汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)

汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)PAGEPAGE32《汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)》項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告院系：機(jī)械工程學(xué)院班級：姓名：學(xué)號：指導(dǎo)教師：提交日期：年月日概要本次實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目內(nèi)容包括汽車電氣系統(tǒng)的構(gòu)造、電源系統(tǒng)的檢修，起動(dòng)系統(tǒng)的檢修、點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、照明與信號系統(tǒng)的檢修、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢修、舒適系統(tǒng)的檢修等以及電路的繪制等內(nèi)容。通過本次實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)自己系統(tǒng)、完整、具體地完成一個(gè)汽車電氣與電子控制系統(tǒng)檢修項(xiàng)目所需的工作能力，通過信息收集處理、方案比較決策：制定行動(dòng)計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃任務(wù)和自我檢查評價(jià)的能力訓(xùn)練，以及團(tuán)隊(duì)工作的協(xié)作配合，鍛煉自己今后職場應(yīng)有的團(tuán)隊(duì)工作能力。每個(gè)學(xué)生經(jīng)歷綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完整工作的協(xié)作過程的訓(xùn)練，將掌握完成典型的汽車電氣與電子控制系統(tǒng)檢修項(xiàng)目應(yīng)具備的核心能力和關(guān)鍵能力。每個(gè)學(xué)生應(yīng)通過本次實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)自己系統(tǒng)、完整、具體地完成一個(gè)汽車電氣與電子控制系統(tǒng)檢修項(xiàng)目所需的工作能力，通過信息收集處理、方案比較決策制定行動(dòng)計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃任務(wù)和自我檢查評價(jià)的能力訓(xùn)練，以及團(tuán)隊(duì)工作的協(xié)作配合，鍛煉自己今后職場應(yīng)有的團(tuán)隊(duì)工作能力。每個(gè)學(xué)生經(jīng)歷綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完整工作的協(xié)作過程的訓(xùn)練，將掌握完成典型的汽車電氣與電子控制系統(tǒng)檢修項(xiàng)目應(yīng)具備的核心能力和關(guān)鍵能力。根據(jù)實(shí)訓(xùn)的要求主要介紹了汽車電源系統(tǒng)、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車照明系統(tǒng)、汽車信號及報(bào)警系統(tǒng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元、汽車電控舒適系統(tǒng)、汽車巡航控制系統(tǒng)等汽車知識。通過對汽車各個(gè)系統(tǒng)的概括，使讀者對汽車電器、電子系統(tǒng)有了更深入的了解。目錄第一篇桑塔納（2000）汽車全車電路檢修 5第一章完成桑塔納（2000）汽車全車電路檢測與維修任務(wù)的主要措施 51.1汽車全車電路檢測與維修對技術(shù)人員的要求 51.2汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器 51.3汽車全車電路檢測與維修注意事項(xiàng) 51.4完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法和手段 6第二章桑塔納（2000）汽車全車電路的搭建及維修 92.1桑塔納（2000）汽車全車電氣系統(tǒng)的組成及特點(diǎn) 92.2桑塔納（2000）全車電路搭建方案 102.3電源系統(tǒng)組成、搭建及維修 152.4點(diǎn)火系統(tǒng)組成、搭建及維修 162.5照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)組成、搭建及維修 172.6刮水器組成、搭建及維修 19第三章桑塔納（2000）汽車電路主要零部件的拆裝及檢測 203.1電源系統(tǒng)的組成及工作原理 203.2發(fā)電機(jī)的拆裝及檢測 223.3起動(dòng)機(jī)的組成及工作原理 243.4起動(dòng)機(jī)的拆裝及檢測 25第二篇汽車電子控制系統(tǒng)檢修 26第一章完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修的主要措施 261.1汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修對技術(shù)人員的要求 261.2汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修常用的工具和儀器 261.3汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修注意事項(xiàng) 261.4完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法與手段 26第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測與故障排除 272.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理 272.2主要傳感器、執(zhí)行器的檢修 292.3控制系統(tǒng)常見故障的檢測與故障排除 30第三章汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測與故障排除 303.1汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理 303.2中央門鎖控制單元的檢測 303.3電控車窗和后視鏡的檢測 313.4防盜控制系統(tǒng)的檢測 323.5電控舒適系統(tǒng)的故障檢測與故障排除 33項(xiàng)目總結(jié) 34致謝 35參考文獻(xiàn) 36

