道路線路長8141km隧道涵洞大中橋工程施工組織設(shè)計(jì)

五、施工組織設(shè)計(jì)目錄1工程概況 -5-1.1概述 -5-1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -5-1.3主要工程數(shù)量 -5-1.4工程特點(diǎn) -5-2工程管理目標(biāo) -6-2.1工程質(zhì)量目標(biāo) -6-2.2工期目標(biāo) -6-2.3安全目標(biāo) -6-3施工總體組織及規(guī)劃 -7-3.1現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分 -7-3.2臨時(shí)駐地 -8-3.3現(xiàn)場踏勘情況及應(yīng)對(duì)復(fù)雜建設(shè)環(huán)境干擾的有效措施 -8-3.4預(yù)制場位置 -9-3.5砼拌和站 -10-3.6工地實(shí)驗(yàn)室 -10-4主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 -12-4.1路基工程 -12-4.2涵洞、通道工程施工 -14-4.3臺(tái)背填筑 -16-4.4防護(hù)及排水工程施工 -16-4.5橋梁工程 -17-4.6隧道工程 -21-5各分項(xiàng)工程的施工順序 -22-5.1總體施工順序 -22-5.2路基 -22-5.3橋梁 -22-5.4隧道 -22-6重點(diǎn)(關(guān)鍵)及難點(diǎn)工程施工方案、施工方法 -23-6.1總體施工原則 -23-6.2洞門及洞口明洞段施工 -23-6.3洞身開挖施工 -24-6.4隧道路面及裝飾 -27-7工期保證體系及保證措施 -29-7.1工期保證體系 -29-7.2確保工期的措施 -29-8工程質(zhì)量管理體系及保證措施 318.1質(zhì)量管理體系 318.2確保工程質(zhì)量的措施 319安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 419.1安全工作指導(dǎo)思想 419.2安全管理目標(biāo) 4110環(huán)境保護(hù)、文明施工、文物保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 4410.1確立文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 4410.2體系 4410.3文明施工、文物保護(hù)、水土保持與環(huán)境保護(hù)措施 4411項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 4711.1項(xiàng)目實(shí)施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn) 4711.2項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的防范 4711.3各類突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案 4712其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 5012.1對(duì)職工、農(nóng)民工駐地的整潔衛(wèi)生管理措施 5012.2健康保護(hù)管理措施 5012.3缺陷責(zé)任期和保修期的承諾與維護(hù)措施 5013冬季和雨季的施工安排 5213.1雨季施工安排 5213.2冬季施工安排 5214農(nóng)民工工資及為農(nóng)民工創(chuàng)收保證體系及措施

5414.1切實(shí)規(guī)范勞務(wù)用工管理

5414.2規(guī)范勞動(dòng)工資支付制度。

5414.3實(shí)行工資支付保證金制度。

5514.4加強(qiáng)管理，完善企業(yè)信用建設(shè)

5514.5農(nóng)民工創(chuàng)收措施

5515企業(yè)廉政保證體系及措施

5715.1企業(yè)廉政保證體系

5715.2企業(yè)廉政措施 5716施工保通方案 5916.1既有道路現(xiàn)狀及保通重點(diǎn) 5916.2保通組織機(jī)構(gòu)及保證體系 5916.3保通保證體系 6016.4保通保證措施 6016.5現(xiàn)場突發(fā)事件處置方案 61附表一施工總體計(jì)劃表 錯(cuò)誤!未定義書簽。附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 錯(cuò)誤!未定義書簽。附表三工程管理曲線 錯(cuò)誤!未定義書簽。附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 錯(cuò)誤!未定義書簽。附表五施工總平面圖 67附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表 68附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表 69附表八外供電需求計(jì)劃表 70附表九合同用款估算表 71工程概況概述路線起于工布江達(dá)縣加興鄉(xiāng)松多村3組國道318東側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)：K4470+1500（對(duì)應(yīng)G318樁號(hào)GK4473+010），沿尼洋河河谷展線，貼G318左側(cè)前行，于***口南側(cè)既有G318線U型彎附近設(shè)隧道穿越***。項(xiàng)目線路長8.141km。共設(shè)置橋梁255.6m/3座，占路線總長度3.14%，其中大橋202.25m/1座、中橋53.35m/2座；隧道1座，處于合同段內(nèi)左線長2820m、右線長2780m；占路線總長度的34.15%；涵洞14道；設(shè)隧道管理所1處、緊急停車帶4處、觀景平臺(tái)2處。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：雙向四車道一級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度：80km/h；路基寬度：整體式路基21.5m、分離式路基12.25m；汽車荷載等級(jí)：公路—Ⅰ級(jí)，地震峰值加速度：0.15g。主要工程數(shù)量本合同段主要有隧道1座，隧道1座，處于合同段內(nèi)左線長2820m、右線長2780m；中橋2座，大橋1座；涵洞14座；路基土石方填筑139.5萬方，挖方22.3萬方。工程特點(diǎn)地形復(fù)雜，橋隧相連，結(jié)構(gòu)物密集，砼量大。橋隧施工場地狹小，砼供應(yīng)及預(yù)制場的設(shè)置都十分關(guān)鍵。工程的重點(diǎn)是隧道和大橋。工程管理目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格（單位工程質(zhì)量評(píng)定分達(dá)到90分以上）?？⒐を?yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：達(dá)到合格及以上標(biāo)準(zhǔn)。工期目標(biāo)總工期目標(biāo)910天。開工日期：2015年1月5日?？⒐と掌冢?017年7月3日。安全目標(biāo)創(chuàng)安全生產(chǎn)和文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地，并通過西藏省施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查。確保：無工程安全事故；無重大交通安全責(zé)任事故；無職工責(zé)任死亡事故；無重大火災(zāi)事故；職工負(fù)傷率低于0.4‰。施工總體組織及規(guī)劃現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分若我公司有幸中標(biāo)，將建立“國道318線林芝至拉薩段公路改造工程***隧道段第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”作為公司的派出機(jī)構(gòu)，對(duì)本工程進(jìn)行全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部采用項(xiàng)目法進(jìn)行組建。項(xiàng)目部以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工為主要負(fù)責(zé)人員，下設(shè)工程管理部、計(jì)劃合同部、設(shè)備物資部、財(cái)務(wù)管理部、綜合管理部、質(zhì)量安全部，工地試驗(yàn)室和農(nóng)民工工資管理辦公室，共計(jì)六部二室八個(gè)職能部門，對(duì)本標(biāo)段工作進(jìn)行管理和服務(wù)。擬為本合同工程設(shè)立的承包人組織機(jī)構(gòu)圖見下頁。關(guān)工作。項(xiàng)目經(jīng)理設(shè)立的相應(yīng)職能部門、施工生產(chǎn)單位及各生產(chǎn)單位的任務(wù)劃分如下：隧道作業(yè)隊(duì)：配備220人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段隧道施工；綜合作業(yè)一隊(duì)：配備180人，負(fù)責(zé)標(biāo)段起點(diǎn)至K4472+316段路基土石方、橋涵、路基防護(hù)及排水等工程的施工任務(wù)；綜合作業(yè)二隊(duì)：配備120人，；拌和站、預(yù)制場：配置120人，負(fù)責(zé)全線梁板預(yù)制及砼施工任務(wù)；路面協(xié)作隊(duì)：配備110人，負(fù)責(zé)全線的路面工程。項(xiàng)目經(jīng)理部人員38人，現(xiàn)場高峰期人數(shù)788人。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)檢負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總工工程管理部質(zhì)量安全部綜合管理部農(nóng)民工工資管理辦公室工地試驗(yàn)室綜合作業(yè)1隊(duì)綜合作業(yè)2隊(duì)隧道作業(yè)隊(duì)拌和站、預(yù)制場國道318線林芝至拉薩段公路改造工程***隧道段第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)備物資部計(jì)劃合同部財(cái)務(wù)管理部臨時(shí)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在本標(biāo)段K4476+800右側(cè)處，計(jì)劃占地1800m2，項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)各科室辦公室、文印室、人員住房、食堂、診所、娛樂室等，為每個(gè)科室配置電話、電腦等辦公設(shè)備并聯(lián)網(wǎng)以提高辦公效率。駐地房屋以新建組合式塑鋼活動(dòng)板房為主，辦公和生活住房地面采用地磚鋪設(shè)。辦公用房、庫房基色為藍(lán)色，生活用房基色為白色，房門上緣設(shè)置明顯標(biāo)牌?，F(xiàn)場踏勘情況及應(yīng)對(duì)復(fù)雜建設(shè)環(huán)境干擾的有效措施3.3.1現(xiàn)場踏勘情況⑴、現(xiàn)場地形地貌和特征項(xiàng)目所處位置地勢總體呈中間低，兩側(cè)高的變化趨勢，線路區(qū)最高點(diǎn)位于工布江達(dá)縣境內(nèi)的***，海拔5350m，最低點(diǎn)位于墨竹工卡縣念普村附近谷地中，海拔約4680m，相對(duì)高差達(dá)670m以上。區(qū)內(nèi)山川走向未南北向和東西向，河谷走向多為南北向，構(gòu)成極高山為主的高原山地地貌。⑵、水文和氣候條件本合同段地表水系為雅魯藏布江的一級(jí)支流水系，線路沿尼洋河河谷展線，貼G318左側(cè)前行。冬季當(dāng)?shù)貧夂蚝?，土地處于凍結(jié)狀態(tài)，最大凍深可達(dá)2.2m。⑶、實(shí)施和完成合同工程及其缺陷修復(fù)的工作范圍、性質(zhì)和所需材料采購和加工石料、砂礫：在本項(xiàng)目附近，有個(gè)石料場，石料為石英砂巖，巖質(zhì)堅(jiān)硬，可用于拌制混凝土；在本合同段下游的拉薩河河灘，儲(chǔ)量較為豐富，以中粗砂為主，砂質(zhì)優(yōu)良，含泥量少，運(yùn)輸方便。本合同段所需砂石料可在上述兩個(gè)石料場中加工、采購。水泥、鋼材：在拉薩購買。其他材料可在附近周邊縣市購買。3.3.2應(yīng)對(duì)復(fù)雜建設(shè)環(huán)境干擾的有效措施和解決方案⑴、根據(jù)本項(xiàng)目現(xiàn)場復(fù)雜地形地貌和水文氣候情況，在修建臨時(shí)設(shè)施時(shí)，做好防凍、防排水設(shè)施，汛期避免預(yù)制場等被洪水浸泡，冬季來臨前做好管線等防凍和保溫工作，減少寒冬對(duì)工程和作業(yè)人員的影響。⑵、根據(jù)本項(xiàng)目的料場情況和其他材料現(xiàn)狀，進(jìn)場后，立即組織現(xiàn)場施工便道的修建和整修。建立設(shè)備物資部，在工程實(shí)施全過程中，派專人進(jìn)行材料采購工作，確保工程施工的順利進(jìn)行和完好進(jìn)行缺陷修復(fù)。⑶、根據(jù)本項(xiàng)目的取、棄土場現(xiàn)狀，我公司將合理修建施工便道和防護(hù)、排水設(shè)施，同時(shí)做好施工協(xié)調(diào)工作，處理好施工生產(chǎn)與當(dāng)?shù)夭孛裾Ｉ钆c勞作的關(guān)系，避免出現(xiàn)擾民或被民繞的情況。