城市蔬菜配送模式優(yōu)化研究

城市蔬菜配送模式優(yōu)化研究隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流配送對于城市蔬菜配送顯得越來越重要，物流配送模式的選擇對于蔬菜市場的發(fā)展起著關(guān)鍵的作用。近年來，越來越多的蔬菜批發(fā)市場意識到物流配送的重要性。據(jù)調(diào)查，我國蔬菜物流成本在總成本中所占的比重達(dá)到60%以上。對于大型的蔬菜批發(fā)市場的運(yùn)營，高效的物流配送是其獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和提升服務(wù)質(zhì)量以及降低綜合成本的關(guān)鍵所在。1城市蔬菜市場的物流配送現(xiàn)狀1.1國內(nèi)蔬菜市場的物流配送現(xiàn)狀經(jīng)過20多年的改革開放和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，目前我國城市已基本具備發(fā)展蔬菜配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。尤其是近幾年來我國物流業(yè)對城市蔬菜配送業(yè)發(fā)展進(jìn)行了有益的探索，取得了一些初步成功的經(jīng)驗(yàn)。但是也仍然面臨著一些現(xiàn)實(shí)問題，直接影響和制約了城市蔬菜配送的迅

場，還伸展到**、云南蔬菜配送年產(chǎn)值達(dá)百億。速發(fā)展。目前的大型蔬菜批發(fā)市場的交易主要是通過現(xiàn)貨協(xié)商確定價(jià)格的方式進(jìn)行，這是與目前蔬菜市場主體主要為小規(guī)模農(nóng)戶和個(gè)體私營商販的狀況相適應(yīng)的。然而，由于歷史和現(xiàn)實(shí)的原因，當(dāng)前很多蔬菜批發(fā)市場經(jīng)營存在較多問題，如管理粗放、秩序混亂、信息不暢、交通擁擠、影響市容、效益滑坡等，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的不適應(yīng)是其中的主要原因，許多蔬菜批發(fā)市場正面臨著上規(guī)模、上檔次、上水平的艱難轉(zhuǎn)型。對于我國沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，蔬菜配送業(yè)務(wù)這幾年發(fā)展比較快，北京、上海等地，很多小區(qū)內(nèi)部都有配送中心，訂購業(yè)務(wù)發(fā)展很快。**的蔬菜配送公司萬家歡，從1995年成立至今，已吞并30多家蔬菜配送公司，場，還伸展到**、云南蔬菜配送年產(chǎn)值達(dá)百億。1.1.1現(xiàn)有蔬菜配送模式（一）蔬菜基地自營配送這是傳統(tǒng)蔬菜配送主要形式之一，即由農(nóng)戶或蔬菜基地將農(nóng)產(chǎn)品自己送到大型蔬菜批發(fā)市場或用戶手中。這種模式反應(yīng)快速、靈活。農(nóng)戶或蔬菜基地可以很好地控制農(nóng)產(chǎn)品配送活動(dòng)，而不必就貨物配送的傭金問題進(jìn)行談判，提高了配送服務(wù)效率。但是，這種模式的不足也很明顯，先，一次性投資大。對于資金有限的農(nóng)戶或蔬菜基地來說配送系統(tǒng)建設(shè)投資是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。其次，成本較高。單個(gè)農(nóng)戶或蔬菜基地的物流量一般較小，農(nóng)戶或蔬菜基地配送系統(tǒng)的規(guī)模也較小，這就導(dǎo)致配送成本與費(fèi)用較高。再次，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低。單個(gè)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地由于自身實(shí)力有限，對市場變化以及突發(fā)事件的承受能力較低，對風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力較弱。農(nóng)戶得不到保障，蔬菜市場也會受影響，以致雙方受損。