航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件

LOGO機(jī)械系統(tǒng)故障診斷航空發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷LOGO1主要內(nèi)容項(xiàng)目研究方案設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)總結(jié)主要內(nèi)容2研究背景與意義民用高酒運(yùn)比輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)基本給兩示總語(yǔ)航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且工作在高溫、大壓力的苛刻條件下,從發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀看,無(wú)論設(shè)計(jì)、材料和工藝水平,抑或使用、維護(hù)和管理水平,都不可能完全保證其使用中的可靠性。而發(fā)動(dòng)機(jī)故障在飛機(jī)飛行故障中往往是致命的,并且占有相當(dāng)大的比例TWIN-8POO!研究背景與意義3研究背景與意義目前,主流航空發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)模式由最初的定期維護(hù)逐步發(fā)展為現(xiàn)今的視情維護(hù)。從國(guó)外的資料來(lái)看,大都采用了發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)視和故障診斷系統(tǒng)EMS,并且逐步研究頒布了一系列指南,使其應(yīng)用已日趨廣泛和完善。然而國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究雖已初見(jiàn)成效,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠適應(yīng)飛機(jī)盒發(fā)展的需要。研究背景與意義4系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)一(系統(tǒng)方案比較離線模式在線模式1設(shè)備簡(jiǎn)單易維護(hù)1.實(shí)時(shí)性好,能夠2運(yùn)行成本低對(duì)于突發(fā)情況快速3實(shí)時(shí)性差,不能反應(yīng)就突發(fā)情況快速反2傳輸、處理數(shù)據(jù)量大,設(shè)備要求高3運(yùn)行維護(hù)復(fù)雜成本高系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)一5航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件6航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件7航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件8航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件9航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件10航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件11航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件12航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件13航空發(fā)動(dòng)機(jī)故