MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)課件

MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)1MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)12MOVIDRIVEA型固定為9.6KBaudMOVIDRIVEB型由S13開關(guān)決定選擇PC連接接口SBUS、RS485地址點(diǎn)擊[Update]按鈕顯示所有連接的變頻器連接的設(shè)備類型項(xiàng)目路徑關(guān)閉所有的工具2MOVIDRIVEA型固定為9.6KBaud選擇PC連接3設(shè)定和顯示參數(shù)和系統(tǒng)狀態(tài)信息記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序IPOS應(yīng)用程序應(yīng)用編輯器：設(shè)定CAM、ISYNC參數(shù)ApplicationBuilding：創(chuàng)建用戶的應(yīng)用界面Databackup：保存和裝載設(shè)定參數(shù)監(jiān)控總線通訊3設(shè)定和顯示參數(shù)記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)IPOS應(yīng)用應(yīng)用編輯器：Appl41.2MOVITOOLSShell為變頻器定義一個(gè)名稱,選擇[Display]菜單下的[Signature]選項(xiàng)定義變頻器名稱[Signature]41.2MOVITOOLSShell為變頻器定義一個(gè)名稱5變頻器信息(Inverterinformation)[Display]菜單下的[Inverterinformation]選項(xiàng),顯示重要的信息:基本變頻器、選件、電機(jī)、反饋設(shè)備（編碼器）和主回路電源。5變頻器信息(Inverterinformation)[D6狀態(tài)欄(Statusbar)在屏幕的下端,狀態(tài)欄顯示變頻器的狀態(tài)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接的網(wǎng)絡(luò)地址或變頻器的地址控制器狀態(tài):綠色:運(yùn)行狀態(tài)紅色:故障狀態(tài)名稱控制器型號(hào)故障發(fā)生時(shí),復(fù)位按鈕提供詳細(xì)的在線幫助6狀態(tài)欄(Statusbar)在屏幕的下端,狀態(tài)欄顯示變頻7參數(shù)結(jié)構(gòu)（Parameterstructure）在主菜單中選擇參數(shù)相應(yīng)的參數(shù)將在右側(cè)顯示；數(shù)個(gè)參數(shù)菜單可同時(shí)打開7參數(shù)結(jié)構(gòu)（Parameterstructure）在主菜8出廠設(shè)置（Factorysetting）除初始化（Startup）參數(shù)外，所有的參數(shù)將恢復(fù)到出廠狀態(tài)當(dāng)出廠設(shè)置功能被激活，結(jié)束后自動(dòng)恢復(fù)為“NO”初始化（Startup）數(shù)據(jù)和參數(shù)不被修改。P803參數(shù)定義“鎖定功能”該功能激活后，所有的參數(shù)不可修改8出廠設(shè)置（Factorysetting）除初始化（Sta9點(diǎn)擊[Startup]按鈕或選擇[Startup]菜單2。初始化參數(shù)（VFC控制模式）2.1初始化菜單開始MOVITOOLShall菜單，有2中方式進(jìn)入初始化向?qū)В?。點(diǎn)擊電機(jī)按鈕；2?；蜻x擇[File]菜單下的[Startup]選項(xiàng)；3。點(diǎn)擊初始化向?qū)Ш螅紫茸x取變頻器的參數(shù)9點(diǎn)擊[Startup]按鈕2。初始化參數(shù)（VFC控制模式）102.2VFC初始化過程變頻器內(nèi)可存儲(chǔ)2套電機(jī)的參數(shù),2臺(tái)電機(jī)可通過接觸器選擇,參數(shù)組通過開關(guān)量輸入設(shè)定；第一個(gè)窗口是不可以修改的,其顯示的存儲(chǔ)在變頻器內(nèi)基本參數(shù)(包括選件和電機(jī)參數(shù))102.2VFC初始化過程變頻器內(nèi)可存儲(chǔ)2套電機(jī)的參數(shù),11第二個(gè)窗口，選擇全部或部分初始化選擇完整的初始化過程選擇部分初始化過程11第二個(gè)窗口，選擇全部或部分初始化選擇完整的初始選擇部分初12第三個(gè)窗口，選擇變頻器連接的電