（二）共同配送由多家農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、蔬菜批發(fā)市場或蔬菜配送中心組成共同配送新公司，或以現(xiàn)有配送中心為核心，從不同的地方分散集貨，統(tǒng)一對多家用戶進(jìn)行配送，也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)。從整個(gè)社會的角度來看，共同配送可以提高配送效率，減少社會車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況。從農(nóng)戶、蔬菜基地、蔬菜批發(fā)市場或農(nóng)產(chǎn)品配送中心的角度來看，由于能夠有效提高車輛的裝載率，共同配送可以降低配送成本。它的劣勢：共同配送由多個(gè)主體共同結(jié)成，加大了管理的難度，可能造成成員經(jīng)營機(jī)密的泄露；運(yùn)作主體多元化,可能會出現(xiàn)管理效率低下；成員之間的合伙關(guān)系，致使管理難控制，易造成物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加。貨物種類繁多，產(chǎn)權(quán)多主體，服務(wù)要求不一致，可能導(dǎo)致服務(wù)水準(zhǔn)下降等。（三）第三方物流配送第三方物流配送主要是農(nóng)戶、蔬菜基地、蔬菜批發(fā)市場三方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)依托專業(yè)的配送中心來完成的一種配送運(yùn)作模式。蔬菜的配送渠道短，環(huán)節(jié)較少，在配送損耗、蔬菜質(zhì)量、管理成本方面都有很大的優(yōu)勢。但它的劣勢就在于農(nóng)戶與市場的脫節(jié)，如果信息在配送中心與農(nóng)戶的傳遞過程中失真，就使得農(nóng)戶的生產(chǎn)調(diào)整不能適應(yīng)市場需求。并且，農(nóng)戶、蔬菜基地對蔬菜的配送控制能力降低，不能對進(jìn)入市場的蔬菜的質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)控。這樣就很難滿足蔬菜大批量、快捷高效交易的需要。）合作配送批發(fā)市場與農(nóng)戶之間主要是通過契約形式合作配送。合作配送有三種形式：一是農(nóng)戶與運(yùn)銷企業(yè)的合作；二是農(nóng)戶與加工企業(yè)的合作；三是農(nóng)戶與批發(fā)商的合作。合作配送的最大優(yōu)勢是：由于消費(fèi)者對蔬菜品質(zhì)要求日益提高，必須加大對蔬菜的優(yōu)選、倉儲、深加工，分散的農(nóng)戶不具備這個(gè)能力，而蔬菜批發(fā)市場則可以達(dá)到相應(yīng)要求，顯著提高蔬菜的附加值。它的缺陷：龍頭企業(yè)間的競爭關(guān)系會影響到農(nóng)戶及整個(gè)蔬菜批發(fā)市場，一方面龍頭企業(yè)在產(chǎn)成品銷售環(huán)節(jié)上競相壓價(jià)，從而使整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的效益降低；另一方面在原材料收購環(huán)節(jié)上競相抬價(jià)搶購，市場信息歪曲，使得農(nóng)戶對生產(chǎn)的調(diào)節(jié)受到錯(cuò)誤的引導(dǎo)。企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，在上游配送環(huán)節(jié)，市場交易費(fèi)用仍然很高，配送成本居高不下。1.1.2城市蔬菜物流配送的現(xiàn)有障礙（一）城市蔬菜配送的整體功能難以發(fā)揮一方面，現(xiàn)階段的蔬菜配送方式，基本上是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，且未發(fā)揮應(yīng)有的組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等作用，不能滿足蔬菜用戶和城市居民的消費(fèi)需求；另一方面，蔬菜的配與送未能形成有機(jī)結(jié)合，目前大多數(shù)蔬菜配送企業(yè)因受其配送設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)以及配送資源等方面的限制，往往造成配與送的相互脫節(jié)，大部分蔬菜配送只以送貨為主；再一方面，加工型配送發(fā)展緩慢，配送蔬菜的品種、結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。