；3）《交通建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（交通部2003年第5號令）；4）《水土保持生態(tài)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)管理辦法》（水利部第12號令）；5）《開發(fā)建設(shè)項目水土保持設(shè)施驗收管理辦法》（水利部第16號令，2005年7月根據(jù)水利部第24號令修訂）；6）《企業(yè)投資項目核準(zhǔn)暫行辦法》（國家發(fā)改委2004年第19號令）；7）《水利工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》（水利部第2006年28號令）。2.2.3規(guī)范性文件1）關(guān)于印發(fā)《公路建設(shè)項目水土保持工作規(guī)定的通知》（水?！?001〕12號文）；2）《關(guān)于印發(fā)〈規(guī)范水土保持方案編報程序、編寫格式和內(nèi)容的補(bǔ)充規(guī)定〉的通知》（水利部保監(jiān)〔2001〕15號）；3）《水土保持生態(tài)建設(shè)工程監(jiān)理管理暫行辦法》的通知，水建管〔2003〕79號；4）《全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)綱要》（國務(wù)院）；5)《關(guān)于發(fā)布<水土流失防治費(fèi)征收管理辦法（試行）>的通知》（黔水保[1995]1號，水利電力廳、省財政廳、省物價局1995.3）；6）《人民政府關(guān)于劃分水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的公告》（黔府發(fā)[1998]52號，人民政府1998年12月18日）；7）關(guān)于頒發(fā)《水土保持工程概（估）算編制規(guī)定和定額》的通知，水總[2003]67號；8）《全國水土保持預(yù)防監(jiān)督綱要》（水保[2004]，332號）；9）“全國性及中央部門和單位行政事業(yè)性收費(fèi)項目目錄”（財政部、國家計委財綜〔2002〕25號）。10)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)山區(qū)公路建設(shè)生態(tài)保護(hù)和水土保持工作的指導(dǎo)意見》（交公發(fā)[2005]441號）；2.2.4規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1）《開發(fā)建設(shè)項目水土保持技術(shù)規(guī)范》（GB50433-2008）；2）《土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)》（SL190-96）；3）《水利水電工程制圖標(biāo)準(zhǔn)：水土保持圖》（SL73.6-2001）；4）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（交通部JTJ/T006-98）；5）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（交通部，JTGD30-2004）；6）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（交通部，JTGT-10-）；7）《公路排水設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（交通部，JTJ018-97）；8）《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（GB50201-94）；9）《水利水電工程設(shè)計洪水計算規(guī)范》（水利部SL44-93）；10）《水土保持監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》（SL277-2002）；11）《主要造林樹種苗木》（GB6000—1999）；12）《水土保持工程概（估）算編制規(guī)定和定額》（水總（2003）67號）。2.2.5技術(shù)文件及資料1）委托函；2）《國道主干線（境）至段公路工程可行性研究報告》（交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，.8）；3）《關(guān)于國道主干線（境）至段公路工程項目建議書的批復(fù)》（交通部，交規(guī)劃發(fā)[2004]178）；4）市區(qū)和市水土保持規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等。2.3方案水土流失執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)水土流失三區(qū)劃分圖，本項目地處水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)，參照《開發(fā)建設(shè)項目水土流失防治標(biāo)準(zhǔn)》（報批稿），本項目水土流失防治執(zhí)行二級標(biāo)準(zhǔn)，同時考慮項目區(qū)處于山嶺區(qū)，因此對水土流失防治部分指標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，將林草植被恢復(fù)率和林草覆蓋率適當(dāng)提高，攔渣率適當(dāng)降低。詳見水土流失三區(qū)劃分圖2.3-1。圖2.3-1水土流失三區(qū)劃分圖2.4方案編制指導(dǎo)思想在符合國家及有關(guān)技術(shù)規(guī)范對水土保持、環(huán)境保護(hù)總體要求的前提下，結(jié)合主體工程設(shè)計及施工的實際情況綜合考慮，因地制宜，因害設(shè)防，保證主體工程安全運(yùn)行；對主體工程設(shè)計中已考慮并符合水土保持要求的水土保持措施予以評價，對施工過程中形成的取土、棄土（渣）和臨時工程等防治責(zé)任區(qū)，按水土保持要求提出綜合治理措施；在防治措施安排上，以植物措施為主，土地整治先行，合理配置工程措施，點(diǎn)線面相結(jié)合，最終形成一個完整的水土流失防治體系。堅持全局觀點(diǎn)，水土保持措施與主體工程建設(shè)及其它環(huán)保措施相結(jié)合，使水土保持與工程安全及環(huán)境保護(hù)緊密協(xié)調(diào)、互為稗益；堅持科學(xué)、經(jīng)濟(jì)原則，使水土保持方案技術(shù)上可靠，經(jīng)濟(jì)上可行。2.5方案編制原則為維護(hù)高速公路建設(shè)及運(yùn)營的安全，保護(hù)公路沿線的生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)項目周邊地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，水土保持方案在編制過程中必須遵循生態(tài)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，嚴(yán)格遵守各項水土保持法規(guī)、條例，并結(jié)合主體工程的特點(diǎn)合理進(jìn)行。