縣城公共交通項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告10縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告第一章 總論工程概況工程名稱：某縣城市公共交通工程承辦單位：某某縣城市公交有限責(zé)任公司〔籌〕法人代表：張建設(shè)性質(zhì)：建工程擬建地點(diǎn)：某某縣縣城城市規(guī)劃區(qū)建設(shè)內(nèi)容與線路方案為了進(jìn)一步完善城市效勞功能，切實(shí)滿足某某縣城市公共交通需求，促進(jìn)城市安康進(jìn)展，依據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先進(jìn)展城市公共交通意見的通知》國(guó)辦發(fā)[2023]46號(hào)文件精神，結(jié)合某某縣城總體規(guī)劃及城市進(jìn)展?fàn)顩r，某某縣城市公交有限責(zé)任公司〔籌〕擬建設(shè)實(shí)施某某縣城市公共交通工程。1、工程主要建設(shè)內(nèi)容在某某縣城南政務(wù)區(qū)征地30000平方米〔折合45畝，建設(shè)綜合12023平方米〔設(shè)置相關(guān)治理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、修理保養(yǎng)工間、洗車間等效勞用房，停車場(chǎng)14000平方米；配套建設(shè)變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程。80輛，配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報(bào)站器和車載電視等現(xiàn)代化的公交效勞設(shè)施。在設(shè)定的公交站點(diǎn)建設(shè)港灣式停靠站，配套站臺(tái)、候車亭等設(shè)施。2、線路與站點(diǎn)設(shè)置方案4條，具體路線與站點(diǎn)設(shè)置方案如下：11路〔于寨—田橋：線路全長(zhǎng)約5000泉河大橋進(jìn)入城區(qū)，沿光明路直行，沿途經(jīng)過縣百貨大樓、華書店、知春游園、長(zhǎng)途汽車站、汽車南站等，終點(diǎn)為城南的田橋。22路〔民營(yíng)工業(yè)園—張營(yíng)：線路全長(zhǎng)約8500營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過某某變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局、肉聯(lián)廠等，轉(zhuǎn)環(huán)城西路，經(jīng)流鞍河西大橋西行，終點(diǎn)為城西的張營(yíng)。33路〔民營(yíng)工業(yè)園—城中北路：線路全長(zhǎng)約4500米，起點(diǎn)為城東的民營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過某某變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局等，轉(zhuǎn)城中南路北行，途經(jīng)縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，終點(diǎn)為位于城中北路的某某縣委。44路〔縣廣電局—烈士紀(jì)念館：線路全長(zhǎng)約4000部的縣播送電視局，沿城中南路北行，沿途經(jīng)過縣二中、縣質(zhì)監(jiān)局、自來水廠、農(nóng)發(fā)行、縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，轉(zhuǎn)人民西路東行，途經(jīng)國(guó)際大酒店、阜臨小學(xué)、教育電視臺(tái)、百貨大樓、縣醫(yī)藥總公司、建設(shè)局、農(nóng)機(jī)公司、中醫(yī)院，終點(diǎn)為城東北部的烈士紀(jì)念館。工程運(yùn)營(yíng)期可以依據(jù)某某縣城市建設(shè)和進(jìn)展?fàn)顩r靈敏調(diào)整公交運(yùn)行路線。工程投資及資金籌措本工程工程總投資為2218.56萬(wàn)元，其中工程費(fèi)用為1930.1萬(wàn)元，工程建199.3363.8825.25萬(wàn)元。工程所需資金全部通過招商引資籌措。工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)工程運(yùn)營(yíng)后，將沿某某縣城主要干道初步形成東西南北橫豎貫穿、四通750750.0萬(wàn)元，總本錢費(fèi)用486.7萬(wàn)元，年利稅263.3萬(wàn)元，所得稅后凈現(xiàn)值174.06萬(wàn)9.41%10.03%60.58%。編制依據(jù)編制依據(jù)12〔第三版〕3(國(guó)辦發(fā)[2023]46號(hào))4[2023]38號(hào)567(CJJ15—87)8(2023)9、工程單位供給的有關(guān)資料編制原則1、依據(jù)總體規(guī)劃和某某縣城市性質(zhì)，以滿足某某縣城市公共交通進(jìn)展的需要為前提，優(yōu)先滿足城市居民出行，并留意民營(yíng)工業(yè)園區(qū)以及重點(diǎn)商貿(mào)區(qū)域的進(jìn)展需要，留意發(fā)揮城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合優(yōu)勢(shì)，切合推動(dòng)某某縣城的城市公共交通進(jìn)展，完善城市效勞功能。2、堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)原則。綜合考慮各種交通方式、換乘樞紐配置，以及與對(duì)外交通的連接，重點(diǎn)確定公共交通構(gòu)造、線網(wǎng)分布、場(chǎng)站布局、用地規(guī)模、建設(shè)打算等。努力提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)掩蓋率，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)構(gòu)造，形成干支協(xié)調(diào)、構(gòu)造合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)。3、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率，為群眾供給安全牢靠、便利周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通效勞。要充分發(fā)揮公共交通運(yùn)量大、價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)群眾選擇公共交通作為主要出行方式。工程法人簡(jiǎn)介某某縣城市公共交通工程的工程法人為某某縣城市公交有限責(zé)任公司，法人代表張濤。依據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先進(jìn)展城市公共交通意見的通知》國(guó)辦發(fā)[2023]46號(hào)文件精神，依據(jù)市政公用事業(yè)改革的總體要求，國(guó)家鼓舞社會(huì)資本包括境外資本以合資、合作或托付經(jīng)營(yíng)等方式參與公共交通投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。在這樣的政策環(huán)境下，本地區(qū)第一家民營(yíng)城市公共交通經(jīng)營(yíng)企業(yè)——某某縣城市公交有限責(zé)任公司的籌建工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)展著。該公司的成立得到了某某縣委、縣政府的高度關(guān)注和大力支持。公司法人代表張濤有著多年的出租車運(yùn)營(yíng)和治理閱歷，工程建設(shè)所需資金也已通過招商引資方式得到落實(shí)。某某縣城市公交有限責(zé)任公司將緊緊圍繞“以人為本，回報(bào)社會(huì)，以社會(huì)效益帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益”的經(jīng)營(yíng)宗旨，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)開展城市公共交通效勞，著力打造“文明、高效、熱忱、周到”的城市公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)形象，努力為某某縣的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展效勞。工程建設(shè)背景公共交通是城市公用事業(yè)的重要組成局部，作為城市的根底設(shè)施之一，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和寬闊人民群眾的生活中起著舉足輕重的作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴(yán)峻影響了城市進(jìn)展和人民群眾生活水平的提高。進(jìn)展城市公共交通已經(jīng)成為現(xiàn)代城市進(jìn)展亟待解決的重要問題。我國(guó)城市公共交通的進(jìn)展形勢(shì)城市公共交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和物質(zhì)構(gòu)造的重要組成局部，是城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和人們生活所必需的公益性事業(yè)。它不僅滿足城市居民出行的需求，從某種意義上講它對(duì)城市功能的正常發(fā)揮起到了確定的組織作用。自改革開放以來，伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，長(zhǎng)期被壓抑的城市交通需求如雨后春筍般的被激發(fā)出來，無論是沿海興盛城市，還是中西部貧困地區(qū)，均暴露出城市交通建設(shè)嚴(yán)峻滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的沖突，因而公共交通所具有的個(gè)體交通無法比較的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)也就越來越受到人們的廣泛關(guān)注。