地道橋使用手冊(cè)

地道橋ＣＡＤ系統(tǒng)軟件(ＤＤＱCAD)V5.4用戶手冊(cè)北京科寶華軟件公司北方交通大學(xué)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院2004.101目 錄一、軟件系統(tǒng)概述.....................................................................................................................2\l“_TOC_250031“〔一〕構(gòu)造計(jì)算功能 2\l“_TOC_250030“〔二〕繪圖功能 2\l“_TOC_250029“〔三〕圖形繪制 2\l“_TOC_250028“〔四〕工作環(huán)境： 3\l“_TOC_250027“二、軟件系統(tǒng)操作程序.......................................................................................................3\l“_TOC_250026“〔一〕安裝軟件系統(tǒng) 3\l“_TOC_250025“〔二〕(DDQ)操作流程 4\l“_TOC_250024“〔三〕系統(tǒng)主菜單及各功能子菜單名： 4三、數(shù)據(jù)處理..................................................................................................................................6\l“_TOC_250023“〔一〕構(gòu)造尺寸數(shù)據(jù) 6〔二〕材料特征數(shù)據(jù) 7〔三〕頂板荷載特征數(shù)據(jù) 10〔四〕底板荷載特征數(shù)據(jù) 12\l“_TOC_250022“〔五〕構(gòu)造構(gòu)造尺寸數(shù)據(jù)說(shuō)明 12\l“_TOC_250021“.............................................................................................................................14\l“_TOC_250020“〔一〕有限元網(wǎng)格劃分 14\l“_TOC_250019“〔二〕顯示網(wǎng)格圖 14\l“_TOC_250018“〔三〕有限元計(jì)算 15\l“_TOC_250017“〔四〕受力筋面積 16〔五〕構(gòu)造筋面積 16\l“_TOC_250016“〔六〕繪制網(wǎng)格圖 17\l“_TOC_250015“〔七〕繪制彎矩包絡(luò)圖 17\l“_TOC_250014“〔八〕繪制面積包絡(luò)圖 17\l“_TOC_250013“.............................................................................................................................18\l“_TOC_250012“〔一〕配筋設(shè)計(jì)、計(jì)算 18\l“_TOC_250011“〔二〕繪制配筋構(gòu)造圖 26〔三〕鈍角加強(qiáng)筋布置 錯(cuò)誤！未定義書簽。\l“_TOC_250010“七、數(shù)據(jù)輸出................................................................................................................................27\l“_TOC_250009“〔一〕原始數(shù)據(jù)輸出 27\l“_TOC_250008“〔二〕繞度及裂縫輸出 27\l“_TOC_250007“〔三〕計(jì)算結(jié)果輸出 27\l“_TOC_250006“八、屏幕顯示................................................................................................................................28\l“_TOC_250005“〔一〕圖形顯示比例 28\l“_TOC_250004“〔二〕顯示全圖 28\l“_TOC_250003“〔三〕窗口顯示 28\l“_TOC_250002“〔四〕圖形縮小 28\l“_TOC_250001“〔五〕圖形移動(dòng) 28\l“_TOC_250000“

..........................................................................................................................................28..........................................................................................................................................2922附錄 30一、軟件系統(tǒng)概述〔一〕構(gòu)造計(jì)算功能1、本程序適用于鐵路與大路立交，鐵路與鐵路立交，或大路與大路立交。鐵路在上時(shí)，按鐵路荷載加載計(jì)算，大路在下時(shí)，按大路荷載換成均布荷載加于底板上，大路在上時(shí)，可選擇汽車荷載計(jì)算，鐵路在下時(shí)，按鐵路荷載換成均布荷載加于底板上;斜交角度在橋涵標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定允許范圍內(nèi);孔跨數(shù)為單孔、雙孔、303米；可計(jì)算單、雙線及多線。2、構(gòu)造離散方法：程序是承受連續(xù)體有限元空間計(jì)算方法x-y平面〔頂?shù)装濉臣皒-z平面〔豎墻〕分別離散為平行四邊形單元及矩形單元，單元邊長(zhǎng)〔跨度方向〕一般按1/10跨長(zhǎng)，并且最好不超過(guò)2.0m。因此在輸入等分?jǐn)?shù)參數(shù)時(shí)要加以適當(dāng)考慮。頂板分單元時(shí)，必需有一條邊與線路中心線重合〔即分塊數(shù)最好為偶數(shù)〕，便于影響線加載。整個(gè)構(gòu)造離散及節(jié)點(diǎn)和單元編號(hào)均由程序自動(dòng)生成?？刂戚d面及掌握點(diǎn)的選擇均由程序自動(dòng)進(jìn)展。以一半構(gòu)造選擇掌握配筋的截面，如跨端、跨中、1/4跨長(zhǎng)、變截面處作為掌握截面，每個(gè)掌握截面上選擇鈍角、銳角、線路中心線四周作為掌握點(diǎn)?！捕忱L圖功能1、本軟件系統(tǒng)另一主要功能是繪制單跨、二跨、三跨、四跨地道橋“鋼筋混凝土框架構(gòu)造配筋圖”。