第一篇桑塔納（2000）汽車全車電路檢修第一章完成桑塔納（2000）汽車全車電路檢測與維修任務(wù)的主要措施1.1汽車全車電路檢測與維修對技術(shù)人員的要求汽車全車電路分為三大部分，即電源系統(tǒng)、用電設(shè)備和全車電路及配電裝置。電源系統(tǒng)包括：蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器及工作指示裝置（電流表、充電指示燈）等。用電設(shè)備包括：起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表及報(bào)警系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)等。全車電路及配電裝置包括：中央接線盒、熔斷器、繼電器、線束及插接器、電路開關(guān)等。對維修人員的要求：當(dāng)今社會(huì)隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)internet互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能、提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車。維修人員應(yīng)掌握各電路系統(tǒng)的工作原理及各部件的組成，會(huì)使用汽車電路檢測與維修所必須的器材與儀器。對于需要在大電壓下進(jìn)行檢測的汽車電器總成應(yīng)注意人身安全，做好個(gè)人防護(hù)工作。檢測與維修作業(yè)完成后，將所有器具清潔、歸整。1.2汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器主要有：萬用表、導(dǎo)線、電源、模擬試驗(yàn)臺、試燈、數(shù)字萬用表、解碼儀、跨接線等。1.3汽車全車電路檢測與維修注意事項(xiàng)（1）拆卸蓄電池時(shí)，總是最先拆下負(fù)極（-）電纜；裝上蓄電池時(shí)，總是最后連接負(fù)極（-）電纜。（2）更換燒壞的熔絲時(shí)，應(yīng)用相同規(guī)格的熔絲，使用比規(guī)定容量大的熔絲會(huì)導(dǎo)致電氣元件損壞或產(chǎn)生火災(zāi)。（3）拆下或裝上蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)確保點(diǎn)火開關(guān)或其他開關(guān)都已經(jīng)斷開，否則會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞。（4）靠近振動(dòng)部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)）的線束部分應(yīng)用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于振動(dòng)造成線束與其它部件接觸。（5）不要粗暴的對待電氣元件，也不能隨意亂扔。無論好壞器件，都應(yīng)輕拿輕放。（6）與尖銳邊緣磨碰得線束部分應(yīng)用膠帶纏起來，以免損壞。（7）安裝固定零件時(shí)，應(yīng)確保線束不要被夾住或被破壞。（8）安裝時(shí)，應(yīng)確保插頭接插牢固。（9）進(jìn)行維修時(shí)，若溫度超過80℃電路檢測與維修應(yīng)確保電路無故障。1.4完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法和手段1.4.1技術(shù)方法和手段：第一步：觀察電路故障現(xiàn)象；第二步：分析電路原理圖，弄清電路的工作原理；第三步：檢查問題集中的部位或帶電路；第四部：進(jìn)行檢修，確定電路恢復(fù)正常。1.4.2檢修的一般方法：汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障,有以下幾種方法。

1）直觀診斷法

汽車電路發(fā)生故障時(shí),有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。

2）斷路法

汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí),可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后,觀察電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。

3）短路法

汽車電路中出現(xiàn)斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

4）試燈法

試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

5）儀表法

觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài),接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí),水溫表指示滿刻度位置不動(dòng),說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。

6）低壓搭鐵試火法

即拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產(chǎn)生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵,是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如,我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān)的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強(qiáng)烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產(chǎn)生,說明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如,將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵(回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常，如果無火花,則說明電路有斷路。特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。

7）高壓試火法

對高壓電路進(jìn)行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是:取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線,將其對準(zhǔn)火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動(dòng)開關(guān),轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈,呈天藍(lán)色,且跳火聲較大,則表明點(diǎn)火系工作基本正常;反之,則說明點(diǎn)火系工作不正常。

