常州大學(xué)物流運(yùn)輸及配送管理考試題

---一、單項(xiàng)選擇題【考30個(gè)，1分1個(gè)共30分】A.1.以下屬于鐵路運(yùn)輸移動(dòng)設(shè)備的是（C）A.軌道B.車站C.機(jī)車D.橋隧建筑物2.以軌道為移動(dòng)向?qū)?，以機(jī)車車輛為移動(dòng)工具的輪軌系統(tǒng)運(yùn)輸方式為（C）A.航空運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路D.公路D.三個(gè)運(yùn)輸3.以下特別適于小批量和對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的是（D）A.鐵路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸運(yùn)輸4.我國高速公路服務(wù)水平劃分為（）A.六個(gè)等級(jí)B.五個(gè)等級(jí)C.四個(gè)等級(jí)等級(jí)5.貨物由某一地點(diǎn)運(yùn)往不同方向的收貨點(diǎn)，或由不同方向發(fā)貨點(diǎn)運(yùn)往同一收貨點(diǎn)而形成的車輛行駛線路是（）A.往復(fù)式行駛線路B.環(huán)形式行駛線路C.輻射式行駛線路D.匯集式行駛線路6.戰(zhàn)備急需物資屬于（D）A.計(jì)件貨物B.普通貨物C.一般貨物D.重點(diǎn)貨物7.主要以城間公路和城市道路為移動(dòng)通路，以汽車為主要移動(dòng)工具的運(yùn)輸方式---專業(yè)資料----是（D）A.水路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸8.以下行駛線路中里程利用率最高的是（C）C.雙程有載往復(fù)式D.以上A.單程有載往復(fù)式B.回程部分有載往復(fù)式均等9.單人駕駛制是指（）A.在整個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，汽車由一個(gè)駕駛員負(fù)責(zé)駕駛和照管的工作制度B.在整個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，汽車由兩個(gè)駕駛員輪流駕駛的工作制度C.每輛汽車由一組駕駛員共同照管，每個(gè)駕駛員各固定擔(dān)任一個(gè)路段的駕駛，換班后再休息的工作制度D.以上說法都不正確10.往返于內(nèi)核、水岸、海峽、島嶼與陸地或島嶼之間從事短途渡運(yùn)貨物與車輛的船舶稱為（）A.散裝船B.集裝箱船C.載駁船D.渡船11.沿海運(yùn)輸是指（C）A.船舶在兩個(gè)或多個(gè)國家（地區(qū)）的港口間跨大洋的運(yùn)輸B.使用船舶通過大陸領(lǐng)近國家海上航道的運(yùn)輸大陸附近沿海航道的運(yùn)輸D.利用船舶、排筏和其他浮動(dòng)工具在江、河、船舶、水C.船舶在庫和人工水道上從事的運(yùn)輸12.水運(yùn)過程按作業(yè)性質(zhì)及地點(diǎn)可劃分為港口作業(yè)、船運(yùn)作業(yè)和（）---專業(yè)資料----A.庫場作業(yè)B.港口裝卸業(yè)C.船舶作業(yè)D.駁船作13.供應(yīng)淡水屬于航次所含作業(yè)中的（）A.基本作業(yè)B.輔助作業(yè)C.服務(wù)作業(yè)D.以上都不是14.大多數(shù)專用散裝船運(yùn)輸組織采用的往返航次類型是（B）A.雙向運(yùn)輸?shù)暮唵瓮岛酱蜟.單向運(yùn)輸貨物的往返航次B.雙向運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜往返航次D.以上都是15.適合沿海航行條件的船舶，在沿海固定港口之間航行而形成的航線稱為（）A.內(nèi)河航線B.沿海航線C.遠(yuǎn)洋航線D.近海航線16.飛機(jī)從松開剎車沿跑道向前滑跑至機(jī)輪離開地面所經(jīng)過的距離稱為（B）A.起飛爬升距離B.起飛滑跑距離C.航程D.最大航程17.用于訓(xùn)練民航飛行員的是（）A.客機(jī)B.其他用途機(jī)C.教練機(jī)D.貨機(jī)18.國際、國內(nèi)航線密集的機(jī)場稱為（）A.支線機(jī)場B.干線機(jī)場C.樞紐機(jī)場D.Ⅳ類機(jī)場19.可用于農(nóng)業(yè)噴藥的飛機(jī)是（B）B.其他用途機(jī)C.教練機(jī)20.