太舊高速吊裝方案

鋼箱梁吊裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案1編制依據(jù)及原則2現(xiàn)場(chǎng)情況3鋼箱梁吊裝方案4吊裝技術(shù)保證56交通管制安全保證措施7環(huán)境保護(hù)

1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）

中交路橋技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)圖紙（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）（3）

舊街互通G、H匝道橋鋼混結(jié)合梁工程整體工程進(jìn)度要求1.2編制原則（1）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，確保運(yùn)營(yíng)和行車(chē)安全，施工時(shí)配備所需要的勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備。（2）堅(jiān)持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅(jiān)持以機(jī)械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，投入精良的機(jī)械設(shè)備和足夠的人員進(jìn)場(chǎng)，提高機(jī)械化作業(yè)進(jìn)度，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。（3）編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行周密的施工安排，遵循技術(shù)先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的原則。（4）嚴(yán)格遵守交管部門(mén)的有關(guān)協(xié)議，在設(shè)備管理部門(mén)的指導(dǎo)下做好施工期間的各項(xiàng)安全保障工作，有效落實(shí)安全保證措施，確保公路交通的正常安全運(yùn)營(yíng)。1.3工程概況1.3.1工程簡(jiǎn)介

G匝道主梁截面由預(yù)制開(kāi)口鋼箱梁和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板通過(guò)抗剪連接器組成，鋼箱梁底寬2.0米，結(jié)構(gòu)中心線處兩個(gè)箱梁梁高分別為1.569米和1.815米，橋面板厚0.26米橋面寬8.5米，橋梁橫坡通過(guò)腹板不等高形成，每片預(yù)制鋼梁分為5個(gè)預(yù)制段，長(zhǎng)度組合為21+16+16+16+21米。鋼梁在工廠進(jìn)行焊接制作，然后在接口處搭設(shè)臨時(shí)支架安裝鋼梁，采用高強(qiáng)螺栓連接，形成純鋼斷面7孔連續(xù)梁，再鋪設(shè)模板。跨太舊外露范圍內(nèi)采用永久性鋼模板，其他采用木模板。綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力孔道，澆筑橋面混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束并壓漿，拆除臨時(shí)支架，將體系轉(zhuǎn)換成3孔連續(xù)梁，再安裝二期（橋面鋪裝，防撞護(hù)欄等），即可成橋。H匝道主梁截面由預(yù)制開(kāi)口鋼箱梁和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板通過(guò)抗剪連接器組成，鋼箱梁底寬2.5米，結(jié)構(gòu)中心線處兩個(gè)箱梁梁高分別為2.06米和2.19米，橋面板厚0.26米橋面寬10.5米，橋梁橫坡通過(guò)腹板不等高形成，每片預(yù)制鋼梁分為5個(gè)預(yù)制段，長(zhǎng)度組合為17+13+30+13+17米。鋼箱梁材料采用Q345qD。鋼梁在工廠進(jìn)行焊接制作，然后在接口處搭設(shè)臨時(shí)支架安裝鋼梁，采用高強(qiáng)螺栓連接，形成純鋼斷面7孔連續(xù)梁，再鋪設(shè)模板。跨太舊外露范圍內(nèi)采用永久性鋼模板，其他采用木模板。綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力孔道，澆筑橋面混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束并壓漿，拆除臨時(shí)支架，將體系轉(zhuǎn)換成3孔連續(xù)梁，再安裝二期（橋面鋪裝，防撞護(hù)欄等），即可成橋。

1.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)荷載：設(shè)計(jì)安全等級(jí)為公路—I級(jí)；橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為：100年。（2）設(shè)計(jì)時(shí)速為40~60公里/小時(shí)。（3）橋面寬度：?jiǎn)蜗蚪煌?，橋面全寬?0.5m橫向布置為0.5m防撞護(hù)欄+9.5m行車(chē)道+0.5m防撞護(hù)欄；（4）橋面鋪裝：從下到上為FYT-I橋面防水層+100mm瀝青混凝土；（5）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地面水平加速度值為0.10g;（6）溫度作用：體系溫度按照升降溫25℃考慮，溫度梯度按規(guī)范JTGD60-2004取值。1.5與既有線的關(guān)系

本工程是陽(yáng)泉西環(huán)高速公路G、H匝道兩座鋼-混結(jié)合梁，每聯(lián)有一跨跨越太舊高速公路。

G、H匝道與既有線關(guān)系圖1.6工程特點(diǎn)及難點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，舊街互通G、H匝道跨太舊高速施工時(shí)具有如下特點(diǎn)和難點(diǎn)：（1）跨線橋部分橋墩距離太舊高速較近，施工安全防護(hù)難度大。（2）跨既有線架梁、鋼梁現(xiàn)場(chǎng)（箱間橫梁、鋼模板）焊接難度大，防止脫落難度大，為確保既有線施工安全。保證在點(diǎn)內(nèi)完成指定的架梁任務(wù)，需對(duì)每個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的施工組織和周密的施工安排。（3）要點(diǎn)：施工時(shí)間有限，要確保在每次封鎖要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定任務(wù)。時(shí)間緊，任務(wù)重，需對(duì)每個(gè)交叉作業(yè)工作項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的施工組織和周密計(jì)劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排要求科學(xué)合理。

