北京市五環(huán)路石景山南站斜拉橋轉(zhuǎn)體施工工藝正式稿

北京市五環(huán)路二期工程A6合同段石景山南站斜拉橋轉(zhuǎn)體施工工藝編制：復(fù)核：總工：2003年6月3日發(fā)布2003年6月3日實(shí)施印號(hào)：

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據(jù) 4二、工程概況 41、主體結(jié)構(gòu)概況 42、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)組成 43、工程特點(diǎn) 5三、施工組織與工料機(jī)準(zhǔn)備 51、組織機(jī)構(gòu) 52、施工計(jì)劃 63、勞動(dòng)力配備 64、施工機(jī)具、儀器準(zhǔn)備 65、施工材料準(zhǔn)備 7四、施工技術(shù)準(zhǔn)備 71、方案制定 72、技術(shù)交底 73、考核 84、技術(shù)配合準(zhǔn)備 85、其它手續(xù) 8五、施工方案 81、總體施工方案 82、纜索掛設(shè)與張拉 93、支架拆除 94、稱重與配重 95、平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)安裝 106、助推系統(tǒng)安裝 107、微調(diào)裝置 118、限位裝置 119、測(cè)量及監(jiān)控標(biāo)志 1210、轉(zhuǎn)體 1211、精定位 1312、拆除 13六、特殊環(huán)境施工措施 131、既有線安全防護(hù)措施 132、雨季施工技術(shù)措施 143、夜間施工技術(shù)措施 144、風(fēng)季施工技術(shù)措施 145、高空作業(yè)施工措施 14七、安全、文明施工保證措施工 15八、質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 15九、安全質(zhì)量保證措施 151、采取防傾保險(xiǎn)措施 152、限位控制措施 163、平轉(zhuǎn)牽引索及助推系統(tǒng)保證措施 164、對(duì)人員培訓(xùn)措施與要求 165、特殊或緊急情況處理措施 17十、附件 181、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu)圖》 182、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋工程轉(zhuǎn)體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》 193、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工勞動(dòng)力織情況表》 204、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工機(jī)具、儀器清單》 215、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工材料準(zhǔn)備情況表》 226、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工平面布置圖》 227、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖》 238、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)圖示》 249、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工測(cè)量實(shí)施細(xì)則》。 2510、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急與重點(diǎn)部位觀察實(shí)施細(xì)則》。 2911、北京市五環(huán)路二期石景山南站高架橋工程轉(zhuǎn)體施工計(jì)算單 32

石景山南站斜拉橋轉(zhuǎn)體施工工藝一、編制依據(jù)1、鐵道專業(yè)設(shè)計(jì)院《北京市五環(huán)路石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋主橋施工設(shè)計(jì)圖》。2、《北京市五環(huán)路（京石路~京原路）工程招標(biāo)文件》專用本。3、鐵道部現(xiàn)行的《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》【TDJ412-87】。4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》【JTJ041-2000】。5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》【JTJ071-98】。6、北京市五環(huán)路二期（A段）暨四期豐臺(tái)段工程《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》【JTJ071-98】（實(shí)施細(xì)則）。7、北京市標(biāo)準(zhǔn)《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)匯編》8、五環(huán)二期A段暨四期豐臺(tái)段工程監(jiān)理工作程序9、五環(huán)二期A段暨四期豐臺(tái)段工程資料管理辦法二、工程概況1、主體結(jié)構(gòu)概況本橋結(jié)構(gòu)形式為：45m+65m+95m+40m四跨連續(xù)獨(dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力砼部分斜拉轉(zhuǎn)體高架橋，雙向六車道，塔、梁、墩固結(jié)。全橋位于空間曲線上，其平曲線半徑為1900m，豎曲線半徑為16000m，線形復(fù)雜。主梁采用單箱三室大懸臂C50預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬28.76m、底板寬17.0m、梁高2.5m，箱梁整體向曲線內(nèi)側(cè)呈2%坡度傾斜。主梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。在斜拉索下錨固區(qū)，采用了三向預(yù)應(yīng)力體系對(duì)錨塊進(jìn)行加強(qiáng)，使強(qiáng)大的索力傳遞給箱梁梁體。本橋主墩采用下部中心距為10.0m的C50砼雙薄壁下塔柱，柱高約10m、寬12m、厚2.0m。轉(zhuǎn)體完成后與承臺(tái)固結(jié)，形成塔梁墩固結(jié)的斜拉橋體系。主墩基礎(chǔ)承臺(tái)厚5m，其中轉(zhuǎn)體施工階段4m，余下1m在轉(zhuǎn)體施工完成后現(xiàn)澆。承臺(tái)下為18根φ1.5m鉆孔灌注樁。為了加強(qiáng)順橋向剛度，改善景觀效果，主塔采用了順橋向的倒“Y”形結(jié)構(gòu)，采用C50砼，主塔頂部高19.0m，其中錨固區(qū)高12m，倒“Y”字“V”型下塔柱高20.0m。全橋共設(shè)斜拉索六組，每組斜拉索由2根OVMPES（FD）7-451低應(yīng)力新型索體加雙層PE熱擠聚乙烯保護(hù)層的拉索構(gòu)成，鋼絲為極限抗拉強(qiáng)度為1670Mpa高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲。橋面鋪裝8cm厚的瀝青混凝土。橋面外側(cè)采用PL3級(jí)、中央帶采用PL2級(jí)防撞護(hù)欄，鐵路上方的上側(cè)防撞護(hù)欄上增設(shè)2.2m高防拋網(wǎng)。2、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)組成本橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支撐相結(jié)合的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)動(dòng)體系由球鉸、下轉(zhuǎn)盤、下環(huán)道與塔梁索組成的斜拉橋組成。箱梁長(zhǎng)度166.7m，其中2號(hào)墩方向主梁懸臂長(zhǎng)80m，4#墩側(cè)轉(zhuǎn)體段梁長(zhǎng)86.7m。在轉(zhuǎn)體前要求將防撞墻，裝飾板安裝完，則轉(zhuǎn)體時(shí)箱梁總寬度為30m。石景山斜拉橋轉(zhuǎn)體部分由上下轉(zhuǎn)盤與球鉸構(gòu)成。下轉(zhuǎn)盤設(shè)于承臺(tái)上，其上固定鋼制轉(zhuǎn)盤，直徑為3.8m，上下兩片間涂以黃油四氟粉。球鉸中心設(shè)鋼軸。鋼軸預(yù)埋于上轉(zhuǎn)盤砼中。上轉(zhuǎn)盤設(shè)8組鋼管砼撐腳，支撐于下轉(zhuǎn)盤（承臺(tái)）頂面砼上預(yù)埋的環(huán)道上，環(huán)道上對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心設(shè)12對(duì)助推千斤頂反力座，用于在轉(zhuǎn)體起動(dòng)時(shí)助推。上轉(zhuǎn)盤上設(shè)2-19×7φ5鋼鉸線，埋入砼內(nèi)，并在上轉(zhuǎn)盤上繞3/4周，自由端用連續(xù)張拉千斤頂牽引。在承臺(tái)上設(shè)兩個(gè)1.8×2.2m的千斤頂反力座用于張拉牽引束。3、工程特點(diǎn)本橋是北京五環(huán)重點(diǎn)工程之一，在施工期間，全國“非典”流行，原材料供應(yīng)，勞動(dòng)力組織，施工管理都具有特殊性。轉(zhuǎn)體重量高達(dá)145000KN。其下跨越7條運(yùn)營(yíng)的鐵路線，施工條件差。施工工期短，在2月15日開工，要求在7月25日左右達(dá)到轉(zhuǎn)體條件，只有短短5個(gè)月時(shí)間。主梁預(yù)應(yīng)力束拉力大，單束張拉力達(dá)到5400KN。斜拉纜索采用OVMPES（FD）7-451鋼束，單索初始張拉力達(dá)10000KN，居國內(nèi)首位。此外橋下凈空要求高，梁端錨固區(qū)上移至頂板，錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力復(fù)雜，采用新型BSM低回縮預(yù)應(yīng)力體系加強(qiáng)?？