流通業(yè)物流管理專題培訓(xùn)講座課件

第3章流通業(yè)物流管理

1第3章流通業(yè)物流管理1本章主要內(nèi)容運(yùn)輸管理保管管理包裝管理搬運(yùn)管理配送管理流通加工管理物流管理2本章主要內(nèi)容運(yùn)輸管理保管管理包裝管理搬運(yùn)管理配送管理流通加工3.1運(yùn)輸管理

3.1.1運(yùn)輸?shù)穆毮苓\(yùn)輸職能產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲存33.1運(yùn)輸管理

3.1.1運(yùn)輸?shù)穆毮苓\(yùn)輸職能產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品3.1.2運(yùn)輸?shù)脑瓌t

運(yùn)輸原則規(guī)模經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長,使單位貨物的運(yùn)輸成本下降每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少43.1.2運(yùn)輸?shù)脑瓌t運(yùn)輸原則規(guī)模經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)隨著3.1.3運(yùn)輸決策的參與者

公眾托運(yùn)人承運(yùn)人收貨人政府貨物流信息流

53.1.3運(yùn)輸決策的參與者公眾托運(yùn)人承運(yùn)人收貨人政府3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式

五種基本的運(yùn)輸方式

鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點局限性運(yùn)載能力大速度較快污染少受天氣條件限制少安全可靠靈活性差對包裝的要求高存在貨物被盜的危險鐵路設(shè)施修建成本高63.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式五種基本的運(yùn)輸方式優(yōu)點道路運(yùn)輸

3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式優(yōu)點局限性普遍性靈活性快捷可控運(yùn)貨車輛的資金投入較低包裝成本低運(yùn)輸能力低單位運(yùn)費(fèi)高貨物遭受偷盜的風(fēng)險大公路擁擠與污染7道路運(yùn)輸3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式優(yōu)點局限性普遍性運(yùn)輸能水路運(yùn)輸

3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式優(yōu)點局限性高運(yùn)輸能力低廉的單位運(yùn)費(fèi)速度慢路線迂回收天氣條件影響大貨物破損較多可靠性差8水路運(yùn)輸3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式優(yōu)點局限性高運(yùn)輸能力速管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸主要用來運(yùn)輸諸如石油、天然氣等液體和氣體，但它也可以采用漿狀的形式運(yùn)送象煤炭的固體航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸具有速度優(yōu)勢，但過高的成本是其發(fā)展的最大限制3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式9管道運(yùn)輸3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式9服務(wù)方式種類

3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式種類單一方式承運(yùn)人小件承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人

非作業(yè)性質(zhì)的中間商

內(nèi)容與形式僅利用一種運(yùn)輸方式提供服務(wù)承運(yùn)人高度專門化,有足夠的能力和高效率

小批量裝運(yùn)服務(wù)市場或包裹遞送服務(wù)市場

對物品尺寸和質(zhì)量限制較大,運(yùn)送時間長短不一,對物品的損害性較大

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢一次定價,有利于改善價格策略;重復(fù)成本減少,多種運(yùn)輸方式的合并體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì);多式聯(lián)運(yùn)被一個承運(yùn)人控制后,有利于改進(jìn)運(yùn)輸服務(wù),節(jié)約成本形式：馱背運(yùn)輸、魚背運(yùn)輸、以集裝箱為載體的多式聯(lián)運(yùn)

不擁有或經(jīng)營運(yùn)輸設(shè)備,但向其他廠商提供經(jīng)紀(jì)服務(wù)形式：貨運(yùn)代理人、經(jīng)紀(jì)人

10服務(wù)方式種類3.1.4運(yùn)輸方式及服務(wù)方式種類單一方式承運(yùn)人3.1.5運(yùn)輸規(guī)章

運(yùn)輸職能經(jīng)濟(jì)規(guī)章安全和社會規(guī)章準(zhǔn)入規(guī)章運(yùn)輸費(fèi)率服務(wù)規(guī)范113.1.5運(yùn)輸規(guī)章運(yùn)輸職能經(jīng)濟(jì)規(guī)章安全和社會規(guī)章3.1.6成本與定價

影響運(yùn)輸成本的因素

運(yùn)輸成本距離裝載量產(chǎn)品密度空間利用率搬運(yùn)的難易責(zé)任市場123.1.6成本與定價影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸成本距離運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)

3.1.6成本與定價變動成本固定成本聯(lián)合成本公共成本13運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)3.1.6成本與定價變動成本固定成本聯(lián)合成本公定價策略和費(fèi)率的制訂

3.1.6成本與定價定價策略按服務(wù)成本定價按運(yùn)輸價值定價綜合定價費(fèi)率的制訂分類費(fèi)率特殊費(fèi)率合同費(fèi)率14定價策略和費(fèi)率的制訂3.1.6成本與定價定價策略按服務(wù)成3.1.7運(yùn)輸決策與管理

運(yùn)輸決策:委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸自行運(yùn)輸服務(wù)的可靠性定貨提前期較短意外事件反應(yīng)能力強(qiáng)與客戶的合作關(guān)系委托運(yùn)輸減輕了企業(yè)的壓力使企業(yè)集中精力于新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)153.1.7運(yùn)輸決策與管理運(yùn)輸決策:委托運(yùn)輸還是自行服務(wù)的選擇:質(zhì)量和成本的最佳結(jié)合點3.1.7運(yùn)輸決策與管理服務(wù)特性可靠性運(yùn)送時間市場覆蓋程度——提供到戶服務(wù)的能力柔性——處理多種產(chǎn)品及滿足托運(yùn)人的特殊需求運(yùn)輸貨物的損耗16服務(wù)的選擇:質(zhì)量和成本的最佳結(jié)合點3.1.7運(yùn)輸決策與管理運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇決策四步：問題識別、承運(yùn)人分析、選擇決策、選擇后評價