2現(xiàn)場(chǎng)情況2.1G、

H匝道跨太舊高速各梁段布置圖

G匝道跨太舊高速公路各梁段布置圖：

G匝道各梁段布置圖

H匝道跨太舊高速公路各梁段布置圖：H匝道各梁段布置圖

H匝道各箱梁梁段重量：表1H匝道各梁段的重量情況G匝道各箱梁梁段重量表2G匝道各梁段的重量情況序號(hào)編號(hào)重量（t）尺寸（長(zhǎng)×寬×高）mm備注1A內(nèi)弧25.81116915×3299×2030寬度含弦高2A外弧29.01816915×3293×22803B內(nèi)弧18.91512990×3218×20304B外弧19.81012990×3213×22805C內(nèi)弧42.98329990×3731×20306C外弧45.47929990×3706×2280序號(hào)編號(hào)重量（t）尺寸（長(zhǎng)×寬×高）mm備注1A內(nèi)弧26.138521028×2911×1553寬度含弦高2A外弧27.525321028×2892×17753B內(nèi)弧19.136616119×2782×15534B外弧20.387816119×2775×17755C內(nèi)弧18.986816122×2782×15536C外弧20.303116122×2774×17757D內(nèi)弧19.104116122×2782×15538D外弧20.440616122×2774×17759E內(nèi)弧25.821221134×2914×155310E外弧27.652921134×2901×1775

2.2跨高速公路鋼箱梁施工方案

拆除高速防撞護(hù)欄、中間隔離帶作為臨時(shí)開(kāi)口，邊坡輔道與中間隔離帶進(jìn)行硬化處理。

開(kāi)口：鋼箱梁石家莊往太原方向運(yùn)輸，需要左半幅（北京至山西方向側(cè)）在石家莊方向距離H匝道施工橋位100米區(qū)域，拆除約20米的邊防撞護(hù)欄，修筑寬約6米的施工便道，作為H匝道A、B梁段、G匝道A、B、C、D梁段的運(yùn)輸通道。施工便道有足夠的承載力，坡緩，路直（縱坡小于5%，平曲線半徑大于100米），且高速公路兩側(cè)護(hù)坡需加固處理，邊溝預(yù)埋泄水管道。渠化分流

3鋼箱梁吊裝方案3.1跨太舊高速鋼箱梁吊裝方案H匝道與G匝道鋼箱梁吊裝方案基本相同，以H匝道鋼箱梁為例，敘述吊裝方案吊裝順序按ABCBA進(jìn)行，具體情況如下圖：第一段吊裝

第二段吊裝

第三段吊裝

第四段吊裝

第五段吊裝3.2鋼梁箱間橫梁安裝焊接箱間橫梁安裝焊接施工是鋼結(jié)構(gòu)安裝工程施工中的重要工序，是關(guān)系到整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工程的安全及使用壽命的重要因素。因此，加強(qiáng)箱間橫梁安裝焊接工程施工管理是保證鋼結(jié)構(gòu)施工全面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，采取有效措施對(duì)箱間橫梁安裝的精度、焊接等工序進(jìn)行控制，確保箱間橫梁安裝焊接的施工質(zhì)量。

H匝道C段吊裝時(shí)太舊高速道路暫時(shí)雙向封閉，梁車(chē)從在高速公路石家莊至太原側(cè)下道，吊車(chē)停在高速公路太原至石家莊外側(cè)進(jìn)行吊裝。

4吊裝技術(shù)保證4.1吊車(chē)噸位的選擇H匝道C制作段為30米長(zhǎng)梁段，自重也最重，且跨路吊裝采用吊車(chē)一次站位，吊裝回轉(zhuǎn)半徑最大，C段跨太舊高速，吊裝時(shí)，吊車(chē)移停至太舊高速外進(jìn)行吊裝。詳細(xì)作業(yè)工況見(jiàn)下圖：

此時(shí)吊車(chē)的回旋半徑為18米，臂長(zhǎng)為47.3米，最大吊裝重量為46噸，安裝時(shí)選用一輛500t汽車(chē)吊,根據(jù)500T汽車(chē)吊性能表（附后）得知，汽車(chē)吊吊車(chē)臂伸長(zhǎng)量為47.3米時(shí)吊重為50T。鋼箱梁最重段是46t，采用一臺(tái)吊車(chē)吊裝。50t大于46t，能夠成功吊起。吊車(chē)站位吊車(chē)站位18米47.3米吊車(chē)站位18米47.3米吊車(chē)的回旋半徑及臂長(zhǎng)示意圖4.2鋼梁運(yùn)輸方案確定運(yùn)輸路線原則：以安全為前提。1）選擇的線路要適合于汽車(chē)的通行，路面平坦，沒(méi)有過(guò)大的坡度，道路曲線最小半徑能保證汽車(chē)順利通過(guò)；2）運(yùn)距適宜；3）應(yīng)盡量避開(kāi)交通擁擠的路段；4）運(yùn)行線路應(yīng)能保證汽車(chē)中速行駛;4.2.1運(yùn)輸路線（1）北京通縣——京昆——石太——施工現(xiàn)場(chǎng)

路線優(yōu)點(diǎn)：該運(yùn)行路線為全程高速公路，人為障礙比較少，收費(fèi)站多設(shè)有半開(kāi)放式的超寬車(chē)道，最小空中障礙高度不低于5米，通過(guò)時(shí)沒(méi)有硬性障礙。高速公路車(chē)道多屬單向雙車(chē)道，即一行車(chē)道，一超車(chē)道，另有一緊急停車(chē)道。車(chē)輛運(yùn)行時(shí)只需考慮同向超車(chē)問(wèn)題，不影響同向行駛車(chē)輛。車(chē)輛在高速公路上行駛平穩(wěn)，影響運(yùn)行的客觀因素少，可以充分實(shí)現(xiàn)安全、快捷的運(yùn)輸宗旨。路線存在的問(wèn)題：高速公路上行駛的車(chē)輛車(chē)速較高，存在不安全隱患，超限件運(yùn)輸需采取護(hù)送措施。按照國(guó)家及地方有關(guān)規(guī)定高速公路均禁止超限車(chē)輛行駛，需協(xié)調(diào)高速公路管理部門(mén)和交警管理部門(mén)，協(xié)調(diào)難度較大，護(hù)送費(fèi)用較高。因運(yùn)輸屬超級(jí)超限，在通過(guò)國(guó)道入口、各道路交叉口時(shí)，由于車(chē)流量大、路面較窄，運(yùn)行車(chē)隊(duì)會(huì)造成短時(shí)的交通阻塞，影響車(chē)隊(duì)運(yùn)行。路線所遇到的問(wèn)題解決的方法：通過(guò)河北省、山西省交通廳、河北省、山西省交警總隊(duì)協(xié)調(diào)沿線各市高速路政、交警管理部門(mén)，辦理超限運(yùn)輸通行證。全程運(yùn)輸在車(chē)輛行駛時(shí)如需占用兩個(gè)車(chē)道，需申請(qǐng)交警、路政護(hù)送。路線所遇到的問(wèn)題解決的方法：通過(guò)河北省、山西省交通廳、河北省、山西省交警總隊(duì)協(xié)調(diào)沿線各市高速路政、交警管理部門(mén)，辦理超限運(yùn)輸通行證。全程運(yùn)輸在車(chē)輛行駛時(shí)如需占用兩個(gè)車(chē)道，需申請(qǐng)交警、路政護(hù)送。

