空壓機設(shè)備保養(yǎng)流程

一、空壓機的用途空氣壓縮機顧名思義是將自由狀態(tài)下的空氣壓縮成具有一定壓力能（即壓縮空氣）的一種機械。我們在機械、礦山、建筑等領(lǐng)域利用壓縮空氣作為動力風(fēng)源，驅(qū)動各種風(fēng)動工具（如風(fēng)鎬、風(fēng)鉆、氣動扳手、氣力噴砂等），此時壓力一般在0.6~1.5MPa。用來控制儀表及自動化裝置時其壓力為0.6MPa。交通運輸業(yè)中利用壓縮空氣制動車輛、啟閉門窗，壓力為0.2~1.0MPa。紡織工業(yè)中利用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子，大中型發(fā)動機的啟動，高壓空氣爆破勘探、采煤，魚雷發(fā)射，潛艇沉浮及打撈，氣墊船等等，均需用到不同壓力的壓縮空氣。在這些部門中，空壓機就成為必不可少的設(shè)備。二、空壓機的分類（1）按照壓縮空氣的方式不同，空壓機通常分為兩大類，一類是容積式，另一類是動力式，又可按其結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種形式：空壓機容積式—往復(fù)式——膜片式廠滑片式—螺桿式動力式回轉(zhuǎn)式空壓機容積式—往復(fù)式——膜片式廠滑片式—螺桿式動力式回轉(zhuǎn)式透平式噴射式單螺桿雙螺桿—液環(huán)式轉(zhuǎn)子式—離心式一軸流式一混流式(2)按照空壓機的最終排氣壓力、容積流量和軸功率進行分類：按最終排氣壓力按容積流量按軸功率類型排氣壓力Mpa類型排氣量m”min類型功率kW低壓壓縮機>0.2~1微型壓縮機V1微型壓縮機<10中壓壓縮機>1?10小型壓縮機三1?10小型壓縮機$10?100高壓壓縮機>10?100中型壓縮機>10?100中型壓縮機>100?500超高壓壓縮機>100大型壓縮機$100大型壓縮機$500注：按照最終排氣壓力分還可將風(fēng)機分為通風(fēng)機V15kPa、鼓風(fēng)機0.015?0.2MPa。對于進氣壓力高于0.2MPa的壓縮機，特稱為增壓壓縮機。(3)按氣缸內(nèi)壓縮室給油與否，可分為有油潤滑和無油潤滑空壓機。無油潤滑又可分為噴液(或水)潤滑以及干式(螺桿)。三、往復(fù)式空壓機與回轉(zhuǎn)式空壓機的結(jié)構(gòu)特點往復(fù)式空壓機與回轉(zhuǎn)式空壓機同屬容積型空壓機，它們都是通過氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)運動或轉(zhuǎn)子作回轉(zhuǎn)運動來改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提供氣體的壓力。往復(fù)式空壓機 常見的型式有活塞式和膜片式活塞式空壓機其工作原理是利用曲柄連桿機構(gòu)將原動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運動，并借助進排氣閥的自動開閉進行氣體的吸入、壓縮和排出。其特點是：適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達到所需壓力，目前工業(yè)應(yīng)用上最高壓力達350MPa；熱效率高，適應(yīng)性較強，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；轉(zhuǎn)速不高，機器體積大而重；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大(但對維修工的技術(shù)要求相應(yīng)較低)；排氣不連續(xù)，氣流脈動大，運轉(zhuǎn)時振動大?；剞D(zhuǎn)式空壓機 常見的型式有滑片式、螺桿式、液環(huán)式和轉(zhuǎn)子式，其中螺桿式應(yīng)用最廣。螺桿式空壓機又分為單螺桿和雙螺桿（JB/T7662-95標準稱之為螺桿壓縮機），目前雙螺桿空壓機在螺桿式空壓機市場上占主導(dǎo)地位我們壽力公司生產(chǎn)的空壓機就屬此類型。標準稱之為螺桿壓縮機），目前雙螺桿空壓機在螺桿式空壓機市場上占主導(dǎo)地位，我們壽力公司生產(chǎn)的空壓機就屬此類型。雙螺桿空壓機的工作原理是借助于兩個在機殼（氣缸）內(nèi)的螺旋形轉(zhuǎn)子，按一定的傳動比（四對六或五對六）相互嚙合回轉(zhuǎn)運動所產(chǎn)生的工作容積的變化，而實現(xiàn)氣體壓縮的。與往復(fù)式比較它不存在往復(fù)慣性力和力矩，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無活塞機中的活塞和高頻振動的進排氣閥，故零部件（特別是易損件）少、結(jié)構(gòu)簡單易于維修；同時，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過程，所以它輸氣均勻、壓力脈動小，不必設(shè)置大容量的儲氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要專用設(shè)備，并且相對運動的機件之間密封問題較難滿意解決；另外由于轉(zhuǎn)速高，加之工作容積與吸、排氣孔口周期性地通斷產(chǎn)生較為強烈的空氣動力噪聲（屬高頻噪聲范疇），需采取特殊的減噪消聲措施?？諌簷C品牌大全歐洲系列：1、ATLASCOPCO 瑞典阿特拉斯?科普柯，主要零部件全部進口，現(xiàn)在在無錫有組裝工廠。