傊?，本橋規(guī)模不大，但難度大，技術(shù)復(fù)雜，施工要求高。三、施工組織與工料機(jī)準(zhǔn)備1、組織機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工涉及到施工、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)、鐵路局站段等各部門間的相互配合，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，技術(shù)難度大，要求高，對(duì)施工安全要求更高。所以在施工前成立了強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，詳見《石景山南站斜拉橋轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu)圖》。為確保轉(zhuǎn)體順利實(shí)施，共成立11個(gè)小組，分工配合，具體如下：1.1、指揮組成立了以項(xiàng)目經(jīng)理肖佳鵬為首，由公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理、安質(zhì)部成員組成的轉(zhuǎn)體指揮，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體施工組織，施工方案、應(yīng)急預(yù)案的審定，轉(zhuǎn)體前各項(xiàng)工作的檢查落實(shí)，轉(zhuǎn)體時(shí)各項(xiàng)指令的下達(dá)。1.2、技術(shù)組成立以項(xiàng)目總工程師張皓月為首，全體技術(shù)人員組成的技術(shù)組，在轉(zhuǎn)體施工前，技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)關(guān)鍵部位，檢查準(zhǔn)備工作是否滿足工藝要求，并做好檢查簽證工作。此外，技術(shù)組還要提前作好轉(zhuǎn)體、應(yīng)急預(yù)案，在轉(zhuǎn)體時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)督關(guān)鍵工序的執(zhí)行情況，確保轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，不超轉(zhuǎn)。1.3、測(cè)量組由測(cè)量工程師時(shí)曉東負(fù)責(zé)，對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)體過程進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，控制主塔垂直度，轉(zhuǎn)體的線速度或角速度，轉(zhuǎn)體中梁體與塔柱的線型變化，轉(zhuǎn)體合攏時(shí)的精度控制。1.4、監(jiān)控組由鐵科院監(jiān)測(cè)組負(fù)責(zé)編制詳細(xì)的施工監(jiān)控方案，并準(zhǔn)備必要的儀器設(shè)備，負(fù)責(zé)施工過程式中的線型與內(nèi)力監(jiān)測(cè)與結(jié)果分析，并將分析結(jié)果報(bào)設(shè)計(jì)院，通過指揮組和技術(shù)組向轉(zhuǎn)體作業(yè)組下達(dá)指令，指導(dǎo)施工。1.5、轉(zhuǎn)體作業(yè)組由項(xiàng)目副經(jīng)理白樺負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度，配備作業(yè)人員約80人，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體前工、料、機(jī)的準(zhǔn)備落實(shí)，以及轉(zhuǎn)體施工過程中各項(xiàng)指令的實(shí)施。1.6、專家組由公司總工程師宋杰任組長(zhǎng)，由公司及集團(tuán)公司有關(guān)專家組成的技術(shù)專家組，對(duì)轉(zhuǎn)體施工給予現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保轉(zhuǎn)體施工中結(jié)構(gòu)安全。1.7、現(xiàn)場(chǎng)指揮小組在施工現(xiàn)場(chǎng)成立現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)體施工指揮小組，小組成員由項(xiàng)目副經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)施工人員組成。負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)施工人員的直接調(diào)度指揮。1.8、安全監(jiān)察組在施工過程中對(duì)全體施工人員的安全環(huán)境進(jìn)行檢查和保證。同時(shí)負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)體過程中每一道工序質(zhì)檢簽證工作。在轉(zhuǎn)體前，對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)體進(jìn)行全面的檢查簽證，確保轉(zhuǎn)體成功。1.9、觀察應(yīng)急組由工程部副部長(zhǎng)蘇祖斌負(fù)責(zé)，對(duì)轉(zhuǎn)體施工過程中的支架，纜風(fēng)及其它結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問題作應(yīng)急處理。1.10、交通管制組負(fù)責(zé)對(duì)轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)公路、鐵路及臨時(shí)通道所有道口實(shí)施封閉管理，只有核發(fā)了施工準(zhǔn)入證的人員方可允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。1.11、后勤保障組負(fù)責(zé)對(duì)全體施工人員提供后勤保障。1.12、對(duì)外協(xié)調(diào)組鑒于本工程的特殊性，轉(zhuǎn)體施工時(shí)既要與鐵路部門聯(lián)系協(xié)調(diào)配合。2、施工計(jì)劃擬于7月20日左右完成斜拉索的掛設(shè)，7月20日至7月25日完成纜索張拉及支架拆除和體系轉(zhuǎn)換工作。并在7月30日前完成全橋的稱重工作。轉(zhuǎn)體施工擬于8月6日上午進(jìn)行，具體施工時(shí)間根據(jù)施工情況及與鐵路部門協(xié)商綜合確定，初步擬定于當(dāng)日上午8：30至12：00之間完成。其中轉(zhuǎn)體時(shí)間約45min。詳見《石景山南站斜拉橋工程轉(zhuǎn)體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》。3、勞動(dòng)力配備整個(gè)轉(zhuǎn)體施工的勞動(dòng)力配備圍繞轉(zhuǎn)體施工配置，重點(diǎn)確保平轉(zhuǎn)、應(yīng)急、交通管制、監(jiān)控測(cè)量等環(huán)節(jié)，按照分組情況進(jìn)行配置，總共約配備勞動(dòng)力約260人，其中管理人員40人，作業(yè)人員220人，詳見《石景山南站斜拉橋轉(zhuǎn)體施工勞動(dòng)力配備情況表》。4、施工機(jī)具、儀器準(zhǔn)備4.1、平轉(zhuǎn)機(jī)具準(zhǔn)備QK-8主控臺(tái)2套、QCDL2000型連續(xù)張拉千斤頂3臺(tái)(1臺(tái)備用)，YCD240Q型千斤頂1臺(tái)，ZLDB液壓泵站2套。4.2、助推機(jī)具準(zhǔn)備助推分配梁2套，助推千斤頂YCD2500型4臺(tái)(2臺(tái)備用)，ZB4-500型油泵4臺(tái)(2臺(tái)備用)。4.3、微調(diào)機(jī)具準(zhǔn)備。4.3.1、縱向微調(diào)機(jī)具YCD4500型千斤頂2臺(tái)，ZB4-500型油泵2臺(tái)套。4.3.2、橫向微調(diào)機(jī)具YCD4500型千斤頂2臺(tái)，ZB4-500型油泵2臺(tái)套。4.4、稱重機(jī)具4.4.1、設(shè)臨時(shí)反力架四個(gè)，兩個(gè)一組，其平面位置與結(jié)構(gòu)按鐵專院、鐵科院確認(rèn)的圖紙?jiān)O(shè)置。4.4.2、YCD4500型千斤頂4臺(tái)。YCD1200型千斤頂4臺(tái)(備用反拉用)。4.4.3、HF鋼墊板總厚800mm，單塊板厚20mm左右。4.4.4、ZB4-500型油泵8臺(tái)(倒用)4.5、測(cè)量?jī)x器，主要有NATC702全站儀，NA728(S3級(jí))水準(zhǔn)儀各2臺(tái)套。4.6、監(jiān)測(cè)儀器準(zhǔn)備，專用電腦2臺(tái)。4.7、通訊器材準(zhǔn)備，對(duì)講機(jī)20臺(tái)及其它通訊器材。4.8、輔助機(jī)具，準(zhǔn)備塔式起重機(jī)和汽車起重機(jī)各一臺(tái)，以備機(jī)具倒運(yùn)及平衡配重安裝。詳見《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋工程施工機(jī)具表》。5、施工材料準(zhǔn)備施工材料準(zhǔn)備方面，準(zhǔn)備足夠的液壓油，安全防護(hù)設(shè)施，詳見《石景山南站斜拉橋轉(zhuǎn)體施工材料準(zhǔn)備情況表》。四、施工技術(shù)準(zhǔn)備1、方案制定1.1、組織方案計(jì)論會(huì)，在參照國內(nèi)外類似施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，編制初步施工方案。1.2、征求專家組、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)等單位對(duì)初步方案的意見。1.3、對(duì)初步方案進(jìn)行修訂，并于5月底上報(bào)鐵路部門對(duì)要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行審批。