為保證此次運(yùn)輸順利進(jìn)行，我公司專(zhuān)派技術(shù)人員及車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸前的路線勘察，依據(jù)貴公司提供的設(shè)備清單，經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量，此路線能夠滿足運(yùn)輸要求。4.2.3安全運(yùn)輸1）為確保陽(yáng)泉西環(huán)高速公路G、H匝道鋼-混結(jié)合梁工程的發(fā)運(yùn)順利進(jìn)行，公司將成立以項(xiàng)目副經(jīng)理為組長(zhǎng)的發(fā)運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)公路排障組、對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組、后勤服務(wù)保障組、質(zhì)量保障組、設(shè)備保證組。對(duì)超限桿件運(yùn)輸提前與公路部門(mén)聯(lián)系辦理相關(guān)手續(xù)保證運(yùn)輸暢通。2）為了保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全，在裝車(chē)時(shí)用木楔卡緊，用鋼絲繩捆綁，鋼絲繩與構(gòu)件接觸部位使用橡膠墊避免劃傷構(gòu)件。4.2.4運(yùn)輸計(jì)劃1）根據(jù)陽(yáng)泉西環(huán)高速公路G、H匝道鋼-混結(jié)合梁工程的架設(shè)順序，鋼梁和箱間橫梁配套發(fā)運(yùn)。2）根據(jù)桿件的體積和重量采用以下的包裝方法：鋼梁采用裸裝，小件采用箱裝，這樣既保證運(yùn)輸安全又保證構(gòu)件不丟失。發(fā)運(yùn)時(shí)每車(chē)都配有發(fā)貨清單，以便清點(diǎn)。4.2.5進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸計(jì)劃G匝道吊裝E段，H匝道吊裝C段時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置如圖所示?，F(xiàn)場(chǎng)吊裝在對(duì)應(yīng)的吊裝位置就位。梁運(yùn)到吊裝現(xiàn)場(chǎng)下高速，直接到吊裝點(diǎn)。然后進(jìn)行吊裝掛鉤等輔助作業(yè)準(zhǔn)備完畢后。這個(gè)時(shí)候下達(dá)斷路命令。高速全部封閉，吊裝作業(yè)開(kāi)始。吊裝，運(yùn)梁車(chē)撤場(chǎng)共需要40分鐘。然后對(duì)吊裝到位的梁段進(jìn)行下一步操作。

4.3鋼箱梁吊裝施工概述現(xiàn)場(chǎng)吊裝順序：H匝道：首先搭設(shè)臨時(shí)支架，然后A、B、C、B、A按順序依次吊裝；G匝道以A、B、C、D、E按順序依次吊裝。

4.4鋼箱梁安裝前準(zhǔn)備（1）確定吊車(chē)的停放位置，以及運(yùn)輸鋼梁的車(chē)輛停放位置；根據(jù)吊車(chē)支立位置的實(shí)際情況提前對(duì)吊車(chē)支撐點(diǎn)進(jìn)行平整、碾壓密實(shí)，確保吊車(chē)支立點(diǎn)密實(shí)。汽車(chē)吊正式起吊前張臂到最小半徑、回轉(zhuǎn)一周用配重壓支腿提前確認(rèn)地基處理是否滿足要求。（2）清除墩柱頂部的雜物，并在臨時(shí)承重支架上標(biāo)設(shè)控制軸線、鋼箱梁擺放的邊線及支座中心線，復(fù)測(cè)沙箱頂部的標(biāo)高，使之高出梁底標(biāo)高30mm。（3）對(duì)所有參加施工人員在前期教育、培訓(xùn)考試合格的基礎(chǔ)上，每次施工前都要進(jìn)行一次工前教育，提高施工人員安全意識(shí)。（4）鋼箱梁安裝施工前，備足應(yīng)急救援物資，協(xié)調(diào)好機(jī)具設(shè)備，聯(lián)系好物資供應(yīng)單位，縮短供應(yīng)時(shí)間。4.5吊車(chē)站位的場(chǎng)地一臺(tái)500T汽車(chē)吊共計(jì)4個(gè)支腿，以30米最重段為例進(jìn)行核算：鋼梁最大重量為46噸，500噸汽車(chē)吊自重78噸，配重135噸，每個(gè)路基箱接地面積2m×2m×20mm：吊車(chē)支腿所受載荷為:F1=（78+135+46*1.1）/4=65.9噸地基所受的應(yīng)力為:F2=F1×9.8/（2×2）=65.9×9.8/（2×2）=161Kpa取受力不均勻系數(shù)1.5，最大支腿地基所承受的應(yīng)力為：

