物流產(chǎn)品需求說(shuō)明書(shū)v1.1

卷號(hào)卷內(nèi)編號(hào)密級(jí)文檔編號(hào)項(xiàng)目（產(chǎn)品）編號(hào):物流型產(chǎn)品需求說(shuō)明書(shū)Version:1.0本文檔使用部門(mén)：■領(lǐng)導(dǎo)■項(xiàng)目組□客戶（市場(chǎng)）□維護(hù)人員□用戶□監(jiān)理方受控文件分發(fā)記錄分發(fā)編號(hào)持有者編制：編制日期：批準(zhǔn)：批準(zhǔn)日期：提交：提交日期：評(píng)審：評(píng)審日期：分發(fā)編號(hào)：分發(fā)日期：Copyright2000-20052005-2006年版權(quán)所有，保留一切權(quán)利。非經(jīng)本公司書(shū)面許可，任何單位和個(gè)人不得擅自摘抄、復(fù)制本文的部分或全部，并以任何形式傳播。Copyright2005-2006byWirelessDigitalTelecommunications(ShenZhen)Ltd.AllRightsReserved.NopartofthisdocumentmaybereproducedortransmittedinanyformorbyanymeanswithoutpriorwrittenconsentofWirelessDigitalTelecommunications(ShenZhen)Ltd.修訂文檔歷史記錄日期版本說(shuō)明作者目錄引言編寫(xiě)目的明確物流企業(yè)對(duì)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)和物流管理軟件的需求、分析項(xiàng)目規(guī)劃與進(jìn)度、組織軟件開(kāi)發(fā)與測(cè)試，撰寫(xiě)本文檔。本文檔供項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、開(kāi)發(fā)人員參考。背景項(xiàng)目背景：我國(guó)現(xiàn)有430萬(wàn)輛的貨運(yùn)車和170萬(wàn)輛的客運(yùn)車，這是GPS在物流運(yùn)輸管理上能發(fā)揮重大作用的領(lǐng)域，其應(yīng)用市場(chǎng)需求迫切，潛力巨大。物流運(yùn)輸業(yè)將是未來(lái)GPS應(yīng)用的主要市場(chǎng)。而我司目前還沒(méi)有成形的物流型產(chǎn)品（軟件和硬件）。政策背景：從2005年5月1日國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合宣布，物流行業(yè)實(shí)施《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這就要求所有參與評(píng)估等級(jí)的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達(dá)到50%至90%，為GPS行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來(lái)的2~3年時(shí)間將是GPS行業(yè)沖關(guān)物流行業(yè)的最佳時(shí)機(jī)。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)車輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線，有時(shí)不能找到最佳路徑，不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。另外，實(shí)際客戶也不能及時(shí)了解貨物配送過(guò)程的情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，跨平臺(tái)、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于GIS/GPS平臺(tái)應(yīng)用的物流企業(yè)也會(huì)越來(lái)越多。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)GPS市場(chǎng)（定位和導(dǎo)航）需求在2006年將達(dá)到180億元。參考資料

運(yùn)輸管理系統(tǒng)(transportationmanagesystem，TMS)

任務(wù)概述根據(jù)GPS技術(shù)在國(guó)內(nèi)車輛監(jiān)控調(diào)度導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，以及從成本、技術(shù)成熟性、配套設(shè)施等因素考慮，系統(tǒng)分三個(gè)階段實(shí)施。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)目標(biāo)車臺(tái)硬件功能：階段一：實(shí)現(xiàn)車輛的報(bào)警、定位和監(jiān)控。（已具備）階段二：實(shí)現(xiàn)調(diào)度信息的下發(fā)和工作單的打印的輸出；實(shí)現(xiàn)車載貨物條碼信息的實(shí)時(shí)上發(fā)；在軟件上實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控軟件與物流管理系統(tǒng)軟件的連接，物流管理系統(tǒng)或調(diào)度中心可通過(guò)接口直接查詢車/貨的位置并下達(dá)調(diào)度指令。實(shí)現(xiàn)各個(gè)單機(jī)版中心之間的互聯(lián)互用。階段三：實(shí)現(xiàn)車輛的自導(dǎo)航設(shè)施。之所以把車輛的自導(dǎo)航設(shè)施的實(shí)現(xiàn)放在最后一個(gè)階段，主要考慮到以下幾個(gè)因素：目前成本較高由于基礎(chǔ)設(shè)施的滯后，如智能化交通系統(tǒng)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)滯后。目前國(guó)內(nèi)的嵌入式地理信息系統(tǒng)平臺(tái)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可供使用的圖源嚴(yán)重缺乏，地圖的更新遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于道路建設(shè)和城市建設(shè)。中心軟件物流客戶端軟件功能：

階段一：數(shù)據(jù)通訊（已具備）

階段二：查詢功能，業(yè)務(wù)管理

階段三：決策分析系統(tǒng)工程組網(wǎng)及使用說(shuō)明

物流企業(yè)信息平臺(tái)的基本架構(gòu)圖

設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的約束和限制假設(shè)和依據(jù)功能和性能需求

