線路軌道、土建設(shè)施簡(jiǎn)介課件

線路軌道、土建設(shè)施簡(jiǎn)介橋隧線路六分部線路軌道、土建設(shè)施簡(jiǎn)介橋隧線路六分部1三號(hào)線三號(hào)線呈南北“Y”型走向，線路全長(zhǎng)36.33公里，全部為地下線路，共計(jì)18座車站，是廣州是南北交通的重要走廊。其中主線北起廣州火車東站，南至番禺廣場(chǎng)，主線長(zhǎng)28.78公里，設(shè)13座車站，在體育西路站與主線匯合，支線長(zhǎng)7.55公里，設(shè)5座車站；線路在大石站附近設(shè)控制中心，在廈滘站附近設(shè)車輛段，設(shè)五山、金山兩個(gè)主變電站，體育西路有一座集中冷站。三號(hào)線分為兩期開(kāi)通，首通段廣州東站至客村站長(zhǎng)約7公里，2005年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)：后通段客村站至番禺廣場(chǎng)站及支線段2006年12月30日開(kāi)通，即全線開(kāi)通。三號(hào)線主線最大區(qū)間6.16公里，最小區(qū)間間距1.10公里，平均站間距2.33公里；支線最小間距0.82公里，平均站間距1.44公里。三北線三號(hào)線北延段連接廣州中心城區(qū)和新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，呈南北走向，線路全長(zhǎng)30.6公里，全部為地下線路，共計(jì)11座車站。北起機(jī)場(chǎng)南站，南至廣州東站與三號(hào)線連接，在嘉禾望崗站附近設(shè)車輛段，設(shè)望崗、燕嶺兩個(gè)主變電站。三號(hào)線北延段2010年10月30日開(kāi)通，最大區(qū)間6.28公里，最小區(qū)間間距0.95公里，平均站間距2.78公里。第一部分概述三號(hào)線第一部分概述一、線路專業(yè)的生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)與人員配備概況目前三號(hào)線線路專業(yè)維修崗位人員配置數(shù)量為78人，技術(shù)人員7人，管理人員2人，采用全面委外維修模式，其中自由其各級(jí)檢修人員占比情況如表1。第二部分線路專業(yè)表1各級(jí)線路維修崗位人員占比情況崗位人數(shù)占比備注一級(jí)線路檢修工11.30%高級(jí)技師二級(jí)線路檢修工33.80%技師三級(jí)線路檢修工1519.20%

