路基試驗(yàn)路施工組織設(shè)計(jì)(按沉降差控制)

湖南道路發(fā)展項(xiàng)目出

吉首至茶洞高速公路C10合同段填方路基試驗(yàn)路開(kāi)工報(bào)告（填石路堤、土石路堤）承包單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司監(jiān)理單位：湖南省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司填報(bào)日期：二零零七年九月吉茶C10合同段填方路基試驗(yàn)路施工組織設(shè)計(jì)一、編制目的1、確定能達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)質(zhì)量要求的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格及組合、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝參數(shù)。2、確定填石路堤和土石路堤的合理的施工組織方案及填筑工藝，過(guò)程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)，試驗(yàn)檢測(cè)方式和頻率，為實(shí)際施工提供準(zhǔn)確的依據(jù)。二、編制依據(jù)1、招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）2、招標(biāo)文件《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（以下簡(jiǎn)稱《施工圖》）3、《監(jiān)理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（以下簡(jiǎn)稱《路規(guī)》）5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF81/1-2004）（以下簡(jiǎn)稱《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》）6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》）三、試驗(yàn)路段的工程概況我部為高速優(yōu)質(zhì)建設(shè)好吉茶高速公路 C10合同段路基土石方工程，計(jì)劃于2007年9月30日進(jìn)行路堤填筑試驗(yàn)路的施工。試驗(yàn)路段定于樁號(hào) K29+080K29+280,長(zhǎng)200m,該段位于半徑R=1250m的圓曲線段的緩和曲線上，路線縱坡0.5%（+080端低、+280端高），最大填土高度為10.44m（K29+080）,平均填筑高度5.60m,路堤設(shè)計(jì)填筑土石方42001m3,試驗(yàn)路應(yīng)填筑土石方24289m3。試驗(yàn)路范圍內(nèi)有一廢棄的過(guò)水隧洞，需要在基底清理過(guò)程中按照設(shè)計(jì)要求處理完成，從而保證試驗(yàn)路堤的整體穩(wěn)定性；該段K29+080處有1-4>5m箱型通道一座，在試驗(yàn)路施工完成前不安排施工；該段路基填筑范圍內(nèi)有設(shè)計(jì)清淤，試驗(yàn)路開(kāi)工前需清除一定數(shù)量的淤泥，具體清淤深度和面積由現(xiàn)場(chǎng)觸探試驗(yàn)確定。四、試驗(yàn)路目的.確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式；.確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、方法、碾壓速度等壓實(shí)工藝，接縫施工方法等；.確定施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量；.確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃；.確定施工組織及管理體系、人員、及指揮方式。五、試驗(yàn)路施工計(jì)劃本試驗(yàn)路段計(jì)劃安排施工人員32人，分為填方區(qū)和挖方區(qū)兩處作業(yè)面，具體進(jìn)度計(jì)劃如下：1、施工準(zhǔn)備：2007年9月28日?29日前完成場(chǎng)地清理和清淤，安排1臺(tái)推土機(jī)、1臺(tái)挖機(jī)和5臺(tái)自卸汽車進(jìn)行清表和清淤。3、路塹開(kāi)挖：2007年9月30日?10月13日14天開(kāi)挖路塹土石方，采用2臺(tái)挖機(jī)（配破碎錘1臺(tái)）配合5臺(tái)自卸汽車施工4、路堤填筑：2007年9月30日?10月13日14天填筑路堤；YZ18、YZ20壓路機(jī)各1臺(tái)，TY220推土機(jī)2臺(tái)，拖式羊足碾1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)配合施工。5、驗(yàn)收：2007年10月15日對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行驗(yàn)收。六、試驗(yàn)路施工技術(shù)方案（一）施工前準(zhǔn)備1、施工技術(shù)人員組成技術(shù)總負(fù)責(zé)： 薛松施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：何曙陽(yáng)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：陳建輝爆破員： 鄧建新安全工程師： 鄒戀質(zhì)檢工程師： 唐峰試驗(yàn)工程師： 石賢勇測(cè)量工程師： 晏文另配機(jī)械工7人；修理工2人；駕駛員5人；普通工人10人，共計(jì)32人。2、主要機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)路施工的主要機(jī)械設(shè)備均已到位，清單見(jiàn)表 1。設(shè)備狀況良好。表1 主要機(jī)械設(shè)備表在舁廳P儀器名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1推土機(jī)山推TY220臺(tái)3