企業(yè)物流信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模塊需求

表：物流與信息流在實(shí)體物流活動(dòng)中的結(jié)合實(shí)體物流活動(dòng)環(huán)節(jié)應(yīng)用的技術(shù)發(fā)揮的作用形成的信息客戶服務(wù)EDI／XML／INTERNET充分利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，提高貿(mào)易伙伴之間通訊的效益，降低成本客戶的基本信息、交易紀(jì)錄物品的基本信息運(yùn)輸管理GPS／GIS／ITS1．車輛跟蹤，可以及時(shí)準(zhǔn)確地掌握車輛的位置和行駛狀態(tài)2．提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航，從而提高車輛的行駛效率3．及時(shí)地將物品的位置狀態(tài)傳遞給客戶車輛、物品的位置信息1、大型物流運(yùn)輸公司第一需求（迫切需求）對(duì)自有車輛和簽約車輛的準(zhǔn)確、可靠定位對(duì)車輛的可靠調(diào)度，至少包括通過(guò)無(wú)線通信手段下達(dá)調(diào)度指令，并保證指令的有效執(zhí)行這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是傳統(tǒng)大型運(yùn)輸公司繼續(xù)壯大發(fā)展的前提

2、大型物流運(yùn)輸公司第二需求（基本需求）通過(guò)迅速配貨與路線選擇等手段，縮短承運(yùn)周期移動(dòng)終端單元具備如條形碼掃描輸入等附加功能需要高度的信息自動(dòng)化管理，如（車輛、貨運(yùn)）信息的收集、記錄、分析、匯報(bào)等實(shí)時(shí)發(fā)布貨運(yùn)狀態(tài)信息，例如：貨主（通過(guò)電話傳真、Internet等）實(shí)時(shí)查詢貨物狀態(tài)（包括所處位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等），或主動(dòng)向貨主報(bào)告最新貨運(yùn)信息

3、大型物流運(yùn)輸企業(yè)第三需求貨物、車輛信息繁雜，需要根據(jù)實(shí)時(shí)車貨信息進(jìn)行智能化匹配，并及時(shí)作出一定反應(yīng)（如自動(dòng)提示、自動(dòng)下派車單等）自動(dòng)計(jì)算最優(yōu)化路線，支撐中途非固定路線運(yùn)輸服務(wù)智能選擇車輛/司機(jī)實(shí)施運(yùn)輸。為客戶（貨主）提供靈活與個(gè)性化的服務(wù)，以形成特色

4、中小物流運(yùn)輸企業(yè)第一需求（基本需求）物流運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)平臺(tái)搜索、雇傭運(yùn)輸車輛，通過(guò)平臺(tái)解決雇傭車輛的安全問(wèn)題對(duì)車輛的準(zhǔn)確、可靠定位、調(diào)度管理有效的廣播、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告功能，掌握在指定時(shí)間到達(dá)指定地點(diǎn)（如裝貨地）的車輛數(shù)量、車況信息等對(duì)車輛的可靠調(diào)度與有效數(shù)據(jù)通信，至少包括通過(guò)無(wú)線通信手段下達(dá)調(diào)度指令（如發(fā)送取貨單，車輛確認(rèn)指令，主動(dòng)報(bào)告狀況等），并保證指令的有效執(zhí)行有效調(diào)度以保證貨物安全、準(zhǔn)時(shí)（Just-In-Time）、完好到達(dá)

5、中小物流運(yùn)輸企業(yè)的第二需求根據(jù)貨運(yùn)成交結(jié)果自動(dòng)計(jì)算的財(cái)務(wù)系統(tǒng)必要的ERP與CRM管理企業(yè)愿意與盡可能少的服務(wù)商打交道企業(yè)ASP服務(wù)的很多原始數(shù)據(jù)都來(lái)源于前述調(diào)度管理ASP平臺(tái)軟件平臺(tái)方面：根據(jù)用戶規(guī)模（以運(yùn)輸車輛總數(shù)及對(duì)GPS技術(shù)使用頻率為主要參考依據(jù)）的不同，將用戶區(qū)分為大、中、小三種類型。用戶類型劃分標(biāo)準(zhǔn)（僅供參考）大型用戶1.參與運(yùn)輸車輛總數(shù)>200（輛）

2.數(shù)據(jù)分析頻率高度頻繁>300x20%＝60輛次/周

3.遠(yuǎn)程查詢車輛行駛狀態(tài)信息頻率高度頻繁>300x50%x3＝450輛次/天

4.對(duì)車輛位置信息需求實(shí)時(shí)性高，15-20秒以內(nèi)

5.需要在GPS技術(shù)應(yīng)用上有很高的擴(kuò)展性與綜合應(yīng)用能力

6.內(nèi)部職能部門(mén)較多中型用戶1.參與運(yùn)輸車輛總數(shù)在100輛左右

2.數(shù)據(jù)分析頻率比較頻繁>100x20%＝20輛次/天

3.遠(yuǎn)程查詢車輛行使?fàn)顟B(tài)信息頻率比較頻繁>100x50%x3＝150輛次/天

4.對(duì)車輛位置信息需求實(shí)時(shí)性不高，如應(yīng)答結(jié)果在60秒以內(nèi)

5.需要支持復(fù)雜度不高的對(duì)其應(yīng)用的支持小型用戶1.參與運(yùn)輸車輛總數(shù)在不足50輛

2.數(shù)據(jù)分析頻率比較低>50x20%＝10輛次/周

3.遠(yuǎn)程查詢車輛行使?fàn)顟B(tài)信息頻率不高<50x50%x3＝75輛次/天對(duì)于大型用戶特別是對(duì)于內(nèi)部職能部門(mén)較多而且對(duì)應(yīng)用需求不完全一致，需要在GPS技術(shù)應(yīng)用上有很高的擴(kuò)展性與綜合應(yīng)用能力的用戶，需要組建自己的功能完備的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心來(lái)滿足需求。監(jiān)控中心由用戶獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，獨(dú)立核算運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，基本上獨(dú)立于xxx。