2、CompAir 英國康普艾，現(xiàn)在上海有組裝廠3、Boge 德國伯格，現(xiàn)在在國內(nèi)有組裝廠，可能在上海4、Kaeser 德國愷撒，原裝進口，是否組裝不明5、ALUP 德國品牌，中文不詳細6、ABAC 意大利ABAC品牌，原裝進口7、ECOAIR 德國艾高，已被英格索蘭收購8、FINI 意大利風(fēng)力，現(xiàn)在廣東省臺山設(shè)廠，生產(chǎn)活塞機和100HP以下小螺桿9、ERVOR 法國品牌，在一些火電廠可以看到，隨燃機配過來的10、 Hydrovane 英國風(fēng)霸、被康普艾收購、品牌保留11、 Demag 德國德馬格、被康普艾收購，空壓機品牌不存在，中國有部分老客戶12、Mahle 德國瑪拉、被康普艾收購，空壓機品牌不存在，在中國有部分老客戶13、Mattei 意大利馬泰/瑪泰，專業(yè)生產(chǎn)滑片空壓機，目前被意大利認可的組裝廠有：沈陽組裝廠和江西組裝廠，其它如：北京、合肥均未被認可，其中因為這個原因，意大利原裝出口中國的，不再使用Mattei商標。14、 AIRKRONE 意大利柯龍，原裝進口，現(xiàn)很少見到有銷售15、 CECCATO 意大利切卡托，沒見有銷售，但有部分老用戶美國系列：1、Intgersoll-Rand 美國英格索蘭，在上海、南京有組裝廠，是最早在國內(nèi)合資的2、Sullair 美國壽力，在深圳和蘇州有組裝廠，其中在蘇州與日本IHI合作，生產(chǎn)離心式空壓機3、Quincy 美國昆西、在昆山有組裝廠4、GardnerDenver（GD）..美國品牌、組裝不詳、目前沒有正式官方中文名字、上海一家“加頓丹佛”是家地道的國產(chǎn)貨、魚目混珠者！！！5、PUMA 美國巨霸，這個品牌確實是美國的，不過只生產(chǎn)小活塞和氣動工具，其它產(chǎn)品是一個臺灣人在福建自己弄的。6、LeRoi 美國品牌，已被康普艾收購日本系列：1、KOBELCO 日本神鋼、在國內(nèi)上海有組裝廠2、HITACHI 日本日立、在南京組裝3、TASK 日本田邊、原裝進口4、ANESTIWATA 日本巖田、原裝進口5、MITSUISEIKI 日本三井6、AIRMAN 日本氣王、現(xiàn)很少看到，移動空壓機很多臺灣系列:1、FUSHENG 臺灣復(fù)盛，在國內(nèi)有三個組裝工廠2、HANBELL 臺灣漢鐘、上海組裝。3、SWAN 臺灣天鵝4、JAGUAR 臺灣捷豹廈門組裝其它地區(qū)品牌：1、CHAMPION 澳大利亞冠軍，已被壽力公司收購、國內(nèi)已經(jīng)見不到這個品牌2、LG 韓國品牌，市場很久不見了！另外說到其它韓國品牌，廣大用戶不要去迷信，比咱國產(chǎn)的不會好，用的都是歐洲機頭。3、AERZENER 德國艾珍，據(jù)說生產(chǎn)機頭、具體不詳4、BAUER 德國寶華，專業(yè)生產(chǎn)氣輔設(shè)備的，但是國內(nèi)有很多用其商標的，叫“霸爾”什么的機器、一概雜牌！5、ROTOCOMP 德國商標、據(jù)說曾經(jīng)在國內(nèi)授權(quán)生產(chǎn)，但目前沒有，一些打它標志的都是雜牌，如：螺霸、向陽等等，空氣流程1.氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再經(jīng)由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統(tǒng)中。主氣源通路上各組件功能說明A空氣濾清器空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細孔度約為5“m左右。其主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉(zhuǎn)子過早磨損，油過濾器和油細分離器過早阻塞。通常每工作500小時，應(yīng)取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。B進氣閥進氣閥為碟式進氣閥，主要是通過進氣閥內(nèi)碟片的開啟和關(guān)閉來進行空重負荷的控制；有兩種控制方式，一種開關(guān)式，當(dāng)壓力到達高限設(shè)定值，關(guān)閉進氣口，壓力降到低限設(shè)定值，重新打開進氣口全負荷工作。另一種容調(diào)控制，進氣閥門的碟片微閉配合比例閥進行容調(diào)控制，適應(yīng)外部用氣量，使壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，壓力未到容調(diào)壓力，進氣閥門的碟片全開，此時壓縮機全負荷運轉(zhuǎn)。C油氣桶油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)旋轉(zhuǎn)可以分離出大部分的潤滑油；油氣桶內(nèi)存較多的潤滑油，避免剛分離出來的熱油立即參與下一個循環(huán)，有利于降低排氣溫度。油氣桶側(cè)面裝有油位指示計。桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)潤滑油的油位應(yīng)在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應(yīng)在每次運轉(zhuǎn)前略微打開球閥以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。D油細分離器“潤滑油流程”中有詳細說明，此略。E安全閥當(dāng)油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出1.1倍時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。F最小壓力閥位于油氣捅上方油細分離器出口處，開啟壓力設(shè)定為0.45MPa左右，最小壓力閥主要有以下功能：起動時優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑。油氣桶氣體壓力超過0.4MPa之后方行開啟，可降低流過油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外，并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。