F3=F2×1.5=161×1.5=241Kpa

現(xiàn)場(chǎng)吊車(chē)作業(yè)區(qū)域的地基全部采用換填法處理，具體換填處理為：100cm山坯土+30cm灰土（6%）+30cmC20砼。石灰土下部地基承載力均大于250Kpa，。吊裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)夯實(shí)處理后地基承載力不小于250Kpa，滿足吊裝作業(yè)安全要求。4.6吊環(huán)的選用采用20t的U型環(huán)共計(jì)4個(gè)。取最重的梁段為46T，每個(gè)吊環(huán)實(shí)際承載力僅為46/4=12.5t，滿足要求。4.7吊耳的選用1）吊耳所用材料的力學(xué)性能要大于等于母材力學(xué)性能，焊接用輔材必須與吊耳用材料相匹配。2）吊耳焊接方法、焊腳尺寸，根據(jù)吊裝物體的不同由技術(shù)人員規(guī)定吊耳的焊接方法、焊腳尺寸等。3）吊耳的孔眼宜采用鉆孔，數(shù)控割孔眼應(yīng)打磨光滑，孔眼應(yīng)打磨成圓弧倒角，以免損壞索具。4）吊耳的安裝方向應(yīng)與受力方向一致，以免產(chǎn)生扭矩，致使吊耳斷裂。5）吊耳的安裝位置與吊裝構(gòu)件的重心成對(duì)稱(chēng)布置，以保證吊耳的負(fù)荷均勻，及吊裝構(gòu)件的平穩(wěn)。6）吊耳布置時(shí)注意構(gòu)件的剛性，不得任意布置；吊耳應(yīng)布置在縱、橫構(gòu)件交叉處，或有加強(qiáng)勁的部位。不得布置在構(gòu)件的受力差的部位。7）吊耳焊接完成后必須認(rèn)真檢查，經(jīng)由質(zhì)檢人員檢驗(yàn)后方可使用。8）吊耳使用要嚴(yán)格按照吊耳使用和安裝要就進(jìn)行，嚴(yán)禁私自使用非標(biāo)準(zhǔn)吊耳進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。9）嚴(yán)禁超負(fù)荷吊運(yùn)作業(yè)，吊運(yùn)作業(yè)中若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)停止作業(yè)并查找隱患。10）吊運(yùn)過(guò)程要嚴(yán)格遵守有關(guān)部門(mén)制定的吊運(yùn)作業(yè)規(guī)章制度，確保安全操作。接近滿負(fù)荷吊運(yùn)作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試吊，判斷吊運(yùn)作業(yè)是否切實(shí)可行。11）吊耳吊裝重量的計(jì)算吊耳的允許負(fù)荷按下式計(jì)算：

P=cD/n式中：P——吊耳允許的負(fù)荷，kgf；D——起重量（包括加強(qiáng)材料等重量），kgf；

c——不均勻受力系數(shù)，取c=1.5～2；

n——同時(shí)受力的吊耳數(shù)。12）吊耳的結(jié)構(gòu)形式

根據(jù)吊耳吊裝重量的計(jì)算公式P=cD/n可計(jì)算出單個(gè)吊耳的承載力，查上表可選出滿足要求的吊耳類(lèi)型，鋼梁吊裝選用的吊耳如下表

構(gòu)件類(lèi)型構(gòu)件最大重量t單個(gè)吊耳承載重量t選用吊耳類(lèi)型選用吊耳的板厚mm選用吊耳的允許負(fù)荷t吊耳焊接形式鋼梁4612.5D≥2520~30坡口焊，焊角尺寸10mm4.8鋼絲繩吊索內(nèi)力計(jì)算鋼箱梁吊裝段最大重量為46t，吊裝采用吊耳四根長(zhǎng)12米繩索起吊，吊索與梁體水平夾角為β，不小于60o，每根鋼絲繩的拉力：Smax=K（Q/n）*（1/sinβ）=1.1×46/4sin60°=14.6噸=146KN，式中n為鋼絲繩的根數(shù)。鋼絲繩選用單股?47mm、公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1870mpa的鋼絲繩（6×37）。對(duì)照鋼絲繩的主要技術(shù)規(guī)格GB/8918-2006《重要用途鋼絲繩》，?47mm、公稱(chēng)強(qiáng)度為1870mpa的鋼絲繩（6×37）的最小破斷拉力為1253.616KN。選用?47mm的鋼絲繩的安全系數(shù)為K=6。許用拉力：T=P/K=1253.616/6=208.936KN。根據(jù)計(jì)算結(jié)果實(shí)際拉力146KN<208.936KN，經(jīng)計(jì)算選用?47.0mm的鋼絲繩符合安全要求。4.9鋼箱梁接口位置臨時(shí)墩4.9.1臨時(shí)墩的地基處理臨時(shí)墩基礎(chǔ)，換填壓實(shí)后擬采用11.4m×4m×0.5m的整體筏板混凝土（C30）基礎(chǔ)平臺(tái)4.9.2臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)形式上部設(shè)C30砼基礎(chǔ)，每個(gè)臨時(shí)墩上設(shè)8根φ426壁厚為8mm的鋼管支架。在頂部設(shè)直徑為φ250mm，高300mm壁厚10mm鋼管柱砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)直徑為φ220mm，高310mm，壁厚10mm活塞。砂箱及活塞下均設(shè)開(kāi)口，并設(shè)直徑50mm*壁厚3mm漏砂圓管，以調(diào)節(jié)墩頂高度，如下圖：

沙箱設(shè)計(jì)

臨時(shí)支架4.9.3臨時(shí)支架承載計(jì)算（一）、鋼管臨時(shí)墩受力分析，當(dāng)?shù)趿憾蜛時(shí)，我們近似認(rèn)為，梁段每延米重量近似相當(dāng)，為均布載荷：

F混凝土墩

G梁段AF鋼管臨時(shí)墩本梁段近似看為簡(jiǎn)支梁（不考慮支架與基礎(chǔ)沉降）則受力情況：F混凝土墩+F鋼管臨時(shí)墩=G梁段A彎矩：M混凝土墩=M鋼管臨時(shí)墩=0

