第三章物流形式

第三章物流形式第1頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月

第三章物流形式

第一節(jié)企業(yè)物流第二節(jié)城市物流第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流第四節(jié)國(guó)際物流第2頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)企業(yè)物流

工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物資企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等，每時(shí)每刻都要接觸到物流問題。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354-2001）中對(duì)企業(yè)物流定義為“企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)”。美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)認(rèn)為企業(yè)物流“是研究對(duì)原材料、半成品、產(chǎn)成品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)始點(diǎn)到消費(fèi)終點(diǎn)的流動(dòng)與存儲(chǔ)進(jìn)行有效計(jì)劃、事實(shí)和控制，以滿足客戶需要的科學(xué)”。第3頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月一、生產(chǎn)企業(yè)物流生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進(jìn)生產(chǎn)所需要的原材料、設(shè)備為始點(diǎn)，經(jīng)過勞動(dòng)加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應(yīng)給社會(huì)需要部門為止的全過程。要經(jīng)過原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段，這三個(gè)階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。圖3-1企業(yè)物流功能結(jié)構(gòu)圖。從物流功能角度，顯示了供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售物流中的具體物流操作范圍。第4頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月供應(yīng)商1供應(yīng)商2采購庫存?zhèn)}儲(chǔ)供應(yīng)生產(chǎn)銷售采購商1采購商2采購供應(yīng)物流采購物流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流圖3-1企業(yè)物流結(jié)構(gòu)劃分圖一、生產(chǎn)企業(yè)物流第5頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（一）原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段的物流這是企業(yè)為組織生產(chǎn)所需要的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流活動(dòng)。它包括組織物科生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉庫將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。物流的采購與供應(yīng)歷來就是企業(yè)生產(chǎn)的重要前提。第6頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）生產(chǎn)階段的物流生產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。圖3-2為機(jī)械加工企業(yè)生產(chǎn)階段物流情況。毛坯制造車間機(jī)械加工車間裝配車間鑄造粗加工刨加工車加工銑加工磨加工裝備部件裝配整機(jī)圖3-2生產(chǎn)階段物流示意圖第7頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月生產(chǎn)階段的物流主要包括物流的速度，即物資停頓的時(shí)間盡可能的短，周轉(zhuǎn)盡可能地加快;物流的質(zhì)量，即物資損耗少，搬運(yùn)效率高;物流的運(yùn)量，即物資的運(yùn)距短，無效勞動(dòng)少等方面的內(nèi)容。（三）銷售階段的物流銷售階段的物流是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。對(duì)于雙方互需產(chǎn)品的工廠企業(yè)，一方的銷售物流便是另一方的外部供應(yīng)物流。商品生產(chǎn)的目的在于銷售，能否順利實(shí)現(xiàn)銷售物流是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果的大問題。銷售物流對(duì)工業(yè)企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效果的影響很大，當(dāng)成為企業(yè)物流研究和改進(jìn)的重點(diǎn)。第8頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（四）返品的回收物流所謂返品的回收物流是指由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題或用戶因各種原因的拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或發(fā)生結(jié)點(diǎn)而形成的物流，其流程如圖3-3所示。