第二章桑塔納（2000）汽車全車電路的搭建及維修2.1桑塔納（2000）汽車全車電氣系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)桑塔納（2000）電路系統(tǒng)由：電源系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)，照明及信號電路系統(tǒng)，汽車儀表，報(bào)警裝置與輔助電器電路系統(tǒng)，各傳感器電路系統(tǒng)等組成。所有電路都經(jīng)過中央電路板，即大部分繼電器和熔絲都安裝在中央線路板上，主線路從中央線路板反面接插通往各用電器。中央線路板上標(biāo)有和插線位置代號及接點(diǎn)的數(shù)字號。桑塔納（2000）汽車全車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)1.雙電源在汽車電氣系統(tǒng)中，采用兩個(gè)電源——蓄電池和交流發(fā)電機(jī)，兩者互相配合，協(xié)調(diào)工作。2.低電壓汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓有6V、12V、24V3種。汽油發(fā)電機(jī)汽車普遍采用12V電源，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用24V電源，汽車運(yùn)行中的電壓一般12V系統(tǒng)為14V左右，24V系統(tǒng)為28V左右。3.直流起動(dòng)機(jī)有蓄電池供電，而蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。雖然甲流發(fā)電機(jī)發(fā)出的是交流電，但經(jīng)過整流器整流，變成直流電后才供給汽車使用。4.單線制單線連接是汽車的特殊性，是指汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接；而所有的負(fù)極則直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，及搭鐵。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入電氣設(shè)備后，再由電氣設(shè)備自身或負(fù)極搭鐵，并通過車架或車身金屬流到電源負(fù)極而形成回路。5.并聯(lián)連接各電氣設(shè)備均采用并聯(lián)，汽車上的兩個(gè)電源之間以及所有電氣設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。因?yàn)椴捎貌⒙?lián)連接，所以汽車在使用中，當(dāng)某一支路電氣設(shè)備損壞時(shí)，并不影響其他支路電氣設(shè)備的正常工作。6.負(fù)極搭鐵采用負(fù)極搭鐵對車架或車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾較小，且對點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火電壓要求也低。因此，目前所有國家都已經(jīng)規(guī)定汽車電路統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵。7.設(shè)有保護(hù)裝置為了防止因電源短路或線路過載而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護(hù)裝置。8.汽車電路有顏色和標(biāo)號特征為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號。標(biāo)號由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一制定。9.相對獨(dú)立的分支系統(tǒng)組成汽車電路有相對獨(dú)立的系統(tǒng)組成，汽車電路一般包括以下幾部分：電源電路由蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器即故障狀況指示裝置（電流表、充電只是燈等）組成。起動(dòng)電路由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置等組成。點(diǎn)火電路由點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、分電器總成、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成。照明與信號電路由前照燈、霧燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向信號燈、制動(dòng)信號燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成。儀表與報(bào)警電路是由儀表、傳感器、各種報(bào)警燈及控制器組成。輔助裝置電路由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等各種功能的電氣裝置組成。一般包括風(fēng)窗刮水清洗裝置、風(fēng)窗除霜防霧裝置、起動(dòng)預(yù)熱裝置、音響裝置、車窗電動(dòng)升降裝置、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門鎖等裝置組成的電路。2.2桑塔納（2000）全車電路搭建方案2.2.1全車電路搭建方案首先根據(jù)全車電路圖，搭建電器系統(tǒng)的子系統(tǒng)電路；然后將將各個(gè)子系統(tǒng)按照全車電路要求完成全車電路搭建。2.2.2桑塔納（2000）全車電路圖，