據(jù)此，在本水土保持方案的編制過程中具體遵守以下原則：1）堅持“誰開發(fā)誰保護(hù)，誰造成水土流失誰治理”及實事求是的原則。根據(jù)工程的地理位置、走向、工程布局和施工特點(diǎn)，以及公路沿線的地形、地貌等自然條件，并結(jié)合沿線的調(diào)查、查勘，合理界定公路工程水土流失防治的責(zé)任范圍，是做好該工程水土保持工作的前提條件。2）貫徹“因地制宜、因害設(shè)防”和“重點(diǎn)治理與一般防治兼顧”的原則。根據(jù)對沿線水土流失現(xiàn)狀特征的調(diào)查，結(jié)合沿線水利部門制定的水土保持規(guī)劃，對公路沿線的水土流失現(xiàn)狀進(jìn)行分析和評價，并從水土保持的角度對公路選線、取棄土場的布設(shè)等提出優(yōu)化建議。在此基礎(chǔ)上，通過對工程建設(shè)中可能造成的水土流失量的預(yù)測，結(jié)合工程施工中的工藝特點(diǎn)，確定公路工程沿線水土流失防治重點(diǎn)單元和重點(diǎn)路段。最后，結(jié)合沿線現(xiàn)有的水土保持設(shè)施情況，通過對主體工程中具有水土保持功能設(shè)施的分析和論證，根據(jù)實際情況和需要，有針對性地提出必要的水土保持補(bǔ)充措施，使新增水土保持措施與原有措施及工程設(shè)計中的水保措施之間實現(xiàn)合理搭配，充分發(fā)揮防止加速侵蝕的效能。3）堅持水土保持工程與公路主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”的三同時原則。4）采取分區(qū)治理、工程措施與植物措施相結(jié)合、永久措施與臨時措施相結(jié)合的原則。工程建設(shè)中產(chǎn)生的水土流失，應(yīng)根據(jù)地形、地貌及氣候特點(diǎn)分區(qū)分別采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧旱匦蔚途彽穆范?，水土流失治理?yīng)以植被恢復(fù)措施為主，以臨時措施和工程措施為輔；高填深挖及邊坡穩(wěn)定性較差的路段，則應(yīng)以植物恢復(fù)措施和工程措施相結(jié)合為主，以臨時防護(hù)措施為輔。5）注重防治措施的時效性原則。在水保方案制定過程中，注意各種防護(hù)措施在時間安排上的合理性，使各種防護(hù)措施充分發(fā)揮其效能。由于公路沿線山高坡陡，必須事先做好防護(hù)措施及臨時防護(hù)工作，才能有效的防止這些工程單元的水土流失。6）生態(tài)效益優(yōu)先原則。工程水保工作以控制水土流失、改善生態(tài)環(huán)境、恢復(fù)植被為重點(diǎn)。7）選擇防治措施應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)性原則。各種水土保持措施或工程中用到的材料應(yīng)盡量就地取材，以便節(jié)省投資。對于本地匱乏的一些工程材料，應(yīng)就地選擇適當(dāng)?shù)奶娲牧?。水土保持措施方案制定、設(shè)計與施工過程中，在不影響水土保持效能的前提下，應(yīng)盡量減少資金的投入，以盡可能少的投入獲得最大的效益。8）防治措施技術(shù)可行和易操作性原則。公路建設(shè)過程中的土石方平衡應(yīng)做到合理、可行，盡量做到挖方的充分協(xié)調(diào)利用，但又要避免不切實際的土石方遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn)；在治理措施選擇時，不影響治理效果的前提下，應(yīng)盡量采用施工難度較小的防護(hù)措施，做到治理措施技術(shù)的可行性與易操作性。2.6方案編制深度按照《開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求，以及該公路建設(shè)項目主體工程所處的階段，確定本工程水土保持方案編制深度為可行性研究階段深度。該方案編制過程中引用了初步設(shè)計中間成果中的部分?jǐn)?shù)據(jù)。2.7方案設(shè)計水平年根據(jù)主體工程施工進(jìn)度及工期安排，工程原計劃于年7月開工，年7月建成通車，工期2年。因此，確定本方案設(shè)計水平年為主體工程完工后的第一年，即年。第3章項目概況3.1工程概況3.1.1項目名稱及工程性質(zhì)工程名稱：段高速公路工程建設(shè)地點(diǎn)：市建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)功能：國家高速公路的組成部分，骨架公路網(wǎng)的最核心部分公路等級：六車道高速公路設(shè)計車速：120km/h、100km/h3.1.2地理位置國道主干線（境）至段高速公路起點(diǎn)位于市區(qū)西端的，與城市快速干道相接，終點(diǎn)為市城南的山，與2004年9月建成通車的至鎮(zhèn)寧高速公路相接。路線全長16.553km，其中從至金華樞紐的連接線長km（K0+000～K3+180），從樞紐至山的主線長km（K3+180～K16+553）。詳見地理位置圖。3.1.3建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)指標(biāo)本項目按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，擬建公路全長16.553km，根據(jù)地形條件及交通量預(yù)測結(jié)果，采用120km/h、100km/h兩種設(shè)計車速標(biāo)準(zhǔn)。項目組成及主要技術(shù)指標(biāo)見表3.1-1。表3.1-1項目組成及主要技術(shù)指標(biāo)表 一、項目的基本情況 1 項目名稱 段高速公路工程 2 建設(shè)地點(diǎn) 市區(qū) 所在流域 長江水系 3 公路等級 6車道高速公路 工程性質(zhì) 新建 5 建設(shè)單位 高速公路開發(fā)總公司 6 投資單位 高速公路開發(fā)總公司 7 建設(shè)規(guī)模 里程長度(km) 16.553 設(shè)計速度(km/h) 120、100 路基寬度(m) 34.5、33.5 車道寬度(m) 6×3.75 路面結(jié)構(gòu)類型 瀝青砼 大橋設(shè)計洪水頻率 1/100 8 總投資 11.27億元 土建投資 8.45億元 10 建設(shè)期 年7月至2009年7月2年 二、項目組成及主要技術(shù)指標(biāo) 項目組成 占地面積(hm2) 主要工程數(shù)量 小計 永久占地 臨時占地 工程項目名稱 工程數(shù)量 主體工程 路基工程 99.17 99.17 特大橋 無 橋梁工程 4.90 4.90 大橋 1340m 4座 互通、立交 38.81 38.81 中橋 102m 1座 小橋 無 取土場 1.5 1.5 涵洞 108道 / 棄渣場 0.5 0.5 互通立交 3處 / 施工生產(chǎn)生活區(qū) 2.6 2.6 分離式立交 10處 / 施工便道 1.67(項目地處城郊，縣鄉(xiāng)道路較發(fā)達(dá)，可免去大量修筑便道的工程) 隧道 1620m 3座 拆遷安置 項目拆遷安置引起的水土流失防治工作交由地方政府負(fù)責(zé) 通道 35座 / 合計 149.15 142.88 6.27 施工便道 m 2569 三、項目土石方挖填工程量(萬m3) 項目組成 挖方 填方 借方 棄方 主體工程區(qū) 398.8 400.4 5.5 3.9 備注 主體工程區(qū)主要包括路基、隧道、橋梁等3.2路線方案3.2.1推薦方案方案：即正線，起于北繞城高速公路環(huán)線樞紐互通，經(jīng)，于上跨公路及至，經(jīng)至接高速公路。