十四章第一節(jié)熱機(jī)課件

第一節(jié)熱機(jī)第十四章內(nèi)能的利用

討論這個(gè)實(shí)驗(yàn)中能量轉(zhuǎn)化的情況。一、熱機(jī)演示

燃料燃燒時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，傳給水和水蒸氣；水蒸氣把塞子沖出去，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為塞子的機(jī)械能。1．熱機(jī)——利用內(nèi)能做功的機(jī)械第一節(jié)熱機(jī)第十四章內(nèi)能的利用討論這個(gè)實(shí)驗(yàn)中能量轉(zhuǎn)化的情1利用內(nèi)能做功的機(jī)器有很多，例如蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)火電站的汽輪機(jī)2．熱機(jī)的種類利用內(nèi)能做功的機(jī)器有很多，例如蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)、噴22、內(nèi)燃機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類使用汽油作為燃料的叫汽油機(jī)。使用柴油作為燃料的叫柴油機(jī)。1、燃料直接在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的熱機(jī)叫內(nèi)燃機(jī)二、內(nèi)燃機(jī)2、內(nèi)燃機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類使用汽油作為燃料的叫汽油機(jī)31．構(gòu)造三、汽油機(jī)1．構(gòu)造三、汽油機(jī)4吸氣沖程2、汽油機(jī)的工作過程

汽油機(jī)是在氣缸內(nèi)燃燒汽油，生成高溫高壓的燃?xì)?，使燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功。汽油機(jī)是利用四個(gè)沖程循環(huán)工作的。壓縮沖程做功沖程排氣沖程開機(jī)關(guān)機(jī)吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程吸氣沖程2、汽油機(jī)的工作過程汽油機(jī)是在氣缸內(nèi)燃燒汽油，生成5吸氣沖程

進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞通過連桿在曲軸的帶動(dòng)下由上端向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，汽油和空氣組成的燃料混合物被吸入氣缸。吸氣沖程進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞通過連桿在曲軸的帶動(dòng)6壓縮沖程

進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞通過連桿在曲軸的帶動(dòng)下由下向上運(yùn)動(dòng)，燃料混合物被壓縮，混合氣體的壓強(qiáng)增大，溫度升高。機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能壓縮沖程進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞通過連桿在曲軸7做功沖程進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，在壓縮沖程末尾時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，該沖程使機(jī)械獲得動(dòng)力。做功沖程進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，在壓縮沖程末尾時(shí)，火花塞產(chǎn)生電8排氣沖程

進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出氣缸?；钊ㄟ^連桿在曲軸的帶動(dòng)下又向下運(yùn)動(dòng)，開始下一個(gè)工作循環(huán)。排氣沖程進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞由下向上運(yùn)9

1．在四個(gè)沖程中，哪些沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化？

2．哪個(gè)沖程使汽車獲得動(dòng)力？

3．哪個(gè)沖程排出了汽車的尾氣？4．老式摩托在啟動(dòng)時(shí)，需踏動(dòng)啟動(dòng)桿，這是為什么？5．現(xiàn)代汽車?yán)锏摹榜R達(dá)”起什么作用？想想議議壓縮沖程和做功沖程做功沖程排氣沖程通過外力使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)使汽車獲得動(dòng)力1．在四個(gè)沖程中，哪些沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化？4．老式摩托10汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)沖程，活塞往返兩次，曲軸轉(zhuǎn)二周，對(duì)外做功一次。汽油機(jī)的四個(gè)沖程中只有做功沖程對(duì)活塞做功，其它三個(gè)沖程要靠飛輪的慣性來(lái)完成。小結(jié)：例：一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速為1800r/min,則一秒鐘有

個(gè)工作循環(huán)，對(duì)外做功

次，活塞往返運(yùn)動(dòng)

,有

個(gè)沖程。15153060汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)沖程，活塞往返兩次，曲軸轉(zhuǎn)二周，對(duì)11

柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和汽油機(jī)相似，它們的主要區(qū)別是：柴油機(jī)通過壓縮空氣直接點(diǎn)燃柴油。柴油機(jī)的汽缸頂部沒有火花塞，而有一個(gè)噴油嘴。吸入物質(zhì)也只有空氣，在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，壓縮空氣的溫度已經(jīng)超過柴油的燃點(diǎn)，此時(shí)從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣就立刻燃燒起來(lái)。噴油嘴四、柴油機(jī)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和汽油機(jī)相似，它們的主要區(qū)別是：柴油機(jī)通過壓縮12柴油機(jī)和汽油機(jī)的相同點(diǎn)：1、基本構(gòu)造和主要部件的作用相似。2、每個(gè)工作循環(huán)都一樣，由吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程組成。3、四個(gè)沖程中，只有做功沖程對(duì)外做功。4、在一個(gè)工作循環(huán)中，活塞往復(fù)兩次，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周，飛輪轉(zhuǎn)兩圈，做功一次。柴油機(jī)和汽油機(jī)的不同點(diǎn)：1、構(gòu)造：柴油機(jī)的氣缸頂部沒有火花塞，而是一個(gè)噴油嘴。2、吸入物質(zhì)：汽油機(jī)吸入的是汽油和空氣的燃料混合物，而柴油機(jī)吸入的是空氣。3、點(diǎn)火方式：點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)為點(diǎn)燃式，柴油機(jī)為壓燃式。4、壓強(qiáng)、功率：柴油機(jī)比汽油機(jī)的壓強(qiáng)大、輸出功率大。柴油機(jī)和汽油機(jī)的相同點(diǎn)：1、基本構(gòu)造和主要部件的作用相似。213

柴油機(jī)比較笨重，主要用于載重汽車、拖拉機(jī)、火車輪船上。

汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，造價(jià)低廉，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，使用維修方便。汽油機(jī)在汽車上，特別是小型汽車上大量使用，至今不衰。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比柴油機(jī)對(duì)空氣的壓縮程度比汽油機(jī)高因此輸出功率更大，熱效率更高，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的推廣使用具有重大意義。汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)柴油機(jī)比較笨重，主要用于載重汽車、拖拉機(jī)、火車輪船上。14下圖為內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程。其中把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是（）；把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的沖程是（）；把廢氣排出去的沖程是（）；依靠飛輪慣性完成的沖程是（）DADBC練一練BCD

A

C下圖為內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程。其中把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是（15下圖中，甲為四沖程內(nèi)燃機(jī)吸氣沖程的示意圖，圖中畫出了吸