2平地機(jī)成工PY190臺(tái)13挖掘機(jī)小松PC-200臺(tái)14挖掘機(jī)（配破碎錘）卡特320C臺(tái)15光輪振動(dòng)壓路機(jī)洛建YZ18臺(tái)16光輪振動(dòng)壓路機(jī)三一YZ20臺(tái)17振動(dòng)羊足碾YZTK20Y臺(tái)18灑水車8T臺(tái)19自卸汽車20T輛53、試驗(yàn)3.1試驗(yàn)儀器相關(guān)試驗(yàn)儀器已安裝調(diào)試完畢，清單見(jiàn)表 2。試驗(yàn)儀器均已標(biāo)定表2 試驗(yàn)儀器在舁廳P儀器名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1電子天平30kg臺(tái)12電子天平20kg臺(tái)13液塑限聯(lián)合測(cè)定儀套14重型擊實(shí)儀套15灌砂筒套16電熱鼓風(fēng)干燥箱DF-301-1臺(tái)17土壤篩套18荷蘭觸探儀套19百分表套910CBR附件個(gè)111路面材料強(qiáng)度儀臺(tái)13.2觸探試驗(yàn)該試驗(yàn)路段清淤深度已按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了地基觸探試驗(yàn)，確定了清淤范圍與深度，觸探過(guò)程和結(jié)果已獲監(jiān)理工程師認(rèn)可。3.3試驗(yàn)路基底土樣的土工試驗(yàn)路基填筑前，已在試驗(yàn)路段基底取土樣，經(jīng)試驗(yàn)得出其最大干密度1.74g/cm3,最佳含水量16.9%。以上擊實(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)（附后）作為清淤并碾壓完成后的基底壓實(shí)度控制指標(biāo)。4、測(cè)量測(cè)量?jī)x器我項(xiàng)目部已準(zhǔn)備相關(guān)測(cè)量?jī)x器，清單見(jiàn)表 3。測(cè)量?jī)x器均已標(biāo)定。表3 測(cè)量?jī)x器在舁廳P儀器名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1全站儀索佳SET1130R套12計(jì)算器FX-4850P個(gè)13計(jì)算器FX-5800P個(gè)14對(duì)講機(jī)KENWOOD3207只35自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀索佳C32II臺(tái)2導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密我合同段范圍內(nèi)的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的加密和復(fù)測(cè)工作均已完成，過(guò)程和結(jié)果符合規(guī)范要求。高程控制斷面的布置為控制縱橫坡度，計(jì)算層厚、松鋪系數(shù)和碾壓沉降差，擬在試驗(yàn)路段設(shè)置K29+140、K29+160、K29+180、K29+200、K29+220、K29+240共六個(gè)高程控制斷面，每個(gè)斷面布置7個(gè)測(cè)點(diǎn)（分別為左12m、左8m、左4m、中樁、右4m、右8m、右12m,共42個(gè)測(cè)點(diǎn)。以下簡(jiǎn)稱控制點(diǎn)）?？刂泣c(diǎn)用20cm長(zhǎng)圓鋼打平地面，頂部及周邊用油漆標(biāo)識(shí)。5、清淤及路基基底處理清淤完成后做路基基底承載力試驗(yàn)，若承載力不符合要求，則重新處理基底直至承載力合格。請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)基底標(biāo)高，確定清淤數(shù)量。然后整平基底，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至壓實(shí)度不小于 90％為止。基底壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)確定。6、確定土源根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》和《施工圖》要求，全線切方路段除淤泥、表土等不適宜材料外的土石方均為利用方，作為路堤回填材料。試驗(yàn)室已經(jīng)會(huì)同監(jiān)理工程師到各切方路段現(xiàn)場(chǎng)取樣，相應(yīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)已交監(jiān)理工程師簽證。由相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，全線設(shè)計(jì)利用土方的CBR值或液限、塑限不能滿足《路規(guī)》P9頁(yè)4.1.2及表4.1.2要求，不能直接作為路堤填料。故本次試驗(yàn)路的填筑材料只有石質(zhì)和土石混和料兩種。查《技術(shù)規(guī)范》P200-20頁(yè)204.04施工要求：路堤填料中石料含量小于50%為填土路基，石料含量大于 70%為填石路堤， 石料含量在 50%-70%的為土石路堤。填石路堤和土石路堤的石料來(lái)源有三處： K28+818、k29+180和K29+450切方區(qū)。石料強(qiáng)度均大于60Mpa,屬于中硬以上石料，可以用于路堤填筑。（二）施工要求1、試驗(yàn)路路堤嚴(yán)格控制填筑標(biāo)高，按路面平行線分層填筑，從最低處起平行攤鋪，逐層壓實(shí)。2、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)均超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 50cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。3、路堤壓實(shí)要求連續(xù)作業(yè)，一次完成。壓實(shí)層表面必須 “無(wú)輪跡、無(wú)彈簧、無(wú)松散”。