因此，不能充分發(fā)揮城市蔬菜配送的整體功能。（二）城市蔬菜配送的集約化程度低目前城市蔬菜配送的用戶較少且分散，蔬菜配送率較低，既無法優(yōu)化蔬菜配送路線、節(jié)省配送費(fèi)用，也難以形成規(guī)模效益，有待拓寬配送服務(wù)領(lǐng)域。（三）全民對城市蔬菜配送的認(rèn)識不足并且發(fā)展蔬菜配送所需的人才短缺現(xiàn)階段，有關(guān)部門和企業(yè)對蔬菜配送的意義和作用缺乏認(rèn)識，對開展或接受蔬菜配送積極性不高。就全社會而言，對蔬菜配送的發(fā)展前景認(rèn)識還比較模糊。而且我國物流和配送的發(fā)展起步晩，在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，已成為制約蔬菜配送發(fā)展的主要障礙。（四）城市蔬菜配送發(fā)展所需的制度環(huán)境有待進(jìn)一步改善主要是現(xiàn)行的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入（退出）制度、社會保障制度等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營與改革的需要。因此，進(jìn)一步深化制度改革是當(dāng)前城市蔬菜配送發(fā)展的緊迫任務(wù)和必要條件。促進(jìn)我國城市蔬菜配送業(yè)發(fā)展的因應(yīng)對策。1.2國外蔬菜市場的物流現(xiàn)狀國外蔬菜配送已經(jīng)很發(fā)達(dá)，在歐洲，集體訂購和家庭訂購■已占了40%,其余需求■一般由超市供應(yīng)，而超市作為配送中心也可以看作蔬菜配送的一種。日本由于生活節(jié)奏快，在蔬菜配送上做得更為出色，年產(chǎn)值數(shù)以百億計(jì)。1.2.1芬蘭蔬菜物流現(xiàn)狀芬蘭蔬菜主要依靠進(jìn)口，芬蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格水平較高，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格普遍較高。芬物流設(shè)施及技術(shù)先進(jìn)，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品流通順暢、損耗低，并十分注重產(chǎn)品保鮮和食品安全。在規(guī)范流通及保障食品質(zhì)■安全方面，芬主要遵循歐盟的物流管理系統(tǒng)畢業(yè)論文相關(guān)法規(guī)，并建立了本國相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)畢業(yè)論文流通管理及食品安全保障制度和體系。芬蘭蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品采取市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的流通模式，即農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)各類批發(fā)市場集散、交易、形成價(jià)格后，再經(jīng)零售商、加工企業(yè)和大的消費(fèi)團(tuán)體轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中。目前，荷蘭、法國等不少歐洲國家也采用這種模式。芬農(nóng)產(chǎn)品流通中檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)高，每個(gè)流通環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，在保證食品質(zhì)量與安全的同時(shí)，也讓消費(fèi)者知曉產(chǎn)品來源。1.2.2加拿大蔬菜物流現(xiàn)狀加拿大蔬菜物流做的最成熟的要數(shù)其溫室蔬菜低溫保鮮。