按照分揀、配貨工序的要求，在理貨場地存儲(chǔ)少量貨物的形A.客機(jī)D.貨機(jī)態(tài)是（A）---專業(yè)資料----A.暫存形態(tài)B.儲(chǔ)備形態(tài)C.籌集形態(tài)C.末站D.儲(chǔ)存形態(tài)21.輸油管道的起點(diǎn)稱為（B）A.管線站B.首站D.中間泵22.虛擬配送模式又稱為（）A.區(qū)域配送模式B.城市配送模式C.銷售配送模式D.越庫配送模式23.在同一發(fā)站和到站之間，凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運(yùn)輸稱為（B）A.對(duì)流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸輸C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)24.以下屬于物流配送硬件設(shè)施的是（A.配送管理人才B.配送方法線優(yōu)化軟件D）C.配送網(wǎng)絡(luò)D.配送路25.按經(jīng)營主體分，現(xiàn)代物流配送模式可分為混合配送、外包配送、共同配送和（A）A.自營配送送B.定時(shí)配送C.成套配送D.定量配26.按配送商品的種類及數(shù)量劃分，配送模式可分為多品種小批量配送、少品種大批量配送和（）A.自營配送送B.外包配送C.成套配送D.共同配---專業(yè)資料----27.按物流網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)物資種類的多寡，可將其分為多品種網(wǎng)點(diǎn)和（）A.公共物流網(wǎng)點(diǎn)B.單品種網(wǎng)點(diǎn)C.自營物流網(wǎng)點(diǎn)D.公共物流網(wǎng)點(diǎn)或自營物流網(wǎng)點(diǎn)28.以下描述的是公共物流網(wǎng)點(diǎn)的是（）A.只中轉(zhuǎn)一種物資，而且該種物資的品種規(guī)格簡單，相互之間的可替代性也比較強(qiáng)的網(wǎng)點(diǎn)B.中轉(zhuǎn)多種類型的物資，或者雖然只中轉(zhuǎn)一種物資，但品種規(guī)格復(fù)雜的物流網(wǎng)點(diǎn)C.由第三房物流提供商經(jīng)營，面向社會(huì)提供物流服務(wù)的物流網(wǎng)點(diǎn)D.以自身企業(yè)為依托進(jìn)行物流服務(wù)的物流網(wǎng)點(diǎn)29.設(shè)備購買費(fèi)用屬于網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)費(fèi)用中的（）A.網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投資B.網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部固定費(fèi)用C.網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營費(fèi)用D.運(yùn)雜費(fèi)30.貨物數(shù)量驗(yàn)收通常采用的方法有（D）A.計(jì)件方法計(jì)量方法B.計(jì)量方法C.感官檢查方法D.計(jì)件和B.1．以下屬于鐵路運(yùn)輸移動(dòng)設(shè)備的是（C）A.軌道B.車站C.機(jī)車D.橋隧建筑物2.在我國由五種運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，起著骨干作用的是（A）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸---專業(yè)資料----3.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膯挝皇牵ǎ〢.次B.批C.車D.箱4.實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送的最主要和最重要的方式是（A.公路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸5.專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的全封閉公路是（C）A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路C.高速公路D.三級(jí)公路6.