制氧廠事故案例

制氧廠事故案例1）事故案例經(jīng)過2000年8月21日零時(shí)10分，國內(nèi)某鋼鐵有限公司制氧廠1號(hào)1500立方米制氧機(jī)發(fā)生燃爆，死亡22人，傷24人，其中重傷7人，部分廠房坍塌，部分設(shè)備受損，直接財(cái)產(chǎn)損失320萬元。這是由于有關(guān)人員違反國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)章釀成的重大責(zé)任事故。該公司根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況和環(huán)?！耙豢仉p達(dá)標(biāo)”的要求，計(jì)劃從8月21日零時(shí)起，進(jìn)行為期4～5天的以煉鋼轉(zhuǎn)爐除塵設(shè)備改造、連鑄機(jī)高效化改造為中心的全面計(jì)劃檢修，安排制氧廠3臺(tái)制氧機(jī)同步分別檢修。8月18日下達(dá)了《設(shè)備檢修計(jì)劃表》，安排1號(hào)1500立方米制氧機(jī)與21日零時(shí)至21日16時(shí)檢修，由制氧廠的二車間和維修車間負(fù)責(zé)；2號(hào)1500立方米制氧機(jī)于21日16時(shí)至23日8時(shí)檢修；3200立方米制氧機(jī)于23日3時(shí)至24日8時(shí)檢修。計(jì)劃分別對(duì)3臺(tái)制氧機(jī)依次進(jìn)行加溫，并進(jìn)行有關(guān)設(shè)備和閥門等的小修或更換。檢修前，對(duì)參與檢修的人員進(jìn)行了一般的安全教育，要求在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙和動(dòng)火，要穿勞保用品。這次制氧機(jī)停機(jī)檢修，由制氧廠分管設(shè)備的副廠長負(fù)責(zé)。檢修前的準(zhǔn)備工作，由制氧廠分管生產(chǎn)及安全的副廠長（在事故中受傷）負(fù)責(zé)并現(xiàn)場(chǎng)組織，生產(chǎn)安保科長（在事故中受傷）、安全員（在事故中死亡）、運(yùn)行二車間主任（在事故中死亡）、運(yùn)行二車間副主任（在事故中受傷）、維修車間副主任（在事故中死亡）及維修人員參加。8月20日23時(shí)40分，指揮人員安排停1號(hào)1500立方米機(jī)組并排放液氧。21日零時(shí)，公司扒珠光砂人員26人及檢修人員10人陸續(xù)進(jìn)入檢修現(xiàn)場(chǎng)，加上已在現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班的17人（因檢修需要，空壓機(jī)運(yùn)行），現(xiàn)場(chǎng)一共有53人。當(dāng)時(shí)，制氧廠2名維修工人正在拆空分塔八孔螺絲（還剩6只沒拆完），公司項(xiàng)目經(jīng)理（在事故中受傷）指揮勞務(wù)人員對(duì)空分塔周邊的縫用編織袋塞。1號(hào)制氧機(jī)操作室指揮的副廠長，打電話通知3200立方米制氧機(jī)停止使用外購液氧。21日零時(shí)10分，當(dāng)維修人員拆八孔螺絲還剩2只時(shí)，突然火光一閃，隨即一聲巨響，發(fā)生爆炸事故。爆炸使在場(chǎng)的53人中，死22人，傷24人，造成廠房6跨三面磚砌墻體及二樓混凝土樓板坍塌，廠房柱子傾斜，房頂制板倒塌，主廠房外的偏跨也隨之倒塌，配電室及主控室內(nèi)電氣、儀表設(shè)施損壞，一號(hào)空壓機(jī)電機(jī)、膨脹機(jī)及油站等損壞，空分塔冷箱板骨架及上下塔支承部分?jǐn)嗔?，冷箱板底部北面凹進(jìn)，塔內(nèi)設(shè)備部分傾斜。2）事故案例直接原因

（1）經(jīng)專家組調(diào)查分析查明，公司1號(hào)1500立方米室內(nèi)制氧機(jī)燃爆事故現(xiàn)場(chǎng)，因同時(shí)具備助燃物、可燃物及著火源三要素，釀成燃爆事故。其中，助燃物為排放液氧所造成的富氧空氣；可燃物為膨脹機(jī)、空壓機(jī)油箱的油霧及油；著火源為1號(hào)空壓機(jī)電機(jī)油浸紙動(dòng)力電纜端頭爬電，在富氧環(huán)境中產(chǎn)生火花，引燃油浸紙。

