盾構區(qū)間孤石爆破施工方案

目錄一、編制說明 11.1編制原則 11.2編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 23.1、工程地質(zhì)概況 23.2、補勘調(diào)查情況 33.3地面情況 33.4、水文地質(zhì) 5四、工程重難點分析 5五、“孤石”地面處理總體方案 55.1、總體施工方案 55.2、爆破施工工藝 65.3、施工進度計劃 65.4、施工準備 7六、交通疏解方案 8七、爆破施工 87.1爆破參數(shù)設計 97.2爆破安全校核 167.3爆破施工方法 17八、安全保證措施 208.1人員組織機構 208.2爆破作業(yè)安全保證措施 218.3爆破器材現(xiàn)場安全管理措施 22九、施工應急預案 22十、附圖 24一、編制說明1.1編制原則（1）編制的施工組織設計滿足和響應合同要求和各項技術標淮；（2）編制的施工組織設計有針對性、技術上先進、適用性強的特點；（3）積極推廣、應用新技術、新工藝、新材料、新設備，確保安全、質(zhì)量、進度要求；（4）采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導施工；（5）各種技術難題超前進行研究，以預防為主；（6）嚴格執(zhí)行東莞市建設行政主管部門對項目施工的安全、質(zhì)量、文明、環(huán)保、衛(wèi)生健康等有關要求，最大限度減少對周邊環(huán)境、市民生活的影響，樹立良好的工程形象和社會形象。1.2編制依據(jù)（1）東莞市軌道交通R2線2309標地質(zhì)詳勘報告；（2）東莞市軌道交通R2線2309標隧道施工設計圖；（3）東莞市軌道交通R2線2309標地質(zhì)補勘報告；（4）中華人民共和國《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）；（5）《盾構法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446-2008）；（6）東莞市對于爆破作業(yè)的相關規(guī)定。二、工程概況本標段即東莞市城市快速軌道交通R2線2309標土建工程，共1站1區(qū)間，區(qū)間線路全長4759.325單延米，車站總長474.354米。包括:1座車站主體（車站部分及物業(yè)部分）及附屬工程（車站及物業(yè)部分通道、出入口、風道、風亭）；1個隧道區(qū)間及附屬工程(含盾構段、中間風井、臨時施工豎井、盾構吊出井及礦山法開挖、礦山法開挖初支盾構拼裝管片施工段、盾構端頭加固、洞門處理、聯(lián)絡通道及泵房等)。左線ZDK22+181.4～ZDK24+841.324，全長為2659.924m；右線YDK22+176.4～YDK24+841.324，全長為2664.924m；其中在ZDK22+165.750～ZDK22+187.850設中間風井兼礦山法施工豎井。在YDK23+003.0設臨時施工豎井兼礦山法施工豎井；在YDK24+165～YDK24+181.2設盾構吊出井兼礦山法施工豎井，陳屋站始發(fā)井口至吊出井段左線隧道頂板埋深7.0~19.0米，右線隧道頂板埋深7.9~18.7米。根據(jù)初步設計，YDK24+193.50～YDK24+295.0為盾構空推段，該段巖層主要為中等風化花崗閃長巖和微風化花崗閃長巖，先采用礦山法施工暗挖初支，后采用盾構法空推通過，注漿并拼裝管片，完成二襯結構。YDK24+295.0～YDK24+841.324為盾構掘進區(qū)間，設計采用1臺盾構機進行掘進施工，由車站始發(fā)經(jīng)盾構吊出井吊出后回到車站二次始發(fā)，再次向盾構吊出井方向掘進到達后吊出。