加拿大地處高緯度，氣溫較低，為了保證人們一年季吃上新鮮的蔬菜了保證人們一年季吃上新鮮的蔬菜，溫室種植十分普遍，超過蔬菜總產(chǎn)值的30%,這一比例還也正因?yàn)槿绱?，也正因?yàn)槿绱?，生產(chǎn)者對蔬菜的分級、包裝尤其嚴(yán)格，蔬菜的貯存、運(yùn)輸絕大部分都通過冷鏈物流，以減少污染和損失。蔬菜收割iiLiu.l.lir~一『I后，分揀人員馬上會根據(jù)蔬菜的品種、顏色、大小等對蔬菜分類。一般蔬菜分為三類：一類是大小相當(dāng)，品質(zhì)最高的包裝蔬菜；第二類是稍微次點(diǎn)，按固定重量用塑封包裝的；第三類是按扎售賣的蔬菜。不論哪一級的蔬菜，都在產(chǎn)地現(xiàn)場裝箱，蔬菜箱規(guī)格統(tǒng)一，均為涂蠟瓦楞紙箱，輕便防水耐沖擊。采用這種標(biāo)準(zhǔn)化包裝箱的目的，一是減少運(yùn)輸損耗，二是免于蔬菜被污染，而且紙箱還可循環(huán)使用。由于加拿大蔬菜的貯存、運(yùn)輸大多通過冷鏈物流，蔬菜從田間到餐桌始終保持在低溫環(huán)境下，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品安全。數(shù)據(jù)顯示，通過低溫保存、運(yùn)輸蔬菜，加拿大的蔬菜損耗僅為5%,是中國的1/6；物流成本不足30%，是中國的1/2。早在19世紀(jì)末加拿大就開始蔬菜冷藏運(yùn)輸，經(jīng)過100多年的發(fā)展，社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的蔬菜冷鏈儲運(yùn)已取代了菜園和菜市間的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，使蔬菜貯存、運(yùn)輸?shù)某杀靖?、效率更高，也更便于檢測和監(jiān)管。2我國發(fā)展城市蔬菜配送的必然性物流配送制是目前世界發(fā)達(dá)國家普遍采用的一種先進(jìn)科學(xué)的社會化流通體制，也是一種最為合理高效的現(xiàn)代化物流方式。2.1城市蔬菜配送是我國蔬菜產(chǎn)業(yè)化的必然要求現(xiàn)在我國成為世界上蔬菜生產(chǎn)的第一大國，年產(chǎn)量占世界蔬菜總量的一半以上，致使蔬菜市場開始出現(xiàn)季節(jié)性過剩和結(jié)構(gòu)性過剩，加之蔬菜市場信息不靈，蔬菜物流不暢，使廣大蔬菜集中產(chǎn)區(qū)的農(nóng)民一度出現(xiàn)賣菜難的局面。隨著蔬菜買方市場的形成，蔬菜增產(chǎn)不增效的矛盾日漸突出，直接影響了農(nóng)民種菜的積極性。為了從根本上解決農(nóng)民賣菜難的問題，各級政府積極推行蔬菜貿(mào)工農(nóng)一體化、產(chǎn)加銷一條龍的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，大力培植和發(fā)展蔬菜龍頭企業(yè)、蔬菜配送中心和蔬菜批發(fā)市場等蔬菜流通、加工企業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代蔬菜物流新體系，大力推行訂單蔬菜、合同蔬菜，促進(jìn)了我國蔬菜產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，從而推動(dòng)了城市蔬菜配送業(yè)的興起與發(fā)展?？梢哉f，城市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展是我國蔬菜產(chǎn)業(yè)化、社會化大生產(chǎn)的必然要求。2.2城市蔬菜配送是我國蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢城市蔬菜配送是當(dāng)今世界上一種先進(jìn)科學(xué)的社會化流通體制和一種合理高效的現(xiàn)代物流方式。其目的在于最大限度地減少流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)蔬菜生產(chǎn)單位少庫存甚至零庫存，降低社會生產(chǎn)的總成本。