軌道工程施工方案審核修改稿

軌道工程施工方案編制依據(jù)鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路軌道施工技術(shù)規(guī)范》、《鐵路軌道規(guī)程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003）石龍車站遷建工程設(shè)計線路平面圖及軌道工程設(shè)計文件《工務(wù)安全規(guī)則》《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10101-2009）《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣運(yùn)發(fā)［2010］165號）6、我公司歷年來積累的成功施工技術(shù)與經(jīng)驗，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實(shí)力以及各類專業(yè)人才等資源條件。編制范圍廣深鐵路石龍車站遷建工程鋪軌起訖里程DK70+050-DK72+530，主要包括本段新建線正線鋪軌7.3公里，站線鋪軌3.12公里主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線鋼軌采用定尺長100m、60kg/m、U75V無螺栓孔新鋼軌。2.6m長Ⅲa型有擋肩砼枕，Ⅲ型彈條扣件，每公里按1667根鋪設(shè)；站線采用60kg/m再用軌無縫線路，2.6m長Ⅲa型有擋肩砼枕，Ⅲ型彈條扣件，每公里按1667根鋪設(shè)；護(hù)輪軌地段鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，橋枕圖號：專線3448-Ⅲ，橋上道岔范圍內(nèi)均不鋪設(shè)橋枕，扣件采用彈條Ⅱ型扣件。Ⅰ、Ⅱ線正線上采用1/18號單開混凝土枕道岔—GLC（07）02；Ⅲ、Ⅳ線正線上采用1/12號單開混凝土枕道岔—專線4249。道床在路堤、土質(zhì)路塹地段為單層道床，厚0.35m；車站道床采用單層碎石道床，道碴厚度為0.35m。四、主要工程數(shù)量表：1序號工程名稱單位數(shù)量備注1新建正線鋪軌Km7.32站線鋪軌Km3.123道砟萬m34.84混凝土軌枕萬根1.75GLC（07）02P601/18左開組46GLC（07）02P601/18右開組47AT專線4249P601/12左開組48AT專線4249P601/12右開組4五、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動力安排在施工方案確定后，我項目部嚴(yán)格按照施工方案及審批意見做好一切施工準(zhǔn)備，確?！八牡轿弧?，落實(shí)“四責(zé)”。為了規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)秩序和標(biāo)準(zhǔn)化施工，做到分工明確，責(zé)任到人，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專業(yè)負(fù)責(zé)人必須佩戴表明身份及職責(zé)的標(biāo)志，對參與施工的人員進(jìn)行合理分工，明確每道工序的工作內(nèi)容。為確保安全高效完成軌道鋪設(shè)任務(wù)，軌道工程施工組織機(jī)構(gòu)及職能如下:1、組織機(jī)構(gòu)：項目經(jīng)理：姚德臣項目書記：徐文斌項目副經(jīng)理：陳中堂項目總工：葛世建安全工程師：胡寶江質(zhì)檢工程師：喬石現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：王富國現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：焦文、李國超技術(shù)員：李曉林、袁建國、趙福祿職能：項目經(jīng)理：項目經(jīng)理作為項目管理第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；負(fù)責(zé)對工程項目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系、安全體系在工程項目上的有效運(yùn)行及勞、材、機(jī)資源的需求；負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)，組織制訂項目質(zhì)量、安全規(guī)劃及實(shí)施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本負(fù)責(zé)。項目副經(jīng)理：具體主抓項目的進(jìn)度管理，從計劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保軌道施工如期完工。項目總工：項目總工程師在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計量測試和重難點(diǎn)攻關(guān)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)施工組織進(jìn)度計劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項目經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。技術(shù)負(fù)責(zé)人：對技術(shù)管理工作負(fù)責(zé),貫徹執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定以及項目部的各項技術(shù)管理辦法；負(fù)責(zé)各項施工的技術(shù)交底工作，主持工程的質(zhì)量檢查，安全檢查和重點(diǎn)隱蔽工程簽證，處理施工中的技術(shù)問題和質(zhì)量問題；審核施工生產(chǎn)計劃，以及勞力、物資、機(jī)具的需求計劃；檢查監(jiān)督和指導(dǎo)各工點(diǎn)技術(shù)、班組業(yè)務(wù)，幫助解決具體問題。安全工程師：負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)培訓(xùn)、考核和安全生產(chǎn)活動；實(shí)施安全生產(chǎn)、文明施工計劃和公司質(zhì)量體系文件《施工安全管理控制程序》；監(jiān)督檢查各類安全防護(hù)用品的購買、使用及產(chǎn)品質(zhì)量情況；監(jiān)督檢查特種作業(yè)人員持有效操作證件上崗；實(shí)施安全跟蹤管理，做到“一清、二查、三落實(shí)”。堅持作業(yè)面巡視檢查，及時制止施工中違章違規(guī)操作行為，并報告上級領(lǐng)導(dǎo)；負(fù)責(zé)工傷事故的統(tǒng)計、上報，參加工傷事故的調(diào)查、分析，提出防范措施。