區(qū)間隧道盾構段（盾構空推段和盾構掘進段）：右線盾構空推段163.8m，盾構掘進段496.324m；左線盾構空推段101.5m；盾構掘進段546.324m。三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)3.1、工程地質(zhì)概況本標段盾構區(qū)間影響范圍內(nèi)地層從上到下為雜填土<1-4>、軟塑狀粉質(zhì)粘土<3-1>、沖洪積中砂<3-10>、硬塑狀砂質(zhì)粘性土<6-6>、全風化花崗閃長巖<9-1>、強風化花崗閃長巖<9-2>、中等風化花崗閃長巖<9-3>、微等風化花崗閃長巖<9-4>。本標總體不存在砂土液化問題，但局部可能由于地下水位較高、砂土中粘粒含量低、不均勻的松散透鏡體分布等原因，存在砂土液化趨勢，宜適當考慮加強工程措施。殘積土及全、強風化巖顆粒成分具有“兩頭大，中間小”的特點，即顆粒成分中，粗顆粒（＞0.5mm）的組分及顆粒小的組分（＜0.075mm）的含量較多，而介于其中的顆粒成分則較少，根據(jù)室內(nèi)土工試驗成果統(tǒng)計。這種獨特的組分特征，使其既具有砂土的特征，亦具粘性土特征，同時也為小顆粒從大顆粒的孔隙中涌出提供可能的條件，因此當動水壓力過大時，容易產(chǎn)生管涌、流土等滲透變形現(xiàn)象。應采取有力的止水措施，避免殘積土及全強風化巖遇水強度急劇降低，甚至產(chǎn)生管涌、流土等滲透變形現(xiàn)象。區(qū)間內(nèi)勘探孔揭示有球狀風化體發(fā)育，其中有數(shù)處侵入隧道范圍內(nèi)，對施工有影響?；◢弾r風化土中存在的球狀風化核，俗稱“孤石”，在廣東地區(qū)是普遍存在的一種地質(zhì)現(xiàn)象，花崗巖風化土中的球狀風化核，其成因是巖漿中的石英富集部分不容易風化所致。由于其埋藏分布及大小是隨機的，很難通過地質(zhì)鉆探探明其分布情況。孤石形狀各異，大小從幾十公分到幾米，巖石單軸抗壓強度可以達到100MPa以上。相對于孤石的強度，周邊風化土層強度小很多。3.2、補勘調(diào)查情況右線：盾構掘進段YDK24+650.641～726.930為<9-4>微風化花崗閃長巖硬巖段，長76.29m，最高處距底板約為9m，占據(jù)整個隧道空間，與頂板底板均相接。巖石致密、堅硬，錘擊聲脆，合金鉆進困難，石英含量較多；同時線路上伴有大量球狀風化體中、微風化花崗閃長巖（孤石段），與頂板底板均不相接。左線：盾構掘進段ZDK24+638.460～ZDK24+719.683（長81.22m）和ZDK24+777.129～ZDK24+796.269（長19.14m），兩段均為<9-4>微風化花崗閃長巖，與底板相接，最高處距底板7.00m。巖石致密、堅硬，錘擊聲脆，合金鉆進困難；同時線路上伴有大量球狀風化體<9-3>中等風化花崗閃長巖、<9-4>微風化花崗閃長巖（孤石段）與頂板底板均不相接。通過補勘對邊界的探明，右線硬巖及孤石段約為99m，左線硬巖及孤石段約為145m。3.3地面情況盾構區(qū)間沿S256國道進入商業(yè)區(qū)及廠房。盾構空推區(qū)主要在廠房下方穿行。見下圖?！肮率倍畏植际疽鈭D3.4、水文地質(zhì)地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于沖洪積砂層及沿線砂質(zhì)粘性土層中。地下水位埋深3.0～8.0m，以孔隙潛水為主，人工填土層中存在上層滯水。殘積土孔隙水含水層性質(zhì)為砂質(zhì)粘性土，透水性和富水性均較弱?；鶐r裂隙水主要賦存于巖石強、中等風化帶中?