路線長km。采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：采用V=120km/h六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。另外，從至項目起點(diǎn)為km的連接線，采用V=100km/h六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)。3.2.2推薦方案主要控制點(diǎn)項目沿線的主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)、、、、、至終點(diǎn)。3.3推薦方案建設(shè)內(nèi)容及主要工程量3.3.1路基工程主線為六車道高速公路，路基寬34.5m，路基土石方約3447×103m3，平均每公里約258×103m3。連接線為六車道一級公路，路基寬33.5m，路基土石方約541×103m3，平均每公里約170×103m3。3.3.2路面工程主線及互通立交匝道的路面均采用瀝青混凝土，主線的路面結(jié)構(gòu)為SⅢ-18-40-20，上面層為5cm厚細(xì)粒式抗滑瀝青混凝土(AK-16A)，中面層為6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-20I)，下面層為7cm厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25I)；基層為40cm厚水泥穩(wěn)定碎石；底基層為20cm厚級配碎石。3.3.3路基路面排水及防護(hù)工程全線的路基路面排水及防護(hù)工程按照綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局的原則進(jìn)行設(shè)計，由中分帶排水，路面排水，邊溝，排水溝，截水溝，急流槽等組成，將路基路面匯水排入天然溝渠。其中植物防護(hù)面積65867m2,骨架植物防護(hù)面積138870m2,圬工防護(hù)面積75826m3，排水工程面積37032m2。各項防護(hù)措施工程數(shù)量詳見表3.3-1。表3.3-1路基路面排水及防護(hù)工程數(shù)量一覽表 序號 起點(diǎn)樁號 終點(diǎn)樁號 路線長度(m) 植物防護(hù)(m2) 骨架植物防護(hù)(m2) 圬工防護(hù)(m2) 排水工程(m2) 噴播植草 漿砌片石 混凝土 漿砌片石 混凝土 漿砌片石 混凝土 1 K0+000 K0+400 0.400 1690 1882 750 154 1869 246 883 77 2 K0+400 K3+180 2.780 13114 13173 5518 1130 13161 1744 6173 537 3 K3+180 K16+553 50793 50812 20423 4183 51949 6857 27013 2349 合計 16.553 65867 65867 26691 5467 66979 8847 34069 29633.3.4橋涵工程主線及匝道橋涵的設(shè)計汽車荷載為公路--I級，設(shè)計洪水頻率均為1/100。主線共有大橋4座全長1340m，中橋1座長102m，橋型結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼T型梁和空心板，擴(kuò)大基礎(chǔ)；全線共計設(shè)涵洞108道。橋梁工程一覽表見表3.3-2。表3.3-2沿線橋梁概況一覽表 序號 中心樁號 橋梁名稱 孔數(shù)-孔徑（孔-m） 橋梁全長（m） 結(jié)構(gòu)類型 被交河流 備注 1 18-30 555 Ｔ型梁 干溝 互通兼 2 20-20 415 空心板 干溝 兼分離式 3 6-30 195 Ｔ型梁 干溝 4 8-20 175 空心板 高壩河 互通兼 5 3-30 102 Ｔ型梁 干溝 3.3.5隧道工程全線共有隧道3道，詳見表3.3-3。表3.3-3隧道工程數(shù)量表 序號 名稱 中心樁號 長度（m） 寬度（m） 通風(fēng)方式 隧道型式 1 580 2×14.75 自然通風(fēng) 連拱 2 870 2×14.75 機(jī)械通風(fēng) 分幅 3 170 2×14.75 自然通風(fēng) 連拱3.3.6立交工程全線共設(shè)互通立交3處，詳見表3.3-4。表3.3-4互通式立交工程數(shù)量表 序號 名稱 中心樁號 互通型式 交叉方式 被交路名稱 被交公路等級 1 半苜蓿葉半定向T形 主線下穿 繞城公路西南段 高速 2 喇叭形 主線上跨 省道 三級 3 半喇叭形 主線上跨 公路 高速3.3.7交通工程及沿線設(shè)施全線一共設(shè)收費(fèi)站2處：即連接線K1+170處設(shè)置的主線收費(fèi)站和K13+620處互通匝道收費(fèi)站；無服務(wù)區(qū)和停車區(qū)；其余交通工程及沿線設(shè)施按A級配置。3.4工程土石方量全線土石方數(shù)量m3，其中挖方m3，填方m3，借方m3，棄方m3。由于本線路里程較短，因此爭取做到全線土石方最大化調(diào)配利用；本工程設(shè)置施工便道大部分位于坡地，主要采用移挖作填的方式進(jìn)行，不產(chǎn)生棄方，施工便道土石方量約為5600m3，施工生產(chǎn)生活區(qū)主要設(shè)置在平地，主要是場地平整，土石方量約為560m3。采用共設(shè)置了取土場和棄土場各2處。全線土石方量一覽表見表3.4-1,土石方平衡見圖3.4-1。表3.4-1工程土石方量一覽表 起訖樁號 長度(m) 挖方(m3) 填方(m3) 借方(m3) 棄方(m3) 總體積 土方 石方 總體積 土方 石方 總體積 土方 石方 總體積 土方 石方 K0+000～K1+060 1060 K1+060～K2+120 1060 K2+120～K3+180 1060 K3+180～K6+570 3390 K6+570～K9+960 3390 K9+960～K13+350 3390 K13+350～K14+418 1068 K14+418～K15+486 1068 K15+486～K16+553 1067 全線總計 16553 圖3.4-1工程土石方量平衡圖3.5筑路材料及運(yùn)輸條件項目所在地位于市近郊，沿省道及一級公路附近布設(shè)，沿線路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，施工運(yùn)輸條件良好，各種外購材料均可由直接采購，供應(yīng)方便。3.6取棄土場安排推薦方案全線共設(shè)取土場2處，占地為旱地，主要為土崗坡頂面取土，占地1.5hm2；棄土場2處，占地主要為林地和旱地，棄渣場容量4.2萬m3，占地0.5hm2，詳見表3.6-1。表3.6-1推薦方案取、棄土場一覽表 序號 上路樁號 位置（m） (取)棄土數(shù)量（m3） 占地面積（hm2） 平均挖深堆高（m） 左 右 水田 旱地 山林 取土場 1 K5+800 250 22161.1 0.6 4 2 K11+500 200 33241.7 0.9 4 小計 55402.8 1.5 棄土場 1 K7+560 300 21000 0.15 0.10 8 2 K12+680 150 21000 0.18 0.07 8 小計 42000 0.33 0.17 3.7工程占地及拆遷3.7.1工程占地本項目共占用土地149.15hm2，其中永久占地142.88hm2（主線永久占地127.95hm2，連接線永久占地14.93hm2），臨時占地6.27hm2，其中包括取棄土場占地，施工便道占地，施工生產(chǎn)生活區(qū)占地。