4、在填切交界處以及當(dāng)原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于1：5時(shí)，安排機(jī)械、人工開(kāi)挖寬 >2m、向內(nèi)傾斜 4%的臺(tái)階，并充分壓實(shí)。臺(tái)階壓實(shí)度與同位置路堤壓實(shí)度要求相同。5、組織專人排水，設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施（如臨時(shí)排水急流槽等） ，堅(jiān)決杜絕路基積水，坡腳浸泡，邊坡沖垮等現(xiàn)象；6、及時(shí)修整邊坡，確保路堤的外觀形象。（三）外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《路規(guī)》P13頁(yè)4.2.3填石路堤和P14頁(yè)4.2.4土石路堤之規(guī)定：填石路堤或土石路堤成型后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路堤表面無(wú)明顯孔洞；大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；邊坡碼砌（如果有）做到緊貼、密實(shí)，無(wú)明顯孔洞、松動(dòng)、砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。（四）質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、填石路堤質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)1.1根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》P200-28頁(yè)204.05填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量采用工藝參數(shù)和壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)雙控制，壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)”的規(guī)定,結(jié)合《路規(guī)》條文說(shuō)明P95頁(yè)4.2.3填石路堤的……施工工藝參數(shù)結(jié)合沉降差對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的控制有好的效果”的說(shuō)明，我部選擇用壓實(shí)沉降差檢測(cè)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量。查《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》條文說(shuō)明P171頁(yè)4.3.1規(guī)定鑒于現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范尚未定出標(biāo)高差異要求，其標(biāo)高差控制為不大于2mm或5mm”，我部擬定試驗(yàn)路的上路堤和下路堤的才$制沉降差分別為不大于 2mm和不大于5mm（見(jiàn)表4）。即通過(guò)檢驗(yàn)試驗(yàn)路的沉降差，確定實(shí)測(cè)沉降差滿足表 4所示的不同路堤分區(qū)（指上路堤和下路堤，下同）對(duì)應(yīng)的控制沉降差要求的情況下的碾壓工藝參數(shù)（指壓實(shí)機(jī)械規(guī)格及組合、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等，主要是壓實(shí)遍數(shù)，下同）和松鋪厚度。表4 中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路向底向以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）空隙率（%）控制沉降差（mm）上路堤0.80-1.50<400小于層厚2/3>22>2下路堤>1.5<500小于層厚2/3>24>51.2查《技術(shù)規(guī)范》P200-23頁(yè)204.04施工要求，正常施工時(shí)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量由試驗(yàn)路得出的碾壓工藝參數(shù)（主要是壓實(shí)遍數(shù)）控制。2、土石路堤質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》P200-23頁(yè)204.04施工要求，土石路堤壓實(shí)要求同填石路堤。故本試驗(yàn)路將表4所示的不同路堤分區(qū)對(duì)應(yīng)的控制沉降差，作為土石路堤壓實(shí)質(zhì)量的控制指標(biāo)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而得出對(duì)應(yīng)的碾壓工藝參數(shù)。正常施工時(shí)，土石路堤的壓實(shí)質(zhì)量由試驗(yàn)路得出的碾壓工藝參數(shù)（主要是壓實(shí)遍數(shù)）控制。（五）試驗(yàn)路堤的填筑層次規(guī)劃1、根據(jù)附后用于填筑的石料數(shù)據(jù)，可知本合同段的石料強(qiáng)度絕大部分在60Mpa以上，屬于中硬或硬質(zhì)石料。為方便施工以及試驗(yàn)檢測(cè)，本合同段范圍內(nèi)的路堤施工松鋪厚度按照中硬石料的標(biāo)準(zhǔn)控制。2、查《技術(shù)規(guī)范》P200-28頁(yè)204.05質(zhì)量檢驗(yàn)表204-4（見(jiàn)表4）要求，中硬石料填石路堤的松鋪厚度分別采用400mm（上路堤0.80?1.50m）和500mm（下路堤>1.50m）。3、根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》P200-22頁(yè)204.04施工要求，土石路堤的松鋪厚度采用400mm。4、路堤填筑各層次技術(shù)數(shù)據(jù)見(jiàn)表5。表5 各試驗(yàn)層次的工藝參數(shù)一覽表層次類別松鋪厚度（mm）壓實(shí)設(shè)備碾壓遍數(shù)質(zhì)量檢測(cè)方法

