物資鐵路通達(dá)性人類活動(dòng)的地域聯(lián)系欄目導(dǎo)引夯基固本考點(diǎn)課件

第23講人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式、交通運(yùn)輸布局第八單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第23講人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式、交通運(yùn)輸布局第八單元考綱解讀1.了解人類在生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式，根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇運(yùn)輸方式。2.理解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的布局原則，掌握合理布局交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的意義。第八單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系考綱解讀第八單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系重難提示1.地域聯(lián)系方式的選擇及其特點(diǎn)。(重點(diǎn))

2.交通運(yùn)輸線路的區(qū)位選擇。(重難點(diǎn))第八單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系重難提示第八單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系考點(diǎn)一人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式1．交通運(yùn)輸(1)概念：是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門，是實(shí)現(xiàn)人員和____________等位移的主要手段。(2)主要方式：_____________、公路、水路、航空、管道。評價(jià)運(yùn)輸方式的指標(biāo)是經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和_____________。物資鐵路通達(dá)性考點(diǎn)一人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式物資鐵路通達(dá)性方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路、運(yùn)輸運(yùn)量_____，速度快，運(yùn)輸費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)_________，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途運(yùn)輸?shù)呢浳铮绲V石、金屬、木材、牲畜等公路運(yùn)輸發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，____________，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)_______________________、量小的貨物大高機(jī)動(dòng)靈活較貴短程方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路、運(yùn)輸運(yùn)量_____，速度快，方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锼愤\(yùn)輸河運(yùn)歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本_______速度_________，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、_________、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等海運(yùn)航空運(yùn)輸速度________，運(yùn)輸效率高，最快捷運(yùn)量________，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格_________、貴重、運(yùn)量不大的物品急需遠(yuǎn)程慢低小快差方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锼愤\(yùn)輸河運(yùn)歷史悠久，運(yùn)量大，投資方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锕艿肋\(yùn)輸氣體不揮發(fā)、液體不外流，損耗小，_____________強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性_________原油、成品油、天然氣等氣體或液體狀貨物連續(xù)性差方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锕艿肋\(yùn)輸氣體不揮發(fā)、液體不外流，損高速化運(yùn)量大高速化運(yùn)量大2．通信(1)功能：實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播、聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。(2)分類郵政通信電信通信業(yè)務(wù)范圍傳遞___________和包裹，辦理匯兌業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)等電話、傳真、移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信、數(shù)據(jù)傳輸?shù)戎饕d體鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸線路有線電、__________電、光等影響因素___________障礙以及臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi)害地形障礙、___________等信函地形無線太陽活動(dòng)2．通信郵政通信電信通信業(yè)務(wù)傳遞___________和包裹物資鐵路通達(dá)性人類活動(dòng)的地域聯(lián)系欄目導(dǎo)引夯基固本考點(diǎn)課件(4)國際貿(mào)易①概念：通常是指國家與國家之間的商品、__________和其他生產(chǎn)要素等通過____________進(jìn)行的交換和交易活動(dòng)。②國際貿(mào)易不平衡a．各國發(fā)展水平差異大。b．商品結(jié)構(gòu)差異大，發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家存在____________交換。c．_____________控制、操縱國際貿(mào)易價(jià)格和國際貿(mào)易規(guī)則，設(shè)置貿(mào)易壁壘等，使發(fā)展中國家遭到不公平對待。勞務(wù)國際市場不等價(jià)發(fā)達(dá)國家(4)國際貿(mào)易勞務(wù)國際市場不等價(jià)發(fā)達(dá)國家(5)我國的國際貿(mào)易①已成為國際貿(mào)易額最大的發(fā)展中國家。②與其他貿(mào)易伙伴國的貿(mào)易市場_____________格局已形成。③出口商品由勞動(dòng)密集型的輕紡產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)向機(jī)電產(chǎn)品和_____________產(chǎn)品。多元化高新技術(shù)(5)我國的國際貿(mào)易多元化高新技術(shù)航空航空西部東部鐵路管道西部東部鐵路管道周轉(zhuǎn)流通周轉(zhuǎn)流通考法交通運(yùn)輸方式的評價(jià)及合理選擇1．五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)速靈活性連續(xù)性成本水路大

