車輛利用評價(jià)指標(biāo)

汽車使用技術(shù)1.1車輛利用評定指標(biāo)評價(jià)汽車綜合性能的指標(biāo)1.1.1運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一運(yùn)量1、客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)。計(jì)算單位：人。統(tǒng)計(jì)原則：在計(jì)算客運(yùn)量時，不管旅客行程的長短或客票票價(jià)多少，每位乘客均按一人計(jì)算；不足購票年齡免購客票的兒童不計(jì)算客運(yùn)量。2、貨運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的貨物重量。計(jì)算單位：噸。汽車使用技術(shù)二、周轉(zhuǎn)量

1、旅客周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每位旅客與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：人公里。計(jì)算公式：旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)＝∑(運(yùn)送的每位旅客×該旅客運(yùn)送距離)2、貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每批貨物重量與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：噸公里。計(jì)算公式：貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)＝∑(每批貨物重量×該批貨物的運(yùn)送距離)3、換算周轉(zhuǎn)量是指車輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標(biāo)。計(jì)算單位：換算噸公里。計(jì)算方法：以運(yùn)輸車輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按一定比例換算成同一計(jì)算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里＝1噸公里。汽車使用技術(shù)三、運(yùn)輸量汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量是指汽車運(yùn)輸完成的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，亦稱產(chǎn)量。由運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量兩種指標(biāo)評價(jià)。汽車使用技術(shù)1.1.2車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)車輛利用單項(xiàng)指標(biāo)動力利用指標(biāo)裝載能力利用指標(biāo)時間利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)形程利用指標(biāo)汽車使用技術(shù)車輛時間利用指標(biāo)1、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時出車進(jìn)行運(yùn)輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。計(jì)算公式：完好率(％)＝完好車日÷總車日×100％＝(總車日－非完好車日)÷總車日×100％＝(工作車日＋停駛車日)÷總車日×100％2、工作率指報(bào)告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重，用以反映車輛的利用程度。計(jì)算公式：工作率(％)＝工作車日÷完好車日×100％＝(完好車日－停駛車日)÷完好車日×100％車輛工作車日與車輛停駛車日之和為車輛完好車日?？梢?，工作率增加必須提高完好率和減少停駛車日。汽車使用技術(shù)速度利用指標(biāo)