⑷、根據(jù)本項(xiàng)目進(jìn)場道路和水、電、食宿供應(yīng)現(xiàn)狀，進(jìn)行現(xiàn)場道路、水、電線路和臨時(shí)駐地的修建和整修，確保所有進(jìn)場道路、水、電線路的暢通。⑸、根據(jù)本項(xiàng)目所處位置當(dāng)?shù)卮迕翊蠖酁椴孛瘢孕欧畈貍鞣鸾虨橹?，我公司將遵守?dāng)?shù)剜l(xiāng)規(guī)民約，尊重當(dāng)?shù)夭孛竦娘L(fēng)俗習(xí)慣和信教自由，與當(dāng)?shù)夭孛窈湍老嗵?，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。預(yù)制場位置根據(jù)現(xiàn)場考察情況我公司考慮將預(yù)制場布置在線路K4471+500左右的路基上，占地面積約8000m2，預(yù)制場用C15砼硬化，場地周圍設(shè)置防、排水溝。砼拌和站根據(jù)本工程的具體內(nèi)容，設(shè)1處混凝土拌和站。拌和站生產(chǎn)能力為120m3/h。根據(jù)現(xiàn)場考察情況我公司考慮將拌和站布置在線路K4475+800線路右側(cè)河灘地上，占地面積約9350m2，。攪拌場地地坪用水泥混凝土進(jìn)行C25混凝土硬化處理，厚度不小于15cm。并作好防排水措施。工地實(shí)驗(yàn)室按招標(biāo)文件的要求，建立工地實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目部內(nèi)，計(jì)劃占地200m2，建立獨(dú)立的、標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗(yàn)室。試驗(yàn)室配齊試驗(yàn)檢測設(shè)備。在大橋、隧道工點(diǎn)處建立工點(diǎn)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)與工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)。設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法擬投入本合同段的設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法見表4－1。表4－1設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法序號(hào)動(dòng)員對(duì)象動(dòng)員周期(天)到達(dá)工地日期運(yùn)輸方法一人員1項(xiàng)目經(jīng)理、總工、工程部長、財(cái)務(wù)部長12015-1-3陸路/汽車2工程技術(shù)人員、其他管服人員22015-1-8陸路/汽車3臨時(shí)工程、場地清理作業(yè)人員。22015-1-13陸路/汽車4橋梁基礎(chǔ)、路基等工程作業(yè)人員22015-1-13陸路/汽車5橋梁、預(yù)制場、拌和站作業(yè)人員22015-1-13陸路/汽車6隧道作業(yè)人員22015-1-13陸路/汽車二設(shè)備1路基工程設(shè)備：推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、路基碾壓設(shè)備22015-1-13陸路/汽車2鉆孔樁設(shè)備102015-2-30陸路/汽車3鋼筋加工、混凝土拌合、振搗設(shè)備52015-2-30陸路/汽車4橋梁模板、垂直運(yùn)輸設(shè)備32015-2-30陸路/汽車5梁體安裝設(shè)備32015-2-30陸路/汽車6隧道設(shè)備102015-2-30陸路/汽車三材料1鋼材、水泥、木材陸路/汽車2砂、碎石等地材陸路汽車3路基填料陸路/自卸汽車主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法路基工程本項(xiàng)目隧道棄渣數(shù)量較大，為利于環(huán)保、減少占地和降低工程造價(jià)，填方路段盡量采用隧道棄渣填筑。施工中做到統(tǒng)籌安排，合理安排施工順序；加強(qiáng)路基與橋梁、隧道的施工配合，確保整個(gè)工程的協(xié)調(diào)進(jìn)行。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進(jìn)”的方式施工。對(duì)于土體采用挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行開挖。土石方由挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝入自卸汽車運(yùn)到指定地點(diǎn)。4.1.1路基填筑施工1、施工準(zhǔn)備在施工前首先對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測，并將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核。確定現(xiàn)場工作界線，并保護(hù)所有規(guī)定保留和臨理工程師指定的保留的植物及構(gòu)造物。場地清理完成后，要全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，利用全站儀，準(zhǔn)確放出路基中樁和坡腳線。2、填土路基施工采用挖、裝、運(yùn)、平、壓等機(jī)械設(shè)備，按設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案，選定運(yùn)輸線路按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段——施工階段——驗(yàn)收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段——平整區(qū)段——碾壓區(qū)段——檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——灑水或晾曬——機(jī)械碾壓——檢驗(yàn)簽證——路基面整修。填方路基必須按照路面平行分層控制填土標(biāo)高，保證路基壓實(shí)度。在施工前，計(jì)算好填筑段每層松鋪用填料，計(jì)劃好自卸汽車的卸料距離，并在施工中由專人指揮卸料，利用推土機(jī)攤鋪粗平，人工配合平地機(jī)精平，灑水車根據(jù)需要灑水，重型震動(dòng)壓路機(jī)碾壓到壓實(shí)度要求的方式進(jìn)行施工。為保證路基的壓實(shí)與穩(wěn)定，用于填筑路基的洞渣按照40~50cm一層進(jìn)行填筑。整平之后在其上用砂礫土填塞，確保填筑密實(shí)。路基邊坡1m范圍內(nèi)須采用土與砂礫土、角礫土組成的混合料包邊，其中土含量不小于70%。為保證填方路基邊緣的壓實(shí)度，填方路基在施工時(shí)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度超寬填筑單側(cè)不小于30cm，以保證路基邊緣壓路機(jī)作業(yè)的要求。每層的松鋪厚度一般最大為30cm，同時(shí)也不得小于10cm。同種材料的填筑層累計(jì)總厚度不宜小于50cm，每層頂面均要整平并做成設(shè)計(jì)要求的路拱以便于排水。填方作業(yè)每2層利用全站儀進(jìn)行一次精確放樣，并用平地機(jī)精確整平整形，使填筑面滿足設(shè)計(jì)縱、橫坡要求，保證中線位置準(zhǔn)確，并實(shí)行“劃格上土，標(biāo)桿施工”，在要求的超填邊緣灑灰線，隨填隨人工整坡，保持邊坡整潔。施工時(shí)要嚴(yán)格控制填筑厚度、平整度，達(dá)到表面平整，無輪轍、無沉降，嚴(yán)格按施工招標(biāo)文件規(guī)定的要求檢查合格為止。3、路基土石混填施工（1）土石混合料攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度為30cm-40cm并經(jīng)試驗(yàn)確定。當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙以土或石屑鋪撒填充。（2）土石混合料路堤不得采用傾填法施工，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。其壓實(shí)度由現(xiàn)場檢測器含石量的比例試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。（3）土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3，超過的應(yīng)清除或打碎。攤平時(shí)應(yīng)避免硬質(zhì)石塊集中。（4）土石混合料路堤施工時(shí)，應(yīng)將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以上砂礫或石屑，整平后再振壓密實(shí)。（5）土石混合料采用分層填筑、壓實(shí)、細(xì)料嵌縫。卸料后，先用推土機(jī)攤鋪，經(jīng)過履帶的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個(gè)較密實(shí)平整表面，便于壓路機(jī)工作。4、結(jié)構(gòu)物處回填（1）對(duì)于結(jié)構(gòu)物基坑，必須在結(jié)構(gòu)物出地面后（強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)）及時(shí)對(duì)原地面以下基坑按有關(guān)要求進(jìn)行回填至原地面標(biāo)高，否則不得開始下道工序施工，嚴(yán)禁地基被水浸泡。（2）橋頭路基處理，箱形結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的路基處理，倒梯形范圍內(nèi)路基填料要求采用滲水性強(qiáng)砂礫、卵、礫石土?；靥顟?yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面的回填壓實(shí)度≥96%。橋頭路基土工格柵鋪設(shè)時(shí)，路床以下間距為1m，路床范圍內(nèi)間距為0.3m.(3)臺(tái)背回填時(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。一般路基土質(zhì)挖方或石質(zhì)挖方，都首先清楚樹根、雜草和覆蓋土。根據(jù)挖方路段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、組成邊坡土體性質(zhì)，邊坡高度、排水措施，施工方法等等因素確定開挖坡率。路塹邊坡分級(jí)按10m一級(jí)進(jìn)行，并盡可能將臺(tái)階設(shè)置在各底層分界面處，每一級(jí)設(shè)置2m寬平臺(tái)，以便施工和綠化。路基開挖時(shí)采用分層開挖，開挖到不穩(wěn)定土層，及時(shí)支付加固，并按特殊路基工點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。4.1.2路基挖方施工1、土方開挖施工（1）土方開挖施工順序測量放線→設(shè)置截水溝→挖掘機(jī)開挖→挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝料→自卸車運(yùn)輸→人工整修邊坡→施作坡面防護(hù)。施工順序如下圖所示。機(jī)械裝運(yùn)測量放線機(jī)械裝運(yùn)測量放線測量放線邊坡修整下一層施工施作坡面防護(hù)（2）土方開挖施工方法在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時(shí)采用橫向分臺(tái)階法進(jìn)行開挖。對(duì)于旁山路塹采用縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。土方挖運(yùn)采用履帶式挖掘機(jī)挖裝、重載自卸車運(yùn)輸，短距離的土方用推土機(jī)施工。開挖前做好塹頂截排水系統(tǒng)，保證邊坡穩(wěn)定。2、土方開挖施工石方開挖采用松動(dòng)控制爆破和光面爆破相結(jié)合的方案進(jìn)行施工：半填半挖路段先挖淺地段，再挖深地段；風(fēng)化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機(jī)松動(dòng)，對(duì)于無法松動(dòng)的部分，實(shí)施松動(dòng)爆破；風(fēng)化層和松軟巖地段的邊坡用人工配合挖掘機(jī)清刷，巖石地段用預(yù)留光爆層實(shí)施光面爆破；石方裝車用挖掘機(jī)或裝載機(jī)，運(yùn)輸用載重自卸汽車。開挖同樣采用階梯式開挖。每級(jí)寬度為2m。為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再實(shí)施。涵洞、通道工程施工涵洞、通道施工進(jìn)度必須滿足路基土石方的施工需要，合理安排；挖方內(nèi)的涵洞，可待路基成型后施工；位于填方內(nèi)的涵洞提前于路基施工。4.2.1基坑開挖基坑采用人工配合機(jī)械明挖的方式進(jìn)行，開挖時(shí)以基礎(chǔ)周圍的地形及該范圍的地質(zhì)情況確定基坑邊坡的坡度及開挖范圍，做到不坍塌，對(duì)于基坑較深邊坡不穩(wěn)定的基坑要根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行支護(hù)。在開挖時(shí)，在基坑開挖范圍邊緣設(shè)排水溝，防止地表水流入基坑。對(duì)于滲入基坑的地下水，根據(jù)滲入量的大小，采取相應(yīng)的措施處理。4.2.2立模當(dāng)基坑開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行基底處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后立摸。用鋼模板作外模。對(duì)于混凝土露出地面部分采用單塊面積不小于1.5m2表面平整的整體鋼模板作外模。