承托合同運(yùn)輸?shù)囊饬x

可以使得托運(yùn)人對運(yùn)輸活動便于管理，增強(qiáng)了可預(yù)測性并可去除費(fèi)率波動對托運(yùn)人的影響合同可保證達(dá)到托運(yùn)人所要求的運(yùn)輸服務(wù)水平，從而使運(yùn)輸成為托運(yùn)人的競爭優(yōu)勢領(lǐng)域。因為合同的普遍特征使服務(wù)不善的懲罰費(fèi)用很高。因此，托運(yùn)人對承運(yùn)人有較強(qiáng)的影響力，并能得到較好的服務(wù)長期合同減少了承運(yùn)人為了滿足特殊的托運(yùn)人的服務(wù)要求而購買機(jī)器設(shè)備的投資風(fēng)險,并保證托運(yùn)人得到所需的特殊的服務(wù)

3.1.7運(yùn)輸決策與管理17運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇決策3.1.7運(yùn)輸決策與管理17運(yùn)輸協(xié)議的協(xié)商承運(yùn)人的價格策略越來越靈活,這使得托運(yùn)人有比較大的余地通過與承運(yùn)人的協(xié)商來降低成本協(xié)商程序的目的是考慮到協(xié)議各方的利益,開發(fā)出一種對于承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方都有利的協(xié)議,并且促使雙方密切合作因為大多數(shù)協(xié)商都以服務(wù)成本定價為基礎(chǔ),所以承運(yùn)人應(yīng)該精確核算其成本只有所有的成本都經(jīng)全面考慮,承運(yùn)人和托運(yùn)人才能有效協(xié)商,以便共同降低承運(yùn)人的服務(wù)成本

3.1.7運(yùn)輸決策與管理18運(yùn)輸協(xié)議的協(xié)商3.1.7運(yùn)輸決策與管理18車輛路線計劃單一出發(fā)地和單一目的地

多起點、多終點問題

起點與終點為同一地點

3.1.7運(yùn)輸決策與管理19車輛路線計劃3.1.7運(yùn)輸決策與管理193.1.8物流管理中的運(yùn)輸方式選擇各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及其含義運(yùn)輸成本每一單位運(yùn)輸量的費(fèi)用支出送達(dá)速度指貨物從承運(yùn)到交付所花費(fèi)的時間運(yùn)輸能耗每一單位運(yùn)輸量所消耗的換算燃料203.1.8物流管理中的運(yùn)輸方式選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及其含義2技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征鐵路運(yùn)輸優(yōu)點運(yùn)輸穩(wěn)定性強(qiáng)運(yùn)輸能力較大運(yùn)輸成本較低安全程度高單位能耗小速度較高環(huán)境污染程度小缺點運(yùn)用的靈活性差基本建設(shè)投資較高21技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)點缺點21公路運(yùn)輸優(yōu)點運(yùn)用機(jī)動、靈活，可實現(xiàn)門到門運(yùn)輸短途運(yùn)輸送達(dá)速度快便于與其他運(yùn)輸方式配合缺點運(yùn)輸成本較高運(yùn)輸能力較小消耗石油資源，污染環(huán)境較嚴(yán)重運(yùn)輸安全性較差22公路運(yùn)輸優(yōu)點缺點22水路運(yùn)輸優(yōu)點運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本低缺點送達(dá)速度較低運(yùn)輸穩(wěn)定性差經(jīng)濟(jì)吸引范圍有限23水路運(yùn)輸優(yōu)點缺點23航空運(yùn)輸優(yōu)點速度高，長途送達(dá)速度快時間靈活性較高空間可通達(dá)性強(qiáng)缺點運(yùn)輸成本高運(yùn)輸能力較小運(yùn)輸穩(wěn)定性差24航空運(yùn)輸優(yōu)點缺點24運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力長途送達(dá)速度短途送達(dá)速度運(yùn)輸穩(wěn)定性機(jī)動靈活性運(yùn)輸成本運(yùn)輸能耗基礎(chǔ)設(shè)施投資鐵路32213331內(nèi)河25344225海運(yùn)14455114公路43121442民航51532553四種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征匯總注：鐵路帶有明顯的公益性和自然壟斷性，引入內(nèi)部競爭機(jī)制困難，國家管制力度較強(qiáng)25運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力長途送達(dá)速度短途送達(dá)速度運(yùn)輸穩(wěn)定性機(jī)動靈活性運(yùn)輸成本及其變化規(guī)律單位運(yùn)輸成本與運(yùn)量的關(guān)系分類：按照運(yùn)輸成本(TC)與運(yùn)量的關(guān)系來分類固定成本(FC)：不隨運(yùn)量的變化而變化的成本變動成本(VC)：隨運(yùn)量變化而變化的成本計算公式：運(yùn)輸總成本TC=FC+VC=FC+UVC×Q單位運(yùn)輸成本UTC=FC/Q+UVC26運(yùn)輸成本及其變化規(guī)律單位運(yùn)輸成本與運(yùn)量的關(guān)系26運(yùn)輸總成本的圖形表示與規(guī)律規(guī)律：運(yùn)輸總成本隨著運(yùn)量增加而增加FCVCTCTCQ運(yùn)輸總成本變化曲線圖TC=FC+VC=FC+UVC×Q27運(yùn)輸總成本的圖形表示與規(guī)律規(guī)律：運(yùn)輸總成本隨著運(yùn)量增加而增加規(guī)律：單位運(yùn)輸成本隨著運(yùn)量增加而逐漸降低;