；鶐r的含水性、透水性受巖體的結構、構造、裂隙發(fā)育程度等的控制，由于巖體的各向異性，加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，導致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶，地下水相對富集，透水性也相對較好，反之不然。總體上，基巖裂隙水發(fā)育具非均一性。區(qū)間范圍內(nèi)沖洪積砂層分布規(guī)律性差，主要呈透鏡狀分布，局部層狀分布，級配較好，分選較差，砂層總厚度大體在1.4～11.0m，埋深0.8～13.7m不等，砂層粘粒含量較大，富水性及透水性一般，含水量一般；粉質(zhì)粘土及砂質(zhì)粘性土富水性及透水性較差，含水量較小，為相對隔水層。局部地段含水層與相對隔水層交錯分布，因此在區(qū)間范圍地下水局部具有微承壓性，相對于含水層頂面承壓水頭高2～6m。四、工程重難點分析通過補充勘探，可以發(fā)現(xiàn)在較短的盾構區(qū)間集中存在大量的串狀“孤石”群，且“孤石”抗壓強度fr=121.0～128.0MPa，相對于孤石的強度，周邊風化土層強度小很多。盾構掘進過程中，很容易出現(xiàn)孤石不能被滾刀破碎，在刀盤前滾動，嚴重損壞刀具和刀盤的現(xiàn)象。同時孤石存在于自穩(wěn)能力不好的殘積層，洞內(nèi)基本上無條件直接進行處理，因此盾構在存在孤石的花崗巖殘積層中掘進，將面臨極大的施工風險，嚴重影響工程進度及成本。盾構機作為一種施工工具，其功能完全取決于施工的對象，即圍巖的特性，并非在任何地層條件下，盾構法都是可以適用。因此，必須對本標段盾構掘進中孤石的破碎條件和預處理方法進行明確，以降低工程風險和加快施工進度。五、“孤石”地面處理總體方案深孔控制爆破法的優(yōu)點：避免盾構機開倉安全風險，減小隧道洞內(nèi)處理空間限制。爆破施工工藝：采用地質(zhì)鉆探方法進一步探明“孤石”位置，確定需地面處理的范圍，對已探明“孤石”的采用地面地質(zhì)鉆垂直打孔，裝炸藥爆破隧道范圍內(nèi)巖石，使巖石成為單邊長度小于30cm的碎塊，確保盾構機順利出碴及正常通過孤石區(qū)段。5.3、施工進度計劃目前，根據(jù)補勘所揭示的地質(zhì)，需要進行地面占道爆破的區(qū)間線路長度約為240米，考慮到孤石段主要分布在盾構區(qū)間左右線的三個區(qū)域內(nèi)，因此我們將根據(jù)孤石群的位置將孤石處理分為三片區(qū)域，并相應地進行三次交通疏解。初步計劃如下：一期施工：施工準備階段（包括征地拆遷）：2012年3月15日～2012年3月31日；一期圍蔽施工及交通疏解：2012年4月1日～2012年4月5日；地面爆破施工：2012年4月6日～2012年5月15日；路面恢復：2012年5月16日～2012年5月20日；本期圍蔽占道長99m、寬10m，占到面積990m2，交通疏解在一期圍擋北端開始有雙向八車道變?yōu)殡p向四車道，車流導向圍擋東側進行疏解。二期施工：二期圍蔽施工及交通疏解：2012年5月21日～2012年5月25日；地面爆破施工：2012年5月26日～2012年6月25日；路面恢復：2012年6月26日～2012年6月30日；本期圍蔽占道長80m、寬10m，占到面積800m2，交通疏解在二期圍擋北側開始有雙向八車道變?yōu)殡p向四車道，車流導向圍擋西側，到達陳屋站圍擋北端后，車流導向陳屋站圍擋東側道路進行疏解。三期施工：三期圍蔽施工及交通疏解：2012年7月1日～2012年7月5日；地面爆破施工：2012年7月6日～2012年7月25日；路面恢復：2012年7月26日～2012年7月30日；本期圍蔽占道長35m、寬10m，占到面積350m2，交通疏解在三期圍擋北端開始有雙向八車道變?yōu)殡p向四車道，車流導向陳屋站圍擋東側進行疏解。