質(zhì)檢工程師：負(fù)責(zé)自檢工作并配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量檢驗工作。加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作，加強(qiáng)“三檢”的落實(shí)工作，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量工作改進(jìn)和評定。參加不合格品的處置方案及其糾正、預(yù)防措施的制定和落實(shí)工作。負(fù)責(zé)工區(qū)工程質(zhì)量的新驗標(biāo)執(zhí)行工作，檢驗批、分項、分部的檢驗和評定工作。勞力及機(jī)具安排軌道工程施工勞動力及機(jī)具安排：表：2軌道工程勞動力工種數(shù)量備注線路工100普工20防護(hù)員10機(jī)具名稱數(shù)量焊軌設(shè)備1鋁熱焊整套液壓搗固機(jī)5液壓起撥道機(jī)8液壓直軌器1液壓軌縫調(diào)整器1手提鋸軌機(jī)2鉆眼機(jī)3自卸汽車4振動壓路機(jī)1裝載機(jī)2攤鋪機(jī)1內(nèi)燃搗固機(jī)10道尺4需檢測合格后才能投入使用支距尺4扭力扳手30水準(zhǔn)儀2全站儀1六、施工方案本工程軌道和道岔均采用人工鋪設(shè)，需要過渡的線路采用線外預(yù)鋪，要點(diǎn)后點(diǎn)內(nèi)拉鋪至設(shè)計位置。道碴鋪設(shè)，在鋪軌前人工預(yù)鋪部分底碴，壓路機(jī)壓實(shí)，鋪軌后區(qū)間線路采用人工配合小型機(jī)械補(bǔ)碴，人工起道、整道至線路達(dá)標(biāo)，開通前進(jìn)入大機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以達(dá)到設(shè)計開通速度。七、施工方法、工藝及措施采用人工鋪碴、擺放軌枕、鋪設(shè)鋼軌、鋪設(shè)道岔的施工方法。道碴采用分兩層攤鋪，第一層鋪設(shè)厚度為20cm。采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)攤鋪平整，壓路機(jī)碾壓。軌料采用汽車運(yùn)輸并沿線散布，人工抬運(yùn)入槽、連接扣件后，人工配合小型機(jī)械整道，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。1、人工鋪碴鋪軌1.1施工準(zhǔn)備復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線路中線測設(shè)貫通情況，確認(rèn)路基合格后釘設(shè)線路中心樁并采取保護(hù)措施，樁距為：直線為25米，曲線為20米，緩和曲線為10米。確定底碴供應(yīng)的碴場。落實(shí)面層道碴場的產(chǎn)量,道碴材料質(zhì)量符合《鐵路道床底碴》（TB/T2897）及《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）的有關(guān)規(guī)定。認(rèn)真落實(shí)好施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)，編制好裝車及運(yùn)輸供應(yīng)計劃。1.2鋪碴根據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計底碴寬度放出兩側(cè)底碴邊線，設(shè)置道碴厚度控制樁。道碴采用自卸汽車運(yùn)輸。分兩次攤鋪，第一層鋪設(shè)厚度為20cm，推車機(jī)攤鋪整形，壓路機(jī)壓實(shí)。第二層采用汽車運(yùn)輸，人工補(bǔ)碴。1.3散枕由人工抬運(yùn)散枕，按設(shè)計數(shù)量散布均勻。擺枕時每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上細(xì)繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。1.4硫磺錨固材料及要求：硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級粉狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥、砂子、石蠟等原材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。硫磺砂漿配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02硫磺砂漿熬制：先將砂子加熱至100－120℃時加入水泥，繼續(xù)炒拌至130℃時，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150－160℃時即可使用。硫磺砂漿溫度不得超過180錨固作業(yè)：采用正錨法進(jìn)行作業(yè)，先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持一定的凈空深度，道釘尾部以下漿液深度不少于20mm。錨固漿注入孔內(nèi)后，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，插入道釘時應(yīng)勻速慢慢插入，以防止起泡不實(shí)，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘渣清除干凈。螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60KN。配制砂漿配制砂漿熔制清理錨孔灌注漿液安放道釘清理殘渣抗拔試驗用砂堵孔施工準(zhǔn)備硫磺錨固工藝流程圖1.5配軌正線鋪軌采用100m長軌條鋪設(shè)，運(yùn)軌車點(diǎn)內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場將長軌卸后拖至施工場地堆碼，再采用機(jī)械配合托架將長軌拖拉到鋪設(shè)位置，注意前后兩根長軌應(yīng)搭接不少于5cm，且應(yīng)根據(jù)長軌編號組對散布。丈量每根鋼軌的實(shí)際長度，并以此作為配軌的依據(jù)，配軌的原則為：同一軌節(jié)選用長度偏差相同的鋼軌配對使用,并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消。兩股鋼軌接頭采用對接式。配軌圖（見附圖1、附圖2）1.6鋪軌用抬軌鉗人工將鋼軌抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。正線及到發(fā)線和站線長鋼軌采用鋁熱焊焊接成單元軌節(jié)，大機(jī)養(yǎng)道完成后再經(jīng)應(yīng)力放散將單元軌節(jié)焊連成無縫線路。軌枕位置用白漆標(biāo)于里程前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時的溫度及鋁熱焊對軌縫寬度的要求綜合計算預(yù)留。人工鋪軌工藝流程見下頁。