1填右路堤（中硬）500羊足碾+光輪壓路機(jī)<8+4孔隙率+碾壓工2參數(shù)+沉降差2填右路堤（中硬）500光輪壓路機(jī)<14孔隙率+碾壓工2參數(shù)+沉降差3填右路堤（中硬）400羊足碾+光輪壓路機(jī)<6+4孔隙率+碾壓工2參數(shù)+沉降差4填右路堤（中硬）400光輪壓路機(jī)<12孔隙率+碾壓工2參數(shù)+沉降差5土石路堤400羊足碾+光輪壓路機(jī)<6+4沉降差+碾壓工2參數(shù)6土石路堤400光輪壓路機(jī)<12沉降差+碾壓工2參數(shù)（四）路堤填筑工序施工工序見(jiàn)《路堤填筑施工工序框圖》。路堤填筑施工工序框圖填石路堤1放樣基底承載力符合要求后，按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)試驗(yàn)路段中樁與邊樁，每側(cè)路基比設(shè)計(jì)值加寬50cm;按本規(guī)定要求布置并固定控制點(diǎn)。2網(wǎng)格、標(biāo)桿在路基平面上用石灰劃出6mx6m的網(wǎng)格，以控制進(jìn)料數(shù)量和松鋪厚度；路基邊線位置每20m插1根標(biāo)桿，沿邊線方向用艷麗的絲帶將標(biāo)桿連接，標(biāo)識(shí)坡腳，并作為控制壓實(shí)寬度和層厚的輔助手段。3布料為保證路基邊緣整齊、壓實(shí)到位，在路基兩側(cè)邊線 1m寬度范圍內(nèi)，較大粒徑石塊安排工人碼砌，并用小石塊或石屑填隙；灰線、標(biāo)桿布設(shè)完成后，開(kāi)始進(jìn)料，嚴(yán)格控制每車的實(shí)際裝料數(shù)量，每個(gè)石灰格只能進(jìn) 1車料，并均勻堆放于石灰格中央。卸料順序：從一側(cè)至另一側(cè)；先填臨時(shí)便道，再填主線。填料要求石料強(qiáng)度要求不小于80MPa,石塊最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3。按《技術(shù)規(guī)范》要求：粒徑 250mm以上石料時(shí)采用人工鋪填，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；粒徑 250mm以下石料采用機(jī)械直接分層鋪填；粒徑超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3的石料，用自行式液壓破碎錘解小至符合要為止。攤鋪平整布料后用推土機(jī)粗略平整，并反復(fù)推拉、碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的層厚、無(wú)較大空隙。高程測(cè)量粗平完成后，找出控制點(diǎn)，測(cè)量該點(diǎn)的樁頂標(biāo)高（即上一層頂面標(biāo)高）和該層頂面對(duì)應(yīng)點(diǎn)的標(biāo)高，控制平均松鋪厚度不大于對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)松鋪厚度。含水量以及揚(yáng)塵控制粗平后至最終壓實(shí)前，應(yīng)采用灑水車灑水的方法控制不起塵并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。壓實(shí)碾壓原則：先邊后中，先內(nèi)后外，先慢后快，先靜后振，沿路線縱向碾壓，相鄰輪跡重疊 30cm。碾壓參數(shù)：自重 18T以上振動(dòng)光輪壓路機(jī)或羊足碾、強(qiáng)振、4km/h以下速度。設(shè)計(jì)碾壓機(jī)具組合方式和碾壓遍數(shù) （1個(gè)來(lái)回計(jì)2遍，6遍即3個(gè)來(lái)回。下同）見(jiàn)表5采用1臺(tái)羊足碾先行碾壓時(shí)，按照《路規(guī)》P91頁(yè)4.2.2表4－1要求，應(yīng)有光輪壓路機(jī)配合使用。要求在光輪壓路機(jī)碾壓前使用平地機(jī)精平該層頂面，碾壓表5所示遍數(shù)直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密，表面平整為止。沉降差控制本試驗(yàn)路將表 4規(guī)定的不同路堤分區(qū)對(duì)應(yīng)的控制沉降差，作為填石路堤試驗(yàn)路壓實(shí)質(zhì)量的控制指標(biāo)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。羊足碾碾壓完成（或光輪壓路機(jī)碾壓 8遍）后用平地機(jī)精平該層頂面，接著測(cè)量各控制點(diǎn)高程。然后使用光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，每碾壓 2遍即測(cè)量1次控制點(diǎn)高程，并計(jì)算沉降差。如果振動(dòng)碾壓 2遍前后的高程差大于表 4中對(duì)應(yīng)的控制沉降差，要求用光輪壓路機(jī)繼續(xù)振動(dòng)碾壓，直到實(shí)測(cè)沉降差符合表 4要求時(shí)，停止碾壓。施工過(guò)程認(rèn)真記錄碾壓工藝參數(shù)。10邊坡碼砌每填筑合格完成一層路堤時(shí)，馬上組織工人用石料碼砌邊坡，石料的強(qiáng)度、尺寸以及碼砌厚度符合設(shè)計(jì)要求，邊坡碼砌做到緊貼、密實(shí)，無(wú)明顯孔洞、松動(dòng)、砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。質(zhì)量檢驗(yàn)壓實(shí)層的孔隙率經(jīng)檢驗(yàn)合格時(shí)，組織質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量等技術(shù)人員分別對(duì)路基的厚度、寬度和線型進(jìn)行自檢，測(cè)量控制點(diǎn)高程，計(jì)算最終沉降差。自檢不合格，則應(yīng)查找原因，返工直至符合規(guī)范要求；自檢合格后，通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收。驗(yàn)收監(jiān)理工程師驗(yàn)收不合格，則應(yīng)查找原因，返工直至符合規(guī)范要求或監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一層填筑。土石路堤放樣上一層路堤經(jīng)檢驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)試驗(yàn)路段中樁與邊樁，每側(cè)路基比設(shè)計(jì)值加寬50cm;按本規(guī)定要求布置并固定控制點(diǎn)。網(wǎng)格、標(biāo)桿在路基平面上用石灰劃出6.7m>6.7m的網(wǎng)格，以控制進(jìn)料數(shù)量和松鋪厚度；路基邊線位置每20m插1根標(biāo)桿，沿邊線方向用艷麗的絲帶將標(biāo)桿連接，標(biāo)識(shí)坡腳，并作為控制壓實(shí)寬度和層厚的輔助手段。布料為保證路基邊緣整齊、壓實(shí)到位，在路基兩側(cè)邊線 1m寬度范圍內(nèi)，較大粒徑石塊安排工人碼砌，并用小石塊或石屑填隙；灰線、標(biāo)桿布設(shè)完成后，開(kāi)始進(jìn)料，嚴(yán)格控制每車的實(shí)際裝料數(shù)量，每個(gè)石灰格只能進(jìn) 1車料，并均勻堆放于石灰格中央。卸料順序：從一側(cè)至另一側(cè)；先填臨時(shí)便道，再填主線。填料要求石料強(qiáng)度要求不小于80MPa,石塊最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3。按《技術(shù)規(guī)范》要求：粒徑 250mm以上石料時(shí)采用人工鋪填，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；粒徑 250mm以下石料采用機(jī)械直接分層鋪填；粒徑超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3的石料，用自行式液壓破碎錘解小至符合要為止。攤鋪平整布料后用推土機(jī)粗略平整，避免尺寸較大的石塊集中，并反復(fù)推拉、碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的層厚、無(wú)較大空隙。