處理好城市公共交通，不僅關(guān)系到城市交通是否暢通的問題，而且也格外敏感地涉及到城市形象、城市面貌、投資環(huán)境、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生活質(zhì)量、社會(huì)安定等問題。因此，在現(xiàn)代城市進(jìn)展歷程中，不少城市實(shí)行了諸如進(jìn)展公共汽〔電〕車、大容量快速公共汽車、軌道交通建設(shè)等等措施，力求改善城市道路交通面貌，從而極大地促進(jìn)了我國(guó)的城市公共交通進(jìn)展。在區(qū)域交通蓬勃進(jìn)展、城市經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)步提高、城市機(jī)動(dòng)化水平快速增長(zhǎng)的狀況下，城市公共交通面臨著格外嚴(yán)峻的局面。在其進(jìn)展過程中，有很多問題值得爭(zhēng)論和探討，如城市公共交通與城市的進(jìn)展問題，城市機(jī)動(dòng)化的進(jìn)展趨勢(shì)問題，城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式的選擇問題，城市公共交通根底設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)問題等等。這些問題涉及到規(guī)劃、投資、建設(shè)和治理各個(gè)方面，需要比較系統(tǒng)地進(jìn)展分析和爭(zhēng)論，尋求支持科學(xué)決策的理論根底和技術(shù)方法，削減決策中的盲目性，提高投資效益，為城市公共交通的進(jìn)展制造良好的條件。城市公共交通進(jìn)展的政策背景1980進(jìn)展方針，并且先后公布了相關(guān)的技術(shù)政策和產(chǎn)業(yè)政策，為公交事業(yè)的安康進(jìn)展供給了寬闊的空間。2023年《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先進(jìn)展城市公共交通的意見》建城[2023]38號(hào)公布之后，20239公共交通意見的通知》國(guó)辦發(fā)[2023]46號(hào)又正式公布，這是我國(guó)城市和城市交通進(jìn)展史上的一件大事，它進(jìn)一步明確了“公交優(yōu)先”的國(guó)策地位，標(biāo)志著我國(guó)城市交通進(jìn)展進(jìn)入了一個(gè)更快、更符合可持續(xù)進(jìn)展原則的時(shí)期。以提高寬闊人民群眾機(jī)動(dòng)化權(quán)利和水平為主要任務(wù)的城市公共交通高質(zhì)量的更大進(jìn)展，將使中國(guó)的機(jī)動(dòng)化沿著更加公正、更加符合構(gòu)建和諧社會(huì)的方向前高機(jī)動(dòng)化力氣與水平的道路上走得更好，并較快步入國(guó)際先進(jìn)展列。1.4.2某某縣縣城城市進(jìn)展形勢(shì)某某縣是我國(guó)人口第一大縣，也是國(guó)家級(jí)貧困縣，長(zhǎng)期以來，黨和國(guó)家對(duì)于某某縣的進(jìn)展始終高度重視。當(dāng)前，某某縣縣城城市進(jìn)展正面臨前所未有的進(jìn)展機(jī)遇。為了緩解東西部之間的地區(qū)進(jìn)展差距，國(guó)家實(shí)施區(qū)域經(jīng)濟(jì)大協(xié)調(diào)進(jìn)展戰(zhàn)略，全面開放西部大開發(fā)，經(jīng)濟(jì)構(gòu)筑全方位的對(duì)外格局。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，中部地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，承東啟西的地理優(yōu)勢(shì)將得以顯現(xiàn)。某某縣位于皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)中心阜陽(yáng)市南部。我國(guó)東部沿海地區(qū)向中部地區(qū)的聯(lián)運(yùn)進(jìn)展中，某某縣作為區(qū)域的交通優(yōu)勢(shì)是難以替代的，這就有利于發(fā)揮某某依托阜陽(yáng)承東啟西、貫穿南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更多吸納沿海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的調(diào)整，參與世界和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)分工和合作。同時(shí)，國(guó)家通過一系列的區(qū)域政策的調(diào)整推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。如：逐步建立合理的財(cái)政支持，國(guó)家投資布局政策將向中西部地區(qū)擴(kuò)大對(duì)外開放，改善投資環(huán)境，加大扶貧力度等一系列優(yōu)待政策，為某某縣進(jìn)展供給良好的外部環(huán)境。近年來我國(guó)樂觀提倡構(gòu)筑全方位對(duì)外開放格局，戰(zhàn)略布局上把中西部作為進(jìn)展重點(diǎn)，特別把安徽作為中部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)來考慮，大大改善了阜陽(yáng)市的進(jìn)展條件。阜陽(yáng)市逐步進(jìn)展成為皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，成為安徽省域次中心城市之一。某某縣作為阜陽(yáng)市西部的核心城市，也逐步融入了的區(qū)域合作機(jī)制。某某縣位于皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)和豫東南經(jīng)濟(jì)區(qū)的接觸地帶，毗鄰?fù)钗鞅苯?jīng)濟(jì)區(qū)中心城市阜陽(yáng)市，與阜陽(yáng)市共同構(gòu)成皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)綜合優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，區(qū)域進(jìn)展受到高度重視；尤其是近年來，省委、省政府堅(jiān)持把加快皖北地區(qū)進(jìn)展、加快縣域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展擺在重要位置，定期爭(zhēng)論皖北和縣域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的重大問題和重要政策；特別是省委、省政府提出對(duì)阜陽(yáng)“多幫少市建設(shè)和社會(huì)主義農(nóng)村建設(shè)，加速增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造跨越式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式進(jìn)展。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和工業(yè)化的推動(dòng)，城市日益成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的中心，成為產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的主要載體。城市化和城市進(jìn)展水平的滯后，已成為中部崛起的重大障礙。為此，在《某某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出了“拉開框架，完善功能，提升品位，富強(qiáng)經(jīng)濟(jì)”的城市進(jìn)展思路，并明確了“十一五”某某縣的城市進(jìn)展目標(biāo)為“力爭(zhēng)把某某縣城建設(shè)成為皖6.6平方公里擴(kuò)張到24平方公里，縣城人口到達(dá)30提出了的要求。近年來，某某縣樂觀把握中國(guó)參與WT0、國(guó)家西部大開發(fā)和阜陽(yáng)市將建設(shè)成為皖西北中心城市的機(jī)遇，憑借阜陽(yáng)市平臺(tái)，引進(jìn)國(guó)際資金、先進(jìn)技術(shù)和沿海擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)，加快工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，推開工業(yè)化與城市化的互動(dòng)進(jìn)展，發(fā)揮某某自身優(yōu)勢(shì)，在構(gòu)造，體制、治理和功能等方面形成了的特色，實(shí)現(xiàn)了的飛躍。但隨著城市建成區(qū)的不斷拓展以及城區(qū)人口的不斷增加，城區(qū)交通擁擠、通行不暢的問題日益突出，現(xiàn)有的城市交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足某某縣縣城城市進(jìn)展的需要，相對(duì)滯后的城市公共交通已經(jīng)成為某某縣縣城城市進(jìn)展的主要瓶頸，因此，盡快進(jìn)展某某城市公共交通，完善該縣城市效勞功能的任務(wù)顯得尤為迫切。同時(shí)，通過本工程建設(shè)實(shí)施，將進(jìn)一步完善某某縣城南政務(wù)區(qū)的效勞功能，以滿足區(qū)企事業(yè)單位的公共交通需求，改善某某縣的投資環(huán)境，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)某某奮力崛起的進(jìn)展目標(biāo)。