1.4、在以上基礎(chǔ)上，編制本工工藝，作為施工現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)。1.5、編制重點(diǎn)項(xiàng)目，如應(yīng)急觀察、測(cè)量的操作細(xì)則。2、技術(shù)交底2.1、在方案制定過程中，全體技術(shù)人員全程參與，熟悉并了解每一工序的優(yōu)化過程，操作要點(diǎn)。2.2、在對(duì)作業(yè)層交底前，先對(duì)全體管理人員進(jìn)行交底，使管理人員清楚轉(zhuǎn)體的組織、準(zhǔn)備工作內(nèi)容，轉(zhuǎn)體起動(dòng)、轉(zhuǎn)體、止動(dòng)、鎖定的詳細(xì)流程，并掌握應(yīng)急處理的要點(diǎn)。2.3、對(duì)全體作業(yè)層人員進(jìn)行交底，交底的主要內(nèi)容是整個(gè)轉(zhuǎn)體施工的流程與安全注意事項(xiàng)。目的是使每個(gè)參與轉(zhuǎn)體操作的人員明確轉(zhuǎn)體總的過程與工序之間的銜接，并強(qiáng)化自我安全防護(hù)意識(shí)和結(jié)構(gòu)安全意識(shí)。2.4、在轉(zhuǎn)體前約一周左右，對(duì)全體作業(yè)人員分工種進(jìn)行專門交底。專門交底與培訓(xùn)必須在制定詳細(xì)的勞動(dòng)力安排計(jì)劃表之后，培訓(xùn)對(duì)象為重要崗位的作業(yè)人員。包括轉(zhuǎn)體操作時(shí)的張拉工、信號(hào)員、應(yīng)急觀察人員、交通管制人員、調(diào)度員、電工等。3、考核3.1、轉(zhuǎn)體前安排對(duì)轉(zhuǎn)體人員進(jìn)行全面考核，在考核合格的基礎(chǔ)上才能參與轉(zhuǎn)體施工。3.2、考核分答卷式與專題討論會(huì)兩種形式。達(dá)到每個(gè)參與轉(zhuǎn)體操作的人都明確轉(zhuǎn)體總的流程及工序銜接的目的。4、技術(shù)配合準(zhǔn)備由于轉(zhuǎn)體過程中涉及部門眾多，對(duì)各單位間技術(shù)配合問題較為復(fù)雜，所以對(duì)技術(shù)配合問題采用技術(shù)組組內(nèi)分工負(fù)責(zé)對(duì)外辦調(diào)。技術(shù)配合分工表姓名職務(wù)配合單位配合接洽人張皓月項(xiàng)目總工鐵科院(監(jiān)測(cè)單位)馬順昌項(xiàng)目副總鐵專院(設(shè)計(jì)單位)王同民總工助理柳州OVM公司(操作單位)王紅光安質(zhì)部副部長(zhǎng)正宏監(jiān)理公司(監(jiān)理單位)5、其它手續(xù)5.1、根據(jù)施工方案，編寫開工報(bào)告，開工報(bào)告包括勞動(dòng)力組織、材料計(jì)劃、機(jī)具設(shè)備計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工方案、技術(shù)交底單、材料報(bào)驗(yàn)等。編寫審定完畢方可開工。5.2、編制施工方案，向鐵路局、交委、建委的匯報(bào)材料，向其報(bào)批鐵路要點(diǎn)計(jì)劃，并根據(jù)要點(diǎn)時(shí)段安排轉(zhuǎn)體施工。5.3、在轉(zhuǎn)體施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況編制匯報(bào)材料，向業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理、鐵專院、鐵科院匯報(bào)轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備情況，包括勞動(dòng)力、機(jī)具、材料、施工組織與技術(shù)方案等。獲準(zhǔn)施工后方可進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。5.4、對(duì)轉(zhuǎn)體施工用的油表、千斤頂?shù)葯C(jī)具進(jìn)行標(biāo)定，將標(biāo)定報(bào)告報(bào)送駐地監(jiān)理、總監(jiān)辦進(jìn)行審批后方可投入施工。5.5、參與轉(zhuǎn)體的殊工種資質(zhì)報(bào)驗(yàn)。五、施工方案1、總體施工方案將轉(zhuǎn)體扭矩分成兩部分，第一部分是按動(dòng)摩擦系數(shù)計(jì)算所需的扭矩，此部分扭矩約占轉(zhuǎn)體部分總重的5-6%的重力所產(chǎn)生，采用上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋的2×19-7φ5鋼鉸線牽引克服。第二部分是轉(zhuǎn)體起動(dòng)階段按靜摩擦力計(jì)算所產(chǎn)生的扭矩，扣除上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼束牽引力產(chǎn)生的扭矩后所產(chǎn)生的扭矩后剩余部分扭矩，此部分扭矩靠在滑道處鋼管砼撐腳內(nèi)外側(cè)的千斤頂反力座向撐腳施加壓力克服。轉(zhuǎn)體施工時(shí)，先對(duì)牽引鋼束施加拉力收緊，然后對(duì)鋼管撐腳按100KN逐級(jí)加載直至結(jié)構(gòu)開始啟動(dòng)為止，起動(dòng)后對(duì)鋼管砼撐腳的頂推力自動(dòng)失效，全部靠鋼束牽引結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)連續(xù)，并全程跟蹤觀測(cè)線型與應(yīng)力，控制最大線速度，并精確合攏、制動(dòng)、微調(diào)定位。方案具體施工過程如下。2、纜索掛設(shè)與張拉轉(zhuǎn)體前應(yīng)對(duì)箱梁砼試件進(jìn)行試壓，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。然后按《纜索掛設(shè)與張拉施工方案》要求的順序與方法對(duì)纜索進(jìn)行張拉，并進(jìn)行檢查驗(yàn)收。3、支架拆除轉(zhuǎn)體前，要求對(duì)梁上支架和梁下支架全部拆除，通過逐步拆除梁底支架，完成整個(gè)斜拉橋體系由支架支撐到由稱重反力架、球鉸、鋼管撐腳共同支撐的第一次體系轉(zhuǎn)換。支架包括兩部分，一是梁上支架，二是梁底支架。梁上支架拆除是為了減重，梁底支架拆除是為了完成體系轉(zhuǎn)換。底支架在拆除前，應(yīng)預(yù)先在梁端所設(shè)的稱重反力架上安裝千斤頂?shù)确Q重裝置(詳見第四章第4節(jié)：轉(zhuǎn)體稱重調(diào)平)，然后才能進(jìn)行支架拆除。拆除步驟如下：3.1、梁上支架主要是塔柱四周，28m現(xiàn)澆段以上的支架，要求全部拆除，在拆除過程中，應(yīng)及時(shí)設(shè)臨時(shí)人梯，便于轉(zhuǎn)體過程中施工人員上下塔柱，并能進(jìn)入塔柱錨固區(qū)進(jìn)行塔柱觀察與監(jiān)測(cè)。3.2、在纜索張拉完成后，對(duì)現(xiàn)澆箱梁下的滿堂支架進(jìn)行拆除，現(xiàn)澆箱梁下支架分區(qū)分片按設(shè)計(jì)要求拆除。拆除時(shí)按以下步驟進(jìn)行：第一步：對(duì)整個(gè)斜拉橋體系進(jìn)行全面檢查，包括預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿情況、纜索張拉力、塔、梁砼強(qiáng)度與齡期等，確保其滿足體系轉(zhuǎn)換條件。第二步：拆除上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)間的砂箱。砂箱拆除時(shí)應(yīng)對(duì)稱拆除，保證上轉(zhuǎn)盤受力均衡。第三步：拆除梁體下坡端端頭6.7m鋼管支撐。第四步：拆除S3、S3＇索之間及3號(hào)墩身四周的鋼管支架。第五步：拆除S3、S3＇索梁端錨固區(qū)（橫梁）下的鋼管支架。第六步：拆除S2～S3、S2＇～S3＇索之間的鋼管支架。第七步：拆除S2、S2＇索梁端錨固區(qū)（橫梁）下的鋼管支架。第八步：拆除S1～S2、S1＇～S2＇索之間的鋼管支架。第九步：拆除S1、S1＇索梁端錨固區(qū)（橫梁）下的鋼管支架。第十步：拆除其余箱梁底所有支架，僅保留稱重用臨時(shí)支架。4、稱重與配重4.1、稱重結(jié)構(gòu)應(yīng)在箱梁支架拆除前安裝到位。4.2、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，支架拆除前在轉(zhuǎn)體箱梁端部各設(shè)臨時(shí)反力架2個(gè)組成稱重臨時(shí)墩，臨時(shí)墩上安裝稱重分配梁。稱重分配梁距箱梁底面高度為YCD4500型千斤頂高度+200mm+傳感器高度。4.3、每個(gè)分配梁上對(duì)準(zhǔn)箱梁中腹板各安裝1臺(tái)YCD4500型千斤頂、頂上裝應(yīng)力傳感器、傳感器與梁底之間要用厚鋼板抄墊。4.4、在支架拆除前，安裝油泵，將千斤頂頂起至傳感器上抄墊的鋼板與箱梁底面砼緊密接觸，并受力均衡。4.5、采用HF墊塊，套入千斤頂，將千斤頂外油缸與傳感器底面所抄墊的鋼板之間抄死，使傳感器受力，而且千斤頂內(nèi)缸不再參與受力，避免漏油影響。4.6、在梁面設(shè)反壓分配梁，反壓分配梁與稱重分配梁之間穿入精軋螺紋鋼。在精軋螺紋鋼上安裝YCD1200型千斤頂，油泵等。4.7、按設(shè)計(jì)要求順序進(jìn)行支架拆除。4.8、根據(jù)支架拆除過程中以及支架拆除后傳感器的反力，計(jì)算箱梁梁體相對(duì)于轉(zhuǎn)盤中心的力矩差。4.9、根據(jù)力矩差，計(jì)算精軋螺紋鋼反壓力量，并對(duì)精軋螺紋鋼進(jìn)行張拉，施加反壓力，至梁體兩端稱重傳感器反力值相對(duì)于轉(zhuǎn)盤中心的力矩相同。4.10、在需要反壓的梁端(梁側(cè))加配重，配重對(duì)于轉(zhuǎn)盤中心的力矩應(yīng)與反壓力對(duì)轉(zhuǎn)盤中心的力矩等效。配重添加同時(shí)對(duì)反壓力進(jìn)行釋放，直至精軋螺紋不再受力。4.11、整個(gè)稱重過程以鐵專院、鐵科院提供的操作細(xì)則為準(zhǔn)。