日本汽車設(shè)計(jì)

日本汽車設(shè)計(jì)目錄1.前言2.日本汽車車型特點(diǎn)4.日本汽車設(shè)計(jì)中的“妙”3.日本汽車的設(shè)計(jì)哲學(xué)5.啟示和反思

從1904年日本第一家汽車廠東京汽車制造廠成立，至今，日本汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)一百多個(gè)年頭。從當(dāng)年在小作坊的艱難起步以及二戰(zhàn)的浴火重生到現(xiàn)代在汽車設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等方面異軍突起，擁有豐田、三菱、本田等眾多優(yōu)秀汽車集團(tuán)的汽車強(qiáng)國(guó)，日本走過(guò)的是一條從仿制到自主研發(fā)設(shè)計(jì)直至形成自己車系設(shè)計(jì)風(fēng)格的坎坷之路。

中日兩國(guó)擁有相近的文化習(xí)慣和傳統(tǒng)，都深受儒家傳統(tǒng)文化思想以及佛教的影響。日本將本國(guó)的傳統(tǒng)文化元素等成功的運(yùn)用到設(shè)計(jì)的中去，創(chuàng)造出了富有日本特色的小型車設(shè)計(jì)，和注重純樸、簡(jiǎn)潔、環(huán)保、以人為本等理念的無(wú)印良品等經(jīng)典設(shè)計(jì)品牌，以及像原研哉這樣的設(shè)計(jì)大師。在召喚文化自覺(jué)和回歸的今天日本的設(shè)計(jì)發(fā)展之路無(wú)疑是值得當(dāng)代的中國(guó)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)模仿的一個(gè)對(duì)象！日本轎車的車型特點(diǎn)總結(jié)起來(lái)就是輕巧、美觀、簡(jiǎn)潔、善變。日本民族一向以工作認(rèn)真勤奮和善于接受外國(guó)文化而見(jiàn)長(zhǎng)，加上國(guó)土狹窄和資源貧乏，使其在小型車設(shè)計(jì)方面傲視同儕。近十年來(lái)日本轎車設(shè)計(jì)上開(kāi)始兼具歐美轎車的一些優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又保持自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，可以說(shuō)是兼收并蓄。日本汽車造型早先以模仿歐美車型為主（下圖），為了經(jīng)濟(jì)實(shí)用，日本轎車造型往往非常的簡(jiǎn)單，以至于如果不看車標(biāo)就很難分清到底是哪個(gè)牌子。不過(guò)這種務(wù)實(shí)、中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是得到了大量的擁護(hù)者，尤其是在中國(guó)。

鈴木汽車第一代SF的造型是以當(dāng)時(shí)的MINI為原型開(kāi)發(fā)的,外觀與寶馬MINI很相似。鈴木SF寶馬MINI豐田N360馬自達(dá)Carol豐田的N360與馬自達(dá)的Carol（右圖）在汽車造型特點(diǎn)上有很多的相似點(diǎn)，如果不看車前的車標(biāo)，一般人是很難辨別出汽車的品牌歸屬。

