汽車底盤構造實習報告-2

上海工程技術大學汽車底盤構造實習-PAGE1-汽車底盤構造實習報告實習目的：汽車底盤實習之前，我們在吳老師的帶領下一起學習了汽車底盤的構造。底盤是汽車的四大總成之一，它是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各零部件，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。汽車實訓樓里的實驗室設備配置也比較完善，有很多的整車和底盤等教學設備。在汽車實訓5號樓里的實習可以加深我們對汽車底盤構造的認識和理解，使我們更形象的了解底盤內(nèi)部的具體構造，鞏固了我們在課堂上學到的理論知識，同時還可以培養(yǎng)我們的動手能力，發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力以及汽車專用工具的使用。我們班的專業(yè)方向就是汽車底盤，通過本次實習還可以提高我們對本專業(yè)的學習興趣，有助于我們在以后的學習和工作中進行自我學習和鉆研。實習要求：掌握常見轎車和火車底盤具體組成和五大系統(tǒng)構造。了解專用汽車維修工具的基本知識和使用方法。通過本實習掌握汽車底盤的構造的五大部件的拆裝要點和程序，了解底盤上的各部件分布以及動力傳遞路線。對離合器的實習要求：了解離合器主動部分、被動部分和操縱部分的結構。掌握離合器各部件的結構特征和工作過程。掌握離合器以及操縱機構拆解和裝配的主要順序。了解離合器的調(diào)整部位，調(diào)整意義和調(diào)整方法。對變速器的實習要求：掌握普通齒輪式變速器的構造。掌握桑塔納前驅(qū)動汽車變速驅(qū)動的特點。掌握桑塔納變速箱內(nèi)同步器的構造和工作原理。掌握減速、差速器的構造及原理。了解各檔位換擋方式以及傳動路線。了解各檔的變速比計算。了解手排擋變速器自鎖和互鎖結構和原理。了解同步器的各種類型和工作原理。對轉(zhuǎn)向裝置的實習要求：了解汽車轉(zhuǎn)向系的各種類型構造和構造總成。掌握汽車轉(zhuǎn)向裝置和組成部分的零部件。了解機械轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向的作用、構造和零部件的名稱。掌握轉(zhuǎn)向器的傳動比。掌握傳動軸、支撐和等速、非等速式萬向節(jié)的作用和結構。掌握傳動軸與萬向節(jié)拆裝的基本方法。典型制動器的分解和裝復的實習要求：了解盤式制動器，鼓式制動器，制動助力器的結構和工作過程。了解典型轎車的制動系統(tǒng)結構特點和工作過程。掌握鼓式制動器和盤式制動器間隙的簡單調(diào)整方法。了解其他形式制動器構造特點和工作特點。了解液壓制動總泵、制動分泵、真空助力泵的工作原理及掌握簡單的調(diào)整方法。實習設備：各種汽車底盤及整車。典型汽車離合器總成一臺。典型手動變速器一臺。典型轎車轉(zhuǎn)向裝置一臺。典型火車轉(zhuǎn)向裝置一臺，貨車傳動軸及萬向節(jié)。典型轎車和貨車的制動器各一臺。典型轎車真空制動助力器一臺。典型轎車駐車制動器一臺。實習工作內(nèi)容：這次底盤實習主要有四個內(nèi)容，分別是整車和底盤的系統(tǒng)認識、離合器的了解、變速箱的拆裝和轉(zhuǎn)向裝置的拆裝。在整個實習過程中我都積極參與，不懂的地方馬上向老師同學請教。1、整車和底盤認識在一樓的實訓室，雖然幾輛日本小轎車有些爛，但在吳老師的講解下，我們還是學到了許多，在幾個底盤模型前，吳老師帶著我們認識每一個零件以及動力的傳遞。從發(fā)動機輸出的動能經(jīng)由飛輪傳遞到離合器后傳遞到變速器，再傳給萬向節(jié)和傳動軸，然后傳遞到主減速器和差速器，又由半軸傳遞給驅(qū)動輪，這樣動力的傳遞就完成了。在進一步深入實習之前，整車和底盤的實習讓我們對汽車傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等有了一個初步的感官認識。2、離合器在離合器的實訓室里，我通過離合器操作模擬臺很直觀的認識到離合器和發(fā)動機的關系和主動部分、被動部分及操縱部分的工作?，F(xiàn)在的汽車基本都是采用膜片彈簧離合器，它具有傳力穩(wěn)定、操縱輕便、散熱通風性好等優(yōu)點。我們對一典型的膜片彈簧離合器進行了拆裝，對飛輪、壓盤、從動盤的結構特點進行了學習，認識到分離指是如何起到分離杠桿作用的，另外還有就是分離指尖容易形成應力集中，極易破損。