1.4.4行業(yè)改革對(duì)城市公共交通進(jìn)展的樂觀影響城市公共交通是一項(xiàng)重要的公益性事業(yè)，長(zhǎng)期以來，其運(yùn)營(yíng)始終以國(guó)營(yíng)通知》中明確提出，要樂觀穩(wěn)妥地推動(dòng)行業(yè)改革。其中一項(xiàng)格外重要的舉措鼓舞社會(huì)資本包括境外資本以合資、合作或托付經(jīng)營(yíng)等方式參與公共交通投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。鼓舞和支持公共交通企業(yè)實(shí)行盤活現(xiàn)有資產(chǎn)、改制上市等方式籌集資金。要把公共交通根底設(shè)施建設(shè)與周邊地區(qū)用地開發(fā)統(tǒng)籌考慮，充分發(fā)揮工程建設(shè)的綜合效益。要推行特許經(jīng)營(yíng)制度。有序開放公共交通市場(chǎng)，實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)制度，形成國(guó)有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、有序競(jìng)爭(zhēng)的格局。同時(shí)還就城市公共交通加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管和提高效勞水公正問題提出了具體意見。國(guó)家關(guān)于城市公共交通行業(yè)改革措施的出臺(tái)，對(duì)于加快促進(jìn)城市公共交通事業(yè)的進(jìn)展具有格外樂觀的影響。在這樣的背景下，某某縣城市公交有限責(zé)任公司提出了本工程的建設(shè)方案。工程建設(shè)的必要性1、是加強(qiáng)城市效勞功能，提高某某城市競(jìng)爭(zhēng)力的需要城市的競(jìng)爭(zhēng)力是城市進(jìn)展的重要條件。經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)展，使國(guó)與國(guó)之間、城市與城市之間、企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益猛烈，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅取決于企業(yè)自身的技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素，而且取決于城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括城市公共效勞功能的完善程度。城市公共事業(yè)是城市的競(jìng)爭(zhēng)手段和競(jìng)爭(zhēng)力的重要表現(xiàn)，而城市公共交通是城市公共事業(yè)的重要內(nèi)容之一，加強(qiáng)城市公共交通建設(shè)和治理，對(duì)于提高城市載體功能、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展具有重要的作用。隨著某某縣城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，某某縣城交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴(yán)峻影響了城市進(jìn)展和人民群眾生活水平的提高。城區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后，已經(jīng)成為成為制約某某縣城城市進(jìn)展的主要瓶頸。本工程的建設(shè)，是某某縣加強(qiáng)城市效勞功能，提高某某城市競(jìng)爭(zhēng)力的需要，對(duì)于整個(gè)某某縣的城市進(jìn)展具有格外重要的現(xiàn)實(shí)意義。2、是進(jìn)一步改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放的需要城市公共事業(yè)不僅是城市存在和進(jìn)展的重要根底，也是外商評(píng)價(jià)一個(gè)城市投資環(huán)境好壞的重要內(nèi)容。城市同農(nóng)村區(qū)分的一個(gè)重要方面，是根底設(shè)施和公共事業(yè)的進(jìn)展水平不同；建或擴(kuò)大一個(gè)城市，總是根底設(shè)施和公共事業(yè)先行。一個(gè)城市的公共事業(yè)興盛，現(xiàn)代化程度高，預(yù)示著它有很大的進(jìn)展?jié)摿?，這也將是吸引外商投資的一個(gè)重要方面。某某縣緊鄰阜陽(yáng)市，隨著阜陽(yáng)市城市輻射力氣的增加，城市的進(jìn)一步拓展，某某縣必定融入阜陽(yáng)大城市區(qū)，有利于某某縣進(jìn)入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，參與地區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工協(xié)作的優(yōu)越條件，開闊某某縣進(jìn)展的視野，立足于某某區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)展特色經(jīng)濟(jì)，參與世界經(jīng)濟(jì)的全球化和地方化，但相對(duì)滯后的城區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將對(duì)某某進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放產(chǎn)生不利的影響。隨著某某城市的進(jìn)展，作為城市公共事業(yè)窗口之一的公共交通進(jìn)展需求更加突出。因此，本工程建設(shè)的適時(shí)提出，有利于盡快完善某某縣城包括城南政務(wù)區(qū)和民營(yíng)工業(yè)園區(qū)的公共交通網(wǎng)絡(luò)，樹立某某的良好的城市形象，是進(jìn)一步改善該縣的投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放，推動(dòng)招商引資工作有效開展的迫切需要。3、是實(shí)施某某縣城總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化的需要城市公共事業(yè)興盛是城市現(xiàn)代化的前提和重要標(biāo)志。所謂城市現(xiàn)代化，應(yīng)當(dāng)是最大限度地利用人類社會(huì)進(jìn)步過程中一切先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)城市功能高效便捷、完善與城市環(huán)境清潔、整齊、美觀的統(tǒng)一，保證城市的可持續(xù)進(jìn)展。具體地講，現(xiàn)代化城市必需具備如下根本條件如下：第一，具有科學(xué)合理的城市總體規(guī)劃；其次，具有先進(jìn)、完善的城市根底設(shè)施和效勞功能；第三，具有高效有序的城市治理。城市根底設(shè)施和效勞功能的先進(jìn)和完善，對(duì)于城市現(xiàn)代化來說，是打算性的條件和標(biāo)志。經(jīng)濟(jì)興盛國(guó)家所走過的城市化道路已經(jīng)為我們積存了正反兩個(gè)方面的閱歷，其城市化和城市的現(xiàn)代化走的就是一條先行完善城市根底設(shè)施和效勞功能以帶動(dòng)整個(gè)城市現(xiàn)代化，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的全面進(jìn)展和生活質(zhì)量的提高的道路。可以斷言，沒有城市公共事業(yè)的現(xiàn)代化，就根本談不上城市的現(xiàn)代化。因而，作為城市公共事業(yè)的重要內(nèi)容之一的城市公共交通建設(shè)，對(duì)于加快城市現(xiàn)代化的意義不言而喻。依據(jù)某某縣城總體規(guī)劃“拉開框架，完善功能，提升品位，富強(qiáng)經(jīng)濟(jì)”的進(jìn)展思路，某某縣城市“十一五”進(jìn)展目標(biāo)為“力爭(zhēng)把某某縣城建設(shè)成為6.6平方公里2430主要干道初步形成東西南北橫豎貫穿、四通八達(dá)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，公交效勞將根本掩蓋縣城的政務(wù)區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、居民區(qū)、行政辦公區(qū)和重點(diǎn)企事業(yè)單位，大大緩解目前城區(qū)交通擁擠、通行不暢的局面，不僅便利了城市居民的出行，而且對(duì)于轉(zhuǎn)變城市面貌，改善城市公共效勞條件，實(shí)現(xiàn)城市的現(xiàn)代化，促進(jìn)某某的奮力崛起均具有格外重大的現(xiàn)實(shí)意義。由上述可見，本工程建設(shè)任務(wù)迫切，其實(shí)施對(duì)于某某縣城市進(jìn)展的意義重大，工程建設(shè)是格外必要的。爭(zhēng)論范圍和爭(zhēng)論工作過程簡(jiǎn)述爭(zhēng)論范圍針對(duì)工程的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)其建設(shè)的背景、建設(shè)的意義和進(jìn)展需求狀況進(jìn)展了認(rèn)真的調(diào)查、爭(zhēng)論與分析。在工程建設(shè)條件分析的根底上，對(duì)工程的建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)資金等方面進(jìn)展了全面的安排。通過定性分析和定量計(jì)算，初步分析論證了本工程建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)的合理性與實(shí)施的可行性。其主要內(nèi)容如下：市場(chǎng)分析與工程建設(shè)規(guī)模建設(shè)條件與線路站點(diǎn)設(shè)置方案投資估算與資金籌措經(jīng)濟(jì)效益分析工程的結(jié)論及建議爭(zhēng)論工作過程簡(jiǎn)述受某某縣城市公交有限責(zé)任公司的托付，**詢問與工程業(yè)主協(xié)作進(jìn)展本工程的可行性爭(zhēng)論。