運(yùn)價率遞多遞減UVCFC/QUTC=FC/Q+UVCUTCQ單位運(yùn)輸成本變化曲線圖單位運(yùn)輸成本的圖形表示與規(guī)律28規(guī)律：單位運(yùn)輸成本隨著運(yùn)量增加而逐漸降低;UVCFC/QUT單位運(yùn)輸成本與運(yùn)距的關(guān)系分類：按照與運(yùn)距的關(guān)系來劃分與運(yùn)距無關(guān)的成本：發(fā)到作業(yè)費(fèi)與運(yùn)距有關(guān)的成本：中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)、運(yùn)行作業(yè)費(fèi)計算公式：運(yùn)輸總成本=發(fā)到作業(yè)費(fèi)+中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)+運(yùn)行作業(yè)費(fèi)29單位運(yùn)輸成本與運(yùn)距的關(guān)系29運(yùn)輸總成本的圖形表示與規(guī)律規(guī)律：在一定條件下，運(yùn)輸總成本隨著運(yùn)距增加而增加中轉(zhuǎn)與運(yùn)行作業(yè)費(fèi)發(fā)到作業(yè)費(fèi)運(yùn)輸總成本TCL運(yùn)輸總成本變化曲線圖運(yùn)輸總成本=發(fā)到作業(yè)費(fèi)+中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)+運(yùn)行作業(yè)費(fèi)30運(yùn)輸總成本的圖形表示與規(guī)律規(guī)律：在一定條件下，運(yùn)輸總成本隨著規(guī)律：在一定條件下,單位運(yùn)輸成本隨著運(yùn)距增加而降低;

運(yùn)價率遞遠(yuǎn)遞減單位運(yùn)輸成本單位中轉(zhuǎn)與運(yùn)行作業(yè)費(fèi)單位發(fā)到作業(yè)費(fèi)UTCL單位運(yùn)輸成本變化曲線圖單位運(yùn)輸成本的圖形表示與規(guī)律31規(guī)律：在一定條件下,單位運(yùn)輸成本隨著運(yùn)距增加而降低;單位運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離的劃分說明：截距表示與運(yùn)距無關(guān)的成本，斜率表示與運(yùn)距有關(guān)的單位變動成本公路海運(yùn)鐵路AB公路、鐵路和海運(yùn)貨物運(yùn)輸總成本隨運(yùn)距變化的曲線示意圖TCLO32經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離的劃分說明：截距表示與運(yùn)距無關(guān)的成本，斜率表示與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：一般在300公里以內(nèi)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：一般在300公里～500公里水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：500公里以上航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)距離：1000公里以上通常經(jīng)濟(jì)運(yùn)距劃分如下33公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：一般在300公里以內(nèi)通常經(jīng)濟(jì)運(yùn)距劃分如下運(yùn)輸方式的適用范圍1.鐵路運(yùn)輸適合于中長途距離運(yùn)輸適合于貨源穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸適合與對送達(dá)時間和速度要求不高的貨物運(yùn)輸適合于低價值的貨物運(yùn)輸2.公路運(yùn)輸適合于中短途運(yùn)輸充當(dāng)其他運(yùn)輸方式的集散運(yùn)輸34運(yùn)輸方式的適用范圍1.鐵路運(yùn)輸2.公路運(yùn)輸343.水路運(yùn)輸適合低附加值的石油、煤炭、建材、木材、糧食、礦石等大宗貨物運(yùn)輸適合國際貿(mào)易的長途貨物運(yùn)輸對送達(dá)時間和送達(dá)速度要求不高的貨物運(yùn)輸4.航空運(yùn)輸適合于長途緊急物資運(yùn)輸適用于高價值貨物運(yùn)輸適合于對送達(dá)時間和速度要求較高的貨物運(yùn)輸運(yùn)輸方式的適用范圍353.水路運(yùn)輸4.航空運(yùn)輸運(yùn)輸方式的適用范圍35各種運(yùn)輸方式的協(xié)作聯(lián)合運(yùn)輸（1）概念：指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同,使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式,負(fù)責(zé)將貨物從承運(yùn)地點運(yùn)至交付地點的全程運(yùn)輸，“一票到底，全程負(fù)責(zé)”，屬于貨運(yùn)組織層面上的一體化運(yùn)作（2）內(nèi)容：聯(lián)運(yùn):不同的承運(yùn)人在辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的合作聯(lián)勞協(xié)作:不同運(yùn)輸方式的結(jié)合部在配車（船）和換裝等方面的協(xié)作36各種運(yùn)輸方式的協(xié)作聯(lián)合運(yùn)輸36綜合運(yùn)輸（1）概念綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式相互協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體，是行車組織層面一體化運(yùn)作（2）內(nèi)容運(yùn)輸組織及指揮一體化不同運(yùn)輸方式的綜合管理信息系統(tǒng)大陸橋運(yùn)輸：指以橫貫大陸上的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來形成鐵水一體化運(yùn)輸（3）功能降低運(yùn)輸成本、提高送達(dá)速度37綜合運(yùn)輸37小結(jié)應(yīng)該根據(jù)貨物的種類、運(yùn)距長短、運(yùn)價高低、送達(dá)期限來選擇合理的運(yùn)輸方式不同運(yùn)輸方式的管理經(jīng)營方式不同，應(yīng)該根據(jù)這些特點進(jìn)行物流管理物流工作牽涉不同運(yùn)輸方式、生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等多個部門，一體化運(yùn)作是其發(fā)展方向38小結(jié)38