4.12、整個(gè)轉(zhuǎn)體配重平衡達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)體總重，對(duì)轉(zhuǎn)體平轉(zhuǎn)牽引力進(jìn)行最后修正。4.13、配重之后要達(dá)到以下要求，整個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)自重對(duì)球鉸中心的預(yù)偏心為50mm，重心偏邊跨側(cè)，使整個(gè)轉(zhuǎn)體由球鉸中心與鋼管撐腳形成三點(diǎn)支撐的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。在橫橋向，球鉸中心偏曲線內(nèi)側(cè)108mm，整個(gè)轉(zhuǎn)體重心應(yīng)與球鉸中心重合。4.14、在轉(zhuǎn)體前24h，拆除稱重支架與梁底之間的聯(lián)結(jié)，觀察梁體有無變化，決定是否轉(zhuǎn)體。5、平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)安裝5.1、平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)在稱重和支架拆除的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備和安裝。5.2、平轉(zhuǎn)牽引力由上轉(zhuǎn)盤施工中預(yù)埋的兩束19-7φ5鋼鉸線傳遞給上轉(zhuǎn)盤。鋼鉸線的fytp=2000MPa，直徑為15.2mm，斷面面積A=19×139mm2=2641mm2。5.3、牽引系統(tǒng)安裝步驟如下：5.3.1、對(duì)千斤頂反力座上的張拉槽進(jìn)行清理，對(duì)上轉(zhuǎn)盤四周及預(yù)埋鋼鉸線進(jìn)行清理，清除表面浮銹及其它雜質(zhì)。5.3.2、將鋼鉸線理順，并將其轉(zhuǎn)上轉(zhuǎn)盤約3/4周，將自由端引入千斤頂反力座預(yù)留槽口內(nèi)。5.3.3、在千斤頂反力座后砼面的受力部位抄墊厚鋼板或分配梁，并將鋼鉸線從其中央穿出。在千斤頂反力座后加拼平臺(tái)，便于千斤頂?shù)墓潭ㄅc張拉人員操作。5.3.4、在鋼鉸線上依次套入錨環(huán)、夾片、限位板與QCDL2000型連續(xù)張拉千斤頂。5.3.5、安裝油管、配電柜。5.3.6、對(duì)平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝完成并進(jìn)行調(diào)試。要求各束鋼絞線平直、不打絞、扭結(jié)。5.3.7、為防止夜間施工，應(yīng)安裝足夠的照明設(shè)施。6、助推系統(tǒng)安裝6.1、助推系統(tǒng)主要用于克服轉(zhuǎn)體施工中靜摩擦力與動(dòng)摩擦力之間的差值而使整個(gè)轉(zhuǎn)體部分啟動(dòng)。助推系統(tǒng)安裝于環(huán)形滑道上轉(zhuǎn)盤鋼管撐腳與助推千斤頂反力座之間。6.2、安裝助推系統(tǒng)之前，應(yīng)將環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間隙，撐腳走道板前端涂抹比例為1：1的黃油四氟粉。6.3、在滑道四周內(nèi)外助推千斤頂反力座上對(duì)稱安裝2套助推分配梁與YDCW2500型千斤頂。6.4、安裝配電柜、油管路，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)試。6.5、為確保有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，要求在此之外再提供兩套助推千斤頂備用。7、微調(diào)裝置為了保證轉(zhuǎn)體過程中，對(duì)可能出現(xiàn)的偏移及時(shí)調(diào)整，應(yīng)在轉(zhuǎn)體施工前安裝微調(diào)及控制裝置，具體如下：7.1、縱向微調(diào)裝置：上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)之間，3號(hào)墩身中心線前后兩端設(shè)YDC4500型千斤頂2臺(tái)，即沿橋軸線下，墩身前后各對(duì)稱設(shè)置一臺(tái)，當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生前后俯仰時(shí)，采用將標(biāo)高降低一端千斤頂頂起的方法對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行微調(diào)。調(diào)整后在滑道與撐腳之間加設(shè)抄墊保持調(diào)整后的姿態(tài)。為確保起頂力量，另備用兩臺(tái)同型號(hào)千斤頂備用。7.2、橫向微調(diào)裝置：在上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)之間，于3號(hào)墩墩身中心線左右兩側(cè)設(shè)YDC4500型千斤頂2臺(tái)。即墩中心線下的橋軸線左右各設(shè)一臺(tái)。當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生左右傾斜時(shí)，頂起標(biāo)高下降一側(cè)的千斤頂，將轉(zhuǎn)體微調(diào)扶正，并在撐腳下抄墊保持調(diào)整后的姿態(tài)。7.3、在梁端設(shè)預(yù)埋件并加設(shè)纜風(fēng)繩，必要時(shí)施工加外力以保證梁體平衡。7.4、在2#墩及臨時(shí)墩墩頂安裝千斤頂，以備梁體轉(zhuǎn)體到位后進(jìn)行梁端高程微調(diào)。7.5、對(duì)其它設(shè)計(jì)和監(jiān)測(cè)單位所需的微調(diào)裝置按要求提前安裝檢查。8、限位裝置為確保梁體旋轉(zhuǎn)到位后不繼續(xù)前行，也不回退，擬采取如下措施進(jìn)行有效限位：1、邊墩限位：在2#墩墩頂設(shè)梁體轉(zhuǎn)體到位后的限位擋塊，其方法是在梁底設(shè)預(yù)埋孔，梁梁體轉(zhuǎn)體到位時(shí)，在預(yù)埋孔內(nèi)插入抗剪銷，并在抗剪銷與墩柱間加軟木墊對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行限位。2、臨時(shí)墩限位：在臨時(shí)墩墩頂曲線內(nèi)側(cè)一端加焊小三角桁架，小三角桁架與轉(zhuǎn)體到位后的箱梁腹板間預(yù)留約10cm的縫隙。當(dāng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)到位前，在小三角桁架與箱梁腹板間抄墊厚度合適的方木抄死，使轉(zhuǎn)體得到限位。3、轉(zhuǎn)盤限位：在滑道上預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)體到位后的限位分配梁，在轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)到位后，于限位分配梁與撐腳間加以抄墊，防止轉(zhuǎn)體到位后轉(zhuǎn)體部分繼續(xù)前移。4、梁端限位：在梁端預(yù)設(shè)吊點(diǎn)，梁轉(zhuǎn)體到位后，在梁端與地面預(yù)先埋設(shè)的地龍間拉設(shè)八字形交叉纜風(fēng)繩，防止轉(zhuǎn)體回退或前行。5、限位輔助性措施：5.1、在牽引束上作好標(biāo)記，以使?fàn)恳Ы镯敳僮魅藛T可以直觀的了解轉(zhuǎn)體到位時(shí)的千斤頂牽引行程，避免轉(zhuǎn)體到位后仍繼續(xù)過量牽引。5.2、在轉(zhuǎn)盤上作測(cè)量標(biāo)記并進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，及時(shí)報(bào)告轉(zhuǎn)動(dòng)角度及轉(zhuǎn)體體位。5.3、在2#墩與臨時(shí)墩均安排測(cè)量人員對(duì)梁體中線進(jìn)行測(cè)量，做好轉(zhuǎn)體到位前的數(shù)據(jù)測(cè)量報(bào)告，調(diào)整轉(zhuǎn)體到位前的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。9、測(cè)量及監(jiān)控標(biāo)志1、在梁體及塔柱上做好測(cè)量及線形監(jiān)控所需的艦標(biāo)。2、在箱梁上做好梁體中軸線標(biāo)記，及梁體各控制斷面和端截面的實(shí)時(shí)測(cè)量點(diǎn)坐標(biāo)點(diǎn)標(biāo)記。3、在滑道上做好線速度控制標(biāo)記，其平轉(zhuǎn)角速度不得大于0.02rad/min，主梁梁端的水平線速度不得大于1.2m/min。上轉(zhuǎn)盤外緣貼上坐標(biāo)米格紙帶，以便轉(zhuǎn)體過程中控制其轉(zhuǎn)體速度。4、對(duì)其它所需的觀測(cè)點(diǎn)提前做好標(biāo)記，并要預(yù)見轉(zhuǎn)體施工動(dòng)態(tài)變化過程中測(cè)點(diǎn)的可視性。5、測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)繪總?cè)缦拢合淞毫后w測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)匯總表序號(hào)測(cè)點(diǎn)類別測(cè)點(diǎn)位置測(cè)點(diǎn)設(shè)置要求與用途1主塔橫向傾斜度觀測(cè)點(diǎn)塔頂與塔根監(jiān)控塔柱橫橋向位移變化2主塔縱向傾斜度觀測(cè)點(diǎn)塔頂與塔根監(jiān)控塔柱縱橋向位移變化3橋軸線觀測(cè)點(diǎn)梁頂中間與梁端每5m取1個(gè)斷面，監(jiān)控梁體水平軸線變化4水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)梁頂中間、兩側(cè)監(jiān)控梁體高程變化（撓度與橫向傾斜）5限位觀測(cè)點(diǎn)臨時(shí)墩頂、墩側(cè)轉(zhuǎn)體就位前到位控制與精定位控制6限位觀測(cè)點(diǎn)2號(hào)墩頂、墩側(cè)轉(zhuǎn)體就位前到位控制與精定位控制7轉(zhuǎn)速觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)控制轉(zhuǎn)體線速度8限位觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)轉(zhuǎn)體到位控制與精定位控制9橫橋向傾斜度觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)同一水平面上，可觀測(cè)轉(zhuǎn)體部分橫橋向傾斜10縱橋向傾斜度觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)同一水平面上，可觀測(cè)轉(zhuǎn)體部分順橋向傾斜10、轉(zhuǎn)體1、轉(zhuǎn)體前拆除稱重支架與梁底前的支撐，并靜置24h后，將各種測(cè)量數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)控組，確認(rèn)其是否處于平衡狀態(tài)。