在框架縱向鋼筋為正交布置時(shí)，則自動(dòng)加繪“鋼筋混凝土框架縱筋布置示意圖”。2、“鋼筋混凝土框架構(gòu)造配筋圖”中,鋼筋數(shù)量表的數(shù)值,能以”全橋”或”每延米”來(lái)計(jì)算。3、鐵路地道橋的鋼筋混凝土框架構(gòu)造由一組鋼筋排架循環(huán)排列構(gòu)成，每一鋼筋排架組由固定的根本受力鋼筋和假設(shè)干種可供選擇的關(guān)心受力鋼筋組成。關(guān)心受力鋼筋用于補(bǔ)充根本受力鋼筋的缺乏，為此，鋼筋混凝土框架劃定假設(shè)干處驗(yàn)算截面，以檢查該處鋼筋面積(mm2／每延米)是否到達(dá)設(shè)計(jì)要求。各跨地道橋的驗(yàn)算截面數(shù)及鋼筋排架組構(gòu)成狀況見下表：?jiǎn)慰鐦?+43+33+30211二跨橋7+75+53+33+3215三跨橋9+96+63+33+3418四跨橋12+128+83+33+3418框架構(gòu)造驗(yàn)算截面數(shù)循環(huán)使用的每框架構(gòu)造驗(yàn)算截面數(shù)循環(huán)使用的每頂板底板邊墻中墻組鋼筋排架數(shù)關(guān)心受力鋼筋的種類數(shù)本系統(tǒng)，用于自動(dòng)繪制鐵路地道橋(單跨、二跨、三跨、四跨)的鋼筋混凝土框架構(gòu)造配筋圖。設(shè)計(jì)者只須輸入有限的構(gòu)造數(shù)據(jù)，軟件系統(tǒng)即會(huì)自動(dòng)進(jìn)展運(yùn)算、生成繪圖模塊，并最終產(chǎn)生一張布局嚴(yán)謹(jǐn)、整齊1圖：1混凝土框架構(gòu)造配筋圖的內(nèi)容及布局的。保證輸入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，而且讓設(shè)計(jì)者有時(shí)機(jī)充分發(fā)揮其才能和閱歷，使設(shè)計(jì)做到盡善盡美。從上圖可知，鋼筋混凝土框架構(gòu)造配筋圖，內(nèi)容包括有：根本(受力)鋼筋圖、〔框架〕總配筋圖、關(guān)心(受力)鋼筋圖、(鋼筋)排架示意圖、箍筋圖、縱筋(布置示意)圖、鋼筋材料表及(漢字)說(shuō)明等七局部。圖紙能充分表達(dá)設(shè)計(jì)要求和施工需要。在圖形處理和尺寸標(biāo)注方面都遵照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。594毫米(4201:80594毫米)。1：801:701:601:50850毫米左右。當(dāng)橋的規(guī)格比較小和選用的關(guān)心受力鋼筋較少時(shí)，繪圖比例將自動(dòng)調(diào)配，以保持圖紙布局的均衡和緊湊。A2#2所示。2鋼筋混凝土框架縱筋(正交)布置示意圖的內(nèi)容及布局本軟件系統(tǒng)所產(chǎn)生的圖，首先顯示在屏幕上，便于設(shè)計(jì)者對(duì)圖紙作最終的修飾和整理。全兼容的AutoCAD圖形編緝方法和繪圖功能，可幫助設(shè)計(jì)者繪制出格外滿足的設(shè)計(jì)圖紙。所繪設(shè)計(jì)圖的比例，在繪圖程序運(yùn)行時(shí)將在屏幕上提示，以便用繪圖機(jī)繪圖時(shí)把握。設(shè)計(jì)者如要干預(yù)繪圖比例的設(shè)置，也可以在軟件運(yùn)行過(guò)程中按提示修改。繪圖比例的轉(zhuǎn)變，將影響“鋼筋混凝土框架構(gòu)造配筋圖”左側(cè)圖塊上下的間距和圖幅的長(zhǎng)度。〔四〕工作環(huán)境：硬件配置:64M以上顯示器：彩色顯示器硬盤：2G以上軟件:WindowsNTWindowsXP操作系統(tǒng)、AutoCADR14以上(forwindows)繪圖平臺(tái)二、軟件系統(tǒng)操作程序〔一〕安裝軟件系統(tǒng)【安裝步驟】WINDOWSNTWINDOWSXP雙擊資源治理器進(jìn)入光盤安裝盤中；選擇安裝盤中的Setup.exe文件雙擊即進(jìn)入安裝過(guò)程；消滅安裝窗口，按屏幕提示的步驟進(jìn)展安裝工作即可。安裝后生成文件的路徑和名目可以自行選擇。安裝完成后，在選擇的路徑和名目下生成3個(gè)子名目：一是HELP子名目，放置幫助文件(ddq.hlp)；一是PROGRAM子名目，放置鐵路地道橋CAD系統(tǒng)執(zhí)行程序〔ddq.exe；另一是SAMPLE子名目，放置鐵路CAD留意：1windows2000或WINDOWSXP版本下安裝本軟件，程序安裝完畢要進(jìn)展加密狗驅(qū)動(dòng)程序〔drv_setup.exe〕后地道橋的執(zhí)行程序方可運(yùn)行，只需驅(qū)動(dòng)一次即可。驅(qū)動(dòng)程序的驅(qū)動(dòng)步驟：雙擊drv_setup.exe后消滅加密狗驅(qū)動(dòng)成功的對(duì)話框，點(diǎn)擊確定即可。留意：驅(qū)動(dòng)程序只雙擊一次即可驅(qū)動(dòng)；切勿在15秒內(nèi)兩次雙擊此驅(qū)動(dòng)程序，否則系統(tǒng)將重啟動(dòng)。2、盡量避開帶電插拔軟件狗。尤其是在軟件狗的后邊接了打印機(jī)且打印機(jī)的電源翻開的狀況下確定制止插拔軟件狗，由于這樣很簡(jiǎn)潔造成軟件狗的損壞并有可能損壞打印機(jī)或計(jì)算機(jī)的并口。3、并口上和軟件狗插在一起的其它設(shè)備正在工作時(shí)〔例如打印機(jī)在后臺(tái)打印件狗進(jìn)展操作。由于某些非標(biāo)準(zhǔn)并口設(shè)備沒有考慮到和其它設(shè)備同時(shí)工作的問題，從而導(dǎo)致并口資源沖突?！締?dòng)步驟】WINDOWSNTWINDOWSXPPROGRAMddq.exe鼠標(biāo)雙擊窗體中的ddq圖標(biāo)，則分別消滅設(shè)計(jì)系統(tǒng)的主菜單，此時(shí)系統(tǒng)便啟動(dòng)了。在開頭菜單中的“程序”中選擇“鐵路地道橋CAD系統(tǒng)”【退出系統(tǒng)】退出系統(tǒng)有三種方法：從系統(tǒng)主窗體的菜單條中選擇“退出”項(xiàng)；使用快捷鍵關(guān)閉系統(tǒng)主窗體；〔二〕(DDQ)操作流程WindowsNTXP。雙擊DDQ圖標(biāo)即可運(yùn)行<DDQ>。如沒有建立圖標(biāo)，則在建文件夾中直接雙擊DDQ.exe即可。<DDQ>啟動(dòng)后將彈出設(shè)計(jì)界面及主菜單系統(tǒng)。配筋操作完畢后，軟件將自動(dòng)運(yùn)行全部繪圖模塊。這期間屏幕上會(huì)顯示一些對(duì)話框，對(duì)需要特別處理的提示，在”繪圖程序運(yùn)行時(shí)的有關(guān)提示”一節(jié)中將有具體介紹。在軟件運(yùn)行完全部繪圖模塊后，即自動(dòng)進(jìn)入AutoCAD屏幕，不能自動(dòng)進(jìn)入AutoCAD的計(jì)算機(jī)，可以先翻開AutoCAD，然后再翻開生成的圖形即可。