3.2保管管理

3.2.1倉庫的概念倉庫的定義

GB：保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱

對倉庫的認(rèn)識變化

將倉庫看作是“必不可少的邪惡”

倉庫作為企業(yè)物流系統(tǒng)中一個必不可少的環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和消費(fèi)之間架起了溝通的紐帶393.2保管管理

3.2.1倉庫的概念倉庫的定

3.2.1倉庫的概念第二次世界大戰(zhàn)以后，人們越來越關(guān)注倉庫的使用效率和使用成本，一些企業(yè)對是否應(yīng)該擁有如此之多的倉庫提出了疑問

在20世紀(jì)60年代和70年代，倉庫管理主要專注于新技術(shù)的應(yīng)用，以便尋求更好的方法來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作。在這期間，倉庫管理技術(shù)水平的提高已經(jīng)影響了倉庫作業(yè)過程的每一個環(huán)節(jié)

在80年代，倉庫管理的焦點是對倉庫系統(tǒng)的設(shè)備配置和搬運(yùn)技術(shù)進(jìn)行合理的整合集成，人們越來越注重倉庫的整體效益

在90年代，倉庫管理集中在增強(qiáng)倉庫的靈活性和信息技術(shù)的有效利用上，以適應(yīng)顧客需求個性化和市場需求不確定性特征403.2.1倉庫的概念第二次世界大戰(zhàn)以后，人們越來越關(guān)倉庫的分類從倉庫保管的產(chǎn)品種類來分

:原材料倉庫半成品倉庫產(chǎn)成品倉庫

從倉庫所有權(quán)的角度來分

:公共倉庫自有倉庫合同倉庫

3.2.1倉庫的概念41倉庫的分類3.2.1倉庫的概念41自有倉庫較強(qiáng)的控制能力低成本優(yōu)勢充分發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢無形資產(chǎn)方面的優(yōu)勢優(yōu)勢劣勢

缺乏柔性化財務(wù)方面的限制投資回報率較低3.2.1倉庫的概念42自有倉庫較強(qiáng)的控制能力優(yōu)勢劣勢缺乏柔性化3.2.1倉庫的3.2.1倉庫的概念公共倉庫節(jié)省資金投入緩解存儲壓力減少投資風(fēng)險較高的柔性化水平劣勢

溝通方面的難題缺少個性化服務(wù)合同倉庫指在一定的時期內(nèi),按照一定的合同約束,使用倉庫內(nèi)一定的設(shè)備、空間和服務(wù)缺少個性化服務(wù)將自有倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢有機(jī)地結(jié)合在一起合同倉庫的經(jīng)營者可以將提供給客戶的服務(wù)范圍擴(kuò)大到其他物流活動433.2.1倉庫的概念公共倉庫節(jié)省資金投入劣勢溝通方面的難立體倉庫GB定義：采用高層貨架配以貨箱或托盤存儲貨物，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉庫主要的技術(shù)參數(shù)

3.2.1倉庫的概念貨架高度（最大）40米荷載量（最大）1500公斤運(yùn)行速度（最大）100米/分鐘起升速度（最大）20米/分鐘貨叉速度（最大）1205米/分鐘控制方式手動、單機(jī)自動、全自動44立體倉庫3.2.1倉庫的概念貨架高度（最大）40米荷載量（立體倉庫的特點立體倉庫一般都較高：一般在5米以上,最高達(dá)到40米,常見的立體倉庫在7～25米之間立體倉庫必然是機(jī)械化倉庫立體倉庫中配置有多層貨架:又稱為高層貨架倉庫

3.2.1倉庫的概念45立體倉庫的特點3.2.1倉庫的概念45立體倉庫的分類

3.2.1倉庫的概念儲存式立體倉庫

揀選式立體倉庫

人工尋址、人工裝取方式

自動尋址、人工裝取方式

自動尋址、自動裝取方式

貨架叉車立體庫

巷道堆垛機(jī)立體庫

一體型立體倉庫

分離型立體倉庫

單元貨格式立體倉庫

貫通式立體倉庫

自動化柜式立體倉庫

條型貨架立體倉庫

高層立體倉庫(15米以上)中層立體倉庫(5～15米)低層立體倉庫(5米以下)

細(xì)類按功能分類

按操作方式分類

按立體倉庫裝取貨物機(jī)械種類分類按建筑物構(gòu)造分類

按貨架構(gòu)造分類

按貨架高度分

類別46立體倉庫的分類3.2.1倉庫的概念儲存式立體倉庫人工尋倉庫的功能3.2.1倉庫的概念倉庫的功能保管功能移動功能信息傳遞功能47倉庫的功能3.2.1倉庫的概念倉庫保管功能移動功能信息傳遞入庫管理