梁段可近似認(rèn)為兩端受力相等，則：F混凝土墩=F鋼管臨時(shí)墩=G梁段A/2

（二）吊第二段時(shí)，梁段A、梁段B未焊接成型時(shí)其受力情況如下圖所示

F鋼管臨時(shí)墩

G梁段BF鋼管臨時(shí)墩梁段基本相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁，不考慮支架與基礎(chǔ)沉降，則受力為：F鋼管臨時(shí)墩=G梁段B/2當(dāng)梁段A與梁段B連接成型時(shí)，近似認(rèn)為是一段連續(xù)的簡(jiǎn)支梁則受力情況為：

F混凝土墩F鋼管臨時(shí)墩F鋼管臨時(shí)墩F混凝土墩+F鋼管臨時(shí)墩+F鋼管臨時(shí)墩=G梁段A+G梁段B彎矩：

M混凝土墩=M鋼管臨時(shí)墩=0所以左側(cè)混凝土墩受力情況為：F混凝土墩=G梁段A/2A、B梁整體受力情況為：F鋼管臨時(shí)墩=G梁段A/2+G梁段B/2

右側(cè)鋼管臨時(shí)支架受力情況為：F鋼管臨時(shí)墩2=G梁段B/2選擇承重最大的C-B接口處臨時(shí)支架計(jì)算支架穩(wěn)定性，C-B段接口臨時(shí)支架支撐重量為46噸，支架高度為11.5m；支架自重按8噸計(jì)算，施工載荷按4KN/M2計(jì)算，P=4*5*15.9=318KN，在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，為簡(jiǎn)化力的傳遞和計(jì)算過(guò)程，計(jì)算臨時(shí)支架受力時(shí)，按承受荷載平均分配4根鋼管計(jì)算，但考慮到分配到單根鋼管荷載的不均勻性，所以單根管承受荷載乘以1.3的系數(shù)，故單根管的豎向最大載荷為：F=(460+80+318)/4*1.3=153KN選用Ф300×8的鋼管作為支架，鋼管的材質(zhì)為Q235B，故[σ]＝170MPa計(jì)算得鋼管截面積：A＝73.388cm2＝0.0073388㎡，查表得鋼管的回轉(zhuǎn)半徑：i=10.327cm＝103.27mmC段鋼梁處支架鋼管長(zhǎng)度：L0=11.5m＝11500mm，故長(zhǎng)細(xì)比：λ=L0/i=11500/103.27=111.36根據(jù)按已算出長(zhǎng)細(xì)比數(shù)值，查表得出b類(lèi)截面穩(wěn)定性系數(shù)：φ=0.481受壓鋼管柱的穩(wěn)定性強(qiáng)度：δ=N/（φ*A）=225.55*1000/（0.481*0.0073388）=43.3MPa<[σ]＝170MPa故系統(tǒng)穩(wěn)定。4.9.4臨時(shí)支架的拆除方案a、鋼梁架設(shè)及橋面系完工后，將臨時(shí)支架上砂箱的堵絲同時(shí)打開(kāi)，砂箱內(nèi)細(xì)沙流出，砂箱泄力，拆除支架頂部砂箱。b、拆除支架頂部沙箱后，將鋼絲繩掛在支架側(cè)翻另一側(cè)的2/3高度處起勾，使支架緩緩放倒，再拆除支架連接件。4.10現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備（1）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，核對(duì)臨時(shí)支架、橋墩支撐面的尺寸、標(biāo)高、軸線位置；對(duì)跨路各線進(jìn)行全面校對(duì)復(fù)測(cè)。（2）吊裝前必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確定吊車(chē)的行進(jìn)路線。清理現(xiàn)場(chǎng)障礙物，保證道路暢通；（3）確定吊車(chē)的停放位置，以及運(yùn)輸鋼梁的車(chē)輛停放位置；根據(jù)吊車(chē)支立位置的實(shí)際情況提前對(duì)吊車(chē)支撐點(diǎn)進(jìn)行平整、碾壓和夯實(shí)，必要時(shí)可視情況進(jìn)行山皮石和二灰土換填，確保吊車(chē)支立點(diǎn)密實(shí)。（4）施工臨時(shí)用電，機(jī)具、支架，安全設(shè)施等準(zhǔn)備就緒。4.11主要的施工設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)工程實(shí)際情況，同時(shí)為了保證進(jìn)度要求，主要施工機(jī)械設(shè)備配置情況見(jiàn)下表：

主要施工機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)具名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量汽車(chē)起重機(jī)300t臺(tái)1運(yùn)梁炮車(chē)斯太爾臺(tái)鋼絲繩6×37+1Φ42mm米卸扣20t個(gè)卡環(huán)20t個(gè)墊腳枕木舊木枕根-3手拉葫蘆20T臺(tái)CO2氣體保護(hù)電焊機(jī)NB-500臺(tái)電弧焊機(jī)BXl-500型臺(tái)火焰割槍CG1-100把千斤頂32t個(gè)扭力扳手個(gè)磁力線墜個(gè)4500噸汽車(chē)吊結(jié)構(gòu)尺寸500型吊車(chē)技術(shù)性能參數(shù)

4.12勞動(dòng)力配備根據(jù)工程量和施工設(shè)備配置情況，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)擬配置如下表:

鋼箱梁安裝人員配備序號(hào)人員類(lèi)別人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)指揮人員1鋼箱梁施工過(guò)程總指揮2安全員1安全檢查3質(zhì)檢員1質(zhì)量檢查4起重機(jī)司機(jī)2持證上崗5起重指揮員2持證上崗6測(cè)量人員3持證上崗7防護(hù)人員2安全防護(hù)8起重工4鋼箱梁安裝9施工人員26鋼箱梁調(diào)整與組對(duì)合計(jì)40為加強(qiáng)過(guò)高速公路施工的安防工作，施工現(xiàn)場(chǎng)成立鋼梁過(guò)高速公路安裝領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員按照職責(zé)分工，以高度負(fù)責(zé)的精神，盡職盡責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：舊街互通H匝道第五聯(lián)鋼混結(jié)構(gòu)結(jié)合梁工程吊裝進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工日期完工日期天數(shù)備注1準(zhǔn)備工作23拆除護(hù)欄及場(chǎng)地硬化防護(hù)工作2搭設(shè)臨時(shí)支架7