2、將轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)所有雜物清理干凈，并將箱梁內(nèi)外全部清理一遍，確保無雜物，無多余荷載。各關(guān)鍵部位再次檢查。包括塔梁固結(jié)點(diǎn)、上轉(zhuǎn)盤、塔柱錨固區(qū)、球鉸等部位，確認(rèn)簽字。3、轉(zhuǎn)體前，再進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，下發(fā)記錄表格，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)人員分工，對(duì)控制信號(hào)，通信聯(lián)絡(luò)等方面進(jìn)行全面的明確。特別是轉(zhuǎn)體應(yīng)由一人總指揮，并由專人打信號(hào)，統(tǒng)一調(diào)度。4、監(jiān)測(cè)人員與儀器就位。5、對(duì)各交通道口實(shí)施封閉，通知鐵路部門，正式轉(zhuǎn)體。6、收緊平轉(zhuǎn)牽引索，并在索力達(dá)到牽引力時(shí)持荷不動(dòng)。7、開啟助推千斤頂，在轉(zhuǎn)盤中心對(duì)稱位置按100KN分級(jí)加載助推力，直到助推力達(dá)到800KN為止。8、啟動(dòng)主千斤頂，連續(xù)牽引牽引束，使整個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)勻速平轉(zhuǎn)，并將主梁端部水平線速度控制在1.2m/min以內(nèi)，平轉(zhuǎn)角速度不得大于0.02rad/min。上轉(zhuǎn)盤外緣線速度約120mm/min。9、勻速平轉(zhuǎn)時(shí)，監(jiān)測(cè)人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，測(cè)量人員反復(fù)觀測(cè)塔柱軸線偏位，梁端部位高程變化。并將結(jié)果匯總報(bào)設(shè)計(jì)院，設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)檢算并指導(dǎo)轉(zhuǎn)體實(shí)施。10、當(dāng)勻速平轉(zhuǎn)至梁體邊緣接近邊墩時(shí)，應(yīng)觀測(cè)梁底標(biāo)高與墩頂間支撐結(jié)構(gòu)的高差情況，必要時(shí)對(duì)梁端標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。11、當(dāng)轉(zhuǎn)體部分梁端中心線與邊墩現(xiàn)澆段中軸線端頭相距設(shè)計(jì)位置1m時(shí)，降低牽引索千斤頂?shù)墓┯土?，?duì)整個(gè)平轉(zhuǎn)體減速。12、當(dāng)轉(zhuǎn)體部分梁端中心線與邊墩現(xiàn)澆段中軸線端頭相距設(shè)計(jì)位置約距設(shè)計(jì)位置1.0m時(shí)，點(diǎn)動(dòng)給油，使轉(zhuǎn)體段箱梁中心線與邊跨現(xiàn)澆段箱梁軸線重合。13、測(cè)量梁體軸線，和高程，并計(jì)算差值。14、采用微調(diào)系統(tǒng)千斤頂，對(duì)梁體標(biāo)高進(jìn)行微調(diào)，并臨時(shí)鎖定，至此轉(zhuǎn)體基本就位。15、轉(zhuǎn)體主牽引鋼鉸線與轉(zhuǎn)盤側(cè)面纏繞，為減少多層布置后外層鋼鉸線與內(nèi)層鋼絞線受力不一致的影響，纏繞鋼鉸線層數(shù)不得多于2層，則轉(zhuǎn)動(dòng)49度鋼鉸線行程約為4289mm。11、精定位梁體精定位時(shí)以在轉(zhuǎn)盤位置調(diào)整為主，只有在不得已時(shí)才在梁端進(jìn)行微調(diào)。1、轉(zhuǎn)體就位后，對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面測(cè)量，計(jì)算就位軸線及高程偏差值。2、在上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)間，對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心，在橋軸線兩側(cè)采用微調(diào)千斤頂精確調(diào)整梁體整體橫橋向的傾斜。3、在上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)間，對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心，在墩里程線前后采用微調(diào)千斤頂精確調(diào)整梁體整體順橋向的傾斜，使梁體兩端與邊跨線澆段能較好的順接。4、在2#墩及臨時(shí)墩頂啟用微調(diào)千斤頂精確微調(diào)梁體端部高程與傾斜度，在進(jìn)行這一步驟時(shí)要按設(shè)計(jì)院檢算力量進(jìn)行，不能過度起頂防止梁底拉應(yīng)力過大。5、梁體軸線和高程調(diào)整完畢，在2#墩及臨時(shí)墩頂與梁底采用臨時(shí)支座抄死，在梁側(cè)防震擋塊處設(shè)側(cè)向限位。6、采用型鋼將上下轉(zhuǎn)盤抄死。并在滑道助推千斤頂反力座與上轉(zhuǎn)盤鋼管砼撐腳之間設(shè)雙向限位，在防止梁體在外力作用下擺動(dòng)。至此精定位完成，整個(gè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體完成。12、拆除精確定位完畢，檢查轉(zhuǎn)盤處及墩位處的固結(jié)情況，確實(shí)合格后，方可將轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、微調(diào)系統(tǒng)的千斤頂?shù)仍O(shè)施全部拆除。六、特殊環(huán)境施工措施1、既有線安全防護(hù)措施石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體部分長(zhǎng)166.70m，轉(zhuǎn)體總重超過145000KN，其下跨編組站及既有豐沙等既有運(yùn)營(yíng)線7條，在施工中，長(zhǎng)時(shí)間封鎖鐵道線或頻繁干擾鐵路運(yùn)輸，將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為確保鐵路運(yùn)輸安全。施工中將采取如下措施：1.1、與鐵路部門協(xié)商，提前確定轉(zhuǎn)體時(shí)間，向北京鐵路主管部門報(bào)送鐵路要點(diǎn)方案，在辦理審批手續(xù)后，嚴(yán)格在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。1.2、與相關(guān)分局、站、段簽訂施工安全協(xié)議或施工配合監(jiān)護(hù)協(xié)議。1.3、對(duì)高度超過梁體底部標(biāo)高（扣除安全凈空要求高度）接觸網(wǎng)電桿應(yīng)在轉(zhuǎn)體前降低高度，能遷移的經(jīng)過協(xié)議采取遷移方案，離開施工區(qū)域，確保鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。1.4、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織，成立安全監(jiān)察小組，制定嚴(yán)格的安全措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)進(jìn)行整改工作，做到防患于未然。1.5、在支架拆除中，沿鐵路線一側(cè)用安全網(wǎng)隔離。1.6、轉(zhuǎn)體施工前進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，做到操作人員人人心中有數(shù)。1.7、轉(zhuǎn)體過程中，成立交通管制小組，負(fù)責(zé)施工過程中對(duì)各個(gè)交通道口的交通管制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理。如遇特殊情況，可做到在第一時(shí)間通報(bào)鐵路部門并及時(shí)攔截列車。1.8、加強(qiáng)通訊聯(lián)系，轉(zhuǎn)體施工前，成立專門的調(diào)度組，由項(xiàng)目副經(jīng)理一名負(fù)責(zé)總體調(diào)度，保持與鐵路主管部門的實(shí)時(shí)聯(lián)系，同時(shí)，安排駐站員一名，駐站辦理要點(diǎn)消點(diǎn)工作，并將轉(zhuǎn)體進(jìn)展情況及時(shí)通報(bào)鐵路及相關(guān)部門。2、雨季施工技術(shù)措施為確保轉(zhuǎn)體施工順利完成，對(duì)雨季施工除按項(xiàng)目部雨季施工措施執(zhí)行外，還從以下幾個(gè)方面做強(qiáng)做細(xì)。2.1、掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，選擇晴朗天氣進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。2.2、對(duì)轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)，夜間施工照明系統(tǒng)的所有供電線路，所有配電箱，均設(shè)置防雨蓋，保證立放時(shí)不進(jìn)水，各配電箱安放位置處均用支架捆牢，并設(shè)漏電保護(hù)器。