對(duì)于中型用戶根據(jù)自身需求的不同，可以選擇組建自己獨(dú)立的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心，也可以選擇利用xxx基礎(chǔ)平臺(tái)，采用肥客戶端軟件結(jié)合x(chóng)xx平臺(tái)的來(lái)滿足需求。

對(duì)于小型用戶基本上采用瘦客戶端結(jié)合x(chóng)xx平臺(tái)即可以滿足需求。

是功能最強(qiáng)大的方案，適用于大型物流運(yùn)輸客戶。在實(shí)際應(yīng)用中，用戶可以自己決定部分功能配置的取舍。總體流程圖

解決辦法信息流程調(diào)度指揮靠調(diào)度員經(jīng)驗(yàn)資源浪費(fèi)嚴(yán)重物流管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的技術(shù)路線示意圖物流車輛存在的問(wèn)題車車輛情況不詳系統(tǒng)研究?jī)?nèi)容路路況信息不明貨源缺乏貨源信息服務(wù)車輛實(shí)時(shí)定位跟蹤實(shí)現(xiàn)方式與交管部門(mén)信息共享信息采集解決辦法信息流程調(diào)度指揮靠調(diào)度員經(jīng)驗(yàn)資源浪費(fèi)嚴(yán)重物流管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的技術(shù)路線示意圖物流車輛存在的問(wèn)題車車輛情況不詳系統(tǒng)研究?jī)?nèi)容路路況信息不明貨源缺乏貨源信息服務(wù)車輛實(shí)時(shí)定位跟蹤實(shí)現(xiàn)方式與交管部門(mén)信息共享信息采集信息處理車輛實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度增加貨源信息服務(wù)信息輸出動(dòng)態(tài)信息采集車輛定位信息貨源流量信息交通狀況信息……..靜態(tài)信息采集日統(tǒng)計(jì)報(bào)表物流公司GISGPS物流車輛實(shí)時(shí)調(diào)度物流公司運(yùn)營(yíng)計(jì)劃智能管理系統(tǒng)合理的運(yùn)營(yíng)調(diào)度方案物流車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息顯示突發(fā)事件車輛應(yīng)急解決方案顯示GPS及其它方式車輛定位設(shè)備各種傳感器攝像設(shè)備…計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)GISMIS所需相關(guān)軟件研究實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)物流公司管理系統(tǒng)等等…顯示設(shè)備LEDLCD等物流車輛信息查詢觸摸屏等…整體業(yè)務(wù)流程

貨運(yùn)管理系統(tǒng)從客戶服務(wù)中心接單開(kāi)始，然后錄入運(yùn)輸單并確認(rèn)；調(diào)度部門(mén)針對(duì)已確認(rèn)的運(yùn)輸單進(jìn)行調(diào)度派車、打印派車單；接著，司機(jī)上門(mén)裝貨，并確認(rèn)裝車、簽訂運(yùn)輸合同、打印裝車單；確認(rèn)在途后，系統(tǒng)進(jìn)行車輛跟蹤，隨時(shí)向客戶提供車輛的運(yùn)行情況；運(yùn)輸完成后，進(jìn)行回單確認(rèn)，司機(jī)到財(cái)務(wù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)；同時(shí)財(cái)務(wù)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。車隊(duì)長(zhǎng)車隊(duì)長(zhǎng)貨主運(yùn)輸公司調(diào)度員司機(jī)客戶回單確認(rèn)托運(yùn)單承運(yùn)單調(diào)度單派車單裝車單常規(guī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖回單

系統(tǒng)的基本功能綜述

本系統(tǒng)劃分為系統(tǒng)管理子系統(tǒng)、基礎(chǔ)資料管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)、費(fèi)用管理子系統(tǒng)、查詢統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)功能框圖見(jiàn)圖3.2.1-1.E-LOGE-LOG運(yùn)輸管理系統(tǒng)基礎(chǔ)資料管理系統(tǒng)管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理費(fèi)用管理基礎(chǔ)資料管理系統(tǒng)管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理費(fèi)用管理查詢統(tǒng)計(jì)

圖3.2.1-1運(yùn)輸管理系統(tǒng)功能框圖各分系統(tǒng)的基本功能和主要性能指標(biāo)

V4物流平臺(tái)功能規(guī)劃物流中心功能是整個(gè)物流電子化平臺(tái)的核心部分，它負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)航天星網(wǎng)上物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)功能，通過(guò)系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)物流操作的電子化，并成為連接用戶、聯(lián)盟伙伴以及其他物流組織的重要紐帶。

客戶系統(tǒng)是客戶可以通過(guò)此界面完成簡(jiǎn)單方便的業(yè)務(wù)交易和業(yè)務(wù)信息的查詢工作。如，客戶可以下委托單，查詢貨物運(yùn)輸情況，貨物跟蹤，甚至可以管理自己的財(cái)務(wù)單據(jù)，網(wǎng)上結(jié)算和保險(xiǎn)等。物流電子化平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮用戶的需要和習(xí)慣，并能體現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)。