1、技術(shù)速度是指車輛在運(yùn)行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程。計(jì)算單位：(公里／小時)計(jì)算公式：技術(shù)速度(公里／小時)＝總行程÷運(yùn)行小時數(shù)技術(shù)速度實(shí)際上是車輛的行駛速度。汽車動力性能，道路條件(如路面、寬度、坡度、彎道、視線等)，所運(yùn)貨物的特征，行車密度，車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對技術(shù)速度有影響。為了提高運(yùn)輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。汽車使用技術(shù)2、營運(yùn)速度是指車輛在出車時間內(nèi)，平均每小時行駛里程。計(jì)算單位：(公里／小時)計(jì)算公式：營運(yùn)速度(公里／小時)＝總行程÷出車時間營運(yùn)速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響，還取決于運(yùn)輸組織工作好壞、運(yùn)輸距離大小和裝卸停歇時間長短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下，營運(yùn)速度與出車時間利用系數(shù)成正比。其相互之間的關(guān)系為：營運(yùn)速度＝技術(shù)速度×出車時間利用系數(shù)3、平均車日行程指報(bào)告期內(nèi)平均每一個工作車日車輛所行駛的里程，是車輛速度性能利用與出車時間利用的綜合性指標(biāo)。計(jì)算單位：車公里。計(jì)算公式：平均車日行程(車公里)＝總行程÷工作車日＝營運(yùn)速度×平均每日出車時間＝技術(shù)速度×出車時間利用系數(shù)×平均每日出車時間汽車使用技術(shù)行程利用指標(biāo)1、行程利用率指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：％。計(jì)算公式：行程利用率(％)＝載運(yùn)行程÷總行程×100％提高行程利用率是提高車輛運(yùn)用效率，降低運(yùn)輸成本的重要途徑之一。影響行程利用率的因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時間分布情況，運(yùn)輸組織工作質(zhì)量，車庫與貨場的空間布局等都對行程利用率有明顯的影響。2、空駛率指報(bào)告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：％。計(jì)算公式：空駛率(％)＝空駛行程÷總行程×100％汽車使用技術(shù)裝載能力利用指標(biāo)

1、載質(zhì)量利用率指報(bào)告期內(nèi)載貨汽車實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載貨量的比值，用以反映載運(yùn)行程載貨量利用程度。計(jì)算單位：％。計(jì)算公式：載質(zhì)量利用率(％)＝實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量÷（載運(yùn)行程×載貨量）×100％2、載客量利用率指報(bào)告期內(nèi)載客汽車實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載客量的比值，用以反映載運(yùn)行程載客量利用程度。計(jì)算單位：％。計(jì)算公式：載質(zhì)量利用率(％)＝實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量÷（載運(yùn)行程×載客量）×100％在計(jì)算貨車的載質(zhì)量利用率時，附載旅客所完成的旅客周轉(zhuǎn)量人公里應(yīng)換算為噸公里。在計(jì)算客車的載客量利用率時，附載貨物所完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里應(yīng)換算成人公里。（皮卡）汽車使用技術(shù)例子例：某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有10輛貨車，標(biāo)記噸位為4噸，報(bào)告期共完成貨物周轉(zhuǎn)量9.6萬噸公里，并因帶客完成旅客周轉(zhuǎn)量4萬人公里?？傂谐?萬公里，旅客周轉(zhuǎn)量按10人公里折1噸公里計(jì)算，則汽車載質(zhì)量量利用率為：(9.6＋4÷10)÷(3×4)×100％＝83.3％載質(zhì)(客)量利用率是表明車輛的裝載能力的利用程度指標(biāo)。影響這一指標(biāo)的主要因素有：貨物的特征，如體積、形狀、包裝情況、特殊要求等；起點(diǎn)站的貨源和客源情況以及沿線客貨源補(bǔ)充程度；車輛的型式：貨物裝車的技術(shù)；運(yùn)輸組織工作水平；車輛的技術(shù)狀況，道路條件等。汽車使用技術(shù)3、實(shí)載率指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量占其總行程額定周轉(zhuǎn)量的比重，用以反映總行程載貨(客)量的有效利用程度。計(jì)算單位：％。