（2）液氧排放操作不當(dāng)?？辗止ぃň谑鹿手兴劳觯┡欧乓貉鯐r(shí)操作不當(dāng)，排放速度過快，造成檢修現(xiàn)場(chǎng)氧氣濃度過大又來不及散發(fā)，形成富氧狀態(tài)，直接為燃爆造成了一個(gè)要素（助燃物）。公司制氧廠《工藝監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，排液氧時(shí)，“應(yīng)做到液體均衡蒸發(fā)”，因?yàn)榕叛踹^快，沒有達(dá)到要求，而使氧氣積聚，來不及蒸發(fā)和散發(fā)?？辗盅b置冷箱內(nèi)爆炸事故

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事故經(jīng)過簡述某廠空分裝置由德國Linde公司設(shè)計(jì)制造，采用深冷法全低壓工藝流程。精餾塔采用雙段精餾塔，將液態(tài)空氣依次在上、下塔內(nèi)進(jìn)行O2、N2分離，生產(chǎn)高純度氧氣（O2純度≥98％）和高純度氮?dú)?N2純度≥99．999％)。該裝置1988年投產(chǎn)，生產(chǎn)能力為28000Nm3/h。2000年12月12日0：18分，空分裝置N2壓縮機(jī)因高壓缸止推軸溫度高聯(lián)鎖動(dòng)作，導(dǎo)致該機(jī)聯(lián)鎖跳車。0：26分，2＃高壓鍋爐汽包低水位聯(lián)鎖跳車。1號(hào)高壓鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽不能滿足生產(chǎn)系統(tǒng)需求導(dǎo)致10MPa蒸汽壓力急劇下降。0：38分，空氣壓縮機(jī)透平入口蒸汽壓力由10MPa降到5.8MPa，操作人員按操作規(guī)程對(duì)該機(jī)手動(dòng)停車。0：40分，空分裝置冷箱內(nèi)精餾塔下塔內(nèi)和N2液化器以及其連接管線發(fā)生爆炸。事故導(dǎo)致N2液化器外殼炸碎，部分管道炸裂、拉斷，精餾塔塔盤脫落，個(gè)別設(shè)備、閥門、儀表損壞。冷箱外殼東北角炸開，冷箱嚴(yán)重變形，設(shè)備及管道部分碎片和內(nèi)填的珠光砂噴出。

2.

事故原因分析液N2洗裝置調(diào)節(jié)閥前止逆閥檢修質(zhì)量出問題，閥板在停車時(shí)卡住，關(guān)閉不到位造成在N2壓縮機(jī)跳車后，H2從液N2洗裝置竄入空分裝置冷箱內(nèi)，為爆炸提供了物質(zhì)條件。當(dāng)N2壓縮機(jī)跳車后。操作工在14min后才按下液N2洗系統(tǒng)的停車總聯(lián)鎖，造成液N2洗裝置閥不能及時(shí)關(guān)閉，H2穿過止逆閥到調(diào)節(jié)閥大約6min，在操作工手動(dòng)關(guān)閉閥以后才切斷H2源。N2壓縮機(jī)聯(lián)鎖誤動(dòng)作跳車導(dǎo)致空分裝置系統(tǒng)內(nèi)工況變化，為H2向該系統(tǒng)反竄提供了機(jī)會(huì)。事故狀態(tài)下，蒸汽系統(tǒng)失控，造成空氣壓縮機(jī)停車，使空分裝置系統(tǒng)工況紊亂。造成精餾塔底的富O2液空氣上竄，同已進(jìn)入精餾塔、低壓N2以及其它設(shè)備中的H2匯集混合，達(dá)到爆炸極限，在氣流的作用下產(chǎn)生靜電引爆。此事故主要是由于易燃?xì)怏w竄入精餾塔內(nèi)與助燃?xì)怏w形成爆炸性混合物所致，其易燃?xì)怏w是氫氣。除氫氣外，若空氣源中易燃?xì)怏w濃度過高，分子篩吸附去除易燃雜質(zhì)不利，也有可能造成類似的事故，因引起注意。氧氣廠制氧機(jī)主冷微爆事故