于支好的模板內(nèi)按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋籠。施工時(shí)，墻身與基礎(chǔ)分開施工，分別立模。墻身模板在基礎(chǔ)混凝土澆筑完成，基礎(chǔ)模板拆除后進(jìn)行施工。立模要注意沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面。4.2.3混凝土澆筑混凝土澆筑前，先在模板上涂刷一層脫模劑?；炷敛捎门溆须娮佑?jì)量的拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至工點(diǎn)，泵送入模。采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗?；炷练謱訚仓?，每層虛鋪厚度不得超過30㎝。施工要連續(xù)進(jìn)行不得留施工縫。澆筑完成后對(duì)與臺(tái)身砼的接觸面進(jìn)行鑿毛處理，其它則抹面收光?；炷两K凝后即對(duì)混凝土表面進(jìn)行不間斷灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期5～7天。4.2.4蓋板制作蓋板采取集中預(yù)制的方式進(jìn)行。擬在預(yù)制廠集中預(yù)制。1、鋼筋的加工、綁扎成型鋼筋統(tǒng)一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現(xiàn)場制作，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行焊接、綁扎，安裝時(shí)做到尺寸準(zhǔn)確。2、模板的支立底模采用現(xiàn)澆混凝土臺(tái)座，側(cè)模采用定制組合鋼模板。在支立過程中，要注意檢查模板內(nèi)側(cè)是否與鋼筋接觸，以確保結(jié)構(gòu)物構(gòu)件有足夠的保護(hù)層厚度。3、混凝土澆筑混凝土拌制計(jì)劃采用混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。采用插入式振搗棒振搗。4.2.5吊裝成品砼強(qiáng)度在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可搬運(yùn)，用拖車運(yùn)至現(xiàn)場。采用汽車吊進(jìn)行吊裝。安裝前先檢查涵臺(tái)的尺寸，安裝時(shí)先在板底與臺(tái)帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。臺(tái)背填筑結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填采用最大粒徑10cm的連續(xù)級(jí)配材料，材料的填石路堤頂面以下0～25cm材料相同。4.3.1回填方法回填工序須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。臺(tái)背填筑與錐體填筑同步進(jìn)行。臺(tái)背回填前須將已成型路基做成臺(tái)階狀接茬，如下圖5-1所示。填土每層松鋪厚度不超過15cm，為便于控制壓實(shí)厚度，需要在臺(tái)背垂直方向每隔10～15cm畫一條用紅色標(biāo)識(shí)線，然后分層填筑。圖51臺(tái)背回填示意圖4.3.2壓實(shí)方法I區(qū)：翼墻或耳墻墻端至臺(tái)背范圍，大型機(jī)具無法到位，采用寶馬BT60沖擊夯板和2～4t小型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)聯(lián)合碾壓。碾壓機(jī)具的走行方向與臺(tái)背面垂直。II區(qū)：翼墻或耳墻墻端至區(qū)間路基范圍，采用重型靜壓壓路機(jī)碾壓。碾壓機(jī)具的走行方向與路基橫行一致。接茬臺(tái)階處需采取增加碾壓遍數(shù)等措施加強(qiáng)碾壓。防護(hù)及排水工程施工本合同段的路基防護(hù)工程有噴播草、灌籽護(hù)坡、襯砌拱植草護(hù)坡、實(shí)體護(hù)坡、護(hù)肩、護(hù)腳人字型襯砌植草護(hù)坡、窗孔式護(hù)面墻、矮墻防護(hù)、路肩及路堤擋土墻。排水主要有排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、滲溝組成。路基防護(hù)及排水工程盡量安排在旱季施工，在雨季來臨之前，未施工段落做好臨時(shí)排水工作，避免成型的路基邊坡被沖毀。橋梁工程4.5.1橋梁概況本標(biāo)段共有中橋3座，大橋1座。具體情況見下表：橋梁一覽表橋名中心樁號(hào)孔數(shù)-跨徑橋梁全長結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩及基礎(chǔ)橋臺(tái)及基礎(chǔ)松多1號(hào)中橋K4470+9231×20m28.6m20m裝配式預(yù)應(yīng)力簡支T梁重力式U型臺(tái)、樁基礎(chǔ)松多大橋K4471+2505×20m+5×20m201m20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁柱式墩、樁基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)松多2號(hào)中橋K4471+7021×20m23.5m20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)松多中橋K0+581.2271×20m28.6m20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁柱式墩、樁基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下砼；橋臺(tái)臺(tái)身采用組合木模，外撐內(nèi)拉加固，搭設(shè)梭槽灌注砼；墩身、蓋梁采用定型鋼模，鋼筋砼箱梁采用支架法現(xiàn)澆，支架模板預(yù)壓完成后，泵送砼入模。4.5.2鉆孔灌注樁施工施工流程：平整場地→搭設(shè)施工平臺(tái)→埋設(shè)鋼護(hù)筒→鉆孔→清孔檢測→吊裝鋼筋籠→灌注水下砼→等強(qiáng)→破除樁頭→樁基檢測。1、施工準(zhǔn)備施工前清理平整場地，精確測定樁位。埋設(shè)鋼護(hù)筒前樁位應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，以便恢復(fù)檢查。2、鋼護(hù)筒埋設(shè)當(dāng)橋墩臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)位于無水區(qū)域時(shí)，先平整場地，清除雜物，夯實(shí)后埋設(shè)護(hù)筒施鉆鉆孔。鋼護(hù)筒采用8毫米厚鋼板制成，護(hù)筒孔內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大40cm。護(hù)筒高度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。護(hù)筒采用挖埋式，護(hù)筒埋深不小于2.0m。護(hù)筒平面位置允許偏差5mm，傾斜率不大于1%。3、泥漿制備及護(hù)壁鉆孔護(hù)壁泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土配制，制備好的新鮮泥漿通過膠管送到孔口，孔內(nèi)泥漿由泥漿渠流到沉淀池，經(jīng)沉淀后加以利用，沉淀物挖出晾曬后運(yùn)至指定地點(diǎn)。4、鉆孔、清孔及檢驗(yàn)在孔內(nèi)泥漿滿足施工需求后，即可開始鉆孔。開孔前，要保證鉆機(jī)的水平及鉆頭的鉛垂方向。沖擊鉆孔采用小沖程開孔，以確保開孔尺寸、方向，并預(yù)防塌孔。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢孔，以防縮頸、卡鉆。鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度并清孔后，會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深、孔徑、垂直度和泥漿沉淀厚度進(jìn)行檢查，符合要求后，吊放鋼筋籠。在鉆進(jìn)過程中應(yīng)認(rèn)真填寫施工原始記錄，詳細(xì)記錄地層變化、鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)的有關(guān)問題，處理措施及效果等。5、鋼筋籠吊裝鋼筋籠檢查合格后開始吊裝，為防止鋼筋籠上浮及掉籠，吊放鋼筋籠之前在底部設(shè)鋼筋網(wǎng)。鋼筋骨架上事先設(shè)置控制鋼筋骨架與孔壁凈距的砼墊塊，沿樁長的方向間距不超過2m，橫向圓周不少于4處。鋼筋籠吊裝采用汽車吊進(jìn)行。6、灌注砼砼施工前進(jìn)行高壓水沖射或二次清孔，并檢查沉渣厚度，滿足規(guī)范要求后灌注砼。砼施工采用導(dǎo)管法進(jìn)行。砼坍落度18～22cm。導(dǎo)管在使用前進(jìn)行試拼、試壓，檢查密閉性。吊裝完畢后，導(dǎo)管底距孔底距離300～500mm。首批砼的貯存量以導(dǎo)管下端埋入砼內(nèi)1m以上計(jì)算、控制。澆注過程中導(dǎo)管下端埋深控制在2～6m范圍內(nèi)。砼灌注過程中，經(jīng)常測量導(dǎo)管埋深，以確定導(dǎo)管提升高度，防止斷樁和缺陷樁的發(fā)生。提升時(shí)注意導(dǎo)管埋深及提升速度，防止導(dǎo)管提出砼面，砼要連續(xù)一次成樁，樁頂高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.8m。對(duì)橋梁工程所有的鉆孔灌注樁必須逐根進(jìn)行無破損（超聲波法）檢測，無破損檢測所預(yù)埋的鋼管直徑和垂直度應(yīng)滿足檢測要求，確保成樁質(zhì)量。4.5.3下部結(jié)構(gòu)施工1、U型橋臺(tái)施工臺(tái)身分段分層砌筑，相鄰工作段的砌筑高差不超過1.2m，分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。澆筑斜面墩臺(tái)時(shí)，斜面要逐層收坡，保證規(guī)定坡度。U型橋臺(tái)施工工藝流程測量放樣測量放樣基底清理并支模澆筑搭設(shè)腳手及提升設(shè)備養(yǎng)生拆除腳手及場地清理片石加工及運(yùn)送混凝土拌制及運(yùn)送準(zhǔn)備材料2、肋板式橋臺(tái)施工橋臺(tái)臺(tái)身模板均采用組合鋼模板，模板內(nèi)要保證干凈、清潔，表面應(yīng)涂抹專用脫模劑。模板安裝時(shí)，對(duì)幾何尺寸嚴(yán)格要求，模板接縫進(jìn)行打磨處理，確保結(jié)合緊密，嚴(yán)密不漏漿，就位后嚴(yán)格控制就位位置與垂直度，橋臺(tái)模扳采用鋼管或方鋼加固、鋼絲繩相拉的方法，保證其模板剛度和穩(wěn)定性。3、系梁施工系梁挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，邊挖邊護(hù)，保證基坑穩(wěn)定性。人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，人工綁扎鋼筋，采用整體大鋼模板，搭設(shè)縮槽送砼入模，插入式振搗器振搗。4、墩身施工為保證混凝土的外觀質(zhì)量，擬采用定制的內(nèi)徑與墩身直徑相同的雙半圓形鋼模板拼裝，一次立模到頂。本合同段墩高均小于15米，橋墩采用常規(guī)的搭支架拼模板逐節(jié)澆注方法，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成。模板采用定型設(shè)計(jì)的鋼模板。柱墩鋼模板分節(jié)制作，每節(jié)長4.0m，另配2.0m的端頭，鋼模連接采用螺栓連接。模板安裝采用起重機(jī)和卷揚(yáng)機(jī)吊裝，配以人工支立。模板接縫處塞貼密封條，防止漏漿，模板面均涂刷ZM-90型長效脫模劑，保證砼表面平整光潔。砼采用集中攪拌，輸送車運(yùn)輸，砼泵送入模，插入式振動(dòng)器搗固的方法施工。5、蓋梁施工蓋梁采用鋼抱箍法施工，拼裝模板進(jìn)行澆注。墩身砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，開始在墩身上安裝抱箍，然后在抱箍上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺(tái)，鋪設(shè)大塊鋼模板底模，然后低墩整體吊裝蓋梁鋼筋，高墩在底模上綁扎鋼筋，立側(cè)模。施工須對(duì)工字鋼強(qiáng)度及剛度進(jìn)行檢驗(yàn)，依據(jù)試驗(yàn)成果及理論計(jì)算數(shù)據(jù)設(shè)置予留壓縮量及予拱度。高度較低的蓋梁模板采用門式支架支撐，高墩蓋梁可采用柱箍作支撐，在柱箍上架設(shè)工字鋼做橫梁。混凝土搗固采用插入式震動(dòng)棒，分層灌注、分層搗固。6、T梁預(yù)制及安裝本標(biāo)段預(yù)制梁20mT梁共124片，集中在預(yù)制場內(nèi)進(jìn)項(xiàng)預(yù)制。首先考慮預(yù)制松多大橋左幅的T梁，從大里程向小里程方向（1）預(yù)制梁臺(tái)座布置T梁在預(yù)制場統(tǒng)一進(jìn)行預(yù)制，采用龍門架及軌道移梁。預(yù)制場T箱梁存放臺(tái)座制作時(shí)，在臺(tái)座頂設(shè)置反拱，預(yù)留梁體上拱值。（2）鋼筋及鋼絞線制作梁體鋼筋骨架采用鋼筋棚內(nèi)集中彎制，在預(yù)制臺(tái)座上綁扎成型。鋼絞線進(jìn)場前，必須進(jìn)行外觀檢查，表面無裂紋、毛刺、機(jī)械損傷或不得有降低鋼絞線粘結(jié)力的潤滑劑、油漬等物。鋼絞線進(jìn)場，必須有出廠質(zhì)量證明書或廠家的試驗(yàn)報(bào)告單，并按規(guī)定提供給監(jiān)理工程師。（3）模板工程制梁所用模板均采用專門設(shè)計(jì)的大鋼模。模板在使用時(shí)，模板板面采用脫模劑均勻涂刷，以利脫模。