公路永久占地估算表見表3.7-1，公路永久占地見表3.7-2。表3.7-1公路永久占地估算表 起點(diǎn) 終點(diǎn) 所屬 土地類別及數(shù)量（hm2） 合計 樁號 樁號 地區(qū) 旱地 水田 林地 果園 荒山 建設(shè)用地 K3+180 K9+300 區(qū) 24 10.75 10.19 7.31 13.13 0.38 65.76 K9+300 K16+553 市 22.38 10.25 9.31 7.19 12.44 0.62 62.19 主線合計 46.38 21 19.5 14.5 25.57 1 127.95 K0+000 K3+180 區(qū) 5.94 2.38 2.06 1.88 1.88 0.79 14.93 合計 52.32 23.38 21.56 16.38 27.45 1.79 142.88表3.7-2公路臨時占地估算表 序號 類型 占地面積（hm2） 荒地 旱地 山林 區(qū) 施工便道 0.65 施工生產(chǎn)生活區(qū) 0.96 小計 1.61 市 取土場 1.5 棄土場 0.33 0.17 施工便道 1.02 施工生產(chǎn)生活區(qū) 1.64 小計 2.66 1.83 0.17 合計 6.273.7.2工程拆遷本項目連接線拆遷較大，需拆遷房屋22350m2，主要是因為連接線起點(diǎn)道路城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重。各種設(shè)施拆遷數(shù)量詳見表3.7-3公路拆遷估算表。表3.7-3公路拆遷估算表 起訖樁號 電力線 電訊線 房屋（m2） 管道（m） 混凝土桿（根） 電力線（m） 混凝土桿（根） 電訊線（m） 電纜線（m） K0+000～K3+180 31 4471 8 1390 1065 13750 630 K3+180～K16+553 146 22025 41 7600 1470 8600 100 合計 177 26496 49 8990 2535 22350 7303.8施工組織及施工工藝3.8.1施工組織制約本項目工程工期、質(zhì)量、造價的主要環(huán)節(jié)是、大橋、長大隧道、互通，其次是路面、路基、中小橋、中短隧道、分離立交、涵洞、通道及沿線設(shè)施工程等。工程進(jìn)度安排依據(jù)本項目分項工程的特點(diǎn)，以及項目沿線的自然條件如雨季、冬季、洪澇期、干旱等因素，綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧。按先難后易、先重點(diǎn)后一般的原則。首先開工建設(shè)工期較長、干擾較大的工程：金陽樞紐互通、隧道工程（隧道、隧道、隧道）、橋梁工程、西定向半互通等；其次是一般路基工程、橋涵工程和交叉工程；最后完成路面鋪筑、環(huán)保工程和沿線設(shè)施等。（1）施工機(jī)構(gòu)建議成立專門的工程建設(shè)指揮部及專職的監(jiān)理部門，以便對全段的施工計劃、財務(wù)、外購材料，施工機(jī)具設(shè)備、施工技術(shù)、質(zhì)量要求，施工驗收及工程決算進(jìn)行統(tǒng)一管理，地方政府參與領(lǐng)導(dǎo)與管理，以發(fā)揮其優(yōu)勢與積極性。成立專職的監(jiān)理機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量進(jìn)行旁站監(jiān)督、計量與支付，確保工程質(zhì)量和工期。（2）施工組織安排建議本項目采用公開招標(biāo)的方式、分合同段組織施工力量進(jìn)場施工，通過工程招標(biāo)可選擇資質(zhì)條件優(yōu)良的施工隊伍，保證工程質(zhì)量，降低工程造價，嚴(yán)格的合同管理也有利于工程的實施。（3）施工組織實施的原則全段施工組織應(yīng)結(jié)合本項目區(qū)域內(nèi)特有的氣象水文。由于項目區(qū)氣候干燥、暴雨集中，所以路基工程、排水工程、基礎(chǔ)工程，宜安排在旱季施工，以避開雨季造成地下水位上升對基礎(chǔ)工程的影響。對控制工期的關(guān)鍵工程如大橋、隧道等，應(yīng)以機(jī)械創(chuàng)造較多的作業(yè)面同時施工或提前進(jìn)場施工，以確保全段同步完工，并保證對正常交通的干擾減小到最低程度。當(dāng)采用分段招標(biāo)施工時，對合同段的劃分應(yīng)注意填挖方數(shù)量的相對平衡，避免產(chǎn)生跨越合同單元的土石方調(diào)運(yùn)給施工帶來的相互干擾。公路沿線植被良好，植被覆蓋度較高，應(yīng)盡量減少公路用地范圍以外的臨時用地，施工機(jī)械和施工人員不得進(jìn)入與施工無關(guān)的區(qū)域，以減少對沿線生態(tài)的破壞。3.8.2施工工藝1）填方路基施工填方路基采用逐層填筑，分層壓實的方法施工。施工工序為：挖除樹根、排除地表水-清除表層淤泥、雜草-平地機(jī)、推土機(jī)整平-壓路機(jī)壓實-路基填筑。填筑土?xí)r適當(dāng)加大寬度和高度，分層填土、壓實，多余部分利用平地機(jī)或其他方法鏟除修整。填方邊坡地段，嚴(yán)格控制填土速度，當(dāng)沉降量中心處大于3cm，路基邊緣處大于1.5cm時，放緩填土速度或停止施工，等穩(wěn)定后再施工。填筑路堤采用水平分層填筑法，原地形不平應(yīng)由低處分層填起，分層碾壓厚度不大于30cm，在挖填接觸處設(shè)縱向土質(zhì)臺階，并鋪設(shè)土工隔柵。路基填料除選用透水性材料外，其強(qiáng)度應(yīng)符合要求。在填方作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1的邊坡分臺填筑，如同時填筑則應(yīng)分層交疊銜接，長度不小于2m。填筑過程中每層完成以路基中心為界形成4%橫坡以使排水。2）路塹開挖施工程序為清表土-截、排水溝放樣-開挖截、排水溝-路基填筑、邊坡開挖-路基防護(hù)。路塹開挖施工，除需要考慮當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件、采用的機(jī)具等因素外，還需考慮土層分布及利用。在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和排水工作。如果移挖作填時，將表層土單獨(dú)放置一處，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑要求。路基開挖前對沿線土質(zhì)進(jìn)行檢測試驗。適用于種植草皮和其他用途的表土應(yīng)儲存于指定地點(diǎn)；對于挖出的適用材料，用于路基填筑，對不適用的材料作廢棄處理。開挖前要做好截水溝，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作。在施工期間修建與永久性排水設(shè)施相結(jié)合的臨時排水設(shè)施，水流不得引起淤積或沖刷。