此時(shí)，操作者要在AutoCAD中翻開生成的圖形文件即可，一跨為1pjt.dxf和1zjt.dxf；二跨為2pjt.dxf和2zjt.dxf；三跨為3pjt.dxf3zjt.dxf；四跨為4pjt.dxf和4zjt.dxf;?pjt.dxf?zjt.dxf是縱筋布置方式為正交時(shí)生成的圖形，此時(shí)要繪兩張圖，即縱筋布置示意圖和框架構(gòu)造配筋圖。操作者應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)而定。設(shè)計(jì)圖顯示后，如需要，操作者可以按AutoCAD的方法對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)展編輯和修整。最終存盤或連機(jī)繪圖輸出硬拷貝。〔三〕系統(tǒng)主菜單及各功能子菜單名：系統(tǒng)主菜單包括：文件、數(shù)據(jù)處理、設(shè)計(jì)計(jì)算、配筋計(jì)算、數(shù)據(jù)輸出、屏幕顯示、查看及幫助。文件菜單包括：建工程、工程名稱、孔跨設(shè)置、路徑設(shè)置、AutoCAD、最近文件及退出。其中建工程時(shí)，選擇“文件”菜單下“建工程”命令，或單擊按鈕，在彈出的“建地道橋”的對(duì)話框中選擇一個(gè)名目或按(建文件夾按鈕)來(lái)創(chuàng)立一個(gè)文件夾并進(jìn)入該名目?jī)?nèi)“文件名”來(lái)存放中間數(shù)據(jù)。修改已有的數(shù)據(jù)文件時(shí)，單擊“文件”菜單中的“工程名稱”命令或按按鈕，在彈出的“翻開”文件對(duì)話框中，找到需要修改的工程文件，雙擊該文件，或在“文件名”中鍵入該文件名，然后單擊“翻開”按鈕。54路徑設(shè)置孔跨設(shè)置包括：?jiǎn)慰?、雙跨及三跨、四跨，依據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)狀況進(jìn)展選擇即可。對(duì)話框如圖4路徑設(shè)置3孔跨設(shè)置AutoCAD的路徑設(shè)置步驟：用戶第一次使用時(shí)，需要單擊“文件”菜單中的“路徑設(shè)置”命令，即可消滅4AUTOCADacad.exe『注』系統(tǒng)內(nèi)文件治理方式是：重要的數(shù)據(jù)及參數(shù)放在建的工程文件所在的文件夾內(nèi)；在運(yùn)算過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)文件放在系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生的文件夾〔工程文件所在名目的下一級(jí)名目〕內(nèi)。數(shù)據(jù)處理菜單主要包括：構(gòu)造尺寸數(shù)據(jù)、材料特征數(shù)據(jù)、頂板荷載特征數(shù)據(jù)和底板荷載特征數(shù)據(jù)四個(gè)子菜單，這四個(gè)子菜單內(nèi)各參數(shù)及其含義將在后面進(jìn)展具體介紹。配筋計(jì)算菜單包括：配筋設(shè)計(jì)、計(jì)算及繪制配筋構(gòu)造圖。設(shè)計(jì)計(jì)算配筋計(jì)算菜單包括：配筋設(shè)計(jì)、計(jì)算及繪制配筋構(gòu)造圖。5配筋計(jì)算點(diǎn)擊此子菜單后將彈出一具體的配筋計(jì)算對(duì)話框(如圖5話框內(nèi)有一些鋼筋直徑參數(shù)及各截面配筋計(jì)算按鈕。有關(guān)具體內(nèi)容將在后面介紹。數(shù)據(jù)輸出菜單包括：原始數(shù)據(jù)輸出、撓度及裂縫輸出及計(jì)算結(jié)果輸出。屏幕顯示菜單包括：圖形顯示比例、顯示全圖、窗口顯示、圖形縮小、圖形移動(dòng)。查看菜單包括：AB、工具欄、狀態(tài)欄。幫助ddq。三、數(shù)據(jù)處理在主菜單中點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)處理”菜單，即彈出“構(gòu)造尺寸數(shù)據(jù)”、“材料特征數(shù)據(jù)”、“頂板荷載特性數(shù)據(jù)”和“底板荷載特性數(shù)據(jù)”四個(gè)子命令項(xiàng)?！惨弧硺?gòu)造尺寸數(shù)據(jù)1、構(gòu)造型式的選擇目前，我國(guó)地道橋主體構(gòu)造多承受三種形式：?jiǎn)慰?、雙孔、三孔。其孔徑〔凈寬度〕的大小和凈高性質(zhì)和交通量綜合考慮。其中三孔式地道橋的中孔為快車道，行駛機(jī)動(dòng)車、邊孔為慢車道，行駛非機(jī)動(dòng)車和設(shè)置人行道。雙孔式地道橋是將上、下行分開，但機(jī)動(dòng)車與非機(jī)車必要混行。其孔徑的具體尺寸，在一般狀況下劃分如下：?jiǎn)慰祝?m,5.5m,7m,8m,9m,10m,12m,16m;三孔：4m-7m-4m,5.5m-9m-5.5m,6.5m-9m-6.5m,8m-12m-8m,8m-16m-8m;雙孔：5.5m-5.5m,8m-8m.55.3米設(shè)計(jì)。三孔地道橋的邊孔可按非機(jī)動(dòng)車及行人的要求確定其凈高，當(dāng)特別時(shí)期邊孔需通過(guò)汽車時(shí)，其凈高以不少于3.5米為宜。孔時(shí)，也可用三個(gè)或兩個(gè)單孔框架構(gòu)造分別頂進(jìn)拼接而成。2鋼筋和混凝土的容許應(yīng)力，主鋼筋的保護(hù)層和水平間距的規(guī)定等。在初步擬定構(gòu)件截面尺寸時(shí)，應(yīng)參考已建成的同類型構(gòu)造。這里，僅依據(jù)我國(guó)已建成的地道橋主體構(gòu)造的一些尺寸，以類比方式給出，以供初步設(shè)計(jì)擬定截面時(shí)參考。5.0-6.00.5-0.68.0-10.00.7-0.812.0-16.00.9-1.2米。0.1-0.2米。邊、中墻厚度：邊墻和中墻可選用一樣的厚度，一般為頂板厚度的0.7-.0.8倍，并要考慮施工時(shí)架立鋼筋和搗固混凝土的便利。總之，合理的構(gòu)件截面尺寸比例，應(yīng)當(dāng)使混凝土和鋼筋用量同時(shí)為最省并便于施工?？蚣軜?gòu)造的桿件可做成等截面的，但跨度較大的構(gòu)造，宜設(shè)計(jì)成變截面的。當(dāng)承受梁端局部加厚〔又叫加腋梁0.5B-B〔B為邊墻厚度斜面與水平線成30-45度的傾角。同時(shí)還需要考慮到整個(gè)橋跨的建筑造型。但梁腋對(duì)抵抗彎矩來(lái)說(shuō)，它的有效斜度標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定最大為1:3.36〔以三跨橋?yàn)槔?構(gòu)造尺寸數(shù)據(jù)其中：1、“橋交角”為鐵路和大路中心線間夾角。無(wú)斜交角度時(shí)輸入90度；斜交時(shí)按實(shí)際軸線間夾角輸入。橋斜交角度即為90度減去橋交角之值。橋交角角度小于75時(shí)，程序會(huì)有鈍角加強(qiáng)處理，并繪制鋼筋加強(qiáng)圖2、正橋?qū)捑褪浅Ｒ?guī)所說(shuō)的沿大路方向的寬度。3、“頂板底板縱向鋼筋布置方式”可選擇零正交、正交或斜交。橋交角為90度時(shí)，程序自動(dòng)定義為零正交，有斜交角度時(shí)可選擇斜交布置和正交布置兩種。4、“鋼筋數(shù)量統(tǒng)計(jì)方式”可選擇每延米或全長(zhǎng)。5、“縱向鋼筋放置”可選擇主筋外或主筋內(nèi)。6、本對(duì)話框中消滅的長(zhǎng)度：有斜交角度時(shí)候就是輸入的斜長(zhǎng)，不是投影后的長(zhǎng)度，無(wú)斜交角度時(shí)候按實(shí)際的長(zhǎng)度輸入即可。P14其它數(shù)據(jù)，依據(jù)對(duì)話框內(nèi)中右上方的示意圖進(jìn)展輸入，單位為毫米?！捕巢牧咸匦詳?shù)據(jù)設(shè)計(jì)框架式鐵路地道橋時(shí)，應(yīng)考慮以下荷載，并按可能的最不利組合狀況進(jìn)展計(jì)算：荷載分類恒