外側(cè)模板支立，在梁體鋼筋骨架就位、各種預(yù)埋件及預(yù)留孔道金屬波紋管安裝就位，同時(shí)注意內(nèi)模的安裝。梁體模板接縫采用2mm厚橡膠條嵌縫防止水泥漿滲漏。模板模根據(jù)制作加工編號(hào)配套使用，以防產(chǎn)生尺寸誤差及接縫不嚴(yán)密等，影響制梁質(zhì)量。（4）預(yù)留孔道預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管制孔，利用定位鋼筋根據(jù)坐標(biāo)固定于鋼筋骨架上。為防止混凝土澆筑過程中水泥漿滲入堵塞孔道，澆筑前，在波紋管內(nèi)穿設(shè)硬塑管。（5）混凝土澆筑梁體側(cè)板混凝土采用分層水平澆注，層厚不大于30cm。混凝土采用插入式搗固棒進(jìn)行搗固。搗固時(shí)，振動(dòng)棒不得碰觸模板、鋼筋及預(yù)留管件，對(duì)模板角落以及端邊應(yīng)用插鏟式振搗器振搗密實(shí)。梁體混凝土澆注完畢后，覆蓋灑水養(yǎng)生。（6）預(yù)應(yīng)力施工A、預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè)備預(yù)制T梁的張拉壓漿軍采用智能型設(shè)備，千斤頂使用前應(yīng)進(jìn)行配套校定。B、錨具錨具外觀尺寸、型號(hào)、質(zhì)量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)過探傷檢測，錨具的錨固力達(dá)到極限強(qiáng)度（鋼絞線的抗拉強(qiáng)度）的95%以上，并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮等現(xiàn)象。錨具進(jìn)場使用前，必須按規(guī)范要求進(jìn)行外觀尺寸、硬度、錨固力等各項(xiàng)檢驗(yàn)。C、施加預(yù)應(yīng)力混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，預(yù)應(yīng)力鋼絞線束張拉采用雙控、4只千斤頂兩端對(duì)稱張拉。張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→σcon(持荷2min)→錨固（初應(yīng)力為10%σcon）D、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉后，24h內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿，并及時(shí)清理底板通氣孔。E、封錨壓漿后，先將端部鑿毛并沖洗干凈，然后立模澆筑封錨混凝土。本工程使用與梁體同標(biāo)號(hào)的封錨混凝土。澆筑封錨混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制梁體長度，澆筑后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(7)T梁安裝A、架梁施工順序架橋機(jī)拼裝→架橋機(jī)就位→軌道拖車運(yùn)梁→喂梁安裝→橫移→安放支座→落梁就位→腹板焊接→進(jìn)行下一孔吊裝。B、架梁方法采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)架梁前在橋頭鋪設(shè)三條軌道至橋臺(tái)，在兩邊軌道上拼裝架橋機(jī)。在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制好的梁用炮車將梁運(yùn)至橋頭，由軌道拖車喂梁至架橋機(jī)下進(jìn)行安裝。安裝前設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座，（聯(lián)端無須安裝臨時(shí)支座）逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成簡支狀態(tài)。C、T梁簡支－連續(xù)轉(zhuǎn)換架橋機(jī)離場后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長范圍內(nèi)的橋面板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95％后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。由跨中向支點(diǎn)澆筑剩余部分的板面板濕接縫混凝土，拆除臨時(shí)支座，完成簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。墩柱孔跨翼板采用支架法施工。從T梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時(shí)間不超過三個(gè)月時(shí)間。隧道工程具體施工方案、施工方法及措施見第7章《重點(diǎn)（關(guān)鍵）及難點(diǎn)工程的施工方案、施工方法及措施》各分項(xiàng)工程的施工順序總體施工順序橋梁、隧道2個(gè)控制性工程最早且平行開工。路基路基填筑：清表、挖臺(tái)階→卸填料→推土機(jī)攤鋪整平→重型壓路機(jī)壓實(shí)→邊坡整理。橋梁橋梁：樁基、承臺(tái)→墩身、蓋梁→架梁→體系轉(zhuǎn)換→橋面鋪裝→護(hù)欄鉆孔灌注樁：泥漿、護(hù)筒準(zhǔn)備→機(jī)具就位→開鉆→成孔→終孔清孔→安裝鋼筋籠→二次清孔→灌注水下混凝土→養(yǎng)生。墩柱、蓋梁：開挖基坑→鑿樁頭→樁頭橫系梁→墩身和地上橫系梁→蓋梁。后張T梁預(yù)制：地基處理→鋼筋骨架就位→模板安裝→澆注混凝土→養(yǎng)生→拆?！R時(shí)支撐→預(yù)應(yīng)力筋穿束→施加預(yù)應(yīng)力→壓漿、封錨→移位存梁T梁安裝：架橋機(jī)就位→喂梁→炮車運(yùn)梁縱移就位→落梁→臨時(shí)穩(wěn)固和焊接肋板→安裝下一片梁→安裝下一孔梁→架橋機(jī)離場→現(xiàn)澆跨中濕接縫和橋面連續(xù)板→安裝永久支座→現(xiàn)澆端頭濕接縫→拆除臨時(shí)支座。隧道隧道工程具體施工順序：施工測量→洞口開挖→洞門施工（明洞施工）→洞身開挖→初期支護(hù)→仰拱施工→二次襯砌施工重點(diǎn)(關(guān)鍵)及難點(diǎn)工程施工方案、施工方法總體施工原則施工采用兩個(gè)作業(yè)面并行掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工，即從隧道左右線進(jìn)口向左右線出口掘進(jìn)。洞內(nèi)配備鑿巖臺(tái)車、大功率裝載機(jī)和反鏟挖掘機(jī)、大噸位自卸汽車、整體移動(dòng)式襯砌臺(tái)車、攪拌站、輸送泵等高效率施工機(jī)械設(shè)備，滿足施工質(zhì)量和工期目標(biāo)的需要。隧道路面工程在隧道開挖基本完成，襯砌接近尾聲時(shí)，從隧道口向隧道中間同時(shí)展開路面鋪設(shè)。洞門及洞口明洞段施工所有隧道進(jìn)出口均進(jìn)行明洞進(jìn)洞，洞頂上部臨時(shí)邊坡、仰坡坡采用注漿錨桿和噴錨網(wǎng)加強(qiáng)支護(hù)。6.2.1明洞施工組織順序測量放線→邊、仰坡外截水溝及洞口排水溝施工→洞口土石方分臺(tái)階開挖→邊坡加固施工→明洞仰拱及邊墻腳鋼筋砼施工→仰拱回填→明洞拱墻澆注→水溝、電纜槽砼澆筑→明洞外防水層施工→明洞拱背回填及盲溝施工→洞門端墻及防護(hù)、洞口排水溝施工。6.2.2明洞開挖及邊、仰坡和截、排水溝施工1、明洞、洞門開挖前，編制詳細(xì)的分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批。2、明洞開挖前，首先施工洞口邊仰坡外的截水溝及排水溝，以避免水流對(duì)邊坡的沖刷流失產(chǎn)生邊坡落石、失穩(wěn)、坍塌等現(xiàn)象。按以下要求嚴(yán)格實(shí)施。3、明洞開挖采用人工配合反鏟挖掘機(jī)開挖；遇個(gè)別較大孤石或少量硬質(zhì)巖，采用風(fēng)鉆鉆眼，微藥量解體，風(fēng)鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，以免擾動(dòng)邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。挖掘機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)輸?shù)綏壨翀觥?、松軟地層開挖時(shí)從上至下分臺(tái)階開挖，隨挖隨支護(hù)，上一級(jí)臺(tái)階邊坡注漿錨桿掛網(wǎng)噴砼支護(hù)完工后，開始下一級(jí)臺(tái)階開挖。5、當(dāng)開挖到暗洞超前支護(hù)相應(yīng)斷面時(shí)，隨即進(jìn)行暗洞超前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工。6.2.3明洞及洞門結(jié)構(gòu)施工1、鋼筋砼分成兩部分施工，先施工明洞仰拱（包括砼回填）、拱墻腳部鋼筋砼及洞門基礎(chǔ)，砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆模并將施工縫鑿毛，施工上部邊墻及拱部鋼筋砼，仰拱及墻腳砼采用組合鋼模板人工立模澆注；拱墻砼施工采用襯砌模板臺(tái)車作內(nèi)模。外模采用組合鋼模板，先固定堵頭板和外模支撐框架，隨砼澆筑高度增高安裝外模板，以便砼的搗固，外模支撐做到牢固、可靠，兩側(cè)對(duì)稱灌注。2、鋼筋在洞外集中下料成型、現(xiàn)場綁扎，砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模，插入式搗固器振搗，拱墻砼一次澆筑成型。6.2.4明洞防水層施工1、拱圈澆筑完成，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后，鋪設(shè)洞頂防水層。施工時(shí)，先將砼表面的外露雜物清理干凈，砼表面上凹凸不平處修鑿平整，用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順。2、防水板采用吊帶掛設(shè)，為減少搭接長度，每幅寬度不小于2m，且在每幅兩側(cè)邊設(shè)置10cm寬的純高分子材料，采用爬焊機(jī)進(jìn)行焊接，并單獨(dú)設(shè)置不小于25cm寬的雙面自粘卷材補(bǔ)強(qiáng)。6.2.5明洞回填施工明洞防水層、保護(hù)層施工完畢，并做好拱腳處縱向盲溝后進(jìn)行回填。墻背回填從兩側(cè)對(duì)稱填筑，胸墻至底部采用C15片石混凝土回填，兩側(cè)回填土高差不大于50cm。回填至拱頂后分層滿鋪填筑。頂層夯填土石。施工過程中要嚴(yán)格保護(hù)防水層不被破壞。洞身開挖施工6.3.1、Ⅴ級(jí)圍巖地段開挖V級(jí)圍巖段采用留核心土環(huán)形土開挖方法施工。拱部按設(shè)計(jì)參數(shù)施工超前注漿導(dǎo)管支護(hù)。采用YT-28鉆機(jī)鉆孔，挖掘機(jī)配合弱爆破開挖，采用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。開挖后及時(shí)初噴的早強(qiáng)砼封閉圍巖，施作徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，安裝型鋼拱架后，噴砼至設(shè)計(jì)厚度。施工中加強(qiáng)監(jiān)測，及時(shí)施作二次襯砌。6.3.2、Ⅳ級(jí)圍巖段洞身開挖施工Ⅳ級(jí)圍巖段施工采用上下斷面正臺(tái)階法施工，上下臺(tái)階之間的距離以能滿足機(jī)具正常作業(yè)為宜，當(dāng)頂部圍巖破碎時(shí)，施工支護(hù)需緊跟時(shí)可適當(dāng)延長，減少施工干擾；采用三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔，光面爆破，ZLC-50裝載機(jī)裝碴。Ⅳ級(jí)圍巖初期支護(hù)采用Φ22藥卷錨桿，Φ8鋼筋網(wǎng)，＠25×25cm支撐配合噴射混凝土形成整體。每循環(huán)進(jìn)尺為2.5m，循環(huán)時(shí)間12小時(shí)，月平均進(jìn)度120米。6.3.3、Ⅲ級(jí)圍巖段洞身開挖施工Ⅲ級(jí)圍巖段采用光面爆破全斷面開挖法施工，采取深孔爆破，其深度取3～3.5m.。洞身Ⅲ級(jí)圍巖地段全斷面開挖，襯砌與掌子面距離控制在100m~150m內(nèi)。6.3.4、支護(hù)施工1、超前小導(dǎo)管開挖循環(huán)臺(tái)階長度控制在3.0m以下，超前小導(dǎo)管長度為4.0m。如圖7－12所示。小導(dǎo)管選用42mm普通鋼管制成，管尾預(yù)留0.2~0.3m左右，以便擰螺口上三通注漿管，中間段鉆成Φ6mm的溢漿孔，間距15cm，梅花形徑向布置孔。小導(dǎo)管沿洞周邊布設(shè)，環(huán)向間距40cm，外傾角10°~15°，每環(huán)搭接長度不小于1.0m。注漿材料與漿液配比參數(shù)選定：使用水泥漿液，水灰比：1:1。①漿液可灌性好，易二注入地層中；②穩(wěn)定性好能在較短時(shí)間內(nèi)凝固，固體有一定強(qiáng)度；③價(jià)優(yōu)源廣操作簡便易行；④對(duì)操作人員無害，對(duì)環(huán)境無污染。2、中空注漿錨桿上弧導(dǎo)開挖后立即初噴一層混凝土，接著施作中空注漿錨桿，中空錨桿施工要點(diǎn)如下：用手持式鑿巖機(jī)鑿孔并清孔將安裝好錨頭的型中空錨桿插入孔內(nèi)，錨頭上的倒刺立即將錨桿卡住。在錨桿尾部安裝止?jié){塞、墊板和螺母。用注漿快接頭將錨桿尾部和注漿泵連接密閉。開啟注漿泵，注入速凝水泥漿。3、藥卷錨桿藥卷錨桿主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備、鉆孔、清孔、內(nèi)錨段速凝型錨固藥卷灌注、桿體安裝、封口、孔口墊座安裝、張拉、自由段注漿、外露錨桿桿體保護(hù)；4、型鋼及格柵拱架安裝V級(jí)及IV級(jí)偏弱圍巖洞身采用工字鋼拱圈加強(qiáng)支護(hù)，Ⅳ級(jí)一般及較好圍巖段采用格柵拱架支護(hù)。