2.3電源系統(tǒng)組成、搭建及維修2.3.1電源系統(tǒng)組成汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器及工作狀況指示燈裝置（電流表、充電指燈等）組成。其作用是向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能。2.3.2電源系統(tǒng)搭建，如圖2.4。圖2.4汽車系統(tǒng)電路圖2.3.3電源系統(tǒng)檢修（1）蓄電池的電池技術(shù)狀況檢查及充電方法技術(shù)狀況檢查：分辨蓄電池正負(fù)極接線柱；蓄電池外觀檢查，要求無裂紋、接線柱無腐蝕；用萬用表檢測：把萬用表置于直流電壓20V檔，紅表筆與黑表筆分別接觸蓄電池的兩個(gè)極樁，如果顯示的數(shù)值是“+”值，則紅表筆接觸的是正極，黑表棒接觸的是負(fù)極；如果顯示的數(shù)值是“-”值，則紅表筆接觸的是負(fù)極，黑表筆接觸的是正極；電解液的液面高度的檢修如用玻璃管測量法1)用一空心玻璃管插入蓄電池電解液內(nèi)極板的上平面處；2)玻璃管內(nèi)的電解液與蓄電池液面同高，用大拇指按玻璃管上端，使管口密封；3）提起玻璃管，玻璃管內(nèi)的液面高度即為蓄電池電解液液面高度。高度高于極板10-15mm；充電方法：定流充電、定壓充電、快速充電。（2）發(fā)電機(jī)及典雅調(diào)節(jié)器的檢測與拆裝調(diào)試過程拆裝：第一步：拆下后端蓋固定螺栓并拆下后端蓋；第二步：拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電刷架總成；第三步：旋轉(zhuǎn)散熱器螺栓并取下散熱器；第四步：取出整流器；第五步：取出定子總成；第六步：拆下帶輪、取出轉(zhuǎn)子。檢測：定子繞組搭鐵的檢測、定子繞組斷路與短路的檢查、勵(lì)磁繞組的檢查、轉(zhuǎn)子軸的檢查、集電環(huán)的檢查、電刷的檢查。2.4點(diǎn)火系統(tǒng)組成、搭建及維修2.4.1點(diǎn)火系統(tǒng)的組成點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、分電器總成、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成。此外，采用由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行點(diǎn)火控制時(shí)，可以不采用分電器。2.4.2點(diǎn)火系統(tǒng)的搭建，如圖2.5。圖2.5點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖2.4.3點(diǎn)火系統(tǒng)的維修（1）維修注意事項(xiàng)：接線必須正確、牢固，插接器要插接良好；如果點(diǎn)火系統(tǒng)有故障或被懷疑有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆開點(diǎn)火器的插接件；拆卸、連接點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)線時(shí)及用儀器檢測時(shí)，應(yīng)先關(guān)開點(diǎn)火開關(guān)；不得隨意替換點(diǎn)火系統(tǒng)部件。（2）故障診斷：直觀檢查（接線、插線應(yīng)可靠，線路無老化與破損），點(diǎn)火系的檢查（跳火正常），點(diǎn)火信號發(fā)生器的檢查（測量電壓應(yīng)與規(guī)定值相符則正常），點(diǎn)火控制器的檢查（確定其典雅值正常）。2.5照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)組成、搭建及維修2.5.1照明系統(tǒng)的組成、搭建及維修（1）照明系統(tǒng)的組成照明系統(tǒng)主要由電源、照明燈具、控制裝置等組成。（2）照明系統(tǒng)電路搭建，如圖2.6。圖2.6照明系統(tǒng)電路1、前照燈的故障診斷（1）燈光不亮引起燈光不亮的原因主要有熔絲熔斷、燈光開關(guān)或繼電器損壞及電源線松動(dòng)或脫落斷路故障等；診斷方法：更換熔絲，利用萬用表仔細(xì)檢查線路是否短路；檢查燈光變燈開關(guān)，必要時(shí)予以更換；檢查前照燈配線及前照燈搭鐵是否良好，必要時(shí)予以修理和更換；檢查電源電路是否有松動(dòng)、脫落、斷路，必要時(shí)進(jìn)行緊固和更換；（2）亮度下降若燈光亮度不夠，多為蓄電池電量不足或發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器故障所引起。另外，導(dǎo)線接頭松動(dòng)或接觸不良、導(dǎo)線過細(xì)或搭鐵不量、散光鏡壞或反射鏡有塵垢、燈泡玻璃表面發(fā)黑或功率過低及燈絲沒有位于反射鏡焦點(diǎn)上，均可導(dǎo)致燈光暗淡。2、信號系統(tǒng)的故障診斷（1）信號燈不亮引起信號燈不亮的原因主要有：燈泡損壞、熔斷絲熔斷、燈光開關(guān)或繼電器損壞及電路短路或斷路故障等。在進(jìn)行故障診斷時(shí)應(yīng)根據(jù)電路圖對電路進(jìn)行檢查判斷出故障的部位。（2）信號燈不能正常工作1）兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)亮，這種故障通常是因轉(zhuǎn)向燈開關(guān)失效引起；2）轉(zhuǎn)向燈常亮不閃。這種故障說明閃光器損壞或接線錯(cuò)誤，應(yīng)立即檢查閃光器及電路接線；3）閃頻過高或過低。這種故障可能的原因有燈泡功率不當(dāng)、電源電壓過高或過低或閃光器工作不良，觸點(diǎn)間隙過大或過小，應(yīng)采取相應(yīng)的檢查燈泡、調(diào)整電壓調(diào)節(jié)器和更換閃光器，調(diào)節(jié)觸點(diǎn)的措施。2.5.2信號系統(tǒng)的組成、搭建及維修（1）信號系統(tǒng)的組成信號系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向信號燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、位燈、示寬燈、制動(dòng)燈、喇叭等組成。（2）信號系統(tǒng)的搭建，如圖2.7。圖2.7信號系統(tǒng)電路（3）信號系統(tǒng)的維修①轉(zhuǎn)向信號燈電路常見故障信號燈不亮引起信號燈不亮的原因主要有：燈泡損壞、熔斷絲熔斷、燈光開關(guān)或繼電器損壞及電路短路或短路故障等。信號燈不能正常工作信號燈不能正常工作的圓心主要有：轉(zhuǎn)向開關(guān)失效引起的兩側(cè)燈光同時(shí)亮，轉(zhuǎn)向燈泡有燒壞的或轉(zhuǎn)向的接線、搭鐵不良時(shí)轉(zhuǎn)向燈閃爍的比平時(shí)快，閃光器損壞或接線錯(cuò)誤導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈不閃，燈泡功率不當(dāng)、電源電壓過高或過低或閃光器工作不良，觸電減息過大或過小，引起閃頻過高或過低。②電喇叭常見的故障與排除電喇叭音量小電喇叭音量小故障原因是電喇叭觸電燒灼，電喇叭搭鐵不良，應(yīng)更換或修理。電喇叭不響主要原因是熔絲斷、繼電器或電喇叭按鈕有故障，應(yīng)先檢查熔絲、電喇叭搭鐵情況及電路連接，然后對電喇叭進(jìn)行檢查。2.6刮水器組成、搭建及維修2.6.1刮水器組成刮水器組成：主要由微型直流電動(dòng)機(jī)、蝸桿、拉桿、擺桿、刷架和刮水片等組成2.6.2刮水器的搭建，如圖2.8。圖2.8刮水器電路2.6.3刮水器的維修（1）刮水器各檔都不工作主要原因有熔斷器燒斷，刮水電動(dòng)機(jī)或刮水器開關(guān)有故障，機(jī)械傳動(dòng)部件故障，電路斷路或插接起松脫；排除故障時(shí)首先檢查熔斷器是否熔斷，插接起是否松脫，電路有無故障，然后檢查開關(guān)是否工作，最后檢查電動(dòng)機(jī)及機(jī)械傳動(dòng)部件。（2）個(gè)別檔位不工作主要原因有刮水器電機(jī)有故障或開關(guān)有故障，間歇繼電器有故障，電路斷路或插接起松脫；排除故障時(shí)如果是高速或低速擋不工作，可先檢查該檔位電路是否正常，開關(guān)是否正常，最后檢查電機(jī)電刷；如果是間歇擋不工作，應(yīng)檢查刮水器的間歇擋、所在帶電路及間歇繼電器是否正常。（3）雨刷不能停止在正常位置主要原因有自動(dòng)停位裝置損壞，刮水器開關(guān)損壞，刮水臂調(diào)整不當(dāng)，電路連接錯(cuò)誤；首先檢查刮水臂的安裝是否正確，開關(guān)電路連接是否正確，最后檢查自動(dòng)停位機(jī)構(gòu)的觸片和滑片接觸是否良好。第三章桑塔納（2000）汽車電路主要零部件的拆裝及檢測3.1電源系統(tǒng)的組成及工作原理（1）蓄電池的組成車用蓄電池，分為普通型、干荷電型、濕荷電型、免維護(hù)型等。主要由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、殼體、接線柱等組成。（2）蓄電池的工作原理鉛酸蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)原理就是充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能在電池內(nèi)儲存起來，放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能供給外系統(tǒng)。其充電和放電過程是通過電化學(xué)反應(yīng)完成的，電化學(xué)反應(yīng)式如下：3.1.2發(fā)電機(jī)的組成及工作原理（1）發(fā)電機(jī)的組成汽車發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、帶輪、風(fēng)扇、前后端蓋、電刷及整流器等組成。（2）發(fā)電機(jī)的工作原理①發(fā)電原理，如圖3.1。