2.3、對(duì)轉(zhuǎn)體中可能要使用的電焊機(jī)安放，增設(shè)移動(dòng)防雨罩。并對(duì)電焊鉗、電焊機(jī)接線進(jìn)行檢查，要求無破壞性損傷。2.4、塔吊設(shè)置接地線，接地電阻小于4歐姆，防止雷擊。2.5、其它施工電器做好接零保護(hù)。2.6、施工人員配備雨具，確保遇雨施工不中斷。3、夜間施工技術(shù)措施做好施工安排，合理安排作業(yè)時(shí)間，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)安排在上午開始進(jìn)行，并在白天完成。為防止延誤到晚上，施工前備足充足的照明設(shè)施，并安裝到位，保證夜間工作有良好照明條件，特別是3#墩四周及臨時(shí)墩處。各級(jí)組織機(jī)構(gòu)建立夜間值班制度，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，檢查施工。如確實(shí)要進(jìn)行夜間施工，加強(qiáng)復(fù)核。4、風(fēng)季施工技術(shù)措施加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，風(fēng)前作好預(yù)防準(zhǔn)備工作，轉(zhuǎn)體施工應(yīng)選擇風(fēng)力不大于三級(jí)時(shí)進(jìn)行，當(dāng)風(fēng)力大于五級(jí)時(shí)，采取臨時(shí)鎖定措施，將轉(zhuǎn)盤抄墊死，并將箱梁自由端進(jìn)行抄墊或拉纜風(fēng)固定，防止在風(fēng)力作用下梁體發(fā)生顫振或抖振破壞。5、高空作業(yè)施工措施轉(zhuǎn)體過程中，對(duì)塔頂監(jiān)測(cè)施工人員進(jìn)行高空作業(yè)前的安全培訓(xùn)，增強(qiáng)作業(yè)人員自我保護(hù)意識(shí)。為每個(gè)高空作業(yè)人員配備高空作業(yè)安全防護(hù)用品。高空作業(yè)必須掛安全帶，戴安全帽。七、安全、文明施工保證措施工1、為了確保工地施工環(huán)境，設(shè)綜合辦公室，負(fù)責(zé)本工程的文明施工、安全生產(chǎn)管理、“非典”防治。2、積極開展文明施工窗口達(dá)標(biāo)活動(dòng)，做到無重大工傷事故，施工場(chǎng)地四周設(shè)置圍墻，材料堆放整齊，工地設(shè)施清潔文明。加強(qiáng)工地與辦公場(chǎng)地的綠化工作，建立“花園式工地”，對(duì)施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)并做好施工用水的處理工作。3、保持辦公室和宿舍等室內(nèi)環(huán)境整潔衛(wèi)生。4、針對(duì)“非典”，成立專門的防治小組，制定專門的措施，嚴(yán)格執(zhí)行。5、做好相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料。6、建立工地檢查制度，定期檢查，不定期抽查。確保工地文明生產(chǎn)。八、質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)1、嚴(yán)格掌握結(jié)構(gòu)的尺寸和重量，其尺寸允許偏差為±5mm，重量偏差不得超過±2%，橋體軸線平面允許偏差為預(yù)制長(zhǎng)度的1/5000，軸線立面允許偏差為±10mm。2、環(huán)道轉(zhuǎn)盤應(yīng)平整，球面轉(zhuǎn)盤應(yīng)圓順，其允許偏差為±1mm；環(huán)道基座應(yīng)水平。3m長(zhǎng)度內(nèi)平整度不大于±1mm，環(huán)道徑向?qū)ΨQ點(diǎn)高差不大于環(huán)道直徑的1/5000。3、進(jìn)行平轉(zhuǎn)時(shí)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》【JTJ041-2000】第16.4條有關(guān)規(guī)定辦理外，對(duì)全橋各部位包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸、風(fēng)纜、電力線路、梁體下的障礙等進(jìn)行測(cè)量、檢查，符合要求后，方可正式平轉(zhuǎn)。下滑盤采用四氟板做滑板支墊，應(yīng)密切注意四氟板接頭和滑動(dòng)支墊情況。4、旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計(jì)位置約5°時(shí)，應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速，距設(shè)計(jì)位置相差1°時(shí)，可停止外力牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助慣性就位。5、下滑道應(yīng)利用勁性骨架定位螺栓作精確調(diào)平，要求每3m弧長(zhǎng)范圍滑道頂面高差不大于1mm。6、轉(zhuǎn)體角速度控制：轉(zhuǎn)體角速度W≤0.02rad/min；主梁端部水平線速度V≤1.2m/min；以確保轉(zhuǎn)體過程平衡、安全。7、轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種功能，當(dāng)主梁端部即將到達(dá)設(shè)計(jì)位置前100cm時(shí)，采用點(diǎn)動(dòng)操作，并與測(cè)量人員密切配合，獲取點(diǎn)動(dòng)操作時(shí)最大弧長(zhǎng)轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)。8、轉(zhuǎn)體時(shí)風(fēng)力應(yīng)小于4級(jí)。九、安全質(zhì)量保證措施1、采取防傾保險(xiǎn)措施1.1、防傾保險(xiǎn)體系是轉(zhuǎn)體施工方法中的重要保證措施，根據(jù)設(shè)計(jì)構(gòu)造的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)體過程中，轉(zhuǎn)體的全部重量由球鉸承擔(dān)，但轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)受外界條件或施工的影響容易出現(xiàn)傾斜。因此，設(shè)置內(nèi)環(huán)保險(xiǎn)撐腿和用于調(diào)整傾斜的千斤頂。1.2、利用上轉(zhuǎn)盤上Φ10m環(huán)形布置的撐腳作為內(nèi)環(huán)保險(xiǎn)腿，與下滑道間預(yù)留3～5mm間隙，在轉(zhuǎn)體荷載作用下，沿滑道轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)留有間隙，便于確定荷載狀態(tài)和轉(zhuǎn)體姿態(tài)的調(diào)整?；郎锨謇砀蓛簦磕S油四氟粉，便于撐腳滑移。沿滑道外測(cè)布置4臺(tái)YDC4500型千斤頂，便于轉(zhuǎn)體施工過程中，調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜姿態(tài)。1.3、根據(jù)設(shè)計(jì)要求及確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心在順橋軸線上要求偏向邊跨側(cè)，距中心轉(zhuǎn)軸0.17m。（使整個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中由球鉸及其后兩鋼撐腳三點(diǎn)受力，形成三點(diǎn)支承）若轉(zhuǎn)體重心位置有偏差，可以通過梁上堆載調(diào)整。（確認(rèn)重心的方法，采用調(diào)整姿態(tài)的YDC4500型千斤頂施加頂力，確認(rèn)邊跨側(cè)兩后撐腳豎向位移脫空時(shí)對(duì)應(yīng)的頂力，反算出轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心位置）2、限位控制措施2.1、限位控制體系包括轉(zhuǎn)體限位和微調(diào)裝置，主要作用為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)到位出現(xiàn)偏差后需要對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行限位和調(diào)整使用。2.2、橫橋向傾斜限位與微調(diào)：在上轉(zhuǎn)盤上、下滑道外側(cè)距橋中線5m位置對(duì)稱布設(shè)四臺(tái)YDC4500型千斤頂，一側(cè)起頂，另一側(cè)預(yù)留限位，起頂限位值根據(jù)實(shí)測(cè)確定。調(diào)整完畢，用型鋼將上下轉(zhuǎn)盤之間抄死，撐腳與滑道間抄死。2.3、水平偏轉(zhuǎn)限位和微調(diào)：利用下轉(zhuǎn)盤上敷設(shè)的12對(duì)千斤頂反力座作為支點(diǎn)，用兩臺(tái)YDC2500型及4臺(tái)YDC4500型千斤頂，頂推上轉(zhuǎn)盤下?lián)文_，調(diào)整轉(zhuǎn)體軸線偏位。調(diào)整到位后設(shè)置限位梁，將撐腳與千斤頂反力座之間撐死。3、平轉(zhuǎn)牽引索及助推系統(tǒng)保證措施3.1、鋼鉸線在裝頂前要理順，不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)。3.2、千斤頂安裝時(shí)要保證錨環(huán)，鋼鉸線與千斤頂同心。3.3、進(jìn)出油咀應(yīng)檢查對(duì)應(yīng)，不能裝反。電路應(yīng)檢查接線有無差錯(cuò)，并有可靠的漏電保護(hù)。3.4、千斤頂采用20#或30#優(yōu)質(zhì)液壓油。3.5、動(dòng)力系統(tǒng)在轉(zhuǎn)體前一天要安裝到位并進(jìn)行全面調(diào)試。3.6、操作中所有人員不得位于已受力的千斤頂正后方。3.7、轉(zhuǎn)體前應(yīng)與供電部門聯(lián)系，不得中斷電力供應(yīng)。在轉(zhuǎn)體過程式中安排足夠的電工值班。