錨桿施工工序之后安裝工字鋼拱架及格柵拱架。5、掛網(wǎng)錨噴噴砼：采用濕噴法進(jìn)行，選用HPZ-5B型國產(chǎn)濕式噴射機(jī)，噴砼實(shí)行一掘一噴。鋼架安裝后掛鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)與錨桿尾部和鋼架橫拉桿節(jié)點(diǎn)處點(diǎn)焊接頭。掛網(wǎng)錨噴緊接在鋼架及臨時(shí)支撐安裝工序之后進(jìn)行，二次錨噴至設(shè)計(jì)厚度。6、裝碴運(yùn)輸隧道裝碴運(yùn)輸，擬定采用無軌運(yùn)輸。掘進(jìn)面采用ZLC-50側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，15t自卸汽車運(yùn)輸。對(duì)進(jìn)入洞內(nèi)的汽車、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量，同時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)。7、仰拱施工采用半幅開挖，襯砌左右半幅交錯(cuò)施工。根據(jù)圍巖情況確定施工段距離：Ⅴ級(jí)圍巖開挖長度＜10m，Ⅳ、Ⅲ級(jí)圍巖開挖長度為15～20m襯砌時(shí)左右半幅仰拱端頭錯(cuò)開不小于2m。8、二次襯砌混凝土襯砌采用自行式混凝土模板臺(tái)車，臺(tái)車主體為門架式，臺(tái)車長10m，每次澆注長度9m?；炷吝\(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，HB60D混凝土輸送泵灌注，灌注混凝土?xí)r由下而上依次澆注，為保證模板臺(tái)車及鋼排架受力的均勻性，一側(cè)混凝土澆注高度不得超過另一側(cè)1.0m。襯砌工序時(shí)間安排為：每循環(huán)灌筑10m，約需10小時(shí)。每循環(huán)脫模時(shí)間：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后拆模。臺(tái)車脫膜后清洗、移位、定位，用時(shí)2～3小時(shí)。每循環(huán)總計(jì)作業(yè)時(shí)間（含養(yǎng)護(hù)）22～24小時(shí)。為防止襯砌拱頂不密實(shí)，擬采用在襯砌臺(tái)車拱頂預(yù)留注漿管，以備后期拱頂壓漿填充。6.3.5防排水施工依設(shè)計(jì)在錨噴層與模筑襯砌之間鋪設(shè)350g/m2無紡布以及1.2mm厚單面自粘防水卷材，二次襯砌抗?jié)B標(biāo)號(hào)要求達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在隧道底部兩側(cè)設(shè)縱向φ100mm排水管，將環(huán)向水通過橫向排水管引入縱向內(nèi)排水盲溝內(nèi)。襯砌施工縫、沉降縫、工作縫：設(shè)橡膠止水帶。施工程序：巖面安裝Ω型環(huán)管及縱橫向PVC排水管→初期支護(hù)→支護(hù)砼面平整修飾→安裝襯里土工布→安裝防水板→安裝外層土工布→接二次襯砌工序。土工布用熱熔襯墊和水泥釘固定。防水板用專用熔接器熱熔焊接。6.3.6施工期氣風(fēng)水電塵技術(shù)措施1、洞內(nèi)通風(fēng)A、施工通風(fēng)方式在掘進(jìn)工作面相互貫通前采用壓入式管道通風(fēng)，正洞貫通后采用洞頂懸掛射流風(fēng)機(jī)的縱向通風(fēng)方式。B、風(fēng)機(jī)和風(fēng)管的選擇根據(jù)有效風(fēng)量、通風(fēng)管最大長度和風(fēng)阻系數(shù)、百米漏風(fēng)率（1%），經(jīng)計(jì)算選擇風(fēng)機(jī)、風(fēng)管。風(fēng)機(jī)選用單機(jī)功率30kw單向風(fēng)機(jī)，共10臺(tái)單向風(fēng)機(jī)，風(fēng)管選Φ1000拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管。C、通風(fēng)管理空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測，通風(fēng)設(shè)備的安裝、維修，洞內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)量、氣溫等的定期測試，根據(jù)施工狀況調(diào)整通風(fēng)設(shè)計(jì)并采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，保證洞內(nèi)風(fēng)速和風(fēng)量要求：全斷面開挖時(shí)風(fēng)速不小于0.5m/s，通風(fēng)量保證供應(yīng)每人新鮮空氣不小于3.0m3/min。D、風(fēng)流及其質(zhì)量的監(jiān)測：通風(fēng)管理人員在掘進(jìn)過程中連續(xù)監(jiān)測，在其它時(shí)間內(nèi)也經(jīng)常監(jiān)測，同時(shí)作好詳細(xì)記錄；在每班工作期間，對(duì)風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量至少量測一次。如有不足，立即報(bào)告，以便及時(shí)調(diào)整風(fēng)機(jī)數(shù)量。E、配備缺氧及游離二氧化硅等檢測試驗(yàn)所需的設(shè)備，為檢測試驗(yàn)人員提供經(jīng)批準(zhǔn)的防毒面具。2、供氣在隧道出口設(shè)壓縮空氣供應(yīng)站，配3臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，通過Φ150鋼管引入洞內(nèi)，掌子面處用橡膠管連接。3、供水在洞口左側(cè)平臺(tái)上設(shè)高山水池，池容量100～150m3；用Φ75鋼管引入洞內(nèi)掌子面處。4、臨時(shí)防排水根據(jù)隧道穿越地層裂隙水發(fā)育，地下水位高，滲、漏水突出的狀況，采用以排為主；對(duì)施工造成的廢水和洞內(nèi)滲漏水，采用側(cè)溝自然排水引至洞外。隧道為順坡時(shí)施工，為排除洞內(nèi)的廢水及地下滲漏水，設(shè)與隧道相同坡度的側(cè)溝排至洞外，隧道為反坡時(shí)施工采用泥漿泵接力排出洞外。廢水經(jīng)洞口污水處理池處理后排至洞外排水系統(tǒng)。5、洞內(nèi)防塵措施A、防塵衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)施工過程中，作業(yè)環(huán)境每立方米空氣中的粉塵允許含量為：含10%游離二氧化硅的粉塵不超過2mg/m3；含10%游離二氧化碳的粉塵不超過4mg/m3。采用水幕降塵器降塵。水幕降塵器噴水顆粒細(xì)，產(chǎn)霧量大，能夠封閉整個(gè)隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體（SO2、NH3等）。B、粉塵測定在隧道掘進(jìn)或出碴期間，用沉積板或粉塵計(jì)數(shù)器在隧道開挖面附近測定粉塵含量，以制定相應(yīng)的降低粉塵含量措施。C、降低粉塵措施鉆眼作業(yè)采用濕式鑿巖。所采用的防塵措施不能達(dá)到規(guī)定的粉塵濃度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得采用干式鑿巖。鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)，先送水，后送風(fēng)；放炮后進(jìn)行噴霧、灑水、找頂、清幫；出碴前用水淋濕全部石碴和巖壁；合理調(diào)整隧道供風(fēng)風(fēng)速，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到1.5~3.0m/s時(shí)，作業(yè)面粉塵濃度可降到最小，一般認(rèn)為是最佳風(fēng)速；風(fēng)速再大，則將使沉降的粉塵產(chǎn)生二次飛揚(yáng)。噴射砼采用濕噴技術(shù)，以減少揚(yáng)塵和回彈量。隧道路面及裝飾6.4.1、施工順序全隧道襯砌完成后開始施工路面。施工順序：測量放樣→基底處理→安裝模板→鋪調(diào)平層→面層施工。6.4.2、基底處理1、對(duì)侵入調(diào)平層的超限點(diǎn)進(jìn)行處理。2、將積水、雜物、浮土、松石清理干凈。3、基床標(biāo)高低于設(shè)計(jì)時(shí)不予處理，待施工找平層時(shí)用同級(jí)砼一同施工。6.4.3安裝模板選用平直且變形不大的模板，并用三角形木撐和鐵釘固定。安裝時(shí)模板的標(biāo)高為路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，下部的空隙應(yīng)堵死。作到接頭平順，棱角整齊，穩(wěn)定牢固，安裝好的模板在澆筑砼及振搗器振搗時(shí)不移位、不變形、不漏漿。在模板內(nèi)側(cè)作出找平層頂面標(biāo)高線，然后進(jìn)行砼攤鋪、振搗，表面大致平整。6.4.4路面砼層攤鋪砼由攪拌站攪拌，砼輸送車運(yùn)輸至澆筑段入模，人工輔助攤平，三輥軸水泥混凝土路面攤鋪機(jī)攤鋪成型。路面先施工一側(cè)，該側(cè)全部完工后再施工另一側(cè)。6.4.5拉毛、切縫、填縫路面拉毛壓槽使用專用工具，并在水泥漿硬結(jié)前進(jìn)行?；炷两K凝后用切割機(jī)適時(shí)切縫，防止混凝土出現(xiàn)裂縫。填縫前先清除砂石等雜物，待養(yǎng)生期滿后及時(shí)注入填縫材料，填縫注入深度為3~4cm，選用粘結(jié)力強(qiáng)、彈性好的材料做填縫料。工期保證體系及保證措施工期保證體系建立領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、作業(yè)層職責(zé)分明的工期保證體系，其組織結(jié)構(gòu)見框圖9－1《工期保證體系框圖》。確保工期的措施7.2.1建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、進(jìn)度控制和資金使用，取得有關(guān)部門的支持，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，保證施工能緊張有序地進(jìn)行。7.2.2編制合理的、科學(xué)的、可行的施工組織設(shè)計(jì)，施工中采用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制工期，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，成立QC攻關(guān)小組，并按施工組織、工期要求組織施工，出現(xiàn)問題及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，確保工程進(jìn)度在可控狀態(tài)下進(jìn)行。7.2.3我公司已對(duì)本工程做了較詳細(xì)的勘察調(diào)查。施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)、施工實(shí)施機(jī)構(gòu)等已作了準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，立即調(diào)遣施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，早進(jìn)點(diǎn)，快準(zhǔn)備?？刂乒て诘年P(guān)鍵工程千方百計(jì)創(chuàng)造條件，盡早開工，使各工點(diǎn)盡快形成施工高潮。7.2.4針對(duì)本工程機(jī)械作業(yè)多的特點(diǎn)，按照施工組織設(shè)計(jì)，配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程。對(duì)重點(diǎn)的施工機(jī)械要建立專人負(fù)責(zé)，定期檢查維修制度，保證重點(diǎn)工程項(xiàng)目機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械使用率。7.2.5加強(qiáng)對(duì)控制工期的關(guān)鍵工序的管理。經(jīng)理部由一名副經(jīng)理進(jìn)行專項(xiàng)管理，對(duì)其勞動(dòng)力組織、物資供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、形象進(jìn)度等跟蹤檢查。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保關(guān)鍵工序計(jì)劃落實(shí)。7.2.6建立工地調(diào)度會(huì)議制度，每日由項(xiàng)目經(jīng)理或總工主持會(huì)議，檢查施工計(jì)劃落實(shí)情況和存在問題，提出處理意見，指定專人負(fù)責(zé)解決，保證施工計(jì)劃順利完成。7.2.7加強(qiáng)內(nèi)部管理，實(shí)行內(nèi)部承包，調(diào)動(dòng)一切積極因素，保質(zhì)保量完成任務(wù)。7.2.8提前做好預(yù)計(jì)施工作業(yè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的措施，配置防雨、防洪的必要設(shè)施和器材，盡量減少歇工，避免不必要的損失發(fā)生。工期保證體系框圖工程質(zhì)量管理體系及保證措施質(zhì)量管理體系8.1.1建立質(zhì)量管理體系建立符合ISO9001程序及公司質(zhì)量保證手冊(cè)要求的質(zhì)量管理體系。