通過深入調(diào)查，實(shí)地踏勘，并嚴(yán)密結(jié)合某某縣城總體規(guī)劃，進(jìn)展資料分析整理、技術(shù)論證、方案比較、投資估算、經(jīng)濟(jì)分析，提出本工程的可行性爭(zhēng)論報(bào)告。其次章 建設(shè)條件與場(chǎng)址選擇某某縣古稱寢丘，又稱沈丘，距今已有3000子國(guó)，是周文王第十子聃季載的封地，同時(shí)也是中國(guó)歷史名人姜子牙、蔡文姬的故里。該縣地處華東中原之間、黃淮海平原腹地，自古以來被稱為“梁宋吳楚之沖，齊魯汴洛之道”，成為各類商品貨物、中西部資源和東部工業(yè)311210.213.3業(yè)大縣。地理位置某某縣位于黃淮海平原南緣，淮河中游北岸，安徽省西北部，阜陽(yáng)市南部。南與河南省淮濱、蔡縣毗鄰，北與界首市及河南省沈丘縣相連，西與河南省平輿、項(xiàng)城縣交界，東與阜陽(yáng)市區(qū)及阜南縣接壤。地理坐標(biāo)為東經(jīng)114°52′—115°31′，32°35′—33°08686218181.4%，173.760社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況這一總體目標(biāo)，加大投資力度，加快構(gòu)造調(diào)整，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)都取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。6.3%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均6%，固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)6.9%，在崗職工工資年均增長(zhǎng)3.3%，農(nóng)民人3.3%?！笆晃濉逼陂g，某某縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)展取得了突破性進(jìn)展。202369.415.12.721.61930.1%；金融機(jī)構(gòu)年90.321.822.917.4222912.5%。工程地質(zhì)、氣象及水文地形、地貌、工程地質(zhì)1、地質(zhì)與巖性130－147米，以下為深厚的第三系沉積物，其厚度約600－700堊及第三系地層。第三系的上部主要組成為細(xì)砂、中細(xì)砂、粘土和亞砂土，中下部主要為棕色、灰色結(jié)實(shí)結(jié)粘土與泥質(zhì)細(xì)砂、中細(xì)砂二層。地質(zhì)構(gòu)成為第四紀(jì)近代沖積巖層，土質(zhì)以粉砂土為主，局部粘土，地基8-20/12-15/平方米。2、地形、地貌1/7000－1/1000036～37m地震某某位于術(shù)和——五河斷裂、明龍大斷裂。亳州淮濱斷裂、老人集斷裂67氣象及水文1、氣象：某某縣地處黃淮海平原，屬暖溫帶半潮濕性季風(fēng)氣候，季風(fēng)明60～70％6～9光照充分，日照時(shí)間長(zhǎng)，無霜期長(zhǎng)，適合大豆、小麥、紅薯、棉花、水稻等多種水旱作物種植，蔬菜以生姜、大蔥、大蒜最為知名。氣象條件具體參數(shù)如下：常年風(fēng)向：東風(fēng)根本風(fēng)壓：0.35KN/m2根本雪壓：0.4KN/m2最大凍結(jié)深度：13cm～-2.0m供電外線電壓：35kv年平均溫度：14.5℃-15.0℃極端最高溫度：41.4℃極端最低溫度：-20.4℃年平均降水量：850-900mm取暖計(jì)算溫度：-6℃夏季空調(diào)計(jì)算平均溫度：36℃冬季空調(diào)計(jì)算平均溫度：-9℃62％68％室外風(fēng)速：冬季2.9m/s 夏季：2.6m/s大氣壓：冬季768mmHg 夏季：752mmHg2、水文地質(zhì)某某縣境內(nèi)大小河道縱橫交織，河溝稠密，主要河流有洪河、泉河、谷河、潤(rùn)河、涎河、流鞍河及人工河—界南河、臨艾河等，其中泉河是本區(qū)最主要的河流，在某某境內(nèi)設(shè)有楊橋閘，該河主要功能為澆灌、航運(yùn)與泄洪。屬Ⅳ類功能區(qū)水域。某某縣自上第三紀(jì)以來的沉積了已河、湖相為主的巨厚松散地層、巖性主要為粘土、亞粘土、亞砂土、粉細(xì)砂。該區(qū)地下水屬?zèng)_積松散巖類孔隙水，屬中等富水區(qū)，具有分層構(gòu)造，依據(jù)埋藏濃度及補(bǔ)給方式分為淺層地下水和深層地下水。淺層水：該層水埋深淺，靜水位為幾米到幾十米不等，單井涌水70-80m3/h，目前農(nóng)灌主要取用這層水。水平徑流向由西北向東南；垂直向徑流以水面交替上升運(yùn)動(dòng)為主，向地下徑流緩慢3/h。水化學(xué)類型單一穩(wěn)定，適于生活用水和工業(yè)用水。場(chǎng)址選擇場(chǎng)址選擇的原則本工程公交公司辦公和停車場(chǎng)建設(shè)選址應(yīng)滿足以下根本原則：符合某某縣城總體規(guī)劃的要求。滿足工程公交運(yùn)營(yíng)和站場(chǎng)設(shè)置的要求。節(jié)約工程用地的原則。工程建設(shè)用地應(yīng)因地制宜，科學(xué)布局，并力求節(jié)約用地。安全便利的原則，有利于場(chǎng)區(qū)合理布置和安全運(yùn)行。有利于環(huán)境保護(hù)和生態(tài)，以人為本，削減對(duì)生態(tài)和環(huán)境的影響，有利于工程所在地的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展。實(shí)事求是的原則，進(jìn)展多個(gè)方案的科學(xué)比照和合理選擇。4.2.2場(chǎng)址選擇依據(jù)以上原則，經(jīng)過多方案比選，本工程公交公司辦公和停車場(chǎng)場(chǎng)址選擇在某某縣城南政務(wù)區(qū)，這里地形規(guī)章，地勢(shì)平坦，具備優(yōu)越的地理?xiàng)l件，符合以上對(duì)工程選址的原則要求，并有利于工程的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。第三章 需求推想分析某某縣城市與經(jīng)濟(jì)進(jìn)展規(guī)劃城市進(jìn)展規(guī)劃某某縣地處安徽省西北部，緊靠河南省界，是我國(guó)人口第一大縣，也是沿淮地區(qū)重要的國(guó)家級(jí)貧困縣，縣城市化水平比較低，產(chǎn)業(yè)、人口資金等要素空間配置分散，造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，縣域中心集聚力氣和輻射帶動(dòng)力氣較弱。改革開放以來，經(jīng)過多年的建設(shè)與進(jìn)展，某某縣的城市化進(jìn)程不斷加快，在原來某某縣城區(qū)的根底上，初步構(gòu)筑消滅代化城市的框架濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出了“拉開框架，完善功能，提升品位，富強(qiáng)經(jīng)濟(jì)”的城市進(jìn)展思路，并明確了“十一五”某某縣的城市發(fā)6.62430萬(wàn)人30依據(jù)城市進(jìn)展規(guī)劃布局，某某縣城建設(shè)重點(diǎn)以城東區(qū)開發(fā)為主，其他各個(gè)片區(qū)開發(fā)為輔，著力建設(shè)南二環(huán)路、城北商貿(mào)區(qū)、城東開發(fā)區(qū)、城南科教文衛(wèi)行政區(qū)、城西生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光區(qū)。經(jīng)濟(jì)進(jìn)展規(guī)劃依據(jù)《某某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要時(shí)期的主要經(jīng)濟(jì)進(jìn)展目標(biāo)包括：國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。在優(yōu)化構(gòu)造、提高效益和降低消耗的根底上，全縣15%6%、27%19%。到2023110億元，人均GDP800美元〔人均GDP按常住人口計(jì)算。財(cái)政收入到達(dá)3.5億元，年均增長(zhǎng)16%，力爭(zhēng)保持收支平衡。糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在80萬(wàn)噸左右。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)20%，其中更25%90－10030%4015%。經(jīng)濟(jì)構(gòu)造連續(xù)優(yōu)化。逐步提高產(chǎn)業(yè)層次，全力實(shí)施工業(yè)突破進(jìn)展戰(zhàn)略，202348.2：22.9：28.9調(diào)整202331：35：33。二、三產(chǎn)業(yè)比重進(jìn)一步提高，工業(yè)增加值占GDP38%。內(nèi)部構(gòu)造連續(xù)優(yōu)化。農(nóng)作物復(fù)種指數(shù)到達(dá)220%，糧經(jīng)(飼)5：550%。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造根本完成，以農(nóng)副產(chǎn)品為主的加工業(yè)占全部工業(yè)的比重有明顯提高。調(diào)整和完善全部制構(gòu)造，不斷提高非公有制經(jīng)濟(jì)占經(jīng)濟(jì)總量的比重。經(jīng)濟(jì)外向度2023萬(wàn)美元，年均增長(zhǎng)10以1500萬(wàn)美元以上。同時(shí)，明確提出要以民營(yíng)工業(yè)園區(qū)建設(shè)為重要依托，走工業(yè)門類集中，空間布局集聚，進(jìn)展模式集群之路。以工程建設(shè)為載體，實(shí)施大工程帶動(dòng)戰(zhàn)略，大力進(jìn)展壯大支柱產(chǎn)業(yè)，打造工業(yè)品牌，主導(dǎo)產(chǎn)品龍頭化，龍頭產(chǎn)品規(guī)模化，努力構(gòu)建跨越進(jìn)展，奮力崛起的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)體系。