四級(jí)線路檢修工2430.70%

五級(jí)線路檢修工2937.20%

六級(jí)線路檢修工22.60%

七級(jí)線路檢修工45.10%

合計(jì)78

一、線路專業(yè)的生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)與人員配備概況第二部分線路專二、線路專業(yè)設(shè)備設(shè)施的現(xiàn)狀根據(jù)2010年亞運(yùn)會(huì)廣州地鐵對(duì)外宣傳口徑，目前三號(hào)線運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度三號(hào)線36.7km，三北線29.8km。（一）道床類型鋼筋混凝土整體道床、鋼彈簧浮置板道床三號(hào)線整體道床71.681km，碎石道床8.2km,鋼彈簧浮置板道床0.8km。三北線整體道床78.131km，碎石道床10.915km（二）鋼軌及聯(lián)結(jié)形式正線采用U75V（鋼牌號(hào)高碳微釩）P60鋼軌連接形式接觸焊焊接，無(wú)絕緣接頭車長(zhǎng)線采用U75VP50鋼軌有縫線路連接形式普通平直夾板聯(lián)接有絕緣接頭第二部分線路專業(yè)整體道床碎石道床二、線路專業(yè)設(shè)備設(shè)施的現(xiàn)狀第二部分線路專業(yè)整體道床碎石道（三）聯(lián)結(jié)零件、有無(wú)彈性道床、減震道床等特殊形式道床1、三號(hào)線：（1）軌枕類型：普通短軌枕、彈性短軌枕兩種，（2）彈條：客村以南采用III型彈條，客村以北采用普通PR型彈條，（3）扣件：?jiǎn)沃簭椈煽奂?全線采用（除部分減震要求敏感區(qū)域）先鋒扣件（Vanguard扣件）：珠赤上下行、客大上下行、天五上下行減震器扣件（克隆蛋）：客大道岔群、體育西路道岔群、廣州東道岔群（4）特殊形式道床：客大區(qū)間采用了鋼彈簧浮置板道床第二部分線路專業(yè)普通PR型彈條Ⅲ型彈條（三）聯(lián)結(jié)零件、有無(wú)彈性道床、減震道床等特殊形式道床第二部分2、三北線：（1）軌枕類型：普通長(zhǎng)軌枕、合成樹(shù)脂軌枕（道岔采用），（2）彈條：采用III型彈條（3）扣件：?jiǎn)沃簭椈煽奂蠕h扣件（Vanguard扣件）：廣燕上下行、白嘉上下行GJ-III減震扣件改良型單趾彈簧扣件（4）特殊形式道床：無(wú)第二部分線路專業(yè)單趾彈簧扣件GJ-Ⅲ扣件Vanguard扣件2、三北線：第二部分線路專業(yè)單趾彈簧扣件GJ-Ⅲ扣件Va（四）道岔型號(hào)9號(hào)和12號(hào)道岔三號(hào)線49組（9號(hào)22組，12號(hào)27組），三北線29組（9號(hào)27組，12號(hào)2組），分布在番禺廣場(chǎng)、漢市區(qū)間、大石、廈滘、客村、體西、石牌橋、天河客運(yùn)站、廣州東、同和、嘉禾望崗、龍歸、高增、機(jī)場(chǎng)南14個(gè)站點(diǎn)道岔群廈滘車輛段58組道岔，48組7號(hào)道岔，1組9號(hào)道岔。嘉禾車輛段78組道岔，77組7號(hào)道岔，1組9號(hào)道岔。第二部分線路專業(yè)同和W2718（9號(hào)單開(kāi)道岔）大石W1009（12號(hào)單開(kāi)道岔）（四）道岔型號(hào)第二部分線路專業(yè)同和W2718（9號(hào)單開(kāi)道（五）無(wú)縫線路正線采用無(wú)縫線路車廠采用有縫線路三號(hào)線（天客-番禺廣場(chǎng)）無(wú)縫線路67.881km，普通線路12.8km，線路總長(zhǎng)80.681km。三北線（體育西-機(jī)場(chǎng)南）無(wú)縫線路59.748km，普通線路23.828km，線路總長(zhǎng)89.0461km。（五）無(wú)縫線路三、線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修原則（一）線路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。（二）線路維修工作，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按照線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)的進(jìn)行定期檢查、維修、重點(diǎn)的檢查維修和臨時(shí)補(bǔ)修，有效的預(yù)防和整治線路病害，有計(jì)劃的補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。（三）線路維修工作，應(yīng)實(shí)行科學(xué)管理，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高機(jī)械化作業(yè)程度，改善檢測(cè)手段，建立和健全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收制度。應(yīng)積極采取新技術(shù)，改進(jìn)作業(yè)方法和勞動(dòng)組織，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作水平。第二部分線路專業(yè)三、線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修原則第二部分線路專業(yè)四、線路設(shè)備管理設(shè)備維護(hù)有大修年限，根據(jù)《廣州地鐵線路維修規(guī)程規(guī)定》對(duì)各項(xiàng)線路設(shè)備設(shè)施進(jìn)行大修維修（一）隱患管控1、有安全口、質(zhì)量口每周、每月進(jìn)行安全、質(zhì)量檢查2、組織技術(shù)人員、委外單位、技師每月進(jìn)行軌道設(shè)備質(zhì)量評(píng)定（二）鋼軌探傷周期及發(fā)現(xiàn)傷損的處置流程三號(hào)線、三北線隧道內(nèi)、車輛段出入段線及試車線鋼軌每月檢查一遍，為防止漏檢，嚴(yán)禁以手工代替儀器檢查；車輛段線路和道岔每季度檢查一遍，重點(diǎn)道岔輒叉等高錳鋼材質(zhì)設(shè)備進(jìn)行手工探傷月檢、每月按照年檢計(jì)劃內(nèi)容對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行年檢內(nèi)容；連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、魚(yú)鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋、垂直裂紋、表面缺陷）的不良鋼軌地段，應(yīng)增加儀器探傷的檢查遍數(shù)，縮短探傷周期。