構(gòu)造自重土的側(cè)壓力

荷 載 名 稱主 載力 活載附加力

混凝土收縮和徐變的影響列車活載及沖擊力大路活載列車活載所產(chǎn)生的土壓力人行道活載制動(dòng)力溫度變化的影響當(dāng)比較后，如承受主力和附加力的組合作為設(shè)計(jì)荷載時(shí)，材料的根本容許應(yīng)力乘以提高系數(shù)。1010、恒載：一、構(gòu)造自重構(gòu)造材料的自身重量是常常存在的一種荷載。這里所謂“構(gòu)造自重”不單單地指構(gòu)造本身而言，還包括了掩蓋在構(gòu)造物上面的鐵路線路上部建筑的重量。地道橋的主體構(gòu)造可取一米做為計(jì)算單元。在一米的計(jì)算單元中，構(gòu)造自重的計(jì)算如下：〔一〕頂板自重均布恒載〔二〕頂板加腋重，視為三角形的分布荷載，并作用在頂板各跨的端部?！踩车装遄灾鼐己奢d?！菜摹持袎斑厜ψ灾貫榧辛奢d。二、土的側(cè)壓力作用在框架兩側(cè)的土體側(cè)向壓力，按庫(kù)倫理論〔楔體極限平衡理論〕所推導(dǎo)的主動(dòng)土壓力計(jì)算。其公式為：q=γ*hˊtg2(45°-Φ/2)三、混凝土收縮的影響15a＝0.00001。由于主體框架構(gòu)造是分兩步灌注的，先灌注底板，然后再灌注墻及頂板。當(dāng)?shù)装骞嘧⑼戤吅螅B(yǎng)生期間，混凝土的大局部收縮已經(jīng)發(fā)生。當(dāng)灌注頂板時(shí)，可以認(rèn)為底板已不再大量收縮，所以，混凝土的收縮影響，主要是頂板的收縮。又由于構(gòu)造是對(duì)稱的，因而頂板左右兩端的收縮量是相等的?；钶d一、列車活載〔一〕中一活載加載時(shí)，可由計(jì)算圖式中任意截取，或承受特種活載?！捕沉熊嚮钶d在橫向上的作用范圍B為：11：1。2、對(duì)雙線及多線，如中間分布線無(wú)重疊，按單線處理，有重疊時(shí)需進(jìn)展計(jì)算。3、承受多線荷載的橋跨構(gòu)造，其豎向活載，雙線時(shí)應(yīng)為兩線活載總和的90％；三線及三線以上時(shí)應(yīng)為80％，各線均假定按同樣狀況的最不利活載承受。〔三〕換算均布活載為了計(jì)算上的便利，上述的標(biāo)準(zhǔn)重荷載可以換算為均布的換算荷載。它是以加載長(zhǎng)度l和影響線最大縱a來(lái)打算的。在計(jì)算中，常常把肯定長(zhǎng)度的框架構(gòu)造切割出一延米的一條作為計(jì)算單元來(lái)考慮。這是為了計(jì)算簡(jiǎn)化，把一個(gè)原屬空間構(gòu)造的問題當(dāng)做平面問題來(lái)處理。這樣，對(duì)于列車活載就要按全橋線路數(shù)求出總的荷載，然后再按橫向分布寬度求出每延米計(jì)算單元上的列車均布活載。但是，在一個(gè)多線橋上，有時(shí)可能只有一線行車，有時(shí)也可能多線同時(shí)行車。由于每一種行車狀況以下車活載分布寬度都不同。故當(dāng)截取1.0m寬作為計(jì)算時(shí)，就需要選取最不利的行車狀況下，所產(chǎn)生的每延米的列車均布活載作為計(jì)算列車活載。二、沖擊力列車活載包括沖擊力時(shí)，應(yīng)將靜活載所產(chǎn)生的力乘以沖擊系數(shù)〔1＋μ〕。設(shè)計(jì)頂板時(shí)，應(yīng)按全部沖擊力計(jì)算；設(shè)計(jì)邊、中墻及底板時(shí)，沖擊力可以適當(dāng)減低。三、列車活載所引起的水平土壓力列車活載作用于主體框架邊墻上的側(cè)向水平土壓力P按下式計(jì)算：P＝ξqhqhh〔米〕處，活載的豎向壓力強(qiáng)度〔t/m2〕qh=16.5/〔2.5+h〕〔t/m2〕ξ0.25-0.35,視設(shè)計(jì)的掌握狀況選用。開來(lái)。所以，列車活載所引起的土側(cè)壓力，可能是一側(cè)的，也就是不對(duì)稱的；也可能是雙側(cè)的，也就是對(duì)稱的。因此，在進(jìn)展荷載組合時(shí)要取其最不利的狀況。當(dāng)進(jìn)展內(nèi)力分析時(shí)，只需按某一側(cè)來(lái)車所引起的土側(cè)壓力計(jì)算。對(duì)側(cè)來(lái)車的狀況，只需把結(jié)果內(nèi)力轉(zhuǎn)變符號(hào)。雙側(cè)來(lái)車的狀況，只需將兩側(cè)分別有土壓時(shí)的內(nèi)力疊加起來(lái)即可。一、大路活載、人行道活載框架式地道橋的孔洞是車輛、車群穿越線路的通道。因此，設(shè)計(jì)地道橋時(shí)必需考慮車輛、人群荷載。但這些荷載與鐵路荷載相比，又有以下幾個(gè)不同點(diǎn)：1、鐵路荷載是作用在橋跨方向〔y〕上，而大路荷載是作用在橋跨的垂直方向〔x〕上。2、鐵路活載直接作用在頂板上，大路活載直接作用在底板上。3活載可用近似地簡(jiǎn)化荷載來(lái)代替。以下按三孔框架式地道橋?yàn)槔枰哉f(shuō)明?！惨弧硻C(jī)動(dòng)車輛活載20級(jí)考慮〔緣由是大路活載作用在橋跨的垂直方向〕。又由于設(shè)計(jì)地道橋框架構(gòu)造是按一米為計(jì)算單元，故取6t－12t-12t作為掌握計(jì)算荷載?？紤]到梁板的分布作用，可以認(rèn)為每車的軸重在x〔汽車行駛〕10x方向每延米底板〔地基梁〕的汽車荷載為：〔6+12+12〕/10=3.0t假設(shè)為雙車道，汽車荷載為：2*〔6+12+12〕/10=6.0t按汽車均布荷載計(jì)算則為：q