機(jī)簡(jiǎn)單的速度控制選擇標(biāo)準(zhǔn)模式（V/F）選擇矢量控制模式VFCVFCn-controlCFCVFC：電壓矢量控制VFCn-control：MDV控制器和電機(jī)帶編碼器CFC：電流矢量控制12第三個(gè)窗口，選擇變頻器連接的電機(jī)簡(jiǎn)單的速度控制VFC：電13初始化后，用戶僅僅在方框的范圍內(nèi)改變控制模式選擇VFC控制模式13初始化后，用戶僅僅在方選擇VFC控制模式14第四個(gè)窗口，顯示編碼器的信息因?yàn)闊o電機(jī)編碼器，顯示無信息14第四個(gè)窗口，顯示編碼器的信息因?yàn)闊o電機(jī)編碼器，15第五個(gè)窗口，選擇電機(jī)的類型15第五個(gè)窗口，選擇電機(jī)的類型16電機(jī)TF過熱保護(hù)主回路輸入電壓無編碼器第六個(gè)窗口，根據(jù)電機(jī)銘牌，設(shè)定電機(jī)的參數(shù)電機(jī)型號(hào)電機(jī)額定電壓電機(jī)額定頻率16電機(jī)TF過熱保護(hù)主回路輸入電壓無編碼器第六個(gè)窗口，根據(jù)電17第七個(gè)窗口，選擇應(yīng)用轉(zhuǎn)速控制提升應(yīng)用DC制動(dòng)快速再啟動(dòng)17第七個(gè)窗口，選擇應(yīng)用轉(zhuǎn)速控制提升應(yīng)用DC制動(dòng)快速再啟動(dòng)18第八個(gè)窗口，設(shè)定初始化參數(shù)該列為建議值，不可修改下載列可以被修改兩列的不同設(shè)置高亮顯示將建議值賦予下載值18第八個(gè)窗口，設(shè)定初始化參數(shù)該列為建議值，下載列可以被修改19例如：將建議全部值賦予下載值19例如：將建議全部值賦予下載值20第九個(gè)窗口，設(shè)定變頻器參數(shù)轉(zhuǎn)速設(shè)定源控制源正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)的上升/下降斜率快停斜率急停斜率最低/最高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器功能制動(dòng)器釋放時(shí)間制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間20第九個(gè)窗口，設(shè)定變頻器參數(shù)轉(zhuǎn)速設(shè)定源控制源正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)的快21第十個(gè)窗口，下載初始化參數(shù)成功下載信息21第十個(gè)窗口，下載初始化參數(shù)成功下載22變頻器內(nèi)可存儲(chǔ)2套電機(jī)的參數(shù),2臺(tái)電機(jī)可通過接觸器選擇,參數(shù)組通過開關(guān)量輸入設(shè)定；第一個(gè)窗口是不可以修改的,其顯示的存儲(chǔ)在變頻器內(nèi)基本參數(shù)(包括選件和電機(jī)參數(shù))10.VFCn-control控制模式說明22變頻器內(nèi)可存儲(chǔ)2套電機(jī)的參數(shù),10.VFCn-con23第二個(gè)窗口，選擇全部或部分初始化選擇完整的初始化過程選擇部分初始化過程23第二個(gè)窗口，選擇全部或部分初始化選擇完整的初始選擇部分初24第三個(gè)窗口，選擇變頻器連接的電機(jī)簡(jiǎn)單的速度控制選擇標(biāo)準(zhǔn)模式（V/F）選擇矢量控制模式VFCVFCn-controlCFCVFC：電壓矢量控制VFCn-control：MDV控制器和電機(jī)帶編碼器CFC：電流矢量控制24第三個(gè)窗口，選擇變頻器連接的電機(jī)簡(jiǎn)單的速度控制VFC：電25第四個(gè)窗口，顯示編碼器的信息因?yàn)闊o電機(jī)編碼器，顯示無信息25第四個(gè)窗口，顯示編碼器的信息因?yàn)闊o電機(jī)編碼器，26第五個(gè)窗口，選擇電機(jī)的類型26第五個(gè)窗口，選擇電機(jī)的類型27第六個(gè)窗口，根據(jù)電機(jī)銘牌，設(shè)定電機(jī)的參數(shù)電機(jī)額定頻率輸入側(cè)電壓SEW編碼器型號(hào)編碼器類型編碼器脈沖數(shù)TF/TH的連接電機(jī)過熱響應(yīng)電機(jī)額定電壓電機(jī)型號(hào)

TF熱敏電阻型熱保護(hù)器