駕駛自由度極小，舒適和方便程度極差的高速公路服務(wù)水平為（）A）員的A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)7.按照運(yùn)輸A.特種貨物B.計(jì)件貨物C.堆積貨物D.灌注貨物8.搶險(xiǎn)急需物C）A.一般貨物B.普通貨物C.重條件可將貨物分為普通貨物和（A）資屬于（點(diǎn)貨物D.計(jì)件貨物9.貨物A.發(fā)送作業(yè)10.確定車在運(yùn)送中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為（）B.途中作業(yè)C.到達(dá)作業(yè)D.附加作業(yè)輛載重量選擇的首要因素是（）A.貨物批量B.貨物類型C.貨物運(yùn)送速度D.貨物裝卸方法11.一年內(nèi)僅期有效航線12.船舶屬于航次所含作業(yè)中的（）A.基本作業(yè)13.大多數(shù)石油運(yùn)輸船的運(yùn)輸A.雙向運(yùn)輸?shù)暮唵瓮岛酱卧诓糠旨竟?jié)期內(nèi)有船舶工作的航線為（）A.全航B.一般航線C.季節(jié)性有效航線D.定期航線航行B.輔助作業(yè)D.以上都不是組織采用的往返航次向運(yùn)輸貨物的往返航次C.服務(wù)作業(yè)類型是（）B.單---專業(yè)資料----C.雙向運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜往返航次D.以上都是14.近海運(yùn)輸是指（C）A.船舶在兩個(gè)或多個(gè)國家（地區(qū)）的港口間跨大洋的運(yùn)輸B.使用船舶通過大陸領(lǐng)近國家海上航道的運(yùn)輸C.船舶在大陸附近沿海航道的運(yùn)輸D.利用船舶、排筏和其他浮動(dòng)工具在江、河、船舶、水庫和人工水道上從事的運(yùn)輸15.液化船是指（C）A.專門運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭及散裝水泥等大宗散裝貨物的船舶B.載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船C.專門運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)及屬危險(xiǎn)品的化學(xué)液體船舶D.靠拖船或推船帶動(dòng)且為單甲板的平底船16.以飛機(jī)為運(yùn)載工具，以空域?yàn)橐苿?dòng)通路的運(yùn)輸方式為（C）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路D.貨機(jī)運(yùn)輸17.以下民用飛機(jī)中，可在復(fù)雜氣候下飛行的是（C）A.客機(jī)B.其他用途機(jī)C.教練18.標(biāo)志飛機(jī)速度性能的指標(biāo)是（A）A.最大平飛速度B.巡航速度均是19.北京機(jī)場屬于（A）A.樞紐機(jī)場機(jī)C.最大爬坡速率D.以上B.干線機(jī)場C.支線機(jī)場D.Ⅳ類---專業(yè)資料----機(jī)場20.搬運(yùn)作業(yè)的基本原則包括（）A.單位裝載化原則B.彈性原則C.空間可用原則D.以上都是21.先將數(shù)量較多的貨物集中到發(fā)貨場，后根據(jù)每個(gè)用戶的貨物發(fā)送量分別取出貨物的活動(dòng)是（）A.籌集貨物B.摘取式分揀C.播種式分揀D.儲(chǔ)存貨物22.輸油管道運(yùn)輸中，沿線閥室屬于（D）A.中間泵站B.末站C.首站D.管線23.以下屬于物流配送硬件設(shè)施的是（）A.運(yùn)輸工具線優(yōu)化軟件B.配送管理人才C.配送方法D.配送路24.按經(jīng)營主體分，現(xiàn)代物流配送模式可分為自營配送、外包配送、共同配送和（）A.成套配送B.定時(shí)配送C.混合配送D.定量配送25.以向客戶供應(yīng)商品，提供后勤保障為主要特點(diǎn)的配送中心是（）C.儲(chǔ)存心D.加工型A.供應(yīng)型配送中心B.銷售型配送中型配送中心配送中心26.按輻射范圍分，配送中心可分為城市配送中心和（）A.供應(yīng)型配送中B.區(qū)域配送中心心C.儲(chǔ)存型配送中心D.加工型---專業(yè)資料----配送中心27.同類的或可以相互替代的貨物的相向運(yùn)輸是（）A.對(duì)流運(yùn)輸運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸D.