多年來的實(shí)踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對改革我國現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，穩(wěn)定提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，顯示了重要作用。為此，不少蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶需要到用戶滿意的營銷策略加以推廣和應(yīng)用。由此可見，城市蔬菜的配送的發(fā)展已成為我國蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢。2?3城市蔬菜配送是我國蔬菜消費(fèi)社會化的客觀需要蔬菜是人們?nèi)粘Ｉ畹谋仨毾M(fèi)品，城市蔬菜的供應(yīng)與消費(fèi)事關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定。伴隨市場經(jīng)濟(jì)的競爭和社會的進(jìn)步，人們生活節(jié)奏加快，工作日漸繁忙，時(shí)間觀念越來越強(qiáng)，簡化事務(wù)、方便消費(fèi)，使蔬菜配送逐漸成為蔬菜消費(fèi)社會化的需要。同時(shí)，由于人們生活消費(fèi)質(zhì)量的不斷提高，城市蔬菜消費(fèi)需要由數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，蔬菜消費(fèi)的個(gè)性化、多樣化也成為一種消費(fèi)時(shí)尚。這種城市蔬菜消費(fèi)社會化的大趨勢已為蔬菜配送業(yè)發(fā)展提供了良好商機(jī)。因此，城市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展成為了蔬菜消費(fèi)社會化的客觀需要。3城市蔬菜物流配送模式的影響因素由于蔬菜物流具有鮮活性、易損性、及時(shí)性以及物流成本高等特點(diǎn)，大型蔬菜批發(fā)市場必須從產(chǎn)品特點(diǎn)出發(fā)，找出選擇物流配送模式的重要影響因素。3.1成本因素因?yàn)閰⑴c的市場主體的多樣性和規(guī)模的不同，他們的配送成本也不一樣。以上四種配送模式各自的成本因素各異。對于自營配送來說，成本主要是自己在配送上所要擔(dān)負(fù)的；對于第三方物流會涉及到轉(zhuǎn)換成本，市場的參與方為了提高核心業(yè)務(wù)能力，把轉(zhuǎn)換成本高的物流功能轉(zhuǎn)給于自己合作的物流企業(yè)；共同配送是市場上的物流企業(yè)為了共同發(fā)展需要，為了更有效的節(jié)約雙方的成本，針對市場的參與者的情況而涉及的成本；合作配送決策就市場上的參與者因?yàn)樵从诟鞣降男枰c成本之間的關(guān)系，而要建立合作關(guān)系。3.2管理因素大型蔬菜批發(fā)市場是從自身來講并不是一個(gè)專業(yè)的物流配送商，缺乏具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很［難從信息和物流的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)。3.3技術(shù)因素信息技術(shù)支撐不夠。作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競爭力的推動(dòng)力量，企業(yè)信息化建設(shè)可以極大地提高物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。另一方面，許多蔬菜批發(fā)市場還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。3.4環(huán)境因素未出臺，物流市場的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對蔬菜批發(fā)市場物流缺乏有效的約束，致使不正當(dāng)競爭較為嚴(yán)重。另一方面，蔬菜批發(fā)市場的物流配送管理和行業(yè)管理還沒有理順，嚴(yán)重影響了物流配送渠道的暢通和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使物流配送很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)和預(yù)期報(bào)。