高程測(cè)量粗平完成后，找出控制點(diǎn)，測(cè)量該點(diǎn)的樁頂標(biāo)高（即上一層頂面標(biāo)高）和該層頂面對(duì)應(yīng)點(diǎn)的標(biāo)高，控制平均松鋪厚度不大于對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)松鋪厚度。含水量以及揚(yáng)塵控制粗平后至最終壓實(shí)前，應(yīng)采用灑水車灑水的方法控制不起塵并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。壓實(shí)碾壓原則：先邊后中，先內(nèi)后外，先慢后快，先靜后振，沿路線縱向碾壓，相鄰輪跡重疊 30cm。碾壓參數(shù)：自重 18T以上振動(dòng)光輪壓路機(jī)或羊足碾、強(qiáng)振、4km/h以下速度。設(shè)計(jì)碾壓機(jī)具組合方式和碾壓遍數(shù) （1個(gè)來(lái)回計(jì)2遍，6遍即3個(gè)來(lái)回。下同）見(jiàn)表5。采用1臺(tái)羊足碾先行碾壓時(shí)，按照《路規(guī)》P91頁(yè)4.2.2表4－1要求，應(yīng)有光輪壓路機(jī)配合使用。要求在光輪壓路機(jī)碾壓前使用平地機(jī)精平該層頂面，碾壓表5所示遍數(shù)直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密，表面平整為止。9沉降差控制本試驗(yàn)路將表4規(guī)定的不同路堤分區(qū)對(duì)應(yīng)的控制沉降差，作為土石路堤試驗(yàn)路壓實(shí)質(zhì)量的控制指標(biāo)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。羊足碾碾壓完成（或光輪壓路機(jī)碾壓8遍）后用平地機(jī)精平該層頂面，接著測(cè)量各控制點(diǎn)高程。然后使用光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，每碾壓 2遍即測(cè)量1次控制點(diǎn)高程，并計(jì)算沉降差。如果振壓2遍前后的高程差大于表4中對(duì)應(yīng)的控制沉降差，要求用光輪壓路機(jī)繼續(xù)振壓，直到實(shí)測(cè)沉降差符合表 4要求時(shí)，停止碾壓。施工過(guò)程認(rèn)真記錄碾壓工藝參數(shù)。10質(zhì)量檢驗(yàn)壓實(shí)層的沉降差經(jīng)檢驗(yàn)合格時(shí)，組織質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量等技術(shù)人員分別對(duì)路基的厚度、寬度和線型進(jìn)行自檢，測(cè)量控制點(diǎn)高程，記錄碾壓工藝參數(shù)。自檢不合格，則應(yīng)查找原因，返工直至符合規(guī)范要求；自檢合格后，通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收。11驗(yàn)收監(jiān)理工程師驗(yàn)收不合格，則應(yīng)查找原因，返工直至符合規(guī)范要求或監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一層填筑。七、施工總結(jié)填方路基試驗(yàn)路分層填筑完成后，將相關(guān)資料匯編成《填方路基試驗(yàn)路施工總結(jié)報(bào)告》，呈報(bào)監(jiān)理工程師，申請(qǐng)路基土石方工程開(kāi)工。八、質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量保證體系我公司已于98年獲得ISO國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證。本項(xiàng)目推行ISO9001(2000)質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，并建立質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系由思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、制度保證五大部分組成，具體內(nèi)容詳見(jiàn)《質(zhì)量保證體系框圖》 。本項(xiàng)目依據(jù)GB/T19001-ISO9001(2000)建立文件化的質(zhì)量保證體系，細(xì)化落實(shí)各工序管理，建立健全嚴(yán)格的全面質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、主任工程師、工程部負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程全面質(zhì)量管理。配備強(qiáng)有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，由質(zhì)檢部負(fù)責(zé)過(guò)程質(zhì)量的全面監(jiān)督和改正，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)測(cè)、預(yù)控、檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)。并以質(zhì)檢部為龍頭，組織試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測(cè)，形成第二級(jí)自檢體系。質(zhì)量保證體系框圖（二）質(zhì)量檢驗(yàn)程序由施工組負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級(jí)自檢體系。質(zhì)檢人員在施工過(guò)程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗(yàn)收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)。專職質(zhì)檢人員必須是經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的專門技術(shù)人員，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部批準(zhǔn)后方能擔(dān)任中間交工質(zhì)量檢驗(yàn)流程如下:（三）保證路基工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施1、開(kāi)工前制定詳細(xì)的實(shí)施性施工組織計(jì)劃，確定各分項(xiàng)工程責(zé)任人，作好技術(shù)交底工作。2、精選路基施工人員并配備滿足施工的機(jī)械、試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備。3、按設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范制定路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和試驗(yàn)計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。路基施工嚴(yán)格按照先試驗(yàn)后鋪開(kāi)的要求進(jìn)行。4、合理選擇路基填料和確定使用部位；填挖交界處的處理消除不均勻沉降；加強(qiáng)填石路基的壓實(shí)。5、對(duì)原地面進(jìn)行處理和填前碾壓達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。6、采用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，嚴(yán)格控制碾壓速度及壓實(shí)遍數(shù)，確保壓實(shí)質(zhì)量（四）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框