某某縣城市交通進(jìn)展趨勢(shì)某某縣城對(duì)外交通現(xiàn)狀50102省道與機(jī)場(chǎng)聯(lián)系時(shí)距30鐵路：0途貨物的快速集散、貨物的快速周轉(zhuǎn)起到格外重要的作用。106S102等315從某某穿境而過2023100098%以上，水運(yùn)：境內(nèi)河道縱橫交織，經(jīng)泉河水運(yùn)網(wǎng)可直接進(jìn)入淮河、長(zhǎng)江。某某縣綜合交通進(jìn)展規(guī)劃速、構(gòu)造完善，并具有高景觀化與高生態(tài)化的城市綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化。實(shí)現(xiàn)某某城區(qū)與阜陽(yáng)市區(qū)40建設(shè)、完善大型對(duì)外交通設(shè)施，穩(wěn)固提升某某交通綜合水平。加強(qiáng)與周邊副中心城市的交通聯(lián)系。建立與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)的道路網(wǎng)系統(tǒng)，確定公共交通主導(dǎo)地位。建立完整的靜態(tài)交通設(shè)施?！笆晃濉逼陂g道建設(shè)為重點(diǎn)路等級(jí)，切實(shí)抓好通達(dá)工程、村村通油路工程，著力改善綜合交通條件。某某縣城市交通規(guī)劃與公共交通進(jìn)展需求城區(qū)道路交通設(shè)計(jì)，應(yīng)留意與對(duì)外交通的相互聯(lián)系。市區(qū)道路承受機(jī)非分行車專用道狀網(wǎng)形式，形成掩蓋寬闊的城市交通網(wǎng)空間格局。612.5的進(jìn)展思路中心城市、豫皖邊界中等城6.624公里，縣城人口到達(dá)30的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。隨著某某城市人口的增長(zhǎng)、城市建成區(qū)面積的擴(kuò)張、城市化水平、和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度的不斷提高，將極大地刺激某某縣城市公共交通需求的增長(zhǎng)。依據(jù)2020來人口的影響因素，某某縣城近期的公共交通需求就已到達(dá)400/年。2080750萬(wàn)人次。因此，本工程的建設(shè)事實(shí)對(duì)于滿足某某縣城市的公共交通需求具有格外重要的現(xiàn)實(shí)意義。第四章 建設(shè)內(nèi)容及線路方案工程建設(shè)內(nèi)容本工程主要建設(shè)內(nèi)容如下：1、在某某縣城南政務(wù)區(qū)征地30000平方米〔折合45畝公效勞用房12023平方米〔設(shè)置相關(guān)治理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、修理保養(yǎng)工間、洗車間等效勞用房，停車場(chǎng)14000平方米；配套建設(shè)變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程。2、購(gòu)置性能先進(jìn)的公共交通型中巴車80輛，配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報(bào)站器和車載電視等現(xiàn)代化的公交效勞設(shè)施。3、在設(shè)定的公交站點(diǎn)建設(shè)港灣式停靠站，配套站臺(tái)、候車亭等設(shè)施。線路與站點(diǎn)設(shè)置方案設(shè)置原則1、城市公共交通的線路設(shè)置應(yīng)沿城市主要干道形成東西南北橫豎貫穿、四通八達(dá)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，公交效勞應(yīng)根本掩蓋城市的主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、居民區(qū)、行政辦公區(qū)和重點(diǎn)企事業(yè)單位。2、在城市總體規(guī)劃中，城市道路網(wǎng)的建設(shè)與進(jìn)展應(yīng)依據(jù)城市公共交通的需要和規(guī)劃，優(yōu)先考慮首末站的設(shè)置，使其選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)。3、首末站一般設(shè)置在四周有確定空地，道路使用面積較富有而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心四周，使一般乘客都在以該站為中心的350m700～800m半徑范圍內(nèi)。4、首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點(diǎn)四周較開闊的地方。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線路的穿插點(diǎn)上。如火車站、碼頭、大型商場(chǎng)、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種狀況下，不宜一條線路單獨(dú)設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口四周設(shè)置首末站。5、中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)上。城市規(guī)劃交通治理部門有責(zé)任為這些站點(diǎn)的設(shè)置供給便利。如所設(shè)站點(diǎn)與城市交通治理規(guī)章確有沖突，阻礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。6、中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛的停和通兩項(xiàng)任務(wù)的地方。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上、下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告21即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開距離宜不小于50m。在主干道上，快車道寬度大于或等22m時(shí)也可不錯(cuò)開。假設(shè)路旁綠帶較寬，宜承受港灣式中途站。7、幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時(shí)，其中途站宜合并。站的通行力氣應(yīng)與各條線路最大發(fā)車頻率的總和相適應(yīng)。在并站的狀況下，電、汽車不應(yīng)共用同一停靠點(diǎn)；兩條以上電、汽車共用同一車站時(shí)，應(yīng)有分開的停靠點(diǎn)，其最小間距宜不小于2～2.5倍標(biāo)準(zhǔn)車長(zhǎng)；共用同一停靠點(diǎn)的線路宜不多于3條。8、中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500～600m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值設(shè)置方案依據(jù)本工程建設(shè)初步規(guī)劃，依據(jù)當(dāng)前的城區(qū)公共交通需求狀況和工程近期公交車輛的配備狀況，暫定公交線路4條，具體路線與站點(diǎn)設(shè)置方案如下：1、1路〔于寨—田橋：線路全長(zhǎng)約5000河大橋進(jìn)入城區(qū)，沿光明路直行，沿途經(jīng)過縣百貨大樓、華書店、知春游園、長(zhǎng)途汽車站、汽車南站等，終點(diǎn)為城南的田橋。1625分鐘，配備中巴公交車205分鐘。22路〔民營(yíng)工業(yè)園—張營(yíng)：線路全長(zhǎng)約8500營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過某某變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局、肉聯(lián)廠等，轉(zhuǎn)環(huán)城西路，經(jīng)流鞍河西大橋西行，終點(diǎn)為城西的張營(yíng)。2035分鐘，配備中巴公交車245分鐘。33路〔民營(yíng)工業(yè)園—城中北路：線路全長(zhǎng)約4500米，起點(diǎn)為城東的民營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過某某變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局等，轉(zhuǎn)城中南路北行，途經(jīng)縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，終點(diǎn)為位于城中北路的某某縣委。1525分鐘，配備中巴公交車205分鐘。44路〔縣廣電局—烈士紀(jì)念館：線路全長(zhǎng)約4000部的縣播送電視局，沿城中南路北行，沿途經(jīng)過縣二中、縣質(zhì)監(jiān)局、自來水廠、農(nóng)發(fā)行、縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，轉(zhuǎn)人民西路東行，途經(jīng)國(guó)際大酒店、阜臨小學(xué)、教育電視臺(tái)、百貨大樓、縣醫(yī)藥總公司、建設(shè)局、農(nóng)機(jī)公司、中醫(yī)院，終點(diǎn)為城東北部的烈士紀(jì)念館。1420165分鐘。依據(jù)以上線路、站點(diǎn)設(shè)置，車輛配備以及運(yùn)行方案，估量工程年客運(yùn)量400萬(wàn)人次?？h城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告23第五章 工程建設(shè)方案總站綜合辦公效勞設(shè)施建筑布局及設(shè)計(jì)原則1、辦公效勞性建筑應(yīng)從建筑造型、顏色、布局、風(fēng)格等方面表達(dá)城市公共交通企業(yè)效勞性強(qiáng)、人員流淌性大、婦女多、作息時(shí)間不一等工作特點(diǎn)。2、空間環(huán)境要滿足辦公與生活的活動(dòng)要求。