至回功能：當(dāng)停機后油氣桶內(nèi)壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。G后冷卻器由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其結(jié)構(gòu)相同，皆為板翹式。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，吹過后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度+15°C以下。潤滑油流程潤滑油流程說明油氣桶內(nèi)之壓力，將油氣桶內(nèi)的潤滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個循環(huán)。2.噴油量的控制空壓機所噴入的油除起潤滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量，噴油量于出廠前已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請不要隨意改變它。油路主要部件功能說明溫控閥溫控閥的主要功能是通過控制噴入機頭的潤滑油濕度來控制壓縮機的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度低，溫控閥關(guān)閉，冷油不經(jīng)過冷卻器而直接噴入機體內(nèi)。若油溫升高到70°C以上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路，至76°C時全開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再噴入機體內(nèi)。某些機型不設(shè)溫控閥，而是通過控制風(fēng)扇電機的停轉(zhuǎn)來控制油溫的。當(dāng)排氣溫度上升至85C時，風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn)；當(dāng)排氣溫度低于75C時，風(fēng)扇自動停轉(zhuǎn)，使溫度保持在一定范圍內(nèi)。油冷卻器油冷卻器與后冷卻器做成一體。油過濾器油過濾器是一種紙質(zhì)過濾器，過濾精度在10p~15卩之間。其功能是除去油中的雜質(zhì)。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉(zhuǎn)子的正常運行。若油過濾阻塞，則可能導(dǎo)致噴油量不足影響主機軸承使用壽命，機頭排氣溫度升高（甚至停機）。油細分離器油細分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經(jīng)過油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在O.lpm以下，含油量則可小于3PPM?；赜蛦蜗蜷y油細分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至主機，避免已被分離的潤滑油再隨空氣排出。為防止主機壓縮室內(nèi)的油返流，在回油管后設(shè)置一個單向閥，如果機器運行中油耗突然增大，應(yīng)檢查單向閥的節(jié)流小孔是否堵塞。氣路控制部件加載電磁閥為兩位兩通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電，控制氣路的通、斷狀態(tài)，實現(xiàn)加載、卸載功能。放空閥當(dāng)卸載運行或停機時，此閥即打開，釋放油氣桶內(nèi)的壓力，使壓縮機低負荷運轉(zhuǎn)，或保證在無負載的情況下重新起動。反比例閥超過設(shè)定的調(diào)節(jié)壓力才起作用，此時比例閥（即系統(tǒng)的排氣壓力）越高，輸出的控制壓力就越低而控制壓力越低，通過氣缸伸縮控制的進氣卸荷閥碟片的開度就越小，壓縮機的進氣量也就越小，使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡，實現(xiàn)無級氣量調(diào)節(jié)功能。設(shè)定調(diào)節(jié)壓力的方法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉(zhuǎn)，順時針旋轉(zhuǎn)則壓力增大，逆時針旋轉(zhuǎn)則減小。設(shè)定好后，壓下蓋帽，防止它因振動而自行旋轉(zhuǎn)。設(shè)定值一般應(yīng)小于額定排氣壓力若高于微電腦控制器設(shè)定的卸載壓力，則只有空重車而無容調(diào)。傳感器壓力、溫度傳感器實現(xiàn)對各種參數(shù)的測量而實現(xiàn)壓縮機加、減載、各種故障提示，必要時自動停機。正確的保養(yǎng)與維護空壓機三濾對螺桿空壓機的使用壽命及運行可靠性起著至關(guān)重要的作用。一、螺桿空壓機進氣空濾芯的維護與保養(yǎng)空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進入螺桿機內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短機油濾芯、油氣分離芯的使用壽命，還會導(dǎo)致大量顆粒物直接進入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子枯燥咬死。空氣濾芯最好每星期保養(yǎng)一次，擰開壓蓋螺母，取出空濾芯，用0.2-0.4Mpa的壓縮空氣,從空濾芯內(nèi)腔向外吹除在空濾芯外表面的塵埃顆粒，用干凈的抹布將空濾殼內(nèi)壁上的贓物擦干凈?；匮b空濾芯，注意空濾芯前端部的密封圈要與空濾殼內(nèi)端面貼合嚴密。