國際鐵路貨物聯(lián)運和國際多式聯(lián)運

第十五章國際鐵路貨物聯(lián)運和國際多式聯(lián)運

第十三章國際鐵路貨物聯(lián)運

和國際多式聯(lián)運定義：以一份運送票據(jù)跨及兩國或兩國以上鐵路的貨物的直通運送，稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。第一節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運概述一、國際鐵路貨物聯(lián)運組織1890年，歐洲各國鐵路代表制定《國際鐵路貨物運送規(guī)則》，自1893年1月1日實行，1938年10月1日改稱為《國際鐵路貨物運送公約》（國際貨約）。以后多次修改。1951年，在原蘇聯(lián)的倡議下，又成立了一個國際聯(lián)運組織，并制定了《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》（國際貨協(xié)），中國于1953年參加國際貨協(xié)。目前參加國際貨約的國家見表13-1二、國境站和港口站國于國之間鄰接的車站稱為國境站。我國與鄰國鐵路的國境站見表13-2丹東、集安、圖們、滿洲里、綏芬河、二連、憑祥、山腰、阿拉山口。港口站是指設在港口附近，主要辦理港口鐵路的外部運輸?shù)蔫F路車站，如我國鐵路的大連北、新港、青島、聯(lián)運港、上海南、黃埔、湛江等車站。三、聯(lián)運站我國各站營業(yè)辦理限制按國內“貨物運價里程表”規(guī)定辦理。四、國際鐵路貨物聯(lián)運規(guī)章1、國際貨協(xié)2、《國際鐵路貨物聯(lián)運統(tǒng)一過境運價規(guī)程》（統(tǒng)一貨價）3、《國境鐵路協(xié)定》由兩鄰國簽訂4、《國際鐵路貨物聯(lián)運辦法》，鐵道部將國際鐵路貨物聯(lián)運規(guī)章整理簡化成《聯(lián)運辦法》便于鐵路工作人員和企業(yè)使用。第二節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運的基本條件一、聯(lián)運范圍1、《統(tǒng)一貨價》鐵路間及其適應《國際獲協(xié)》鐵路間2、《統(tǒng)一貨價》鐵路間與不適應《國際獲協(xié)》鐵路間3、通過港口的貨物運送。4、過境朝鮮運輸。二、辦理種別1、大噸位集裝箱貨物按一份運單托運并用大噸位集裝箱運送的貨物或空的大噸位集裝箱。2、整車貨物按一份運單托運、其體積或種類需要單獨車輛運送的非大噸位集裝箱貨物。3、零擔貨物按一份運單托運的總重不超過5000公斤的，按體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物，為零擔貨物。中俄、中蒙間容許每單零擔貨物重量不超過20噸，體積不超過60立方米。中朝間容許每單零擔貨物重量不超過29噸，體積不超過62立方米。中越間體積不超過32立方米。發(fā)往其他鐵路，每批不超過5噸。三、運輸限制不準運送到物品下列物品在國際聯(lián)運中不準運送：屬于應當參加運送到鐵路的任一國家禁止運送到物品；屬于應當參加運送到鐵路的任一國家郵政專運物品；炸彈、炸藥和軍火，但狩獵和體育用的除外。在《國際貨協(xié)》附件第二號第1、2、4.2和7表中沒有列載的爆炸品、壓縮氣體、液化氣體或在壓力下溶解的氣體、自燃品和放射性物質。一件重量不足10公斤的零擔貨物。在換裝聯(lián)運中使用不能揭蓋的棚車運送一件重量超過1.5噸的貨物在換裝聯(lián)運中使用敞車類運送一件重量不足100公斤的零擔貨物，但不適用于《國際貨協(xié)》附件第2號規(guī)定的一件最大重量不足100公斤的貨物。用棚車運往伊朗的貨物，每件超過500公斤（成卷紙張超過1000公斤）不準在一輛車內混裝的貨物：（1）照管方法不同的易腐貨物（2）按國際貨協(xié)附件四第六條的規(guī)定需要遵守保溫制度或特殊照管的易腐貨物和非易腐貨物。（3）危險貨物與《國際貨協(xié)》附件第2號的規(guī)定禁止在一輛車內混裝的其他貨物。（4）由發(fā)貨人裝車的貨物與由鐵路裝車的貨物。（5）根據(jù)發(fā)送路國內規(guī)章不準在一輛車內混裝的貨物。（6）堆裝貨物與其他貨物。3、不準在一輛車內托運和承運的貨物數(shù)批整車貨物整車貨物與一批或數(shù)批零擔貨物整車貨物與大噸位集裝箱貨物大噸位集裝箱貨物與一批或數(shù)批零擔貨物。四、運到期限運到期限由發(fā)送期間、運送期間和延長時間組成。發(fā)送期間為1天，由發(fā)送路和到達路平分。運到期間根據(jù)發(fā)站至到站的經(jīng)路，按每一參加運送鐵路的運價里程分別計算，不足1天按1天計算。慢運貨物每150km為1天，整車貨物或大噸位集裝箱貨物每200km為1天?？爝\貨物：零擔貨物每200km為1天，整車貨物或大噸位集裝臬貨物每320km為1天，隨旅客列車掛運的整車貨物或大噸位集裝臬貨物每420km為1天。不同軌距貨物的換裝，不同軌距車輛的換輪，應延長時間為2天。