4、對(duì)人員培訓(xùn)措施與要求4.1、在轉(zhuǎn)體施工前對(duì)操作人員進(jìn)行全面培訓(xùn)考核。4.2、作業(yè)組長(zhǎng)、技術(shù)人員應(yīng)熟悉轉(zhuǎn)體施工工藝及操作全過程。4.3、架子工應(yīng)了解平轉(zhuǎn)施工過程，掌握架子搭設(shè)與拼裝要求。4.4、電工應(yīng)全面掌握轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)工作原理、機(jī)電安裝及供電體系。4.5、張拉工應(yīng)熟練掌握千斤頂操作規(guī)程，安全注意事項(xiàng)及轉(zhuǎn)體施工工藝。明確指揮系統(tǒng)和信號(hào)含義。4.6、信號(hào)員要明確信號(hào)含義，并熟悉轉(zhuǎn)體工藝和操作過程。5、特殊或緊急情況處理措施在轉(zhuǎn)體過程中發(fā)現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時(shí)分析原因，采取對(duì)應(yīng)的措施，現(xiàn)對(duì)可能出現(xiàn)的問題及措施列表如下：序號(hào)問題原因分析處理措施1牽引與助推系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)牽引力而轉(zhuǎn)體未能啟動(dòng)檢查滑道與撐腳間是否頂緊對(duì)滑道或撐腳進(jìn)行處理2轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩過小研究后適當(dāng)增在牽引力，但需設(shè)限位，防止瞬時(shí)加速3檢查牽引束夾片是否有效更換夾片4勻速平轉(zhuǎn)時(shí)突然停止檢查滑道是否有局部上坡對(duì)滑道處理后重啟動(dòng)5檢查轉(zhuǎn)軸是否被異物卡死清理后重新啟動(dòng)6梁端標(biāo)高突變檢查配重是否移位對(duì)配重進(jìn)行固定檢查處理7上轉(zhuǎn)盤四周撐腳受力是否一致對(duì)撐腳檢查調(diào)整8梁體是否開裂檢查后研究處理9纜索錨固端檢查有無異常檢查研究后處理10梁體轉(zhuǎn)動(dòng)突然加速檢查滑道是否有局部下坡停轉(zhuǎn)后檢查處理11牽引操作失誤,拉力增大調(diào)整牽引力12梁體或塔柱傾斜檢查上轉(zhuǎn)盤是否不平停轉(zhuǎn)后調(diào)平13塔柱和墩身根部裂紋檢查研究后處理14梁體發(fā)現(xiàn)裂紋結(jié)構(gòu)受力裂紋在梁下設(shè)臨時(shí)支撐,并研究處理15非結(jié)構(gòu)受力裂紋繼續(xù)轉(zhuǎn)體就位16臨測(cè)應(yīng)力異常存在材質(zhì),制作,安裝質(zhì)量停止轉(zhuǎn)體,研究后處理17設(shè)計(jì)缺陷停止轉(zhuǎn)體,研究后處理18臨測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤改進(jìn)行監(jiān)測(cè)方法后轉(zhuǎn)體十、附件1、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu)圖》2、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋工程轉(zhuǎn)體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》3、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工勞動(dòng)力織情況表》4、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工機(jī)具、儀器清單》5、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工材料準(zhǔn)備情況表》6、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工平面布置圖》7、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖》8、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)圖示》9、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工測(cè)量實(shí)施細(xì)則》。石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工測(cè)量實(shí)施細(xì)則施工測(cè)量觀測(cè)是確保北京五環(huán)石景山南站高架橋工程轉(zhuǎn)體過程是按設(shè)計(jì)要求，在受控狀態(tài)下安全、準(zhǔn)確的實(shí)施的重要保證措施。同時(shí)，準(zhǔn)確無誤的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)同時(shí)也是對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算狀態(tài)的檢驗(yàn)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理重大問題的有效手段之一。為使施工測(cè)量工作程序化、快節(jié)奏、高效率地進(jìn)行，特制定本細(xì)則。1、人員與儀器設(shè)備配備1.1、人員安排在轉(zhuǎn)體施工組織時(shí)，成立測(cè)量組，由項(xiàng)目部測(cè)量工程師時(shí)曉東任組長(zhǎng)，配測(cè)量技術(shù)人員4，配測(cè)量工12名。詳見《石景山高架橋轉(zhuǎn)體施工人員組織機(jī)構(gòu)圖》。1.2、儀器配備配備全站儀1臺(tái)套。經(jīng)緯儀1臺(tái)套。水準(zhǔn)儀1臺(tái)套。對(duì)講機(jī)6臺(tái)套。計(jì)算器、鋼卷尺若干。其它所需測(cè)量用具。2、觀測(cè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)體施工觀測(cè)項(xiàng)目主要有：2.1、梁體軸線觀測(cè)2.2、梁體撓度觀測(cè)2.3、梁體傾斜觀測(cè)，包括以下兩方面：2.3.1、梁體橫橋向傾斜（扭轉(zhuǎn)）觀測(cè)2.3.2、梁體縱橋向傾斜（不平衡）觀測(cè)2.4、主塔柱傾斜度觀測(cè)，包括以下兩方面：2.4.1、主塔柱橫橋向傾斜（側(cè)偏）觀測(cè)2.4.2、主塔柱縱橋向（俯仰）傾斜觀測(cè)2.5、轉(zhuǎn)盤傾斜度觀測(cè)，包括以下兩方面：2.5.1、轉(zhuǎn)盤橫橋向傾斜（側(cè)偏）觀測(cè)2.5.2、轉(zhuǎn)盤縱橋向傾斜觀測(cè)2.6、上下轉(zhuǎn)盤磨心平面位置偏差觀測(cè)2.7、轉(zhuǎn)體過程中角速度與線速度觀測(cè)2.8、到位時(shí)限位觀測(cè)，包括以下內(nèi)容：2.8.1、梁體軸線重合程度測(cè)量2.8.2、梁端標(biāo)高重合程度測(cè)量2.8.3、梁體橫向扭轉(zhuǎn)偏差測(cè)量3、測(cè)點(diǎn)布置與編號(hào)3.1、測(cè)量標(biāo)記設(shè)置3.1.1、在梁體及塔柱上做好測(cè)量及線形監(jiān)控所需的艦標(biāo)。3.1.2、在箱梁上做好梁體中軸線標(biāo)記，及梁體各控制斷面和端截面的實(shí)時(shí)測(cè)量點(diǎn)坐標(biāo)點(diǎn)標(biāo)記。3.1.3、在滑道上做好線速度控制標(biāo)記，其平轉(zhuǎn)角速度不得大于0.02rad/min，主梁梁端的水平線速度不得大于1.2m/min。上轉(zhuǎn)盤外緣貼上坐標(biāo)米格紙帶，以便轉(zhuǎn)體過程中控制其轉(zhuǎn)體速度。3.1.4、對(duì)其它所需的觀測(cè)點(diǎn)提前做好標(biāo)記，并要預(yù)見轉(zhuǎn)體施工動(dòng)態(tài)變化過程中測(cè)點(diǎn)的可視性。3.2、箱梁梁體測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)匯總表箱梁梁體測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)匯總表序號(hào)測(cè)點(diǎn)類別測(cè)點(diǎn)位置測(cè)點(diǎn)設(shè)置要求與用途1主塔橫向傾斜度觀測(cè)點(diǎn)塔頂與塔根監(jiān)控塔柱橫橋向位移變化2主塔縱向傾斜度觀測(cè)點(diǎn)塔頂與塔根監(jiān)控塔柱縱橋向位移變化3梁軸線觀測(cè)點(diǎn)梁頂中間與梁端每5m取1個(gè)斷面，監(jiān)控梁體水平軸線變化4水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)梁頂中間、兩側(cè)監(jiān)控梁體高程變化（撓度與橫向傾斜）5臨時(shí)墩限位觀測(cè)點(diǎn)臨時(shí)墩頂、墩側(cè)轉(zhuǎn)體就位前到位控制與精定位控制62號(hào)墩限位觀測(cè)點(diǎn)2號(hào)墩頂、墩側(cè)轉(zhuǎn)體就位前到位控制與精定位控制7轉(zhuǎn)速觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)控制轉(zhuǎn)體線速度8上轉(zhuǎn)盤限位觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)轉(zhuǎn)體到位控制與精定位控制9橫橋向傾斜度觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)同一水平面上，可觀測(cè)轉(zhuǎn)體部分橫橋向傾斜10縱橋向傾斜度觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤與承臺(tái)同一水平面上，可觀測(cè)轉(zhuǎn)體部分順橋向傾斜4、觀測(cè)階段4.1、掛索前。此時(shí)箱梁轉(zhuǎn)體部分澆筑完成，內(nèi)外模板除底模外已拆除完畢。4.2、外側(cè)纜索張拉前。