抗拔檢查抗拔檢查測量放線散擺枕、軌硫磺錨固人工鋪碴道碴試驗施工準(zhǔn)備上扣件方枕鋪軌聯(lián)結(jié)第一遍上碴整道補(bǔ)碴場地清理第二遍上碴整道沉落整修機(jī)車壓道竣工驗收汽車卸碴枕下道碴壓實(shí)人工鋪軌施工工藝流程圖1.7道岔鋪設(shè)施工準(zhǔn)備：路基施工完畢經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行測量放線，精確定出道岔中交及岔前和岔后樁。岔枕卸車后，按岔枕長度分級堆碼，鋼筋砼枕層與層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對齊。道岔及配件按成套成組分類堆碼，其中，尖軌與基本軌捆扎墊平放置，岔枕按長度分別堆放整齊。鋪設(shè)道岔技術(shù)措施、工藝方法：鋪碴：在岔位處人工進(jìn)行道碴整平，使碴面低于軌枕底5－10cm，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。擺枕：對照標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)圖，按岔枕長度級別，由短到長的順序進(jìn)行編號及擺枕，按軌枕間距擺齊撥正。擺完后檢查每個級別長度的岔枕數(shù)量及總數(shù)，以防錯擺或漏擺。鋪設(shè)道岔：先鋪設(shè)直股并拔正就位，并按軌枕間距方正岔枕。然后根據(jù)支距釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。鋪設(shè)要求：轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔在驗交開通前，尖軌必須鎖固，嚴(yán)禁扳動。道岔鋪設(shè)后應(yīng)先串碴找平，然后進(jìn)行補(bǔ)碴，逐步起道搗固至設(shè)計標(biāo)高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油，全面上緊扣件施工要點(diǎn)：鋪設(shè)過程中檢查各部位配件是否齊全及正確對位，鋼軌是否落槽；檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。正線道岔需要根據(jù)鋪設(shè)要求進(jìn)行焊接和膠接，焊接采用鋁熱焊。焊接、膠接完成后，焊縫和膠接軌縫處理應(yīng)滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。1.8上碴整道人工上碴整道時分兩次進(jìn)行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。補(bǔ)碴后進(jìn)行第二遍起道、方枕、串碴、拔正軌道方向，用液壓搗固機(jī)搗固及整理道床，使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗收規(guī)范要求。補(bǔ)碴進(jìn)行上碴整道時，重點(diǎn)整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)。重點(diǎn)整道內(nèi)容為：方正砼枕，緊固配件和扣件，串實(shí)承軌處枕下底碴消滅反超高和三角坑。上碴整道作業(yè)后，即可補(bǔ)滿道碴進(jìn)行第二遍上碴整道作業(yè)。上碴整道順序：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后，經(jīng)線路整修逐步達(dá)到驗收規(guī)范要求。具體做法如下：整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時控制標(biāo)高，水平樁在直線上每50m設(shè)一個，在曲線上每20m設(shè)一個。上碴填盒：用自卸汽車將道碴沿線均勻卸車。人工進(jìn)行上碴填盒。起道：起道時按水平樁將一股軌面起至設(shè)計標(biāo)高（曲線先起內(nèi)股），再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右對稱均勻進(jìn)行，校正好左右水平，找平坑洼。曲線外軌超高必須在緩和曲線全長范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩和曲線）超高必須在直線上順坡。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑（Ⅲ枕枕盒內(nèi)需要填滿）。撥道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線（圓曲線用20m弦線，緩和曲線用10m弦線）檢查正矢，超過允許誤差時及時調(diào)整，不允許有反彎及“鵝頭”。撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作，保證接頭鋁熱焊時軌縫滿足要求。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)(Ⅲ枕除外)。道床搗實(shí)后及時補(bǔ)填軌枕端部碴肩及軌枕盒內(nèi)的道碴，使軌道達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面與砼枕平。機(jī)車壓道及整修：線路基本達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機(jī)車壓道，壓道后再進(jìn)行沉落整修，使道床密實(shí)且斷面符合設(shè)計要求，軌道配件齊全聯(lián)接緊固，做到坡角線、碴肩線及鋼軌三線平行。坡腳線用石灰漿灑出白線。防爬設(shè)備安裝：防爬支撐要符合設(shè)計強(qiáng)度。在混凝土枕線路上安裝在鋼軌下。防爬器承力板與混凝土枕木間，用防腐處理厚度大于3cm的楔形木擠嚴(yán)。質(zhì)量檢查：上碴整道過程中，應(yīng)對線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯牙、曲線正矢及超高、砼枕方正等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。2、單元軌節(jié)焊接現(xiàn)場焊接施工示意圖線路鋪設(shè)及整道完成后即進(jìn)行單元軌節(jié)的焊接工作，利用鋁熱焊焊接設(shè)備將100m長軌按照設(shè)計要求焊接為1000米至2000米長的單元軌節(jié)。單元軌節(jié)經(jīng)應(yīng)力放散后，擰緊扣件，鎖定鋼軌，并同時記錄單元軌節(jié)鎖定軌溫。