聯(lián)盟伙伴作業(yè)系統(tǒng)則是實(shí)現(xiàn)與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流聯(lián)盟伙伴信息系統(tǒng)的無(wú)縫聯(lián)接，包括實(shí)現(xiàn)與他們系統(tǒng)的接口，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息共享以及業(yè)務(wù)處理標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，伙伴的物流業(yè)務(wù)如相互委托、信息交換，跟蹤，單據(jù)管理等均可以實(shí)現(xiàn)。建議采用了XML/EDI和J2EE技術(shù)，提供客戶各種各樣的連接接口?！蜍囕v跟蹤調(diào)度系統(tǒng)建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。用戶可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。同時(shí)，可以根據(jù)需要對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，還可以為車輛提供服務(wù)信息。有多種監(jiān)控方式可供選擇?！?qū)崟r(shí)調(diào)度調(diào)度中心接到貨主的叫車電話后，立即以電話、短信息或GPRS“三通道”的任一方式，通過(guò)車載液晶顯示屏將貨主的位置信息通知離其位置最近的空載物流車，物流車接到調(diào)度指令后前往載貨。司機(jī)電話其它設(shè)備責(zé)任人移動(dòng)GSM物流中心第三方運(yùn)輸商運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行情況短信息SMS跟蹤物流資源設(shè)備狀況GPS/GIS更新運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸變動(dòng)成本成本控制圖3.1運(yùn)輸資源調(diào)度◎車輛定位查詢調(diào)度中心隨時(shí)了解物流車輛的實(shí)時(shí)位置,并能在中心的電子地圖準(zhǔn)確地顯示車輛當(dāng)時(shí)的狀態(tài)(如速度\運(yùn)行方向等信息)?！蜻\(yùn)力資源的合理調(diào)配系統(tǒng)根據(jù)貨物派送單產(chǎn)生地點(diǎn)，自動(dòng)查詢可供調(diào)用車輛，向用戶推薦與目的地較近的車輛，同時(shí)將貨單派送到距離客戶位置最近的物流基地。保證了客戶訂單快速、準(zhǔn)確的得到處理。同時(shí)GIS的地理分析功能可以快速的為用戶選擇合理的物流路線，從而達(dá)到合理配置運(yùn)力資源的目的。運(yùn)力檢查裝運(yùn)計(jì)劃A生成單車在一個(gè)裝運(yùn)計(jì)劃B裝運(yùn)地點(diǎn)的裝車作業(yè)計(jì)劃…運(yùn)輸方向裝載量裝車點(diǎn)A裝車點(diǎn)B…單車單程運(yùn)輸計(jì)劃交貨點(diǎn)A交貨點(diǎn)B自有承運(yùn)工具…成本控制第三方承運(yùn)人運(yùn)載量圖3.1運(yùn)輸調(diào)度流程◎敏感區(qū)域監(jiān)控物流涵蓋的地理范圍如此之廣，隨時(shí)隨地的需要知道在各個(gè)區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行狀況、任務(wù)的執(zhí)行情況、任務(wù)安排情況，讓所轄范圍的運(yùn)輸狀況在眼前一覽無(wú)余。在運(yùn)輸過(guò)程中，有某些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生貨物丟失、運(yùn)輸事故，在運(yùn)輸車輛進(jìn)入該區(qū)域后，可以給與車輛提示信息。◎越界報(bào)警物流公司可以設(shè)定物流車輛的運(yùn)行線路和界限，當(dāng)車輛超出界限時(shí)，將自動(dòng)向調(diào)度中心發(fā)出車輛越界報(bào)警，中心將自動(dòng)對(duì)車輛實(shí)時(shí)跟蹤。◎客戶服務(wù)功能客戶在運(yùn)輸過(guò)程中需要隨時(shí)了解貨物的狀態(tài)，客戶可以通過(guò)兩種途徑得到需要的信息，一是通過(guò)WEBGIS系統(tǒng)查詢，二是通過(guò)撥打呼叫中心電話查詢。通過(guò)這兩條途徑客戶可以獲得如車輛定位、地物、路線規(guī)劃、貨物狀態(tài)等信息。◎意外事故報(bào)警當(dāng)在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)性事件時(shí)，司機(jī)可以按下隱藏的緊急呼叫按鈕向監(jiān)控中心求助，中心接到報(bào)警，馬上開(kāi)啟聲音裝置，監(jiān)聽(tīng)車輛內(nèi)情況，并根據(jù)車輛位置和其他相關(guān)信息給予援助?！蛑悄軋?bào)警調(diào)度中心收到車載終端發(fā)來(lái)的報(bào)警信號(hào)(如緊急報(bào)警等),報(bào)警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報(bào)警狀態(tài)和報(bào)警地點(diǎn),同時(shí)自動(dòng)記錄軌跡\自動(dòng)錄音?！蜻b控熄火調(diào)度中心經(jīng)公安機(jī)關(guān)或物流公司授權(quán)后可隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控制（遙控熄火或聲光報(bào)警），鎖定車輛位置，配合警方快速出動(dòng)警力，保護(hù)人、貨安全?！蚝谙蛔佑涗涀詣?dòng)記錄物流車輛行駛的時(shí)間、行駛路線和停車地點(diǎn)，物流公司對(duì)所有行車記錄可在車輛返回后回放，對(duì)司機(jī)進(jìn)行考核?！蜍囕v統(tǒng)一信息化管理由于物流集團(tuán)下屬車輛眾多，需要對(duì)車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號(hào)、車輛類型、噸位、顏色等)、保險(xiǎn)信息（盜險(xiǎn)、自然險(xiǎn)等）、安全紀(jì)錄、事故借款等。系統(tǒng)將對(duì)車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能?！蜍囕d信息打印利用車載信息打印機(jī)，可將調(diào)度中心發(fā)往車載終端的文字信息打印出來(lái)，為用戶單位提供考核和分析的依據(jù)。◎網(wǎng)絡(luò)查詢車輛網(wǎng)上查詢?cè)谡{(diào)度中心授權(quán)的情況下，物流公司分公司或客戶可通過(guò)Internet查詢有關(guān)車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。--------------------------------------------------------------------------------◎系統(tǒng)效益-貨物和司機(jī)的安全有了更高程度的保證-貨主可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)行狀態(tài)信息及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過(guò)程-增強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的相互信任-物流企業(yè)可以充分了解車輛信息，通過(guò)配貨、調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平應(yīng)用軟件功能模塊