消費(fèi)者維修中心分公司工廠分公司倉庫不同意返廠修復(fù)良品化圖3－3返品物流流程第9頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（五）廢舊物資物流廢舊物資物流主要是指對(duì)生產(chǎn)過程中的廢舊物品，經(jīng)過收集、分類、加工、處理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，且可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動(dòng)過程。廢舊物流又可分為廢品回收物流和廢棄物流兩個(gè)部分。廢品回收物流是指對(duì)生產(chǎn)中所產(chǎn)生的費(fèi)舊物品經(jīng)過回收、加工等可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的流動(dòng)過程；而廢棄物流則是指不能回收利用的廢棄物，只能通過通過銷毀、填埋等方式予以處理的流通過程。第10頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月二、流通企業(yè)物流流通企業(yè)的物流也可分為采購物流、流通企業(yè)內(nèi)部物流和銷售物流三種形式。采購物流是流通企業(yè)組織貨源，將物資從生產(chǎn)廠家集中到流通部門的物流。流通企業(yè)內(nèi)部物流，包括流通企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)存、保管、裝卸、運(yùn)送、加工等各項(xiàng)物流活動(dòng)。銷售物流是流通企業(yè)將物資轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)。第11頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月根據(jù)我國(guó)流通企業(yè)的類型，流通企業(yè)的物流可分為以下幾種：（一）批發(fā)企業(yè)的物流批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心，由批發(fā)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。這一物流活動(dòng)對(duì)于批發(fā)的投入是組織大量物流活動(dòng)的運(yùn)行，產(chǎn)出是組織總量相同物流對(duì)象的運(yùn)出。在批發(fā)點(diǎn)中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉(zhuǎn)換。第12頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）零售企業(yè)的物流零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心，以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動(dòng)。零售企業(yè)的類型有：一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。第13頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）倉儲(chǔ)企業(yè)物流倉儲(chǔ)企業(yè)是以儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為主要贏利手段的企業(yè)。倉儲(chǔ)企業(yè)的物流是以接運(yùn)、入庫、保管保養(yǎng)、發(fā)運(yùn)或運(yùn)輸為流動(dòng)過程的物流活動(dòng)，其中儲(chǔ)存保管是其主要的物流功能。（四）配送中心的物流配送中心是集儲(chǔ)存、流通加工、分貨、揀選、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。第14頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（五）“第三方物流”企業(yè)的物流“第三方物流”通常也稱之為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)、實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物的快速、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)傳遞，提高倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購訂貨以及配送發(fā)運(yùn)的自動(dòng)化水平。具體的物流內(nèi)容包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及附加的增值服務(wù)等。第15頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月三、企業(yè)物流合理化措施企業(yè)物流合理化的措施主要有：（一）企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是物流合理化的前提。企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的相對(duì)位置是確定企業(yè)（尤其是生產(chǎn)物流）物流路線的基礎(chǔ)，并且一旦確定形成，物流路線就很難修正。生產(chǎn)設(shè)施的合理布局對(duì)企業(yè)物流應(yīng)遵循“連續(xù)”（不中斷、停留）、”直接”（不迂回、倒流）、“迅速”（時(shí)間短）的原則，追求物流的“時(shí)間、空間”最優(yōu)化。第16頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)包括以圍繞物流服務(wù)的物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。物流硬技術(shù)在物流發(fā)展初期是起主導(dǎo)作用的技術(shù)，它是指組織實(shí)物運(yùn)動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉庫建筑、場(chǎng)地設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。物流軟技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，具體地說，是指各種五六設(shè)備、設(shè)施、人才等最合理的調(diào)配和使用。物流軟技術(shù)具有在不改變物流硬技術(shù)即裝備的情況下，充分地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備能力，獲得較高經(jīng)濟(jì)效益的特性。第17頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）提高物流效率在物流活動(dòng)中提高物流效率的手段除了采用先進(jìn)的物流設(shè)備和物流技術(shù)外，還可以運(yùn)用許多方法和手段。無效作業(yè)的減少和排除會(huì)減少物流生產(chǎn)的浪費(fèi)，提高物流作業(yè)的有效性。（四）加強(qiáng)、深入物流管理物流管理是指根物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。（五）健全物流信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。第18頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)城市物流城市物流可表述為：在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流。城市物流屬中觀物流，其研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問題。第19頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月一、城市物流的特征城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為：（一）城市物流的繁雜性（二）從物流的密度和流量上觀察，城市內(nèi)要大于城市間（三）城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣第20頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月二、城市物流系統(tǒng)城市物流是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設(shè)施、物流對(duì)象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。（一）城市物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素1.物流基礎(chǔ)設(shè)施。主要包括公路、鐵路、水路、航空港、車站、碼頭、物流基地、物流園區(qū)、配送中心、倉庫、加工中心和物流通訊網(wǎng)絡(luò)、物流信息中心等。2.物流機(jī)械裝備。主要包括運(yùn)輸車輛、裝載工具、裝卸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備和流通加工設(shè)備等。3.物流網(wǎng)絡(luò)。主要包括各種運(yùn)輸線路的配置，物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心的功能定位和分布與組合等。4.物流管理。主要體現(xiàn)各層次物流管理部門對(duì)城市物流的各層面的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制和調(diào)節(jié)，并從城市物流總體優(yōu)化高度上協(xié)調(diào)各物流部門之間的關(guān)系。第21頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）城市物流系統(tǒng)的功能1.城市運(yùn)輸中的主要方式——公路運(yùn)輸2.城市物流的主要運(yùn)作方式——配送3.城市物流與為實(shí)現(xiàn)“零庫存”目標(biāo)城市物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“零庫存”，可以降低庫存的主要原因是：第一、城市物流的運(yùn)行方式（主要依靠配送運(yùn)作方式），使第三方物流的供應(yīng)代替了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)工作，從而企業(yè)可以不依靠或減少企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)庫存也可以保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的正常運(yùn)行。第二、城市物流可以進(jìn)行集中庫存從而取代或部分取代各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的庫存，這樣以較低的集中庫存量取代了較高的分散庫存量，同時(shí)又提高了供應(yīng)的保證程度，這是企業(yè)“零庫存”或降低庫存的另一原因。