=3.0*2/l，l為中跨長(zhǎng)〔從中心到中心距離〕汽 2 2在計(jì)算彈性地基梁〔底板〕時(shí)，假定汽車活載在y(跨度)方向上的分布也是均布的。有時(shí)，也可以把汽車活載近似地化成幾個(gè)等效集中力，并依據(jù)計(jì)算底板時(shí)的分段，把集中力放在分段點(diǎn)上?！捕撤菣C(jī)動(dòng)車輛荷載6噸〔或按實(shí)際調(diào)查結(jié)果分析確定〕分布在x10x6/10=0.6噸，化為均布荷載q車=0.6/l1(l1為邊跨長(zhǎng))h邊h中h土＝h中－h(huán)邊做為大路荷載計(jì)算如下：q土＝〔h中－h(huán)邊〕γ土載作用在底板計(jì)算的分段點(diǎn)上?！踩橙诵械阑钶d大路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，人群荷載為250－350公斤/米2。城市郊區(qū)行人密集地區(qū)一般為350公斤/米2，但亦可依據(jù)實(shí)際狀況確定。人群荷載對(duì)框架構(gòu)造所產(chǎn)生的內(nèi)力是格外微小的，可無(wú)視不計(jì)?；?yàn)榱擞?jì)算的簡(jiǎn)便，可格外粗略地看做為邊跨的均布荷載，或幾個(gè)等效集中力〔協(xié)作邊跨填土及非機(jī)動(dòng)車輛荷載的等效集中力〕。附加力一、制動(dòng)力制動(dòng)力應(yīng)按豎向靜活載的107％計(jì)算。雙線橋應(yīng)承受一線的制動(dòng)力，三線或三線以上的橋應(yīng)用兩線的制動(dòng)力。依據(jù)計(jì)算列車活載時(shí)的同樣道理，制動(dòng)力亦應(yīng)按一線、兩線折算為每延米的列車制動(dòng)力，并取其大者。制動(dòng)力為水平力，其作用點(diǎn)在軌頂以上2米。計(jì)算剛架時(shí)，移至頂板中線處，不計(jì)移動(dòng)作用點(diǎn)所產(chǎn)生的力矩。二、溫度變化的影響a＝0.000010平均值。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮施工季節(jié)和混凝土入模溫度，然后確定夏季升溫度數(shù)和冬季降溫度數(shù)。數(shù)據(jù)輸入對(duì)話框如以下圖所示7材料特性數(shù)據(jù)其中：1、鋼筋容許應(yīng)力、彎曲受壓混凝土的容許應(yīng)力、無(wú)箍筋、斜筋主拉力容許應(yīng)力、由混凝土承受的拉力容許應(yīng)力、有箍筋、斜筋主拉力容許應(yīng)力中數(shù)值參照“鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)〔TB10002.3-2005〕P21.2、建筑物所在地施工階段溫差的平均值.15度根本滿足全部地區(qū).3、“線上均布荷載重”為人行道活載，包括人群荷載、欄桿重、風(fēng)力等，程序中14滿足不利的設(shè)計(jì)要求。4、鋼筋的彈性模量與混凝土的變形模量比：此數(shù)據(jù)數(shù)值輸入?yún)⒖肌睺B10002.3-2005〕P19列表。5、地基土的抗力系數(shù)參照“地基和根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(TB10002.5-2005)”P71，為基底豎向地基的抗力系數(shù)。6、混凝土的彈性模量：此數(shù)據(jù)數(shù)值輸入?yún)⒖肌睺B10002.3-2005〕P9列表。70.2，此數(shù)據(jù)數(shù)值輸入?yún)⒖肌睺B10002.3-2005〕P8列表8、“路基填土的內(nèi)摩擦角系數(shù)”0-0.35,0;土質(zhì)好取較小值,土質(zhì)差取較大值.〔三〕頂板荷載特性數(shù)據(jù)頂板上部加載特性811118-1荷載特性數(shù)據(jù)8-28-3其中：18-2選擇特種軸重活載后，可輸入設(shè)計(jì)的軸重及軸距.如圖8-3所示。2、10、15、2020級(jí)荷載、ABIII8-3?！菜摹车装搴奢d特性數(shù)據(jù)8-4其中：輸入方法根本同頂板荷載特性數(shù)據(jù)的輸入，一孔和兩孔設(shè)計(jì)時(shí)，只輸入中孔荷載特性數(shù)據(jù)即可，三四孔實(shí)際狀況設(shè)計(jì)輸入數(shù)據(jù)即可?！参濉硺?gòu)造構(gòu)造尺寸數(shù)據(jù)說(shuō)明現(xiàn)將有關(guān)構(gòu)造構(gòu)造尺寸數(shù)據(jù)參數(shù)含義說(shuō)明如下。9101112所示。6所示9單跨地道橋框架構(gòu)造10二跨地道橋框架構(gòu)造131311三跨地道橋框架構(gòu)造12四跨地道橋框架構(gòu)造對(duì)話框內(nèi)有關(guān)數(shù)據(jù)的含義如下：*橋交角(000.00度)AF=橋交角是鐵路軸線和大路軸線的夾角。如圖13所示框架立體圖中的AF。角度輸入時(shí)應(yīng)按如下格式×××.××，單位為度。例如：51.46。90—450。*正橋?qū)嶋H寬(單位毫米，以下同)B=正橋?qū)嶋H寬的意義如圖13所示，指的是框架前后緣的垂直距離。正橋?qū)挼膯挝皇呛撩祝斎霑r(shí)要注意。后面輸入的長(zhǎng)度單位都是毫米。13*框架輪廓斜長(zhǎng)(橋長(zhǎng))L=9101112中的Ｌ。它和正橋?qū)?B)、橋高(H)都是垂直關(guān)系?？蚣軜?gòu)造9101112。框架底板凸臺(tái)的形式有兩種，當(dāng)凸臺(tái)斜長(zhǎng)等于零時(shí)〔即A3=0〕，凸臺(tái)的構(gòu)造如圖14(ａ)。當(dāng)A3>0時(shí)，凸臺(tái)的構(gòu)造如圖14(ｂ)(單跨、二跨、三跨與四跨同)。((ａ)A3=0(ｂ)A3>014底板凸臺(tái)的形式頂板、底板的縱向鋼筋三種布置方式如以下圖所示。當(dāng)橋交角AF=90時(shí)，縱筋的正交布置稱為零正交。AF≠90時(shí)的正交布置方式稱為正交。零正交(Z0) 正交(ZH) 斜交(XE)上面輸入的各項(xiàng)構(gòu)造數(shù)據(jù)，此時(shí)已記錄在3PJS.TXT文件中。二跨橋和單跨橋和四跨橋的構(gòu)造數(shù)據(jù)與2PJS.TXT1PJS.TXT4PJS.TXT。設(shè)計(jì)計(jì)算菜單包括：有限元網(wǎng)格劃分、顯示網(wǎng)格圖、有限元計(jì)算、受力鋼筋面積、構(gòu)造筋面積、繪制網(wǎng)格圖、繪制彎矩包絡(luò)圖、繪制面積包絡(luò)圖。需要用戶按菜單排列挨次依次進(jìn)展各項(xiàng)數(shù)據(jù)操作?！惨弧秤邢拊W(wǎng)格劃分選擇“有限元網(wǎng)格劃分”子菜單，即彈出如圖15“分塊數(shù)據(jù)”對(duì)話框。圖15 分塊數(shù)據(jù)網(wǎng)格劃分，分別按寬度方向，高度方向和跨度方向進(jìn)展等分劃分。為了提高計(jì)算的精度，每個(gè)方向劃分的等分?jǐn)?shù)不能小于某肯定值,否則會(huì)彈出提示對(duì)話框。但也不宜劃分的太多，以免鋪張計(jì)算時(shí)間，影響計(jì)算速度。所以選用缺省值一般既能滿足計(jì)算精度，又能提高計(jì)算速度。對(duì)話框中數(shù)值為程序定義的缺省4，5，10；4，5，10；4，5，10，104，5，10，10。設(shè)計(jì)者在遵循網(wǎng)格劃分原則的前提下，可依據(jù)實(shí)際狀況對(duì)沿跨度方向分塊數(shù)進(jìn)展調(diào)整。