3.2.1倉庫的概念核對入庫憑證入庫驗收記賬登錄48入庫管理3.2.1倉庫的概念核對入庫憑證入庫驗收記賬登錄在庫管理

3.2.1倉庫的概念（1）堆碼（2）養(yǎng)護(hù)（3）盤點物品堆碼的原則：盡量利用庫位空間，較多采取立體儲存的方式倉庫通道與堆垛之間保持適當(dāng)?shù)膶挾群途嚯x,提高物品裝卸的效率根據(jù)物品的不同收發(fā)批量、包裝外型、性質(zhì)和盤點方法的要求,利用不同的堆碼工具,采取不同的堆碼形式,其中,危險品和非危險品的堆碼,性質(zhì)相互抵觸的物品應(yīng)該區(qū)分開來,不得混淆不要輕易地改變物品存貯的位置,大多應(yīng)按照先進(jìn)先出的原則在庫位不緊張的情況下,盡量避免物品堆碼的覆蓋和擁擠

49在庫管理3.2.1倉庫的概念（1）堆碼（2）養(yǎng)護(hù)（3）盤出庫管理

核對出庫憑證配貨出庫記賬清點3.2.1倉庫的概念50出庫管理核對出庫憑證配貨出庫記賬清點3.2.1倉庫的概念3.2.2儲存

儲存的定義

GB：保護(hù)、管理、貯藏物品

儲存產(chǎn)生的原因

降低運(yùn)輸成本協(xié)調(diào)供求生產(chǎn)需要營銷需要513.2.2儲存儲存的定義51儲存的功能存儲（Holding）集中（Consolidation）

3.2.2儲存制造商A（1000kg）制造商B（800kg）制造商C（1500kg）制造商D（700kg）倉庫客戶4000kg52儲存的功能3.2.2儲存制造商A（1000kg）制造商B（拆裝（Break-Bulk）

3.2.2儲存客戶A（1000kg）客戶B（800kg）客戶C（1500kg）客戶D（700kg）倉庫制造商4000kg53拆裝（Break-Bulk）3.2.2儲存客戶A（100混裝（Mixing）

3.2.2儲存制造商A生產(chǎn)的產(chǎn)品A制造商B生產(chǎn)的產(chǎn)品B制造商C生產(chǎn)的產(chǎn)品C倉庫客戶X需要產(chǎn)品A、B、C客戶Y需要產(chǎn)品A、B、C54混裝（Mixing）3.2.2儲存制造商A生產(chǎn)的產(chǎn)品A制定義將儲存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的儲存（A類）、一般重要的儲存（B類）和不重要的儲存（C類）三個等級，然后針對不同等級分別進(jìn)行管理與控制ABC分類管理是通過對儲存進(jìn)行統(tǒng)計、綜合、排列、分類，找出主要矛盾、抓住重點進(jìn)行管理的一種科學(xué)有效的管理方法把品種少、占用資金多、采購較難的重要物品歸為A類把品種多、占用資金少、采購較易的次要物品歸為C類把處于中間狀態(tài)的歸為B類儲存的ABC分類管理55定義儲存的ABC分類管理55A類物品在訂貨批量、進(jìn)貨時間和儲存儲備方面采用最經(jīng)濟(jì)方法，實行重點管理、定時定量供應(yīng)，嚴(yán)格控制儲存C類物品可采用簡便方法管理，如固定訂貨量B類物品實行一般控制，如采取定期訂貨、批量供應(yīng)儲存的ABC分類管理56A類物品在訂貨批量、進(jìn)貨時間和儲存儲備方面采用最經(jīng)濟(jì)方法，實ABC分類管理的作用

壓縮了總儲存量

解放了被占壓的資金

使儲存結(jié)構(gòu)合理化

節(jié)約了管理力量儲存的ABC分類管理57ABC分類管理的作用儲存的ABC分類管理57ABC分類管理的理論基礎(chǔ)

社會上任何復(fù)雜事物,都存在著“關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)”這樣一種規(guī)律事物越是復(fù)雜,這一規(guī)律就越是顯著“關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)”普遍存在，可以說比比皆是一個系統(tǒng)中，少數(shù)事物具有決定性的影響。相反，其余的絕大部分事物卻不太有影響。很明顯，如果將有限的力量主要（重點）用于解決這具有決定性影響的少數(shù)事物上，和將有限力量平均分?jǐn)傇谌渴挛锷希瑑烧弑容^，當(dāng)然是前者可以取得較好的成效，而后者成效較差儲存的ABC分類管理58ABC分類管理的理論基礎(chǔ)儲存的ABC分類管理58ABC分類管理的一般步驟

收集數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)繪制ABC分類管理表繪制ABC分類管理圖一般步驟確定重點管理要求儲存的ABC分類管理59ABC分類管理的一般步驟收集數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)繪制ABC分類管理繪制ABC分類管理表物品名稱①品目數(shù)累計②品目數(shù)累計％③物品單價④平均庫存⑤物品平均占用額⑥＝④×⑤平均資金占用額累計⑦平均資金占用額累計％⑧分類結(jié)果⑨

儲存的ABC分類管理60繪制ABC分類管理表物品名稱品目數(shù)累計品目數(shù)累計％物品單繪制ABC分類管理表類別年消耗金額比重（%）品種數(shù)比重（%）A60~8010~20B15~4020~30C5~1550~70儲存的ABC分類管理61繪制ABC分類管理表類別年消耗金額比重（%）品種數(shù)比重（%）繪制ABC分類管理圖

