接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系與規(guī)范

第第#頁(yè)共11頁(yè)首先，接觸網(wǎng)的系列標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)能涵蓋不同等級(jí)線路所能適應(yīng)的最高行車速度目標(biāo)值；其次，對(duì)一定速度范圍內(nèi)的速度級(jí)進(jìn)行適當(dāng)合并，以盡量減少標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)的種類。合并時(shí)，在充分考慮不同接觸網(wǎng)的造價(jià)差別、避免標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高造成投資功能比例失調(diào)的同時(shí)，也要充分考慮隨著移動(dòng)設(shè)備和土建技術(shù)的不斷進(jìn)步，如擺式動(dòng)車組的應(yīng)用，既有線路有進(jìn)一步提速的可能，因此，接觸網(wǎng)應(yīng)留有一定的速度預(yù)度。德國(guó)SIEMNES公司根據(jù)目前德國(guó)鐵路公司和世界主要國(guó)家電氣化鐵路發(fā)展?fàn)顩r提出的新的接觸網(wǎng)系列標(biāo)準(zhǔn)就充分體現(xiàn)了這點(diǎn)。SIEMENS公司新提出的SICAT系列標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)的主要技術(shù)參數(shù)見表3。從表3中可以看出，SIEMENS將原系列中從Re75、RelOO、Rel60、Re200、Re250到Re330的6種類型合并成3種，Re75、RelOO、Rel60合并為SICATLA；將Re200改造為SICATSA，從其張力配置和接觸線線材選擇能看出哈大線的影響；Re250、Re330則合并為高速接觸網(wǎng)SICATHA，適應(yīng)了目前高速鐵路的發(fā)展。SICATSA在用于既有線電化時(shí)，可為其進(jìn)一步提速，如為采用擺式動(dòng)車組提供可能。表3SIEMENS公司SICAT系列標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)的主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)懸掛類型承力索接觸1線適應(yīng)的最高速度SICATHA彈鏈Bzl202lkNRIM12027kN35Okm/hSICATSA彈鏈Bz5010kNRIS10012kN230km/hSICATLA簡(jiǎn)鏈Bz5010kNRI10010kNl60km/h按不同的行車速度目標(biāo)值合理使用接觸線的張力資源從目前接觸線制造水平來(lái)看，就120mm2截面的銅或銅合金接觸線而言，按歐洲EN50149標(biāo)準(zhǔn)，具有最大的綜合拉斷力是銅鎂合金為57kN；同樣，按EN50119接觸線安全系數(shù)計(jì)算辦法，銅鎂合金120mm2接觸線的額定張力可達(dá)27kN（德國(guó)Re330中接觸線的張力即為27kN），此值為目前在高速接觸網(wǎng)中銅合金接觸線能達(dá)到的最大值。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，接觸線張力的取值范圍是有限的，受一定時(shí)期線材工業(yè)發(fā)展水平的限制。因此，應(yīng)根據(jù)不同的行車速度目標(biāo)值合理利用接觸線張力資源，在滿足接觸懸掛動(dòng)力學(xué)性能的基礎(chǔ)上，合理確定接觸懸掛的額定張力，以提高接觸網(wǎng)的安全可靠性并降低接觸網(wǎng)的造價(jià)。接觸線、承力索張力過(guò)大，一方面對(duì)接觸網(wǎng)零部件的安全可靠性提出了更高的要求，另一方面也相應(yīng)提高了接觸網(wǎng)的工程造價(jià)。合理選擇承力索、接觸線的材質(zhì)和型號(hào)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)中承力索與接觸線的材質(zhì)相同，均為銅或銅合金，為懸掛的穩(wěn)定性、零部件的選用和接觸網(wǎng)整體壽命的提高提供了很好的前提條件，這一點(diǎn)值得我們充分借鑒。至于接觸線是采用銅還是銅合金，以及其截面的大小應(yīng)綜合各種因素研究確定。按《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定并參照有關(guān)研究結(jié)論，建議的接觸網(wǎng)系列標(biāo)準(zhǔn)見表4。表4接觸網(wǎng)系列標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)型號(hào)適應(yīng)最高速度(km/h)懸掛類型接觸線承力索線材張力(kN)線材張力(kN)W-8080全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛85型銅合金&5TJ一7010W-160160全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛120型銅合金13TJ一9515W-250250全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛120型銅合金15TJ一9515W-350350全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛120銅合金三25TJ一120三20W系列規(guī)范盡可能與我國(guó)現(xiàn)有線路兼容，其中：W-80用在站線、側(cè)線及標(biāo)準(zhǔn)較低的線路上,W-160用在既有的準(zhǔn)高速及以下線路上，W-250用在客運(yùn)專線及快速客貨兩用線路上，W-350用在高速客運(yùn)專線上。每個(gè)系列的接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)均有相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)維護(hù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的接觸網(wǎng)安裝圖庫(kù)。W標(biāo)準(zhǔn)體系主要對(duì)接觸網(wǎng)專業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)維護(hù)進(jìn)行規(guī)范，接觸網(wǎng)專業(yè)與其它專業(yè)的接口規(guī)范需要另行制定，這類規(guī)范可以供鑒DB規(guī)范。