運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS可采用C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，解決了與客戶數(shù)據(jù)的充分共享等技術(shù)問(wèn)題，大大提高了企業(yè)工作效率。物流平臺(tái)的功能是根據(jù)使用對(duì)象來(lái)劃分的，即客戶、聯(lián)盟伙伴和物流中心，所以系統(tǒng)分為客戶服務(wù)系統(tǒng)、航通物流中心系統(tǒng)、聯(lián)盟伙伴作業(yè)系統(tǒng)及信息服務(wù)系統(tǒng)。

系統(tǒng)管理用戶管理用戶組管理模塊功能設(shè)置用戶權(quán)限設(shè)置終端管理系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置用戶日志管理基礎(chǔ)資料管理貨站管理貨區(qū)管理固定客戶管理城市管理專線管理國(guó)道管理車輛管理車型管理運(yùn)輸公司管理車隊(duì)管理司機(jī)管理裝卸公司管理裝卸工管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)受理承運(yùn)單管理運(yùn)輸計(jì)劃電腦輔助裝車管理派車單裝卸作業(yè)指示單裝車完成報(bào)告承運(yùn)回單管理運(yùn)輸事故管理定單跟蹤費(fèi)用管理運(yùn)輸合同管理運(yùn)輸定價(jià)管理結(jié)算管理收費(fèi)流水帳客戶收費(fèi)總賬司機(jī)費(fèi)用支出裝卸費(fèi)用支出收款登記付款登記查詢統(tǒng)計(jì)貨站貨物統(tǒng)計(jì)表滯發(fā)貨物統(tǒng)計(jì)表司機(jī)運(yùn)輸質(zhì)量考核表月（季，年）運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)表日（月，季，年）發(fā)貨量統(tǒng)計(jì)表月（季，年）運(yùn)輸收入統(tǒng)計(jì)表月（季，年）司機(jī)費(fèi)用支出統(tǒng)計(jì)表月（季，年）裝卸費(fèi)用支出統(tǒng)計(jì)表月（季，年）收支分析表客戶欠費(fèi)一覽表功能模塊的劃分車型資料點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示頁(yè)面。在右側(cè)車輛類型信息列表中用鼠標(biāo)選中一條記錄，左側(cè)將顯示此條信息的詳細(xì)資料，點(diǎn)擊下部的“修改”按鈕，可以對(duì)此信息進(jìn)行修改，修改完畢后點(diǎn)擊“保存”按鈕，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除此條記錄，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)將新建一條車輛類型記錄。線路管理點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入下圖所示界面，根據(jù)查詢條件線路簡(jiǎn)稱、線路包含的點(diǎn)來(lái)查看配送線路的基本信息。單擊“配送線路基本信息”標(biāo)簽，如果配送路線信息列表中有內(nèi)容，則將當(dāng)前行對(duì)應(yīng)的配送路線基本信息表單調(diào)出進(jìn)行編輯，見(jiàn)下圖。點(diǎn)擊“修改”按鈕，可以對(duì)配送線路信息進(jìn)行修改，還可以增加或者刪除配送線路之配送點(diǎn)，點(diǎn)擊“增加”按鈕，可以新增一條配送路線，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當(dāng)前配送線路。車隊(duì)管理點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示界面。在右側(cè)車隊(duì)信息列表中用鼠標(biāo)選中一條記錄，左側(cè)將顯示此條信息的詳細(xì)資料，點(diǎn)擊下部的“修改”按鈕，可以對(duì)此信息進(jìn)行修改，修改完畢后點(diǎn)擊“保存”按鈕，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除此條記錄，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)將新建一條車隊(duì)信息記錄。承運(yùn)人管理點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示界面。通過(guò)單位編碼、國(guó)家、省份、城市等條件可以查找到你想查看的運(yùn)輸單位。點(diǎn)擊“運(yùn)輸單位基本信息”標(biāo)簽，若運(yùn)輸單位列表中有內(nèi)容，則將當(dāng)前的運(yùn)輸單位信息調(diào)出進(jìn)行編輯，否則創(chuàng)建一條新的信息記錄。點(diǎn)擊“修改”按鈕，可以對(duì)當(dāng)前所顯示的信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊“保存”按鈕，將當(dāng)前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當(dāng)前運(yùn)輸單位信息，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄。司機(jī)管理點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示界面?？梢酝ㄟ^(guò)駕駛員編號(hào)、駕駛員姓名、駕駛車輛牌號(hào)、駕駛證類型、駕駛車輛型號(hào)、運(yùn)輸單位簡(jiǎn)稱等條件進(jìn)行駕駛員的查找。點(diǎn)擊“駕駛員基本信息”標(biāo)簽，系統(tǒng)呈現(xiàn)如下圖所示界面，若駕駛員信息列表中有內(nèi)容，則將當(dāng)前的信息調(diào)出進(jìn)行編輯，否則創(chuàng)建一條新的信息記錄。點(diǎn)擊“修改”按鈕，可以對(duì)當(dāng)前所顯示的信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊“保存”按鈕，將當(dāng)前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當(dāng)前駕駛員基本信息，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄。點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示界面，通過(guò)查詢條件車牌號(hào)、載重、運(yùn)輸單位、車輛型號(hào)、車輛類型、車輛狀態(tài)等條件進(jìn)行車輛的查找。當(dāng)點(diǎn)擊“車輛基本信息”標(biāo)簽時(shí)，如果車輛信息列表中有內(nèi)容，則將當(dāng)前行對(duì)應(yīng)的車輛信息表單調(diào)出進(jìn)行編輯，見(jiàn)下圖。點(diǎn)擊“修改”按鈕，可以對(duì)當(dāng)前所顯示的信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊“保存”按鈕，將當(dāng)前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當(dāng)前車輛基本信息，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄。訂單管理模塊該模塊是物流企業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)從接單、調(diào)度、派車、運(yùn)量確認(rèn)直至回單、收入管理、費(fèi)用管理的流程化、閉環(huán)式管理。業(yè)務(wù)管理功能組成運(yùn)輸單錄入

