道路交通與道路規(guī)劃(下冊(cè))-下第6章

6.1城市交通調(diào)查一、概述1.定義及發(fā)展概況交通調(diào)查：利用客觀手段，對(duì)交通系統(tǒng)交通流及有關(guān)的交通現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，并且對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行分析與判斷，從而了解掌握交通狀態(tài)及有關(guān)的交通現(xiàn)象規(guī)律的工作過程。國外發(fā)展?fàn)顩r：美國—1921年起開始了交通調(diào)查和研究；日本—二戰(zhàn)后1947年；。。。。國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r：1955年和1958年，交通部門對(duì)干線公路進(jìn)行了較大規(guī)模的交通量調(diào)查。2.交通調(diào)查的目的和作用目的：準(zhǔn)確分析規(guī)劃區(qū)域交通現(xiàn)狀；為交通規(guī)劃提供全面、系統(tǒng)而又真實(shí)可靠的實(shí)際參考資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；對(duì)交通規(guī)劃涉及的經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸、交通量等作出準(zhǔn)確可靠的預(yù)測(cè)；制定出合乎社會(huì)發(fā)展規(guī)律并且與交通需求相適應(yīng)的交通規(guī)劃方案，規(guī)劃工作指導(dǎo)交通建設(shè)與發(fā)展。作用：交通調(diào)查資料是交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的基礎(chǔ);為交通需求預(yù)測(cè)模型提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；交通調(diào)查資料也是制定交通規(guī)劃目標(biāo)的重要依據(jù)。原則：實(shí)事求是，防止主觀臆斷；全面、系統(tǒng)性，能反映交通規(guī)劃研究對(duì)象全面和普遍規(guī)律所需要的資料；重點(diǎn)和一般相結(jié)合，應(yīng)分清主次。3.交通調(diào)查的種類按照調(diào)查對(duì)象劃分以道路上的車輛為對(duì)象的調(diào)查掌握與汽車行駛狀態(tài)有關(guān)的各種特性，調(diào)查交通量、速度、密度和延誤等數(shù)據(jù)，為交通控制、道路綜合治理、道路規(guī)劃提供依據(jù)。為了明確居民出行活動(dòng)的性質(zhì)而進(jìn)行的調(diào)查居民出行調(diào)查，調(diào)查重點(diǎn)是居民出行的起訖點(diǎn)分布、出行目的、出行方式、出行時(shí)間、出行距離、出行次數(shù)以及停車情況等。主要以城市綜合交通為對(duì)象，為預(yù)測(cè)交通需求量而進(jìn)行。

4、調(diào)查內(nèi)容（1）居民出行調(diào)查（2）機(jī)動(dòng)車出行特征（3）道路交通量、車速調(diào)查（4）城市道路交通設(shè)施、停車調(diào)查（5）公交調(diào)查（6）交通管理及交通環(huán)境調(diào)查