金額累計%10080604020020406080100品種累計%儲存的ABC分類管理62繪制ABC分類管理圖金額累計%10080604020020按ABC分類管理方法

A類儲存，實行重點管理：這類儲存物資數(shù)量雖少，但對企業(yè)卻最為重要，是最需要嚴(yán)格管理和控制的儲存。企業(yè)必須對這類儲存定時進(jìn)行盤點，詳細(xì)記錄吸經(jīng)常檢查分析物資使用，存量增減、品質(zhì)維持等信息，加強(qiáng)進(jìn)貨、發(fā)貨、運(yùn)送管理，在滿足企業(yè)內(nèi)部需要和客戶需要的前提下維持盡可能低的經(jīng)常儲存量和安全儲存量，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作降低儲存水平，加快儲存周轉(zhuǎn)率儲存的ABC分類管理63按ABC分類管理方法儲存的ABC分類管理63B類儲存，實行一般控制：這類儲存屬于一般重要的儲存，一般進(jìn)行正常的例行管理和控制C類儲存，采用簡便方法管理：這類儲存物資數(shù)量最大，但對企業(yè)的重要性最低，因而被視為不重要的儲存。對這類儲存，般進(jìn)行簡單的管理和控制。比如，大量采購大量儲存、減少這類庫存的管理人員和設(shè)施、儲存檢查時間間隔長等儲存的ABC分類管理64B類儲存，實行一般控制：這類儲存屬于一般重要的儲存，一般進(jìn)行多重與多標(biāo)準(zhǔn)ABC分類管理分層的ABC分類管理

多種分類方法

儲存的ABC分類管理65多重與多標(biāo)準(zhǔn)ABC分類管理儲存的ABC分類管理65

3.2.3保管管理現(xiàn)代化

保管思想現(xiàn)代化保管組織現(xiàn)代化保管技術(shù)的現(xiàn)代化保管方法的科學(xué)化管理人員的現(xiàn)代化663.2.3保管管理現(xiàn)代化保管思想現(xiàn)代化663.2.4零庫存技術(shù)

定義

GB：在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照J(rèn)IT組織物資供應(yīng)，使整個過程庫存最小化的技術(shù)的總稱

零庫存的意義

追求零庫存理念，可以大幅度減少甚至免去倉庫存貨的一系列問題，如倉庫建設(shè)、管理費(fèi)用、存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用，存貨占用流動資金及庫存物的老化、損失、變質(zhì)等問題“零庫存”生產(chǎn)理論上是管道的存貨為零，實際上，增加了生產(chǎn)多種產(chǎn)品的能力。這是因為轉(zhuǎn)產(chǎn)時，不需要處理過時的存貨，清理管道的時間也縮短了。這樣就可以降低轉(zhuǎn)產(chǎn)成本673.2.4零庫存技術(shù)定義67零庫存的實現(xiàn)形式

準(zhǔn)時供應(yīng)

廣泛采用、靈活性較強(qiáng)、較易實現(xiàn)的零庫存方式

看板方式

“傳票卡制度”或“卡片”制度

水龍頭方式

已發(fā)展成即時供應(yīng)制度

無庫存儲備

無庫存儲備，是仍然保持儲備，但不采取庫存形式，以此達(dá)到零庫存

協(xié)作分包方式

美國的“Sub—contract”方式和日本的“下請”方式。主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，以若干企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零，同時主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零

輪動方式

也稱同步方式，是在對系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計前提下，使各環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本取消甚至是工位之間暫時停滯的一種零庫存、零儲備形式

委托保管方式

接受客戶的委托，由受托方代存代管所有權(quán)屬于客戶的物資，從而使客戶不再保有庫存，甚至可不再保有保險儲備庫存，從而實現(xiàn)零庫存

配送方式

綜合運(yùn)用上述若干方式，采取配送制度保證供應(yīng)，從而使客戶實現(xiàn)零庫存

3.2.4零庫存技術(shù)68零庫存的實現(xiàn)形式準(zhǔn)時供應(yīng)廣泛采用、靈活性較強(qiáng)、較易實現(xiàn)的3.3包裝管理

3.3.1包裝的類型

定義GB：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器；材料和輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動

分類包裝的類型工業(yè)包裝商業(yè)包裝693.3包裝管理

3.3.1包裝的類型定義3.3.2包裝的作用

包裝保護(hù)貨物防止物品的破損變形防止物品發(fā)生化學(xué)變化防止有害生物對物品的影響防止異物流入，污物污染、丟失、散失等提高物流效率提高運(yùn)輸效率提高裝卸效率提高儲存效率促進(jìn)銷售避免對人和外部環(huán)境產(chǎn)生不良影響703.3.2包裝的作用包裝保護(hù)貨物防止物品的破損變形3.3.3包裝的流通環(huán)境

包裝的流通環(huán)境作業(yè)環(huán)境自然環(huán)境運(yùn)輸保管服務(wù)方式溫度濕度713.3.3包裝的流通環(huán)境包裝的流通環(huán)境作業(yè)環(huán)境自然3.3.4包裝材料