重復(fù)28.以下描述的是自營物流網(wǎng)點(diǎn)的是（）A.只中轉(zhuǎn)一種物資，而且該種物資的品種規(guī)格簡單，相互之間的可替代性也比較強(qiáng)的網(wǎng)點(diǎn)B.中轉(zhuǎn)多種類型的物資，或者雖然只中轉(zhuǎn)一種物資，但品種規(guī)格復(fù)雜的物流網(wǎng)點(diǎn)C.由第三房物流提供商經(jīng)營，面向社會(huì)提供物流服務(wù)的物流網(wǎng)點(diǎn)D.以自身企業(yè)為依托進(jìn)行物流服務(wù)的物流網(wǎng)點(diǎn)29.進(jìn)出庫費(fèi)用屬于網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)費(fèi)用中的（）A.網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投資B.網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部固定費(fèi)用C.網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營費(fèi)用D.運(yùn)雜費(fèi)30.配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容是（）A.配送作業(yè)作業(yè)B.信息處理作業(yè)C.存儲(chǔ)作業(yè)D.加工二、判斷改錯(cuò)題【考5個(gè)，1.在鐵路運(yùn)輸?shù)能囕v中，P表示棚車。（）2.車輛里程利用率與運(yùn)輸成本成正相關(guān)。（）3.飛機(jī)以巡航速度飛行時(shí)，最為經(jīng)濟(jì)。（）1分1個(gè)共5分】各種貨物---專業(yè)資料----4.在間接換裝作業(yè)中，貨物只經(jīng)過一個(gè)操作過程。（）5.層次分析法可用于現(xiàn)代物流配送模式的選擇。（）6.在鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N貨物車輛中，C表示敞車。（）7.按照運(yùn)輸條件進(jìn)行分類，易燃液體屬于普通貨物。（）9.港口營運(yùn)通過能力是港口實(shí)際通過能力。（）10.飛機(jī)以最大平飛速度飛行時(shí)，最為經(jīng)濟(jì)。（）11.自營配送模式多為實(shí)力雄厚、規(guī)模較大的集團(tuán)公司采用。（）G表示13.按照運(yùn)輸條件進(jìn)行分類，易燃14.港口15.硬件16.客運(yùn)三、名詞解釋【考5個(gè)，1.車場2.貨物3.機(jī)場容量4.7.貨物運(yùn)12.在鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N貨物車輛中，罐車。（）固體屬于普通貨物。（）理論通過能力是港口最大的通過能力。（）設(shè)施是經(jīng)營管理物流配送業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。（）航班一般采取客貨混合型飛機(jī)。（）3分1個(gè)共15分】5.物流網(wǎng)點(diǎn)6.車站咽喉區(qū)到期限8.特種貨物9.機(jī)場10.大陸橋運(yùn)輸11.巡航速度12.多式聯(lián)運(yùn)13.混合配送14.鐵路區(qū)間通過能力15.船舶四．簡答題【考5個(gè)，5分1個(gè)共25分】1.簡述包括的主要貨物運(yùn)輸過程一般包括貨物托運(yùn)與承運(yùn)、裝貨前的準(zhǔn)備工作、裝車、運(yùn)送、卸車、保管和交付等環(huán)節(jié)。按貨物運(yùn)輸過程的階段不同可以劃分為1發(fā)貨作業(yè)：貨物在項(xiàng)貨運(yùn)工作統(tǒng)稱為發(fā)貨作業(yè)2貨物托運(yùn)：貨物交給汽車運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸，或汽車運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)承攬貨物，都需運(yùn)行時(shí)刻表公路貨物運(yùn)輸作業(yè)過程。：始發(fā)站的各---專業(yè)資料----辦理托運(yùn)手續(xù)，托運(yùn)手續(xù)從托運(yùn)人填寫“運(yùn)單”開始3貨物承運(yùn)：表明運(yùn)輸單位接受了托運(yùn)人的委托，開始承擔(dān)了運(yùn)輸責(zé)任1.