柴油動力螺桿機的柴油機進氣空濾芯的保養(yǎng)應(yīng)與空壓機空濾芯同步進行，保養(yǎng)方法相同。空濾芯正常情況1000-1500小時更換一次，環(huán)境特別惡劣的使用場所，如礦山、陶瓷廠、棉紡廠等，建議每500小時更換空氣濾芯。清潔或更換空濾芯時，部件是必須一一合對，嚴防異物落入進氣閥。平時須經(jīng)常檢查進氣伸縮管有無破損、吸扁，伸縮管與空濾進氣閥的連接口有無松動、漏氣。如發(fā)現(xiàn)須及時修復(fù)、更換。二、螺桿空壓機機油過濾器的更換新螺桿空壓機第一次運行500小時后應(yīng)更換機油芯，用專用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前最好加專用螺桿機油，濾芯密封用雙手擰回油濾座，用力擰緊。建議每1500-2000小時更換新濾芯，換機油時最好同時更換油濾芯，在環(huán)境惡劣時使用應(yīng)縮短更換周期。嚴禁超期限使用機油濾芯，否則由于濾芯堵塞嚴重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量贓物、顆粒會直接隨機油進入螺桿主機內(nèi)，造成嚴重后果。柴動螺桿機柴油機機油過濾芯及柴油過濾芯的更換應(yīng)遵循柴油機保養(yǎng)要求進行，更換方式與螺桿機油芯類似。三、螺桿空壓機油氣分離器的維護更換油氣分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運行下，油氣分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質(zhì)及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響?？梢娫趷毫邮褂铆h(huán)境下必須縮短空濾芯的保養(yǎng)更換周期，甚至考慮加裝前置空氣濾清器。油氣分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機過載，油氣分離器破損跑油。油氣分離器更換方法：、拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內(nèi)的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。、移開油氣桶上蓋，取出油氣分離器。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物。、裝入新的油氣分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起沖墊。、按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查有無泄漏。四、 螺桿機油的保養(yǎng)及更換螺桿空壓機機油的好壞對噴油螺桿機的性能具有決定性的影響，良好的油品具有抗氧化穩(wěn)定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正專用螺桿機油。新機磨合期500小時后進行首次油品更換，以后每運行2000小時更換新油。換油時最好同時更換油過濾器。在環(huán)境惡劣的場所使用縮短更換周期。更換方法：1、 起動空壓機運行5分鐘，使油溫升至50°C以上，油品粘度下降。2、 停止運行，當(dāng)油氣桶內(nèi)存有O.IMpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應(yīng)慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關(guān)閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。、打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內(nèi)，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現(xiàn)象。螺桿空壓機潤滑油在使用過程中必須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)油位線太低時應(yīng)及時補充新油，潤滑油使用中也必須經(jīng)常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應(yīng)2-3天排放一次。停機4小時以上，在油氣桶內(nèi)無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機油流出時迅速關(guān)閉閥門。螺桿空壓機潤滑油嚴禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質(zhì)下降，潤滑性不良，閃點降低，極易造成高溫停機，引起油品自燃。五、冷卻器的保養(yǎng)冷卻器散熱效果的好壞，直接影響空壓機的使用溫度。板翅式的結(jié)構(gòu)又容易結(jié)聚塵埃，所以冷卻器保養(yǎng)需要每班次0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從上往下吹。而柴動螺桿的冷卻器是直立著的，保養(yǎng)的時候就需要用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從外往里吹，吹過后再將導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的塵埃、顆粒清理干凈，防止再次被風(fēng)扇吹進冷卻器中造成堵塞，引起機器高溫。機器如果在惡劣的環(huán)境下使用，冷卻器表面滿是油污，那就必須用結(jié)碳清洗劑將其清洗干凈。空壓機名詞術(shù)語（1） 〖壓縮機公稱容積流量（又稱實際容積流量或銘牌流量或排氣量）〗經(jīng)壓縮機壓縮并排出的氣體，在標準排氣位置的實際容積流量。