項(xiàng)目副經(jīng)理：唐超 總工程師：丁白駿 副總工程師：薛松 質(zhì)檢部長(zhǎng)：唐峰工程部:

何曙陽(yáng)財(cái)務(wù)部:

龔艷機(jī)務(wù)安全

部：鄒戀試驗(yàn)室:

石賢勇材料部:

鄒奕辦公室:

李勇志項(xiàng)目副經(jīng)理：唐超 總工程師：丁白駿 副總工程師：薛松 質(zhì)檢部長(zhǎng)：唐峰工程部:

何曙陽(yáng)財(cái)務(wù)部:

龔艷機(jī)務(wù)安全

部：鄒戀試驗(yàn)室:

石賢勇材料部:

鄒奕辦公室:

李勇志九、安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施（一）安全生產(chǎn)保證體系本項(xiàng)目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》的要求建立由思想保證、組織保證、工作保證、制度保證、經(jīng)濟(jì)保證五個(gè)方面的安全生產(chǎn)保證見(jiàn)《安全生產(chǎn)保證體系框圖》。同時(shí)認(rèn)真地編制安全施工保證計(jì)劃和各項(xiàng)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按保證計(jì)劃和專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行管理、實(shí)施。措施保證安全生產(chǎn)保證體系框圖安全施工保證體系開(kāi)工前檢查組織保證思想保證項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組施工過(guò)程檢查國(guó)家安全法律分公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定、規(guī)程建立預(yù)案提高全員意識(shí)安全制度安全投入施工技術(shù)安全規(guī)則教育機(jī)料安全部機(jī)務(wù)安全部安全總結(jié)評(píng)比月季年安全生產(chǎn)檢查制度集團(tuán)公司各項(xiàng)安全制度各種安全生產(chǎn)制度安全文明施工的規(guī)定項(xiàng)目部和地方及業(yè)主收尾過(guò)程檢查專職安全員生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)安全生產(chǎn)第工班、工種安全員（二）安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)是保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康，促進(jìn)工程進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基本保證，施工中必須貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，做到管生產(chǎn)必須管安全，并結(jié)合工程實(shí)際，制定以下措施。1、施工機(jī)械的安全控制措施嚴(yán)格執(zhí)行崗前安全教育和安全技術(shù)措培訓(xùn)，未經(jīng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)人員不得上崗作業(yè)。各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)，運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；虺霈F(xiàn)故障時(shí)必須立即停機(jī)。指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。定期組織機(jī)械設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題，按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。2、施工現(xiàn)場(chǎng)安全、防火措施施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行全封閉式安全管理，杜絕閑雜人員進(jìn)入干擾，確定專人值班制，確保防火防盜防機(jī)械意外傷害。施工現(xiàn)場(chǎng)油庫(kù)，火工用品庫(kù)等易燃易爆地點(diǎn)懸掛防火防煙警示牌，并配備相應(yīng)的滅火器、消防桶、消防斧。所有的施工機(jī)械車輛都配備必要的滅火器、消防斧。施工現(xiàn)場(chǎng)尤其是夜間施工必須有符合操作要求的照明設(shè)備并注意采取預(yù)防毒蛇、蚊蟲(chóng)叮咬的措施。3、易燃、易爆危險(xiǎn)品管理制度所有購(gòu)買爆破用雷管、炸藥都必須報(bào)公安部門審查。爆破施工用的火工材料設(shè)立專門的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)離建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由專人保管，收發(fā)，嚴(yán)格領(lǐng)用制。油料倉(cāng)庫(kù)，燃油貯藏灌應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)和人群通行、生產(chǎn)的密集區(qū)，并做相應(yīng)防護(hù)，設(shè)立防火防煙警示牌，并配備相應(yīng)的滅火器、消防桶、消防斧。4、臨時(shí)用電管理制度施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備一個(gè)總電源箱（需防水），各用電點(diǎn)必須配有分電源箱；必須做到單機(jī)單閘，電源開(kāi)關(guān)必須使用空氣開(kāi)關(guān)，嚴(yán)禁使用刀閘開(kāi)關(guān)；做到三級(jí)漏電保護(hù)，即總電源、分電源、單機(jī)的漏電保護(hù)，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員的生命安全；用電器在使用過(guò)程中，接線時(shí)需注意三相平衡，嚴(yán)防三相失調(diào)，造成設(shè)備損壞；用電線路必須架空布設(shè)，不可隨地走線，使用線桿必須滿足承載要求，并且線路清楚便于巡查；用電設(shè)備必須滿足國(guó)家安全要求，自制及非標(biāo)用電設(shè)備杜絕進(jìn)場(chǎng)；必須配備 1—2名專職電工，具有《電工證》，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的用電線路及用電設(shè)備管理，排除用電安全隱患?；變?nèi)、隧道照明電壓不得高于 36V。5、安全事故報(bào)告制度本經(jīng)理部職工在生產(chǎn)區(qū)域中發(fā)生和生產(chǎn)有關(guān)的傷亡事故，必須按照有關(guān)制度規(guī)定調(diào)查，登記統(tǒng)計(jì)和報(bào)告。經(jīng)理部各級(jí)主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)傷亡事故的調(diào)查、登記；統(tǒng)計(jì)的正確性，及時(shí)性負(fù)責(zé)。