設(shè)想中的規(guī)范體系見下表5。表5W—80設(shè)計(jì)規(guī)范各類標(biāo)準(zhǔn)圖接觸網(wǎng)專業(yè)與其它專業(yè)的接口規(guī)范接觸網(wǎng)線索、零部件制造及檢驗(yàn)規(guī)范施工規(guī)范維護(hù)規(guī)范W-160設(shè)計(jì)規(guī)范各類標(biāo)準(zhǔn)圖施工規(guī)范維護(hù)規(guī)范W-250設(shè)計(jì)規(guī)范各類標(biāo)準(zhǔn)圖施工規(guī)范維護(hù)規(guī)范W-350設(shè)計(jì)規(guī)范各類標(biāo)準(zhǔn)圖施工規(guī)范維護(hù)規(guī)范建立我國(guó)自己的標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)安裝圖庫(kù)在接觸網(wǎng)類型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的基礎(chǔ)上，對(duì)每個(gè)型號(hào)的接觸網(wǎng)(W-80~W-350)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，明確其主要技術(shù)參數(shù)，對(duì)其使用的線材、腕臂定位裝置形式、橫跨支柱定位裝置形式、支柱及基礎(chǔ)、零部件以及設(shè)備等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并最終形成相應(yīng)的接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)安裝圖庫(kù)。接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)安裝圖能適應(yīng)大部分常規(guī)設(shè)計(jì)，因此對(duì)于簡(jiǎn)化常規(guī)設(shè)計(jì)、細(xì)化關(guān)鍵設(shè)計(jì)、強(qiáng)化特殊設(shè)計(jì)，全面提高我國(guó)接觸網(wǎng)質(zhì)量和運(yùn)行水平都具有極為重要的意義。在建立我國(guó)自己的標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)安裝圖庫(kù)時(shí)，應(yīng)充分借鑒德國(guó)接觸網(wǎng)Ebs圖庫(kù)建立的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并充分考慮我國(guó)國(guó)情。建立我國(guó)自己的標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)零部件圖庫(kù)由于接觸網(wǎng)零部件種類多，工程上使用量大，其性能的優(yōu)劣、質(zhì)量的高低將直接關(guān)系接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀況甚至行車安全。因此，接觸網(wǎng)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化工作不僅是標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)安裝圖庫(kù)建立的基礎(chǔ)，也是保證接觸網(wǎng)零部件質(zhì)量的重要手段?？傮w研究原則如下。要充分考慮接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性和特殊性，與標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)相關(guān)的接口專業(yè)均按正常情況考慮，即與接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)相關(guān)的專業(yè)應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)程規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和接觸網(wǎng)專業(yè)的技術(shù)要求，不考慮特殊情況。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方案應(yīng)進(jìn)行多方案比選，原則上盡量采用標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)接觸網(wǎng)。應(yīng)在總結(jié)以往設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，并充分汲取國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)同一功能的不同種零部件進(jìn)行比較分析，以確定其標(biāo)準(zhǔn)形式，并可在此基礎(chǔ)上對(duì)其優(yōu)化。研究不是按零部件本身功能對(duì)其分類的，而是按接觸網(wǎng)系統(tǒng)組成，因此，在確保關(guān)鍵零部件安全可靠的同時(shí)，應(yīng)研究在相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)中某一關(guān)鍵零部件失效時(shí)(局部或全部)，本系統(tǒng)保證安全行車可能的后備性保護(hù)措施。所確定的接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)零部件，其技術(shù)性能等應(yīng)參照《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件通用技術(shù)條件》(TB/T2073)、《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》(TB/T2074)和國(guó)外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定。在確定零件的性能要求時(shí)，應(yīng)注意適用不同型號(hào)接觸網(wǎng)的同一種零部件，其性能要求應(yīng)盡量一致，在制造成本增加不多的前提下，可取最嚴(yán)重情況為標(biāo)準(zhǔn)值。在選擇零部件材料時(shí)，在滿足技術(shù)性能要求的同時(shí)，還應(yīng)充分考慮所選材料的經(jīng)濟(jì)性、通用性。在零部件幾何形狀