煤礦提升運(yùn)輸系統(tǒng)

煤礦提升運(yùn)輸系統(tǒng)礦井提升系統(tǒng)主要有三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成，即采區(qū)運(yùn)輸、水平運(yùn)輸以及井筒提升。一、采區(qū)運(yùn)輸工作面運(yùn)輸，目前主要采用刮板輸送機(jī)運(yùn)輸。工作面運(yùn)輸巷及集中運(yùn)輸巷運(yùn)輸，可采用刮板輸送機(jī)或膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸，目前普采和綜采的工作面運(yùn)輸巷主要采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸；采區(qū)上、下山運(yùn)輸，目前主要采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸；有些產(chǎn)量不大的采區(qū)仍有采用刮板輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)摹６?、水平運(yùn)輸在水平運(yùn)輸大巷，可采用無(wú)極繩運(yùn)輸、膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸以及電機(jī)車運(yùn)輸。目前采用電機(jī)車運(yùn)輸，有些大型礦井使用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，有些小型礦井仍有使用無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)?。煤礦使用的電機(jī)車主要是架線式和蓄電池式兩種類型。三、井筒提升井筒提升分立井提升和斜井提升兩種。（一）立井提升立井提升采用絞車，提升容器有罐籠、箕斗、吊桶等。（二）斜井提升斜井提升多數(shù)采用絞車，提升容器有串車提升和箕斗提升等。大型礦井斜井原煤的提升采用斜井帶式輸送機(jī)提升。提升容器的安全裝置

提升容器是裝載煤炭、矸石、人員、材料和設(shè)備的器具。煤礦使用的提升容器主要有箕斗、罐籠、吊桶和礦車等?；酚辛⒕没放c斜巷用箕斗，是煤礦專用提煤容器。吊桶主要用于建井期間開(kāi)鑿井筒時(shí)運(yùn)載貨物。罐籠有普通罐籠和翻轉(zhuǎn)罐籠，罐籠可升降人員，罐籠與礦車組合可裝運(yùn)貨物。一、防墜器

防墜器又稱斷繩保險(xiǎn)器，為了保證提升人員的安全，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠必須裝設(shè)可靠的防墜器。當(dāng)發(fā)生斷繩等墜落事故時(shí)，防墜器能立即將提升容器卡在罐道上而不墜落。新安裝或大修的防墜器，必須進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格后方可使用。二、連接裝置

連接裝置是指鋼絲繩與提升容器之間的連接器具，它在提升中起重要作用，連接裝置不符合要求，將會(huì)造成事故。連接裝置有桃形連接裝置或楔形連接裝置兩種?，F(xiàn)在主要采用楔形連接裝置。楔形連接裝置是把鋼絲繩一端穿過(guò)楔子豎直邊后，繞過(guò)緩平邊，繩頭用夾板夾緊，受力后，夾在夾鐵和楔塊之間的鋼絲繩被死死咬住，連接非常牢固。三、斜井提升“一坡三擋”一、平臺(tái)阻車器，二、變坡點(diǎn)下20米的擋車器，三、坡底的擋車欄。專業(yè)地講：“一坡三擋”就是指為保證煤礦軌道運(yùn)輸安全，用以防止發(fā)生跑車事故而使用的預(yù)防和防止手段。其手段包括防跑車裝置與跑車防護(hù)裝置，可能還應(yīng)該包括礦車制動(dòng)器?！耙黄氯龘酢钡慕M成:（一）上部車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)自動(dòng)復(fù)位式（或聯(lián)動(dòng)式）阻車器。（二）變坡點(diǎn)下約一列車的長(zhǎng)度處安裝第一道跑車防護(hù)裝置。（《煤礦安全規(guī)程》中稱為擋車欄）。（三）在斜巷內(nèi)根據(jù)巷道運(yùn)輸實(shí)際工況（巷道坡度、串車質(zhì)量等）逐級(jí)安裝跑車防護(hù)裝置。提升鋼絲繩