該流量應(yīng)換算到標準吸氣位置的全溫度、全壓力及組份（例如濕度）的狀態(tài)。單位m3/min°（GB/T4975—1995 容積式壓縮機術(shù)語總則）（2） 〖壓縮機標準容積流量〗經(jīng)壓縮機壓縮并排出的氣體，在標準排氣位置的實際容積流量。該流量應(yīng)換算到標準工況（溫度和壓力）。單位Nm3/mino（GB/T4975—1995 容積式壓縮機術(shù)語總則）（3） 〖標準工況〗即溫度0°C、壓力1個大氣壓（1.033kgf/cm2或0.1013MPa）、濕度為0%的干燥氣體。（4） 〖規(guī)定工況〗依據(jù)《JB/T6430—92 —般用噴油螺桿空氣壓縮機》標準所規(guī)定的工況如下:a）吸氣壓力0.1MPa（絕壓）；b）吸氣溫度20C；c）吸氣相對濕度0%；d）排氣壓力為額定排氣壓力,MPa。（5） 〖壓力〗壓縮機行業(yè)中所指的壓力即我們中學(xué)里所學(xué)的壓強。（6） 〖表壓力〗以大氣壓力為零點測得的壓力。單位MPa（G）或kg/cm2（G）。（7） 〖絕對壓力〗以絕對真空為零點的壓力。它等于大氣壓力和表壓力的代數(shù)和。單位MPa（A）或kg/cm2（A）。（8） 〖排氣壓力〗通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。（9） 〖軸功率〗壓縮機驅(qū)動軸所需要的功率。單位kW。（10） 〖內(nèi)壓力比（即內(nèi)壓縮比）〗氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力（絕壓）的比值。（11） 〖外壓力比（即外壓縮比）〗壓縮機的出口排氣壓力（絕壓）與進口吸氣壓力（絕壓）的比值。8=P/P=（P+1.033）/1.033=（P' +0.1013）/0.1013排（絕壓）吸（絕壓） 排（表壓） 排（表壓）其中P －單位kg/cm2；P' －單位MPa排(表壓) 排(表壓)〖氣體含油量〗單位體積的壓縮空氣中所含的油(包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣)的質(zhì)量，換算到絕對壓力O.IMPa、溫度20°C和相對濕度65%標準大氣條件下的值，單位mg/m3?！糚PM〗一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號，指每一百萬份中的份數(shù)或百萬分率(分重量比PPM和體積比PPM)。通常我們所說的PPM為重量比。(1kg的百萬分之一為毫克)wv1PPM=1.2mg/m3(P=0.1MPa、t=20°C、屮=65%)wA〖露點溫度〗濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當(dāng)空氣的溫度降低到露點時，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達到了飽和狀態(tài)(即水蒸汽開始液化，有液體凝結(jié)出來)。壓縮機的銘牌流量是指自由空氣的流量，氣動元件的耗氣量是指壓縮空氣的流量。其換算公式：Q廣Q嚴m(xù)3/min〖攝氏溫度〗一個大氣壓下純水的冰點為0度，沸點為100度，中間分為100等分，每等分代表1度，用0C表示?！既A氏溫度〗一個大氣壓下純水的冰點為32度，沸點為212度，中間分為180等分，每等分代表1度，用oF表示°(F=9/5C+32)〖PSI〗即 磅/平方英寸(lb/in2),1atm(1大氣壓)=14.7lb/in〖CFM〗即立方英尺/分鐘(Ft3/min),1m3/min=35.3CFM〖NCFM〗即標準工況下的排氣量?！糞CFM〗壓縮機的排氣量換算為14.7PSIA(即卩1個大氣壓[atm]),60°F(即150C)下的空氣量。1NCFM=1.0571SCFM〖ACFM(ICFM)〗壓縮機的排氣量換算為實際吸氣狀態(tài)時的溫度、壓力下的空氣量。螺桿機噪音問題螺桿壓縮機很多方面都會產(chǎn)生噪音的。螺桿機噪音大原因主要是其電機轉(zhuǎn)速高所引起的振動。另外其排氣是脈動的，在機器內(nèi)部壓縮的空氣排出時會產(chǎn)生激振噪音目前尚沒有太好的解決辦法，主要是從消音角度考慮，例如機體加消音罩，廠房本身結(jié)構(gòu)做消音處理，選用較好的吸收聲波的材料，壓縮機很多方面都會產(chǎn)生噪音的。1、氣流脈動可以考慮下增設(shè)緩沖裝置——孔板、文丘里管、緩沖罐等。2、機械振動設(shè)計的時候就要考慮避免各設(shè)備共振，壓縮機好象主要就是要考慮管道的布置，合理設(shè)置管卡。如果是既定的機器，就只能開慮在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)管卡了。3、壓縮機內(nèi)部潤滑不好導(dǎo)致干摩擦檢查供油是否正常，若不正常及時采取補救措施4、壓縮機內(nèi)部零部件損壞導(dǎo)致有些零部件互相撞擊及時檢修等等螺桿壓縮機故障分析進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。壓縮機轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當(dāng)，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計的，當(dāng)把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量：屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100?0.09/100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100?0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。