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淺析如何解決春運交通運輸問題

春運是我國運輸系統(tǒng)對春節(jié)前后繁忙乃至超負(fù)荷旅客運輸?shù)暮喎Q，它體現(xiàn)了我國獨特的民俗民風(fēng)和親情文化。鐵路春運的重要性不僅僅在于它是民工流、學(xué)生流、旅游流、探親流的“四流合一”所形成的客流高峰，每年的春運都是鐵路運能最緊張的時期，在很多途中車站，因為列車超員而上不去車的人不在少數(shù)，甚至在很多始發(fā)的車站，買票也成為一件困難的事情。春運期問，列車超員率高，旅客乘車擁擠。

春運現(xiàn)象集中的反映了運輸供求的尖銳矛盾。為了解決春運問題，國家每年都要提前部署，但仍然無法滿足春運要求，解決春運問題迫在眉睫。

由于鐵路具有經(jīng)濟、安全、便利、舒適、準(zhǔn)時等特點，因此春運期間旅客在選擇出行方式上多以火車為首選。

但當(dāng)在春運特殊時期，客流量猛增，鐵路所提供的運能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客的所需，春運的矛盾便凸現(xiàn)出來。此時要從根本上解決春運問題，可以從以下幾個方面考慮：

每年的春運，鐵道部門都是采取“浮動票價”和“增開臨時旅客列車”的措施來緩解運能緊張的局面?！霸鲩_臨時旅客列車”的措施的確為緩解運能緊張的局面做出了很大的貢獻。方案一增加臨時旅客列車改進臨時旅客列車的開行方案選擇合適的線路擴大編組選擇合適的線路開行點對點臨時旅客列車盡可能增加中間站作為臨時旅客列車始發(fā)站的比例我國臨時旅客列車

可以借鑒日本的運輸策略

日本的客運鐵路按照流車對應(yīng)的原則隨時進行調(diào)整，其鐵路旅客列車時刻表每月發(fā)布一次，與我國的旅客列車時刻表基本上以年為周期來發(fā)布相比，頻率非常高，但除了大的運行圖調(diào)整以外，每個月發(fā)布的旅客列車時刻表并沒有太大的變化。

我國在增加車體數(shù)量之后，可以借鑒日本的運輸方式．增加更多的臨時旅客列車來應(yīng)對以春運為主的客流高峰期，同時縮短旅客列車時刻表的發(fā)布周期，及時發(fā)布含有臨時旅客列車的列車時刻表，使更多的旅客及時了解臨時客車時刻表，

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