TH開關(guān)型熱保護(hù)器27第六個(gè)窗口，根據(jù)電機(jī)銘牌，設(shè)定電機(jī)的參數(shù)電機(jī)額定頻率輸入28第七個(gè)窗口，選擇是否應(yīng)用編碼器如果不用編碼器,為VFC控制模式28第七個(gè)窗口，選擇是否應(yīng)用編碼器如果不用編碼器,為29第八個(gè)窗口，選擇應(yīng)用轉(zhuǎn)速控制提升應(yīng)用DRS-同步控制轉(zhuǎn)矩控制IPOS-位置控制29第八個(gè)窗口，選擇應(yīng)用轉(zhuǎn)速控制提升應(yīng)用DRS-同步控制轉(zhuǎn)矩30第九個(gè)窗口，設(shè)定速度調(diào)節(jié)器參數(shù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的“剛度”設(shè)定范圍:0.5…2默認(rèn)值為“1”值大---響應(yīng)快,過高系統(tǒng)易震蕩值小---響應(yīng)慢外部轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將影響驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以通過計(jì)算得到:Jx=m*r2制動(dòng)器高慣量風(fēng)扇最短的斜率時(shí)間電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量30第九個(gè)窗口，設(shè)定速度調(diào)節(jié)器參數(shù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的“剛度”外部轉(zhuǎn)31第十個(gè)窗口，設(shè)定速度調(diào)節(jié)器參數(shù)該列為建議值，不可修改下載列可以被修改兩列的不同設(shè)置高亮顯示將建議值賦予下載值31第十個(gè)窗口，設(shè)定速度調(diào)節(jié)器參數(shù)該列為建議值，下載列可以被32第十一個(gè)窗口，設(shè)定速度調(diào)節(jié)器參數(shù)比例系數(shù)積分時(shí)間常數(shù)位置調(diào)節(jié)器P-增益前饋增益反饋濾波時(shí)間給定濾波時(shí)間前饋濾波時(shí)間保持調(diào)節(jié)器P-增益建議使用系統(tǒng)推薦值！32第十一個(gè)窗口，設(shè)定速度調(diào)節(jié)器參數(shù)比例系數(shù)位置調(diào)節(jié)器前饋增33比例系數(shù)積分時(shí)間常數(shù)轉(zhuǎn)速斜率設(shè)定值濾波時(shí)間反饋值濾波時(shí)間側(cè)速元件速度調(diào)節(jié)器示意圖33比例系數(shù)轉(zhuǎn)速斜率設(shè)定值濾波時(shí)間反饋值濾波時(shí)間側(cè)速元件速度34第十二個(gè)窗口，設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)轉(zhuǎn)速設(shè)定源控制源正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)的上升/下降斜率快停斜率急停斜率最低/最高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器功能制動(dòng)器釋放時(shí)間制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間34第十二個(gè)窗口，設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)轉(zhuǎn)速設(shè)定源控制源正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)的快歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)課件MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)課件MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國計(jì)民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔。”這是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的MOVITOOLSEW變頻器軟件手冊(cè)課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報(bào)輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡(jiǎn)便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()