第22頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月城市物流可實(shí)現(xiàn)“零庫存”或降低庫存的主要運(yùn)作方式有：（1）委托保管方式（2）協(xié)作分包方式（3）及時(shí)配送方式4．城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)——物流信息系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，而且基本資源的調(diào)度也是通過信息的查詢來實(shí)現(xiàn)的。

第23頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）城市物流系統(tǒng)規(guī)劃城市物流系統(tǒng)規(guī)劃是要通過對(duì)城市物流的初步調(diào)查和客觀分析，概要審查系統(tǒng)的目標(biāo)與需求，選擇一組標(biāo)準(zhǔn)，分析城市物流系統(tǒng)建設(shè)的可行性，估計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后的效果，排除開發(fā)中的主觀隨意性。系統(tǒng)規(guī)劃是項(xiàng)目開發(fā)的依據(jù)；是系統(tǒng)分析的依據(jù)；是編制工作計(jì)劃的依據(jù)；是籌集資源及分配資源的依據(jù)；是評(píng)審系統(tǒng)的依據(jù)；是協(xié)調(diào)各部門工作的依據(jù)?？傊?，城市物流系統(tǒng)規(guī)劃的目的是論證城市物流系統(tǒng)建設(shè)的可行性。如果可行，還要提出物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心等的工程進(jìn)度計(jì)劃、資源需求計(jì)劃等。第24頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月三、城市物流中心（一）城市物流中心的含義1．城市物流中心的概念貨物在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地運(yùn)動(dòng)的過程中，需要在物流中心進(jìn)行一系列的物流處理，或集中或分散、或儲(chǔ)存或運(yùn)輸。城市物流中心是以城市為物流的作業(yè)范圍的場(chǎng)所或組織。第25頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月2．城市物流中心的基本要求（1）城市物流中心主要面向社會(huì)服務(wù)（2）城市物流中心的物流功能應(yīng)相對(duì)健全，它所提供的物流服務(wù)應(yīng)具有較大的綜合性和全面性（3）城市物流中心應(yīng)具備存儲(chǔ)能力大、吞吐能力強(qiáng)（4）城市物流中心的幅射范圍大（5）城市物流中心要不斷適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)方式（6）城市物流中心為了提高物流效率，并取得好的經(jīng)濟(jì)效益（7）城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡(luò)第26頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）城市物流中心的作用