4蔬菜物流配送對策4.1現(xiàn)有的城市蔬菜物流配送模式的優(yōu)化第二節(jié)提到的現(xiàn)有四種配送模式在城市蔬菜批發(fā)市場的應(yīng)用中都存在各自的問題，對毎一種模式建議應(yīng)從以下幾方面改進(jìn)。4.1.1基于信息共享的共同配送對于大型蔬菜批發(fā)市場的共同配送要想取得成功，必須將信息進(jìn)行充分的共享。信息共享的統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，降低物流成本。具體地，信息共享可以在商商之間、商農(nóng)之間以及市場上互補(bǔ)性的其它主體之間。4.1.2基于共同需求的合作配送在蔬菜市場上各個(gè)供應(yīng)商（商販），因?yàn)榻?jīng)營的產(chǎn)品大都相似，來源都是從各個(gè)蔬菜生產(chǎn)基地，甚至是各個(gè)農(nóng)戶的農(nóng)田。而這樣的物流需求也都可以由很多的商販聯(lián)合起來，尋找合作物流企業(yè)，讓物流企業(yè)根據(jù)多個(gè)商販的需求進(jìn)行配送。這種合作配送既可以是統(tǒng)一管理的合作配送，也可以是商商集中的合作配送。4.1.3基于特殊產(chǎn)品或特殊主體的第三方物流相對于一般商品，目前在零售行業(yè)中生鮮類商品的配送門檻比較高，生鮮類商品物流牽扯到比較高的投資。而對于在批發(fā)市場里的各個(gè)商販來說，他們的自給式的物流配送模式就不會適合到所有產(chǎn)品的品類。比如：冷凍食品，這些保鮮技術(shù)要求較高的品類，就需要商販或者市場把這個(gè)物流功能外包給專業(yè)的物流企業(yè)來做，自己可以保留自主的核心功能，使自己能夠靈活的應(yīng)對市場。另外，有些商家也并非能在所有方面做全做好，這樣的商家就可以聯(lián)合把相同功能的產(chǎn)品的物流作業(yè)外包給專業(yè)的物流企業(yè)來做，以在市場上把持自己的核心業(yè)務(wù)。比如調(diào)料品的配送并不是屬于非日配類的商品，而且每次的量也不是特別的大，就可以多個(gè)商家聯(lián)合一起配送。4.2建立物流配送中心依托蔬菜批發(fā)市場，在原有的集散、交易、中轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，建立城市蔬菜物流配送中心，開展凈菜加工配送等現(xiàn)代物流增值服務(wù)，不失為一種切實(shí)可行的方法。4.2.1建立蔬菜物流配送中心的必要性（一）保證居民消費(fèi)的質(zhì)■和安全，滿足人民生活水平日益提高的需要蔬菜作為每天必不可少的消費(fèi)品，事關(guān)居民的身體健康和生命安全。然而近年來由于種種因素，蔬菜的質(zhì)■安全卻有不同程度的下降，如藥物殘留和重金屬殘留、物殘留和重金屬殘留、硝酸鹽和亞硝酸鹽殘留、rVjrVj各種有害生物（病毒、細(xì)菌等）等殘留超標(biāo)，對人民身體健康和生命安全造成極大威脅。蔬菜物流配送中心凈菜加工的凈，一方面體現(xiàn)在要把蔬菜清洗干凈，另一方面體現(xiàn)了要通過產(chǎn)品檢測，消除蔬菜中各種有害物質(zhì)殘留的隱形污染，確保市民吃上放心菜。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著人們生活節(jié)奏的加快、消費(fèi)觀念的改變及環(huán)保意識的增強(qiáng)，方便衛(wèi)生、品質(zhì)放心的凈菜吸引了越來越多的市民，無公害蔬菜已成為老百姓生活的真正追求，凈菜已成為人們膳食消費(fèi)的新趨勢。rVj（二）降低城市蔬菜物流成本，減少蔬菜流通損失當(dāng)前我國蔬菜物流一般經(jīng)過流通的多個(gè)環(huán)節(jié)，而且在整個(gè)物流鏈條上，以自然形態(tài)或常溫形態(tài)物流為主，未經(jīng)加工、沒有冷藏的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分。這樣一方面，未經(jīng)加工的初級產(chǎn)品中的泥土和殘枝敗葉等增加了蔬菜物流的負(fù)擔(dān)及其成本。