鋼軌現(xiàn)場焊接施工流程圖見下圖。鋁熱焊焊接工藝流程圖2.1工地鋁熱焊應(yīng)有以下主要設(shè)備：砂模、坩鍋、支架、焊前加熱裝置、焊后保溫裝置（低溫條件下）、鋸軌機(jī)、鋼軌拉伸器、推瘤機(jī)、打磨機(jī)、對正設(shè)備和鋼軌探傷儀器等。2.2進(jìn)點(diǎn)前應(yīng)根據(jù)設(shè)備材料清單檢查并落實(shí)必備的工具、材料和設(shè)備，到達(dá)焊軌現(xiàn)場應(yīng)對現(xiàn)場條件進(jìn)行綜合調(diào)查并采取必要的防護(hù)措施。2.3鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。2.4鋼軌端頭的外部處理：拆除焊頭每側(cè)三至四根軌枕的扣件和墊板，除去接頭下方有礙作業(yè)的道碴，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100～150mm，使其滿足鋁熱焊要求。2.5調(diào)整軌縫使其滿足焊接工藝要求。用對正設(shè)備從垂直和水平兩方向?qū)φ齼绍壎恕?.6裝配砂模不得使用受潮的部件，應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的底托盤的正中央，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹防漏泥。2.7預(yù)熱前記錄鋼軌的溫度，按焊接工藝及焊劑要求進(jìn)行預(yù)熱，并準(zhǔn)確計時。2.8確認(rèn)坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認(rèn)焊劑包包裝袋密封、干燥和無破損，生產(chǎn)日期及適用軌型符號后，將全包焊劑慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩堝。2.9澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模，拆除砂模后應(yīng)盡快推瘤。2.10熱打磨打磨焊縫時，應(yīng)在鋼軌踏面上保留適量高出鋼軌的焊頭金屬；在焊縫溫度未降至350℃以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設(shè)備。2.11冷打磨在焊頭溫度降至50℃以下進(jìn)行；焊頭使其平直度和軌頭輪廓達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；不得在某一處過度打磨，避免損傷鋼軌。2.12焊接質(zhì)量檢驗每個焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到50℃以下）及24小時內(nèi)進(jìn)行超聲波探傷，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)切除重焊。每個焊接接頭焊好后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查，并作好記錄，在接頭附近做好標(biāo)記。鋼軌焊頭直線度允許偏差（mm/1m）表：33、無縫線路的應(yīng)力放散及鎖定焊接線路經(jīng)綜合維護(hù)作業(yè)后，長軌線路的平縱面、方向、水平、軌距、高低等達(dá)到無縫線路標(biāo)準(zhǔn)。下一步在區(qū)間無縫線路焊接成型前應(yīng)做好無縫線路設(shè)計及計算，在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接單元軌節(jié)與道岔形成區(qū)間無縫線路。區(qū)間無縫線路焊接采用小型移動接觸焊接法焊軌，針對移動接觸焊接機(jī)設(shè)置移動焊接棚，以防止焊接后接頭受風(fēng)雨等環(huán)境因素影響。采用“連入法”逐段焊接單元軌節(jié)。解開單元軌節(jié)之間的鋼軌接頭臨時連接器，解開已連接的無縫線路終端50m范圍內(nèi)的鋼軌扣件及下一單元軌節(jié)的全部扣件。在上述范圍內(nèi)，以焊縫為中心，向兩側(cè)每隔10～15m在軌枕的承軌槽上墊上滾筒，并在焊縫兩側(cè)各10m范圍內(nèi)分別等間距地墊入3～4個支承木墩。對鋼軌端面及焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)的鋼軌表面徹底去油去垢除銹，用液壓拉軌器或撞軌器拉動單元軌節(jié)使焊接軌端面間距離合適，然后對鋼軌進(jìn)行焊接。焊連后要對焊接接頭進(jìn)行超聲波探傷檢查，對接頭尺寸進(jìn)行測量，并做好記錄。應(yīng)力放散完成后重新鎖定線路，按規(guī)定位置安放防爬器和防爬支撐，軌溫達(dá)到設(shè)計鎖定溫度范圍內(nèi)時，將其打緊，并以70kg·m的扭力扭緊所有接頭螺栓，鎖定鋼軌，記錄鎖定軌溫。線路鎖定后，立即埋設(shè)鋼軌位移永久觀測樁，永久觀測樁位于鋼軌的垂直線上。在鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)，按規(guī)定觀測并記錄鋼軌位移情況?！斑B入法”焊接無縫線路時候的注意事項:單元軌節(jié)無縫線路鎖定軌溫為34（+5，-3）℃，相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于4℃，區(qū)間單元軌條的鎖定軌溫差不大于8℃。4、鋼軌預(yù)打磨與鋼軌整理無縫線路施工完成后，須使用鋼軌打磨列車對正線鋼軌施行預(yù)防性打磨。鋼軌精整打磨檢測施工于鋪軌完成后開始進(jìn)行，軌道整理與鋼軌預(yù)打磨作業(yè)應(yīng)相間進(jìn)行。先使用軌檢車對全線進(jìn)行第一遍動態(tài)檢測，精細(xì)調(diào)整軌道后，使用鋼軌打磨列車對正線鋼軌施行第一次打磨；然后對全線進(jìn)行第二遍動態(tài)檢測，軌道最終精細(xì)調(diào)整后再對正線鋼軌施行第二次打磨，使全線軌道工程達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)。5、線路起落道施工（1）準(zhǔn)備工作擰緊螺栓，消滅空吊板。按照設(shè)計要求，先起左股，再以左股作為標(biāo)準(zhǔn)股起右股；曲線地段，先起下股，再以下股為標(biāo)準(zhǔn)股起上股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點(diǎn)。（2）起落道看道：看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，距起道機(jī)20—30m處，看軌頭外側(cè)下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。