針對(duì)本合同工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理代表公司對(duì)本合同段工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為所承擔(dān)的項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)；同時(shí)，把工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分解到各部門，進(jìn)行質(zhì)量方針目標(biāo)管理，并且建立以班組為基礎(chǔ)，技術(shù)人員為核心的QC小組，完善全面質(zhì)量管理體系。8.1.2質(zhì)量保證體系的組織結(jié)構(gòu)根據(jù)本工程特點(diǎn)，擬成立以“高效、低耗、安全、優(yōu)質(zhì)”為主要工作內(nèi)容的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行精心組織、科學(xué)安排、合理調(diào)配，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。各領(lǐng)導(dǎo)、專職工程師職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。工程質(zhì)量管理體系詳見9-1《質(zhì)量管理體系框圖》。確保工程質(zhì)量的措施8.2.1建立質(zhì)量責(zé)任制本合同段項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù)責(zé)，并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，優(yōu)化施工工藝，提高施工工程質(zhì)量，對(duì)全合同段創(chuàng)優(yōu)工程負(fù)責(zé)。各項(xiàng)目隊(duì)長對(duì)施工項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)組織實(shí)施，對(duì)施工項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)。各管理職能部門及人員對(duì)各自的質(zhì)量職能工作負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)負(fù)責(zé)逐層保證，把創(chuàng)優(yōu)成效列入考核單位領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)負(fù)責(zé)人和各管理部門負(fù)責(zé)人的主要內(nèi)容。8.2.2建立QC攻關(guān)小組制度由項(xiàng)目總工領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理部提供資金，成立QC攻關(guān)小組，其研究課題主要為：填石路基施工質(zhì)量控制；運(yùn)用智能張拉、智能壓漿循環(huán)系統(tǒng)提高T梁施工質(zhì)量；8.2.3工地試驗(yàn)室、檢測項(xiàng)目、資源配置為提高檢測手段，保證工程質(zhì)量，本合同段設(shè)一個(gè)工地試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室的工作宗旨為：堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，遵守規(guī)程，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，結(jié)論公正。試驗(yàn)檢測設(shè)備詳見本投標(biāo)書商務(wù)部分投標(biāo)書附表4。工地試驗(yàn)室的工作宗旨為：堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，遵守規(guī)程，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，結(jié)論公正。8.2.4建立作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度實(shí)行三檢制，按照框圖8－2對(duì)各道工序進(jìn)行質(zhì)量控制。在各工序開展之前，對(duì)每一作業(yè)班組進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底和質(zhì)量達(dá)標(biāo)操作程序交底。班組長每日組織作業(yè)人員進(jìn)行施工前講話；班后對(duì)照作業(yè)對(duì)象填寫各單項(xiàng)、分項(xiàng)工程三檢記錄。專職質(zhì)檢員隨時(shí)對(duì)分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查，并如實(shí)填寫驗(yàn)收評(píng)定表；若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達(dá)不到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)制止，并組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量偏差原因分析，制定糾正措施，認(rèn)真整改，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對(duì)質(zhì)量通病點(diǎn)設(shè)置預(yù)控，制定事先防范措施，加強(qiáng)專項(xiàng)檢查，杜絕質(zhì)量通病發(fā)生。質(zhì)量管理體系框圖框圖8－2質(zhì)量檢測控制程序框圖8.2.5技術(shù)保證措施測量及試驗(yàn)①加強(qiáng)測量復(fù)核工作，施工過程中經(jīng)理部組織每季度復(fù)核一次導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)，并作好導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)的保護(hù)工作，測量放樣嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)復(fù)核制，測量資料有計(jì)算人、復(fù)核人，確保工程位置正確，結(jié)構(gòu)外形尺寸準(zhǔn)確。②嚴(yán)格執(zhí)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》等，并加強(qiáng)對(duì)各種原材料質(zhì)量的抽檢復(fù)驗(yàn)，完成土工、圬工等各項(xiàng)工程試驗(yàn)，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。進(jìn)行質(zhì)量跟蹤及數(shù)據(jù)跟蹤檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、整理和反饋，以指導(dǎo)施工，確保工程施工質(zhì)量。橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量控制①本合同段施工的基礎(chǔ)主要是嵌巖樁，采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆樁，根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、地形、地質(zhì)條件，分別制定專項(xiàng)施工技術(shù)措施和工藝流程，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員及工人參與施工，確?；A(chǔ)工程質(zhì)量。③基坑開挖后及時(shí)檢查基坑平面尺寸、標(biāo)高等是否與設(shè)計(jì)相符，檢查合格后盡快進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工，以防基底被水浸泡。墩臺(tái)施工質(zhì)量控制①墩臺(tái)的特制鋼模和鋼框膠合板模具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中產(chǎn)生的各種荷載，保證各結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀準(zhǔn)確。模板盡量減少接縫，板面平整順直，接縫嚴(yán)密不漏漿。②澆筑墩臺(tái)混凝土施工中，嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求。③高墩施工加強(qiáng)垂直度的控制。梁板預(yù)制質(zhì)量控制①澆筑預(yù)制梁的場地，必須平整、堅(jiān)實(shí)，避免低洼、積水。②梁板模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預(yù)埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后，方可進(jìn)行澆筑，并在澆筑過程中隨時(shí)復(fù)查，防止跑模。③每片梁板均一次澆筑完成，不得中途間斷。④采用附著式振動(dòng)器和插入式振搗棒組合振搗密實(shí)?，F(xiàn)澆（懸澆）箱梁質(zhì)量控制①支架部分場地硬化場地質(zhì)量要切實(shí)得到保證。②支架預(yù)壓時(shí)間要足夠，確保穩(wěn)固。③箱梁的線形要控制到位。④混凝土澆筑時(shí)間要短，避免冷縫。橋面質(zhì)量控制①橋面鋪裝既要控制好平整度，又要確保其粗糙度。②護(hù)欄要確?；炷恋纳珴梢恢拢M量減少蜂窩、氣泡。③護(hù)欄施工時(shí)，要控制好其線形，以確保其平直、圓順。隧道工程嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)文件，技術(shù)規(guī)范和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)組織施工。制定詳細(xì)的《光面爆破施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《噴錨施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《防水板施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《二次襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書》，保證有效控制工程質(zhì)量。①洞口工程洞口土石方開挖自上而下進(jìn)行，不采用大爆破，盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)，開挖的土石方棄至指定地點(diǎn)。洞口排水系統(tǒng)與洞外排水工程連成體系，以利及時(shí)排水保持邊坡穩(wěn)定。洞門及早修筑，并盡可能安排在冬季或雨季之前施工，洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓，以確保施工質(zhì)量。拱圈按設(shè)計(jì)要求制作擋頭板、外模、支架、支柱，并應(yīng)設(shè)有防止漏漿，跑模的施工措施，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。②洞身開挖洞身開挖采用光面爆破,軟弱破碎圍巖地段施工時(shí)嚴(yán)格貫徹“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的指導(dǎo)思想，科學(xué)組織施工，確保施工質(zhì)量和施工安全。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行施工，保證隧道按照設(shè)計(jì)方向與坡度及結(jié)構(gòu)尺寸施工，盡量做到不欠挖、不超挖。爆破設(shè)計(jì)布眼、裝藥選擇合理的爆破參數(shù)，努力提高光面爆破質(zhì)量，在開挖過程中不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)，獲取良好的爆破效果。③初期支護(hù)施工支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時(shí)間。按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和噴射混凝土層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)范，支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。建立監(jiān)控量測小組，配備專用量測設(shè)備、儀表，按規(guī)定頻率進(jìn)行量測，準(zhǔn)確、完整、及時(shí)收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂和初期支護(hù)位移變化情況，描述工程地質(zhì)，及時(shí)反饋信息，為施工提供科學(xué)依據(jù)。軟弱圍巖地段施工時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行小導(dǎo)管注漿預(yù)加固地層施工，以確保施工質(zhì)量。④洞身二次襯砌襯砌支架及模板應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算和檢算，以保證其剛度。模板拼縫應(yīng)緊密、不漏漿?；炷潦┕ぶ信蓪Ｂ毴藛T進(jìn)行檢查看管，以確保施工質(zhì)量。拆模時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格按模板操作工藝的有關(guān)要求做，以免人為造成混凝土結(jié)構(gòu)的損壞。拆模時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎小心，選擇適當(dāng)部位撬動(dòng)模板，以防損壞混凝土的邊角棱面。