鋼絲繩在礦井提升中起著十分重要的作用，也是容易發(fā)生事故的薄弱環(huán)節(jié)之一。礦井中常因鋼絲繩斷裂而造成墜落和跑車等重大惡性事故。一、造成鋼絲繩斷裂的主要原因1、鋼絲繩磨損嚴(yán)重。這種磨損主要由鋼絲繩與天輪、地滾等外界物體的摩擦，以及鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中的抖動(dòng)，在天輪和纏繩滾筒上纏繞時(shí)的彎曲，而引起鋼絲繩絲與絲、股與股之間的內(nèi)部擠壓和摩擦而造成。2、鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重。井下潮濕且常有淋水，如果對(duì)鋼絲繩不及時(shí)除污涂油，鋼絲繩最易銹蝕。特別是在含有酸性水、硫化氫大的礦井中，銹蝕更為嚴(yán)重。3、鋼絲繩超負(fù)荷運(yùn)行。一是把鉤工多掛車輛，二是車輛運(yùn)行中被卡住，鋼絲繩負(fù)荷猛增。4、鋼絲繩鋼材疲勞。鋼絲繩在動(dòng)負(fù)荷作用下，經(jīng)過(guò)千萬(wàn)次的彎曲而使強(qiáng)度下降。二、鋼絲繩的安全系數(shù)

為了保證鋼絲繩的安全運(yùn)行，首先要選用合適的鋼絲繩安全系數(shù)。使用提升裝置使用中的鋼絲繩必須做定期檢驗(yàn)，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換：（一）專為升降人員用的小于7。（二）升降人員和物料用的鋼絲繩升降人員時(shí)小于7；升降物料時(shí)小于6。（三）專為升降物料用和懸掛吊盤(pán)用的小于5。制動(dòng)閘與防治過(guò)卷事故礦井提升機(jī)的制動(dòng)閘和安全保護(hù)裝置是提升系統(tǒng)的重要組成部分。它直接影響提升機(jī)的正常工作和安全運(yùn)行，因此對(duì)提升機(jī)的制動(dòng)閘和安全保護(hù)裝置必須給予充分的注意。一、制動(dòng)閘

制動(dòng)閘是各類提升機(jī)和絞車的重要安全裝置，它能在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)減速、停車的工作制動(dòng)和發(fā)生非常情況時(shí)緊急停車的安全制動(dòng)。除滾筒直徑在0.8米及其以下的絞車只有一般常用閘外，其它絞車還必須有能自動(dòng)操作的保險(xiǎn)閘，如果常用閘和保險(xiǎn)閘共同使用一套閘瓦制動(dòng)時(shí)，操縱和控制機(jī)構(gòu)必須分開(kāi)。

（一）制動(dòng)閘的分類制動(dòng)閘可分如下3種：1、帶式制動(dòng)閘。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、缺點(diǎn)是制動(dòng)力矩受限，閘帶易磨損，所以常用于小型絞車。2、塊式制動(dòng)閘。按結(jié)構(gòu)可分為角移式塊式制動(dòng)閘和平移式塊式制動(dòng)閘，其閘帶常用木塊，常用于卷筒直徑在1.2米及1.2米以上老式絞車。3、盤(pán)式制動(dòng)閘。盤(pán)式制動(dòng)閘是利用盤(pán)形彈簧強(qiáng)力制動(dòng)，利用液壓推力松閘的新型制動(dòng)閘，可根據(jù)絞車大小使用多副制動(dòng)閘，制動(dòng)可靠、動(dòng)作快、外形尺寸小、操作方便，因此它正逐步替代塊式制動(dòng)閘，但因有制造精度要求高，成本高，易漏油等缺點(diǎn)，限制了在小型絞車上的廣泛使用。（二）制動(dòng)閘閘瓦間隙的要求為了使保險(xiǎn)閘動(dòng)作及時(shí)可靠，因此對(duì)制動(dòng)閘松閘位置的閘瓦與閘輪之間的間隙有嚴(yán)格要求：1、塊式閘平移式不大于2毫米；2、角移式在閘瓦中心處不大于2.5毫米；3、盤(pán)形閘不大于2毫米。二、防止過(guò)卷事故提升容器超過(guò)井口停車位置而未停車，繼續(xù)向上提升所造成的事故，叫過(guò)卷事故。過(guò)卷事故的后果是很嚴(yán)重的，可拉倒井架造成嚴(yán)重停產(chǎn)事故，或拉斷鋼絲繩而使提升容器墜毀，造成人員傷亡事故。案例分析：