運送超限貨物，按上述方法計算出來的運到期限增加100%。下列時間應延長到期限：為履行海關的其他規(guī)章所需要的滯留時間。非因鐵路過失而造成的暫時影響發(fā)運或繼續(xù)運輸時中斷時間。因變更運輸合同而發(fā)生的滯留時間。因動物飲水、遛放或獸醫(yī)檢查所造成的站內滯留時間。因檢查而發(fā)生的滯留時間由于發(fā)貨人的過失而造成多出重量的卸車、貨物或其容器或包裝的修整以及倒裝以及倒裝或整理貨物所需的滯留時間。由于發(fā)貨人或收貨人的過失發(fā)生的其他滯留時間。第三節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運的運輸組織一、托運（一）運送票據(jù)1、運單1——運單正本2——運行報單3——運單副本，交發(fā)貨人同收貨人結算貿(mào)易款的依據(jù)。4——貨物交付單5——貨物到達通知單2、補充運行報單補充運行報單為帶號碼的和不帶號碼的二種。3、添附文件發(fā)貨人必須將在貨物運送全程發(fā)行海關和其他規(guī)章所需要的添附文件附在運單上。（二）運單填寫說明1、一般說明運單、不帶號碼的補充運行報單正面未劃粗線的各欄由發(fā)貨人填寫。運單中記載的事項，應用鋼筆、圓珠筆填寫清楚，或用打安機、微機打字等。發(fā)貨人記載的事項中，不應有修改、擦改等。在第9~11各欄事項時，可不受各欄間豎線的嚴格限制。如運單篇幅不長、足，不能將有關貨物的記載事項記入第27~30欄內則應在運單元~5張和各份補充運行報單上，各添附一份篇幅相當運單的補充清單。（三）貨物的容器和包裝用紙箱包裝的出口貨物，應在箱面和箱底沿中縫和開品處加貼紙或膠條。（四）標記和表示牌對整車貨物，應在靠近車門的貨件上作標記，每車不少于10件。（五）重量和件數(shù)用敞車類運送不蓋篷布或蓋篷布而不回封的整車貨物，總件數(shù)不超過100件時發(fā)貨人在運單中應記載貨物的件數(shù)和重量。小型無包裝制品，只記載貨物的重量。包裝時已確定重量，并在每一貨件上標有重量的包裝貨物，以及同一標準重量托運貨物。二、運輸合同的變更鐵路在下列情況下，有權拒絕或延緩招待變更：辦理變更的車站，接到申請書或發(fā)站或致電站的電報通知后無法執(zhí)行時?？赡苓`反鐵路運營管理與參加運送鐵路所屬國家的國內法令和規(guī)章有抵觸時。變更到站，貨物價值不能抵償?shù)叫碌秸镜囊磺匈M用時，便能立即繳付或能保證這種費用款額時除外三、交付到站在貨物到達后，應通知運單中記載的收貨人領取。四、運送和交付阻礙的處理發(fā)貨人接到寄來的“貨物運送或交付阻礙通知書”后，應按發(fā)站要求，在規(guī)定期限內提出處理意見，并將通知書和運單副本返還發(fā)站。發(fā)貨人提出指示的期限，自發(fā)生阻礙的車站通過發(fā)站向發(fā)貨人發(fā)出阻礙通知書之時起，8d未接到發(fā)貨人任何可行指示時，貨物即按發(fā)生阻礙的鐵路國內規(guī)章處理。五、貨運事故處理1、貨運事故責任的劃分由于下列原因發(fā)生貨物全部或部分滅失、重量不足或其他原因降低貨物質量鐵路不承擔責任：（1）由于鐵路不能預防和消除的情況（2）由于貨物在發(fā)站承時質量不符合要求或由于貨物的自然和物理的特性，以致引起自燃、損壞、生繡、內部腐壞或類似的后果（3）由于發(fā)貨人或收貨人的過失或要求的過失要求，而不能歸咎鐵路的。（4）由于發(fā)送國內規(guī)章允許使用敞車類貨車運送貨物。（5）由于發(fā)貨人沒有使用運送該貨物所需要的容器或包裝，以致未能保證貨物的完整。（6）由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因造成的。（7）由于發(fā)貨人或收貨人或他們委派的人沒有執(zhí)行《國際貨協(xié)》附件第三號的規(guī)定，不符合這項規(guī)定提出的要求。（8）由于鐵路在發(fā)站承運貨物時無法通過外部檢查發(fā)現(xiàn)的容器或包裝的缺陷，以致不完整。（9）由于發(fā)貨人在托運應按特定條件承運的貨物時，使用不正確、不確切或不完全的名稱，或未遵守《國際貨協(xié)》的規(guī)定。（10）由于發(fā)貨人用不正確或不完全的名稱托運不準運送的物品，（11）由于貨物的自然特性致使貨物減量規(guī)定的標準。（12）由于發(fā)貨人將貨裝入不適于運送該貨物的車輛或集裝箱，發(fā)貨人在檢查時本可以通過觀察確定是不適用的。（13）對于無容器或包扎的成件貨物，將貨物交付收貨人時件數(shù)齊全。（14）對于由于發(fā)貨人裝入車輛或集裝箱運送的貨物，封好。２．事故賠償（1）賠償請求的提出（2）提賠應添附的文件（3）提賠期限第四節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運的費用一、運送費用核收方法。費用包括：運費、押運人乘車費、雜費以及其他費用。分為發(fā)送路和過境路和到達路的發(fā)送費用，按下列方法核收：發(fā)送路的運送費用：在發(fā)站向發(fā)貨人