3運(yùn)梁每次每次道路封閉1小時(shí)4吊裝A段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間1個(gè)小時(shí)

5A段箱間橫梁5吊裝用1天，焊接用4天6吊裝B段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間5個(gè)小時(shí)7吊裝B段箱間橫梁5吊裝用1天，焊接用4天8吊裝C段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間4個(gè)小時(shí)，其中80分鐘雙向全封閉9吊裝C段箱間橫梁、鋼模板、補(bǔ)涂裝8（白天8:00-19:00）臨時(shí)封閉一車(chē)道，其它車(chē)道正常通行10吊裝B段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間5個(gè)小時(shí)11B段箱間橫梁5吊裝用1天，焊接用4天12吊裝A段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間5個(gè)小時(shí)13吊裝A段箱間橫梁5吊裝用1天，焊接用4天舊街互通

G匝道第五聯(lián)鋼混結(jié)構(gòu)結(jié)合梁工程吊裝進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工日期完工日期天數(shù)備注序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工日期完工日期天數(shù)備注1準(zhǔn)備工作23拆除護(hù)欄及場(chǎng)地硬化防護(hù)工作2搭設(shè)臨時(shí)支架7

3運(yùn)梁每次每次道路半幅封閉1小時(shí)，4吊裝A段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間5個(gè)小時(shí)5A段箱間橫梁5吊裝用1天，焊接用4天6吊裝B段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間5個(gè)小時(shí)7B段箱間橫梁5吊裝用1天，焊接用4天8吊裝C段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間5個(gè)小時(shí)9C段箱間橫梁5吊裝用1天，焊接用4天10吊裝D段鋼箱梁(內(nèi)、外弧)1吊裝時(shí)間5個(gè)小時(shí)11吊裝D段箱間橫梁5吊裝用1天，焊接用4天12吊裝E段鋼箱梁(內(nèi)外弧)1吊裝時(shí)間5個(gè)小時(shí)，其中80分鐘雙向全封閉13吊裝E段箱間橫梁、鋼模板、E段補(bǔ)涂裝等8（白天8:00-19:00）臨時(shí)封閉一車(chē)道，其它車(chē)道正常通行