檢測(cè)到重傷鋼軌時(shí)當(dāng)即向部門調(diào)度報(bào)告，由部門調(diào)度啟動(dòng)工務(wù)設(shè)備應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行處理；檢測(cè)到鋼軌新傷損或舊傷有發(fā)展但未達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在當(dāng)天作業(yè)結(jié)束后向部門調(diào)度匯報(bào)，由部門調(diào)度于次日知會(huì)所在工務(wù)分部，加強(qiáng)日常巡檢。（三）鋼軌波磨及側(cè)磨的監(jiān)測(cè)根據(jù)《廣州地鐵線路維修規(guī)程規(guī)定》內(nèi)容：季檢測(cè)量R<400m小半徑曲線鋼軌磨耗半年檢測(cè)量400m≤R≤800m曲線鋼軌磨耗，R>800m曲線鋼軌磨耗根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行不定期測(cè)量第二部分線路專業(yè)四、線路設(shè)備管理第二部分線路專業(yè)（四）曲線的定期排查及紀(jì)錄對(duì)鋼軌磨耗已經(jīng)達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)的曲線鋼軌，進(jìn)行加密檢測(cè)，每月一次，有磨耗測(cè)量臺(tái)賬。（五）各舊設(shè)備排查及記錄根據(jù)部門下發(fā)要求，制定專項(xiàng)設(shè)備排查方案，安排巡檢人員或?qū)ｍ?xiàng)調(diào)查小組執(zhí)行，并按照方案要求記錄排查結(jié)果，得出總結(jié)向上級(jí)部門匯報(bào)。第二部分線路專業(yè)（四）曲線的定期排查及紀(jì)錄第二部分線路專業(yè)五、線路作業(yè)管理（一）制定年度檢修計(jì)劃，在年度檢修計(jì)劃的基礎(chǔ)上安排月度計(jì)劃，根據(jù)臨時(shí)故障情況安排日補(bǔ)充計(jì)劃或臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃。（二）線路巡查制度，三號(hào)線及三北線全線25張，正線22張巡檢表，廈滘車廠1張，嘉禾車廠2張。每日巡檢記錄必須在8點(diǎn)之前傳真至部門調(diào)度處。（三）根據(jù)橋線六分部施工內(nèi)控措施要求，各線路班組及委外單位員工，每日各工班員工必須按照工班規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到工班；各工班員工必須參加工班分工安排和安全講話；作業(yè)時(shí)間點(diǎn)前10分鐘全體作業(yè)人員務(wù)必在即將作業(yè)的作業(yè)區(qū)域一側(cè)屏蔽門端墻前集合，由作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)當(dāng)次作業(yè)人數(shù)、工器具，對(duì)于進(jìn)入屏蔽門后在工具房或是工具箱拿取的工器具也必須由作業(yè)負(fù)責(zé)人清點(diǎn)登記；作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)負(fù)責(zé)人和安全員負(fù)責(zé)作業(yè)質(zhì)量確認(rèn)和工清、場(chǎng)清，參與作業(yè)的作業(yè)人員在作業(yè)端墻門處集中，拿工器具的人員在工具房、工具箱處集中，統(tǒng)一由作業(yè)負(fù)責(zé)人清點(diǎn)后再放行。（四）施工計(jì)劃提報(bào)每日施工作業(yè)開(kāi)始時(shí)由施工負(fù)責(zé)人提前向部門調(diào)度進(jìn)行本施工作業(yè)情況進(jìn)行報(bào)點(diǎn)匯報(bào)。施工結(jié)束后完成銷點(diǎn)后向部門調(diào)度匯報(bào)實(shí)施情況及作業(yè)完成時(shí)間。（五）現(xiàn)有的線路檢修工均持線路工職業(yè)資格證及測(cè)量工職業(yè)資格證特種設(shè)備證書(shū)有電工作業(yè)、起重機(jī)械、金屬焊接切割作業(yè)操作證第二部分線路專業(yè)五、線路作業(yè)管理第二部分線路專業(yè)六、線路養(yǎng)護(hù)維修概況及執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《GJ02廣州地鐵線路維修規(guī)程(3.0)》《外單位施工進(jìn)場(chǎng)管理辦法》《運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部建設(shè)施工安全管理辦法》《行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定（一、二、三、四號(hào)線）》《廣州地鐵有限公司作業(yè)通用安全守則》第二部分線路專業(yè)六、線路養(yǎng)護(hù)維修概況及執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范第二部分線路專業(yè)一、土建（橋隧）專業(yè)的維修模式與人員配備情況土建（橋隧）專業(yè)目前采用全面委外維修模式，即一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、小修、中修、大修均委外維修。目前三號(hào)線土建（橋隧）專業(yè)維修崗位人員配置數(shù)量為5人，技術(shù)人員6人，管理人員2人，日常委外維修人員41人。第三部分土建（橋隧）專業(yè)表2橋隧各級(jí)維修崗位人員占比情況崗位人數(shù)占比一級(jí)橋隧檢修工240.00%三級(jí)橋隧檢修工120.00%四級(jí)橋隧檢修工120.00%六級(jí)橋隧檢修工120.00%一、土建（橋隧）專業(yè)的維修模式與人員配備情況第三部分土建二、土建設(shè)施的現(xiàn)狀