特別說(shuō)明：假設(shè)所設(shè)計(jì)的橋是斜交的，劃分的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)將輪廓斜長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為投影長(zhǎng)度，以此長(zhǎng)度為基準(zhǔn)來(lái)劃分網(wǎng)格的分塊數(shù)?！捕筹@示網(wǎng)格圖15顯示頂板網(wǎng)格圖：在“設(shè)計(jì)計(jì)算”菜單上，指向“顯示網(wǎng)格圖”，然后單擊“頂板”。如圖16顯示底板網(wǎng)格圖：在“設(shè)計(jì)計(jì)算”菜單上，指向“顯示網(wǎng)格圖”，然后單擊“底板”1”、“豎墻2”3”?顯示的圖形可以用屏幕顯示功能菜單中各子菜單進(jìn)展操作，包括調(diào)整顯示比例數(shù)、開窗口顯示、圖形縮小、圖形移動(dòng)等。取消屏幕顯示網(wǎng)格圖只需重以上1、2、3、操作即可16〔三〕有限元計(jì)算響線縱座標(biāo)計(jì)算及截面配筋計(jì)算等過(guò)程。因此，選此命令時(shí)，屏幕顯示正在進(jìn)展一系列計(jì)算，計(jì)算過(guò)程一般需要計(jì)算1-21717數(shù)據(jù)，在“數(shù)據(jù)輸出”菜單的計(jì)算結(jié)果中存有數(shù)據(jù)?！菜摹呈芰蠲娣e有限元計(jì)算完畢以后，受力鋼筋面積由計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算產(chǎn)生。在進(jìn)展有限元計(jì)算后，選擇“設(shè)計(jì)計(jì)算”菜單中“受力鋼筋面積”命令，會(huì)彈出各截面“受力筋截面18所示：18受力鋼筋截面面積它包括頂板、底板、邊墻及中墻各截面面積，在對(duì)話框內(nèi)同時(shí)顯示各截面位置示意圖。下面以三跨地道橋?yàn)槔?，說(shuō)明各截面鋼筋面積值操作過(guò)程。對(duì)單跨或雙跨或四跨只是核算的截面多少不同而已。(不重復(fù)說(shuō)明)三跨地道橋：頂板上緣有九個(gè)截面，由Ａ1-1～Ａ9-9頂板下緣有九個(gè)截面，由Ｂ1-1～Ｂ9-9、底板上緣有六個(gè)截面，由Ｃ1-1～Ｃ6-6底板下緣有六個(gè)截面，由Ｄ1-1～Ｄ6-6、邊墻外側(cè)有三個(gè)截面，由Ｅ1-1～Ｅ3-3邊墻內(nèi)側(cè)有三個(gè)截面，由Ｆ1-1～Ｆ3-3、中墻外側(cè)有三個(gè)截面，由Ｇ1-1～Ｇ3-3中墻內(nèi)側(cè)有三個(gè)截面，由Ｈ1-1～Ｈ3-3各截面配筋值數(shù)據(jù)的單位是平方毫米／每延米?？蚣芙孛驿摻蠲娣e值共分三批，即頂板上下緣、底板上下緣、邊墻和中墻(單跨橋沒有中墻)。有關(guān)數(shù)據(jù)記錄在3ABS.TXT文件中。二跨橋和單跨橋截面數(shù)與三跨、四跨橋不太一樣，但數(shù)據(jù)格式一樣，其數(shù)據(jù)文件分別是2ABS.TXT和1ABS.TX和4ABS.TXTT?！鹤ⅰ患僭O(shè)覺察對(duì)話框內(nèi)某一截面面積太大或太小，有可能是單元?jiǎng)澐值牟缓侠砘蛟紖?shù)數(shù)據(jù)有誤，請(qǐng)重核對(duì)后，再進(jìn)展有限元計(jì)算?！菜摹?構(gòu)造筋面積有限元計(jì)算完畢以后，構(gòu)造鋼筋面積由計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算產(chǎn)生。在進(jìn)展有限元計(jì)算后，選擇“設(shè)計(jì)計(jì)算”菜單中“構(gòu)造鋼筋面積”命令，會(huì)彈出各截面“構(gòu)造筋截面面積”19所示：〔六〕繪制網(wǎng)格圖

19構(gòu)造鋼筋截面面積各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入完畢及有限元網(wǎng)格劃分后就可以繪制網(wǎng)格圖，選擇“設(shè)計(jì)計(jì)算”菜單中“繪制網(wǎng)格圖”命令，系統(tǒng)自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)當(dāng)工程文件名的圖形結(jié)果文件*.dxf〔*為工程文件名〕，并彈出一對(duì)話框，提示該文件已經(jīng)生成。進(jìn)入AutoCAD系統(tǒng)，選擇路徑及文件名〔格式*.dxf〕翻開后，即可查看生成的圖形并可對(duì)圖形進(jìn)展個(gè)別修改。AutoCAD2000并且已經(jīng)翻開*.dxfAutoCadDxfAutoCAD中該文件，再執(zhí)行“繪制網(wǎng)格圖”命令?！财摺忱L制彎矩包絡(luò)圖選擇“設(shè)計(jì)計(jì)算”菜單中的“繪制彎矩包絡(luò)圖”子菜單,確定后系統(tǒng)自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)當(dāng)工程文件名的圖形結(jié)果文件。并彈出一對(duì)話框，提示文件已經(jīng)生成。生成的圖形格式為：*bl.dxf〔*為工程文件名〕。生成的圖形文件被存在建立工程的名目的上一級(jí)名目?jī)?nèi)，可以在AutoCAD系統(tǒng)中查看或修改。『功能』：繪制彎矩包絡(luò)圖是將計(jì)算的內(nèi)力數(shù)值生成圖形，便于設(shè)計(jì)人員進(jìn)展分析?！鹤ⅰ粡澗貓D的產(chǎn)生要在進(jìn)展有限元計(jì)算完畢以后才能生成?！舶恕忱L制面積包絡(luò)圖選擇“設(shè)計(jì)計(jì)算”菜單中的“繪制面積包絡(luò)圖”子菜單,包括縱向面積包絡(luò)圖和橫向面積包絡(luò)圖，確定后系統(tǒng)自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)當(dāng)工程文件名的圖形結(jié)果文件。并彈出一對(duì)話框，提示文件已經(jīng)生成。生成的圖形格式為：*bl_z.dxf或*bl_y.dxf〔*為工程文件名〕。生成的圖形文件被存在建立工程的名目上一級(jí)名目?jī)?nèi)，可以在AutoCAD系統(tǒng)中查看或修改?！汗δ堋唬豪L制彎矩包絡(luò)圖是將計(jì)算的內(nèi)力數(shù)值生成圖形，便于設(shè)計(jì)人員進(jìn)展分析。配筋計(jì)算包括常規(guī)配筋和格外規(guī)配筋?！惨弧撑浣钤O(shè)計(jì)、計(jì)算1、常規(guī)配筋方法下面以三跨橋?yàn)槔f(shuō)明配筋的操作過(guò)程。(四跨橋、二跨橋和單跨橋的配筋過(guò)程是一樣的，只是鋼筋號(hào)有所不同。)在配筋之前，程序要求輸入有關(guān)鋼筋的直徑。選擇“配筋計(jì)算”子菜單將彈出“配筋計(jì)算”對(duì)話框，在此對(duì)話框內(nèi)首先要輸入鋼筋的直徑。