詳見下表所示：施工進度計劃表序號工序名稱201234567一、一期施工1施工準備階段2圍蔽施工及交通疏解3地面爆破施工4路面恢復二、二期施工1圍蔽施工及交通疏解2地面爆破施工3路面恢復三、三期施工1圍蔽施工及交通疏解2地面爆破施工3路面恢復名稱型號單位數(shù)量備注地質(zhì)鉆機YT100臺20名稱單位數(shù)量備注乳化炸藥噸5噸25米導爆管雷管發(fā)5000鉆桿米500鉆頭個100鋼板張20砂袋個若干石頭立方米120六、交通疏解方案為保證盾構始發(fā)工期，“孤石”地面爆破處理主要分為左線右線兩個施工區(qū)域，在保證莞太路車輛正常通行的前提下，前后對右線及左線施工區(qū)域進行整體圍蔽，并進行交通疏解。交通疏解分三期實施，每期施工內(nèi)容及交通疏解方案如下：（1）第一期交通疏解盾構區(qū)間一期交通疏解具體情況如下：施工內(nèi)容：盾構區(qū)間右線“孤石”段里程為YDK24+653.27-YDK24+762.64，沿著隧道線路方向，兩側各延伸1.5m，進行圍蔽施工。利用莞太路東側剩余4車道作為交通疏解道，保證雙向4車道通行能力。圍蔽面積為990平方米。（2）第二期交通疏解施工內(nèi)容：盾構區(qū)間左線“孤石”段里程為ZDK24+682.71-ZDK24+762.71，沿著隧道線路方向，兩側各延伸1.5m，進行圍蔽施工。拆除部分中間隔離帶，利用莞太路西側剩余4車道作為交通疏解道，保證雙向4車道通行能力。圍蔽面積為800平方米。（3）第三期交通疏解施工內(nèi)容：為處理盾構區(qū)間左線剩余的“孤石”，沿著車站圍蔽向前延伸35米，進行圍蔽施工。利用莞太路剩余4車道作為交通疏解道，保證雙向4車道通行能力。圍蔽面積為350平方米。七、爆破施工由于本工程需要爆破處理的巖石位于地表以下約10～18m的位置，因此無法采取手風鉆進行鉆孔爆破施工。結合本工程的特殊性以及現(xiàn)有的機械設備和技術力量，決定采用地質(zhì)鉆機進行鉆孔。（1）鉆孔直徑采用地質(zhì)鉆機鉆孔，土層鉆孔孔徑、巖石鉆孔孔徑均為110mm，下直徑90mm的PVC套管。（2）鉆孔形式為了便于施工和準確控制鉆孔方向，采用垂直鉆孔形式。鉆孔過程中用泥漿護孔，必要時下鋼套筒。成孔后下90mm的PVC套管護孔，套管底需安有堵頭，爆破前孔口需遮蓋，防止異物掉入堵塞炮孔。（3）火工器材選型孔內(nèi)雷管選用毫秒導爆管雷管，起爆雷管選用導爆管，炸藥選用乳化炸藥，標準直徑為Φ60mm，具體根據(jù)現(xiàn)場的需要加工。（4）裝藥結構及起爆網(wǎng)絡由于炮孔深度較深，需要爆破處理的巖石埋深較深，因此起爆藥包采用軟鋼絲懸吊于爆破點的位置，且一端固定于孔口位置，標高誤差不得大于10cm。藥包裝在特制的PVC管體內(nèi)，該起爆體須具有較好的防水性能。由于起爆體上方有約20米高的水柱，壓強相當大，因此起爆體需配重抗浮。炮孔采用正向裝藥起爆，起爆選用非電爆破網(wǎng)路，采用激發(fā)針起爆，每個炮孔裝兩發(fā)雷管，且分別屬于兩個爆破網(wǎng)路，兩套網(wǎng)路并聯(lián)后起爆。網(wǎng)路示意圖如下所示：圖2-1爆破網(wǎng)絡示意圖（5）單耗計算由于本工程需要爆破處理的巖石位置較深，因此無法采取手風鉆進行鉆孔爆破施工。結合本工程的特殊性以及現(xiàn)有的機械設備和技術力量，決定采用地質(zhì)鉆機進行鉆孔。依據(jù)瑞典的設計方法，單位耗藥量計算：q=q1+q2+q3+q4式中q1—基本裝藥量，是一般陸地梯段爆破的兩倍（本工程爆破對象位于地下15~22m左右，且存在地下水，故視為水下爆破）。對水下垂直鉆孔，再增加10%。