填料函不嚴產(chǎn)生漏氣使氣量降低：其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響：閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好：彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)：壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kn/4D2P2,D2為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5?2.5,低壓時K=1.5?2.0,高壓時K=1.5?2.5。這樣取K,實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時壓力也不正常?！钆艢鉁囟炔徽Ｅ艢鉁囟炔徽Ｊ侵钙涓哂谠O(shè)計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高?！顗毫Σ徽Ｒ约芭艢鈮毫档蛪嚎s機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施?！畈徽５捻懧晧嚎s機若某些件發(fā)生故障時，將會發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施?！钸^熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過??；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。壓縮機的事故☆斷裂事故曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處，其原因大致有如下幾種：過渡圓角太小，r為曲軸頸)；熱處理時，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；圓角加工不規(guī)則，有局部斷面突變；長期超負荷運轉(zhuǎn)，以及有的用戶為了提高產(chǎn)量，隨便增加轉(zhuǎn)速，使受力狀況惡化；材質(zhì)本身有缺陷，如鑄件有砂眼、縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長期使用產(chǎn)生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負荷，此負荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應(yīng)均勻分布，接觸點斷開的距離最大不得超過圓周的1/8即450；螺栓材質(zhì)加工質(zhì)量有問題?；钊麠U斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計上的疏忽，制造上的馬虎以及運轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。在保證設(shè)計、加工、材質(zhì)上都沒有問題，則在安裝時其預(yù)緊力不得過大，否則使最大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運轉(zhuǎn)后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應(yīng)特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對于水冷式機器，在冬天運轉(zhuǎn)停車后，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國的北方地區(qū)，停車后必須放掉冷卻水；由于在運轉(zhuǎn)中斷水而未及時發(fā)現(xiàn)，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂由于死點間隙太小，活塞螺帽松動，以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋，使其破裂?！钊紵捅ㄊ鹿视杏蜐櫥瑝嚎s機中往往產(chǎn)生積碳問題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會使活塞環(huán)卡在槽內(nèi)，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會燃燒，導(dǎo)致壓縮機發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經(jīng)過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發(fā)生，一定要計劃檢修，定期清洗儲氣罐和管道的油垢。除此以外，引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅(qū)除干凈而引起爆炸。因缺乏操作知識，開車后沒有打開壓縮機到儲氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致爆炸。因此，要防止這類事故發(fā)生，開車前必須熟悉操作規(guī)程，開車后，密切注意壓力表數(shù)值。在一般中小型壓縮機中，最好將壓縮機到儲氣罐這段管路上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。此外，對壓縮機操作工應(yīng)進行上崗前的培訓(xùn)。由于壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產(chǎn)生高溫，當(dāng)有積碳存在時，即會引起爆炸。為避免事故，此時必須檢修排氣閥、檢查漏