另一方面，由于新鮮是蔬菜的生命和價(jià)值所在，沒有冷藏的蔬菜保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，造成蔬菜的流通損失。物流配送中心的凈菜加工和冷鏈配送，將有效降低蔬菜物流成本，減少流通損失。（四）是蔬菜市場調(diào)整經(jīng)營，多元發(fā)展的要求隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，供求矢系發(fā)生了顯著變化，買方市場基本形成，蔬菜出現(xiàn)了季節(jié)性、區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性過剩，居民消費(fèi)相應(yīng)地逐步呈現(xiàn)出品種多樣化、品質(zhì)録色化、購物方便化、食用保健化的消費(fèi)趨勢，蔬菜銷售超市化是未來的發(fā)展方向。顯然，傳統(tǒng)以攤位租賃為主的蔬菜市場經(jīng)營模式，已不能滿足居民對蔬菜消費(fèi)方式變化的要求。這就要求蔬菜批發(fā)市場必須調(diào)整經(jīng)營模式，充分發(fā)揮其蔬菜品種全、覆蓋面廣的優(yōu)勢，注冊商標(biāo)，樹立品牌，積極推行凈菜加工、冷鏈配送。通過引進(jìn)檢測、加工、冷凍、冷藏、包裝等技術(shù)和設(shè)備，建立蔬菜物流配送中心，可以在原來集散、貿(mào)易的基礎(chǔ)上，形成凈菜的加工、包裝、配送、銷售及進(jìn)出口等又一個(gè)業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，從而形成蔬菜批發(fā)市場的基地生產(chǎn)、市場交易、批發(fā)中轉(zhuǎn)、凈菜加工、物流配送、銷售服務(wù)等一體化、多元化經(jīng)營，而且有利于形成生產(chǎn)放心菜、買賣放心菜、消費(fèi)放心菜的良性循環(huán)。4.2.2建立蔬菜物流配送中心的優(yōu)勢（一）蔬菜品種多的優(yōu)勢批發(fā)市場的商品來自全國各地，加上其周邊地區(qū)的蔬菜生產(chǎn)基地，加工配送品種多達(dá)幾百上千種。原材料豐富品種多樣，是開展蔬菜加工配送的最大優(yōu)勢。（二）經(jīng)營管理的經(jīng)驗(yàn)和品牌優(yōu)勢經(jīng)過多年的爬摸滾打，蔬菜批發(fā)市場一般都積累了比較豐富的市場管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，這為進(jìn)入凈菜加工配送領(lǐng)域奠定了良好的基礎(chǔ)。通過多年的發(fā)展、積累、競爭和提升，很多大型蔬菜批發(fā)市場在周邊地區(qū)逐漸形成了較高的公信度和知名度，獲得了周邊廣大百姓的認(rèn)可，并逐漸創(chuàng)立了自己的品牌。借助已有的品牌，凈菜加工配送中心可以較快獲得成功。而且加上近幾年國家政策的鼓勵(lì)，在蔬菜批發(fā)市場的升級改造、凈菜加工、物流配送、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等方面也有較大扶持和優(yōu)惠，開展蔬菜加工配送的政策環(huán)境也很有利。（二）網(wǎng)絡(luò)和信息優(yōu)勢=1四多數(shù)蔬菜批發(fā)市場交易的商品來自四面八方，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及五湖四海，有的還在全國各地建立了代理點(diǎn)、信息點(diǎn)。依托蔬菜批發(fā)市場的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，配送中心可以很快起步。由于大型蔬菜批發(fā)市場的網(wǎng)絡(luò)完善，信息靈通，因此開展蔬菜加工配送，容易獲得成功=1四4.2.3蔬菜物流配送中心的作業(yè)流程依托于農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的物流配送中心的一般作業(yè)流程，物流配送中心的原材料，從農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場中就地取材，或者來自于批發(fā)市場±1的生產(chǎn)基地。原材料首先送到檢測部門進(jìn)行有害物資殘留檢測，不合格的按照規(guī)定處理或就地銷毀。