供給充分的空間環(huán)境是營(yíng)建以人為本的辦公與生活根本條件，在建筑布局中應(yīng)留意合理布置活動(dòng)場(chǎng)地、綠地、交通等設(shè)施用地和活動(dòng)場(chǎng)所。3、視覺環(huán)境要滿足辦公與生活的要求。環(huán)境設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔，綠化環(huán)境內(nèi)不要過多地去搞景點(diǎn)設(shè)施。建筑單體設(shè)計(jì)應(yīng)以簡(jiǎn)潔為主，不要在造型上過多地追求形式和一些不必要的裝飾。410～15m2/每標(biāo)準(zhǔn)車。其中，辦公樓的用地為3～5m2/每標(biāo)準(zhǔn)車，生活性建筑用地為7～10m2/設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留意節(jié)約用地,削減土方工程量,降低投資。5、符合工作與住宿要求,避開相互干擾。6、供電應(yīng)符合設(shè)備和照明用電負(fù)荷的要求。配備發(fā)電設(shè)備，給水應(yīng)納入城鄉(xiāng)供水系統(tǒng)，無條件的可自行解決水源，但必需符合國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)。排污和生活廢棄物的處理必需符合環(huán)保法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。7、符合社會(huì)公眾建設(shè)工程建設(shè)規(guī)模的操作模式。在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的綜合優(yōu)化，到達(dá)功能合理，投資經(jīng)濟(jì)，節(jié)能省地。8、車輛進(jìn)出口的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)符合車輛行駛安全的要求。總平面布置和功能分區(qū)30000求進(jìn)展如下布置：本工程分為綜合辦公區(qū)和停車場(chǎng)兩局部。工程核心為綜合辦公生活樓，以綜合辦公樓為主題建筑，分設(shè)車輛進(jìn)口和出口兩個(gè)大門。綜合辦公效勞用房設(shè)置相關(guān)治理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、修理保養(yǎng)工間、洗車間等效勞用房。平面布置充分考慮其效勞功能，并與四周環(huán)境合理搭配，突出主題，和諧自然，并留意節(jié)約用地。建筑工程方案1、建筑工程內(nèi)容為砌體構(gòu)造。2、建筑工程設(shè)計(jì)構(gòu)造抗震工程建筑物抗震等級(jí)為三級(jí)，承受震型分解法考慮水平地震作用并進(jìn)展抗震驗(yàn)算。由于構(gòu)造較為歸整，且樓層不高，按規(guī)定可不對(duì)單體構(gòu)造進(jìn)展豎向地震作用計(jì)算準(zhǔn)時(shí)程分析。根底設(shè)計(jì)土墊層Mu10M5上部構(gòu)造設(shè)計(jì)泥石灰砂漿砌。3、建筑分部工程樓地面、屋面及防水工程①地面20cmC1010cm②屋面屋面為鋼性防水屋面，C2012cm，m550mm，珍寶巖保溫層承受m5SBS③防水工程衛(wèi)生間需按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防水隔離層，墻體防潮層按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，屋面防水工程按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。隔熱工程屋面隔熱，承受珍寶巖隔熱層隔熱。室外工程室外工程主要包括臺(tái)階和散水。門窗工程①門進(jìn)出大門承受雙開玻璃門，其它承受平板木門。②窗；窗戶承受塑鋼推拉窗框，平板玻璃。停車場(chǎng)功能與選址1、停車場(chǎng)的主要功能是為線路營(yíng)運(yùn)車輛下班后供給合理的停放空間、場(chǎng)地和必要設(shè)施，并按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)展低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修作業(yè)。其設(shè)置應(yīng)遵照以下要求：2、停車場(chǎng)宜按轄區(qū)就近使用單位布置，選在所轄線網(wǎng)的重心處，使其與線網(wǎng)內(nèi)各線路的距離最短。用地與布置1、停車場(chǎng)的用地應(yīng)安排在水、電供給和市政設(shè)施條件齊備的地區(qū)。2、確定停車場(chǎng)用地面積的前提是要保證公交車輛在停放飽和的狀況下，每輛車仍可自由出入〔無軌電車應(yīng)保證挨次出車〕而不受前后左右所停車輛的影響。3150m2計(jì)算。車輛的停放方式主要承受垂直式或斜排式。4寬闊、視野開闊的進(jìn)出口和通道。5排水明溝與污水管線不得連通，坪的排水坡度〔縱、橫坡〕不大于0.5%。停車坪應(yīng)有寬度適宜的停車帶、停車通道，并在路面承受劃線標(biāo)志指示停車位置和通道寬度。6、生產(chǎn)區(qū)的平面布局必需包括低保保修工間及其關(guān)心工間和動(dòng)力及能源供給工間兩個(gè)組成局部，兩局部的設(shè)計(jì)應(yīng)符合工業(yè)廠房設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)要求。進(jìn)出口1、停車場(chǎng)的進(jìn)出口由車輛進(jìn)出口和人員出入口組成，兩者必需分開設(shè)置，嚴(yán)格各行其道。2、停車場(chǎng)的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)在其用地范圍內(nèi)永久性停車坪一端，其方向要朝向場(chǎng)外交通路線。3、車輛的進(jìn)口和出口應(yīng)分開設(shè)置，另外應(yīng)再設(shè)一個(gè)備用進(jìn)出口。在條件不允許的狀況下，進(jìn)出口不得不合用時(shí)，其通道寬度應(yīng)不小于10～12m。4、當(dāng)需要斷開與進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)的道路上的隔離帶、綠化帶、人行道時(shí)，2～353.6m上，承受廣角多方位窗戶。6、停車場(chǎng)內(nèi)的交通路線應(yīng)承受與進(jìn)出口行駛方向相全都的單向行駛路線，避開相互穿插。同時(shí)進(jìn)出口必需有限速、制止停放車輛、制止鳴笛和停1ｌx7、人員出入口可在車輛進(jìn)出口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置，其使用寬度應(yīng)大于兩1.6m。給排水系統(tǒng)1、工程用水由站區(qū)自備水井供給，并且在場(chǎng)區(qū)內(nèi)構(gòu)成環(huán)狀供水管網(wǎng)，與四周供水管網(wǎng)連接，組成牢靠的生活消防供水管網(wǎng)，一般供水壓力均到達(dá)3層樓用水要求，以保證生活消防用水要求。120消火栓。2、污水管道沿區(qū)內(nèi)交通敷設(shè)，污水管道承受混凝土管，糞便污水和含油污水均需經(jīng)化糞池和隔油池處理前方可排入污水管網(wǎng)。3、雨水系統(tǒng)盡量利用地形，沿區(qū)內(nèi)交通敷設(shè)雨水管道，并在適當(dāng)位置處設(shè)雨水口，將雨水有組織集合后排入城市雨水管網(wǎng)。供電工程所在地供電設(shè)施齊備，能夠滿足工程供電需求。站區(qū)設(shè)置相應(yīng)的中、低壓配電柜，正常時(shí)中、低壓均為單母線分段運(yùn)行，中壓不設(shè)母聯(lián)開關(guān)，故障時(shí)投入低壓母聯(lián)開關(guān)，供全部負(fù)荷及局部二類負(fù)荷用電。消防系統(tǒng)參照《建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》〔GBJ16-87〕有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，該工程的耐火等級(jí)設(shè)計(jì)為二級(jí)。1、室外消火栓系統(tǒng)DN2501201502、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)15L/S，建筑物底層設(shè)置加壓泵兩臺(tái)〔一備一用〕DN6530柱同時(shí)到達(dá)，各消火栓箱內(nèi)均配置手提式干粉滅火器兩具，另依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求再行配置確定數(shù)量的手提式滅火器。消火栓系統(tǒng)管道承受鍍鋅鋼管，絲扣連0.6MPA。3、車輛消防每輛車均配備手提式滅火器。第六章 節(jié)能節(jié)水措施節(jié)能措施1、在滿足公共交通效勞標(biāo)準(zhǔn)、保證效勞質(zhì)量的前提下，選用節(jié)能效率高的車輛和設(shè)備，到達(dá)節(jié)約目的。2、加強(qiáng)把握措施，削減因治理不當(dāng)帶來的材料及能源損失。3、設(shè)置特地的能源及材料治理機(jī)構(gòu)，檢測(cè)車輛油耗及節(jié)能狀況，并制定獎(jiǎng)懲制度。4、在工程建設(shè)施工工藝布置時(shí)，合理安排施工設(shè)備設(shè)施的布局，確保工程物流通暢，運(yùn)輸路線便捷，避開來回運(yùn)輸。5、科學(xué)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)治理，抓好設(shè)備設(shè)施的節(jié)電節(jié)能。6、照明燈具選用型的高效節(jié)能型燈具，合理安排照明時(shí)間，節(jié)約照明用電。節(jié)水措施依據(jù)國(guó)家對(duì)于節(jié)水的方針要求，本工程在工程建設(shè)及道路運(yùn)營(yíng)中所實(shí)行的主要節(jié)水措施有：1強(qiáng)制淘汰落后的衛(wèi)生器具、設(shè)備和管道材料。2、對(duì)供水系統(tǒng)實(shí)行防滲、防漏措施，降低水資源無效消耗。