在對(duì)話框的底部有頂板配筋、底板配筋等四個(gè)按鈕，點(diǎn)擊每一個(gè)按鈕，將彈出一個(gè)對(duì)話框，在該對(duì)話框內(nèi)顯示各截面的面積狀況及可選擇的輸出鋼筋號(hào)。以及增加20、21、22、23所示，其中頂板配筋，底板配筋按鈕中的盈虧值大小是由對(duì)話框中“根本受力平筋直徑〔N3-N5〕”和“根本受力平筋直徑〔N2〕”內(nèi)的參數(shù)打算的，“邊、中墻配筋”盈虧值是由“根本立筋直徑〔N6〕”參數(shù)打算的。20各截面配筋主窗口191921頂板上、下緣各截面配筋22底板上、下緣各截面配筋23邊墻、中墻各截面配筋21點(diǎn)擊“”按鈕后顯示頂板上緣和下緣各截面號(hào)和現(xiàn)有配筋值和設(shè)計(jì)配筋值比較的盈虧狀況及關(guān)心鋼筋號(hào)(虧截面才有顯示)，操作者應(yīng)據(jù)此進(jìn)展配筋推斷，顯示為負(fù)數(shù)的截面，即為配筋量缺乏之處，當(dāng)按提示配足關(guān)心受力鋼筋。頂板配筋完畢，可以點(diǎn)擊“底板上、下緣各截面配筋”按鈕，再顯示底板各截面的狀況并進(jìn)展配筋。如此順次地把邊墻、中墻的配筋進(jìn)展完畢。對(duì)話框中各截面盈虧值數(shù)據(jù)如消滅負(fù)數(shù)，說(shuō)明該截面的配筋值缺乏，需要添置相應(yīng)的關(guān)心受力鋼筋,如數(shù)據(jù)全部為正數(shù)，說(shuō)明各截面的配筋值已經(jīng)足夠，無(wú)需添加關(guān)心受力鋼筋。操作人員應(yīng)認(rèn)真審查數(shù)據(jù)，依據(jù)提示作出相應(yīng)的操作。筋型號(hào)。以及加設(shè)一根關(guān)心彎筋，能令相應(yīng)截面的鋼筋面積增加×××平方毫米。加設(shè)一根關(guān)心直筋，能令相應(yīng)截面的鋼筋面積增加×××平方毫米。擇關(guān)心鋼筋操作，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)關(guān)心鋼筋號(hào)以后，再點(diǎn)擊“選擇”按鈕，在“已選擇的關(guān)心鋼筋號(hào)”框內(nèi)，顯示所選的關(guān)心鋼筋號(hào)及根數(shù)。同時(shí)重顯示相關(guān)截面的鋼筋面積。如選擇了關(guān)心受力鋼筋以后，還有截面的盈虧值消滅負(fù)數(shù)，而且也沒有其余的關(guān)心受力鋼筋可以選再點(diǎn)擊“截面配筋”按鈕，重進(jìn)展配筋計(jì)算。直至滿足為止。更改根本鋼筋直徑，可以轉(zhuǎn)變虧欠截面和虧欠數(shù)值。如加大根本鋼筋直徑，有可能令某些截面由虧轉(zhuǎn)關(guān)心鋼筋直徑大，可能只需加設(shè)一根，如關(guān)心鋼筋直徑小，可能需要加設(shè)兩根。這樣，操作人員可依據(jù)實(shí)際狀況，在鋼筋直徑問題上加以調(diào)配。及各關(guān)心受力鋼筋在鋼筋排架中的位置?？梢渣c(diǎn)擊“鋼筋布置示意圖”在配筋時(shí)可比照參考，以便選擇到一種最適宜的關(guān)心受力鋼筋。(G28,G30,G31,G33,G35,G36)。其余則定義為直筋。兩種關(guān)心鋼筋直徑輸入之后，對(duì)話框內(nèi)顯示輸入結(jié)果并提示：(二根)，(單跨橋和二跨橋只能加一根)。如果有關(guān)截面加二根關(guān)心受力鋼筋仍未補(bǔ)足配筋值，也沒有別種型號(hào)關(guān)心受力鋼筋可用時(shí)，可加大根本鋼筋直徑或加大關(guān)心受力鋼筋直徑解決。這一步操作，每選定一種鋼筋號(hào)和根數(shù)，屏幕顯示一次最的虧欠截面數(shù)和選用鋼筋號(hào)的提示，直至(。各截面配筋完成后在對(duì)話框內(nèi)顯示各種鋼筋型號(hào)和各型號(hào)鋼筋對(duì)應(yīng)的根數(shù)表。選定的關(guān)心鋼筋列表如下：鋼筋號(hào)根數(shù)Ｇ28 ２Ｇ30 ２Ｇ31 １對(duì)表中的選擇如感到不滿足，可重配筋。否則，完畢頂板上下緣各截面的驗(yàn)算和配筋，轉(zhuǎn)入底板上下緣各截面的驗(yàn)算和配筋的操作。墻各截面配筋結(jié)后即轉(zhuǎn)入中墻各截面配筋操作(單跨橋沒有中墻)，其操作過(guò)程與頂板配筋操作過(guò)程均一樣?？蚣芨骶植窟x定的關(guān)心鋼筋列表如下：鋼筋號(hào)根數(shù)Ｇ×××2222Ｇ×××表中列出全部選定的關(guān)心受力鋼筋號(hào)和相應(yīng)的根數(shù)，供操作者作最終的審定。假設(shè)對(duì)選定的關(guān)心受力鋼筋型號(hào)及鋼筋直徑不滿足，可重開頭配筋操作。完畢配筋操作，則上述選定的關(guān)心受力鋼筋號(hào)、根數(shù)及各種鋼筋直徑，自動(dòng)記錄在四個(gè)數(shù)據(jù)文件中。它們是：3FJS.TXT 記錄關(guān)心受力鋼筋號(hào)和根數(shù)3FGS.TXT 記錄所選用的關(guān)心受力鋼筋種類總數(shù)3DDD.TXT 記錄各種鋼筋的直徑3DSS.TXT 記錄所選定的鋼筋直徑種類數(shù)四跨、二跨和單跨地道橋的配筋過(guò)程和三跨類似，只是截面數(shù)和關(guān)心鋼筋數(shù)有所不同，配筋時(shí)按提示24—31關(guān)心受力鋼筋號(hào)及根本受力鋼筋即可。2424單跨根本受力筋配置示意圖25單跨關(guān)心受力鋼筋配置圖圖圖26 雙跨根本受力筋配置示意圖圖27 雙跨關(guān)心受力鋼筋配置圖28三跨根本受力筋配置示意圖圖29 三跨關(guān)心受力鋼筋配置圖30四跨根本受力筋配置示意2、格外規(guī)配筋方法

31四跨關(guān)心受力鋼筋配置圖在常規(guī)配筋過(guò)程中，有時(shí)框架的個(gè)別截面，鋼筋面積缺乏而又沒有相應(yīng)的關(guān)心受力鋼筋加以補(bǔ)充。格外規(guī)配筋方法的要旨，也就是把原設(shè)計(jì)用于別處的關(guān)心受力鋼筋，移來(lái)配置于尚需補(bǔ)足鋼筋面積的截面處。格外規(guī)配筋應(yīng)遵循以下原則：2525格外規(guī)配筋是常規(guī)配筋的補(bǔ)充，是在常規(guī)配筋后，仍未能完滿解決個(gè)別截面的配筋問題時(shí)，所實(shí)行的特別措施。其目的是削減鋪張，提高配筋的合理性。被移用的關(guān)心受力鋼筋，應(yīng)是在常規(guī)配筋中未被承受的關(guān)心受力鋼筋。被移用的關(guān)心受力鋼筋型號(hào)應(yīng)依據(jù)關(guān)心鋼筋布置圖適中選配。關(guān)心受力鋼筋，一般應(yīng)在同一排架內(nèi)移用。32單跨地道橋格外規(guī)配筋格外規(guī)配筋操作的具體步驟，以單跨地道橋?yàn)槔右哉f(shuō)明：例如在常規(guī)配筋中,圖32所示B2-2截面F1-1截面尚未能滿足配筋值。B2-2截面已無(wú)關(guān)心鋼筋可加。F1-1G31F2-2F3-3截面的鋼筋面積會(huì)充裕太多而造成鋪張。