世界汽車工業(yè)發(fā)展史

世界汽車發(fā)展史汽車誕生于德國(guó)；成長(zhǎng)于法國(guó)；成熟于美國(guó)；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。

車的誕生，車的發(fā)展，在歷史的長(zhǎng)河中給我們留下了點(diǎn)點(diǎn)滴滴。汽車自19世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。在中國(guó)已經(jīng)成為世界五大汽車強(qiáng)國(guó)之際，讓我們一起來(lái)回望汽車的發(fā)展歷史，體會(huì)汽車給我們帶來(lái)的種種歡樂(lè)與夢(mèng)想……40秒內(nèi)從0加速到每小時(shí)1689.7公里德國(guó)：汽車工業(yè)的搖籃1885年10月，卡爾·奔馳設(shè)計(jì)制造了世界上第一輛三輪汽油汽車，她的妻子貝爾塔駕駛它時(shí)走時(shí)停地開(kāi)了100多公里,成為世界上第一個(gè)女駕駛員。1886年1月26日,奔馳取得了專利權(quán)，德國(guó)人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了一部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合并為戴姆勒-奔馳汽車公司。汽車的誘人前景使德國(guó)的汽車廠紛紛出現(xiàn)，一些其他行業(yè)的廠家也轉(zhuǎn)向汽車生產(chǎn)。1901年,德國(guó)共有12家汽車廠,職工1773人，年產(chǎn)884輛，而到1908年,汽車廠達(dá)到53家，職工12400多人，年產(chǎn)5547輛。1914年“一戰(zhàn)”前,德國(guó)汽車工業(yè)已基本形成一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門,年產(chǎn)量達(dá)2萬(wàn)輛。汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)從某種程度上也激發(fā)了“一戰(zhàn)”的爆發(fā)。

1934年1月，著名汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍聯(lián)合34萬(wàn)人合股成立了大眾汽車公司，得到希特勒政府的支持，而隨后開(kāi)發(fā)的甲殼蟲(chóng)汽車令大眾迅速成為國(guó)際性的汽車廠商?！岸?zhàn)”德國(guó)的戰(zhàn)敗給德國(guó)的汽車工業(yè)造成了一定的損失，但從1950年開(kāi)始,德國(guó)汽車工業(yè)得到了較快的發(fā)展，超過(guò)英國(guó)而成為世界第二大汽車生產(chǎn)國(guó)。然而1967年日本的產(chǎn)量超過(guò)了德國(guó)，以后德國(guó)便始終處在第三的位置，但增長(zhǎng)速度很慢。

從總體上看，德國(guó)汽車以質(zhì)量好、安全可靠而著稱，奔馳、寶馬等豪華車和保時(shí)捷跑車在世界車壇享有盛譽(yù)，經(jīng)久而不衰，其品牌含金量極高。所以,1998年春戴姆勒－奔馳公司與克萊斯勒合并時(shí)，戴姆勒－奔馳的年產(chǎn)量?jī)H百萬(wàn)輛有余,而克萊斯勒年產(chǎn)量近400多萬(wàn)輛，但戴姆勒－奔馳取得了新公司的支配權(quán)。當(dāng)然,德國(guó)汽車一味追求高檔、豪華也給其市場(chǎng)開(kāi)拓帶來(lái)了一定的難度,除了大眾能以真正大眾特色的產(chǎn)品雄居世界十大汽車廠商第四位外，其他公司的產(chǎn)量都不高，這也是日本后來(lái)居上超越德國(guó)的原因。

法國(guó)：以高科技推動(dòng)汽車在汽車發(fā)展史上，法國(guó)人有著自己獨(dú)特的地位。1889標(biāo)致研制成功齒輪變速器、差速器；1891年首次采用前置后驅(qū)、開(kāi)發(fā)了摩擦片式離合器；1895開(kāi)發(fā)充氣橡膠輪胎；1898年雷諾一號(hào)采用了箱式變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)軸和齒輪主減速器等等.法國(guó)出現(xiàn)第一輛汽油汽車是在1890年，由阿爾芒·標(biāo)致創(chuàng)立的標(biāo)致公司生產(chǎn),一戰(zhàn)前,標(biāo)致的年產(chǎn)量達(dá)到1.2萬(wàn)輛,到1939年時(shí)年產(chǎn)量達(dá)4.8萬(wàn)輛.而1915年創(chuàng)辦的雪鐵龍汽車公司發(fā)展更快，在二十年代初年產(chǎn)量就突破10萬(wàn)輛，1928年日產(chǎn)量達(dá)汽車400輛,占全法汽車產(chǎn)量三分之一。另一創(chuàng)辦于1898年的大型汽車廠雷諾汽車公司發(fā)展也很快，1914年便形成了大規(guī)模生產(chǎn)，一戰(zhàn)期間更是因軍火生產(chǎn)而籌集了大量資金用于汽車生產(chǎn)。

二戰(zhàn)期間，雷諾公司為德國(guó)法西斯效勞，為德國(guó)軍隊(duì)提供大量坦克、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他武器，因而戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，雷諾公司被法國(guó)政府接管，路易·雷諾也被逮捕。在政府支持下，雷諾兼并了許多小汽車公司，1975年汽車年產(chǎn)量超過(guò)了150萬(wàn)輛,成為法國(guó)第一大汽車廠商，而標(biāo)致汽車公司的產(chǎn)量也在戰(zhàn)后20年內(nèi)猛增十幾倍，一躍成為法國(guó)第二大汽車公司，80年代更是超過(guò)雷諾而登上榜首。雪鐵龍汽車公司則因經(jīng)營(yíng)不善而被標(biāo)致汽車公司于1976年收購(gòu)。進(jìn)入80年代，世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使法國(guó)汽車工業(yè)受到了一定的挫折，雷諾公司更是連年虧損，1984年產(chǎn)量急劇下降到30萬(wàn)輛，但幾年后雷諾公司便恢復(fù)了元?dú)猓?999年3月還收購(gòu)了日產(chǎn)汽車公司36.8%的股份，2004年的產(chǎn)量達(dá)229萬(wàn)輛。法國(guó)汽車的總體特點(diǎn)就是車體較小而設(shè)計(jì)新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領(lǐng)域，法國(guó)汽車公司就不如美、德、日等國(guó)汽車公司出色，這成為法國(guó)汽車業(yè)的遺憾。美國(guó)：發(fā)展了汽車

１９世紀(jì)末，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平，工業(yè)生產(chǎn)開(kāi)始處于世界前列，它的鋼鐵和石油化工等工業(yè)的發(fā)展為汽車工業(yè)的創(chuàng)造了條件。１９０８年，福特汽車推出了著名的Ｔ型車，這種售價(jià)不足５００美元，而后降到３００美元的汽車,只有當(dāng)時(shí)同類汽車價(jià)格的１／４甚