紙制品塑料制品木材金屬材料723.3.4包裝材料紙制品塑料制品木材金屬材料72

3.3.5包裝技術(shù)防震包裝技術(shù)防濕（水）包裝技術(shù)防銹包裝技術(shù)防蟲及防鼠包裝技術(shù)733.3.5包裝技術(shù)防震包裝技術(shù)防濕（水）包裝技術(shù)防銹3.3.6包裝設(shè)計

包裝設(shè)計要點

保護(hù)性：包裝是否能夠達(dá)到貨物的保護(hù)要求裝卸性：貨物在運(yùn)輸工具上裝卸及倉庫中取存是否方便、高效作業(yè)性：對貨物的包裝作業(yè)是否簡單容易操作便利性：貨物開包是否方便，包裝物處理是否容易標(biāo)志性：包裝物內(nèi)物品的有關(guān)信息（如品名、數(shù)量、重量、裝運(yùn)方法、保管條件等）是否清楚經(jīng)濟(jì)性：包裝費(fèi)用是否恰當(dāng)743.3.6包裝設(shè)計包裝設(shè)計要點74保護(hù)設(shè)計

堆碼負(fù)荷、震動、沖擊、溫濕度、蟲害、發(fā)霉堆壓發(fā)生在保管和運(yùn)輸中：倉庫內(nèi)的最大堆碼高度應(yīng)定為5米，以此計算包裝的抗堆壓強(qiáng)度；車輛中的堆碼高度一般為2.4米；輪船上的堆碼高度與船型有關(guān)，一般為4—6米震動與沖擊一般發(fā)生在裝卸和運(yùn)輸過程中

貨物的易損性又直接與自身的特性有關(guān)

3.3.6包裝設(shè)計75保護(hù)設(shè)計3.3.6包裝設(shè)計75成組化包裝設(shè)計

3.3.6包裝設(shè)計成組化包裝形式剛性容器托盤用具集裝箱76成組化包裝設(shè)計3.3.6包裝設(shè)計成組化包裝形式剛性容器集3.3.7包裝的發(fā)展趨勢

綠色包裝材料的種類重復(fù)再用和再生的包裝材料可食性包裝材料可降解材料773.3.7包裝的發(fā)展趨勢綠色包裝材料的種類重復(fù)再用

3.4搬運(yùn)管理

3.4.1搬運(yùn)的含義

搬運(yùn)的定義

搬運(yùn)：指在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)裝卸：指物品在指定地點以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下對搬運(yùn)的理解

從移動角度來看,搬運(yùn)是一種盡可能有效地移動貨物的手段從時間角度來看,貨物必須在特定的時間內(nèi)滿足客戶的訂貨要求,而搬運(yùn)對這一目標(biāo)的實現(xiàn)發(fā)揮著重要的作用從數(shù)量角度來看,搬運(yùn)對于滿足客戶的適量要求與適量供應(yīng)起著重要作用從空間角度來看,搬運(yùn)系統(tǒng)在很大程度上決定了空間利用的合理性783.4搬運(yùn)管理

3.4.1搬運(yùn)的含義3.4.2搬運(yùn)的指導(dǎo)原則

消除無效搬運(yùn)注意重力的影響和作用提高搬運(yùn)活性利用搬運(yùn)設(shè)備保持物流的均衡順暢集裝化原則系統(tǒng)化原則793.4.2搬運(yùn)的指導(dǎo)原則消除無效搬運(yùn)793.4.3搬運(yùn)工作的原則

提高倉儲設(shè)施的利用能力

減少貨物的搬運(yùn)次數(shù)

提高后勤服務(wù)水平

保障人生和財產(chǎn)安全

803.4.3搬運(yùn)工作的原則提高倉儲設(shè)施的利用能力83.4.4搬運(yùn)設(shè)備的選擇

設(shè)備配置的基本要求

選取的作業(yè)設(shè)備盡可能合乎標(biāo)準(zhǔn)盡可能把資金投在移動貨物的設(shè)備上,而不是投在固定不動的設(shè)備上設(shè)備性能必須能滿足系統(tǒng)要求,以保證設(shè)備的使用率,不讓設(shè)備閑置選取搬運(yùn)設(shè)備時,應(yīng)選凈載重量與總重量之比盡可能大的設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)該考慮重力流建成的系統(tǒng)應(yīng)能提供盡可能大的連續(xù)的貨物流813.4.4搬運(yùn)設(shè)備的選擇設(shè)備配置的基本要求81常見的機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備

3.4.4搬運(yùn)設(shè)備的選擇叉車電瓶車牽引車掛車輸送機(jī)

回轉(zhuǎn)貨架

82常見的機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備3.4.4搬運(yùn)設(shè)備的選擇叉車電瓶車牽引3.4.5搬運(yùn)的設(shè)備系統(tǒng)

類別半自動化系統(tǒng)

自動化系統(tǒng)

細(xì)類自動引導(dǎo)搬運(yùn)車

自動分揀設(shè)備

機(jī)器人

活動貨架

自動化分揀系統(tǒng)

自動分揀裝置的控制方式：外部記憶和內(nèi)部記憶

自動分揀裝置的分支方式：推出式、浮出式和傾斜式

自動化高架倉庫

833.4.5搬運(yùn)的設(shè)備系統(tǒng)類別半自動化系統(tǒng)自動化系3.4.6搬運(yùn)的設(shè)備投資分析

物料處理設(shè)備的選擇所要考

慮五效果六要素：五效果

服務(wù)性、速送性、空間的有效利用、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制

六要素

貨物種類、貨物數(shù)量、貨物流向、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、季節(jié)特點、物流成本