G22G22鋼筋移至頂板下緣和邊墻內(nèi)側(cè)的拐角處，B2-2F1-1的鋼筋面積。具體操作如下：１.B2-2G22B2-2G22G22B2-2的位置。２.AutoCADG22及其標(biāo)注的鋼筋號(hào)，從原設(shè)計(jì)位置〔(右)上角〕，移到應(yīng)當(dāng)配置的位置〔頂板下緣與邊墻內(nèi)〕３.在鋼筋排示意圖上，移動(dòng)關(guān)心受力鋼筋的步驟如下(AutoCAD的圖形編輯方法)：ａ.ERASEN24(G22)。ｂ.INSERTG22(N24)。留意在響應(yīng)輸入塊名(BLOCKNAME)的提示時(shí)，G22前應(yīng)打上“*“號(hào)，即*G22。插入基點(diǎn)設(shè)在排架的左上角。ｃ.用MOVE命令把剛插入的關(guān)心受力鋼筋(G22)及其原標(biāo)注(N24)，分別移至該配置的位置(F1-1,B2-2)33所示。G22(N24)的位置G22(N24)的位置33格外規(guī)配筋方法ｄ.關(guān)心受力鋼筋的移動(dòng)，最好是在同一排架內(nèi)進(jìn)展。否則，移動(dòng)后還需要在“鋼筋數(shù)量表”中，修改該關(guān)心受力鋼筋所在的排架號(hào)?！捕忱L制配筋構(gòu)造圖配筋程序完畢后〔當(dāng)不需配筋也需確認(rèn)一下〕，才可進(jìn)入繪圖。下面就這兩個(gè)提示作些說(shuō)明。1、關(guān)于繪圖比例的提示。配筋操作之后，程序運(yùn)行過(guò)程中會(huì)消滅以下提示：框架構(gòu)造配筋圖的繪圖比例，是依據(jù)圖塊均勻布置原則自動(dòng)調(diào)配的，由于比例要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及工干預(yù)的時(shí)機(jī)，以比較出最適宜的繪圖比例。一般狀況單跨比例參數(shù)為1:50，雙跨為1:60，三跨為1:70，1:80。操作者可以依據(jù)使用需求輸入相應(yīng)的比例，按“確認(rèn)”按鈕后，程序自動(dòng)計(jì)算出的圖幅。顯示圖幅大小和比例，是為了操作者用繪圖機(jī)繪圖時(shí)心中有數(shù)?？蚣軜?gòu)造配筋圖的上下寬度固定在594mm(單跨橋優(yōu)先使用420mm)，而長(zhǎng)度則與橋長(zhǎng)和繪圖比例有關(guān)。用繪圖機(jī)繪圖時(shí)，如所設(shè)輸出比例與提示的繪圖比例全都，則硬拷貝的圖幅與提示的圖幅完全一樣。2、可能消滅的關(guān)于無(wú)長(zhǎng)縱筋的提示。屏幕提示的內(nèi)容如下：“因頂板頂面消滅無(wú)長(zhǎng)縱筋的狀況，本程序無(wú)法處理?！庇脩繇氈卦O(shè)計(jì)橋的參數(shù)，較簡(jiǎn)潔的方法是：當(dāng)輸入縱筋布置方式時(shí)，改為斜交〔XE〕即可。另一種解決方法是重設(shè)計(jì)橋正寬〔B〕和斜交角〔AF〕。詳情請(qǐng)看用戶手冊(cè)中有關(guān)局部?！毕旅姹闶巧鲜鎏崾镜脑斍椋涸诳v筋布置方式選定為正交(ZH)(AF)較小，而橋的寬長(zhǎng)比(B/L)較大時(shí)，可能會(huì)出<DDQ>無(wú)法處理。所以當(dāng)真的消滅頂板頂面無(wú)長(zhǎng)縱筋的狀況時(shí)，提示操作者怎樣去解決問題。１.變更縱筋布置方式是一種省事的方法?？v筋布置方式為斜交(XE)時(shí)，絕不會(huì)消滅頂板頂面無(wú)長(zhǎng)縱筋的狀況。所以用戶只需在框架構(gòu)造數(shù)據(jù)輸入對(duì)話框中，將縱筋布置方式改為斜交即可。需要留意的是，縱筋布置方式轉(zhuǎn)變之后，縱筋的直徑和布置的間距也要作相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。２.重設(shè)計(jì)橋正寬(B)和斜交角(AF)?！绊敯屙斆鏌o(wú)長(zhǎng)縱筋“的判別式是：(L-2*H1+200)-B/tan(AF)>-ZB。式中：L(橋斜長(zhǎng))、H1(邊墻斜厚)、B(橋正寬)、AF(斜交角)、ZB(板縱筋間距)，一般可減小橋?qū)?B)或增大橋的斜交角(AF)來(lái)滿足上式條件。也就是說(shuō)，適當(dāng)減小橋的寬(B)或增大橋的斜交角(AF)。即可消退“頂板頂面無(wú)長(zhǎng)縱筋“的狀況。為此，需要重設(shè)計(jì)和計(jì)算，能滿足上述的判別式即可。七、數(shù)據(jù)輸出數(shù)據(jù)輸出菜單包括：原始數(shù)據(jù)輸出、撓度及裂縫輸出和計(jì)算結(jié)果輸出三局部?！惨弧吃紨?shù)據(jù)輸出“數(shù)據(jù)處理“菜單中全部數(shù)據(jù)輸入完畢后即可選擇“數(shù)據(jù)輸出”菜單下的“原始數(shù)據(jù)輸出”子菜單，即彈出如下圖記事本。系統(tǒng)將“數(shù)據(jù)處理”菜單中全部數(shù)據(jù)按“構(gòu)造尺寸數(shù)據(jù)“材料特性數(shù)據(jù)”挨次進(jìn)展了匯總，以便利用戶對(duì)輸入的原始數(shù)據(jù)進(jìn)展復(fù)查?！捕忱@度及裂縫輸出“配筋計(jì)算”菜單中的“配筋設(shè)計(jì)、計(jì)算”內(nèi)容處理完畢后，點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)輸出”菜單下的“撓度及裂縫輸出”子菜單即可檢算撓度和裂縫。注：只有配筋完畢后才能查看裂縫和撓度檢算結(jié)果。〔三〕計(jì)算結(jié)果輸出有限元計(jì)算完畢后即可選擇“數(shù)據(jù)輸出”菜單下的“計(jì)算結(jié)果”子菜單，即彈出如下圖記事本。系統(tǒng)將有限元計(jì)算完后的結(jié)果進(jìn)展了匯總，用戶可通過(guò)計(jì)算結(jié)果來(lái)分析、驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確性、合理性。2828八、屏幕顯示屏幕顯示菜單包括：圖形顯示比例、顯示全圖、窗口顯示、圖形縮小、圖形移動(dòng)?！惨弧硤D形顯示比例選擇“圖形顯示比例”子菜單將彈出如圖34所示對(duì)話框，在對(duì)話框中輸入需要的顯示比例〔注：輸入數(shù)字應(yīng)為整數(shù)〕?！捕筹@示全圖

34圖形顯示比例選擇菜單項(xiàng)“顯示全圖”，可以在窗口中顯示整個(gè)圖形?！踩炒翱陲@示選中菜單項(xiàng)“窗口顯示”后，先用鼠標(biāo)在窗口內(nèi)單擊一下然后移動(dòng)鼠標(biāo)，選擇好適宜的窗口大小后再單擊一下鼠標(biāo)左鍵?！菜摹硤D形縮小選中菜單項(xiàng)“圖形縮小”后，用鼠標(biāo)在窗口內(nèi)每單擊一次，可以使圖形縮小肯定的比例?！参濉硤D形移動(dòng)選中菜單項(xiàng)“圖形移動(dòng)”后，先用鼠標(biāo)在窗口內(nèi)單擊一下然后移動(dòng)鼠標(biāo)，隨