為確保邊坡的穩(wěn)定和防護(hù)達(dá)到預(yù)期效果，挖方邊坡地段開挖方式由上而下進(jìn)行，以便開挖邊坡防護(hù)。設(shè)置上擋墻地段需間隔開挖、間隔施工，以免邊坡失穩(wěn)，造成山體坍塌。土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。開挖時，不論開挖工程量和開挖深度多少，均按原有自然坡面自上而下挖至邊坡，嚴(yán)禁掏洞取土。3）路面工程全路段在路基工程完成后另定合同單元，全部由專業(yè)隊伍承擔(dān)。由于路面施工工藝復(fù)雜，專業(yè)技術(shù)要求較高，尤其應(yīng)注意施工隊伍的選擇?；鶎踊旌狭蠎?yīng)以機(jī)械集中拌和，攤鋪機(jī)分層攤鋪、壓路機(jī)壓實，瀝青混合料也應(yīng)集中拌和，自卸汽車及時運(yùn)輸至工點(diǎn)攤鋪成形，各項工序必須環(huán)環(huán)相扣，確保路面質(zhì)量。4）橋涵施工本項目跨越水體的橋梁只有位于K13+540的大橋，且橋梁樁基不在水中。橋梁基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)，就地砌筑或澆筑施工。橋梁施工工序為：平整施工場地基礎(chǔ)施工（鉆孔或人工挖孔）橋梁上部構(gòu)造施工。造成水土流失的環(huán)節(jié)是下部的橋墩基礎(chǔ)開挖過程。鉆孔樁施工前，先放出墩臺輪廓線，然后用機(jī)械平整場地，人工配合，以保證鉆機(jī)置于平坦、穩(wěn)固的地基上，同時作好水池及排水通道，防止施工時泥漿污染附近環(huán)境。場地平整完成后，精確放出樁位中心點(diǎn)，并測設(shè)出護(hù)樁。無地下水或少量地下水的情況下采用挖孔灌注樁。鉆孔前挖好泥漿池，鉆進(jìn)過程中經(jīng)泥漿循環(huán)固壁，并在循環(huán)過程中將土石帶入泥漿池進(jìn)行土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環(huán)利用，并定期清理沉砂池，清出的沉淀物運(yùn)至棄土場集中堆放。工藝如下：采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的橋墩，其開挖的土石方，棄在本橋墩基礎(chǔ)的下邊坡設(shè)的棄渣場。5）隧道施工隧道施工的主要工序為：施工準(zhǔn)備—施工測量—洞口工程—隧道開挖、施工支護(hù)、施工期防水排水—襯砌—永久性防水排水設(shè)施—路基與路面施工—附屬設(shè)施施工。造成水土流失的主要環(huán)節(jié)是隧道開挖的出渣及洞口工程。隧道工程量比較大，是影響整個工期的關(guān)鍵，應(yīng)提前安排，建議采用新奧法施工（新奧法是一種把設(shè)計、施工、監(jiān)測相結(jié)合的科學(xué)的隧道建造方法。它根據(jù)圍巖性質(zhì)允許圍巖產(chǎn)生適量的變形，并在施工過程中通過噴射混凝土、錨桿、鋼支撐對圍巖起加固作用，根據(jù)圍巖量測的結(jié)果適時的進(jìn)行襯砌支護(hù)，充分地發(fā)揮圍巖的支承作用。因此，新奧法在困難地層條件下修建隧洞以及控制圍巖的高擠壓變量方面，顯示了極大的優(yōu)越性）。隧道洞口開挖土石方工程中，在進(jìn)洞前盡早完成洞口排水系統(tǒng)，開挖前清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石，洞口施工盡量避開雨季。洞口襯砌拱墻與洞內(nèi)相連的拱墻同時施工，連成整體。洞口的排水、截水設(shè)施與洞口工程配合施工，并與路塹排水系統(tǒng)連通。裝渣設(shè)備選用能在隧道開挖斷面內(nèi)發(fā)揮高效率的機(jī)械，裝渣能力與每次開挖土石方量及運(yùn)輸車輛容量相適應(yīng)。根據(jù)棄渣場條件、棄渣利用情況、車輛類型，布置卸渣線，在卸渣線上依次卸渣。卸渣時有專人指揮卸渣、松方壓實、平整、覆土綠化。單洞隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奧法施工，支護(hù)采用以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架或格柵鋼架。開挖方式應(yīng)根據(jù)圍巖、支護(hù)類型、斷面型式和地形、地貌等具體情況選擇雙壁導(dǎo)坑法、分部開挖法、半斷面、全斷面開挖等多種型式。隧道初期支護(hù)由上而下，采用先拱后墻法施工，隧道二次襯砌（模筑襯砌）施工，有仰拱的襯砌，采取在施工邊墻前先施作仰拱，無仰拱的襯砌可采用全斷面一次模筑來進(jìn)行施作。隧道的開挖、支護(hù)、襯砌及監(jiān)控量測等，須按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求辦理，并參照《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》。連拱隧道除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類圍巖施工開挖時應(yīng)特別加強(qiáng)超前支護(hù)。施工過程中做好光面爆破、控制爆破，圍巖破碎地段應(yīng)采用預(yù)裂爆破或采用機(jī)械開挖，盡量少擾動巖體，嚴(yán)格控制超、欠挖，寧欠勿超，用風(fēng)鎬修邊，修去超挖部分，鋼筋網(wǎng)和支撐必須密貼圍巖面，支撐緊密，再加混凝土預(yù)制塊墊、“楔”緊，使初期支護(hù)及時可靠。二次襯砌采用混凝土運(yùn)輸車、輸送泵和襯砌模板臺車的機(jī)械化配套施工方案，確?；炷临|(zhì)量達(dá)到內(nèi)實外光。施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測，及時處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。6）取棄土施工取土場開挖一般采取挖掘機(jī)開采、汽車運(yùn)輸。在施工前將表土耕作層預(yù)先剝離作為土地整治復(fù)耕料源，將表土運(yùn)到指定的臨時堆料場堆放，并對其臨時堆料場地采取塑料薄膜或無紡布等臨時覆蓋，四周設(shè)臨時截、排水溝。取土結(jié)束后回填表土并恢復(fù)植被。砂石料主要采用沿線開挖料加工。應(yīng)在開采完后進(jìn)行破壞植被的恢復(fù)。棄土場首先施工排水設(shè)施和擋渣墻。棄土前剝離表土，并將表土集中堆置處理，對其臨時堆料場地采取必要防護(hù)措施。棄土?xí)r應(yīng)從低處分層堆棄，經(jīng)壓實后再堆棄上一層。棄土結(jié)束后回填表土并恢復(fù)植被。路基土石方調(diào)運(yùn)嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行。通過對施工工藝的介紹可以看出，水土流失主要發(fā)生在施工期間的路基填筑、路塹開挖、橋梁灌樁、隧道洞門工程和棄渣過程。7）臨時工程主要完成便道、便橋、臨時房屋和工棚、臨時電力、電訊線路以及生產(chǎn)、生活用水池、水管、劃定取棄土場等工作。由于沿線地形復(fù)雜，大橋、隧道工程點(diǎn)較多，尤其是隧道進(jìn)出口便道，不僅影響隧道本身施工進(jìn)度，還關(guān)系到取棄土、進(jìn)出口段橋梁施工、路基土方調(diào)運(yùn)、材料進(jìn)出場等。