當(dāng)起平和起順一段線路后，必須以三點(diǎn)作依據(jù)，根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。拿起道機(jī)的人，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機(jī)，動作要敏捷。起道機(jī)的放置位置，一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順序向前。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。打塞：當(dāng)軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實(shí)，保證撤出起道機(jī)后，軌道不回落。打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機(jī)者抬起線路。找平：標(biāo)準(zhǔn)軌起平后，再用水平道尺找平另一股道，道尺要放在起道機(jī)的起道始點(diǎn)，盡可能的靠近起道機(jī)；找平曲線外股時，按超高度墊上高度板。復(fù)查長平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看長平，對于拱腰或死坑，應(yīng)在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱的符號（加強(qiáng)為“++”，減弱為“--”）。補(bǔ)碴、串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、用液壓搗固機(jī)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后及時補(bǔ)填軌枕端部碴肩及軌枕盒內(nèi)的道碴，使軌道穩(wěn)定。整理道床后，砼枕端埋入道床的深度不小于為150mm。（3）技術(shù)要求起道用的道尺應(yīng)在檢定的有效期內(nèi)并進(jìn)行校對，保證道尺的誤差在允許范圍內(nèi)。起道者必須隨時注意看道者的手勢或口令，起道高低要適當(dāng)。為防止回落，預(yù)留的下沉量一般不超過4mm。在與既有線順接的起道順坡長度，作業(yè)時不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時不應(yīng)少于起道高度的400倍。（4）注意事項機(jī)手必須熟悉起道機(jī)性能和操作方法，嚴(yán)格執(zhí)行《防止工務(wù)慣性事故七項措施》有關(guān)規(guī)定。起道機(jī)走行輪必須隨起道機(jī)同時下道?？吹勒咭袑?shí)掌握列車間隔時間，盡量做到起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。起道時應(yīng)用專用撬棍作手把，并不許以起道機(jī)蹬鋼軌或軌枕頭。確定起道量，必須考慮道碴數(shù)量，要防止盲目起高造成缺碴。6、軌道位移觀測樁設(shè)置6.1設(shè)置原則位移觀測樁設(shè)置應(yīng)符合《跨區(qū)間無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定》，必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端鎖定就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。單元軌節(jié)起終的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)。當(dāng)為充分利用接觸網(wǎng)桿(或基礎(chǔ))等結(jié)構(gòu)物時，允許有—定錯動量，但縱向錯量不得大于30m。成對的位移觀測樁連線應(yīng)垂直于線路方向。6.2設(shè)置位置線路和道岔均按單元軌節(jié)設(shè)置位移觀測樁。位移觀測樁設(shè)置位置：單元軌節(jié)始、終端及其內(nèi)側(cè)各100m；道岔岔頭、限位器、岔尾的對應(yīng)位置設(shè)置。6.3位移觀測樁編號位移觀測樁由鋪軌單位按列車運(yùn)行方向編號。編號方法為“X—Y—Z”，其中X為鋪架單位編號，由南向北依次為A、B、C；Y為單元軌節(jié)的編號；Z為單元軌節(jié)內(nèi)位移觀測樁的順序號。編號以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)注，并在樁號上行上方標(biāo)#號?，F(xiàn)場的編號應(yīng)標(biāo)記清晰、耐久。6.4路基上位移觀測樁路基上位移觀測樁宜采用預(yù)制樁或灌注樁，埋設(shè)位置應(yīng)符合以下規(guī)定：1、橫向：觀測樁在區(qū)間埋設(shè)在路肩上，在站內(nèi)可埋設(shè)在站臺上，觀測樁距道碴坡腳和路肩邊緣均應(yīng)大于300mm。當(dāng)路肩寬度不足時，埋于路肩中心。2、縱向：線路以單元軌節(jié)為單位，采用“均勻相對”式方法布樁。位移觀測樁截面為方形或圓形，采用現(xiàn)場澆注混凝土C15，樁頂面模板頂形抹平，頂畫略高于路肩面，一般不超過20mm，中心預(yù)埋刻劃十字絲的圓鋼。位移觀測樁應(yīng)埋至最大凍結(jié)深度線以下不小于500mm。6.5橋上位移觀測樁橋上的位移觀測樁可設(shè)置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻上，標(biāo)記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測。

八、施工進(jìn)度計劃鋪底碴 2012年3月25日D72+010～D72+530段Ⅲ、Ⅳ線鋪底碴 2012年3月25日D71+415～D72+100段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線鋪底碴 2012年3D70+350～D70+700段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線鋪底碴 2012年4月10日D70+700～D71+415段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線鋪底碴 2012年4月散枕 2012年4月01日 -D72+010～D72+530段Ⅲ、Ⅳ線擺軌枕 2012年4月01日-D71+415～D72+100段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線擺軌枕 2012年4月01日-D70+350～D70+700段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線擺軌枕 