小低

高鐵路公路航空管道慢差差低好好好好差差差較快較慢快投資大、占地廣短途運(yùn)輸成本低投資大投資大差損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便考法交通運(yùn)輸方式的評價(jià)及合理選擇運(yùn)輸方式特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)速靈活物資鐵路通達(dá)性人類活動(dòng)的地域聯(lián)系欄目導(dǎo)引夯基固本考點(diǎn)課件物資鐵路通達(dá)性人類活動(dòng)的地域聯(lián)系欄目導(dǎo)引夯基固本考點(diǎn)課件CCBABA[解析]第(1)題，航空運(yùn)輸速度快，但運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高，適合重量輕、價(jià)格昂貴、需長距離運(yùn)輸?shù)呢浳?。圖中③的特點(diǎn)是重量輕，價(jià)值高，且運(yùn)距長，正好符合。故選C。第(2)題，貨物④重量小，價(jià)值不高，且運(yùn)距短，使用公路運(yùn)輸最佳。故選A。第(3)題，四種貨物相比，②貨物重量大，價(jià)值低，生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。故選B。[解析]第(1)題，航空運(yùn)輸速度快，但運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高，適合重題組交通運(yùn)輸方式的評價(jià)及合理選擇1．(2015·高考浙江卷)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可(

)C題組交通運(yùn)輸方式的評價(jià)及合理選擇C①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A．①②

B．①④C．②③

D．③④解析：圖中顯示了西南海洋運(yùn)輸線路。與陸路運(yùn)輸相比，海運(yùn)路程明顯增加，故“縮短路程”的描述錯(cuò)誤；一般來說，公路運(yùn)輸比較靈活，故“增強(qiáng)貿(mào)易靈活性”的描述錯(cuò)誤；海洋運(yùn)輸貨運(yùn)量大，由于在海上運(yùn)輸相對陸路比較平穩(wěn)，可以減少貨物破損，故C選項(xiàng)正確。①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性(2014·高考四川卷)下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖，回答2～3題。2．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在(

)A．700～900km B．600～800kmC．500～700km D．400～600kmB(2014·高考四川卷)下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)3．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是(

)A．高速公路

B．普通鐵路C．航空

D．水路解析：第2題，在600～800km運(yùn)距內(nèi)，高速鐵路市場占有率急劇下降，甲運(yùn)輸方式市場占有率迅速上升，其他距離段變化較小。故選B。第3題，距離越長，甲運(yùn)輸方式的市場占有率越高，說明距離越長，選擇這種運(yùn)輸方式的人越多，符合航空運(yùn)輸“速度快、安全、舒適、適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸”等特點(diǎn)。故選C。C3．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()C考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”模式山地線路盡量沿____________修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“_____________”字形彎曲線路或開鑿隧道等高線之考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小區(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開___________，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開_________地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從_____________部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的_________、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻率及其強(qiáng)度，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)沼澤地?cái)鄬颖承北┯陞^(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開___________，盡量避(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位影響分析經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)合理布局交通運(yùn)輸線2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素選址要求均不同。港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布置，但航道容易________受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大淤積2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域港口汽車站航空港區(qū)位因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其_______發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流、物流頻繁地區(qū)最為有利經(jīng)濟(jì)港口汽車站航空港區(qū)位因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其______港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路________便利的地方；海港要求有_______、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方與__________系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢較高，_______條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方交通市內(nèi)干道背風(fēng)地質(zhì)港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸3.城市交通(1)城市交通網(wǎng)類型及優(yōu)缺點(diǎn)類型圖例優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)放射狀道路網(wǎng)縮短了城市與______的距離，有利于城市與郊區(qū)間的聯(lián)系放射狀道路大多集中在_______，會(huì)造成城市中心擁堵，影響人們順利出行；不利于橫向聯(lián)系環(huán)行—放射式道路網(wǎng)利于________聯(lián)系，也利于橫向聯(lián)系，避免市中心擁堵中心區(qū)路網(wǎng)負(fù)荷過大，交通擁堵郊區(qū)市中心對角3.城市交通類型圖例優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)放射狀縮短了城市與______的類型圖例優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方格狀道路網(wǎng)把交通流量平均分布，增加單位時(shí)間內(nèi)交通流量，通過能力大對角聯(lián)系不方便方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)利于__________聯(lián)系，也利于橫向聯(lián)系，避免市中心擁堵—對角類型圖例優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方格狀把交通流量平均分布，增加單位時(shí)間內(nèi)交通(2)解決城市交通問題的措施