1．城市物流中心表現(xiàn)為物流生產(chǎn)力的高度集約。2．城市物流中心可以將鐵路和公路，甚至航空運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式有效地銜接起來，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)、不同用戶的有效銜接。3．城市物流中心對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸起著支撐和擴(kuò)展作用。4．城市物流中心可提高物流水平，實(shí)現(xiàn)綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。5．城市物流中心以大規(guī)模、集約化的作業(yè)方式，減少了尾氣、噪音和貨物對(duì)環(huán)境的污染。6．城市物流中心通過物流成本的下降，減少企業(yè)的物流負(fù)擔(dān)，提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率和資金利用率，促進(jìn)了城市發(fā)展。第27頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）城市物流中心設(shè)置的原則1．規(guī)模適當(dāng)?shù)脑瓌t規(guī)模適當(dāng)是指城市物流中心的設(shè)置規(guī)模要與城市的生產(chǎn)力水平、物流量和物流的構(gòu)成相匹配。同時(shí)在考慮城市現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，還要考慮城市物流未來的發(fā)展。從城市物流中心自身角度出發(fā)，城市物流中心的布局要與企業(yè)的規(guī)模和物流量相匹配。2．位置合理的原則在設(shè)置城市物流中心時(shí)，要根據(jù)城市范圍內(nèi)的物流的需求規(guī)模、交通運(yùn)輸條件、自然地理?xiàng)l件以及建設(shè)城市物流中心的投入等作為選擇城市物流中心所處地理位置的條件，最好處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。第28頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月3．功能需要的原則所謂功能需要的原則是指在設(shè)置城市物流中心時(shí)應(yīng)以滿足用戶需求、提高物流效益和用戶滿意度為出發(fā)點(diǎn)來設(shè)置物流中心的功能。4．選擇物流技術(shù)的原則無論是物流硬技術(shù)還是物流軟技術(shù)的投入都直接涉及投資問題。在技術(shù)的選擇上，應(yīng)強(qiáng)調(diào)先進(jìn)合理的原則。所謂先進(jìn)是指技術(shù)上的先進(jìn)；所謂合理是指經(jīng)濟(jì)上的合理。要設(shè)法尋求兩者之間的平衡。第29頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流是指在一國(guó)范圍內(nèi)由國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃、組織或指導(dǎo)下的物流，是宏觀物流過程。國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的重點(diǎn)是構(gòu)架地區(qū)間和企業(yè)間的運(yùn)輸聯(lián)系。第30頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流與生產(chǎn)布局生產(chǎn)布局是指物資生產(chǎn)在空間的存在和發(fā)展形式。任何生產(chǎn)總是在一個(gè)特定的區(qū)域進(jìn)行，因此，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流問題是離不開生產(chǎn)布局的。工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最重要的標(biāo)志。工業(yè)對(duì)物資的生產(chǎn)和流通具有決定性的作用。反之，物流的水平和質(zhì)量又反作用于工業(yè)配置和工業(yè)分布，對(duì)工業(yè)的地理分布與組合產(chǎn)生巨大影響。第31頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月物流與工業(yè)布局的關(guān)系：（一）工業(yè)布局比例平衡性要求與物流（二）工業(yè)布局產(chǎn)品開放性要求與物流（三）工業(yè)布局門類完整性與物流（四）工業(yè)布局最佳效益性與物流第32頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月二、合理組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的措施（一）加強(qiáng)生產(chǎn)力布局合理化，改善和調(diào)整不合理的工業(yè)布局（二）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織物流（三）倉庫的合理布局（四）開展多種形式的運(yùn)輸（五）提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)（六）加強(qiáng)物流管理，減少物流損失（七）加強(qiáng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的統(tǒng)一組織第33頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月三、發(fā)展現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的基本思路（一）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想1.提高認(rèn)識(shí)，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)2.重視并加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)3.各有關(guān)部門對(duì)物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式要進(jìn)行調(diào)整，清理有礙物流發(fā)展的規(guī)定和做法，放松對(duì)物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，減少物流經(jīng)營(yíng)、城市內(nèi)物流配送、貨物通關(guān)等方面的限制，建立健全物流市場(chǎng)監(jiān)督及調(diào)節(jié)機(jī)制，努力創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。4.加快對(duì)外開放步伐，積極引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)5.加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才培養(yǎng)第34頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的政策1、選擇具備條件的生產(chǎn)和專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，推進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。2、根據(jù)我國(guó)初步確定的“十五”期間商品物流配送規(guī)劃，在今后五年內(nèi)，我國(guó)將逐步提高社會(huì)化、專業(yè)化物流配送在生產(chǎn)和流通中的比重，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料、產(chǎn)成品和商品供應(yīng)與消費(fèi)環(huán)節(jié)的物流配送轉(zhuǎn)向以社會(huì)化、專業(yè)化的物流配送企業(yè)承擔(dān)為主；3、推動(dòng)物流配送組織按生產(chǎn)和銷售、消費(fèi)區(qū)域進(jìn)行合理布局；4、發(fā)展跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的物流配送資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體；第35頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的政策5、鐵路、公路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合；6、建設(shè)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、分揀和加工等功能合理配置的商品物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)體系；7、積極探索利用第三方物流配送企業(yè)建立企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)；8、爭(zhēng)取物流成本占全國(guó)生產(chǎn)總值的比例降低2%；9、“十五”期間物流配送企業(yè)的設(shè)施裝備、管理水平、服務(wù)質(zhì)量將接近國(guó)外先進(jìn)水平。第36頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月第四節(jié)國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的前提。國(guó)際物流是指物資進(jìn)口國(guó)與物資出口國(guó)之間形成的物流,屬大宏觀物流。具體的說當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。第37頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月一、物流全球化的背景國(guó)際物流隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而發(fā)展。在第二次世界大戰(zhàn)以前，雖然國(guó)際間已有了不少經(jīng)濟(jì)交往，但是無論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都與物流全球化有較大距離。從20世紀(jì)50年代后考察國(guó)際物流，主要經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：第38頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月第一階段：從20世紀(jì)50年代至80年代初。物流系統(tǒng)促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流系統(tǒng)已經(jīng)超出了一國(guó)的范圍，但國(guó)際物流還沒有得到人們的重視。第二階段：從20世紀(jì)80年代初至90年代初，物流全球化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題。但國(guó)際物流重心局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家。第三階段：從20世紀(jì)90年代初至今，這一階段國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門所普遍接受，國(guó)際物流已經(jīng)逐漸成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)普遍關(guān)注的問題之一，也成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)焦點(diǎn)。第39頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月二、國(guó)際物流的特點(diǎn)（一）國(guó)際物流環(huán)境存在差異性（二）國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持（三）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高（四）國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合第40頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月三、國(guó)際物流的形式（一）從國(guó)際物流的形成的角度觀察，國(guó)際物流的形式1.工廠企業(yè)通過出口部門，向進(jìn)口國(guó)出口產(chǎn)品。2.商業(yè)公司等出口部門，在進(jìn)口國(guó)設(shè)置分公司或其它駐外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行銷售活動(dòng)。3．工廠企業(yè)與進(jìn)口部門直接交易，組織物資出口。4工廠企業(yè)在進(jìn)口國(guó)設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國(guó)內(nèi)組裝或進(jìn)行其它加工。5．工廠企業(yè)在進(jìn)口國(guó)設(shè)立工廠，其原材料基本在進(jìn)口國(guó)內(nèi)解決，少部分從出口國(guó)輸入。第41頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）從物資輸送方式看國(guó)際物流的形式