客戶服務(wù)部門(mén)根據(jù)客戶運(yùn)輸需求，輸入運(yùn)輸單信息，包括：發(fā)貨人、收貨人、線路、貨物細(xì)節(jié)、承運(yùn)要求等，并進(jìn)行確認(rèn)。

制定運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸調(diào)度部門(mén)針對(duì)已確認(rèn)的運(yùn)輸單，進(jìn)行調(diào)度派車并打印派車單，司機(jī)據(jù)此上門(mén)裝貨。

確認(rèn)裝車根據(jù)實(shí)際裝車情況，對(duì)裝車進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)錄入運(yùn)輸合同信息和預(yù)付款項(xiàng)，然后確認(rèn)在途。

在途跟蹤

對(duì)在途車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，可以實(shí)時(shí)知道車輛和貨物所處的位置和關(guān)態(tài)，并及時(shí)將信息反饋給客戶，以提高客戶的滿意度。2.2.5運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)于需要保險(xiǎn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，錄入相關(guān)的保險(xiǎn)信息，包括：貨物價(jià)值、保險(xiǎn)單號(hào)、保險(xiǎn)費(fèi)等。2.2.6回單確認(rèn)

用于回單簽收的管理，記錄貨物送達(dá)收貨人時(shí)的有關(guān)情況，包括實(shí)收數(shù)量，有無(wú)貨損、貨差情況以及貨損原因、扣款，簽收人等信息。

車輛報(bào)到

主要用于車輛的報(bào)到以及車輛狀態(tài)的查詢、還可用于對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中沒(méi)有的新增車輛進(jìn)行登記和對(duì)車輛信息、承運(yùn)人信息的修改。

查詢統(tǒng)計(jì)

可以對(duì)物流公司的發(fā)貨量、收入、利潤(rùn)、貨損、應(yīng)收款等以任意條件進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)查詢，企業(yè)通過(guò)統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行分析，可以了解公司的經(jīng)營(yíng)情況，服務(wù)質(zhì)量等，從而對(duì)有關(guān)的的業(yè)務(wù)進(jìn)行判斷、決策。主要統(tǒng)計(jì)表包括發(fā)運(yùn)匯總表，訂單統(tǒng)計(jì)表、運(yùn)輸計(jì)劃統(tǒng)計(jì)表、裝車統(tǒng)計(jì)、車輛跟蹤統(tǒng)計(jì)、貨損統(tǒng)計(jì)、利潤(rùn)分析表、應(yīng)收款統(tǒng)計(jì)。訂單管理通過(guò)不同方式(接口,手工錄入等)產(chǎn)生訂單,并可跟蹤訂單執(zhí)行狀態(tài)。（托運(yùn)單、承運(yùn)單、派車單、中轉(zhuǎn)單、裝車單、簽收回單）運(yùn)輸線路根據(jù)不同客戶所在地址維護(hù)對(duì)應(yīng)下貨點(diǎn)及線路運(yùn)輸計(jì)劃以路單為最小裝載單元,自動(dòng)進(jìn)行司機(jī),車輛,商品數(shù)量,重量,體積的均衡配載

支持不同貨主,承運(yùn)商按手工或后臺(tái)進(jìn)程方式生成送貨單,并打印或下載

支持自提/送貨/外包不同的發(fā)貨方式承運(yùn)商管理支持承運(yùn)商資質(zhì)評(píng)審

管理承運(yùn)商運(yùn)輸線路

提供承運(yùn)商打印并下載對(duì)應(yīng)自己的送貨單,安排適當(dāng)車輛派車調(diào)度靈活根據(jù)車輛空閑情況及裝載能力形成裝車單

根據(jù)線路,下貨點(diǎn),客戶地址優(yōu)化裝車順序

支持手工填寫(xiě)送貨單直接參與調(diào)度,靈活處理計(jì)劃外的運(yùn)輸計(jì)劃裝車

支持按RF/紙面方式進(jìn)行裝車確認(rèn)

支持RF/掃描器進(jìn)行裝車復(fù)核,確保貨物裝車全部成功發(fā)貨

后臺(tái)進(jìn)程自動(dòng)對(duì)裝車完工的裝車單,送貨單,訂單進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)處理,并清空備發(fā)區(qū)

提供裝車單,簽收單,隨貨同行,發(fā)貨路單等單據(jù)的打印中轉(zhuǎn)管理

支持多級(jí)配送中心之間的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

不同配送中心直接通過(guò)接口信息交換,保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性

中轉(zhuǎn)配送中心能重復(fù)利用前一級(jí)配送中心的送貨單信息及標(biāo)簽,提高效率并減少成本

靈活配制中轉(zhuǎn)區(qū)域,可直接指定備發(fā)區(qū)卸貨,減少中轉(zhuǎn)調(diào)度成本貨物交接管理

按送貨成功/部分成功/失敗不同方式進(jìn)行送貨完工紀(jì)錄管理

未完成送貨任務(wù)自動(dòng)參與下一次派車調(diào)度

提供計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)運(yùn)輸送貨單據(jù)信息

運(yùn)輸費(fèi)用管理系統(tǒng)變動(dòng)成本與承運(yùn)人運(yùn)輸每一票貨物相關(guān)的直接費(fèi)用勞動(dòng)成本、燃油費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用固定成本不受裝載量影響的費(fèi)用固定資產(chǎn)聯(lián)合成本提供與運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生不可避免的成本回程運(yùn)輸?shù)某杀究偝杀緢D3.3運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)模型