例如：某煤礦私自拆除過(guò)卷開(kāi)關(guān)，絞車司機(jī)開(kāi)車睡覺(jué)，未設(shè)副司機(jī)，井底信號(hào)直接發(fā)往絞車房。造成絞車過(guò)卷，將箕斗拉翻、拉上井架、翻落在地上，將正在此上班經(jīng)過(guò)的4名工人砸倒，一人死亡，三人重傷的運(yùn)輸事故，直接經(jīng)濟(jì)損失12萬(wàn)元。保護(hù)裝置為防止這類事故的發(fā)生，要求安裝可靠的過(guò)卷保護(hù)裝置和限速裝置。保護(hù)裝置過(guò)卷保護(hù)裝置就是分別在井架上和深度指示器上安裝行程開(kāi)關(guān)，提升容器超過(guò)正常卸載位置（即出車平臺(tái)）0.5米時(shí)，提升容器就會(huì)碰撞到井架上的行程開(kāi)關(guān)，同時(shí)深度指示器上的指針螺母碰撞深度指示器上的行程開(kāi)關(guān)，便自動(dòng)切斷電源，使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。由于保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)，并不能使提升容器立即停止運(yùn)行，還有一個(gè)制動(dòng)過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程的時(shí)間長(zhǎng)短取決于保險(xiǎn)閘開(kāi)始制動(dòng)時(shí)的運(yùn)行速度，為此，裝設(shè)限速裝置，可使提升容器到達(dá)終端位置時(shí)的速度不超過(guò)2米／秒，從而達(dá)到過(guò)卷保護(hù)的目的。過(guò)卷保護(hù)和限速裝置必須定期檢查和試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)卷開(kāi)關(guān)時(shí)，井架上和深度指示器上的過(guò)卷開(kāi)關(guān)要分別進(jìn)行試驗(yàn)，不合格不許開(kāi)車。過(guò)卷高度和井底過(guò)放距離要求：《煤礦安全規(guī)程》第397條還對(duì)過(guò)卷高度和井底過(guò)放距離作了具體規(guī)定，根據(jù)提升速度大小，其過(guò)卷高度和過(guò)放距離為4米至10米不等，并要求安放緩沖裝置，過(guò)放距離內(nèi)不得積水或存放其它物品。礦井提升絞車與礦用絞車一、礦井提升絞車

礦井提升絞車又稱“礦用提升絞車”，是安裝于井下，借助于鋼絲繩帶動(dòng)提升容器運(yùn)行的提升機(jī)械，分為纏繞式提升絞車和摩擦式提升絞車。二、礦用絞車