2012年4D70+700～D71+415段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線擺軌枕 2012年5鋼軌、道岔鋪設(shè) 2012年4月05D72+010～D72+530段Ⅲ、Ⅳ線鋪軌 2012年4月05D71+415～D72+100段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線鋼軌、道岔鋪設(shè) 2012年4月05D70+350～D70+675段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線鋪軌 2012年4D70+700～D71+415段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線鋼軌、道岔鋪設(shè) 2012年5月上碴整道2012年4D72+010～D72+530段Ⅲ、Ⅳ線 2012年4D71+415～D72+100段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線 2012年4D70+350～D70+675段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線 2012年5月01D70+700～D71+415段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線2012年5月鋼軌及道岔焊接 2012年8Ⅰ、Ⅱ線 2012年8Ⅲ、Ⅳ線 2012年8

九、工程質(zhì)量保證措施9.1確保工程質(zhì)量的措施1、質(zhì)量保證體系項目分部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常質(zhì)量管理工作。項目經(jīng)理及總工程師任正、副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人組成。明確各級管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)見《質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)圖》。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)圖副經(jīng)理副經(jīng)理試驗室主任物資設(shè)備部部長辦公室主任工程部部長財務(wù)部部長預(yù)算合同部部長項目總工項目經(jīng)理項目書記安質(zhì)部部長施工隊專職質(zhì)量檢查人員安全總監(jiān) 建立項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)項目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系框圖》。2、保證質(zhì)量目標(biāo)的思想措施堅持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體人員的質(zhì)量意識和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。有計劃、有組織、分對象、分階段地組織實(shí)施，以保證滿足工程建設(shè)的需求。

質(zhì)量保證體系框圖改進(jìn)工作質(zhì)量改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項目質(zhì)量保證體系缺陷糾正技術(shù)交底工藝審定方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測量監(jiān)測組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì)量第一普及性教育專題性教育專項技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識物資設(shè)備保證反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機(jī)械設(shè)備性能檢驗貨源調(diào)查采購過程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強(qiáng)有力的班子強(qiáng)化技術(shù)力量整合施工隊伍⑴普及教育，對全體人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。培訓(xùn)內(nèi)容包括任務(wù)、要求和常規(guī)知識，增強(qiáng)全體員工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量意識，以及對參加本工程建設(shè)的使命感、責(zé)任感和緊迫感。⑵專題技術(shù)教育，培訓(xùn)對象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為軌道施工的卡控重點(diǎn)。⑶專項技能培訓(xùn)，培訓(xùn)對象為施工測試、安質(zhì)、機(jī)械操作、各專業(yè)施工操作人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為測試技術(shù)及操作技能、安全環(huán)保管理知識、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、工藝內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)等，并組織考核，持證上崗。通過以上不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點(diǎn)的教育培訓(xùn)，以達(dá)到工程施工能夠有序進(jìn)行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。3、保證質(zhì)量目標(biāo)的組織措施①配備強(qiáng)有力的項目班子項目管理層由管理和技術(shù)人員構(gòu)成，全面負(fù)責(zé)本項目施工任務(wù)，通過引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備與工藝，有效組織人力、設(shè)備、物資等資源，保證質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。②抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊伍根據(jù)任務(wù)規(guī)模和工程特點(diǎn)，按工程類別和模塊化、專業(yè)化、工場化施工的原則劃分施工任務(wù)，抽調(diào)和整合路基、橋梁等專業(yè)施工隊，在項目分部直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，參加本項目工程的建設(shè)。