1.陸路輸送2.海路輸送3.航空輸送4.管道輸送5.多式聯(lián)運(yùn)6.郵購輸送第42頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月四、國(guó)際物流中的通關(guān)通關(guān)又稱為報(bào)關(guān)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。第43頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（一）報(bào)關(guān)單證1、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單2、進(jìn)出口貨物許可證或國(guó)家規(guī)定的其它批準(zhǔn)文件3、提貨單、裝貨單、運(yùn)單4、發(fā)票5、裝箱單6、減免稅或免驗(yàn)證明7、商品檢驗(yàn)證明8、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。第44頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）報(bào)關(guān)期限我國(guó)《海關(guān)法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。逾期罰款，征收滯報(bào)金。如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)，其貨物可由海關(guān)提取變賣。如確因特殊情況未能按期報(bào)關(guān)，收貨人或其代理人應(yīng)向海關(guān)提供有關(guān)證明，海關(guān)可視情況酌情處理。第45頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）出口貨物報(bào)關(guān)程序?qū)σ话氵M(jìn)出口貨物，海關(guān)的監(jiān)管程序是：接受申報(bào)、查驗(yàn)貨物、征收稅費(fèi)、結(jié)關(guān)放行。而相對(duì)應(yīng)的收貨人、發(fā)貨人或其代理人的報(bào)關(guān)程序是：申請(qǐng)報(bào)關(guān)、交驗(yàn)貨物、繳納稅費(fèi)、憑單取貨。一般貨物進(jìn)出口境監(jiān)管程序如圖3-4所示。

接受申報(bào)申請(qǐng)報(bào)關(guān)交驗(yàn)貨物繳納稅費(fèi)憑單取貨查驗(yàn)貨物征收稅收結(jié)關(guān)放行監(jiān)管報(bào)關(guān)圖3-4一般貨物進(jìn)出口境監(jiān)管程序第46頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月（四）商檢商品檢驗(yàn)是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否按合同履行了交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時(shí)，買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。1．商品檢驗(yàn)的范圍（1）現(xiàn)行的《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所規(guī)定的商品。（2）《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）》和《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》所規(guī)定的商品。（3）船舶和集裝箱。（4）海運(yùn)出口的危險(xiǎn)品的包裝。（5）對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定的由商檢局實(shí)施商品檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。我國(guó)進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的范圍除以上所列之外，根據(jù)《商檢法》規(guī)定，還包括其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)口商品或檢驗(yàn)項(xiàng)目。第47頁，課件共52頁，創(chuàng)作于2023年2月2．商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)

在對(duì)外貿(mào)易合同中，關(guān)于商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)有三種不同的規(guī)定：第一種規(guī)定是，以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。第二種規(guī)定是，以到岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。第三種規(guī)定是，兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)。為使檢驗(yàn)順利進(jìn)行，預(yù)防產(chǎn)生