礦用絞車簡(jiǎn)稱“小絞車”，用于礦山借助于鋼絲繩牽引以實(shí)現(xiàn)工作目的的設(shè)備。包括提升搬運(yùn)絞車、調(diào)度絞車、無(wú)極繩絞車等。井下常用的提升搬運(yùn)絞車按卷筒直徑分有0.8米，1.2米和1.6米等；按卷筒個(gè)數(shù)分有單筒絞車和雙筒絞車；按傳動(dòng)方式分有齒輪傳動(dòng)絞車和液壓絞車，按防爆性能分有防爆絞車和非防爆絞車，煤礦井下主要使用防爆絞車。調(diào)度絞車是用來(lái)調(diào)度車輛的一種絞車，也可用于斜巷作輔助運(yùn)輸。調(diào)度絞車常采用內(nèi)嚙合圓柱齒輪和行星齒輪傳動(dòng)，所以又常稱內(nèi)齒輪行星傳動(dòng)絞車。三、礦用絞車常見(jiàn)事故礦用絞車常見(jiàn)事故包括設(shè)備事故和操作事故。主要設(shè)備事故如下：1、制動(dòng)裝置的事故。主要有：因制動(dòng)帶磨損過(guò)大，制動(dòng)力矩不足而剎不住車；制動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)不靈活；制動(dòng)連桿被拉斷等。2、減速器的事故。主要有：震動(dòng)過(guò)大，響聲不正常、漏油、軸承發(fā)熱、齒輪磨損嚴(yán)重、齒輪牙齒斷裂等。3、主軸裝置的事故。主要有：滾筒殼炸裂、滾筒有不正常響聲、輪轂松動(dòng)、主軸彎曲、斷裂、軸承磨損嚴(yán)重有異響等。4、天輪裝置的事故。主要有：天輪繩槽嚴(yán)重磨損，鋼絲繩跳出繩槽，天輪軸斷裂、軸承燒壞等。造成上述事故的原因主要是產(chǎn)品和安裝質(zhì)量差、維修不周、潤(rùn)滑油臟污等。四、由于司機(jī)操作不當(dāng)造成的操作事故1、起動(dòng)和減速不平穩(wěn)。起動(dòng)和減速過(guò)猛容易造成車輛掉道，甚至斷繩跑車。2、提升容器到井口未及時(shí)減速，甚至出井口還未減速而造成過(guò)卷。3、運(yùn)行中急剎車造成車輛中途掉道，或車輛中途掉道司機(jī)未發(fā)覺(jué)而繼續(xù)牽引礦車運(yùn)行。4、下放車輛不帶電，放飛車，結(jié)果造成車輛帶繩跑車。造成上述事故的主要原因是司機(jī)開(kāi)車精力不集中、司機(jī)操作不熟練或未經(jīng)訓(xùn)練的工人隨意擅自開(kāi)車、司機(jī)不按操作規(guī)程操作等。-刮板輸送機(jī)的傷人事故預(yù)防一、刮板輸送機(jī)的傷人事故

刮板輸送機(jī)的傷人事故主要有如下幾種：1、由于聯(lián)軸節(jié)、傳動(dòng)鏈等運(yùn)動(dòng)部分未裝保護(hù)罩，人員靠近時(shí)，被轉(zhuǎn)動(dòng)部件絞傷。2、由于被不平的機(jī)槽接口或木塊等物卡住，拉力猛增，致使機(jī)頭或機(jī)尾突然向上撬起，打傷或擠傷附近作業(yè)人員。3、用輸送機(jī)運(yùn)送長(zhǎng)料時(shí)，由于操作不當(dāng)，人被擠在長(zhǎng)料和支架之間而受傷。4、工人違章乘坐輸送機(jī)，或在機(jī)槽內(nèi)行走，被突然向上跳動(dòng)的刮板鏈打傷。5、工作人員處理故障時(shí)未停車，或者雖已停車，但未掛“有人工作，禁止開(kāi)車”的警示牌，結(jié)果因誤開(kāi)車而傷人。二、刮板輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防措施

為了保證刮板輸送機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止傷人事故，必須采取如下安全措施：1、電動(dòng)機(jī)與減速器的液力偶合器、傳動(dòng)鏈條、鏈輪等運(yùn)轉(zhuǎn)部件應(yīng)設(shè)保護(hù)罩或保護(hù)欄桿，機(jī)尾設(shè)護(hù)板，否則，不許開(kāi)車。2、嚴(yán)格操作規(guī)程和安全制度。任何人員不能在機(jī)槽內(nèi)行走，也不能乘坐輸送機(jī)。一般不用刮板輸送機(jī)運(yùn)長(zhǎng)料和長(zhǎng)工具，如需要運(yùn)送，必須采取安全措施，嚴(yán)格遵守操作程序；放料時(shí)，要順刮板移動(dòng)方向先放前端，后放尾端；取料時(shí)，先取尾端，后取前端。3、要在工作面刮板輸送機(jī)沿線裝設(shè)能發(fā)出停車或開(kāi)車信號(hào)的裝置，間距不得超過(guò)12米。4、機(jī)槽接口要平整，機(jī)頭、機(jī)尾緊固裝置要牢靠；無(wú)緊固裝置的要用頂柱撐牢。皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行安全一、皮帶運(yùn)輸機(jī)的特點(diǎn)