5、調(diào)查方法（1）現(xiàn)場(chǎng)觀察記錄（2）抽樣或問卷調(diào)查（3）安裝電子設(shè)施6、調(diào)查步驟（2）試點(diǎn)調(diào)查可省（3）實(shí)地調(diào)查（4）調(diào)查結(jié)果整理和數(shù)據(jù)錄入（1）調(diào)查準(zhǔn)備資料準(zhǔn)備、劃分調(diào)查小區(qū)、車型劃分、制定調(diào)查表格二、城市規(guī)劃和社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料調(diào)查可從相關(guān)部門取得，內(nèi)容：（1）人口總量、分布和增長(zhǎng)情況（2）經(jīng)濟(jì)：人均收入，國內(nèi)生產(chǎn)總值（3）客貨運(yùn)輸：運(yùn)輸量，場(chǎng)站設(shè)施規(guī)劃（4）交通工具：逐年增長(zhǎng)情況（5）土地利用情況：小區(qū)占地面積、用途，土地使用特征，用地布局結(jié)構(gòu)（6）就業(yè)、上學(xué)人數(shù)（7）城市總體、遠(yuǎn)近期規(guī)劃資料（8）交通（軌道、公交、對(duì)外交通）規(guī)劃三、居民出行特征和出行意愿調(diào)查1.調(diào)查目的了解不同小區(qū)居民出行時(shí)間、空間、方式等的分布了解現(xiàn)狀交通發(fā)展需求，為交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)。2.調(diào)查內(nèi)容與方法（1）居民家庭基本資料（2）居民年齡、職業(yè)、收入等（3）出行資料（起終點(diǎn)、出行距離、時(shí)間、次數(shù)、方式）（4）意愿：使用交通工具的選擇基本概念（1）OD調(diào)查:即起訖點(diǎn)調(diào)查（Origin和Destination），是為了了解各種交通出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，在一定區(qū)域內(nèi)所進(jìn)行的調(diào)查工作。目的是為編制道路交通規(guī)劃和組織交通提供依據(jù)。OD調(diào)查主要包括人的出行OD調(diào)查、車輛OD調(diào)查和貨流OD調(diào)查。特點(diǎn)：將人、車、貨的出行活動(dòng)視作交通形成的細(xì)胞，據(jù)此研究交通的產(chǎn)生與分布。調(diào)查方法：有路邊詢問法、發(fā)明信片法和家庭詢問法，前兩者用于區(qū)域機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查，后者用于城市居民出行OD調(diào)查。（2）境內(nèi)出行、過境出行、出入境出行起訖點(diǎn)在調(diào)查區(qū)范圍內(nèi)外不同的出行。（3）交通小區(qū)形心同一交通小區(qū)內(nèi)所有出行端點(diǎn)的集中點(diǎn)，是小區(qū)交通源中心，≠幾何中心。（4）期望線連接各交通小區(qū)形心間的直線，是人們期望的最短距離，≠實(shí)際出行距離。（5）分隔查核線不同調(diào)查區(qū)之間的分割線，沿線可設(shè)相應(yīng)的調(diào)查站。四、機(jī)動(dòng)車出行特征調(diào)查1.目的：機(jī)動(dòng)車出行時(shí)間、次數(shù)、距離等。分析：機(jī)動(dòng)車的日平均出行次數(shù)、特征、時(shí)辰分布、出行時(shí)間、時(shí)耗分布、OD分布。2.調(diào)查內(nèi)容：起終點(diǎn)、行車時(shí)間、距離、載客貨情況。3.方法：一般表格法、登記牌照法。五、道路交通量調(diào)查1.交通量定義：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面或某一車道的車輛數(shù)或行人數(shù)，是描述交通流特性最重要的三個(gè)參數(shù)之一。2.交通量調(diào)查目的（1）在某一地點(diǎn)作周期調(diào)查，了解交通組成、分布，掌握交通量隨時(shí)間推移的變化規(guī)律，據(jù)此預(yù)測(cè)交通量及其發(fā)展趨勢(shì)。（2）為道路規(guī)劃、建設(shè)及交通營運(yùn)管理與控制，提供交通流量流向、車速、延誤、停車等數(shù)據(jù)。（3）為道路幾何設(shè)計(jì)及交通控制設(shè)計(jì)提供依據(jù)交通量。通過事前、事后的交通量調(diào)查，評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平與交通管理措施的效果。（4）在交通研究中通過交通量調(diào)查掌握交通實(shí)態(tài)與變化的規(guī)律。（5）用于推算道路通行能力、預(yù)測(cè)與計(jì)算事故率及道路運(yùn)輸成本和效益等，為制定交通政策法規(guī)與科學(xué)理論研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。3.交通量調(diào)查的種類（1）區(qū)域交通量調(diào)查為了掌握某一區(qū)域交通量大小及變化，在區(qū)域內(nèi)各不同路段及不同交叉口處進(jìn)行。