圖3.1發(fā)電原理電路當(dāng)外電路通過電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí)，便產(chǎn)生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。②整流原理交流發(fā)電機(jī)整流器的作用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟娎枚O管的單向?qū)ㄐ裕?dāng)給二極管加上正向電壓時(shí)導(dǎo)通，當(dāng)給二極管加反向電壓時(shí)截至。這樣就可以把交流電變?yōu)橹绷麟娏恕?.2發(fā)電機(jī)的拆裝及檢測發(fā)電機(jī)的拆卸(1）按發(fā)電機(jī)數(shù)量劃分小組，準(zhǔn)備好實(shí)習(xí)報(bào)告;(2)拆下后軸承蓋及油封，旋下轉(zhuǎn)子軸緊固螺母；（3）拆下前、后端蓋的緊固螺釘，使裝有轉(zhuǎn)子的前端蓋與裝有定子的后端蓋分離，并在前后端蓋及定子鐵芯上同作一記號，以便裝復(fù)時(shí)用；（4）拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風(fēng)扇、半圓鍵，使轉(zhuǎn)子與前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；（5）拆下前軸承蓋，取出前軸承；（6）拆下后端蓋上的防護(hù)罩；（7）拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總。（8）拆下后端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，取下元件板總成。在解體過程中，不能用手錘敲擊轉(zhuǎn)軸，使轉(zhuǎn)子和前端蓋、定子和后端蓋分離。若遇轉(zhuǎn)子軸與軸承配合過緊時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用拉力器拆卸，如無拉力器，可用木錘輕擊使之分離。發(fā)電機(jī)的安裝與檢修裝復(fù)發(fā)電機(jī)時(shí)，按上述解體相反順序進(jìn)行，但應(yīng)注意，首先在軸承中加1～3號復(fù)合鈣鈉基潤滑脂，但軸承內(nèi)填充潤滑脂的量不宜過多，以免易發(fā)生溢出而濺在滑環(huán)上，造成電刷接觸不良。.注意事項(xiàng)（1）拆裝過程中不得丟失、損壞和漏裝零部件；（2）拆裝中有問題應(yīng)及時(shí)向指導(dǎo)教師報(bào)告；（3）拆裝完后，應(yīng)清洗、收理好所有工具。對發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢測時(shí)，分為不解體檢測，轉(zhuǎn)子的檢測，定子的檢測，整流二極管的檢測和電刷組件的檢測。（1）對發(fā)電機(jī)進(jìn)行不解體檢測時(shí)，用萬用表檢測發(fā)電機(jī)各接線端子之間的電阻。（2）對轉(zhuǎn)子進(jìn)行檢修時(shí)，首先應(yīng)觀察轉(zhuǎn)子表面是否有刮痕，集電環(huán)表面是否光潔平整，兩集電環(huán)之間的槽內(nèi)是否有油污和異物；用萬用表電阻最大檔檢測集電環(huán)與鐵心之間的電阻，阻值應(yīng)無限大，否則轉(zhuǎn)子繞組絕緣不良或已搭鐵；用萬用表檢測兩集電環(huán)之間的電阻，應(yīng)用RX1檔，若阻值無限大，說明其已斷路，若阻值過小，說明其已短路。（3）對定子進(jìn)行檢修時(shí)，定子表面不得有刮痕，導(dǎo)線表面不得有碰傷，絕緣漆剝落等現(xiàn)象；用萬用表檢測定子繞組3個(gè)接線端，兩兩相測，阻值應(yīng)小于1歐姆；用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵心間的阻值，阻值應(yīng)無限大，否則說明有搭鐵故障，這時(shí)應(yīng)更換定子繞組或定子總成。（4）檢測整流二極管時(shí)，主要檢查二極管的好壞和對二極管極性的判別。將萬用表的兩測試棒接于二極管的兩極測其電阻，再反接測一次，若阻值一大一小，差異很大，說明二極管良好。若兩次測量阻值均為無窮大，則為斷路，若兩次測得阻值均為0，則為短路。（5）檢查電刷組件時(shí)，主要是對電刷高度的檢查和對電刷彈簧力的檢測。新電刷的長度為13mm，允許磨損極限為5mm，超過時(shí)應(yīng)予更換。當(dāng)電刷從電刷架中露出長度為2mm時(shí)，天平秤上指示的讀數(shù)即為電刷彈簧壓力，其值應(yīng)為2~3N，彈簧彈力過小時(shí)，應(yīng)更換新電刷。電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的檢測分為靜態(tài)檢測和動(dòng)態(tài)檢測。靜態(tài)檢測時(shí)用萬用表RX100檔測量晶體管調(diào)節(jié)器各接線柱之間的靜態(tài)阻值。動(dòng)態(tài)檢測又分為搭鐵型式的檢測和性能好壞的檢測。進(jìn)行搭鐵型式檢測時(shí)，搭建電路，將電源電壓調(diào)節(jié)到12V，接通開關(guān)，若小燈泡不亮則為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器；若小燈泡亮則為外搭鐵型調(diào)節(jié)器。進(jìn)行性能好壞的檢測時(shí)，連接好電路，接通開關(guān)，逐漸調(diào)高電源電壓，小燈泡的亮度應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)，當(dāng)電源電壓調(diào)至調(diào)節(jié)電壓值時(shí)，小燈泡熄滅，則為良好；若小燈泡始終發(fā)亮或始終熄滅，則為損壞，應(yīng)予以更換。3.3起動(dòng)機(jī)的組成及工作原理3.3.1起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。3.3.2起動(dòng)機(jī)的工作原理（1）直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的工作原理直流電動(dòng)機(jī)是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受力運(yùn)動(dòng)的原理設(shè)計(jì)而成。換向片和電刷架保證旋轉(zhuǎn)的線圈在有效導(dǎo)體從一個(gè)磁極范圍轉(zhuǎn)到另一個(gè)異性磁極范圍時(shí)，導(dǎo)體中的電流方向能夠同時(shí)改變。（2）控制裝置的工作原理，如圖3.2。圖3.2起動(dòng)機(jī)控制電路發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)將點(diǎn)火線圈選址啟動(dòng)擋，起動(dòng)繼電器線圈通電，電流由蓄電池正極接通電磁開關(guān)接線柱；電磁開關(guān)的電流由蓄電池通過吸引線圈和保持線圈到達(dá)電源負(fù)極，形成回路，在起動(dòng)機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)下驅(qū)動(dòng)齒輪囁嚅飛輪齒圈。驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合一半時(shí)此時(shí)起動(dòng)機(jī)短接，從而產(chǎn)生必須的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)吸引線圈短路。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，單向離合器開始打滑，點(diǎn)火開關(guān)自動(dòng)返回點(diǎn)火檔位，啟動(dòng)繼電器線圈斷路，啟動(dòng)繼電器觸電斷開。吸引線圈和保持線圈串聯(lián)連接，加速驅(qū)動(dòng)齒輪脫離飛輪齒圈。3.4起動(dòng)機(jī)的拆裝及檢測3.4.1起動(dòng)機(jī)的拆裝第一步：用扳手旋下電磁開關(guān)接線柱螺母，取下導(dǎo)線；第二步：取下起動(dòng)機(jī)貫穿螺釘和襯套螺釘，取下襯套座及端蓋，取出墊片組建和襯套；第三步：用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架及電刷；第四步：取下磁場繞組后，用扳手旋下螺栓，從驅(qū)動(dòng)端蓋下取下電磁開關(guān)總成；第五步：在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下?lián)懿?，然后取出?qū)動(dòng)齒輪和單向離合器，在取出驅(qū)動(dòng)齒輪端襯套。3.4.2起動(dòng)機(jī)的檢測（1）電樞的檢查用千分表檢查起動(dòng)機(jī)電樞軸是否彎曲，若擺差超過0.1mm，應(yīng)進(jìn)行矯正。（2）換向器的檢查檢查換向器是否有贓物和表面燒蝕，若有，應(yīng)用400號砂紙?jiān)谲嚧采闲拚?；檢查換向器徑向圓跳動(dòng)量。（3）電樞繞組的檢修檢查換向器是否斷路，用歐姆表檢查換向片之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通；檢查換向片是否搭鐵，用歐姆表檢查換向器與電樞繞組之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。（4）勵(lì)磁繞組的檢查檢查勵(lì)磁繞組是否斷路，用歐姆表檢查引線和磁場繞組電刷引線之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通；檢查磁場繞組是否搭鐵，用歐姆表檢查磁場繞組末端與磁極框架之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。