沿線地形復(fù)雜，便道布設(shè)較困難，工程量大，為保證各道工序合理銜接，全線施工便道工程須依據(jù)各項工程設(shè)計要求展開。場地平整中尤其應(yīng)注意抓緊大橋預(yù)制場地和隧道洞口施工場地的平整準(zhǔn)備工作，保證與后續(xù)材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場合理銜接；應(yīng)及時開挖臨時排水溝，以免在雨季時引起水土流失或影響施工進(jìn)度。此外，施工單位對各種材料的規(guī)格、用量、臨時堆放場地等，均需做出合理安排調(diào)運(yùn)計劃，注意工程項目先后銜接，保證筑路材料及時滿足工程所需。3.8.3施工進(jìn)場前期工作及臨時工程1）征地拆遷征地拆遷將按路線所在的行政轄區(qū)，成立相應(yīng)的地方指揮部，其費(fèi)用根據(jù)征地數(shù)量、拆遷賠償數(shù)量及其工作量交各地方指揮部分段按期包干完成。2）施工便道項目地處城郊，縣鄉(xiāng)道路較發(fā)達(dá)，可免去大量修筑便道的工程，施工運(yùn)輸條件良好，可供施工時使用，初步估算需設(shè)置便道占地1.67hm2。3）施工用水用電項目區(qū)雨季雨量豐富，沿線生活及工程用水可由自來水管引用。也可從沿線的河溝、溪流就近取用作為工程用水。施工區(qū)在近郊，為國家電網(wǎng)覆蓋，施工用電方便。4）施工工棚及施工場地的平整各合同段應(yīng)根據(jù)自身承擔(dān)的工作量和完成工期，計劃安排好應(yīng)投入的勞動力，按投入的勞動力選擇適當(dāng)位置臨時征地，順地形平整場地，搭建工棚?？拷彐?zhèn)地段的合同段可與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)單位協(xié)商租用房屋。預(yù)制場、拌和場、堆料場可結(jié)合工程就近平整場地，以方便施工。3.9工程投資及來源本項目總投資為11.27億元，其中申請交通部補(bǔ)助及自籌36940萬元，國內(nèi)銀行貸款75760萬元。3.10工期初步安排本項目工期原計劃安排如下：年7月～2009年7月全線施工，2009年8月1日，建成通車。具體工程進(jìn)度安排詳見表3.10-1。表3.10-1工程進(jìn)度安排表 工程內(nèi)容 年 2008年 2009年 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 4季度 施工準(zhǔn)備期 施工期 路基工程 路面工程 橋涵工程 隧道工程 交叉工程 其它工程 注：其它工程包括環(huán)保工程和交通工程及沿線設(shè)施等第4章項目區(qū)概況4.1自然環(huán)境4.1.1地形地貌路線所在區(qū)域地處高原東側(cè)的斜坡地帶，屬于、兩大水系的分水嶺地域，海拔高，緯度低，沿線地型以山地、丘陵為主，地形切割破碎，喀斯特地貌大量分布，地貌分為峰林谷地、峰林洼地兩種地貌單元。地勢北高南低，大部分高差在200m以內(nèi)。最高點(diǎn)位于金陽與毛栗山之間的棱角塘處，海拔高程1303m；最低點(diǎn)為市村組附近低洼區(qū)，海拔高程1248m；一般地區(qū)海拔高程多在1200～1300m。4.1.2地質(zhì)及地震1）地質(zhì)構(gòu)造及斷裂沿線地質(zhì)構(gòu)造主要是復(fù)式褶皺組合形式，主要呈南北向展布，路線走向一般與巖層走向呈斜交，巖層傾角較小，路基邊坡較穩(wěn)定。全線最長（870m）的隧道K14+625處于灰?guī)r夾白云巖中，圍巖類別屬Ⅱ類圍巖，地質(zhì)條件好。根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001查得測區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度為0.05g，地震烈度相當(dāng)于Ⅵ度，橋梁等工程應(yīng)考慮簡易設(shè)防。3）不良地質(zhì)沿線主要不良地質(zhì)主要為：軟土路基與礦藏采空區(qū)。詳見表4.1-1。表4.1-1不良地質(zhì)路段表 類型 起迄樁號 主要不良狀況表現(xiàn) 處理方法 軟土路基 K3+100～K3+300K4+700～K4+800K9+750～K9+950K12+100～K12+400K13+300～K13+450 線路穿越水田地段，上覆褐色軟粘土1～2米，土體含水量大，路基以路堤通過，易造成不均勻沉降。 換土，回填塊片石 采空區(qū) K3+250～K4+600 路線穿越二迭系吳家坪組(P2w)含煤地層，煤層頂板主要為砂巖、頁巖、灰?guī)r。可開采煤層一般為2層，平均厚度2米。由于采掘煤層會導(dǎo)致地面塌陷。 設(shè)橋跨越4.1.3氣候項目所在地市位于中部的高原東斜坡地帶，屬東部平原向西部高原的過渡地帶，地形地貌多樣，海拔高，緯度低，具有亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候的特點(diǎn)，資源豐富，能源充足，自然環(huán)境得天獨(dú)厚。屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑、雨量充沛、無霜期長等特點(diǎn)。年均氣溫15.3℃，最高氣溫35.4℃，最低氣溫-9.5℃。一月平均氣溫5℃，為年均最低月；七月平均氣溫24℃，為年均最高月。雨量充沛，年均降水量1197mm，年日照1278小時左右，年相對濕度76.9%，無霜期270天左右。公路沿線主要特征詳見表4.1-2。表4.1-2公路沿線主要?dú)庀筇卣髦狄挥[表 項目 內(nèi)容 單位 數(shù)值 氣溫 平均 多年（1949～2005） °C 15.3 極值 最高（1961.07.22） °C 35.4 最低（1969.02.06） °C -9.5 降水 平均 多年（1949～2005） mm 1197 最大24小時 20年一遇 mm 121.2 相對濕度 年平均 % 76.9 日照 年時數(shù) 小時 1278 年積溫 ≥10°C °C 4200 年無霜期 年平均 天 270 風(fēng) 最大風(fēng)速 m/s 20 平均風(fēng)速 m/s 2.2 主導(dǎo)風(fēng)向 NE4.1.4水文1）地表水沿線所經(jīng)地區(qū)年降水量在1197mm左右，地表水比較豐富。本項目沿線只有高壩河一條河流，旱季雨少時幾乎干涸，常年徑流量都很小。2）地下水主要有松散巖類孔隙水、碳酸巖類巖溶水和基巖裂隙水等三大類。其中碳酸巖類巖溶水為主要含水類型，次為基巖裂隙水，松散巖類孔隙水分布極為零星，區(qū)域上意義不大。4.1.5土壤市地貌上屬以山地、丘陵地貌為主的丘原盆地地區(qū)，有黃壤、黃棕壤、石灰土、紫色土、潮土、沼澤土、水稻土和草甸土等8個土類，其中分布最廣的三個土類中黃壤30.16萬hm2、石灰土19.66萬hm2、水稻土8.01萬hm2，分別占土壤總面積的49.59％、32.33％和13.17％。擬建線路所經(jīng)區(qū)由于地質(zhì)構(gòu)造和巖性的影響，土壤的變化表現(xiàn)為地帶性黃壤，其中鑲嵌分布著石灰土和紫色土等多種土壤類型，全區(qū)土壤類型共分黃壤、石灰土、水稻土、紫色土、潮土和沼澤土六大類型；市以黃壤為主，其余大部分是巖成土。4.1.6植被地處亞熱帶常綠闊葉林帶，溫和濕潤的氣候使擁有種類繁多的生物資源。全市森林面積為2092km2，行政區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有林地面積18.33萬hm2，森林覆蓋率35%，林草覆蓋率44.5%。