例如普通堅硬巖石的深孔爆破平均單耗q1=0.5kg/m3，則水下鉆孔q1=1.0kg/m3，水下垂直孔q1=1.1kg/m3；q2—爆區(qū)上方水壓增量，q2=0.01h2；h2—水深，m；q3—爆區(qū)上方覆蓋層增量，q3=0.02h3；h3—覆蓋層（淤泥或土、砂）厚度，m；q4—巖石膨脹增量，q4=0.03h；h—梯段高度，m。本工程h=4m，h2平均取20m，h3=18mq1=1.1kg/m3q=1.1+0.01×20+0.02×18+0.03×6=1.84kg/m3。在爆破作業(yè)過程可參照上述數(shù)據(jù)試爆后，針對具體情況調(diào)整爆破參數(shù)。（6）布孔形式與裝藥結構1）孤石爆破因孤石厚度不均,但是考慮到測量以及藥包吊裝過程中產(chǎn)生的誤差(誤差累計不得超過10cm)。因此孤石爆破時，當單孔單體爆破時裝藥長度與巖石厚度相同,多孔單體爆破時，相鄰兩個炮孔，其中一個炮孔鉆至孤石底面（即鉆穿），裝藥至炮孔底部，孤石頂面留10cm不裝藥；其鄰孔孔底距離孤石底面10cm，裝藥至炮孔底部，孤石頂面留10cm不裝藥。布孔形式采用矩形或梅花樁形，布孔平面如圖示：圖2-2孤石爆破裝藥結構示意圖圖2-3孤石爆破布孔平面示意圖表2-1不同體積下裝藥量參數(shù)表巖石體積（m3）0.81.01.52345裝藥量（kg）1.471.842.763.685.527.369.202）基巖爆破由于基巖埋深較深，為10~22m，最厚厚度約為9米，從而導致其爆破破碎難度較大，為了便于施工及爆破破碎效果，采取首先對前排孔進行爆破，然后利用前排空爆破擠壓周圍土層產(chǎn)生的自由面，再對后排孔進行逐個起爆。炮孔間排距均為0.8~1.5m，鉆孔超深1.0~2.0m，裝藥深度比基巖厚度深約0.8~1.5m。表2-2基巖突起裝藥參數(shù)表基巖厚度H（m）超深h(m)孔距a(m)排距b(m)孔深L(m)單耗㎏/m3裝藥Q（㎏）裝藥形式3.01.00.81.041.844.5連續(xù)6.01.21.01.17.21.8412.2分層全段面1.51.21.210.51.8423.8分層具體鉆孔裝藥結構如下圖所示：圖2-4厚度3.0m基巖爆破裝藥結構示意圖圖2-5厚度3.0m以上基巖爆破裝藥結構示意圖圖2-6基巖爆破布孔平面示意圖（七）藥包加工炮孔驗收合格后，對裝藥爆區(qū)范圍內(nèi)設置警戒，開始加工藥包。首先要準備好直徑75㎜的PVC管，根據(jù)鉆孔隊提供的鉆孔參數(shù)和驗孔情況，提前計算好藥包長度，將炸藥和雷管裝入PVC管內(nèi)指定的位置。由于孔內(nèi)有水及少量泥漿，為了順利裝藥，需對藥包適當配重。PVC管的長度需根據(jù)藥包長度和配重長度來截取。L=L1i+L2i式中：L——所取PVC管長度；L1i——藥包長度；L2i——配重長度。炸藥炸藥配重圖2-7單段藥包加工示意圖配重配重炸藥雷管雷管炸藥堵塞圖2-8分段藥包加工示意圖（八）抗浮配重由于炸藥與孔內(nèi)的泥漿水比重相近，導致藥包無法下沉或下沉后在浮力作用下而無法固定，所以需對藥包進行配重抗浮。配重采用粒徑0.5㎝的碎石，密度約為1.50g/cm3；炸藥密度約為0.95～1.25g/cm3，此處取1.00g/cm3；孔內(nèi)泥漿水密度約為1.15g/cm3。如果三者滿足下式關系，則藥包會順利下沉。G炸藥+G碎石＞F泥漿水（1）取圖2-8來舉例說明，只要求出L1i/L2i=a中的a值即可確定配重長度及所需PVC管長度。式（1）中，PVC管的直徑對其沒有影響，所以上式可以轉化為：ρ炸藥L1i+ρ碎石L2i＞ρ泥漿水L（2）即1.0×L1i+1.5×L2i＞1.15×L，把L1i/L2i=a代人，則可計算出a＜0.7。所以只要滿足上述比例就可達到抗浮的效果。