20世紀(jì)90年代以后，日本的汽車設(shè)計(jì)迅猛發(fā)展，日本人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到汽車造型中文化與風(fēng)格的重要性，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的本土設(shè)計(jì)師，將東方的傳統(tǒng)文化元素應(yīng)用到汽車造型當(dāng)中，并著力體現(xiàn)一種高科技的未來(lái)感。進(jìn)入21世紀(jì)后，日本的轎車逐漸形成了一種“東西合璧”的造型風(fēng)格。三菱第一代lancer三菱第三代lancer三菱第六代lancer三菱第九代lancer三菱的lancer從73年的一代到07年的lancer九代問(wèn)世，經(jīng)歷了三十余年的改進(jìn)發(fā)展歷程，車型從對(duì)歐美汽車生硬模仿，逐漸擺脫了歐美車型的影響，融入了日本本土民族文化特色的日系車風(fēng)格，Lancer系列的發(fā)展歷程見(jiàn)證了日本汽車設(shè)計(jì)由弱變強(qiáng)額的發(fā)展歷史。日本的汽車強(qiáng)調(diào)的是在可能緊湊的前提下創(chuàng)造出寬敞的空間即絕不對(duì)擁擠妥協(xié)，同時(shí)在美學(xué)與文化方面加強(qiáng)表現(xiàn)能力。在日本人看來(lái)汽車已不是單純的代步工具，而是要揭示出其背后隱含的各種文化的、心理的、地域的、環(huán)境倫理的等在內(nèi)在的意義。而且汽車還是一個(gè)個(gè)人生活空間，所有與生活有關(guān)的都蘊(yùn)含在里面。豐田IQ日產(chǎn)Cube最新推出的日本概念汽車不論是日產(chǎn)的Cube、豐田的IQ概念車，每輛車都強(qiáng)調(diào)在盡可能緊湊的前提下創(chuàng)造出寬敞的空間，而且這些無(wú)論在外觀還是在功能方面無(wú)不創(chuàng)思巧妙的汽車在美學(xué)與文化方面的表現(xiàn)也不容小覷。從日本的小型車設(shè)計(jì)中是最能體現(xiàn)出日式汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格的，小型車的設(shè)計(jì)難度不遜于大型豪華車，他要在空間、成本、性能都極為苛刻的條件下實(shí)現(xiàn)完美的平衡。要做到這些就需要一個(gè)字“妙”，既有周密空間布局的“巧妙”，也有機(jī)電設(shè)計(jì)和制造的“精妙”，還包含了行走于西方原始概念和東方文化之間的“微妙”。大發(fā)微型車MiraGino馬自達(dá)小型車MPS3日本深受其文化中對(duì)“家”這一概念的高度重視的影響，設(shè)計(jì)師將汽車?yán)斫鉃榉潘伞⑷菁{和保護(hù)人的房屋家居，因此空間使用的效率和便利性便成為了設(shè)計(jì)的主要原則。體現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)，例如你能夠在好多貌似不可能的地方發(fā)現(xiàn)可以儲(chǔ)放物品的小格子。而且，即便是最小的日本汽車，也能容納可以升降的殘障人士專用座椅，這實(shí)際上是設(shè)計(jì)師巧妙的以家的概念來(lái)解讀汽車的功勞。馬自達(dá)c5三菱歐藍(lán)德EX妙也體現(xiàn)在日本汽車設(shè)計(jì)的豐富趣味性，這一點(diǎn)得益于日本復(fù)雜的流行文化的近主流地位，其中包括動(dòng)漫卡通、游戲情趣和怪異另類等等。這體現(xiàn)了日本對(duì)新衛(wèi)創(chuàng)新思想和非主流事物的寬容和鼓勵(lì)，它源于對(duì)個(gè)性和原創(chuàng)的尊重，這種文化使得日本汽車得以從歐美那種過(guò)于正統(tǒng)的概念中脫離出來(lái)，使得種種奇妙的設(shè)計(jì)誕生成為可能。豐田i—unit豐田的i—unit（右圖）是以魔幻人物四肢為靈感而設(shè)計(jì)，它可以與駕駛者融為一體實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)，外觀和內(nèi)飾都完全脫離了傳統(tǒng)。日本設(shè)計(jì)師青木孝德設(shè)計(jì)的豪華跑車，以日本神話中的一條八頭八尾的大蛇為靈感設(shè)計(jì)出令人驚艷的“光岡大蛇”，他所供職的設(shè)計(jì)公司用另類、個(gè)性一點(diǎn)兒都不離譜,而青木的成功和他在公司中所獲得的充分的自由密切相關(guān)。日本汽車設(shè)計(jì)注重把所有的技術(shù)都以親切有趣的方式與使用者構(gòu)成交流，讓人更直接地、充滿好奇和興致地去體驗(yàn)這種技術(shù)的美妙，而不是像歐洲那樣喜歡刻意保持厚重的歷史感，把所有的科技都包裹在嚴(yán)肅和傳統(tǒng)之下，除了在各種交互中妙不可言的娛樂(lè)趣味之外，設(shè)計(jì)趣味之妙也表現(xiàn)為具體造型語(yǔ)言和手法上變幻多端的構(gòu)思和各種精致細(xì)節(jié)。奧迪Q7本田CR-V相比于德國(guó)奧迪Q7表現(xiàn)出的歷史感和厚重感，日本本田CR-V顯得更有親和力。

中國(guó)的設(shè)計(jì)起步比較晚，就設(shè)計(jì)理論上來(lái)講還相對(duì)薄弱，設(shè)計(jì)作品也還停留在對(duì)外國(guó)設(shè)計(jì)在物質(zhì)層面的模仿上。我們應(yīng)該意識(shí)到，更重要的是要挖掘我國(guó)傳統(tǒng)文化中的內(nèi)質(zhì)和精神。因?yàn)椋瑹o(wú)論社會(huì)如何發(fā)展，對(duì)文化的重視只會(huì)不斷加強(qiáng)，設(shè)計(jì)中帶有的本土文化的烙印是人們求得歸屬感的基礎(chǔ)。在當(dāng)今信息爆炸的社會(huì)，只有潛心研究、挖掘、融合傳統(tǒng)文化，才能使設(shè)計(jì)脫穎而出。吉利熊貓

中國(guó)傳統(tǒng)文化的包容性很強(qiáng)，其意象特征和抽象性廣為現(xiàn)代藝術(shù)及設(shè)計(jì)所利用。把華人文化作為一個(gè)積極的設(shè)計(jì)因子進(jìn)行利用、推廣和發(fā)展，對(duì)于保護(hù)民族藝術(shù)、保留華人文化特色等方面都有著十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。中日兩國(guó)一衣帶水，同屬東亞儒教文化圈。由于歷史的淵源，在傳統(tǒng)上有諸多相似之處。雖然在文化深層上實(shí)際上是大異小同，但在處理傳統(tǒng)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的問(wèn)題上，為