核算標(biāo)準(zhǔn)管理（設(shè)置、修改客戶的回款周期、結(jié)算方式、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、欠款額限定）；等級(jí)評(píng)定；基本資料維護(hù)管理。提供公司業(yè)務(wù)應(yīng)收應(yīng)付帳等的管理。主要功能包括：運(yùn)輸收費(fèi)/付費(fèi)結(jié)算管理根據(jù)運(yùn)費(fèi)收費(fèi)/付費(fèi)憑證進(jìn)行與客戶及司機(jī)的費(fèi)用結(jié)算。運(yùn)輸報(bào)價(jià)的管理運(yùn)輸報(bào)價(jià)主要包括運(yùn)輸應(yīng)收應(yīng)付項(xiàng)目的設(shè)置、應(yīng)收帳分類的設(shè)置、運(yùn)輸價(jià)格的設(shè)置；運(yùn)輸收費(fèi)/付費(fèi)憑證管理根據(jù)客戶業(yè)務(wù)發(fā)運(yùn)單自動(dòng)生成運(yùn)費(fèi)收費(fèi)憑證以及運(yùn)輸合同的簽定自動(dòng)付費(fèi)憑證。運(yùn)輸結(jié)算管理提供按單結(jié)算、按實(shí)際運(yùn)貨結(jié)算、按整車結(jié)算，按月結(jié)算等多種結(jié)算方式，提供對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的成本、代墊費(fèi)用計(jì)算并完成結(jié)算。財(cái)務(wù)報(bào)表管理根據(jù)收費(fèi)憑證以及結(jié)算情況生成各種財(cái)務(wù)報(bào)表。異地支付管理管理對(duì)于異地支付采用加密算法以防止冒領(lǐng)以及多次兌付的情況發(fā)生。系統(tǒng)功能優(yōu)先級(jí)的劃分

操作層

操作層模塊的使用對(duì)象是進(jìn)行實(shí)際業(yè)務(wù)操作的一線人員，如客戶服務(wù)中心的訂單處理、調(diào)度作業(yè)、車輛管理、現(xiàn)場(chǎng)管理等業(yè)務(wù)流程作業(yè)。客戶服務(wù)中心

訂單接受和匯總?

客戶服務(wù)中心重要工作接受和制作訂單。

?

接受制作訂單,審核訂單,按時(shí)間段匯總訂單。

?

基于先賠后理模式的客戶投訴管理受理與投訴應(yīng)答功能。

?

按周期，操作情況統(tǒng)計(jì)匯總訂單。

?

貨物送達(dá)后回單確認(rèn)。

投訴處理

客戶服務(wù)臺(tái)帳

回單管理

調(diào)度作業(yè)

調(diào)度計(jì)劃?

調(diào)度員分類匯總訂單，根據(jù)訂單情況制定諸如運(yùn)輸車輛類型、運(yùn)輸路線、發(fā)貨、短撥等粗計(jì)劃。

?

根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸車輛情況人工制定裝車計(jì)劃，如拆單拼車、貨品堆放順序等。

?

確認(rèn)車場(chǎng)車輛采購(gòu)情況，審核運(yùn)費(fèi)。

?

按周期，操作情況統(tǒng)計(jì)匯總調(diào)度任務(wù)單。

拼車安排

車輛采購(gòu)確認(rèn)

調(diào)度臺(tái)帳

車場(chǎng)管理

車輛基本資料?

自有車輛、外協(xié)車輛信息管理。

?

外協(xié)車輛所屬車隊(duì)信息管理。

?

采購(gòu)員根據(jù)調(diào)度計(jì)劃指定車型，安排或外協(xié)車輛，并登記車輛采購(gòu)基本信息。

?

與外協(xié)車隊(duì)或車輛簽署的長(zhǎng)期協(xié)議管理，作為采購(gòu)費(fèi)用參考依據(jù)。

?

客服部門(mén)受理投訴后，實(shí)際被投訴內(nèi)容由車場(chǎng)不能進(jìn)行核實(shí)與管理，并將核實(shí)信息反饋客服部門(mén)。

?

車場(chǎng)根據(jù)調(diào)度計(jì)劃中對(duì)短撥的要求情況組織短撥服務(wù)。

?

運(yùn)輸過(guò)程中車場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)車輛全程跟蹤，系統(tǒng)支持GPS/GIS

GPRS

/GSM人工聯(lián)絡(luò)等多種方式，默認(rèn)人工電話跟蹤。

外協(xié)車隊(duì)管理

車輛采購(gòu)

用車協(xié)議單管理

投訴調(diào)查與處理

短駁處理

車輛跟蹤

現(xiàn)場(chǎng)管理

運(yùn)量確認(rèn)?

現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)調(diào)度計(jì)劃審核實(shí)際發(fā)車貨品情況。

?

車輛裝載完畢，開(kāi)始運(yùn)輸業(yè)務(wù)確認(rèn)，此操作作為運(yùn)輸業(yè)務(wù)起點(diǎn)，并作為車輛跟蹤業(yè)務(wù)啟動(dòng)時(shí)間。

?

現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際客戶發(fā)貨情況調(diào)整裝載。

?