因為我也是跟著吳老師做一個關于離合器分離軸承的創(chuàng)新項目，所以我想分離指的磨損主要是分離指和軸承的接觸不穩(wěn)定引起的，能不能把分離指的指尖設計的突出些，使他們的徑向跳動小一些，這樣可能會減輕它們的磨損。3、轉(zhuǎn)向裝置的拆裝拆裝完離合器后我們開始拆裝轉(zhuǎn)向裝置，我們拆裝的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，因為對它的工作原理不是很了解，所以問了下老師并上網(wǎng)查閱了一些材料，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由螺桿、螺母、轉(zhuǎn)向器殼體以及許多小鋼球等部件組成，所謂的循環(huán)球指的就是這些小鋼球，它們被放置于螺母與螺桿之間的密閉管路內(nèi)，起到將螺母螺桿之間的滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)樽枇^小的滾動摩擦的作用，當與方向盤轉(zhuǎn)向管柱固定到一起的螺桿轉(zhuǎn)動起來后，螺桿推動螺母上下運動，螺母在通過齒輪來驅(qū)動轉(zhuǎn)向搖臂往復搖動從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。這個家伙很笨重，我們幾個男生費了一些力氣才把它拆開，這其中需要一些技巧的，有點組用錘頭蠻干也沒拆開，我們從中倒出了很多鋼珠，我們感覺小有成就感，但在裝鋼珠的過程中我們遇到了難題，試了好幾次都屢試不爽，最后我們把小鋼球一個一個放入，并慢慢的旋轉(zhuǎn)螺桿，在快裝滿的時候珠子在里面又卡住了，這時梁彬同學用小工具把鋼珠往里面投了投，我們又把鋼球鋼管裝滿，并安裝到固定的位置上，是導管上突起的葉片卡在孔內(nèi)的缺口處，就這樣我們組第一個完成了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝。4、變速箱的安裝我們拆裝的是一個2軸式5檔手動變速器，這是底盤實習的一個重點內(nèi)容。屠老師也重點講解了此部分。在沒有正式拆之前，我就躍躍欲試拆了一些，后來被老師發(fā)現(xiàn)了，我就重新裝回去了。變速箱拆解我們分三節(jié)課進行。首先，我們把上殼上的固定螺栓用各種扳手卸下，然后要用機械起拔器把上殼拔下，這個起拔器不是那么簡單操作的，我們是在老師的指導下幾個同學的合作下才成功做到的。上殼拿掉后，老師要求我們要對五檔同步器換擋機構進行拆解，同步器主要由結合套和鎖環(huán)組成，結合套和鎖環(huán)相對的齒端有錐度相同的倒角，并以此相結合，起到同步的作用。我注意到鎖環(huán)的內(nèi)部是有環(huán)紋的，這起到增大摩擦力和貯藏潤滑油的作用。在組裝結合套和花鍵轂的時候，我們遇到了小麻煩，因為它們之間有3個小滑塊，且上下分別卡著一個鋼絲彈簧，最后我們幾個人合作，壓緊滑塊，并安裝上鋼絲彈簧，然后小心的裝入結合套的內(nèi)槽。老師還要求每兩個同學一組畫一個零件，我和吳昊畫的是齒輪，這個齒輪的齒比較特別，開始我們不會表達，后問老師我們才知道這個齒需要用“梅角”表示。下邊的部分屠老師告訴我們需要把三個軸一起取出，我們按照老師的要求，順利的拆完了。3根軸和齒輪放在桌子上，他們之間動力的傳遞關系一目了然了，我們還畫出了它的各檔位動力傳遞路線。我們認真的研究了軸間的自鎖和互鎖功能。在裝配的時候，老師特別提醒我們安裝順序，在裝3根軸的時候確實比較難，最后我們齊心協(xié)力還是做到了，我記得當時有個小零件“堵頭”在安裝時也要格外注意。很不幸的是在我們?nèi)b完以后既然發(fā)現(xiàn)剩了一個螺母，最后我們不得不再次打開，如論如何在我們小組的努力下，我們還是成功的完成了。實習小結：汽車底盤構造拆裝實習作為理論學習過程中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，在實習課上我們通過老師引導、親自參與、動手實踐，深刻的體會到了汽車底盤嚴謹?shù)臋C械構造美。在拆裝的過程中，團隊合作顯得尤其重要，我們組分工明確，有主要負責拆的，有主要負責整理零件和工具的，因為我們的協(xié)調(diào)合作，所以我們在變速箱的拆裝過程中表現(xiàn)的也很出色。我從這次拆裝實習中也認識到要想成為一個出色的工程師不僅要有嚴謹?shù)乃季S