（九）藥包就位和防護藥包加工好后，在管壁上端鉆兩孔，用鐵絲綁定，上系繩索，然后開始下藥包。根據(jù)鉆孔隊提供的鉆孔參數(shù)和驗孔情況，確定裝藥底部深度N1，然后準確測量PVC管與繩索的長度之和N2，使N1=N2，將整個藥包懸吊到準確的位置上，誤差控制在+10㎝之內(nèi)。藥包就位后，用鐵絲把繩索固定在套管壁上，使其不再移動。藥包就位且固定后，開始進行堵塞。嚴禁使用鐵器沖擊炮孔內(nèi)藥包，雷管。套管內(nèi)外均用碎石堵塞密實，防止泥漿噴出和套管的突起。地下爆破不會有飛石產(chǎn)生，只有在爆破后產(chǎn)生的高壓氣體會將炮孔內(nèi)的泥漿壓出孔外，為了防止涌出的泥漿飛濺，陸地側采取如下聯(lián)合防護體系，如圖2-9所示。如果本次爆區(qū)周圍已經(jīng)實施過爆破作業(yè)，則需對其周圍的爆破殘孔用砂袋覆蓋，防止泥漿噴射。地面鐵板地面鐵板木枋沙包沙包堵塞圖2-9爆破防護示意圖（十）工作面布置為了保護巖體的完整性及盾構機安全，盾構機行駛方向，基巖部分預留出3米便于盾構機檢修換刀。爆破采用預裂爆破處理，孔距取50cm，爆破之后在此隧道頂部注漿加固。爆破施工順序：從基巖較薄處開施工，如圖示：本區(qū)間根據(jù)已探明的巖石分布情況，計劃從兩端向中間推進。圖2-10基巖施工示意圖7.2爆破安全校核（1）爆破安全距離為了確保爆破施工的安全，避免爆破對建筑物的損壞，尤其是爆破對與爆破區(qū)域距離近的建筑物的影響，施工前必須進行爆破安全距離的計算，施工中嚴格按照計算的安全用藥量裝藥，并按計算的安全距離設置警戒范圍。距離本工程最近的建（構）筑物為一鋼筋混凝土房屋，距離約為20米，根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）規(guī)定，隧道的安全允許振速為7~15cm/s，本工程取7cm/s.爆破地震安全距離公式：式中：V——地震安全速度（cm/s）Q——最大段裝藥量，齊發(fā)裝藥量（kg）K——與地質(zhì)條件有關的系數(shù)a——爆破衰減系數(shù)K、a屬于經(jīng)驗數(shù)值，暫按中硬巖取值：K=180，a=1.8，在爆破作業(yè)中，K、a也需要通過爆破震動監(jiān)測用回歸方法進一步確定。根據(jù)上述數(shù)據(jù)和公式，計算各種建筑物至爆區(qū)中心在不同的距離條件的微差爆破最大單段裝藥量Qmax如下表所示。表2-3最大段裝藥量參數(shù)表爆破中心至建筑物距離（m）20305070最大段裝藥量（kg）V<7cm35.7120.5558.01531.1（2）飛石對人員的安全距離按《水運工程爆破技術規(guī)范》表4.3.9，當水深為1.5~6.0m時，水下鉆孔爆破飛石對人員的安全距離為70~300m。當水深超過6米時，不考慮飛石對地面或水面以上人員的影響。本工程在水下10（1）施工準備甲方對現(xiàn)場進行施工圍蔽，為盾構隧道邊線外1.5米。（2）施工測量根據(jù)業(yè)主提供的控制點的水準點的數(shù)據(jù)，在施工現(xiàn)場附近設立平面控制網(wǎng)和高程系統(tǒng)。鉆孔標高控制根據(jù)現(xiàn)場工程師代表提供的基準點引至施工區(qū)附近并設立水尺，在水尺旁邊設立臨時工作點，用水準儀進行校核。鉆爆施工時，用RTK-DGPS和全站儀觀測變化，并定期用水尺校準。施工區(qū)域爆破布孔圖制定根據(jù)甲方提供施工圖紙及測量圖，劃分爆破區(qū)域。（3）技術交底開工前，技術人員首先對鉆孔工人進行技術交底，將布孔原則，鉆孔允許偏差等技術要求傳達給所有施工人員,使員工在思想和意識上了解和掌握本項目標準和規(guī)范，開工前編制好質(zhì)量控制的方案和實施細則，施工中嚴格按方案和實施細則進行操作。