城市交通問題主要有交通擁擠和交通_____________，并且交通擁擠的同時(shí)會(huì)加劇交通環(huán)境的污染。針對城市交通問題，可采取措施如下：環(huán)境污染(2)解決城市交通問題的措施 環(huán)境污染遷徙生態(tài)環(huán)境耕地遷徙生態(tài)環(huán)境耕地交通擁堵大氣交通擁堵大氣溫帶海洋性穩(wěn)定平原貨運(yùn)溫帶海洋性穩(wěn)定平原貨運(yùn)考法交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位條件分析1．圖解交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素考法交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位條件分析2．圖解港口的區(qū)位因素2．圖解港口的區(qū)位因素3．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則可巧記為：“低、高、大、小”(1)成本低——山區(qū)地形起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道或高速路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。3．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則可巧記為：“低、高、大、4．水運(yùn)航線區(qū)位條件(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定市場需求量。(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。4．水運(yùn)航線區(qū)位條件物資鐵路通達(dá)性人類活動(dòng)的地域聯(lián)系欄目導(dǎo)引夯基固本考點(diǎn)課件(1)修建該鐵路需要克服的最大自然障礙是(

)A．大風(fēng)

B．低溫C．地形

D．干旱(2)列車對門窗加裝集水槽的作用是(

)A．增加車廂用水

B．增加空氣濕度C．減小內(nèi)外溫差

D．防止門窗凍結(jié)DB(1)修建該鐵路需要克服的最大自然障礙是()DB[解析](1)根據(jù)材料，該線路是中國緯度最高的高寒鐵路，修建該鐵路需要克服的最大自然障礙是低溫，B對。(2)列車對門窗加裝集水槽，是為了防止水珠凍結(jié)，導(dǎo)致門窗無法打開，D對；車體門窗上的水珠不能作車廂用水，A錯(cuò)；加裝水槽不能增加空氣濕度、減小內(nèi)外溫差，B、C錯(cuò)。[解析](1)根據(jù)材料，該線路是中國緯度最高的高寒鐵路，修建題組交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位條件分析(2015·高考全國卷Ⅰ)甘德國際機(jī)場曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成1～2題。題組交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位條件分析1．導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是(