每日各現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)生統(tǒng)計(jì)，并可制作全公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)。

?

作為車輛統(tǒng)一的運(yùn)輸情況存單。

?

一式4聯(lián)、物流公司、運(yùn)輸司機(jī)、收貨方核單、回單。

發(fā)車確認(rèn)

拼車計(jì)劃

日運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

任務(wù)單打印

送貨單打印

管理層本模塊可為運(yùn)輸主管、經(jīng)理以及被賦予較高權(quán)限的管理者使用。管理層模塊可對(duì)日常業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，也可為操作層提供快捷定義統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的方式?；竟芾?/p>

基本運(yùn)價(jià)?

基本信息模塊定義客戶系統(tǒng)公用信息數(shù)據(jù)。

?

基本運(yùn)價(jià)：多客戶、分段式運(yùn)價(jià)管理，可維護(hù)復(fù)雜的、多類型的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)合同。

?

運(yùn)輸方式設(shè)置：可滿足各種基本運(yùn)輸要求，如：多式聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)取?/p>

?

運(yùn)輸時(shí)間參照：定義基本的兩地之間運(yùn)輸參考時(shí)間，作為客戶服務(wù)和管理參考數(shù)據(jù)。

?

客戶類別：市場(chǎng)和客戶服務(wù)部門(mén)針對(duì)客戶分類，如重要客戶、普通客戶等。系統(tǒng)可根據(jù)客戶分類統(tǒng)計(jì)銷售情況。

?

區(qū)域設(shè)置：方便運(yùn)輸操作管理，將業(yè)務(wù)進(jìn)行區(qū)塊分化，方便統(tǒng)計(jì)分析各地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，為管理層做出重要業(yè)務(wù)決策提供重要數(shù)據(jù)參考。

運(yùn)輸方式設(shè)置

運(yùn)輸時(shí)間參照

客戶類別

區(qū)域設(shè)置

貨品管理

貨品屬性定義?

貨品屬性定義：運(yùn)輸專業(yè)屬性，可定義貨品屬于重貨、拋貨，方便貨品定義時(shí)輸入操作。

?

貨品信息：運(yùn)輸貨品定義?？刹痪S護(hù)，但建議管理。可大量方便操作人員錄單工作量，是提供有效的貨品跟蹤服務(wù)的基礎(chǔ)。

?

貨品客戶對(duì)照：在客戶與貨品之間建立從屬關(guān)系，方便系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作，減少系統(tǒng)操作時(shí)，查詢工作量。

?

貨品類別：貨品基本屬性之一。定義貨品所屬類型，如食品、化學(xué)品等，在銷售分析時(shí)，系統(tǒng)可生成按貨品種類分類的銷售業(yè)績(jī)報(bào)表。

貨品信息

貨品客戶對(duì)照

貨品類別

客戶關(guān)系管理

客戶資料維護(hù)

?

一客戶多角色管理模式，減少系統(tǒng)維護(hù)工作量，提高系統(tǒng)可操作性。

組織管理

機(jī)構(gòu)設(shè)置

人員管理

權(quán)限設(shè)置

客戶指派

統(tǒng)計(jì)分析

準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)?

根據(jù)“運(yùn)輸時(shí)間參考”數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率情況。

?

根據(jù)銷售臺(tái)帳，任務(wù)單臺(tái)帳數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

?

根據(jù)工作單情況自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每日貨運(yùn)。

?

根據(jù)客戶投訴受理記錄，分類統(tǒng)計(jì)投訴報(bào)表，作為管理人員重要參考數(shù)據(jù)。

?

根據(jù)在途跟蹤記錄及回單數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)貨損情況，并根據(jù)投訴處理結(jié)果分析貨損原因。

銷售人員業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)

運(yùn)營(yíng)情況分析

每日貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

客戶投訴統(tǒng)計(jì)

貨損統(tǒng)計(jì)

收益分析

費(fèi)用管理

費(fèi)用收入統(tǒng)計(jì)

費(fèi)用支出統(tǒng)計(jì)

應(yīng)收費(fèi)用結(jié)算

應(yīng)支費(fèi)用結(jié)算

客戶對(duì)帳

單據(jù)管理

需求用例（用例例子）業(yè)務(wù)分析外部接口需求支持CAN總線、支持RS232/485總線用戶界面名稱字體大小字體顏色字體屬性其他要求標(biāo)題欄小四白色宋體加粗必須有公司名，產(chǎn)品名稱和版本號(hào)碼；輸入框文字五號(hào)黑色宋體菜單文字五號(hào)黑色宋體命令文字小四黑色宋體幫助文字五號(hào)黑色仿宋狀態(tài)欄當(dāng)移動(dòng)鼠標(biāo)時(shí)，狀態(tài)欄必須顯示當(dāng)前位置的經(jīng)緯度。狀態(tài)欄必須有網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)。關(guān)于窗口要有公司LOGO，聯(lián)系方式軟件運(yùn)行后必須在任務(wù)托盤(pán)里有圖標(biāo)，點(diǎn)右鍵有操作菜單，退出程序必須彈出確認(rèn)對(duì)話框。硬件接口軟件接口運(yùn)輸系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)之間使用SOCKET進(jìn)行通信。每個(gè)子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與通信網(wǎng)關(guān)之間都采用SOCKET進(jìn)行通信。包括數(shù)據(jù)管理終端。當(dāng)新增車輛時(shí)，數(shù)據(jù)輸入完畢后立即發(fā)送新車信息進(jìn)入通信網(wǎng)關(guān)的車輛列表。通訊接口故障處理需求運(yùn)行環(huán)境支持軟件及