（4）鉆孔定位鉆孔定位采用RTK-DGPS定位系統(tǒng)定位（精度：水平±2cm+2ppm、高程±4cm+4ppm）和全站儀定位，要求實測孔位與設計孔位偏差不超20cm。(5)鉆孔標高控制根據(jù)現(xiàn)場工程師代表提供的基準點引至施工區(qū)附近并設立水尺，在水尺旁邊設立臨時工作點，用水準儀進行校核。鉆爆施工時，用RTK-DGPS和全站儀觀測，并定期用水尺校準。(6)炮孔驗收炮孔鉆好，由技術人員驗收，偏差過大應重新鉆孔,抵抗線偏差大的孔應廢棄，驗收合格后方可裝藥施工。同時，鉆孔隊需提交記錄詳細的鉆孔參數(shù)，包括鉆孔直徑、孔距、排距、孤石上表面標高、孤石下表面標高、基巖上表面標高、鉆孔深度等，由技術人員驗收。(7)裝藥施工警戒為了現(xiàn)場機械設備及施工人員的安全，裝藥爆區(qū)范圍內(nèi)必須初步警戒，甲方須協(xié)助現(xiàn)場清理工作。(8)炮孔裝藥鉆孔完成后，炮工應按如下程序操作：用測深繩檢查炮孔的深度，孔底標高若達不到施工設計底標高的要求，應要求重鉆；2）按設計要求加工起爆體和裝填炸藥；3）用測深繩檢查炸藥是否到達孔底，若未到達，應用炮棍壓送到孔底；4）裝好炸藥后用砂筒填塞炮孔上部；5）一次起爆的炮孔全部裝好炸藥后，聯(lián)接起爆網(wǎng)路。(9)聯(lián)線以上工作全部完工后，由有經(jīng)驗的操作人員聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)反復檢查后無誤開始警戒。(10)安全警戒與起爆爆破警戒信號包括視覺信號（標志旗等）和聽覺信號（警報聲與哨聲）。設置以爆點為中心，爆破100米的警戒圈，在爆破警戒圈邊界設置標志，設立警戒哨崗。建立爆破警戒指揮系統(tǒng)，用無線電對講機和移動電話作為聯(lián)系方式，保證警戒過程中信息聯(lián)系暢通，確保爆破安全萬無一失。1）爆破前，確定爆破警戒圈范圍，在邊界設置明顯的標志2）爆破前做好組織協(xié)調(diào)和各項準備工作，包括明確分工與職責，確定通迅聯(lián)系方式，進行對講機調(diào)試等。3）做好爆破預報工作，放爆前半小時開始實施警戒預報。4）爆破信號包括視覺信號和音響信號。5）準備工作完成后，在爆破指揮的指揮下，施工人員撤離至安全地區(qū)；警戒人員進入警戒哨崗，設置警戒信號。6）警戒人員在警戒過程中按規(guī)定發(fā)出預告信號——短促亂哨聲提示。7）警戒人員對警戒范圍進行細致的搜查，確保警戒圈范圍內(nèi)無其他人員和車輛，。8）警戒過程中，爆破指揮必須隨時與各警戒人員保持對講機聯(lián)系，及時了解情況。9）各警戒點和警戒人員在確信具備安全條件時，用對講機報告爆破指揮，并發(fā)出可起爆信號。10）爆破指揮在收到所有警戒點可爆報告后，須經(jīng)再次核實確認，方可進行起爆。11）起爆信號為哨聲三長聲。12）起爆后十五分鐘，進入現(xiàn)場察看爆破情況，若發(fā)現(xiàn)問題（如盲炮等）立即處理，在確定無危險時方可通過各警戒點解除警戒。解除警戒信號為哨聲一長聲加一短聲，同時撤下爆破警戒標志。13）每次爆破后，爆破員應認真填寫爆破記錄。14）加強領導，加強組織協(xié)調(diào)，建立高效的指揮系統(tǒng)，由專職人員負責爆破作業(yè)和爆破警戒工作。明確分工職責，層層負責，落實到人。15）建立高效的信息聯(lián)系系統(tǒng)，以無線電對講機和移動電話為主要聯(lián)系方式，確保警戒工作的指揮和聯(lián)系暢通無阻。16）切實做好爆破施工預告工作，包括向全體施工人員、警戒人員及附近人員解釋爆破范圍，爆破標志，警戒信號的意義及發(fā)出方法等。17）嚴格執(zhí)行起爆程序。