（2）小區(qū)邊界線交通量調(diào)查對(duì)客貨業(yè)務(wù)繁忙地區(qū)，如特定經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市圈等汽車交通量的調(diào)查。（3）查核線調(diào)查以河流丘陵鐵道及地物邊界線或其他人為設(shè)立的檢查線為分界線，兩側(cè)區(qū)域互相來往穿過檢查線的交通量。（4）特定地點(diǎn)或?qū)ｍ?xiàng)交通量調(diào)查滿足交通管理與信號(hào)控制需要在特定地點(diǎn)進(jìn)行的，為城市出入交通量調(diào)查、公共交通調(diào)查、綜合交通調(diào)查、事故調(diào)查等。4.交通量調(diào)查方法（1）確定調(diào)查地點(diǎn)。（2）選擇調(diào)查時(shí)間。（3）選用調(diào)查方法——人工觀測(cè)法、試驗(yàn)車移動(dòng)調(diào)查法、車輛感應(yīng)器測(cè)定法、儀器自動(dòng)計(jì)測(cè)法、攝影法。適于進(jìn)行難以用機(jī)械技術(shù)或其他自動(dòng)化手段調(diào)查的資料。人工計(jì)數(shù)法機(jī)械記錄法錄像法優(yōu)點(diǎn)：可用較少人力測(cè)定較長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)的平均通過交通量，并可在測(cè)定交通量的同時(shí)求取區(qū)間速度與密度。缺點(diǎn)：僅適于短時(shí)間測(cè)量。駕駛試驗(yàn)車在測(cè)定區(qū)間內(nèi)與區(qū)間大部分車輛均衡的速度反復(fù)行駛測(cè)定，試驗(yàn)車內(nèi)坐調(diào)查人員3~4人，在試驗(yàn)車行駛過程中分別計(jì)測(cè)如下數(shù)據(jù)：逆測(cè)定方向行駛時(shí)對(duì)向的會(huì)車數(shù)量；順測(cè)定方向行駛時(shí)超越試驗(yàn)車的車輛數(shù)；順測(cè)定方向行駛時(shí)被試驗(yàn)車超越的車輛數(shù)；試驗(yàn)車通過測(cè)試區(qū)間所需時(shí)間（min）（往返）。浮動(dòng)車法六、城市出入口交通調(diào)查對(duì)于過境交通、出入境出行等城市之間的交通進(jìn)行調(diào)查，給對(duì)外交通設(shè)施規(guī)劃提供依據(jù)。一般在收費(fèi)站附近設(shè)點(diǎn)調(diào)查、攔車，詢問起訖點(diǎn)、出行時(shí)間等。七、道路車速調(diào)查1.調(diào)查目的掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及變化趨勢(shì)，作為交叉口交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，確定限制車速，局部地點(diǎn)如轉(zhuǎn)彎、瓶頸、坡度等處的交通改善設(shè)計(jì)的依據(jù)。2.調(diào)查內(nèi)容常用術(shù)語3.地點(diǎn)車速調(diào)查方法4.區(qū)間車速調(diào)查方法八、城市道路交通設(shè)施調(diào)查1.目的：確定現(xiàn)有路網(wǎng)容量。2.調(diào)查內(nèi)容：（1）路網(wǎng)狀況調(diào)查（2）道路設(shè)施狀況（3）城市交叉口設(shè)施狀況九、停車調(diào)查1.目的：停車場(chǎng)容量、停放特征等，為停車場(chǎng)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)。2.調(diào)查內(nèi)容：（1）停車設(shè)施供應(yīng)情況（2）機(jī)動(dòng)車停放調(diào)查（3）停車特征詢問調(diào)查十、城市公交調(diào)查1.目的：了解公交線路的合理性，公交設(shè)施、客運(yùn)需求，分析公交服務(wù)范圍、水平，乘客平均乘車時(shí)間、距離。2.調(diào)查內(nèi)容：（1）營運(yùn)指標(biāo)（線路長(zhǎng)度、年客運(yùn)量、車數(shù)等）（2）公交線網(wǎng)及線路調(diào)查（3）公交場(chǎng)站設(shè)施調(diào)查（4）公交運(yùn)營特征（某站上下車人數(shù)）可分析各線路車輛配置、發(fā)車間隔、場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)、密度、站點(diǎn)覆蓋率等。十一、城市貨物源流調(diào)查1.目的：掌握工作日中某物資的流動(dòng)情況。2.調(diào)查內(nèi)容：（1）事務(wù)所類調(diào)查：調(diào)查業(yè)務(wù)種類，使用面積，工作人員數(shù)，汽車擁有量和貨物出入。（2）貨車類調(diào)查：以出行為基礎(chǔ)把握物流，采用從汽車登陸庫中抽出貨車調(diào)查。（3）物流設(shè)施調(diào)查：從物流中心、工業(yè)區(qū)、港灣地區(qū)、鐵路貨運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)等中以高抽樣率抽出。十二、城市交通管理調(diào)查1.了解交通管理水平，為規(guī)劃、管理提供參考。2.內(nèi)容：交叉口信號(hào)燈設(shè)置，標(biāo)志、桿柱設(shè)置等分析：道路交管情況、事故次數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失、事故多發(fā)地段及原因。6.2現(xiàn)狀特征分析一、數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)概念1.平均值（1）算術(shù)平均值：所有數(shù)據(jù)之和除以數(shù)據(jù)總數(shù)。（2）加權(quán)平均值：將各數(shù)值乘以相應(yīng)的頻數(shù)，然后求和，再除以總數(shù)。2.眾數(shù)是一組數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)最多的數(shù)值。3.中值是在一組數(shù)據(jù)中居于中間的數(shù)。4.頻數(shù)和頻率（1）頻數(shù)：對(duì)應(yīng)某一值出現(xiàn)的次數(shù)。（2）頻率：對(duì)應(yīng)頻數(shù)和總數(shù)的比值（%）。（3）累積頻率分布：一組數(shù)據(jù)小于等于某一頻數(shù)相對(duì)應(yīng)總數(shù)的比例。5.離散程度分析（1）級(jí)差：一組數(shù)據(jù)中最大與最小值之差，反映離散程度大小。（2）方差：是各個(gè)數(shù)據(jù)與平均數(shù)之差的平方的算術(shù)平均數(shù)。（3）標(biāo)準(zhǔn)差：方差的算術(shù)平方根。6.回歸分析用函數(shù)關(guān)系式表示各組數(shù)據(jù)相關(guān)關(guān)系。有一元、二元、對(duì)數(shù)等形式。二、調(diào)查數(shù)據(jù)的整理和錄入把記錄到表格中的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩查、刪除。把合理的數(shù)據(jù)錄入計(jì)算機(jī)，用EXCEL等軟件進(jìn)行分析、處理。三、調(diào)查數(shù)據(jù)的分析方法