3、洗車每次用水量在0.3～1m3，80%以上的水應(yīng)回收再用。4、場(chǎng)區(qū)綠化優(yōu)先選用節(jié)水耐旱型植物品種。合理利用水資源，綠化澆灌用水鼓舞使用再生水。第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響施工期間環(huán)境影響分析大氣環(huán)境影響分析總站建設(shè)施工活動(dòng)中，由于土方的開挖與回填，建筑材料的運(yùn)輸、裝卸與露天存放等會(huì)產(chǎn)生地面二次揚(yáng)塵，將對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生確定的影響。地面水環(huán)境影響分析施工期間，排放的污廢水主要是泥漿廢水和少量的生活污水。據(jù)調(diào)查，此類污水中的主要污染指標(biāo)符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978-96中的其次類污染物最高允許排放二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，如治理不當(dāng)，會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生確定的污染。環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)施工過程中，施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等產(chǎn)生的機(jī)械噪聲對(duì)四周聲學(xué)環(huán)境將產(chǎn)生確定的影響。依據(jù)類比資料，主要施工機(jī)械的噪聲級(jí)為70—95分貝。運(yùn)營(yíng)期間環(huán)境影響分析職工生活、工作中產(chǎn)生的固體垃圾、生活污水；最主要的影響因素為交通噪聲污染。在城市道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源，為非穩(wěn)態(tài)源。城市道路上行駛車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。由于城市道路路面平坦度等緣由而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。營(yíng)運(yùn)期交通噪聲的影響是長(zhǎng)期的，且隨著營(yíng)運(yùn)時(shí)間的推動(dòng)，營(yíng)運(yùn)車輛也將逐步增長(zhǎng)，從而其噪聲影響也將越來越大。環(huán)境保護(hù)措施固體廢棄物的處理建設(shè)期間所產(chǎn)生的建筑垃圾定時(shí)去除出施工現(xiàn)場(chǎng)。集中運(yùn)出。廢液的處理建設(shè)期間所產(chǎn)生的泥漿廢水，經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的沉淀池沉淀過濾后，排入縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告30路側(cè)水溝。運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污水經(jīng)化糞池及沉淀池處理后，通過站區(qū)內(nèi)下水道排入路側(cè)水溝。車輛沖洗廢水可凈化循環(huán)利用。噪音的處理(1)建設(shè)期間盡量承受工藝、設(shè)備，削減施工期間的噪音污染，對(duì)可產(chǎn)生噪音的工序，盡量避開夜間施工。〔2〕運(yùn)營(yíng)期對(duì)站區(qū)綜合辦公區(qū)，依據(jù)具體狀況實(shí)行噪聲防治措施，如設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等。同時(shí)加強(qiáng)車輛的運(yùn)行治理，把握車輛鳴笛。大氣污染防治加強(qiáng)站區(qū)植樹綠化。在站區(qū)及靠近城市道路兩側(cè)密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸取車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲的作用。加強(qiáng)道路運(yùn)營(yíng)期間的汽車養(yǎng)護(hù)，可有效地防止車輛尾汽污染。環(huán)境影響評(píng)價(jià)綜上所述，該工程建成后，通過實(shí)行合理的環(huán)境保護(hù)措施，對(duì)生態(tài)環(huán)境變化無重大影響。從環(huán)境保護(hù)的角度來看，本工程的建設(shè)是可行的?？h城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告31第八章 勞動(dòng)安全措施影響勞動(dòng)安全的因素分析本工程由于交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境等方面的危急性因素的客觀存在，在確定程度上存在著確定的潛在危害，為此，必需針對(duì)不同危害和危急性因素的具體狀況，爭(zhēng)論提出相應(yīng)的安全衛(wèi)生措施。防護(hù)和監(jiān)控措施1、健全各級(jí)安全生產(chǎn)治理機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。工程實(shí)施單位要認(rèn)真完善安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)治理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化。2、選擇施工技術(shù)方案時(shí)，應(yīng)盡可能選用安全生產(chǎn)和無危害的施工工藝和設(shè)備。3、對(duì)危急部位和危急作業(yè)提出安全防護(hù)措施方案。4、堅(jiān)持持證上崗。對(duì)公交司機(jī)和車輛修理等工作人員應(yīng)提出防護(hù)和衛(wèi)生保健措施方案。如定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)展安康體檢和療養(yǎng)等。5、在施工和運(yùn)營(yíng)過程中設(shè)置緊急事故處理等安全設(shè)施。6、要合理安排司乘工作人員的作息時(shí)間，削減接觸高噪聲的時(shí)間，對(duì)效勞人員進(jìn)展人身保護(hù)。7、加強(qiáng)站點(diǎn)設(shè)施的修理保養(yǎng)，更老化設(shè)備，提高設(shè)備在緊急狀況下的應(yīng)變力氣和工作效率，消退事故隱患，對(duì)覺察的安全事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)要準(zhǔn)時(shí)整改。站點(diǎn)設(shè)備、電器的安裝、修理均嚴(yán)格依據(jù)有關(guān)規(guī)定的程序進(jìn)展，設(shè)置觸電保護(hù)裝置。8提高技術(shù)操作力氣和安全防護(hù)力氣。9、狠抓安全檢查，準(zhǔn)時(shí)覺察施工和運(yùn)營(yíng)過程中的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，堵塞安全治理漏洞，把握和預(yù)防事故的發(fā)生。第九章 工程組織治理組織構(gòu)造工程法人組建方案本工程由某某縣城市公交有限責(zé)任公司實(shí)施，成立后的阜某某縣城市公交有限責(zé)任公司即為本工程法人。治理組織機(jī)構(gòu)成立的某某縣城市公交有限責(zé)任公司將依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)治理制度組建治理組織機(jī)構(gòu)。公司實(shí)施實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè)總經(jīng)理辦公室、企管部、客運(yùn)效勞部、培訓(xùn)部、保衛(wèi)部、財(cái)務(wù)部等職能部門。人力資源配置勞動(dòng)定員20010170人，其他效勞20人。工作時(shí)間3657小時(shí)。其5天。人員培訓(xùn)本工程所需人員從社會(huì)公開聘請(qǐng)，并優(yōu)先錄用下崗職工。各類治理人員和技術(shù)骨干應(yīng)要求具有高中以上文化程度，和相關(guān)工作閱歷；駕駛員必需依據(jù)規(guī)定持有相應(yīng)級(jí)別的駕駛證照。聘請(qǐng)來的人員經(jīng)過集中培訓(xùn)合格后上崗，以后定期組織業(yè)務(wù)骨干或興盛城市的先進(jìn)公交企業(yè)進(jìn)展培訓(xùn)學(xué)習(xí)，也可以請(qǐng)專家到單位對(duì)全體員工進(jìn)展輔導(dǎo)培訓(xùn)，走“請(qǐng)進(jìn)來，走出去”的道路，使全體員工的技能水平不斷提高，充分勝任自己的崗位。運(yùn)營(yíng)方案“以人為本，為乘客效勞，讓乘客滿足”的經(jīng)營(yíng)理念，強(qiáng)化效勞意識(shí)，努力創(chuàng)立一流的現(xiàn)代化城市公交企業(yè)。運(yùn)營(yíng)打算縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告3316：00～20：002、班次間隔時(shí)間：6～10票務(wù)治理某某縣城市公共交通工程運(yùn)營(yíng)后，將面對(duì)社會(huì)發(fā)行某某IC公交卡，并為營(yíng)運(yùn)車輛配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)和投幣機(jī)，實(shí)行無人售票方式運(yùn)營(yíng)。市內(nèi)乘車一1元?？h城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告縣城公共交通工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告39第十章 工程實(shí)施方案工程治理工程建設(shè)是百年大計(jì)，必需堅(jiān)持質(zhì)量第一。