第二篇汽車電子控制系統(tǒng)檢修第一章完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修的主要措施1.1汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修對技術(shù)人員的要求要求：明確汽車電子控制系統(tǒng)的組成、功用及作用原理；保持作業(yè)環(huán)境的整潔；汽車專業(yè)知識扎實(shí)；熟練使用各種檢測儀器等1.2汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修常用的工具和儀器常用的工具和儀器：萬用表、跨接線、測試燈、燃油壓力測量儀、解碼器等。1.3汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)：（1）明確電子控制系統(tǒng)個(gè)部分的功能與結(jié)構(gòu)；(2)測量各參數(shù)時(shí)，要將導(dǎo)線連接完好；(3)用示波器測量噴油壓力時(shí)，示波器必須搭鐵；（4）測量參數(shù)應(yīng)多次測量，保證其值的準(zhǔn)確性；（5）用萬用表檢測時(shí)，應(yīng)先檢查保險(xiǎn)絲、易熔絲和接線端狀況，在排除這些故障后在進(jìn)行測量；（6）在測量電壓時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)接通，蓄電池電壓不低于11V。1.4完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法與手段方法與手段：首先檢查保險(xiǎn)絲、易熔線等是否正常，然后對個(gè)傳感器進(jìn)行電壓測量，測量時(shí)應(yīng)使電源電壓不低于11V。確定各傳感器是否正常工作，再對各個(gè)執(zhí)行器進(jìn)行檢測，以確定其是否正常。

