淺談BIM技術(shù)在汽輪機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用

1、工程概況某熱力電廠汽機(jī)基座基礎(chǔ)基座板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)頂面有固定汽輪機(jī)的貫穿預(yù)埋套筒；排油槽；有貫穿預(yù)留洞口；基座下面100?mm薄壁混凝土風(fēng)道板等。汽輪機(jī)基座頂面標(biāo)高有十幾種高程，從而分割成多個(gè)高程區(qū)域，混凝土基座板下側(cè)設(shè)置邊坡不盡相同，直接通過二維圖紙施工很容易出錯(cuò)。BIM技術(shù)的使用，提供了新的管理手段和方法。2

、BIM技術(shù)圖紙會(huì)審得到圖紙后，首要任務(wù)為圖紙會(huì)審，以往的觀念是通過平面圖紙進(jìn)行審查。由于汽輪機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造復(fù)雜，對(duì)于視圖能力弱的技術(shù)人員可能視圖出現(xiàn)遺漏。項(xiàng)目拿到圖紙后要求成熟的技術(shù)人員在平面圖會(huì)審后，第一時(shí)間將二維平面圖紙轉(zhuǎn)換成三維模型。在建模型過程中和建筑模擬演示過程中很容易將圖紙?jiān)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、設(shè)備管道穿行布置、構(gòu)造相互交叉等檢測出來。在汽輪機(jī)3D圖紙會(huì)審中檢測到汽輪機(jī)基礎(chǔ)風(fēng)道板頂與汽輪機(jī)基座4處預(yù)埋螺栓套筒碰撞。如按圖施工后，汽輪機(jī)固定用貫穿式預(yù)埋螺栓將無法固定到預(yù)埋套筒下端，或者風(fēng)道板將會(huì)被鑿洞而密封不嚴(yán)。與設(shè)計(jì)溝通時(shí)，通過采用3D模型視頻，問題一目了然，溝通效率高，最終將碰撞處風(fēng)道兩側(cè)上部斜板的斜度，離板底20?cm處改為豎直，風(fēng)道板合理避開了預(yù)埋套筒，保證上部設(shè)備口尺寸不變，還為汽輪機(jī)的螺栓安裝留出了足夠的空間。BIM技術(shù)圖紙會(huì)審生動(dòng)能直觀地將圖紙問題展示出來，將問題消滅在圖紙會(huì)審之中。3、采用BIM技術(shù)編制預(yù)埋套筒施工方案汽輪機(jī)基座為滿足設(shè)備需要，基座板基座板板厚1?300?mm；頂面高程分割成多個(gè)不同高程區(qū)域；預(yù)留洞口、預(yù)留油溝、預(yù)埋件等構(gòu)造復(fù)雜多；基座板內(nèi)框架梁板配筋密等。通過汽輪機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)3D模模擬汽輪機(jī)基座板各種構(gòu)造、配筋和周圍環(huán)境、場地，合理利用，合理避讓，最終通過調(diào)整和設(shè)計(jì)汽輪機(jī)基座板板筋馬鐙兼作預(yù)埋套筒固定支架的方案。基座板鋼筋的馬鐙既是板筋馬鐙又做套筒上部固定支架，重復(fù)利用了基座板馬鐙，節(jié)約了單獨(dú)做預(yù)埋套筒支架的材料，減少外置式預(yù)埋套筒固定支架后期處理工程量，具有很高的可操作性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。4、BIM的模擬施工方案直觀明了汽輪機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造復(fù)雜，并且局部還要有獨(dú)特的使用功能，施工過程中各部構(gòu)造又相互干擾較多，為了加強(qiáng)方案的可實(shí)施性，減少施工步驟的干擾，對(duì)施工方案確定的施工方案進(jìn)行模擬。BIM技術(shù)方案模擬施工段、施工順序、周圍環(huán)境，直觀明了，還可以通過模型確定工程量，進(jìn)而可以核實(shí)每階段投入的人、材、機(jī)等投入是否合理，還可以通過工程量分析出成本控制目標(biāo)、施工利潤目標(biāo)等控制。汽輪機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)方案模擬過程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)道板風(fēng)道口下短柱和預(yù)埋風(fēng)道口槽鋼，將下部風(fēng)道板分割成密封空間，造成此處風(fēng)道板混凝土無法施工。根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題最終采取在風(fēng)道口預(yù)埋槽鋼頂部設(shè)置混凝土澆筑口和振搗口等措施。施工方案的模擬及時(shí)發(fā)現(xiàn)方案策劃的相互矛盾和干擾，增加方案的可實(shí)施性，同時(shí)還可以提高施工過程中質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全的控制。5、

結(jié)合BIM技術(shù)進(jìn)行三維視圖和方案技術(shù)交底汽輪機(jī)基礎(chǔ)設(shè)備基礎(chǔ)，并且局部還兼作設(shè)備功能，構(gòu)造復(fù)雜，在同一平面位置不同高程上，發(fā)生多種變化，為現(xiàn)場技術(shù)人員和施工人員帶來了很大的困擾。通過3D技術(shù)，將平面圖紙轉(zhuǎn)換為三維立體，將模型中發(fā)生變化構(gòu)造難點(diǎn)、復(fù)雜點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)等通過3D模擬給現(xiàn)場施工人員和技術(shù)人員，再結(jié)合平面圖紙，讓每個(gè)人心中樹立設(shè)計(jì)構(gòu)筑物的構(gòu)造形狀，有助于對(duì)圖紙視圖理解更加透徹，減少圖紙理解錯(cuò)誤而造成的返工成本。方案技術(shù)交底引入BIM技術(shù)交底，將復(fù)雜枯燥的文字表達(dá)，換成模型模擬，讓現(xiàn)場管理人員和施工人員更能徹底理解方案設(shè)計(jì)意圖和關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)等。汽輪機(jī)預(yù)埋套筒支架施工方案直接設(shè)計(jì)成三維立體圖紙，在交底時(shí)，直接通過三維立體模型進(jìn)行交底，讓施工人員直接看到，加固支架設(shè)計(jì)位置，以及和周圍構(gòu)造的避讓關(guān)系，讓人一目了然施工過程中應(yīng)當(dāng)注意那些關(guān)鍵事項(xiàng)。施工過程中為加強(qiáng)圖紙和方案的關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)、易錯(cuò)點(diǎn)，單獨(dú)制作了3D局部視頻，將這些節(jié)點(diǎn)視頻發(fā)給每一個(gè)現(xiàn)場管理人員和施工人員。此目的一則加深現(xiàn)場施工人員對(duì)施工圖紙視圖和方案理解，二則加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，最終將失誤降到最低，減少返工成本。隨著BIM技術(shù)在建筑行業(yè)