計(jì)算公式：實(shí)載率(％)＝實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量÷總行程額定周轉(zhuǎn)量×100％＝里程利用率×載質(zhì)（客）量利用率（噸位相同的車輛）汽車使用技術(shù)動力利用指標(biāo)1、拖運(yùn)率指報(bào)告期內(nèi)掛車完成的周轉(zhuǎn)量與主、掛車合計(jì)完成的周轉(zhuǎn)量之比，用以評價(jià)車輛動力的利用程度。計(jì)算單位：％。計(jì)算公式：拖運(yùn)率(％)＝掛車完成的周轉(zhuǎn)量÷（主車完成周轉(zhuǎn)量+掛車完成周轉(zhuǎn)量）×100％汽車使用技術(shù)1.1.3車輛利用綜合指標(biāo)一、車輛運(yùn)用效率車輛運(yùn)用效率評定指標(biāo)：單車產(chǎn)量、車噸（座）產(chǎn)量、車公里產(chǎn)量1、單車產(chǎn)量是指在報(bào)告期平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位：噸公里。在計(jì)算單車產(chǎn)量時，不僅要對主車、掛車分別進(jìn)行計(jì)算，還應(yīng)對主車、掛車進(jìn)行綜合計(jì)算。其計(jì)算公式為：分別計(jì)算：汽(掛)車單車產(chǎn)量(噸公里)＝汽(掛)車完成的換算周轉(zhuǎn)量÷汽(掛)車平均車數(shù)主、掛車綜合計(jì)算時，采用下式：單車產(chǎn)量(噸公里)＝汽車和掛車完成的換算周轉(zhuǎn)量÷汽車平均車數(shù)在一定的條件下，單車產(chǎn)量的高低與運(yùn)輸企業(yè)完成的周轉(zhuǎn)量多少有關(guān)。周轉(zhuǎn)量完成的多少與企業(yè)車輛在時間、速度、行程、載重量以及貨物(旅客)運(yùn)送的平均距離有關(guān)。所以，單車產(chǎn)量集中地反映了車輛在時間、速度、行程、載重量等方面的綜合利用效率。汽車使用技術(shù)2、車噸(客)位產(chǎn)量是指報(bào)告期平均每個噸(客)位所完成的換算周轉(zhuǎn)量。車噸(客)位產(chǎn)量，可按主車、掛車分別進(jìn)行計(jì)算，也可以按主車、掛車綜合計(jì)算。計(jì)算公式：汽(掛)車車噸(客)位產(chǎn)量(噸公里)＝汽(掛)車完成的換算周轉(zhuǎn)量÷汽(掛)車平均總噸(客)位(分別計(jì)算)車噸(客)位產(chǎn)量(噸公里)＝汽車和掛車完成的換算周轉(zhuǎn)量÷汽車平均總噸(客)位(綜合計(jì)算)以上各項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成了車輛運(yùn)用情況的指標(biāo)體系。汽車使用技術(shù)3、車公里產(chǎn)量在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)平均每輛車每行駛1km所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算公式：車公里產(chǎn)量（噸）=換算周轉(zhuǎn)量÷車輛總行程汽車使用技術(shù)二、汽車的運(yùn)輸成本單位運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)量所支付的費(fèi)用。變動成本（車輛運(yùn)行費(fèi)用）：與車輛行駛有關(guān)的費(fèi)用支出。包括：運(yùn)行材料費(fèi)用、車輛折舊費(fèi)用、車輛維修費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)。其中運(yùn)行費(fèi)占運(yùn)輸成本40%左右，燃料費(fèi)用占25%～30%，輪胎費(fèi)用占10%～15%。固定成本：與車輛行駛無關(guān)的費(fèi)用支出。包括職工工資、行政辦公費(fèi)用、房屋維修費(fèi)、職工培訓(xùn)費(fèi)。占運(yùn)輸成本60%，這也是國有運(yùn)輸企業(yè)普遍虧損的原因之一。汽車使用技術(shù)1.2車輛管理評價(jià)定額和指標(biāo)車輛管理評價(jià)定額和指標(biāo)是堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的車輛技術(shù)管理原則的量化，包括主要經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)兩個方面。1.2.1主要經(jīng)濟(jì)定額一、行車燃料消耗定額汽車百公里或完成百噸公里周轉(zhuǎn)量所消耗燃料的限額。根據(jù)國標(biāo)依據(jù)車型、使用條件、載質(zhì)（客）量和燃料種類分別制定。二、輪胎行駛里程定額新輪胎開始使用，經(jīng)翻新到報(bào)廢總行駛里程的限額。三、車輛維護(hù)和小修費(fèi)用定額車輛每行駛一定里程，維護(hù)和小修耗用的工時和物料費(fèi)用的限額。汽車使用技術(shù)四、車輛大修間隔里程定額新車到大修，或大修到大修之間所行駛里程的限額。