8.2.6質(zhì)量通病預(yù)防措施針對(duì)路基土石方、橋涵、隧道工程施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病，我們制定了相應(yīng)的預(yù)防措施如表所列，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。質(zhì)量通病的原因分析及預(yù)防措施項(xiàng)目通病現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施基坑1、基坑泡水。1、排水方案不合理；2、抽水設(shè)備能力不足；3、基坑灌注混凝土或管基施工不及時(shí)1、根據(jù)基坑滲水量及地下水位采用有效的止、排水方案。2、根據(jù)涌水量的1.5至2.0倍安排抽水能力。3、預(yù)留0.1至0.2m厚度，基礎(chǔ)施工前迅速開挖。鋼筋工程鋼筋工程1、鋼筋嚴(yán)重銹蝕。1、保管不善1、對(duì)顆粒狀或片狀銹蝕層必須清除。2、鋼筋除銹后仍留有麻點(diǎn)者，嚴(yán)禁按原規(guī)格使用。3、鋼筋進(jìn)場后加強(qiáng)保管，要下墊上蓋。2、鋼筋彎曲不直。1、采用調(diào)直機(jī)調(diào)直，“死彎”者禁用。2、對(duì)嚴(yán)重曲折的鋼筋，調(diào)直后應(yīng)檢查有無裂隙。3、鋼筋裂縫脆斷。1、鋼材材質(zhì)不良或加工工藝方法有問題。1、鋼筋冷加工工藝參數(shù)必須符合施工規(guī)范要求。2、運(yùn)輸裝卸方法不當(dāng)造成鋼筋劇烈碰撞和摔打。3、鋼筋用電弧點(diǎn)焊必須經(jīng)過鋼筋試驗(yàn)鑒定后方可采用。4、鋼筋的連接方法、接頭數(shù)量及布置不符合要求。1、工程技術(shù)交底不細(xì)、工藝控制有誤；2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確、檢查把關(guān)不嚴(yán)。1、嚴(yán)格技術(shù)交底及施工工藝控制。2、合理配料，防止接頭集中。3、分不清鋼筋是受拉還是受壓時(shí)，均應(yīng)按受拉要求施工。5、鋼筋綁扎時(shí)缺扣、松扣，鋼筋骨架變形。1、缺扣、松扣的數(shù)量不超過應(yīng)綁扣數(shù)的10%～20%，且不應(yīng)集中。2、鋼筋骨架堆放平整合理，運(yùn)輸安裝方法正確。6、彎鉤朝向不正確，彎鉤在小構(gòu)件中外露。1、彎鉤朝向應(yīng)按照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、對(duì)預(yù)制薄板等小件的鋼筋安裝后，如彎鉤超過板厚，應(yīng)將彎鉤放斜，以保證有足夠的保護(hù)層。7、箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。1、箍筋的彎鉤角度和平直段長度嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件施工規(guī)范的規(guī)定。2、綁扎鋼筋骨架時(shí)，防止將箍筋接頭重復(fù)搭接于一根或兩根縱筋上。8、鋼筋綁扎接頭的做法與布置不符合施工規(guī)范的規(guī)定。1、綁扎接頭的搭接長度應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定，其最低要求為搭接長度不小于規(guī)定值的95%。2、受拉區(qū)Ⅰ級(jí)鋼筋綁扎接頭應(yīng)做彎鉤。9、鋼筋網(wǎng)中主副筋位置顛倒。1、工程技術(shù)交底不細(xì)、工藝控制有誤；2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確、檢查把關(guān)不嚴(yán)。1、認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件及圖紙，并向操作人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，復(fù)雜部位應(yīng)附有施工草圖。2、加強(qiáng)質(zhì)量檢查，認(rèn)真做好隱蔽工程檢驗(yàn)記錄。10、鋼筋安裝位置偏差過大，墊塊設(shè)置及固定方法不當(dāng)，鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。1、認(rèn)真按照施工操作規(guī)程及圖紙要求施工，并加強(qiáng)自檢、互檢、交接檢。2、控制混凝土的澆灌、振搗成型方法，防止鋼筋產(chǎn)生過大變形和錯(cuò)位混凝土工程1、混凝土和易性不良，主要表現(xiàn)為拌和物松散、坍落度或工作度不符合要求、混凝土離析等。1、沒有按配合比施工；2、攪拌時(shí)間不足；3、運(yùn)輸時(shí)間過長。1、嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的配合比施工；2、配料準(zhǔn)確并保證足夠的攪拌時(shí)間；3、選用正確的運(yùn)輸方法，縮短運(yùn)輸時(shí)間。2、混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或強(qiáng)度離散勻質(zhì)性差。1、原材料質(zhì)量不合格；2、沒有按規(guī)范要求配制強(qiáng)度；3、工藝質(zhì)量差；1、控制原材料質(zhì)量；2、按施工規(guī)范要求和施工水平確定配制強(qiáng)度；3、控制混凝土施工工藝中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。3、混凝土表面蜂窩、麻面。1、混凝土離析；2、澆筑順序和方法不合適；3、振搗方法有誤、漏振；4、模板和支架變形或模板漏漿。1、控制混凝土配合比和攪拌時(shí)間；2、防止運(yùn)輸中漏漿、離析和運(yùn)輸時(shí)間過長；3、采用合適的澆注順序和方法；4、采用正確的振搗方法，防止漏振、過振；5、隨時(shí)檢查模板及支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，防止漏漿。4、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件錯(cuò)位超過施工規(guī)范要求。1、測量不準(zhǔn)；2、模板變形、移動(dòng)；3、沒有對(duì)稱澆筑混凝土；4、振搗器碰撞模板。1、抄平、放線要正確無誤；2、模板要牢固、穩(wěn)定，澆筑過程中設(shè)專人看模，及時(shí)修整；3、混凝土澆筑對(duì)稱、均勻地進(jìn)行；4、振搗器不準(zhǔn)碰撞模板。5、混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺楞、掉角。1、拆模過早或拆模方法不正確；2、成品沒有保護(hù)，受到碰撞。1、非承重模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa后拆除；2、模板支架拆除方法正確；3、加強(qiáng)成品保護(hù)，防止碰撞早齡期的混凝土。隧道工程洞身開挖1、超、欠挖1、爆破設(shè)計(jì)不合理；2、沒有嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)施工。1、嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)施工，周邊眼嚴(yán)格控制鉆眼角度及裝藥量，并采用導(dǎo)爆索間隔裝藥。2、鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)圍巖情況及時(shí)調(diào)整。噴混凝土1、洞內(nèi)粉塵大；2、噴混凝土厚度、密實(shí)度、強(qiáng)度難以保障。1、施工工藝不合理；2、沒有嚴(yán)格按噴射混凝土操作規(guī)程操作。1、采用濕噴工藝；2、嚴(yán)格控制噴漿壓力及噴頭距受噴面的距離等；3、噴混凝土料洞外集中攪拌。防水板1、搭接焊接不嚴(yán)。2、掛設(shè)有釘眼漏水。1、沒有按防水板焊接工藝要求施工。2、噴層上有錨桿頭或其它外露鐵件、尖凸物體。1、采用自行式熱合機(jī)進(jìn)行多道熱合壓實(shí)。2、掛設(shè)時(shí)采用無釘掛設(shè)，對(duì)噴層表面進(jìn)行處理。二次襯砌1、環(huán)向縫，錯(cuò)臺(tái)1、模板接縫不平整；2、模板加固不牢固。1、加強(qiáng)模板支撐；2、采用整體式焊接大塊模板。2、拌和物松散、坍落度不符合要求、混凝土離析。1、沒有按配合比施工，攪拌時(shí)間不足；2、運(yùn)輸時(shí)間過長；1、嚴(yán)格按配合比施工并保證足夠的攪拌時(shí)間；2、選用正確的運(yùn)輸方法，縮短運(yùn)輸時(shí)間。3、混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或強(qiáng)度離散勻質(zhì)性差。1、原材料質(zhì)量不合格，沒有按規(guī)范要求配制強(qiáng)度；；2、工藝質(zhì)量差；1、控制原材料質(zhì)量；2、按施工規(guī)范要求和施工水平確定配制強(qiáng)度；3、控制混凝土施工工藝中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。4、混凝土表面蜂窩、麻面。1、混凝土離析；2、澆筑順序和方法不合適；3、振搗方法有誤、漏振；4、模板和支架變形或模板漏漿。1、控制混凝土配合比和攪拌時(shí)間；2、防止運(yùn)輸中漏漿、離析和運(yùn)輸時(shí)間過長；3、采用合適的澆注順序和方法；4、采用正確的振搗方法，防止漏振、過振；5、隨時(shí)檢查模板及支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，防止漏漿。5、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件錯(cuò)位超過施工規(guī)范要求。1、測量放線不準(zhǔn)確；2、模板變形、移動(dòng)；3、沒有對(duì)稱澆筑混凝土；4、振搗器碰撞模板。1、抄平、放線要正確無誤；2、模板要牢固、穩(wěn)定，澆筑過程中設(shè)專人看模；3、混凝土澆筑對(duì)稱、均勻地進(jìn)行；4、振搗器不準(zhǔn)碰撞模板。6、混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺楞、掉角。1、拆模過早或拆模方法不正確；2、成品沒有保護(hù)，受到碰撞。1、非承重模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa后拆除；2、模板支架拆除方法正確；3、加強(qiáng)成品保護(hù)，防止碰撞早齡期的混凝土。安全生產(chǎn)管理體系及保證措施安全工作指導(dǎo)思想貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建設(shè)本工程。安全管理目標(biāo)創(chuàng)安全生產(chǎn)和文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地，并通過湖南省施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查。確保：無工程安全事故；無重大交通安全責(zé)任事故；無職工責(zé)任死亡事故；無重大火災(zāi)事故；職工負(fù)傷率低于0.4‰。9.2.1本工程安全生產(chǎn)重點(diǎn)本工程安全生產(chǎn)的重點(diǎn)是便道的行車安全，爆破作業(yè)、橋梁高空作業(yè)及隧道支護(hù)。9.2.2建立安全管理體系根據(jù)“安全第一”的思想，項(xiàng)目部設(shè)立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理出任組長；工地設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的安全管理工作，各作業(yè)隊(duì)的兼職安全員協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)開展各種安全管理工作。安全管理體系見圖《安全管理體系框圖》。安全管理體系框圖9.2.3主要管理監(jiān)督人員安全職責(zé)建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，各負(fù)其責(zé)。并制定以下各項(xiàng)制度：各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度；安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計(jì)劃；（2）安全檢查制度；（3）安全交底制度；（4）事故的分析處理制度等。（5）對(duì)工程和員工的安全負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。環(huán)境保護(hù)、文明施工、文物保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施確立文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)確保獲得當(dāng)?shù)氐奈拿鞴さ胤Q號(hào)，保證在工程施工過程中不破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。體系文明施工和環(huán)境保護(hù)保證體系由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，副經(jīng)理具體落實(shí)，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)。屬各相關(guān)部門通力配合，切實(shí)做好文明施工和環(huán)境保護(hù)。