三號(hào)線、三北線正線均為地下線路，施工方法主要有明挖法、礦山法和盾構(gòu)法。車站主要采用明暗結(jié)合的多層框架加礦山法隧道結(jié)構(gòu)及明挖多層框架結(jié)構(gòu)，施工方法主要有明挖法、蓋挖法和暗挖法。全線共有29個(gè)車站，其中三號(hào)線18個(gè)，三北線10個(gè)車站。

第三部分土建（橋隧）專業(yè)第三部分土建（橋隧）專業(yè)三、土建設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修現(xiàn)狀（一）執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1.GJ01建筑設(shè)施維修規(guī)程（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）；2.GJ05廣州地鐵橋梁、隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；3.SC03.01行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）；4.YJ12.02廣州地鐵橋隧專業(yè)應(yīng)急預(yù)案（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）；5.JS01運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部技術(shù)管理辦法（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）；6.AQ08作業(yè)通用安全守則（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）；7.其他企業(yè)規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)第三部分土建（橋隧）專業(yè)三、土建設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修現(xiàn)狀第三部分土建（橋隧）專業(yè)第三部分土建（橋隧）專業(yè)（二）土建設(shè)施維保的修程土建設(shè)施主要包含隧道、車站、區(qū)間風(fēng)亭、風(fēng)機(jī)房等建筑結(jié)構(gòu)，修程分為一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、小修、中修、大修五個(gè)層級(jí)，具體內(nèi)容和周期見(jiàn)表3第三部分土建（橋隧）專業(yè)（二）土建設(shè)施維保的修程（三）結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)

為掌握地鐵土建設(shè)施的變形情況，根據(jù)廣州地鐵《建筑設(shè)施維修規(guī)程》，對(duì)全線所有區(qū)間重要建筑（區(qū)間隧道、車站、車輛段、控制中心）實(shí)施定期變形監(jiān)測(cè)，具體內(nèi)容及周期見(jiàn)表4。

隧道和建筑結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)1．進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果制定大中修計(jì)劃

2．按照相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行防雷檢測(cè)

3．隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，其中垂直沉降2次/年；水平位移新線1次/年、舊線1次/2年；斷面收斂新線2次/3年，舊線1次/3年；同類監(jiān)測(cè)2個(gè)檢測(cè)周期以上后根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整監(jiān)測(cè)周期。單次上浮超過(guò)3mm或累計(jì)上浮超過(guò)5mm的測(cè)點(diǎn)，在其對(duì)應(yīng)的側(cè)墻上增設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4.主要建筑結(jié)構(gòu)的變形監(jiān)測(cè)（按照每年一次，連續(xù)三年視監(jiān)測(cè)結(jié)果