843.4.6搬運(yùn)的設(shè)備投資分析物料處理設(shè)備的選擇所要3.4.6搬運(yùn)的設(shè)備投資分析人力機(jī)械化自動化過剩投資單位成本經(jīng)營規(guī)模投資水平與成本關(guān)系853.4.6搬運(yùn)的設(shè)備投資分析人力機(jī)械化自動化過剩投資單位成設(shè)備投資與經(jīng)營規(guī)模關(guān)系最大投資要適當(dāng)指的是在一定的經(jīng)營規(guī)模下取得最好的經(jīng)營效果

3.4.6搬運(yùn)的設(shè)備投資分析最適當(dāng)?shù)脑O(shè)備投資高效率的作業(yè)最低的成本企業(yè)成功86設(shè)備投資與經(jīng)營規(guī)模關(guān)系最大3.4.6搬運(yùn)的設(shè)備投資分析最適

3.5流通加工管理

3.5.1流通加工的概念

流通加工的定義GB：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱873.5流通加工管理

3.5.1流通加工的流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別

3.5.1流通加工的概念流通加工的對象是商品生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配件、半成品流通加工大多是簡單加工生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工流通加工的目的則在于完善其使用價值生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價值及使用價值流通加工的組織者是從事流通工作的人員生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成流通加工以自身流通為目的商品生產(chǎn)是為交換、為消費(fèi)而進(jìn)行的生產(chǎn)88流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別3.5.1流通加工的概念流通加工

3.5.2流通加工的類型

流通加工的類型（1）以保存產(chǎn)品為主要目的實施的加工。（2）為適應(yīng)多樣化需要加工。（3）為方便消費(fèi)采用的加工。（4）為提高產(chǎn)品的利用率，減少浪費(fèi)實施的加工。（5）為提高物流效率，降低物流損失而進(jìn)行的加工。（6）為了實施配送進(jìn)行的加工。配送中心為了實現(xiàn)配送活動，滿足客戶的需要而對物資進(jìn)行的加工893.5.2流通加工的類型流通加工的類型（1）以保存產(chǎn)3.5.3流通加工的地位與作用

流通加工在物流中的地位流通加工有效地完善了流通流通加工是物流業(yè)的重要利潤來源流通加工在國民經(jīng)濟(jì)中也是重要的產(chǎn)業(yè)形態(tài)流通加工的作用提高原材料利用率進(jìn)行初級加工,方便用戶提高加工效率及設(shè)備利用率903.5.3流通加工的地位與作用流通加工在物流中的3.5.4流通加工的投資管理

設(shè)置流通加工點的必要性

設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性

投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評價

913.5.4流通加工的投資管理設(shè)置流通加工點的必要性

3.5.5流通加工的生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理

流通加工的生產(chǎn)管理流通加工的生產(chǎn)管理是指對流通加工生產(chǎn)全過程的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，包括生產(chǎn)計劃的制定，生產(chǎn)任務(wù)的下達(dá)，人力、物力的組織與協(xié)調(diào)，生產(chǎn)進(jìn)度的控制等在生產(chǎn)管理中特別要加強(qiáng)生產(chǎn)的計劃管理，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。要制定科學(xué)的生產(chǎn)工藝流程和加工操作規(guī)程，實現(xiàn)加工過程的程序化和規(guī)范化923.5.5流通加工的生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理流通加工的生產(chǎn)

3.5.5流通加工的生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理

流通加工的質(zhì)量管理

流通加工的質(zhì)量管理，應(yīng)是全員參加的、對流通加工全過程和全方位的質(zhì)量管理包括對加工產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的管理。加工后的產(chǎn)品，其外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量都應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果沒有國家和部門標(biāo)準(zhǔn)，其質(zhì)量的掌握，主要是滿足用戶的要求

流通加工還應(yīng)滿足用戶對品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝、交貨期、運(yùn)輸?shù)确矫娴姆?wù)要求933.5.5流通加工的生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理流通加工的質(zhì)量

3.5.6流通加工的合理化

不合理流通加工的若干形式（1）流通加工地點設(shè)置的不合理（2）流通加工方式選擇不當(dāng)（3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)（4）流通加工成本過高，效益不好943.5.6流通加工的合理化不合理流通加工的若干形式流通加工合理化

3.5.6流通加工的合理化

加工和配送結(jié)合加工和配套結(jié)合加工和運(yùn)輸結(jié)合加工和商流相結(jié)合加工和節(jié)約相結(jié)合95流通加工合理化3.5.6流通加工的合理化加工和配送結(jié)3.5.7我國流通加工的主要形式

（1）剪板加工（2）集中開木下料（3）配煤加工（4）冷凍加工（5）分選加工（6）精制加工（7）分裝加工963.5.7我國流通加工的主要形式（1）剪板加工（33.6配送管理

3.6.1配送的概念

配送的定義

GB：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動

對配送的理解

從配送的實施形態(tài)角度理解整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程973.6配送管理

3.6.1配送的概念配送的定義973.6.1配送的概念

配送實質(zhì)是送貨配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式配送以用戶要求為出發(fā)點概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的,用戶要求受用戶本身的局限,有時實際會損害自我或雙方的利益983.6.1配送的概念配送實質(zhì)是送貨98從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度理解配送是資源配置的一部分,根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識,它是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式

配送的資源配置作用,是“最終配置”,因而是接近