全市有維管束植物177屬1300余種。由于人類活動的干擾和破壞，原生植被保存不多，廣大地區(qū)所發(fā)育的都是次生植被。植被性質(zhì)與土壤、巖性關(guān)系密切。當(dāng)?shù)赝寥李愋椭饕獮辄S壤、紫色土、石灰土、水稻土、潮土、沼澤土、山地黃棕壤和灌叢草甸土。一般碎屑巖酸性黃壤發(fā)育各種酸性植物群落；碳酸鹽巖石灰土發(fā)育各種好鈣的巖溶植被。碳酸鹽巖分布廣，巖溶發(fā)育，巖溶植被多。全市240種喬、灌木中，有195種生長在石灰?guī)r山，是最主要的植被類型。項目經(jīng)過的區(qū)、區(qū)、市主要植物分布見表4.1-3，沿線各區(qū)、市林地面積及森林覆蓋率情況見表4.1-4。表4.1-3擬建公路經(jīng)過區(qū)、市主要樹種 地區(qū) 主要樹種 區(qū) 馬尾松、杉木、華山松、闊葉樹、柏樹 市 柏木、華山松、馬尾松、杉木、柳杉等表4.1-4擬建公路沿線各區(qū)、市林地面積及森林覆蓋率單位:hm2 項目地區(qū) 土地總面積 林地總面積 有林地面積 疏林地 林分 經(jīng)濟(jì)林 竹林 用材林 防護(hù)林 薪炭林 特用林 96490 41761 19244.2 2934.8 1399.8 1363.5 1005.5 126 1866.6 149200 28839.3 6441 8934 157 1462 1283 171 1824.04.2社會經(jīng)濟(jì)狀況項目經(jīng)過的地區(qū)為市的區(qū)和市，其中區(qū)是2001年10月市新啟動的另一個中心城區(qū)，2001年以前區(qū)屬市區(qū)管轄，目前兩區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)情況統(tǒng)計沒有分離開來。4.2.1市于1941年設(shè)市，現(xiàn)轄、兩城區(qū)，、兩郊區(qū)，以及工礦區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)；轄1個縣級市和、、3個縣。是一個以漢族為主的多民族聚居的城市，境內(nèi)居住著漢、布依、苗、土家、侗、彝等37個民族，以布依族、苗族為主，少數(shù)民族人口占17.4%。年，全市年末總?cè)丝跒槿f，比上年增長6.4‰。人口密度440人/km2。正抓住國家深入實施西部大開發(fā)的有利時機(jī)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，加速開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐漸成為一座新興的現(xiàn)代化生態(tài)型工業(yè)城市。年完成地區(qū)生產(chǎn)總值億元，同比增長14.6%。全市人均生產(chǎn)總值達(dá)元。是中國西南地區(qū)重要工業(yè)基地，主要工業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)企業(yè)在全國居于重要的地位，是全國鋁、磷化工、精密光學(xué)儀器、輪胎、中醫(yī)藥等產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地，形成了以冶金、化工、機(jī)械、電子、食品、建材、醫(yī)藥為主體，14個工業(yè)部門，65個門類的綜合性工業(yè)體系。2005年全部工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值212.66億元，比上年增長15.0%；規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)增加值196.69億元，比上年增長15.4%，近年來市三次產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，2005年第一產(chǎn)業(yè)增加值34.85億元，增長7.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值249.39億元，增長16.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值241.38億元，增長13.9%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比由上年的7.2:52.6:40.2調(diào)整為6.6:47.4:45.9。其主要年份社會經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)和增長情況見表4.2-1。表4.2-1市歷年社會經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo) 年份 人口（萬人） 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 第一產(chǎn)業(yè)（億元） 第二產(chǎn)業(yè)（億元） 第三產(chǎn)業(yè)（億元） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2000-2005年均增長 0.91% 12.75% 7.58% 13.11% 17.90%注：數(shù)據(jù)源自歷年《統(tǒng)計年鑒》；絕對數(shù)為當(dāng)年價格，增長速度為可比價格。市對外貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展。2005年進(jìn)出口總額為11.36億美元，比上年下降5.7%。其中，出口總額7.61億美元，比上年增長1.4%；進(jìn)口總額3.75億美元，比上年下降17.4%。2005年實際利用外資8225萬美元，比上年增長5.2%，其中：直接利用外資6045萬美元，比上年增長15.4%。2005年市共接待海外旅游人數(shù)6.15萬人次，創(chuàng)匯2480.24萬美元，分別比上年增長65.3%和86.2%；接待國內(nèi)旅游人數(shù)1452.67萬人次，國內(nèi)旅游收入58.40億元，分別比上年增長24.9%和22.7%。旅游總收入60.38億元，比上年增長24.0%。2005年市與主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較情況見表4.2-2。表4.2-22005年市與主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較 指標(biāo) 單位 市 全省 占全省比重（%） 位次 年末總?cè)丝?萬人 國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元 人均生產(chǎn)總值 元 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元 規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元 社會消費(fèi)品零售總額 億元 固定資產(chǎn)投資 億元 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 元 農(nóng)民人均純收入 元 注：資料來源《年領(lǐng)導(dǎo)干部手冊》4.2.2區(qū)區(qū)位于市東北和西北部，區(qū)和區(qū)自南向北縱貫其間，將區(qū)分為東、西兩片?