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事故經(jīng)過簡述1998年12月10日11∶00發(fā)現(xiàn)粗氬塔阻力突然由29.6kPa降至25.6kPa，粗氬純度也由88%突然降為80%以下（分析表最小刻度值為80%），主塔其它參數(shù)均無明顯變化，經(jīng)多次調(diào)整無效。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，這種現(xiàn)象是由于主冷泄漏引起的，因?yàn)橄滤讚]發(fā)組份竄至上塔后隨氬餾份進(jìn)入粗氬塔，在粗氬塔中由于含氮量增多，回流液體量減少，致使粗氬塔阻力下降。經(jīng)過對(duì)主冷液氧、主冷氣氧及產(chǎn)品氧分析，純度分別為99.6%、99.5%、95%，從氧液化器前取樣分析氧純度為95%，分析結(jié)果證實(shí)了發(fā)生主冷爆炸的判斷是正確的，主冷液氧和主冷氣氧純度之所以仍為正常值，是由于二者取樣點(diǎn)位置遠(yuǎn)離泄漏點(diǎn)。從上塔壓力沒有升高這一現(xiàn)象可以看出這是一起主冷板式單元個(gè)別通道發(fā)生泄漏的微爆事故。由此想到在11月6日，2#10000m3

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事故原因分析（1）主冷液位未完全實(shí)行全浸操作。通過查看運(yùn)行記錄發(fā)現(xiàn)，在每天兩次的槽車取液氧期間，主冷液位有時(shí)稍低于全浸液位，但兩三個(gè)小時(shí)后又重新回到全浸位置。該廠3#10000m3生一起大面積主冷爆炸事故，從損壞的主冷單元可以很明顯看出爆炸位置全部位于同一水平面，即板式單元高度80%的位置處，這里正是主冷液位經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)的位置。液位下降過程是換熱表面雜質(zhì)濃縮的過程，經(jīng)常波動(dòng)將會(huì)使乙炔和其它碳?xì)浠衔镌谶@里析出沉積，這是由于未實(shí)行全浸操作造成的。從那以后該廠所有制氧機(jī)全部實(shí)行全浸操作，再也沒有發(fā)生過類似事故，但是近年來，由于種種原因，對(duì)全浸操作又有些麻痹和僥幸心理，以致造成這次事故。（2）空氣粉塵的積累是這次主冷爆炸的另一原因。經(jīng)過對(duì)主冷的檢查，發(fā)現(xiàn)北面相鄰的3個(gè)單元共4個(gè)通道發(fā)生了泄漏，同時(shí)發(fā)現(xiàn)所有六個(gè)主冷板式單元氧通道翅片上及主冷容器壁面上均附有灰塵，在用壓力空氣對(duì)氧通道吹掃時(shí)個(gè)別通道有粉塵堵塞現(xiàn)象，進(jìn)一步的檢查發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)液氧泵入口管路水平段有大量黑色粉塵，經(jīng)化驗(yàn)分析與空氣入口過濾袋上灰塵成分基本一致。眾所周知，主冷發(fā)生爆炸除了有爆炸危險(xiǎn)雜質(zhì)（即可燃物）、液氧（助燃物）外，還必須具有一定能量的引爆源，三者缺少任何一種都不能發(fā)生爆炸，主冷液氧中存在大量空氣粉塵使可燃物和引爆源有可能同時(shí)存在。對(duì)管內(nèi)沸騰的冷凝器微量爆炸進(jìn)行過研究，當(dāng)空氣中塵埃凈除不徹底時(shí)，塵埃在冷凝蒸發(fā)器內(nèi)積聚，使個(gè)別通道阻塞，在這種情況下，被阻塞的通道開始在無循環(huán)沸騰工況下工作。板式主冷與其情況類似，清除不徹底的空氣粉塵能夠積聚在氧通道內(nèi)，造成局部阻塞或液氧流通不暢，在無循環(huán)的沸騰工況下或循環(huán)率很低的情況下工作時(shí)，液氧形成干蒸發(fā)，可能造成爆炸危險(xiǎn)雜質(zhì)的