2005全球物流發(fā)展趨勢

2005全球物流發(fā)展趨勢2005-5-1114:47:13閱讀80次進入重化工業(yè)時代，企業(yè)在降低生產成本、改善產品品質和擴大銷售方面的競爭已經相當成熟，在生產領域進一步挖掘利潤的空間十分有限。在這種情況下，很多企業(yè)將眼光轉向以服務為核心的競爭。而在服務領域，供應鏈管理和現代物流服務尤其令人關注，因為高效供應鏈和合理物流可以使整個生產流通結構得到改善，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供有力支持，并為企業(yè)帶來可觀的利潤。隨著經濟對外進一步開放和對內進一步搞活，國內外流通領域都將會進一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。有關政府官員及專家預測，2005年中國物流業(yè)將呈現五大走勢。第一大走勢：發(fā)展環(huán)境更加寬松“根據加入世界貿易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領域已經全面放開，中國物流業(yè)將會更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會會長陸江分析認為，2005年將是貫徹落實九部委《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》的第一年，這將對中國物流加快發(fā)展提供了新的機遇。陸江認為，近年來，我國物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實力弱、服務差的問題依然存在。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸。無論是國有還是民營物流企業(yè)，都要明確市場定位，在專業(yè)領域創(chuàng)新管理和服務，形成規(guī)模效益和核心競爭力，有條件的都要做大做強，盡快提高我國物流服務的供給能力。第二大走勢：國際巨頭加速進軍中國市場“按照中國加入世貿組織的協(xié)定，到2005年底，中國應修改相關法規(guī)，取消對外商投資物流企業(yè)所有權的限制。中國物流市場對外的全面開放，將使在資本市場上長袖善舞的國際物流巨頭在2005年加速進軍中國市場?！泵绹锪鞴芾韰f(xié)會（CLM）中國代表處首席代表王國文博士在接受采訪時說，從2005年開始，一些實力強大的外國物流企業(yè)將會以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進軍中國市場?！耙恍┩鈬锪髌髽I(yè)搶灘中國市場已經有了具體行動?！睋鯂耐嘎?，瑞士德訊（Kuehne&Nagel）公司已經獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級許可。德訊公司已在中國18個地方（主要是沿海地區(qū)從事國際貨代業(yè)務的城市）建立起了代表處網絡；還計劃在內地如武漢、成都以及長春開設新的辦事處和配送中心。這表明德訊將大量投資，從而實現迅速擴大市場并獲得競爭優(yōu)勢的目標。然而，一些外國物流企業(yè)認為進入中國市場自行建立網絡很難，尤其是在中國的內地。為此，他們更傾向于尋找中國合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡潔地進入中國市場。外國企業(yè)尤其重視中方合作者與政府的關系，希望借助中方企業(yè)促進政府對合資項目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運營許可，尤其是在運輸方面。第三大走勢：第三方物流企業(yè)步入快車道在中國，目前大多數物流服務是企業(yè)自營，也就是說企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務服務。但隨著企業(yè)效益提升、成本控制的驅動性日益增強，企業(yè)的物流系統(tǒng)將逐步轉向，外包給專業(yè)的物流服務提供商。中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)認為，物流需求的增長促進第三方物流企業(yè)的擴張式發(fā)展，目前中國已有上萬家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉型的物流企業(yè)，如中遠物流等；中外合資與外商獨資物流企業(yè)，如美國總統(tǒng)輪船等；民營物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等。丁俊發(fā)預計，2005年中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。在以后5～10年內將形成10個左右全國性的中國物流領軍企業(yè)，并開始走向國際。第四大走勢：整頓物流園不會妨礙倉儲業(yè)在2004年的宏觀調控中，物流園區(qū)被列為清理整頓的重點。而物流倉儲作為物流園區(qū)重要組成部分引起許多人的擔憂。中國物資儲運總公司常務副總經理姜超峰講，清理整頓物流園區(qū)不會妨礙倉儲業(yè)的發(fā)展。姜超峰說，這一措施沒有影響倉儲業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進駐的企業(yè)以貨運中心和房地產企業(yè)居多，真的倉儲企業(yè)很少，對現有倉儲企業(yè)影響不太大。但物流園區(qū)因受到資金、土地審批的嚴格控制，建設進度一度放緩。這將影響倉儲用地的批準，從而使新征地建庫的門檻提高。根據2004年倉儲業(yè)形勢分析，姜超峰認為，倉儲業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長的勢頭，估計仍在10%～15%之間。但也應看到，倉儲業(yè)的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力。第五大走勢：物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃將出臺全國物流標準化技術委員會秘書長孟國強說，《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》中明確提出：要建立和完善物流技術標準化體系，加快制定和推進物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡的技術標準，盡快形成協(xié)調統(tǒng)一的現代物流技術標準化體系。推進物流標準化已經作為一項重大措施列入國家促進物流業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策。孟國強介紹說，經過近一年的工作，在全國物流標委會和全國物流信息管理標委會全體委員的共同努力下，物流標準體系的研究已經日臻完善，為最終形成科學的物流標準體系進行了充分的理論學術準備和實際工作準備。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎上，兩個標委會正在做進一步的修改工作。他們將形成全國物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報送國家標準委，預計2005年能夠得到批復。據了