5安全保障5.1安全管理措施1）認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)及上級(jí)頒發(fā)的有關(guān)三大規(guī)程的安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工人員進(jìn)場(chǎng)前必須進(jìn)行安全教育。2）參加施工的人員要熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程并嚴(yán)格遵守，在操作中堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。不合格人員堅(jiān)決清退，下崗處理。3）起重工、焊工、電工、起重機(jī)司機(jī)等必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，持證上崗。4）正確使用各種防護(hù)用品和安全設(shè)施。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)個(gè)人防護(hù)用品齊全，正確使用，高空作業(yè)必須使用安全帶，上下交叉作業(yè)必須采取防護(hù)措施，安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的不準(zhǔn)使用。5）各級(jí)安全員要經(jīng)常到班組和現(xiàn)場(chǎng)檢查安全情況，宣傳安全注意事項(xiàng)，檢查指導(dǎo)安全工作。6）組織安全員和施工技術(shù)人員參加的工地安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題落實(shí)責(zé)任者，及時(shí)處理和整改。7）定期組織安全員和施工技術(shù)人員參加的經(jīng)驗(yàn)交流和事故分析會(huì)，推廣先進(jìn)的安全組織措施和技術(shù)措施，促進(jìn)安全工作的不斷提高。8）加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備和線路的巡視檢查，定期維修，大風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)異常停機(jī)處理。5.2安全施工措施1）設(shè)備、材料和構(gòu)件堆放場(chǎng)地必須平整堅(jiān)實(shí)，各區(qū)域之間保持一定的距離，以防止吊運(yùn)撞擊。2）設(shè)備、材料和構(gòu)件按要求分類(lèi)碼放，碼放高度要執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，并有防護(hù)措施。3）施工架子要按規(guī)定搭設(shè)，承重和異型腳手架要經(jīng)過(guò)計(jì)算，辦理審批手續(xù)。4）起重作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行起重作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。重要設(shè)備和構(gòu)件吊裝須編制吊裝方案并嚴(yán)格執(zhí)行。5）配電系統(tǒng)必須采取分級(jí)配電，各類(lèi)配電箱、開(kāi)關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，開(kāi)關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途，各類(lèi)配電箱、開(kāi)關(guān)箱外觀應(yīng)完整、牢固、防雨、防塵。箱體外應(yīng)涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一編號(hào)，拉閘停電進(jìn)行檢修時(shí)，必須在配電箱門(mén)上掛“有人操作，禁止開(kāi)閘”的標(biāo)示牌，必要時(shí)派專(zhuān)人看守，停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源，箱門(mén)上鎖。6）手持電動(dòng)工具的電源線、插頭和插座應(yīng)完好，電源線不得任意接長(zhǎng)和調(diào)換，工具的外絕緣應(yīng)完好無(wú)損，維修、保管應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。7）采用220V電源照明時(shí)，應(yīng)按規(guī)定布線和裝設(shè)燈具，并在電源一側(cè)加裝漏電保護(hù)器，特殊場(chǎng)所必須按國(guó)標(biāo)規(guī)定使用安全電壓照明器，使用行燈照明，其電源電壓不能超過(guò)36V，燈體與手柄應(yīng)堅(jiān)固，絕緣良好，電源線應(yīng)用橡膠套電纜線，不得使用塑料線，行燈變壓器應(yīng)防潮、防雨水設(shè)施。8）電焊機(jī)應(yīng)單獨(dú)拉線設(shè)立開(kāi)關(guān)，外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，一次線長(zhǎng)度應(yīng)不小于5m，兩側(cè)接線應(yīng)接牢固，并安裝可靠的防護(hù)罩，焊把線應(yīng)無(wú)破損，絕緣良好。電焊機(jī)設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)防潮、防雨、防砸。9）搬遷或移動(dòng)用電設(shè)備，必須先切斷電源，待安裝妥善后方可使用，不能留有帶電導(dǎo)線。10）使用電氣設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的防護(hù)用品，并檢查電器裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好。角向磨光機(jī)要有防護(hù)罩。5.3高空作業(yè)安全防護(hù)措施1）高空作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)醫(yī)生體檢合格，凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人一律禁止從事高空作業(yè)。2）高空作業(yè)區(qū)域必須設(shè)置圍欄，禁止行人、閑人通行闖入。3）禁止在沒(méi)有防護(hù)設(shè)施的情況下，沿支架、起重臂等處攀登或行走。4）高空作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備和避雷措施。5）高空作業(yè)所需的材料、工具、設(shè)備等必須根據(jù)施工進(jìn)度隨用隨運(yùn)，禁止超負(fù)荷。6）高空作業(yè)料具應(yīng)堆放平穩(wěn)，并充分考慮風(fēng)荷載問(wèn)題，工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁亂堆、亂放和從高處拋擲材料、工具、對(duì)象。5.4.鋼箱梁架設(shè)安全措施1）起梁、運(yùn)梁、架梁必須由專(zhuān)人指揮。2）所有架梁設(shè)備要事先檢修、調(diào)試達(dá)到正常運(yùn)行狀態(tài)方能安裝使用。3）加工廠龍門(mén)吊拼裝后要檢查試運(yùn)行，確定運(yùn)行可靠后方能投入吊裝施工。4）吊裝第一片梁時(shí)，要把梁吊離地面5～10cm，檢查吊車(chē)各主要受力構(gòu)件（鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、起吊點(diǎn)等）是否可靠，并靜吊半小時(shí)以上后才能正式實(shí)施吊裝作業(yè)。5）每次吊裝作業(yè)前，由專(zhuān)人對(duì)吊車(chē)進(jìn)行檢查。6）遇大風(fēng)（風(fēng)力大于4～6級(jí)）、大霧（能見(jiàn)度小于30m）、大雨、大雪等惡劣天氣時(shí)，禁止從事吊裝作業(yè)。5.5吊裝安全保證措施1、為確保施工安全，所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員必須按規(guī)定，配帶好安全防護(hù)用品和施工用具（安全帽、安全帶、防滑鞋、防護(hù)罩等）加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。2、各種專(zhuān)業(yè)人員，要持證上崗，做到操作熟練。高空作業(yè)，周?chē)O(shè)有防護(hù)、跳板的塔設(shè)，一定要綁扎牢固、不允許有任何物體墜落。3、為確保安全吊車(chē)的站位，一定要確認(rèn)好，地面的抗壓強(qiáng)度，是否牢固，以防下沉，吊車(chē)要有專(zhuān)人指揮，指揮動(dòng)作要清楚明確。4、吊裝時(shí)應(yīng)保證起重機(jī)作業(yè)的安全半徑。起重機(jī)起重臂下嚴(yán)禁站人。5、各類(lèi)手持工具使用前應(yīng)檢查，確保安全可靠。6、施工人員應(yīng)從規(guī)定的通道上下，在進(jìn)行攀登作業(yè)時(shí)，攀登用具必須牢固可靠，使用必須正確。7、施工作業(yè)前，嚴(yán)禁喝酒。8、鋼箱梁就位經(jīng)確認(rèn)穩(wěn)固后方可進(jìn)行下一工序，完工后要做到工完廠清，并將道路上的，防護(hù)及所有物件清理干凈，使道路恢復(fù)原樣，以贏得業(yè)主滿意為止。9、大風(fēng)、下雨時(shí)不進(jìn)行吊裝10、在進(jìn)行夜間作業(yè)時(shí)要保證照明。11、信號(hào)工要嚴(yán)格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程，抵制違章作業(yè)的指令。堅(jiān)持“十不吊的規(guī)定”，即：被吊物重量超過(guò)機(jī)械性能允許范圍不準(zhǔn)吊；信號(hào)不清楚不準(zhǔn)吊；吊物下方有人不準(zhǔn)吊；吊物上站人不準(zhǔn)吊；埋在地下物不準(zhǔn)吊；斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊；散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊；小零散物料無(wú)容器不準(zhǔn)吊；吊物重量不明，吊索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊；六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊；6交通管制安全保證措施6.1施工地點(diǎn)陽(yáng)泉西環(huán)高速公路舊街互通跨太舊高速公路樞紐6.2、施工項(xiàng)目舊街互通G、H匝道鋼混結(jié)合梁工程。6.3交通管制本次施工采用的交通組織方式為：吊裝H匝道C段及G匝道E段及相關(guān)焊接涂裝作業(yè)施工期間大部分時(shí)間半幅渠化通行，但其中有2天，每天全封閉交通1.5小時(shí)。