第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測與故障排除2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理如圖2.1。圖2.1電子控制系統(tǒng)電路電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由電子控制裝置ECU、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。

部件名稱以及功能傳感器空氣流量計(jì)檢測吸入空氣量水溫傳感器檢測冷卻水溫度進(jìn)氣溫度傳感器檢測進(jìn)氣溫度節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度及怠速狀態(tài)曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)角及曲軸轉(zhuǎn)角位置進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力氧傳感器檢測排氣中氧濃度爆震傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況車速傳感器檢測汽車的行駛速度啟動(dòng)開關(guān)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)空擋啟動(dòng)開關(guān)檢測變速器的擋位處于P或N狀態(tài)空調(diào)開關(guān)檢測空調(diào)使用狀態(tài)ECU燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速轉(zhuǎn)速、廢氣在循環(huán)執(zhí)行器噴油器噴射汽油電動(dòng)然又泵供給燃油怠速控制閥調(diào)整怠速空氣量點(diǎn)火裝置控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)主繼電器控制EFI系統(tǒng)電源斷路繼電器控制燃油泵電源冷啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān)控制冷啟動(dòng)噴油器通電時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置ECU或稱為電子控制單元，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置。ECU的作用是根據(jù)各種傳感器輸入的信號進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷和確定發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，并根據(jù)噴油量控制噴油器的噴油脈寬。首先，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算基本噴油量，再根據(jù)各種傳感器輸入的信號進(jìn)行修正，最后確定總的噴油時(shí)間及噴油脈寬。ECU不僅控制燃油噴射，還控制點(diǎn)火正時(shí)，怠速和廢氣排放等。在裝用自動(dòng)變速器的車輛，自動(dòng)變速器的控制有的與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制合用一個(gè)電子控制裝置進(jìn)行綜合管理。汽油機(jī)基本的電子控制項(xiàng)目（1）燃油定量。這是汽油機(jī)最重要的電子控制項(xiàng)目。控制對象是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與燃油的質(zhì)量比例，由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等參數(shù)決定。負(fù)荷就是駕車人對發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要求，通過吸入空氣量或油門踏板位置傳遞給ECU。執(zhí)行器是電動(dòng)燃油泵和電磁噴油器。燃油定量影響汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、排放和零部件的安全。（2）點(diǎn)火定時(shí)。點(diǎn)火定時(shí)通常用點(diǎn)火發(fā)生時(shí)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)之前多少度曲軸轉(zhuǎn)角，即點(diǎn)火提前角來表征，也要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等工況參數(shù)決定。執(zhí)行器是點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火定時(shí)同樣影響汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、排放和零部件的安全。（3）爆震控制。汽油機(jī)爆震會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，惡化排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。通過電子控制避免爆震的主要途徑是減小點(diǎn)火提前角。所以爆震控制通過點(diǎn)火定時(shí)控制實(shí)施。但是過小的點(diǎn)火提前角會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。爆震控制的目的就是使點(diǎn)火提前角保持在恰好不發(fā)生爆震的臨界點(diǎn)。（4）油箱蒸發(fā)排放物控制。油箱蒸發(fā)排放物都是碳?xì)浠衔?，是有害物質(zhì)，必須利用活性炭罐加以吸附，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候用新鮮空氣清洗活性炭罐。清洗氣流通過進(jìn)氣管送入氣缸燃燒。并不是任何工況下都可以進(jìn)行清洗，所以要利用炭罐控制閥對清洗氣流加以控制。