發(fā)生事故，領(lǐng)導(dǎo)要親自處理，做到“四不放過(guò)”，即：事故原因分析不清不放過(guò)；事故責(zé)任者和施工人員未受到教育不放過(guò)；沒(méi)有制訂出今后的防范措施不放過(guò)；事故責(zé)任人的責(zé)任得不到追究和處理不放過(guò)。安全事故應(yīng)按規(guī)定及時(shí)準(zhǔn)確上報(bào)若發(fā)生工程主體結(jié)構(gòu)坍塌或造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故，必須在最快的速度、最短的時(shí)間（不得超過(guò) 1小時(shí)）內(nèi)上報(bào)吉茶公司、總監(jiān)辦、監(jiān)理處、主管單位、當(dāng)?shù)刂笓]部和安全監(jiān)督部門，并立即啟動(dòng)搶險(xiǎn)救援應(yīng)急預(yù)案。6、較大安全事故應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)：經(jīng)理部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理（戴佑才）為組長(zhǎng)，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理（歐小祥）、安全副經(jīng)理（孫偉健）為副組長(zhǎng)，成員：工程部、安全部、辦公室（含公安）、財(cái)務(wù)部。職責(zé)：1）發(fā)生較大安全事故后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。并在第一時(shí)間上報(bào)吉茶公司、總監(jiān)辦、監(jiān)理處、主管單位、當(dāng)?shù)刂笓]部和安全監(jiān)督等部門。2）組長(zhǎng)接到險(xiǎn)情報(bào)告后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立指揮場(chǎng)所，相關(guān)人員到位，組織實(shí)施搶險(xiǎn)工作。必要時(shí)采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態(tài)擴(kuò)大，將人員和機(jī)械迅速撤出危險(xiǎn)區(qū)，控制事態(tài)擴(kuò)大。3）副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)組織應(yīng)急所需資源滿足應(yīng)急需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本單位的相關(guān)人員對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，定期檢查日常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)4）危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組：由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加；評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)以及生產(chǎn)過(guò)程的危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)安全部門落實(shí)安全措施和監(jiān)控工作、減少和避免危險(xiǎn)源的事故發(fā)生，完善危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估資料信息，為應(yīng)急響應(yīng)的評(píng)估提供科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的依據(jù)；為應(yīng)急響應(yīng)提供及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)支援措施。5）現(xiàn)場(chǎng)搶救組；由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加，根據(jù)傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員會(huì)同項(xiàng)目搶救人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救處置工作。6）技術(shù)處理組：由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)相關(guān)人員參加，公司工程部參加，制訂其可操作性的應(yīng)急響應(yīng)方案，為事故現(xiàn)場(chǎng)提供有效的技術(shù)儲(chǔ)備、圖紙。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，及時(shí)向應(yīng)急總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。7）傷員營(yíng)救組：由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加，根據(jù)傷員情況，制定傷員營(yíng)救方案、進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)傷員的營(yíng)救、轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，聯(lián)系就近醫(yī)療單位進(jìn)行妥善的營(yíng)救治療工作。8）消防滅火組：消防滅火組由公安分處（現(xiàn)場(chǎng)派出所負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，項(xiàng)目相關(guān)部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的滅火工作。9）后勤供應(yīng)組：后勤供應(yīng)組由項(xiàng)目財(cái)務(wù)、綜合辦公室等部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任；制訂物資計(jì)劃，檢查、監(jiān)督、落實(shí)物資的儲(chǔ)備情況。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，按應(yīng)急總指揮的部署有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場(chǎng)。（10）善后工作組；組長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)；項(xiàng)目相關(guān)部門人員參加。 主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾。與保險(xiǎn)單位一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作。慰問(wèn)傷員及家屬。