第一次信號為預告信號———短促亂哨聲提示；第二次信號為起爆信號——哨聲三長聲提示；第三次信號為解除警戒信號——哨聲一長聲加一短聲。八、安全保證措施本工程成立一個爆破指揮機構，全面負責該工程的施工進度質(zhì)量及安全。序號工序或工作內(nèi)容主要責任人備注1施工負責人項目經(jīng)理2技術質(zhì)量負責項目總工3施工技術工程技術部4質(zhì)量控制安質(zhì)部5安全負責安質(zhì)部6物資設備物設部7實驗工程技術部8領工工程技術部9施工測量工程技術部(1)嚴格執(zhí)行當?shù)毓矙C關對爆破施工的有關規(guī)定，在爆破施工前制定爆破作業(yè)安全警戒防護措施，提交業(yè)主工程師代表審查。(2)施工前對有關人員進行技術培訓和安全教育，認真學習《爆破安全規(guī)程》的有關規(guī)定及《爆破設計方案》。(3)施工前應張貼爆破“安民告示”。(4)爆破負責人，應根據(jù)爆破區(qū)的情況布置爆破作業(yè)。(5)嚴格按炮孔布置圖鉆孔、驗收、裝藥。起爆藥包，只準由爆破員搬運。搬運起爆藥包上下船或跨船舷時，應有必要的防滑措施，用船只運送起爆藥包時，在航行中，應避免劇烈顛波和碰撞。(6)電雷管起爆時必須事先檢測導通、電阻狀況，同次起爆電雷管電阻相差必須符合《爆破安全規(guī)程》規(guī)定。連線完畢后要進行導通檢測，確認導通后方可起爆。(7)電雷管腳線和連接線、腳線和腳線，連接線與母線，接頭都必須懸空，不得同任何物體相接觸或被水淹沒。放炮前，放炮母線必須扭接短路。(8)用起爆器起爆，起爆器的鑰匙必須由爆破員隨身攜帶，不得轉交別人，不到放炮通電時，不得把鑰匙插入起爆器，放炮后必須立即交鑰匙拔出，摘掉母線扭結成短路。放炮母線連接腳線，檢查線路和通電工作，只準爆破員一人操作。(9)通電以后裝藥炮孔不響時，爆破員必須先取下鑰匙，并將放炮母線從起爆器上摘下，扭結成短路，至少等15分鐘后，方可沿線檢查，找出不響的原因。放炮后也要等5分鐘后，人員方可到達放炮地點。(10)處理瞎炮必須遵守下列規(guī)定：1)遇有難處理而又危及航行船舶安全的盲炮，應延長警戒時間，繼續(xù)處理。2)由于起爆網(wǎng)路絕緣不好或連接錯誤造成的盲炮，可以重新連線起爆；2)填塞長度小于炸藥的殉爆距離或全部用水填塞的盲炮，可另裝入起爆體誘爆；3)可在盲炮附近投入裸露藥包誘爆。4)在瞎炮處理完畢以前，嚴禁在50米(11)保險柜儲存當天所需火工品，火工品運輸、儲存、領用、登記、退回按《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）和當?shù)毓簿值囊?guī)定執(zhí)行。(12)爆破員、倉管員必須持證上崗。(13)嚴禁在雷天、霧天進行裝藥放炮作業(yè)。運到爆破作業(yè)面的爆破器材，應有專人看管；作業(yè)地點只應存放當天作業(yè)所需爆破器材，做好登記、清點、退庫等工作。九、施工應急預案1、爆破施工發(fā)生人身傷亡事故和發(fā)生爆破或爆炸事故可能表現(xiàn)為：鉆孔機械傷害、裝藥過程的意外早爆事故。（1）鉆孔機械傷害事故特點：根據(jù)國內(nèi)同類事故的案例特點，主要表現(xiàn)為換桿時旋轉馬達和鉆桿滑落砸傷、換桿時機械卡傷手指和高壓風管接頭斷開風管狂甩打人事故。預防對策：①檢查設備的完好狀況，包括旋轉馬達固定滑板螺栓緊固狀況、滑架磨損情況、鏈條完好狀況等。②換桿時人員不能直接正對站立在旋轉馬達下方，應側立在滑架旁。③操作人員要穿勞保服，戴勞保手套，上卡和下卡時機手和輔助人員配合默契。④風管接頭要經(jīng)常檢查，防止松脫，鉆機接頭掛安全網(wǎng)，風管接頭間用鐵絲捆綁連接。（2）早爆事故事故特點：主要表現(xiàn)