檢測合格的進(jìn)入流通加工程序，分類后分別暫時(shí)存放到普通倉庫、冷藏庫或冷凍庫，以調(diào)劑余缺、存儲保值等。流通加工后的蔬菜，除了少部分用于銷售展示外，絕大部分由配送中心自己或外包給第三方物流公司，配送到終端客戶如大賣場、連鎖超市、學(xué)校和企事業(yè)單位的食堂等。若渠道暢通，質(zhì)量過硬，甚至可以出口到海外市場?！?4.2.4蔬菜物流配送中心的規(guī)劃方案物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目包括綜合辦公大樓、加工區(qū)、配送區(qū)、檢測區(qū)、倉儲區(qū)、冷藏保鮮庫、展示銷售區(qū)、出口商品區(qū)、停車場和后勤服務(wù)區(qū)等工程。綜合辦公大樓是配送中心的管理和運(yùn)作中樞，并入駐與物流配送相關(guān)的服務(wù)部門，以保證配送中心運(yùn)作順利。功能包括配送中心的管理運(yùn)作部門、信息中心、結(jié)算中心、調(diào)度中心、監(jiān)控中心等，入駐銀行、工商、稅務(wù)等公共服務(wù)部門。檢測區(qū)為配送中心所有要加工的蔬菜提供檢測，同時(shí)還承擔(dān)蔬菜批發(fā)市場的常規(guī)檢測工作。檢測蔬菜的藥物殘留和有毒有害物質(zhì)等。加工區(qū)是配送中心最主要的作業(yè)區(qū)，具有分揀、加工、包裝等功能。加工作業(yè)包括蔬菜清洗、加工、營養(yǎng)搭配、貨物分裝等，包裝作業(yè)則對加工好的蔬菜進(jìn)行計(jì)量、包裝、貼標(biāo)簽等。普通倉庫是用來存放保存時(shí)間較長的蔬菜，如干的菇類、木耳等。冷藏保鮮庫用來存不易保鮮的蔬菜如時(shí)令性蔬菜。配送區(qū)則負(fù)責(zé)車輛調(diào)度、搬運(yùn)裝卸、貨物配裝、配送作業(yè)安排、配送路線設(shè)計(jì)等，把已經(jīng)加工好的凈菜產(chǎn)品或半成品等送達(dá)到終端客戶手中。展示銷售區(qū)設(shè)有展示冷柜、LED大型電子顯示屏與銷售交易區(qū)。可提供無公害產(chǎn)品及加工成品的展示、銷售交易及信息發(fā)布如政務(wù)信息、實(shí)時(shí)菜價(jià)變動(dòng)信息等服務(wù)。出口商品區(qū)主要為新鮮蔬菜、干貨等的出口提供一關(guān)三檢（海關(guān)報(bào)關(guān)、商檢、衛(wèi)檢）、集裝箱拼裝等服務(wù)。停車場為配送中心提供停車服務(wù)。后勤服務(wù)區(qū)為配送中心提供后勤如保安、水電等服務(wù)。4.3建立城市物流配送中心的政策導(dǎo)向?yàn)榱思涌煳覈鞘惺卟伺渌偷陌l(fā)展步伐，有效解決蔬菜配送發(fā)展中的障礙和問題，迫切需要政府、企業(yè)和全社會的共同努力，必將開創(chuàng)我國城市蔬菜配送社會化和現(xiàn)代化的新局面。4.3.1加強(qiáng)輿論導(dǎo)向，爭取全社會對蔬菜配送的理解和支持首先，要提高蔬菜流通企業(yè)尤其是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識，使其充分認(rèn)識到開展蔬菜配送不僅能增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力，提高市場占有率，而且能增強(qiáng)企業(yè)的流通能力、擴(kuò)大流通職能，使蔬菜流通企業(yè)真正成為蔬菜流通的主渠道，從而增強(qiáng)搞好蔬菜配送的積極性和自覺性。其次要提高蔬菜生產(chǎn)企業(yè)（基地）和菜農(nóng)的認(rèn)識，通過配送前后蔬菜生產(chǎn)成本和效益的對比分析，用事實(shí)說明發(fā)展配送能真正使企業(yè)和農(nóng)戶受益，同時(shí)還要千方百計(jì)消除配送用戶的后顧之憂，能使配送用戶方便蔬菜消費(fèi)，節(jié)約事務(wù)開支。再次，要提高全社會尤其是政府杠桿部門的認(rèn)識，發(fā)展配送能為蔬菜生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進(jìn)蔬菜增產(chǎn)提效，從而增加國家稅收和財(cái)政收入。同時(shí)蔬菜集中庫存、集中配送能加速資金周轉(zhuǎn)，提高干線運(yùn)輸能