（11）事故調(diào)查組：事故調(diào)查組組長(zhǎng)由公司（項(xiàng)目）主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，相關(guān)部門人員參加。主要保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存、調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任、按 四不放過(guò)”的原則對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。十、環(huán)境保護(hù)管理措施（一）環(huán)境保護(hù)體系為把吉茶高速公路建成一條生態(tài)路，施工過(guò)程中盡量不破壞環(huán)境，使公路、環(huán)境有機(jī)的融為一體，特制定環(huán)境保護(hù)體系，工程施工過(guò)程環(huán)境保護(hù)措施見(jiàn)《環(huán)境保護(hù)體系框圖》。建立環(huán)境保護(hù)組織結(jié)構(gòu)，確保環(huán)保體系的實(shí)施。環(huán)境保護(hù)體系組織機(jī)構(gòu)框圖生產(chǎn)副經(jīng)理：唐超 總工程師：丁白駿 總副工程師：薛松協(xié)調(diào)副經(jīng)理：孫偉建試驗(yàn)室:石賢勇材料部:鄒奕工程部:何曙陽(yáng)質(zhì)檢部:

唐峰機(jī)務(wù)安全

部：鄒戀合約部:

鐘明鍵法律保證環(huán)境保護(hù)體系框圖生產(chǎn)副經(jīng)理：唐超 總工程師：丁白駿 總副工程師