簡述航空貨物運(yùn)輸方式。輸客運(yùn)貨運(yùn)航班準(zhǔn)確迅速，方便貨主，艙位有限輸整包機(jī)，部分包機(jī)班機(jī)運(yùn)航班，包機(jī)運(yùn)集中托運(yùn)方便貨主、降低成本，提供高質(zhì)量的服務(wù)2.簡述現(xiàn)代物流配送中心的功能要素。存儲(chǔ)功能；分揀功能；集散功能；加工功能；銜接功能；信息處理功能3.簡述存儲(chǔ)作業(yè)的方法。1定位儲(chǔ)存每一項(xiàng)貨物都有固定的儲(chǔ)位，根據(jù)貨物的特性定其存儲(chǔ)區(qū)域2隨機(jī)儲(chǔ)存每一個(gè)貨物的儲(chǔ)位是不固定的，它是隨機(jī)產(chǎn)生的3分類儲(chǔ)存根據(jù)產(chǎn)品相關(guān)性、流動(dòng)性、尺寸和重量以及產(chǎn)品特性來進(jìn)行分類儲(chǔ)存4分類隨機(jī)儲(chǔ)存每一類貨物都有固定的存放儲(chǔ)區(qū)，但在各類的儲(chǔ)區(qū)中，每個(gè)儲(chǔ)位的指定是隨機(jī)的5共同儲(chǔ)存不同貨物共用相同的儲(chǔ)位，可以減少儲(chǔ)位空間，縮短搬運(yùn)時(shí)間，具有一定經(jīng)濟(jì)性。4.簡述流通加工的類型。---專業(yè)資料----1滿足需求多樣化的加工2保護(hù)產(chǎn)品的加工3提高物流效率的加工4促進(jìn)銷售的流通加工5便于運(yùn)輸?shù)牧魍庸?.簡述公路站場的功能。站場是公路運(yùn)輸辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)及保管、保修車輛的場所，它是汽車運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)基地，又是基層生產(chǎn)單位，是公路運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的重要組成部分。按其使用性質(zhì)的不同，可分為貨運(yùn)站、技術(shù)站和停車場（庫）。6.簡述民用飛機(jī)的性能指標(biāo)。1.速度性能標(biāo)志飛機(jī)速度性能的指標(biāo)是飛機(jī)的最大平飛速度。2.爬升性能民用飛機(jī)的主要爬升性能是指飛機(jī)的最大爬升速率和升限。3.續(xù)航性能民用飛機(jī)的續(xù)航性能主要是指航程和續(xù)航時(shí)間（航時(shí)）。7.簡述1.漿液制備系統(tǒng)以煤為例，煤漿制備過程包括洗煤、選煤、破碎、場、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)。固體料漿管道的組成部分及其作用。內(nèi)運(yùn)輸、漿化2.中間泵站為煤漿補(bǔ)充壓力能。3.后處理系統(tǒng)煤漿的后處理系統(tǒng)包括脫水、儲(chǔ)存等部分。---專業(yè)資料----8.簡述配送在整個(gè)物流體系中的作用。1.配送有利于提高物流經(jīng)濟(jì)效益2.配送是客戶的后勤。配送時(shí)直接連接最終客戶的物流活動(dòng)3.配送有助于提高物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控能力4.配送有利于物流業(yè)優(yōu)化資源配置9.簡述進(jìn)行儲(chǔ)存區(qū)選擇時(shí)需注意的問題。1根據(jù)貨物的批量選擇存儲(chǔ)區(qū)大批量選大儲(chǔ)區(qū)，小批量選小儲(chǔ)區(qū)。2根據(jù)貨物的特性選擇存儲(chǔ)區(qū)笨重體大的貨物儲(chǔ)于堅(jiān)固的貨架及接近發(fā)貨區(qū)，輕量貨物儲(chǔ)于上層貨架，相同和相似貨物盡可能靠近儲(chǔ)存，小而輕并且易于處理的貨物儲(chǔ)于遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。3根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)率選擇存儲(chǔ)區(qū)周轉(zhuǎn)率低的貨物儲(chǔ)于遠(yuǎn)離進(jìn)貨、發(fā)貨區(qū)及倉庫較高區(qū)，周轉(zhuǎn)率高的貨物儲(chǔ)于接近發(fā)貨區(qū)及低儲(chǔ)位。10.簡述道路通行能力的含義。