施工中嚴(yán)格按照規(guī)范要求和實(shí)際需要設(shè)置施工標(biāo)志、路攔、錐形標(biāo)志等安全設(shè)施，在施工作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置隔離樁以保證行車(chē)和施工安全，在施工段內(nèi)按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30—2004）的相關(guān)規(guī)定設(shè)置警示牌，交通標(biāo)志的布設(shè)務(wù)必給使用者提供明確、及時(shí)、完善、清晰和足夠的信息，并滿足夜間行車(chē)的視覺(jué)要求。6.4應(yīng)急預(yù)案1）成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，鋼梁制造成立安全事故應(yīng)急預(yù)案指揮部，實(shí)施應(yīng)急救援。特制定本應(yīng)急預(yù)案。本預(yù)案所稱(chēng)事故是指在生產(chǎn)制造過(guò)程中可能造成人身傷亡、機(jī)械起重傷害事故及其它事故。2）應(yīng)急救援指揮部下設(shè)各專(zhuān)業(yè)組（搶險(xiǎn)救援組、對(duì)外聯(lián)絡(luò)組、事故調(diào)查組、善后工作組），指揮部臨時(shí)辦公室設(shè)置在項(xiàng)目部辦公室。各小組成員各司其職，保證應(yīng)急搶險(xiǎn)緊張有序。3）潛在事故因素及應(yīng)急預(yù)案（1）人身傷亡事故因素與工地附近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系，一般損傷，搶救應(yīng)急等由其進(jìn)行處置。一旦發(fā)生傷亡事故，立即將負(fù)傷人員送往合適的市級(jí)醫(yī)療單位進(jìn)行搶救。（2）機(jī)械、起重傷害施工前，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作，配置一般易損件以備更換，汽車(chē)吊等起重機(jī)械必須經(jīng)特種設(shè)備檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格后方可投入使用，杜絕發(fā)生起重事故。（3）大風(fēng)、暴雨天氣等自然災(zāi)害通過(guò)上網(wǎng)、與氣象局聯(lián)系等方式，了解歷年本地區(qū)天氣情況，掌握天氣變化規(guī)律，確保在制造過(guò)程中，天氣良好。當(dāng)確認(rèn)吊裝當(dāng)天有臺(tái)風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時(shí)，提前通知吊裝施工人員，終止當(dāng)天大型構(gòu)件吊裝。4）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案程序（1）生產(chǎn)安全事故發(fā)生以后，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人；（2）事故單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大、減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并向應(yīng)急救援總指揮或副總指揮報(bào)告。（3）應(yīng)急救援項(xiàng)目部總指揮、副總指揮、執(zhí)行指揮接到生產(chǎn)安全事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織事故搶救。（4）應(yīng)急救援辦公室根據(jù)總指揮、副總指揮或執(zhí)行指揮的指示，立即啟動(dòng)本預(yù)案，按本預(yù)案的分工，迅速組織救援人員開(kāi)展工作，搶險(xiǎn)設(shè)備、物資器材等迅速送達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)從總指揮統(tǒng)一指揮，立即開(kāi)展應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作。同時(shí)，事故單位應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，立即將事故情況報(bào)告事故發(fā)生地政府主管部門(mén)，并按照要求上報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理機(jī)構(gòu)。報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生時(shí)間、詳細(xì)地點(diǎn)、事故類(lèi)別、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)、事故發(fā)生原因的初步判斷、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況、現(xiàn)場(chǎng)救援所需專(zhuān)業(yè)人員和搶險(xiǎn)設(shè)備等。5）應(yīng)急救援的處置要點(diǎn)（1）應(yīng)急救援的原則：安全、有序、快速、有效，最大限度減少人員傷亡和防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。(2）應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)的原則，避免協(xié)調(diào)不一致。(3）當(dāng)指揮部人員未到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)積極組織協(xié)調(diào)，果斷采取應(yīng)急救援行動(dòng)。(4）當(dāng)指揮部人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，積極配合指揮部的指揮、協(xié)調(diào)。7環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)和文明施工7.1環(huán)境保護(hù)措施根據(jù)施工的特點(diǎn)做好防塵、防噪音、防腐蝕措施。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一定數(shù)量的垃圾箱，以便收集廢棄物，每日作業(yè)完畢后，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃、整理，嚴(yán)禁對(duì)廢棄物進(jìn)行焚燒。項(xiàng)目施工完畢后，應(yīng)清掃和整頓好施工場(chǎng)地。7.2施工現(xiàn)場(chǎng)消防工作施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，確定黨政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)消防保衛(wèi)工作。成立消防保衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)解決施工期內(nèi)的防火治安問(wèn)題，工地配電專(zhuān)職人員，晝夜值勤，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工材料、機(jī)具的安全。消防工作實(shí)行“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，所有施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前必須進(jìn)行消防教育，嚴(yán)格遵守消防治安條例，切實(shí)做好消防工作。7.3消防施工措施1)料場(chǎng)庫(kù)房的設(shè)置要達(dá)到消防治安條例要求，并配有必要防范設(shè)施，易燃、易爆等專(zhuān)庫(kù)，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)用回收制度。2)現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的消防器材，做到布局合理。定期維護(hù)保養(yǎng)和更換，冬季使用采取防凍保溫措施，保證消防器材處于靈敏有效的良好狀態(tài)。2.文明生產(chǎn)等其他管理措施2.1對(duì)員工進(jìn)行遵紀(jì)守法教育，提高守法意識(shí)。2.2配備規(guī)定數(shù)量的安全員，專(zhuān)職負(fù)責(zé)員工的安全和治安保衛(wèi)工作，預(yù)防事故和各類(lèi)案件的發(fā)生，接受公安部門(mén)對(duì)治安、保衛(wèi)工作的檢查。2.3施工現(xiàn)場(chǎng)禁止閑雜人員進(jìn)入，遇有組織的參觀，須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)，由專(zhuān)人陪同進(jìn)行。2.4施工現(xiàn)場(chǎng)消防工作施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，確定黨政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)消防保衛(wèi)工作。成立消防保衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)解決施工期內(nèi)的防火治安問(wèn)題，工地配電專(zhuān)職人員，晝夜值勤，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工材料、機(jī)具的安全。消防工作實(shí)行“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，所有施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前必須進(jìn)行消防教育，嚴(yán)格遵守消防治安條例，切實(shí)做好消防工作。場(chǎng)地布置要達(dá)到消防治安條例要求，并配有足夠數(shù)量的消防器材，做到布局合理。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類(lèi)：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類(lèi)：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開(kāi)發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過(guò)程

1—2壓縮過(guò)程

2—3排氣過(guò)程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類(lèi)：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)