五、發(fā)動機(jī)大修間隔里程定額新發(fā)動機(jī)到大修，或大修到大修之間所使用的里程的限額。六、車輛大修費(fèi)用定額車輛大修費(fèi)用定額是指車輛大修所耗工時和物料費(fèi)用的限額。汽車使用技術(shù)1.2.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時出車進(jìn)行運(yùn)輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。二、車輛平均技術(shù)等級車輛技術(shù)等級評定就是對長期運(yùn)行的車輛在一定時期的技術(shù)狀況按統(tǒng)一的評定指標(biāo)加以評估和劃分。車輛平均等級時指所有運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。三、車輛二級維護(hù)實(shí)施率汽車使用技術(shù)四、維護(hù)返工率車輛維護(hù)出廠后，返工量次占維護(hù)竣工總量次的百分比。五、車輛新度系數(shù)車輛新度系數(shù)是綜合評價(jià)運(yùn)輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)。六、小修頻率小修頻率是指每千公里發(fā)生小修的次數(shù)（不包括各級維護(hù)作業(yè)中的小修）七、輪胎翻新率在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)經(jīng)過翻新的報(bào)廢輪胎占全部報(bào)廢輪胎的百分比。汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)作業(yè)：P12，1、2、3、4汽車使用技術(shù)杭州生活的豆丁關(guān)于幾個問題的聲明汽車使用技術(shù)1、買文檔優(yōu)惠方法：如果有支付寶賬戶的話，請通過支付寶進(jìn)行交易，費(fèi)用7折，請先把要買的文檔的鏈接發(fā)信息到我的豆丁，然后我們聯(lián)系，一般4個小時之內(nèi)會聯(lián)系你，最多24小時之內(nèi)能解決。我的豆丁用戶名是“杭州生活”，網(wǎng)址：/douhello我的豆丁里面的文檔質(zhì)量還是非常不錯滴哦。汽車使用技術(shù)2、都是從學(xué)生時代過來的，都知道學(xué)生的難處，總有好多花錢的地方，交際啦，買書啦，女朋友之類啦，但有時又不想開口向家里要。在這里向大家推薦一個賺錢的途徑：調(diào)客網(wǎng)/?src=50696184汽車使用技術(shù)您的意見是可以賺錢的！全世界每天都有成千上萬的公司需要測試和研究他們的產(chǎn)品或服務(wù)，為了解消費(fèi)者對他們產(chǎn)品或服務(wù)的評價(jià)，或是了解未來的市場需求，這些公司動輒投入百萬巨資，委托專業(yè)的調(diào)研機(jī)構(gòu)來進(jìn)行市場調(diào)查。而對于幫助他們完成問卷調(diào)查的您，市場調(diào)查公司當(dāng)然要給予報(bào)酬。正因如此，參與市場調(diào)查成了一種風(fēng)靡全球的網(wǎng)上兼職方法！當(dāng)然，您每個月能得到的調(diào)查邀請是非常有限的，所以這只是一份兼職！想賺錢的同志們可以上調(diào)客網(wǎng)看看。/?src=50696184汽車使用技術(shù)1、買文檔優(yōu)惠方法：如果有支付寶賬戶的話，請通過支付寶進(jìn)行交易，費(fèi)用7折，請先把要買的文檔的鏈接發(fā)信息到我的豆丁，然后我們聯(lián)系，一般4個小時之內(nèi)會聯(lián)系你，最多24小時之內(nèi)能解決。我的豆丁用戶名是“杭州生活”，網(wǎng)址：/douhello我的豆丁里面的文檔質(zhì)量還是非常不錯滴哦。汽車使用技術(shù)2、都是從學(xué)生時代過來的，都知道學(xué)生的難處，總有好多花錢的地方，交際啦，買書啦，女朋友之類啦，但有時又不想開口向家里要。在這里向大家推薦一個賺錢的途徑：調(diào)客網(wǎng)/?src=50696184汽車使用技術(shù)杭州生活的豆丁關(guān)于幾個問題的聲明汽車使用技術(shù)1、買文檔優(yōu)惠方法：如果有支付寶賬戶的話，請通過支付寶進(jìn)行交易，費(fèi)用7折，請先把要買的文檔的鏈接發(fā)信息到我的豆丁，然后我們聯(lián)系，一般4個小時之內(nèi)會聯(lián)系你，最多24小時之內(nèi)能解決。我的豆丁用戶名是“杭州生活”，網(wǎng)址：/douhello我的豆丁里面的文檔質(zhì)量還是非常不錯滴哦。汽車使用技術(shù)2、都是從學(xué)生時代過來的，都知道學(xué)生的難處，總有好多花錢的地方，交際啦，買書啦，女朋友之類啦，但有時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