1.定量分析

分析數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征，如平均值、數(shù)據(jù)發(fā)布特征、調(diào)查數(shù)據(jù)的回歸模型，如汽車保有量隨時(shí)間的回歸變化、人口變化等。2.定性分析難以定量分析的問題，如道路設(shè)施、服務(wù)水平等。一、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)6.3現(xiàn)狀診斷—存在問題分析

1.服務(wù)水平指道路使用者從道路情況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。是用來衡量道路為駕駛員、乘客所提供的服務(wù)質(zhì)量的等級(jí)，亦稱服務(wù)等級(jí)。影響因素：飽和度、平均車速、交叉口延誤、安全、經(jīng)濟(jì)、便利等。2.服務(wù)水平分級(jí)二、現(xiàn)狀問題的診斷出現(xiàn)以上分析的問題后，需提出相應(yīng)對(duì)策。如某用地不合理、交叉口存在瓶頸、站點(diǎn)設(shè)置不合理，停車場(chǎng)容量不足等，需重新規(guī)劃完善。6.4交通需求分析與預(yù)測(cè)1.城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)（1）城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)各特征年城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，根據(jù)城市政府部門的規(guī)劃，結(jié)合歷年發(fā)展規(guī)律確定。（2）城市人口發(fā)展預(yù)測(cè)確定各特征年人口規(guī)模及年齡結(jié)構(gòu)、在各小區(qū)的分布。（3）學(xué)生人數(shù)

學(xué)生占總?cè)丝诘谋壤?.機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè)（1）年平均增長(zhǎng)率法根據(jù)基年機(jī)動(dòng)車保有量Q0，未來n年的年平均增長(zhǎng)率i，Qn=Q0（1+i）n（2）彈性系數(shù)法引入變量—彈性系數(shù)：即人均收入增加百分點(diǎn)和機(jī)動(dòng)車保有量增加的百分點(diǎn)的比值。（3）時(shí)間序列法把往年的保有量數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸，得出規(guī)律，根據(jù)此回歸公式推測(cè)n年后的情況。（4）相關(guān)分析法對(duì)機(jī)動(dòng)車保有量的影響因素進(jìn)行分析，間接得出保有量增長(zhǎng)情況，如經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人口增長(zhǎng)、收入增長(zhǎng)等。3.城市客運(yùn)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)（1）采用“四階段”模型①出行生成：即出行發(fā)生與吸引，通過對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)資料分析，預(yù)測(cè)各交通區(qū)出行發(fā)生量及出行吸引量。②出行分布：將各交通小區(qū)的出行發(fā)生量和吸引量換算成各交通小區(qū)之間的OD分布矩陣。③方式劃分：確定出行量中各交通方式所占比例。④交通分配：把各出行方式的OD矩陣分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上。（2）出行分布預(yù)測(cè)目的：根據(jù)現(xiàn)狀OD分布量及各區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、土地開發(fā)而形成交通量的增長(zhǎng)，來推算各區(qū)之間將來的交通分布。確定