9.2確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施1、軌道工程施工質(zhì)量控制措施在路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)沉降觀測確認(rèn)基本穩(wěn)定后并全面檢查驗收達(dá)到規(guī)范要求后，進(jìn)行鋪碴作業(yè)。嚴(yán)把道床底碴和面碴質(zhì)量關(guān)，道碴材料質(zhì)量達(dá)到《鐵路碎石道碴》的規(guī)定，本段道碴采用經(jīng)試驗合格的Ⅰ級碎石道碴。線路中樁復(fù)測合格，外移樁測設(shè)完好，路基上卸碴均勻，鋪設(shè)厚度及寬度控制標(biāo)桿設(shè)置完好并通過復(fù)核，推土機(jī)平碴均勻，平地機(jī)刮平控制良好，道碴鋪設(shè)分層進(jìn)行。路堤、路塹與橋梁連接地段，鋪碴前檢查路基填筑質(zhì)量驗收資料，合格后上碴，預(yù)鋪道碴根據(jù)試驗確定的次數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓長度不小于30m。鋪軌后整道作業(yè)統(tǒng)一安排，先人工整道后采用大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次。路基與橋梁連接地段30m范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固。采用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在放散鎖定前至少有兩遍雙搗以保證搗固質(zhì)量，對工地焊接接頭和路橋、路涵過渡段進(jìn)行加強(qiáng)搗固。加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工測量工作，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整、有效；強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計量工作，在施工過程中嚴(yán)格計量器具的使用控制，確保大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗收規(guī)范，及時、認(rèn)真做好軌道狀態(tài)的檢測，指導(dǎo)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評價軌道質(zhì)量。通車前對軌道進(jìn)行動態(tài)檢測，合格后才能開通。2、鋼軌焊接質(zhì)量保證技術(shù)措施工地鋁熱焊嚴(yán)格按照工藝參數(shù)進(jìn)行，軌溫低于0℃以下，不進(jìn)行焊接；軌溫15℃以下，焊接前需預(yù)熱至37℃3、放散鎖定質(zhì)量保證技術(shù)措施應(yīng)力放散時，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無明顯“塌腰”；滾筒在使用前逐個進(jìn)行檢查、涂油，保證個個轉(zhuǎn)動靈活，無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動不靈活現(xiàn)象；撞軌器配合放散時確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達(dá)到零應(yīng)力），并確認(rèn)各個臨時位移觀測標(biāo)記處的伸縮量呈線性變化；鎖定時，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個安裝彈條，其它組先隔5根軌枕上一對扣件，然后分別按間隔2根軌枕、間隔1根軌枕補(bǔ)上扣件。上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速完成安裝。為保證單元軌應(yīng)力放散均勻及鎖定軌溫準(zhǔn)確，采用“連入法”施工，保證相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于4℃，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不大于8℃。

十、安全保證措施10.1安全保證體系為了保證本工程順利實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，我方在施工過程中將嚴(yán)格遵守鐵道部及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)條款。針對本項目的具體情況并結(jié)合以往類似工程的經(jīng)驗，從思想教育、組織、工作、制度、經(jīng)濟(jì)等方面建立符合本項目工程的全面的施工安全和行車的安全保證體系。安全保證體系見《安全保證體系框圖》。安全保證體系思想保證安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育組織保證經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目隊安全管理小組安全質(zhì)量環(huán)保部施工隊安全質(zhì)量環(huán)保室工班、工種安全檢查員施工保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全十二項安全生產(chǎn)制度：1.安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.班前安全講話制；3.周一安全活動制；4.安全設(shè)計制；5.安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制；6.安全教育制；7.安全技術(shù)交底制；8.安全交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.安全事故報告制；12.安全生產(chǎn)獎懲制。10.2保證安全目標(biāo)的組織措施1、安全管理機(jī)構(gòu)框圖按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則成立以項目經(jīng)理掛帥和項目副經(jīng)理、總工程師、安檢負(fù)責(zé)人等人員組成的經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織安全生產(chǎn)，并確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。