皮帶運(yùn)輸機(jī)又叫膠帶運(yùn)輸機(jī)。在井下，它主要用于水平及傾斜巷道。但運(yùn)輸傾角有一定限制，傾斜向上輸送原煤，允許的最大傾角為17°～18°；向下輸送的最大傾角不超過(guò)15°。皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行安全二、井下使用的皮帶運(yùn)輸機(jī)類型和用途

1、通用固定式皮帶運(yùn)輸機(jī)，可用于井下主要運(yùn)輸巷道運(yùn)輸。2、可伸縮式皮帶運(yùn)輸機(jī)，主要用于綜合機(jī)械化回采工作面順槽運(yùn)輸。3、繩架吊掛式皮帶運(yùn)輸機(jī)，主要用于采區(qū)順槽，采區(qū)上（下）山運(yùn)輸。三、皮帶運(yùn)輸機(jī)常見(jiàn)事故與預(yù)防皮帶運(yùn)輸機(jī)可造成的主要傷亡事故有：膠帶著火、斷帶、下運(yùn)飛車等，具體如下：

1、膠帶打滑。膠帶打滑的原因很多，主要有：膠帶能力太小，貨載過(guò)多，膠帶與滾筒之間摩擦力過(guò)小等。2、膠帶跑偏。就是膠帶中心線偏離運(yùn)輸機(jī)架中心線。其結(jié)果往往使膠帶邊磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)撕裂膠帶，縮短膠帶壽命。3、膠帶火災(zāi)事故。當(dāng)使用非阻燃膠帶時(shí)，會(huì)由于跑偏、貨載過(guò)大增加膠帶運(yùn)行阻力，使膠帶打滑可能引起礦井火災(zāi)事故或井下電路短路、明火引燃膠帶而引發(fā)礦井火災(zāi)事故。4、斷帶事故。主要原因是輸送帶磨損超限、老化或輸送帶本身質(zhì)量不合格，裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載等造成斷帶事故。預(yù)防措施

1、使用合格的阻燃輸送帶。2、巷道內(nèi)安設(shè)膠帶輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)距支護(hù)或碹墻的距離不得小于0.5m。3、膠帶輸送機(jī)巷道要有充分照明。4、除按規(guī)定允許乘人的鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)以外，其它膠帶輸送機(jī)嚴(yán)禁乘人。5、在膠帶輸送機(jī)巷道中，行人經(jīng)常跨越膠帶輸送機(jī)的地點(diǎn)，必須設(shè)置過(guò)橋。6、加強(qiáng)膠帶輸送機(jī)運(yùn)行管理，教育司機(jī)增強(qiáng)責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)打滑及時(shí)處理；應(yīng)使用膠帶打滑保護(hù)裝置，當(dāng)膠帶打滑時(shí)通過(guò)打滑傳感器發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)停機(jī)。7、下運(yùn)帶式輸送機(jī)電機(jī)在第二象限運(yùn)行時(shí)，必須裝設(shè)可靠的制動(dòng)器，防止飛車。8、加強(qiáng)機(jī)電管理工作。對(duì)使用的非阻燃膠帶要制訂使用安全措施；帶式輸送機(jī)巷道要設(shè)置消防滅火器材并加強(qiáng)防火管理工作。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開(kāi)發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過(guò)程

1—2壓縮過(guò)程

2—3排氣過(guò)程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見(jiàn)表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過(guò)程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過(guò)程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過(guò)程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來(lái)衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來(lái)衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長(zhǎng)度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過(guò)的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