，F(xiàn)轄7鄉(xiāng)6個鎮(zhèn)，總面積964.9km2。區(qū)是市正在擴(kuò)展建設(shè)的新城區(qū)，轄區(qū)內(nèi)有高新技術(shù)園和區(qū)。年末常住總?cè)丝谌f人，其中，非農(nóng)業(yè)人口9.11萬人。2005年，全區(qū)生產(chǎn)總值5億元，按可比價格計算，比上年增長19.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值完成6.17億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值完成27.94億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值完成19.07億元。第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重分別由上年的10.7:60.6:28.6調(diào)整為11.6:52.5:35.9，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。全區(qū)人均生產(chǎn)總值為17239元，比上年增長18.6%。區(qū)歷年社會經(jīng)濟(jì)主要情況見表4.2-3。表4.2-3區(qū)歷年社會經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo) 年份 人口（萬人） 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 第一產(chǎn)業(yè)（億元） 第二產(chǎn)業(yè)（億元） 第三產(chǎn)業(yè)（億元） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2000-2005年均增長 1.01% 17.96% 8.46% 17.75% 15.87%注：數(shù)據(jù)源自歷年《統(tǒng)計年鑒》；絕對數(shù)為當(dāng)年價格，增長速度為可比價格。2005年區(qū)與市的經(jīng)濟(jì)比較情況見表4.2-4。表4.2-42005年區(qū)與市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較情況 指標(biāo) 單位 區(qū) 市 區(qū)占比重(%) 位次 年末總?cè)丝?萬人 國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元 人均生產(chǎn)總值 元 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元 糧食 萬噸 油料 萬噸 肉類 萬噸 規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值 億元 社會消費(fèi)品零售總額 億元 固定資產(chǎn)投資 億元 地方財政總收入 億元 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 元 農(nóng)民人均純收入 元 注：資料來源《年領(lǐng)導(dǎo)干部手冊》（市統(tǒng)計局）。4.2.3市位于中部，是市的衛(wèi)星城，是市的西大門，是通往、、和省內(nèi)、、、及、、、等景區(qū)的必經(jīng)之路，是西線旅游第一站。距市城區(qū)28km，是重要的能源基地、旅游勝地和飲水源基地。全市總面積1492km2，共有漢、苗、布依、仡佬、彝、回等26個少數(shù)民族，轄4鎮(zhèn)6鄉(xiāng)（其中3個民族鄉(xiāng)）。是重要的工業(yè)基地，境內(nèi)有中央、省、市屬大中型企業(yè)近20家，集化工、能源、磨料、磨具、紡織、冶金、采礦于一體。紅楓發(fā)電總廠、發(fā)電廠、東風(fēng)電廠等，年發(fā)電量達(dá)143億千瓦小時，使成為西電東送的重要電源區(qū)。在國家進(jìn)一步加強(qiáng)西部開發(fā)力度的政策下，市年全市工業(yè)總產(chǎn)值完成億元，比上年增長17.15%，其中規(guī)模以上工業(yè)完成現(xiàn)價產(chǎn)值56.53億元，比上年增長17.65%。全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，效益逐步提高。近幾年市國民經(jīng)濟(jì)快速增長，綜合經(jīng)濟(jì)實力大為增強(qiáng)。年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值億元，按可比價格計算，比上年增長15.1%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值完成5.90億元，比上年增長9.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值完成22.12億元，比上年增長17.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值完成16.73億元，比上年增長14.4%。第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重分別由上年的13.1:50.2:36.7調(diào)整為13.2:49.4:37.4，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。全市人均生產(chǎn)總值為8582元，比上年增長14.5%，按年末匯率折算，約合1060美元。年，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值萬元。其中農(nóng)業(yè)萬元，比上年增長9.04%；林業(yè)783萬元，比上年增長0.70%；牧業(yè)29963萬元，比上年增長9.50%；漁業(yè)5094萬元，比上年增長9.70%。市歷年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況見表4.2-5。表4.2-5市歷年社會經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo) 年份 人口（萬人） 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 第一產(chǎn)業(yè)（億元） 第二產(chǎn)業(yè)（億元） 第三產(chǎn)業(yè)（億元） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2002-2005年均增長 0.93% 1% 8.03% 7.55% 22.89%注：數(shù)據(jù)源自歷年《統(tǒng)計年鑒》；絕對數(shù)為當(dāng)年價格，增長速度為可比價格。年市與市的經(jīng)濟(jì)比較情況見表4.2-6。 表4.2-62005年市與市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)