道路通行能力是指在正常的氣候和交通條件下，一條道路在單位時(shí)間內(nèi)保證以一定的速度安全行駛，所能通過的最大車數(shù)，一般用每小時(shí)車輛數(shù)來表示。按性質(zhì)可分為：基本通行能力、可能通行能力、設(shè)計(jì)通行能力。11.簡述航空貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程。航空貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程大致由貨物收集、進(jìn)港、運(yùn)送、到港和交貨等一系列的生---專業(yè)資料----產(chǎn)活動(dòng)階段組成。12.簡述長途汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。既可以獨(dú)立擔(dān)負(fù)城市間的貨物運(yùn)輸，也可以與鐵路運(yùn)輸平行，擔(dān)負(fù)鐵路運(yùn)輸目前所擔(dān)負(fù)的不合理的短距離運(yùn)輸；迅速、簡便、直達(dá)；減少貨物損失和裝卸費(fèi)用，節(jié)約人力物力；減少貨物（特別是短途運(yùn)輸?shù)呢浳铮┰趥}庫中等待集運(yùn)的時(shí)間，并可以做到逐戶接送貨物，實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸。13.簡述現(xiàn)代化物流配送中心的基本功能。同214.簡述港口生產(chǎn)組織包含的內(nèi)容。船舶作業(yè)組織，鐵路車輛作業(yè)組織，庫場作業(yè)組織，駁船作業(yè)組織，車船直取換裝作業(yè)組織15.簡述輸氣管道的組成。輸氣管道系統(tǒng)主要由礦場集氣管網(wǎng)、干線輸氣管道（網(wǎng)）、城市配氣管網(wǎng)以及與此相關(guān)的站、場等設(shè)備組成。評(píng)復(fù)五、論述題【考1個(gè)，7分1個(gè)共7分】得分卷查人人---專業(yè)資料----1.論述航空快件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。論述電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)。2.論述水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。3.論述列車運(yùn)行圖的意義。六．案例分析【考1個(gè)，7分1個(gè)共7分】1.大部分人皆會(huì)認(rèn)同搬運(yùn)是一種無效的動(dòng)作，也有人會(huì)認(rèn)為搬運(yùn)是必須的動(dòng)作，因?yàn)闆]有搬運(yùn)，如何做下一個(gè)動(dòng)作？很多人都有這種想法。正因?yàn)槿绱耍蠖鄶?shù)人默認(rèn)它的存在，而不設(shè)法消除它。有些人想到用輸送帶的方式來克服，這種方式僅能稱之為花大錢減少體力的消耗，但搬運(yùn)本身的浪費(fèi)并沒有消除，反而被隱藏了起來。搬運(yùn)的浪費(fèi)若分解開來，又包含放置、堆積動(dòng)作的浪費(fèi)。近年來，A公司生產(chǎn)管理部和制造部每月均對(duì)總生產(chǎn)工行匯總分析，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際作業(yè)時(shí)間減少的同時(shí)，總工時(shí)卻在增加，經(jīng)仔細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，是兩個(gè)工廠間的運(yùn)輸工時(shí)居高不下，特別是由二工廠向一工廠搬運(yùn)原材料的工時(shí)占大多數(shù)。怎么樣克服？日本三洋大型課為減少搬運(yùn)，把四個(gè)車間合并成兩個(gè)，一些零部件的加工由原來在別處加工變成在生產(chǎn)行加工，從而減少搬運(yùn)。在不可能完全消除搬運(yùn)的情況下，應(yīng)重新調(diào)整生產(chǎn)布局，盡量減少搬運(yùn)的距離。、移動(dòng)、整理等時(shí)進(jìn)線旁進(jìn)閱讀案例并結(jié)合案例回答搬運(yùn)的浪費(fèi)來源于哪些方面？如何最大限度地減少A公司的搬運(yùn)浪費(fèi)？---專業(yè)資料----2.ABC公司是一個(gè)非常成功地經(jīng)營男女時(shí)裝的商戶，其所銷售的服裝是委托韓國、香港臺(tái)灣和新加坡的