第三章路線交叉

第三章路線交叉第1頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月

道路交叉大體分為平面交叉口和立體交叉口兩種，高速公路要采用立體交叉，其他各級公路一般采用平面交叉。第三章路線交叉第2頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、交叉口交通分析第一節(jié)平面交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析第一節(jié)平面交叉口的交通分析

分流點(diǎn)：同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn).

合流點(diǎn)：來自不同行駛方向的車輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點(diǎn).

沖突點(diǎn)：來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)。

三類交錯點(diǎn)都存在相互尾撞、擠撞或碰撞的可能性，是影響交叉口行車速度、通行能力和發(fā)生交通事故的主要原因。第3頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、交叉口交通分析第一節(jié)平面交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析第一節(jié)平面交叉口的交通分析結(jié)論：1）平面交叉都存在沖突點(diǎn)，并隨著相交道路條數(shù)增加而急劇增加。2）產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)車輛。第4頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月消除沖突點(diǎn)的方法有三種：(1)實(shí)行交通管制(2)渠化交通(3)設(shè)置立體交叉

一、交叉口的交通分析第一節(jié)平面交叉口的交通分析第5頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月1.在保證相交道路上所有車輛和行人安全的前提下使車流和人流交通受到最小的阻礙。2.正確設(shè)計交叉口立面保證轉(zhuǎn)彎車輛行駛穩(wěn)定；排水順暢。二、平面交叉口的基本要求第一節(jié)平面交叉口的交通分析第6頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月1.設(shè)計速度2.交叉口的形式3.交叉口選址4.交叉口豎向布置一、平面交叉的一般要求第二節(jié)公路平面交叉第7頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月1.簡單交叉口形式簡單交叉口是指平面交叉中，對交叉部位不做任何特殊處理的交叉口。十字形、X字形、T字形、Y字形及多路復(fù)合交叉等。二、平面交叉口的形式第二節(jié)公路平面交叉第8頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、平面交叉口的形式第二節(jié)公路平面交叉第9頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月2.拓寬路口式交叉口當(dāng)交通量較大，轉(zhuǎn)彎車輛較多，而簡單交叉口的通行能力不能滿足交通量的需要時，在簡單交叉口基礎(chǔ)上，增設(shè)候駛車道和變速車道。二、平面交叉口的形式第二節(jié)公路平面交叉第10頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第11頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月拓寬路口式交叉口二、平面交叉口的形式第二節(jié)公路平面交叉第12頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、平面交叉口的形式第二節(jié)公路平面交叉3.環(huán)行交叉口環(huán)行交叉口是為了減少車輛阻滯在交叉口中心設(shè)一圓形交通島，使各類車輛按逆時針方向繞道單向行駛?；疽赜校褐行膷u、交織角、交織長度、環(huán)道寬度、進(jìn)出口轉(zhuǎn)彎半徑等。第13頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、平面交叉口的形式第二節(jié)公路平面交叉第14頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第15頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第16頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月

立體交叉是兩條道路在不同高程上交叉，兩條道路上的車流能夠互不干擾，各自保持原有車速通過交叉口。公路立交在下列情況下采用：(1)高速公路或一級公路與其他各級公路相交。(2)其他各級道路通過交叉口的交通量超過1000輛/小時以上。(3)當(dāng)?shù)匦闻c環(huán)境適當(dāng)時，如各級公路在3m以上挖方路段與其他公路相交，或較高的橋頭引道與濱河路相交時。第三節(jié)立體交叉第17頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、立體交叉的主要組成第三節(jié)立體交叉立體交叉組成部分：跨線構(gòu)造物、正線、匝道、出入口、變速車道、集散車道等。入口出口集散車道集散車道加速車道減速車道右轉(zhuǎn)匝道左轉(zhuǎn)匝道入口出口正線正線跨線橋第18頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、立體交叉的主要組成第三節(jié)立體交叉1.跨線橋以橋梁形式跨越相交路線為上跨式。以隧道形式穿越相交路線為下穿式。第19頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、立體交叉的主要組成第三節(jié)立體交叉2.匝道聯(lián)接互通式立體交叉上、下道路，供左右轉(zhuǎn)彎車輛形式的道路。第20頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、立體交叉的主要組成第三節(jié)立體交叉第21頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、立體交叉的主要組成第三節(jié)立體交叉3.變速車道定義：在匝道與正線連接的路段，為適應(yīng)車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設(shè)置的附加車道稱為變速車道。減速車道：車輛由正線駛?cè)朐训罆r減速所需的附加車道稱為減速車道；加速車道：車輛從匝道駛?cè)胝€時加速所需的附加車道稱為加速車道。第22頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、立體交叉的主要組成第三節(jié)立體交叉變速車道的形式：1)平行式：在正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道。第23頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月一、立體交叉的主要組成第三節(jié)立體交叉2）直接式：不設(shè)平行路段，由正線斜向漸變加寬，形成一條與匝道連接的附加車道。第24頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月分離式立體交叉按其結(jié)構(gòu)形式不同，可以分為隧道式和跨路式兩種。分離式立體交叉的上、下公路沒有交換道路（匝道）連接。二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉第25頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉2.互通式立體交叉1)部分互通式立體交：(1)菱形立體交叉這種形式只有右轉(zhuǎn)彎匝道，左轉(zhuǎn)彎車輛只能在次要道路上進(jìn)行。優(yōu)點(diǎn)：形狀簡單，用地少，工程造價少；缺點(diǎn)：左轉(zhuǎn)車輛必須在次要道路上進(jìn)行平面交叉，干擾大，降低了通行能力。a)三路立交，b)四路立交

第26頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第27頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉(2)環(huán)形立體交叉保證主路直行方向的快速通過，主路其他方向及次要道路通過環(huán)道作平面交叉。特點(diǎn)：占地少，通行能力受到環(huán)道交織能力限制，行車速度受中心島直徑的影響，通行能力低。重慶新牌坊立交橋第28頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月廣州區(qū)莊立交橋—４層轉(zhuǎn)盤式立交二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉第29頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月2)完全互通式立體交叉(1)苜蓿葉式立體交叉苜蓿葉式立交是通過四個對稱的環(huán)圈式左轉(zhuǎn)匝道來實(shí)現(xiàn)各方向左轉(zhuǎn)彎車輛的運(yùn)行。特點(diǎn)：占地面積大，且左轉(zhuǎn)彎車輛繞行距離長，造價高。但通行能力大，造型美觀，適宜用于高速公路之間的立體交叉。二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉第30頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉重慶渝北松樹橋立交橋第31頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月第32頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月2）完全定向式立體交叉特點(diǎn)：立交占地多，技術(shù)復(fù)雜，造價高；但它的行駛路線清楚，轉(zhuǎn)向明確，行駛路線短，通行能力大。適用于高速公路的多路交叉的交通樞紐處。二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉廣佛高速與廣三高速立交定向Y形（左出左進(jìn)）

第33頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉沈陽燈塔立交橋半定向Y形

第34頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、立體交叉的基本類型第三節(jié)立體交叉定向式四路立交

第35頁，課件共37頁，創(chuàng)作于2023年2月二、立體交叉的基本類型