此階段纜索已經(jīng)全部掛設(shè)完畢，但未進(jìn)行張拉。4.3、內(nèi)側(cè)纜索張拉前。此階段外側(cè)纜索全部張拉到10000KN，但內(nèi)側(cè)索未進(jìn)行張拉。4.4、支架拆除前。此階段纜索全部張拉至10000KN，梁端臨時(shí)稱重墩可以抄緊，但支架未開始拆除。4.5、配重平衡前。此階段支架全部拆除完畢，但臨時(shí)稱重墩頂對(duì)梁體有反力作用未卸除，配重未施加。4.6、配重平衡。此階段梁體已采用配重平衡，但臨時(shí)稱重墩頂對(duì)梁體有反力作用。4.7、轉(zhuǎn)體前24h。此階段臨時(shí)稱重墩頂與梁體底部脫空，梁體處于懸臂狀態(tài)。4.8、轉(zhuǎn)體前1h，此階段臨時(shí)稱重墩頂與梁體底部脫空，梁體處于懸臂狀態(tài)。4.9、轉(zhuǎn)體起動(dòng)時(shí)。4.10、梁體轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，根據(jù)情況劃分測(cè)設(shè)次數(shù)。4.11、轉(zhuǎn)體梁端距臨時(shí)墩和2號(hào)墩距離約2m時(shí)。4.12、轉(zhuǎn)體到位時(shí)。4.13、轉(zhuǎn)體精定位。5、轉(zhuǎn)體階段與觀測(cè)項(xiàng)目對(duì)照表階段編號(hào)觀測(cè)階段觀測(cè)項(xiàng)目12345678910其它塔橫向傾斜塔縱向傾斜梁軸線梁體水準(zhǔn)臨時(shí)墩限位2#墩限位轉(zhuǎn)速觀測(cè)點(diǎn)上轉(zhuǎn)盤限位轉(zhuǎn)盤橫向傾斜轉(zhuǎn)盤縱向傾斜4.1掛索前△△△△4.2外側(cè)纜索張拉前△△△△4.3內(nèi)側(cè)纜索張拉前△△△△4.4支架拆除前△△△△△△4.5配重平衡前△△△△△△4.6配重平衡?！鳌鳌鳌鳌鳌?.7轉(zhuǎn)體前24h△△△△△△4.8轉(zhuǎn)體前1h（啟動(dòng)前）△△△△△△△△△△4.9轉(zhuǎn)體已起動(dòng)時(shí)△△△△△△△△△△4.10梁體轉(zhuǎn)動(dòng)中△△△△△△△△△△4.11梁端距臨時(shí)墩2m△△△△△△△△△△4.12轉(zhuǎn)體到位時(shí)△△△△△△△△△△4.13轉(zhuǎn)體精定位△△△△△△△△△△4.146、測(cè)量記錄與計(jì)算樣表采用我公司水準(zhǔn)儀薄和經(jīng)緯儀薄。7、測(cè)量控制要求項(xiàng)次觀測(cè)項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)（mm）測(cè)量方法1主塔橫向傾斜度H/3000≤30全站儀觀測(cè)2主塔縱向傾斜度H/3000且≤30全站儀觀測(cè)3梁軸線±10經(jīng)緯儀觀測(cè)4標(biāo)高+5，-2水平儀觀測(cè)5臨時(shí)墩限位+10，-0經(jīng)緯儀與鋼尺檢測(cè)62號(hào)墩限位+10，-0鋼尺檢測(cè)7轉(zhuǎn)速≤0.02rad/min鋼尺檢測(cè)8上轉(zhuǎn)盤限位+10，-0鋼尺檢測(cè)9上下轉(zhuǎn)盤磨心偏移±2鋼尺檢測(cè)10滑道平整度3m內(nèi)高差≤1mm靠尺檢測(cè)10、《石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急與重點(diǎn)部位觀察實(shí)施細(xì)則》。石景山南站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急與重點(diǎn)部位觀察實(shí)施細(xì)則轉(zhuǎn)體施工是北京五環(huán)石景山南站高架橋工程成敗的關(guān)鍵，對(duì)轉(zhuǎn)體過程中的重點(diǎn)部位的觀察，是確保轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，保證轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)安全的一個(gè)重要手段，故在施工中成立應(yīng)急觀察小組，深入觀察各重點(diǎn)部位的狀態(tài)，以確保在轉(zhuǎn)體過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理出現(xiàn)的問題，確保轉(zhuǎn)體順利完成。1、人員及其機(jī)具配備1.1、人員安排在轉(zhuǎn)體施工前成立應(yīng)急觀察組，由項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)，裝吊技師蘇祖斌任組長(zhǎng)，配備架子工10人，信號(hào)員2名，電焊工2名，普工30人，詳見《石景山高架橋轉(zhuǎn)體施工人員配備情況表》。1.2、器材配備通訊器材配備對(duì)講機(jī)4臺(tái)套，信號(hào)旗，口哨若干。備用鋼管腳手架、型鋼分配梁等材料。備用250KN輪胎吊機(jī)1臺(tái)，手拉葫蘆，鋼絲繩等。其它所需勞動(dòng)防護(hù)用品等。2、觀測(cè)部位觀察應(yīng)急組在轉(zhuǎn)體施工中主要的觀測(cè)部位是：2.1、梁體轉(zhuǎn)體覆蓋面下有無障礙物。2.2、斜拉索的錨固區(qū)，梁端與塔端均發(fā)安排人員進(jìn)行觀察。2.3、梁體0號(hào)塊塔梁固結(jié)段觀察。2.4、轉(zhuǎn)盤滑道與撐腳2.5、助推千斤頂反力座2.6、張拉千斤頂反力座2.7、臨時(shí)墩位處2.8、2#墩墩位處2.9、梁體端面遠(yuǎn)角障礙物觀察2.10、整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中梁、塔整體外形3、主要觀察內(nèi)容3.1、障礙物檢查與清除3.1.1、梁底障礙物：含轉(zhuǎn)全時(shí)梁體底面以下的現(xiàn)有線接觸網(wǎng)立柱，回流線及鐵路運(yùn)輸動(dòng)力線，樹木，房屋及臨時(shí)拼裝的支架等。3.1.2、臨時(shí)墩及2#墩墩頂障礙物。3.1.3、梁體端部最遠(yuǎn)角在轉(zhuǎn)體過程中是否會(huì)與其它結(jié)構(gòu)物相碰。如梁端預(yù)埋的接茬鋼筋，如與邊墩梁端相碰應(yīng)采取將其向梁體相對(duì)位移的相反方向彎曲。3.2、結(jié)構(gòu)變形與裂紋觀察3.2.1、對(duì)轉(zhuǎn)體過程中重要的受力部位，除進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控外，還要安排人員進(jìn)行外觀觀察。如纜索的錨固區(qū)，塔梁固結(jié)段，轉(zhuǎn)盤與千斤頂反力座等位置。便于早期發(fā)現(xiàn)事故的預(yù)兆以便提前采取處理措施進(jìn)行處理。3.2.2、在整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中對(duì)梁、塔整體外形進(jìn)行觀察，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行研究處理。4、觀測(cè)階段4.1、掛索前。此時(shí)箱梁轉(zhuǎn)體部分澆筑完成，內(nèi)外模板除底模外已拆除完畢。4.2、外側(cè)纜索張拉前。此階段纜索已經(jīng)全部掛設(shè)完畢，但未進(jìn)行張拉。4.3、內(nèi)側(cè)纜索張拉前。此階段外側(cè)纜索全部張拉到10000KN，但內(nèi)側(cè)索未進(jìn)行張拉。4.4、支架拆除前。此階段纜索全部張拉至10000KN，梁端臨時(shí)稱重墩可以抄緊，但支架未開始拆除。4.5、配重平衡前。此階段支架全部拆除完畢，但臨時(shí)稱重墩頂對(duì)梁體有反力作用未卸除，配重未施加。4.6、配重平衡。此階段梁體已采用配重平衡，但臨時(shí)稱重墩頂對(duì)梁體有反力作用。4.7、轉(zhuǎn)體前24h。此階段臨時(shí)稱重墩頂與梁體底部脫空，梁體處于懸臂狀態(tài)。4.8、轉(zhuǎn)體前1h，此階段臨時(shí)稱重墩頂與梁體底部脫空，梁體處于懸臂狀態(tài)。4.9、轉(zhuǎn)體起動(dòng)時(shí)。4.10、梁體轉(zhuǎn)動(dòng)過程中。4.11、轉(zhuǎn)體梁端距臨時(shí)墩和2號(hào)墩距離約2m時(shí)。4.12、轉(zhuǎn)體到位時(shí)。4.13、轉(zhuǎn)體精定位。5、應(yīng)急處理措施應(yīng)急觀察項(xiàng)目及處理對(duì)策表序號(hào)觀察項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)問題處理措施1梁底障礙物臨地支架等過高立即拆除2梁底障礙物接觸網(wǎng)立柱等過高提前觀察與鐵路局協(xié)商處理梁底障礙物2#墩與臨時(shí)墩頂障礙物及時(shí)清除梁端障礙物梁端鋼筋相碰將鋼筋向相對(duì)位移的逆向平彎0號(hào)塊塔梁固結(jié)段梁體有無受力裂紋與變形報(bào)告指揮臺(tái)分析后處理纜索錨固區(qū)砼有無受力裂紋與變形報(bào)告指揮臺(tái)分析后處理上下轉(zhuǎn)盤砼有無變形與受力裂紋報(bào)告指揮臺(tái)分析后處理滑道有無異物、表面有無局部不平及時(shí)清理潤(rùn)滑撐腳有無變形，與滑道間隙過小及時(shí)調(diào)平千斤頂反力座有無變形及裂紋，千斤頂是否穩(wěn)固報(bào)告指揮臺(tái)決定是否停轉(zhuǎn)后加固處理整個(gè)塔柱與梁體有無傾斜，梁體有無振動(dòng)發(fā)生報(bào)告指揮臺(tái)決定是否停轉(zhuǎn)后研究處理其它異常情況報(bào)告指揮臺(tái)決定是否分析后處理

6、記錄樣表應(yīng)急觀察組情況記錄表時(shí)間：2003年月日序號(hào)觀察項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)問題觀察者處理措施1梁底障礙物臨地支架等過高2梁底障礙物接觸網(wǎng)立柱等過高3梁底障礙物2#墩與臨時(shí)墩頂障礙物4梁端障礙物梁端鋼筋相碰50號(hào)塊塔梁固結(jié)段梁體有無受力裂紋與變形6纜索錨固區(qū)砼有無受力裂紋與變形7上下轉(zhuǎn)盤砼有無變形與受力裂紋8滑道有無異物、表面有無局部不平9撐腳有無變形，與滑道間隙過小10千斤頂反力座有無變形及