安全質(zhì)量環(huán)保部是項目經(jīng)理部常設(shè)職能部門，具體負(fù)責(zé)各項安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決權(quán)”。項目經(jīng)理部安全管理小組是所負(fù)責(zé)工程范圍內(nèi)安全管理的組織實(shí)施機(jī)構(gòu)。項目經(jīng)理部配備專職安全檢查工程師。項目經(jīng)理部安檢員、工班安檢員負(fù)責(zé)施工過程中的安全監(jiān)督。安全管理組織機(jī)構(gòu)見《安全管理組織機(jī)構(gòu)圖》。項目經(jīng)理項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理部專職安全員項目經(jīng)理部安全管理小組項目經(jīng)理部安質(zhì)部班組安全自檢班組安全員班組專檢小組安全監(jiān)督組織安全管理組織機(jī)構(gòu)圖2、安全施工措施①施工準(zhǔn)備階段編制實(shí)施性施工組織設(shè)計必須同時編制安全設(shè)計及安全技術(shù)措施，下達(dá)季度、月份生產(chǎn)計劃的同時下達(dá)安全計劃及保證措施。根據(jù)各工點(diǎn)或工序的具體情況，配置與之相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，杜絕因機(jī)械設(shè)備不符工程特點(diǎn)而造成的安全事故。根據(jù)工程特點(diǎn)編制有針對性的安全防護(hù)措施，對一些易發(fā)事故工點(diǎn)由總工程師組織設(shè)計安全防護(hù)方案及措施。分專業(yè)組織對作業(yè)層人員進(jìn)行安全措施及防護(hù)方案等安全技術(shù)交底。針對工程具體情況制定相應(yīng)的操作規(guī)程、技術(shù)措施和安全規(guī)則。②施工過程階段各作業(yè)層及操作人員必須熟悉、清楚所從事施工項目的安全設(shè)計、安全技術(shù)措施及工藝流程安全注意事項，并在實(shí)施中嚴(yán)格遵守。各工作崗位或現(xiàn)場張掛安全操作規(guī)程和警示牌。項目經(jīng)理部、架子隊分期分批地組織安全生產(chǎn)大檢查，監(jiān)督和保證安全操作規(guī)程及安全技術(shù)措施能夠順利執(zhí)行。實(shí)行安全否決制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。開展“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”活動，以此為載體把經(jīng)常性的安全教育、管理和控制統(tǒng)一起來，落實(shí)安全技術(shù)和防護(hù)措施，確保按章操作，保障生產(chǎn)安全。③完工收尾階段總結(jié)施工過程中的安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對于好的經(jīng)驗措施和辦法在下一項目中推廣。找出施工過程中的安全管理薄弱環(huán)節(jié)和安全事故的原因，改進(jìn)或制定具有針對性的措施，在下一項目中運(yùn)用。10.3保證軌道工程施工安全技術(shù)措施軌道施工時，根據(jù)施工方法、施工條件和施工機(jī)具等情況，按照《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》及《技規(guī)》要求，制訂具體的安全技術(shù)措施。既有線施工時遵守鐵道部、廣鐵集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定。涉及既有線設(shè)備安全使用、需要封鎖地段，與運(yùn)營維修單位簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方責(zé)任，并報甲方，據(jù)以督促核備。鋪軌所需的動力設(shè)備、機(jī)械安裝、運(yùn)輸線路及道路符合安全要求，配電設(shè)備，動力輸電線路符合標(biāo)準(zhǔn)，枕木及鋼軌堆放整齊，避免侵入限界。起道作業(yè)不大起大落和單股起道，保證線路基本平順及工程列車安全運(yùn)行，區(qū)間養(yǎng)路作業(yè)段按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)志，設(shè)專人防護(hù)，保證各種養(yǎng)路機(jī)具不侵入限界。軌料運(yùn)輸做到輕拿輕放，鋼軌翻面用翻軌器，如用撬棍翻面由熟煉施工人員操作；采用滑行方法卸軌時，滑行軌做到安放穩(wěn)固，坡度適當(dāng)，每卸下一根鋼軌，及時搬開，以免互相碰撞，彈跳傷人；鋼軌抬運(yùn)統(tǒng)一指揮，動作一致。裝卸道碴時，施工人員不坐在車幫上和兩頭端板上，不站、坐在兩車之間?？缪b與散裝軌料的車輛上不站人。人工鋪設(shè)軌道，配件在未上軌前不放在軌枕上以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人；橋上散布軌料，遵守高空作業(yè)要求；安裝接頭螺栓時，不用手摸探螺栓孔眼；混凝土軌枕現(xiàn)場硫磺錨固時，專人操作，并做好防毒防燙措施。軌道工程施工完成后，在開通前，采用大型機(jī)養(yǎng)設(shè)備進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，保證開通速度和行車安全。

十一、安全應(yīng)急救援預(yù)案突發(fā)性事件是指建設(shè)期間由人為或自然因素引起突發(fā)的人員傷亡、財產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi)害。主要安全緊急事故如下：道路改移處車輛和行人安全；機(jī)械設(shè)備事故危及人員安全；漏電觸電危及人員安全；高溫中暑；食物中毒；暴力干擾工程施工導(dǎo)致人員傷亡。11.1建立應(yīng)急處理機(jī)制在各項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理部建立醫(yī)療救護(hù)小組，架子隊建立搶險救災(zāi)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長的職責(zé)：若出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。副組長經(jīng)理部總工程師迅速將有關(guān)情況迅速上報設(shè)計、監(jiān)理單位，會商處理方案并按照設(shè)計和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，制訂針對性的實(shí)施方案和施工技術(shù)措施。組長：項目部經(jīng)理組長：項目部經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理、項