為了確保工程質(zhì)量，本工程要樂觀推行工程法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制和合同治理制。工程由某某縣城市公交有限責(zé)任公司承辦，公司特地安排一名副總直接參與，選派一名專業(yè)會(huì)計(jì)和一名工程技術(shù)人員直接負(fù)責(zé)工程，并抽出10余人組成工程建設(shè)籌備辦公室，全面具體的負(fù)責(zé)工程建設(shè)工作。主要完成工程實(shí)施預(yù)備、配套資金籌集、技術(shù)獲得、勘察設(shè)計(jì)、設(shè)備訂貨、施工預(yù)備、施工和生產(chǎn)預(yù)備直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)環(huán)節(jié)，有些是同時(shí)開展和相互穿插進(jìn)展。將工程實(shí)施時(shí)期各個(gè)工作階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)展統(tǒng)一規(guī)劃，以便對(duì)工程實(shí)施進(jìn)度做出合理而又切實(shí)可行的安排，到達(dá)保證工期、順當(dāng)投入使用。工程招投標(biāo)方案為保證《某某縣城市公共交通工程》建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)工作公開、公正、公正地開展，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工程工程招標(biāo)投標(biāo)工作，促進(jìn)招標(biāo)投標(biāo)工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化，特編制本方案。招投標(biāo)原則遵循公開、公正、公正和懇切信用的原則。招標(biāo)范圍12、工程的建筑工程、安裝工程全部進(jìn)展招標(biāo)；3、工程的工程監(jiān)理全部進(jìn)展招標(biāo)；4、工程所需設(shè)備選購(gòu)活動(dòng)實(shí)行全部招標(biāo)；5、工程所需的重要材料實(shí)行全部招標(biāo)；6、工程其他工程進(jìn)展局部招標(biāo)。招標(biāo)組織形式該建設(shè)工程的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、重要材料及設(shè)備的選購(gòu)活動(dòng)承受托付招標(biāo)；工程地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)和其他承受自行招標(biāo)。招標(biāo)方式該建設(shè)工程的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、重要材料及設(shè)備的選購(gòu)活動(dòng)承受公開招標(biāo)；工程地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)和其他承受邀請(qǐng)招標(biāo)。招標(biāo)根本狀況表方招標(biāo)范圍形式招標(biāo)方式方招標(biāo)范圍形式招標(biāo)方式不承受招標(biāo)方式備注項(xiàng) 式全部局部自行托付公開邀請(qǐng)目招標(biāo)招標(biāo)招標(biāo)招標(biāo)招標(biāo)招標(biāo)勘察 ※※※設(shè)計(jì) ※※※建筑工程 ※※※安裝工程 ※※※監(jiān)理 ※※※設(shè)備 ※※※重要材料 ※※※其他10.3工程實(shí)施進(jìn)度※※※依據(jù)省交通廳的部署及阜陽(yáng)市大路治理局所制定的工程實(shí)施打算，本工程打算實(shí)施進(jìn)度如下：1、20234月～6月完成工程建議書、可行性爭(zhēng)論報(bào)告的編制及評(píng)估、論證以及其他前期預(yù)備工作。220237月－202312月。3、20231月進(jìn)展工程竣工驗(yàn)收、并交付運(yùn)營(yíng)。第十一章 投資估算和資金籌措投資估算依據(jù)國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部公布的有關(guān)文件的有關(guān)財(cái)務(wù)制度和會(huì)計(jì)制度安徽省建設(shè)廳公布的有關(guān)定額、文件阜陽(yáng)定額站《阜陽(yáng)定額信息》擬建工程各單項(xiàng)工程的建設(shè)內(nèi)容及工程量《投資工程可行性爭(zhēng)論指南》建設(shè)投資估算〔不含建設(shè)期利息〕的估算分為工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)三個(gè)局局部別估算。工程費(fèi)用又分為建筑工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)和安裝工程費(fèi)三局部。1、建筑工程費(fèi)建筑工程費(fèi)的估算方法承受單位建筑工程投資估算〔單位建筑工程造價(jià)指標(biāo)乘以建筑工程總量、單位實(shí)物工程量投資估算法〔以單位實(shí)物工造價(jià)指標(biāo)乘以實(shí)物工程量造價(jià)水平，并按現(xiàn)行價(jià)格水平予以調(diào)整。1105.8萬(wàn)元。2、設(shè)備購(gòu)置及安裝工程費(fèi)格，并考慮必要的運(yùn)雜費(fèi)進(jìn)展估算。安裝工程費(fèi)依據(jù)單項(xiàng)工程的設(shè)備購(gòu)置費(fèi)承受綜合指標(biāo)估算。824.3萬(wàn)元。3、工程建設(shè)其他費(fèi)用工程建設(shè)其他費(fèi)用按各項(xiàng)費(fèi)用科目的費(fèi)率或者取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算。該項(xiàng)費(fèi)用包括：土地使用費(fèi)、技術(shù)開發(fā)研制費(fèi)、建設(shè)單位治理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、建設(shè)單位臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)、城市建設(shè)配套費(fèi)、工程保199.33萬(wàn)元。4、根本預(yù)備費(fèi)根本預(yù)備費(fèi)是指在工程實(shí)施中可能發(fā)生難以預(yù)料的支出費(fèi)用，又稱工程建設(shè)不行預(yù)見費(fèi)，主要指設(shè)計(jì)變更及施工過程中可能增加工3%63.88萬(wàn)元。5、漲價(jià)預(yù)備費(fèi)依據(jù)有關(guān)政策規(guī)定，本工程漲價(jià)預(yù)備費(fèi)未予估列。6、建設(shè)投資〔不含建設(shè)期利息〕以上各項(xiàng)合計(jì)為不含建設(shè)期利息的建設(shè)投資，其估算值為2193.32萬(wàn)元。7、建設(shè)期利息息的發(fā)生。8、建設(shè)投資依據(jù)《投資工程可行性爭(zhēng)論指南》的要求，以上6、7兩項(xiàng)合計(jì)為建設(shè)投2193.32萬(wàn)元。流淌資金估算1、估算依據(jù)本工程流淌資金估算承受分項(xiàng)具體估算法。估算主要公式為：流淌資金＝流淌資產(chǎn)－流淌負(fù)債流淌資產(chǎn)＝應(yīng)收賬款＋存貨＋現(xiàn)金流淌負(fù)債＝應(yīng)付賬款流淌資金本年增加額＝本年流淌資金－上年流淌資金周轉(zhuǎn)次數(shù)＝360/周轉(zhuǎn)天數(shù)存貨＝外購(gòu)原輔材料＋燃料動(dòng)力＋在產(chǎn)品＋產(chǎn)成品2、估算結(jié)果25.2525.25萬(wàn)元。資金籌措方案2218.56萬(wàn)元，全部由工程業(yè)主單位通過引資解決。第十二章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)工程范圍界定按工程性質(zhì)來說本工程為建工程，工程范圍為公共交通工程的全部投資建設(shè)內(nèi)容。本錢分析1、固定資產(chǎn)折舊和攤銷20年折舊；12年折舊；10年攤銷；5年攤銷。注：本工程固定資產(chǎn)折舊方法承受直線法。22.5%提?。?、人員工資福利費(fèi)200人,800元，福利費(fèi)按工資額14%218.88萬(wàn)元；4、燃料動(dòng)力費(fèi)本工程所需的燃料動(dòng)力主要為電、水和油料，參照目前當(dāng)?shù)氐氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，1.95元/0.71元/4.95/公升；5、銷售費(fèi)用1%列支；624.17萬(wàn)元；486.7萬(wàn)元。銷售收入增長(zhǎng)幅度的不斷提高，將極大地刺激某某縣城市公共交通需求的增長(zhǎng)。依據(jù)3030人口的影響因素，某某縣城近期的公共交通需求就已到達(dá)900/年。本2080750人次。1元。則工程年運(yùn)營(yíng)收入為750萬(wàn)元。稅金營(yíng)業(yè)稅，稅率按5%計(jì)算；城市建設(shè)維護(hù)稅按增值稅的5%提取；3%提??；地方教育附加稅按增值稅的1%提取；25%。工程財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)20237〔第三版〕和《投資工程可行性爭(zhēng)論指南〔2023〕為137%。計(jì)算所得稅后財(cái)務(wù)指標(biāo)如下:1、凈現(xiàn)值〔FNPV〕依據(jù)本工程所預(yù)期的效益，選擇目標(biāo)收益率R7%，計(jì)算在分析期內(nèi)各年發(fā)生的現(xiàn)金流入CI〔+〕及現(xiàn)金流出CO〔-〕的現(xiàn)值總和，即凈現(xiàn)值FNPV。經(jīng)分析測(cè)算本工程則全部投資所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為174.06萬(wàn)元；2、財(cái)務(wù)內(nèi)部回收率〔FIRR〕指工