2.2主要傳感器、執(zhí)行器的檢修2.2.1空氣流量傳感器的檢修空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU就接受不到正確的空氣進(jìn)氣量信號來控制噴油量，混合氣就會(huì)過濃或過稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。羽片式空氣流量計(jì)常見故障有羽片總成擺動(dòng)卡滯、電位計(jì)滑動(dòng)觸電磨損而與鍍膜電阻接觸不良、油泵觸電燒蝕而接觸不良等。傳感器的機(jī)械故障可用收撥動(dòng)羽片進(jìn)行檢查，如羽片擺動(dòng)平穩(wěn)、無卡滯或破損現(xiàn)象，說明機(jī)械部件良好。若是靜態(tài)電阻出現(xiàn)故障，可用萬用表對其電阻進(jìn)行檢測，確定其故障原因。檢查傳感器滑動(dòng)觸電端子“VS”與“E2”之間電位計(jì)的阻值時(shí)，在羽片擺動(dòng)過程中，阻值應(yīng)當(dāng)連續(xù)變化，如圖2.2。空圖2.2空氣流量計(jì)2.2.2節(jié)氣門位置傳感器的檢修節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU無法確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，不能精確控制噴油量，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、易熄火等故障。節(jié)氣門位置傳感器常見故障有怠速初代年接觸不良、電位計(jì)電阻值不準(zhǔn)確，電位計(jì)滑動(dòng)觸電接觸不良等。節(jié)氣門位置傳感器的技術(shù)狀態(tài)可用萬用表或示波器檢測，主要檢查傳感器的輸出電壓和電阻。2.2.3冷卻液溫度傳感器的檢修如果冷卻液溫度傳感器本身或其電路故障，將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)冷車或熱車啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、耗油量和廢氣排放量增多。冷卻液溫度傳感器主要對其電壓與電阻的檢測，要求電壓與電阻的值與冷卻液溫度成反比。2.2.4電動(dòng)燃油泵的檢修檢修時(shí)，應(yīng)判斷是油泵控制電路故障還是油泵本身故障。首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下后備箱底板處的油泵檢測蓋板，拔下電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線插頭；再打開點(diǎn)火開關(guān)或用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，用萬用表檢測電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插口中電源端子和搭鐵端子之間的電壓。如為12V左右，說明油泵控制電路完好，故障點(diǎn)在油泵。電動(dòng)燃油泵電阻檢測，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭；測量油泵電源端子和搭鐵端子的電阻，其阻值應(yīng)為2～3歐，否則應(yīng)更換燃油泵。2.3控制系統(tǒng)常見故障的檢測與故障排除發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元不僅用于來控制燃油噴射系統(tǒng)，同時(shí)還具有點(diǎn)火提前交的控制、怠速控制、進(jìn)氣控制、排放控制、故障自診斷、失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項(xiàng)控制功能?？刂茊卧饕捎布?、軟件、殼體、線束插座4部分組成。第三章汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測與故障排除3.1汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理3.1.1電控舒適系統(tǒng)的組成電控舒適系統(tǒng)主要由中央控制系統(tǒng)和車門控制系統(tǒng)組成。中央控制單元具有：行李箱中控門鎖，舒適開關(guān)功能，駕駛員側(cè)門單獨(dú)打開，車門使用中控門鎖，自診斷功能，中控門鎖“安全”指示燈控制等控制功能。車門控制系統(tǒng)：控制電動(dòng)可調(diào)外后視鏡，控制電動(dòng)車窗升降機(jī)。3.1.2汽車電控舒適系統(tǒng)的工作原理利用CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳遞、收發(fā)數(shù)據(jù)來進(jìn)行系統(tǒng)功能控制。3.2中央門鎖控制單元的檢測3.2.1中央門鎖控制單元的特點(diǎn)（1）通過駕駛、副駕駛座車門上的開關(guān)或通信設(shè)備同時(shí)控制車門的關(guān)閉與開啟；（2）具有鑰匙聯(lián)動(dòng)開閉車門和鑰匙占用預(yù)防功能；（3）配備防盜系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)防盜功能。3.2.2中央門鎖控制單元的組成中央門鎖控制單元主要由直流電機(jī)、微型開關(guān)、轉(zhuǎn)動(dòng)門栓、門把手。3.2.3中央門鎖控制單元的檢修（1）進(jìn)行電動(dòng)門鎖的基本檢查；（2）檢查駕駛員側(cè)門鎖調(diào)節(jié)