詳見《圖11-1文明施工、水土保持、文物和環(huán)境保護(hù)保證體系框圖》。10.2.1文明施工重點(diǎn)本標(biāo)段將在現(xiàn)場進(jìn)行混凝土拌合料的拌合和橋梁梁片的預(yù)制，其對(duì)周圍環(huán)境影響較大，為樹立我公司的形象，我公司將注重以下重點(diǎn)地段的文明施工：橋梁預(yù)制場和混凝土拌合站的文明施工；施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵控制；運(yùn)輸途中環(huán)境衛(wèi)生；辦公及人員駐地環(huán)境衛(wèi)生；工程標(biāo)志標(biāo)識(shí)。10.2.2環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)拌合站廢水排放；混凝土運(yùn)輸和砂石料運(yùn)輸車途中揚(yáng)塵控制；廢水對(duì)周邊水質(zhì)的破壞；各種粉塵對(duì)農(nóng)田和農(nóng)作物的危害；隧道棄碴及廢棄物處理文明施工、文物保護(hù)、水土保持與環(huán)境保護(hù)措施文明施工、水土保持、文物和環(huán)境保護(hù)保證體系框圖加強(qiáng)文明施工和環(huán)境保護(hù)意識(shí)，樹立對(duì)國家和人民負(fù)責(zé)的堅(jiān)定信念，文明施工，做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，只留精品，不留遺憾”，確保優(yōu)質(zhì)工程實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工，嚴(yán)格按照附表4《施工總平面布置圖》布置施工，現(xiàn)場環(huán)境確保文明，做到場地整潔，道路通暢，排水順暢，材料堆碼整齊，機(jī)械設(shè)備、管線布置和維修要認(rèn)真有計(jì)劃地進(jìn)行。拌合站四周設(shè)圍墻，料堆間用磚墻分隔，廠區(qū)道路用水泥混凝土硬化。在施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，保持工地清潔，氣候干燥時(shí)應(yīng)增加灑水次數(shù)，使得施工場地旁的農(nóng)田作物綠葉無揚(yáng)塵污染。保護(hù)農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，如有施工便道經(jīng)過灌溉水渠時(shí)，埋設(shè)Φ50cm的鑄鐵管保證灌溉渠的暢通。拌合站選址應(yīng)處在居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向下方，細(xì)集料應(yīng)加蓋彩條布覆蓋防止揚(yáng)塵。施工及生產(chǎn)中的廢棄物及時(shí)處理，按時(shí)專門用車運(yùn)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)棄置。施工及生活中產(chǎn)生的污水及廢水，應(yīng)集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。運(yùn)輸和儲(chǔ)存材料時(shí)，采取可靠措施防止材料漏失，污染環(huán)境。遵守有關(guān)部門對(duì)環(huán)境衛(wèi)生的規(guī)定，現(xiàn)場做到文明施工，機(jī)具堆放整齊，保持場地平整，工地清潔。棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定、排水通暢，避免對(duì)土堆周圍的建筑物、排水等設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染?？⒐ず髴?yīng)及時(shí)清理場地，清除廢油、廢渣。臨時(shí)占地應(yīng)及時(shí)恢復(fù)植被，保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目實(shí)施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)11.1.1質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)量與安全是施工企業(yè)永恒的生命線，一旦發(fā)生質(zhì)量與安全事故，其后果將不堪設(shè)想。11.1.2項(xiàng)目施工管理風(fēng)險(xiǎn)施工過程中由于工程本身規(guī)模較大，技術(shù)難度及要求高，管理上難免顧此失彼而造成風(fēng)險(xiǎn)。11.1.3項(xiàng)目經(jīng)理任用風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目經(jīng)理作為對(duì)施工項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)人，其素質(zhì)、能力往往是項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。11.1.4材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)一般來說，建設(shè)工程項(xiàng)目成本的60%～70%以上都是材料成本，任何一種主要材料的大幅波動(dòng)都會(huì)給項(xiàng)目帶來巨大的影響。項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的防范11.2.1項(xiàng)目施工過程控制⑴把握這一環(huán)節(jié)首先要制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，以達(dá)到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的。⑵在項(xiàng)目施工過程中，要實(shí)行全面成本控制，按照所選定的施工方案，嚴(yán)格按照成本計(jì)劃實(shí)施和控制。11.2.2項(xiàng)目施工完成后風(fēng)險(xiǎn)控制及時(shí)辦理竣工驗(yàn)收，編制工程竣工決算，按照施工合同規(guī)定的時(shí)間辦理決算送審。其次，在工程保修期內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程量，合理預(yù)計(jì)可能發(fā)生的維修費(fèi)用，并制定保修計(jì)劃，以此作為保修費(fèi)用的控制依據(jù)。各類突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案11.3.1應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)成立應(yīng)急救援指揮中心，全面負(fù)責(zé)整個(gè)工程應(yīng)急救援工作的實(shí)施。指揮中心設(shè)指揮長一名，副指揮長一名，負(fù)責(zé)對(duì)突發(fā)事件的辨識(shí)及應(yīng)急救援組的調(diào)度和指揮。11.3.2突發(fā)事故救援組織及管理1、信息報(bào)告及處理安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員以最快捷的方法，立即將所發(fā)事故的情況報(bào)應(yīng)急救援指揮部，指揮部值班人員接到事故報(bào)告后，立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部和有關(guān)部門。按照預(yù)定的應(yīng)急救援程序派人立即趕赴現(xiàn)場，必要時(shí)可將事故情況通報(bào)駐軍及武警部隊(duì)請(qǐng)求給予支援。安全事故發(fā)生后，必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故蔓延擴(kuò)大。2、警戒、疏散及信息發(fā)布應(yīng)急救援指揮部認(rèn)為事故可能危及公眾生命財(cái)產(chǎn)安全時(shí)，指揮長授權(quán)疏散協(xié)調(diào)警戒組組長負(fù)責(zé)發(fā)出指令，動(dòng)員可能受到事故危害范圍內(nèi)的人員，采取必要的安全防范措施或者緊急撤離危險(xiǎn)場所。組織現(xiàn)場勘察和治安保衛(wèi)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒和清理疏散現(xiàn)場可能受影響的居民。副指揮長負(fù)責(zé)對(duì)媒體和新聞單位統(tǒng)一發(fā)布事故信息。3、應(yīng)急救援的資源配置應(yīng)急救援資源包括應(yīng)急救援隊(duì)伍和應(yīng)急救援器材、設(shè)備兩個(gè)方面。應(yīng)急救援隊(duì)伍由訓(xùn)練有素的專業(yè)救援隊(duì)伍和培訓(xùn)合格的人員組成。對(duì)有關(guān)部門可用的應(yīng)急資源、設(shè)備建立長期聯(lián)系，確保聯(lián)系暢通和搶救及時(shí)。應(yīng)急救援物資、設(shè)備等提前足量儲(chǔ)備，單獨(dú)儲(chǔ)存保管，不能挪用。定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，確認(rèn)設(shè)備始終處于完好無故障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機(jī)，保持良好狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。11.3.3預(yù)案措施預(yù)案是針對(duì)未預(yù)測到或已預(yù)測到將要發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害但仍未發(fā)生前而制定的搶險(xiǎn)預(yù)案，是應(yīng)急救災(zāi)措施的總綱，包括搶險(xiǎn)組織、搶險(xiǎn)通訊、搶險(xiǎn)材料、搶險(xiǎn)方案、搶險(xiǎn)材料及自救互救等。組織預(yù)案：針對(duì)隧道施工中可能發(fā)生的險(xiǎn)情，項(xiàng)目部成立突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工為副組長，下設(shè)搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)備隊(duì)。通訊與值班預(yù)案：隧道洞口設(shè)值班室24小時(shí)值班，施工工作面派專人跟蹤作業(yè)，保證通訊暢通，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，由值班室立即通知項(xiàng)目經(jīng)理和救災(zāi)預(yù)備隊(duì)。突然停電預(yù)案：計(jì)劃在隧道各洞口配置發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組與供電網(wǎng)連接，一旦停電，立即起動(dòng)，保證洞內(nèi)供電。搶險(xiǎn)預(yù)案：按塌方、不同涌水量、不同水壓力和隧道不同部位涌水量，編制搶險(xiǎn)施工預(yù)案，一旦發(fā)生上述地質(zhì)災(zāi)害，針對(duì)性選用方案。減少出現(xiàn)險(xiǎn)情后研究時(shí)間。包括有突水封堵預(yù)案、封堵降壓預(yù)案、分段封堵預(yù)案等。11.3.4一般救災(zāi)措施三準(zhǔn)備即搶險(xiǎn)器材準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備(配備救災(zāi)專職人員)、搶險(xiǎn)技能準(zhǔn)備(對(duì)參加搶險(xiǎn)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)技能培訓(xùn))。11.3.5塌方處理與自救互救措施隧道進(jìn)出口、斷層破碎帶及軟巖地段易塌方，防止措施是按設(shè)計(jì)要求和工藝要求做好超前支護(hù)和開挖后的聯(lián)合支護(hù)，特別是超前預(yù)注漿，保證開挖面圍巖的穩(wěn)定，達(dá)到降低塌方機(jī)率。11.3.6斷層、涌水、煤層破碎帶地段預(yù)防措施隧道開挖遇到斷層、夾層、煤層破碎帶地段應(yīng)步步為營、穩(wěn)步前進(jìn)的原則組織施工。在該地段開挖施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場觀察及量測預(yù)報(bào)工作。施工中一旦發(fā)生突發(fā)事故，立即按應(yīng)急預(yù)案采取應(yīng)急措施。施工過程中經(jīng)常組織進(jìn)行專門搶險(xiǎn)培訓(xùn)和搶險(xiǎn)演練。11.3.7觸電救援措施發(fā)生觸電事故應(yīng)立即切斷或用干燥的木棒或絕緣物挑開身上的電源，關(guān)閉電源開關(guān)。觸電人脫離電源后，應(yīng)立即將其抬到新鮮風(fēng)流處，平放，并解開衣褲，進(jìn)行人工呼吸和心臟擠壓法急救。11.3.8火災(zāi)救援措施(1)一旦發(fā)生火災(zāi)后，在正確確定火源位置及火熱大小，迅速啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，向外發(fā)出報(bào)警信號(hào)，及時(shí)利用現(xiàn)場消防器材滅火，控制火勢大小。如火勢不能撲滅，應(yīng)急時(shí)向當(dāng)?shù)毓蚕罊C(jī)關(guān)報(bào)警，尋求幫助。(2)組織人員迅速撤離危險(xiǎn)地段，采用不燃材料封堵，隔離火源，為人員疏散和消防補(bǔ)救提供保護(hù)，同時(shí)控制火勢蔓延以及煙氣的擴(kuò)散。其他應(yīng)說明的事項(xiàng)對(duì)職工、農(nóng)民工駐地的