)A．地形

B．經(jīng)濟(jì)C．位置

D．人口2．甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(

)A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢

B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機(jī)飛行成本降低

D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步DC1．導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是DC解析：第1題，本題文字材料指出，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停甘德國際機(jī)場補(bǔ)充燃料，可見，位于紐芬蘭島的甘德國際機(jī)場曾經(jīng)是世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是優(yōu)越的地理位置。故選C。第2題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，飛行速度加快，單位距離能耗降低，飛機(jī)能夠遠(yuǎn)距離飛行，途經(jīng)此地的飛機(jī)已經(jīng)不需要再停機(jī)補(bǔ)充燃料，因而甘德國際機(jī)場失去了國際航空樞紐的地位。故選D。解析：第1題，本題文字材料指出，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航3．(2015·高考全國卷Ⅰ)閱讀圖文材料，完成下列要求。多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化、冬季凍結(jié)的活動(dòng)層，下層為多年凍結(jié)層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在－1～1℃，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約－3.5～－2℃。由我國自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段成功穿越了約550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長鐵路。多年凍土的活動(dòng)層反復(fù)凍融及3．(2015·高考全國卷Ⅰ)閱讀圖文材料，完成下列要求。冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動(dòng)降溫、冷卻路基、保護(hù)凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。圖1示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖2為青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時(shí)，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了(1)圖1所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請說明原因。(2)根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)(冬季或夏季)，簡述判斷依據(jù)；分析熱棒傾斜設(shè)置(圖2)的原因。圖1圖2(1)圖1所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請說明原因。圖1圖2解析：(1)由圖可看出，甲地年均溫高于五道梁地區(qū)，且更接近0℃等溫線，因而使多年凍土的活動(dòng)層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基穩(wěn)定。(2)熱棒的工作原理是：當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時(shí)，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段。青藏高原冬季氣溫低于地溫，熱棒能夠?qū)鐾翆又械臒崃總髦恋乇泶髿庵?，從而起到“主?dòng)降溫、冷卻路基、保護(hù)凍土”的作用。解析：(1)由圖可看出，甲地年均溫高于五道梁地區(qū)，且更接近0答案：(1)甲地年平均氣溫更接近0℃，受氣溫變化的影響，活動(dòng)層更頻繁地凍融，(凍結(jié)時(shí)體積膨脹，融化時(shí)體積收縮，)危害路基；甲地年平均氣溫高于五道梁，夏季活動(dòng)層厚度較大，冬季有時(shí)不能完全凍結(jié)，影響路基穩(wěn)定性。(2)冬季。依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土的熱量，(將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)，釋放出潛熱，)將凍土層中的熱量傳送至地上(大氣)。熱棒傾斜設(shè)置的原因：使棒體能深入鐵軌正下方，保護(hù)鐵軌下的路基(多年凍土)。答案：(1)甲地年平均氣溫更接近0℃，受氣溫變化的影響，活4．(2015·高考全國卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。4．(2015·高考全國卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對此氣候特點(diǎn)，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問題。(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。解析：(1)尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)的特點(diǎn)，可從鐵路線數(shù)量、密度和聯(lián)系的地區(qū)等方面據(jù)圖歸納；文字材料指出尼日利亞經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，工業(yè)落后，說明鐵路路網(wǎng)的作用主要是方便農(nóng)礦產(chǎn)品的出口和商品的進(jìn)口。此外，尼日利亞人口過億，鐵路線也方便了人們的出行。(2)讀圖不難看出擬建沿海鐵路基本呈東西走向橫貫沿海地區(qū)。(3)尼日利亞沿海地區(qū)緯度較低，終年高溫多雨，屬于熱帶雨林氣候。鐵路建設(shè)人員應(yīng)針對氣候濕熱、雨林中蚊蟲野獸多、環(huán)境惡劣等特點(diǎn)采取相應(yīng)的防范措施。(4)因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門，應(yīng)當(dāng)圍繞與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門分析。解析：(1)尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)的特點(diǎn)，可從鐵路線數(shù)量、密度答案：(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫疾；瘴氣等。(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。答案：(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港5．(2015·高考天津卷)讀圖文材料，回答問題。自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。5．(2015·高考天津卷)讀圖文材料，回答問題。(1)說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。目前我國正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。(2)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩條。(1)說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文解析：(1)南方絲綢之路基本沿著山間谷地分布，這也是目前交通線路的一般布局原則，一是地勢起伏小，容易修建，二是聚落多、人口多，方便食宿與補(bǔ)給。(2)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路都具備高速化的特點(diǎn)，所以是便捷通道，有利于擴(kuò)大對外聯(lián)系的區(qū)域。解析：(1)南方絲綢之路基本沿著山間谷地分布，這也是目前交通答案：(1)自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。(2)增加了一條通向印度洋的便捷通道(使對外聯(lián)系更加快捷)；有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國家的貿(mào)易、文化往來(有利于擴(kuò)大對外聯(lián)系的區(qū)域)。答案：(1)自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源充物資鐵路通達(dá)性人類活動(dòng)的地域聯(lián)系欄目導(dǎo)引夯基固本考點(diǎn)課件圖1區(qū)域交通線路圖圖2交通線景觀圖圖3區(qū)域平面分布圖圖2交通線景觀圖1．判讀該類圖示，要做到“四看”“四析”(1)看起點(diǎn)(城市)和終點(diǎn)(城市)，分析起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和互補(bǔ)性。如圖1中昆曼公路聯(lián)系我國西南地區(qū)和東南亞特別是泰國，有利于兩地之間的貿(mào)易互補(bǔ)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)提高，促進(jìn)民族文化交流等。(2)看沿線經(jīng)過地區(qū)、地形區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)、工業(yè)區(qū)和城市等，分析交通線與沿線城市、工業(yè)區(qū)的相關(guān)性。1．判讀該類圖示，要做到“四看”“四析”(3)看沿線有沒有礦產(chǎn)資源、旅游資源，分析交通線對資源開發(fā)的帶動(dòng)作用。如圖3中京承鐵路不僅推動(dòng)承德城市建設(shè)，而且還促進(jìn)了避暑山莊旅游資源的開發(fā)。(4)看交通線的形態(tài)、走向，分析走向選取是為了克服自然障礙，還是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。如圖1中的交通線彎曲，說明地形崎嶇。圖2中從高速公路的延伸方向和以橋代路，可以推斷該地區(qū)的平原地形特征。(3)看沿線有沒有礦產(chǎn)資源、旅游資源，分析交通線對資源開發(fā)的2．常