交通規(guī)劃課程方案報告模板b

事撼魂告2018年1評分頁內(nèi)容負責人貢獻率分項得分總評個人得分□□□□□□□□□□<□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□<□□□□□□□,□□□□□□□注：個人得分分項得分總評X貢獻率X)X.二人貢獻率和為1

負責人、貢獻率欄需填寫。評分頁2目錄1圖目錄2表目錄1.概述1項目背景1規(guī)劃影響區(qū)和交通小區(qū)1.需求預測2交通發(fā)生與吸引預測2交通分布預測3交通方式劃分4.交通規(guī)劃方案及評價6方案描述6網(wǎng)絡分析6方案評價7.方案優(yōu)化7.結(jié)語8.參考文獻8.課程設計心得8圖目錄圖1：南站地區(qū)區(qū)位圖2圖2：交通小區(qū)布局圖2圖3：出行期望線圖5圖4：小汽車出行期望線圖6圖5：公共汽車出行期望線圖6圖6：軌道交通出行期望線圖6圖7：慢行交通出行期望線圖6圖8：道路網(wǎng)絡布局圖7分布圖9：道路交通分布表目錄表1：各交通小區(qū)用地情況表3表2：各交通小區(qū)交通發(fā)生量和吸引量預測結(jié)果4表3出行分布表表4：各交通小區(qū)交通發(fā)生量和吸引量預測值5表5小汽車出行分布表表6公共汽車出行分布表表7軌道交通出行分布表表8：慢行交通出行分布1.概述1.1.項目背景<□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□圖1：南站地區(qū)區(qū)位圖1.2.規(guī)劃影響區(qū)和交通小區(qū)<□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□<□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□,□□□□□□□圖2：交通小區(qū)布局圖表1：各交通小區(qū)用地情況表小區(qū)居住商業(yè)公共需求預測交通發(fā)生與吸引預測預測方法□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□,□□□□□□□,□□□□□,□□ <1)所示：<1)式中，Oi、Di分別為交通小區(qū) i的出行發(fā)生總量和出行吸引總量 <次/天）；xi、yi分別為交通小區(qū) i的人口數(shù)和面積； b為人均出行率 <次/天/□□；c為單□□□□□□□□ 〈次/天/km2D?！酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢?□□ ***:進行平衡。人口及崗位預測（□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□參數(shù)設定……□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ b和c□□，□□□考文獻<□□□□□□□□□□□□□□□ 2.72□,□□□□□□□□□□□□它活動<□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□ 7：00-8D00主要□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,所□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□： 0.71次/人，高峰□□□□ 0.564上學出行次數(shù)為： 0.23次/□,□□□□□□□ 0.461；其它□□□□□□： 0.56C/□,□□□□□□□ 0.108。）交通發(fā)生量和吸引量……，各交通小區(qū)的發(fā)生總量和吸引總量如表所示。表2：各交通小區(qū)交通發(fā)生量和吸引量預測結(jié)果小區(qū)發(fā)生量吸引量小區(qū)發(fā)生量吸引量小區(qū)發(fā)生量吸引量

交通分布預測2.2.1.預測方法交通出行分布預測主要有增長系數(shù)法和重力模型法，因為沒有現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，采用雙約束重力模型法。雙約束重力模型公式為：<2)上式映交通小 通便利程度，也參數(shù)設定 I，廠為參數(shù)，廠上式映交通小 通便利程度，也參數(shù)設定 I廠采用指數(shù)函數(shù) 」取交通小區(qū)的最短路徑距離。，c取值為****<c是關(guān)鍵參數(shù)，需要查閱文交通分布量表：出行分布表O\D1234圖3：出行期望線圖交通方式劃分預測方法結(jié)合自己的交通戰(zhàn)略選擇，分別確定城市中心區(qū)和其他地區(qū)的方式結(jié)構(gòu)課上也講過，一般做法是定性與定量相結(jié)合，影響因素書上也有，自己理解的也可以：比如交通方式各有其優(yōu)勢范圍，公交優(yōu)先政策，城市經(jīng)濟實力等等。這里自己提,自己定，給大家一個范例，如表4所示）。＜其實tran里也有方式劃分這一步，但是需要知道不同交通方式的阻抗矩陣，所以這里我們用比較定性的方法確定方式劃分）表：方式分擔方案下表僅為示例，顯示了一個城市不同地區(qū)的方式劃分方案，本課設中宜將規(guī)劃區(qū)內(nèi)一個劃分方案，而規(guī)劃區(qū)與外部交通小區(qū)是一個劃分方案）出行方式步行自行車公交出租摩托車私家車其它出行比例建議值近期遠期近期遠期近期遠期近期遠期近期遠期近期遠期近期遠期右右左右%左右規(guī)劃取值中心城區(qū)4XX街南部地區(qū)3634251514235552132231城西南片區(qū)5551XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)5541XX居住小區(qū)552XX地區(qū)5551**南部新區(qū)4451XX北部新區(qū)4441X東北部新區(qū)4441*西部新區(qū)5551*南部新區(qū)5551各交通方式出行分擔結(jié)果表：小汽車出行分布表

圖4：小汽車出行期望線圖

表6公共汽車出行分布表

圖5：公共汽車出行期望線圖表7軌道交通出行分布表

圖6：軌道交通出行期望線圖表8慢行交通出行分布表

圖7：慢行交通出行期望線圖交通規(guī)劃方案及評價方案描述□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□等圖8道路網(wǎng)絡布局圖網(wǎng)絡分析分配方法參數(shù)設定路段阻抗函數(shù)采用函數(shù)，如下式<3)式中，堂路段流量，為路段通行能力，W和囚為參數(shù)，分別取和5高峰出行率取 ，小汽車的載客率為 ，公交車的高峰載客率為0其他車輛與標準小汽車的換算系數(shù)詳見道路交通設計規(guī)范。表9高峰小時的當量小汽車出行表

交通分配結(jié)果□□□□□□□□□□□圖：道路交通 分布圖方案評價□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□方案優(yōu)化優(yōu)化思路優(yōu)化方案描述優(yōu)化方案評價結(jié)語□□□□□參考文獻將實際參考